DS6-K5B计算机联锁系统操作规程
DS6-K5B计算机联锁系统操作规程一、按钮的设置及其操作方式1、按钮的设置（1）信号按钮列车信号按钮用信号禁止灯光的图形表示，调车信号按钮用信号机名称的汉语拼音字母表示。
没有对应信号机的终端按钮、通过按钮、变更按钮，用画在轨道线旁的方框图形表示。
（2）道岔按钮道岔按钮用道岔号的数字表示。
（3）区段按钮区段按钮用轨道区段的名称表示。
（4）功能按钮以下功能按钮按照咽喉设置，根据上下行咽喉分别设置在屏幕上方的左面和右面。
具体按钮名称和作用如下：总定、总反——用于单独操纵道岔；单解、单锁——用于对道岔进行单独锁闭和单独解锁操作。
道岔单独锁闭后可以排列经过该道岔当前位置的进路，但是不能单操道岔；岔封、岔解——在施工、维修等情况下对道岔进行单独封锁/解封操作。
道岔封锁后不能再排列经过此道岔的进路，但是可以单操道岔；钮封、钮解——用于对信号按钮进行单独封锁/解封操作。
信号按钮封锁后不能排列以此信号为始终端的进路；取消、人解——用于取消进路和人工解锁进路；总锁——用于引导总锁闭操作；区解——用于区段事故解锁；引导——用于显示/消隐本咽喉有关引导按钮。
平时引导信号按钮不显示在屏幕上，按下“引导”按钮后，相应咽喉所有引导信号按钮显示在屏幕上，此时可以进行有关引导信号的操作。
引导信号操作结束再次按下“引导”按钮，可使引导信号按钮消隐；辅助——与“引导”按钮类似，用于显示/消隐本咽喉方向电路辅助按钮；下列功能按钮每站设置一个，具体按钮名称和作用如下：信号名——用于显示/消隐信号机名称；道岔名——用于显示/消隐道岔名称；区段名——用于显示/消隐轨道区段名称；计数器——分屏滚动显示铅封按钮的使用次数；清报警——用于清除屏幕提示报警信息及音响报警。
（5）其它按钮包括：上电解锁、菜单等。
2、操作方式自复式按钮点击后，听到蜂鸣器发出音响，按钮自动恢复抬起。
非自复式按钮点击后，听到蜂鸣器发出音响，图形显示器上该按钮图形凹下，表示该按钮在按下状态。
需要抬起该按钮时，必须再次点击该按钮，按钮恢复抬起。
继电式电气集中技术条件规定，控制台操作有时必须用双手同时按压两个按钮才能完成规定的操作。
计算机联锁系统只能用一个鼠标操作，不能同时点击两个按钮。
为了满足技术条件的要求，采用鼠标操作时，总取消、总人解、道岔总定、道岔总反、道岔单锁、道岔单解、道岔封闭、道岔解封、按钮封闭、按钮解封、区段事故解锁等按钮采取延时抬起的方法。
并且规定按导操作顺序，必须先点击上述功能按钮，后点击其它相关的设备按钮。
在上述功能按钮保持按下的延时期间后，图形显示器菜单上对应的按钮图形凹下，并有延时倒计时显示。
使用鼠标操作铅封按钮时，需要首先点击铅封按钮，CRT上弹出一个白色方框，方框中显示红色的需破封按钮的名称。
值班员确认按钮名称正确，输入正确的密码（888）后，点击确认按钮，破铅封操作完成，然后进行相应的操作即可生效。
注意：非自复式按钮和具有延缓抬起功能的自复式按钮，结束操作时应使其恢复抬起状态，否则会影响其它操作正常进行。
每一个具有延时抬起功能的功能按钮，在按钮保持按下的延时期间内，图形显示器上对应的按钮图形凹下，并有延时倒计时显示。
操作人员通过观察屏幕菜单上按钮图形及是否有倒计时显示即可确定按钮所在状态。
（1）排列进路操作使用鼠标排列进路，顺序点击进路的始端信号按钮和终端信号按钮。
排列变更进路，顺序点击始端信号按钮、变更按钮和终端信号按钮。
为方便值班员办理进路，各站设置通过按导，如XTA、STA，用于一次办理正向通过进路：下行通过进路，按压XTA、SFLA；上行通过进路，按压STA、XFLA。
反向通过进路必须分段办理。
（2）总取消、总人解操作办理取消进路操作，首先用鼠标点击总取消按钮，总取消按钮保持按下状态10秒。
在此时间内点击进路的始端信号按钮，即完成取消进路操作。
总取消按钮在点击进路始端信号按钮的同时恢复抬起状态。
因此点击一次总取消按钮只能取消一条进路。
若点击总取消按钮后10秒钟之内，没有点击进路的始端信号按钮，总取消按钮自动恢复抬起状态。
此后再点击进路的始端信号按钮无效。
必须重新按下总取消按钮后再点击进路始端按钮。
办理人工解锁进路操作与取消进路相同。
首先用鼠标点击总人解按钮，输入密码（888）后再点击确认按钮。
在10秒钟倒计时内点击进路的始端信号按钮，进路即可进入人工解锁延时状态，屏幕下方出现进路延时解锁时间的倒计时。
在总人解按钮按下后10秒钟之内，没有点击进路的始端信号按钮，总人解按钮自动恢复抬起状态。
取消引导进路，需先点击总人解按钮，输入密码（888）后再点击确认按钮，在总人解的倒计时结束之前点击要人解的信号引导按钮，输入密码（888）后再点击确认按钮。
本系统同一咽喉可同时进行多条进路的人工解锁操作。
但进路延时解锁时间的倒计时显示只有一个。
因此当同一咽喉多条进路同时进行人工解锁时，屏幕上显示的人工解锁延时倒计时为当前倒计时间最长的那条进路的人工解锁延时倒计时。
（3）道岔总定、道岔总反、道岔单锁、道岔单解、道岔封闭、道岔解封操作道岔单独操纵：首先点击道岔总定或道岔总反按钮，在其10秒钏倒计时时间内点击需要操纵的道岔按钮，完成道岔单操定位或反位的操作。
在10秒钟倒计时间内点击道岔按钮后，命令生效，道岔单操按钮随之抬起。
超过10秒不点击道岔按钮，道岔单操按钮自动抬起，再点击道岔按钮无效。
因此点击一次道岔单操按钮只能操纵一个道岔。
道岔单独锁闭或单独解锁：首先点击道岔单锁或道岔单解按钮，在10秒钟倒计时时间内点击道岔按钮，完成道岔单锁或单解的操作。
在10秒钟倒计时时间内点击道岔按钮后，命令生效，道岔单锁或道岔单解按钮随之抬起。
超过10秒不点击道岔按钮，道岔单锁或道岔单解按钮自动抬起，再点击道岔按钮无效。
因此点击一次道岔单锁或道岔单解按钮只能单锁或单解一个道岔。
道岔封闭或解封：首先点击道岔封闭或道岔解封按钮，在10秒钟倒计时时间内点击道岔按钮，完成道岔封闭或解封的操作。
在10秒钟倒计时时间内点击道岔按钮后，命令生效，道岔封闭或道岔解封按钮随之抬起。
超过10秒不点击道岔按钮，道岔封闭或道岔解封按钮自动抬起，再点击道岔按钮无效。
因此点击一次道岔封闭或道岔解封按钮只能封闭或解封一个道岔。
（4）按钮封闭及按钮解封操作先点击按钮封闭或按钮解封按钮，在10秒钟倒计时时间内点击信号按钮，完成按钮封闭或解封的操作。
在10秒钟倒计时时间内点周信号按钮后，命令生效，按钮封闭或按钮解封按钮随之抬起。
超过10秒不点击信号按钮，信号封闭或信号解封按钮自动抬起，再点击信号按钮无效。
因此点击一次信号封闭或信号解封按钮只能封闭或解封一架信号机的信号按钮。
（5）引导按钮的延时抬起引导按钮是自复式按钮。
电气集中技术条件规定，在进站信号机内方第一区段故障情况下办理进路引导时，必须人工保持引导按钮在按下状态，使引导信号保持开放。
由于鼠标操作方式不能实现按钮的保持点击状态，因此本系统设计采取引导按钮延时抬起的方法。
在进站信号机内方第一区段故障情况下办理进路引导时，首先点击引导按钮，输入密码后点击确认按钮，引导信号开放，引导按钮倒计时开始，保持按下状态15秒。
在此倒计时内，必须重复点击引导按钮（不需再输入密码及确认），使引导按钮连续保持按下状态，引导信号保持开放，直到列车进入进站信号机内方。
否则，倒计时结束，引导按钮自动抬起，引导信号随之关闭。
在进站信号机内方第一区段正常情况下办理进路引导时，首先点击引导按钮，输入密码后点击确认按钮，引导信号即可开放。
引导按钮自动抬起，引导信号保持开放。
列车压入信号机内方后，引导信号随之关闭。
（6）特殊情况下取消引导进路当列车进路信号开放且列车接近后，如果进路内方区段故障，信号员将列车进路转为引导进路后，这条引导进路不能立即取消。
如果要取消这条引导进路，在办理了取消引导进路的操作后，需要延时3分钟，进路方可解锁，以保证行车安全。
引导进路延时解锁期间，CRT上显示其人工解锁倒计时。
（7）引导总锁闭按钮操作引导总锁闭按钮为非自复式铅封按钮。
操作时需用鼠标点击引导总锁闭按钮，输入密码（888）后点击确认按钮，其按钮图形显示凹下，表示按钮在按下状态。
屏幕上出现相应的功能提示。
如点击X引导总锁按钮，输入密码（888）后点击确认按钮，屏幕上立即显示“X引导总锁”。
抬起此按钮需用鼠标再次点击此按钮。
按钮图形恢复抬起状态，屏幕出现相应的解锁提示。
（8）区段事故解锁操作计算机联锁系统不设区段事故解锁盘。
在屏幕的左、右上方分设两个咽喉区的区段事故解锁按钮。
要对一个轨道区段实行区段事故解锁操作，须遵照以下步骤执行：A、首先点击本咽喉的区段事故解锁按钮。
B、输入密码（888）后点击确认按钮，图形显示器上对应的区段事故解锁按钮图形凹下，并有10秒延时倒计时显示。
C、在倒计时结束前点击需解锁区段的按钮。
区段被解锁，屏幕下方出现“事故解锁XXXX”提示。
“XXXX”为解锁的区段名。
注意：为安全起见，信号开放且列车接近后，如因故信号故障关闭，自信号故障关闭起，进站信号机及正线出站信号机需三分钟、其它信号机需30秒延时后，进行区段事故解锁操作方可生效。
如在延时期间内进行区段事故解锁操作，操作无效，CRT上同时显示事故解锁延时操作剩余等待时间。
（9）半自动闭塞（64D）的办理方式半自动闭塞（64D）的各个方向均设置闭塞按钮、复原按钮及事故按钮。
闭塞按钮、复原按钮均为自复式按钮，事故按钮为自复式铅封按钮。
按下按钮生效后，屏幕上同时出现相应的提示。
（10）区间四线制方向电路的办理方式区间四线制向电路中，自动闭塞区间的各个方向均设有需破封的总辅助按钮、接车辅助按钮及发车辅助按钮。
对每个反向发车口，设置铅封非自复式允许改方按钮。
办理反向发车进路前，必须首先按下该方向的允许改方按钮。
操作菜单上设置“辅助”按钮。
点击该按钮，CRT上该咽喉区所有辅助按钮、允许改方按钮在显示/消隐间切换。
上述按钮未按压时，按钮为白色方框。
按钮按压有效后，变化为红色方框，同时接车辅助按钮、发车辅助按钮出现按钮倒计时，允许改方按钮灯黄闪，CRT上同时出现相应的提示。
按钮抬起后，该按钮方框恢复为白色。
（1）总辅助按钮：辅助办理时，必须首先点击该按钮，输入密码（888）后点击确认按钮，其按钮方框变化为红色，表示该按钮在按下状态；再次点击该按钮，按钮抬起，其按钮方框恢复为白色。
（2）接车辅助按钮：在总辅助按钮按下后点击该按钮，输入密码（888）后点击确认按钮，其按钮方框变化为红色，同时出现该按钮的倒计时（5秒）。
在此倒计时内该按钮保持按下状态。
倒计时结束后，该按钮自动抬起，其按钮方框恢复为白色。
（3）发车辅助按钮：在总辅助按钮按下后点击该按钮，输入密码（888）后点击确认按钮，其按钮方框变化为红色，同时出现该按钮的倒计时（25秒）。
DS6—K5B型计算机联锁系统
小儿推拿发展简介小儿推拿是运用一定的手法作用于小儿体表的特定穴位，使经络通畅，气血流通，以调整脏腑功能，达到治病目的的一种方法。
比如，小儿常见的疾病：小儿感冒，小儿发烧，小儿咳嗽，小儿腹泻，小儿厌食，小儿便秘，小儿口疮，小儿夜啼，小儿受惊，小儿湿疹，小儿免疫力低下，小儿腹痛，腹胀，消化不良••••••等等疾病，并不需要药物，仅仅通过推拿就能治愈，免去了药物对小儿的伤害。
小儿推拿历史悠久，源远流长，是人类最早的医疗方法之一。
它是古代劳动人民在长期与疾病作斗争的实践中，不断发展与完善起来的一门临床科学。
推拿是一种古老的医治疾病的方法，在我国历史悠久、源远流长。
早在公元前14世纪，关于按摩和儿科的知识已有文字记载。
从马王堆三号汉墓中出土的《五十二病方》中就有用推拿治疗“婴儿瘈”和“癃”的记载。
这是我国现存最早的按摩治疗的医方。
《汉书》中记载有《黄帝岐伯按摩经》十卷，此书后来散失无存。
在《内经》中有不少推拿的记载。
自汉末到魏晋时代，推拿又有了新的进展，在临床实践的具体运用中不断探索，医治新的病种，开拓了应用范围。
汉代医家张仲景在《伤寒杂病沦》中把按摩、导引、吐纳针灸诸法相提并论，认为其具有预防保健的意义，而且提及运用“膏摩”之法，即加入药膏作为推拿媒介物质，在按摩时，使药物渗入肌肤，发挥作用。
魏晋时代，按摩法在继续发展，一是膏摩法不断增加，二是按摩的具体手法不断丰富。
在葛洪《肘后备急方》、陈延之《小品方》、龚庆宣《刘涓子鬼遗方》等医著中都有详尽记载。
如就膏摩而言，葛洪在《肘后备急方•卷八》中就载有“治百病备急九散膏诸要方”，其中膏摩药方就有8首，藉以治疗有关病证。
隋唐时期，按摩技术取得了新的进展。
隋朝开始创设了按摩科，后逐渐发展成为小儿按摩专科，自成体系。
该时期的医学文献中，也有不少关于推拿和儿科方面的记载，如孙思邈的《千金要方》中记载有用于小儿的膏摩方。
按摩学盛于隋唐，儿科学形成于宋朝，按摩学和儿科学的成熟，为小儿推拿学的形成奠定了基础。
DS6-K5B计算机联锁系统维护手册1(新版C3相关)资料
f 4*〜理極述DS6・K5B型计算机联锁是通号设计院与日本京三制作所联合开发的一套用于车站信号联锁控制的系统。
该系统的核心硬件联锁机和输入输出电路采用京三公司的K5B型产品。
该产品所有涉及到安全信息处理和传输的部件均按照"故障•安全"原则采取了2重系结构设计。
该系统联锁软件通过了铁道部计算机联锁检测中心检测。
DS6-K5B系统的安全性能通过日本铁道综合技术所认证和日本运输省认证，达到铁踣信号控制系统的安全性要求。
K5B系统在日本铁路得到广泛的使用。
在中国，京三公司最早在济南局周村站开通K5系统以来已使用已超过十年，无任何故障，其优异表现受到用户的高度评价。
＞联锁处理部件采取双CPU共用时钟，对数据母线信号执行同步比较，发生错误时使输岀倒向安全。
具备了"故障•安全"性能。
联锁2重系为主从式冗余工作方式，通过高速通道进行数据交换，保证2重系同步运行，可实现不间断切换。
【55皿k f [＞输入输出电踣采用京三公司生产的电子终端，电路为2重系并行工作■具有"故障■安全"性能。
输入输岀均采取静态方式，省去了“静态■动态“变换电路, 简化继电器接口电路设计。
＞系统内各微机之间的通信全部通过光缆连接，传输距离远，抗干扰能力和防雷性能强，保证系统具有高的运行稳定性，并具有区域联锁功能。
-士〜％统組成接远程监我系统■标igfitI MODEM I DS6-K5B计算机联锁系统由六个部分组成:控显A机INIO INIO控显B机INIO I INIO电务维护台通信监测机NO NO NO INIOJ || 光加光分路IS控制台光分路；》联锁I系ET冋线联锁II系____ \r通信机I系迪信机II糸L24DC24V电源电努维护台I联锁机）逻辑24V一ET机架1 PIO一ET机架2 PIOET机架3 PIOET机架4 PIOET机架5 PIO接口24VDS6-K5B124DC24V电源AC220VUPS输入输出接口（电子终端，ET-PIO）电源外部接口(RBC.TCC. CTC. CS125MLan连接结构说叫：木图为后机图1: ----------- 为L 叵2: ---------------- 为R回纱制台控制台由控显双机和车站值班员办理行车作业的操作和显示设备组成。
DS6—K5B计算机联锁教材
DS6-K5B计算机联锁系统教材第一章：设备简介车站计算机联锁系统是具有故障——安全特性的计算机实时控制系统，系统的基本功能是对车站行车指挥人员的操作命令及现场各种表示信息通过计算机进行逻辑运算，采用故障——安全及冗余措施，从而有效的对信号机和道岔等设备实现安全控制。
随着计算机技术的迅速发展，尤其是高可靠技术的深入研究，使计算机联锁系统能够迅速适应现代铁路运输业的扩大和发展。
DS6-K5B计算机联锁系统，是北京全路通信信号设计院与日本京三公司生产的具有高可靠性和高安全性的专用计算机设备，结合DS6系列联锁软件（通过铁道部计算机联锁检验站测试的联锁软件的核心程序和数据结构），系统的联锁功能能满足我国车站计算机联锁技术条件的要求。
DS6-K5B计算机联锁系统的联锁子系统采用了京三公司应用于日本包括高速铁路在内的共计三百多个车站的二乘二取二冗余结构的联锁机。
DS6-K5B计算机联锁系统综合了国内计算机联锁设备的实践经验，与国外成熟的具有高可靠性和高安全性的专用计算机设备充分结合，使计算机联锁系统的安全性、可靠性和使用性达到了新的水平第二章 DS6-K5B计算机联锁系统与6502电气集中联锁系统的区别目前我局装备的DS6-K5B（以下简称K5B）计算机联锁系统分为控制台操作方式和控显器（计算机显示器）操作方式两种，本章以控显器操作的K5B计算机联锁系统为例，介绍与6502电气集中联锁控制台操作的区别。
一、基本操作方式不同：6502控制台为按钮式操作，K5B控显器为鼠标操作；6502电气集中联锁控制台为按钮式操作，有部分功能需同时按压两个按钮；K5B计算机联锁系统控显器为鼠标操作。
采用鼠标办理行车作业的操作方法与控制台按钮操作方法基本相同，但由于鼠标自身的特点，其操作方式不可能与控制台按钮式操作完全相同。
由于计算机联锁系统只能用一个鼠标操作，不能同时点击两个按钮。
因此用鼠标操作时，采用延时抬起的方法代替6502设备同时按压两个按钮的功能。
DS6-K5B型计算机联锁系统教案
V 图中表示光缆图1 DS6-K5B 微机联锁系统结构框图DS6—K5B 型计算机联锁系统维护1 系统的体系结构DS6—K5B 型计算机联锁系统的体系结构如图1所示。
DS6-K5B 计算机联锁系统由控制台、电务维护台、联锁机、电子端（ET ）、微机检测和电源六个部分组成。
控制台由控显双机和车站值班员办理行车作业的操作和显示设备组成。
操作设备可以选择按钮操纵盘，鼠标和数字化仪。
显示设备可选单元式表示盘或图形显示器。
每一台控显机内安装了两个采用光缆连接串行通信接口板，用于同联锁机的2重系通信。
控显双机的工作方式可选冷备和温备。
控显机转换箱用于控制一套操作显示设备与控显双机之间的转换。
电务维护台设备包括：监测机、键盘、显示器、打印机。
监测机内安装两个采用光缆连接串行通信接口板，用于与联锁机2重系通信，从联锁双机取得联锁系统维护信息。
检测机通过串行通信接口从微机检测前置机取得模拟量检测信息。
电务维护人员可以通过键盘，显示器，打印机查询或输出各类监测信息。
联锁机由2重系组成，以主从方式并行运行。
两系之间通过并行接口建立的高速通道交换信息，实现2重系的同步和切换。
联锁机每一系各用一对光缆经过光分路器与控显双机相连，使联锁的每一系都能够分别与两台控显机通信。
联锁机每一系用一对光缆分别与监测机的两个光通信接口相连，联锁机每一系的维护信息分别送到监测机。
联锁机每一系有5个连接电子终端的通信接口，每个通信接口可连接一个电子终端机架。
DS6-K5B系统开关量输入输出接口采用京三公司生产的电子终端机（简称ET）。
电子终端电路具有2重系，2重系的输入电路从继电器的同一组接点取得输入信号，分别发给联锁2重系。
联锁2重系的输出分别送给电子终端的2 重系。
电子终端2重系的输出并联连接负载。
DS6-K5B的电源由一套UPS和两路直流24V稳压电源组成。
UPS的输入由信号电源屏单独提供的一路交流220V电源供给。
一路直流24V电源（用符号L24表示），用于向联锁机和电子终端的逻辑电路供电。
DS6-K5B计算机联锁演示教学
RES：系统复位开关
25
联锁机F486-4板
F486-4 的功能： 是联锁逻辑部的主板。完成联锁逻辑运算，两重系间通
信及切换控制，两重系一致性检查（每块板上有两个CPU并 行工作，两个CPU运算结果一致时产生对外输出）、系统的 故障检测及报警，异常时停止动作，满足故障安全要求。
每一台控显机内安装了两个采用光缆连接的串行通信接口 板（INIO板），用于同联锁机的2重系通信。控显双机的工作方 式为双机热备，无扰切换。控显机转换箱用于控制台操作显示 设备与控显双机之间的转换。
10
系统组成控显机
控显机 与联锁机通信，从联锁
机接受站场实时变化信息、 操作提示和报警信息；向联 锁机发送按钮命令信息。完 成控制台的站场图形显示。 操作提示和报警信息的文字 和语音输出；鼠标操作和按 钮信息处理等。
输入 电路
输出 电路
DC24V 电源
• 微机监测（可选） • 电源
AC220V
注：图中
表示光缆
DC24V-
DC24V+
7
系统组成
8
系统物理结构外观
DC24V电源 DC24V电源 DC24V电源 DC24V电源 冗余转换箱 电源控制箱
UPS UPS
9
系统组成控制台
控制台由控显双机和车站值班员办理行车作业的操作、表 示设备组成。
21
系统组成联锁机
22
系统组成联锁机
联锁机架背面，每系各有两块光电转换板：RSIO3和TLIO。 RSIO3板是FSD486的光电转换板，用于联锁机与控显机和监测机之间的光纤 连接。 TLIO板是IF486板的光电转换板，用于联锁机与电子终端之间的光纤连接。
DS6-K5B计算机联锁系统操作说明书
附表1：设备操作指导书DS6-K5B计算机联锁系统操作说明书1 站场图型1.1 界面风格屏幕分两个区域：上部是菜单栏：左侧是系统状态表示区，右侧是系统按钮区。
下部是视图区：包括功能按钮区、站场图形区、指示灯区、提示报警区。
图11.2 显示屏上图形显示1.2.1 信号机显示列车信号机关闭状态显示红灯，开放时显示相应的允许信号。
若室外信号点灯，则与室外信号机显示一致，若室外信号灭灯，则信号机显示带有“×”。
调车信号机关闭状态显示蓝灯（或红灯），开放时显示白灯。
信号机的名称用拼音字母与阿拉伯数字组合表示。
列车信号机灯丝断丝报警只有在室外点灯时出现灯丝断丝才会报警，显示为闪烁的信号机状态，同时屏幕下方的报警信息栏会有相应文字报警。
排列进路时，点击列车按钮后，显示绿色闪烁文字同时信号机名称后加“LA”或“A”字符，点击调车按钮后，显示白色文字闪烁同时信号机名称后加“DA”或“A”字符。
进路锁闭后按钮名称恢复原状。
如遇屏幕有按钮闪烁需取消时，按压相应咽喉的“总取消”按钮。
1.2.2 轨道区段显示轨道区段空闲状态显示为兰色光带，区段锁闭显示白色光带，区段占用显示红色光带。
无岔区段和股道名称固定显示在对应轨道区段附近。
注意：锁闭的区段占用后出清，若该区段未正常解锁，显示绿光带（绿光带与白光带联锁逻辑一致，都代表区段锁闭）。
1.2.3 道岔表示道岔通过所在轨道区段断开和连接的状态表示当前开通位置。
道岔名称用道岔号的数字表示。
道岔在定位时，道岔名显示绿色；道岔在反位时，道岔名显示黄色；道岔四开时，道岔名显示红色。
道岔发生挤岔故障时，道岔名显示红色并闪烁。
道岔单锁、总锁闭、防护或上电锁闭时，在道岔岔尖处显示一个圆圈。
颜色同当前道岔名称颜色，道岔解锁后圆圈消失。
注意：当被防护的道岔所属道岔区段为该进路的进路内区段时，被防护的道岔不画圆圈，但其仍为该进路的防护道岔。
道岔封闭时，道岔名称上显示一个方框，颜色同当前道岔名称颜色，道岔解封后，方框消失。
DS6-K5B计算机联锁系统操作规程
DS6-K5B计算机联锁系统操作规程一、按钮的设置及其操作方式1、按钮的设置（1）信号按钮列车信号按钮用信号禁止灯光的图形表示，调车信号按钮用信号机名称的汉语拼音字母表示。
没有对应信号机的终端按钮、通过按钮、变更按钮，用画在轨道线旁的方框图形表示。
（2）道岔按钮道岔按钮用道岔号的数字表示。
（3）区段按钮区段按钮用轨道区段的名称表示。
（4）功能按钮以下功能按钮按照咽喉设置，根据上下行咽喉分别设置在屏幕上方的左面和右面。
具体按钮名称和作用如下：总定、总反——用于单独操纵道岔；单解、单锁——用于对道岔进行单独锁闭和单独解锁操作。
道岔单独锁闭后可以排列经过该道岔当前位置的进路，但是不能单操道岔；岔封、岔解——在施工、维修等情况下对道岔进行单独封锁/解封操作。
道岔封锁后不能再排列经过此道岔的进路，但是可以单操道岔；钮封、钮解——用于对信号按钮进行单独封锁/解封操作。
信号按钮封锁后不能排列以此信号为始终端的进路；取消、人解——用于取消进路和人工解锁进路；总锁——用于引导总锁闭操作；区解——用于区段事故解锁；引导——用于显示/消隐本咽喉有关引导按钮。
平时引导信号按钮不显示在屏幕上，按下“引导”按钮后，相应咽喉所有引导信号按钮显示在屏幕上，此时可以进行有关引导信号的操作。
引导信号操作结束再次按下“引导”按钮，可使引导信号按钮消隐；辅助——与“引导”按钮类似，用于显示/消隐本咽喉方向电路辅助按钮；下列功能按钮每站设置一个，具体按钮名称和作用如下：信号名——用于显示/消隐信号机名称；道岔名——用于显示/消隐道岔名称；区段名——用于显示/消隐轨道区段名称；计数器——分屏滚动显示铅封按钮的使用次数；清报警——用于清除屏幕提示报警信息及音响报警。
（5）其它按钮包括：上电解锁、菜单等。
2、操作方式自复式按钮点击后，听到蜂鸣器发出音响，按钮自动恢复抬起。
非自复式按钮点击后，听到蜂鸣器发出音响，图形显示器上该按钮图形凹下，表示该按钮在按下状态。
DS6-K5B型区域计算机联锁调试方法
DS6-K5B型区域计算机联锁调试方法摘要本文研究DS6-K5B型区域计算机联锁调试方法，这种联锁技术可以应用于大多数的工业设备控制系统，以更加安全、高效的方式运行。
在分析本文中，我们对该联锁系统的基本原理和检修步骤进行了详细的阐述，并根据实际的调试过程提出了若干优化建议，以帮助操作人员快速、高效地调试完成联锁设备。
关键词DS6-K5B型区域计算机联锁调试，联锁技术，调试步骤，优化建议正文DS6-K5B型区域计算机联锁技术是一种用于控制各种工业设备运行时的安全、高效技术。
主要目的是在系统控制过程中减少系统出现故障及错误的几率。
以下是DS6-K5B型区域计算机联锁调试的基本原理以及调试步骤：1、DS6-K5B型区域计算机联锁技术采用半字节协议，提供系统控制的基本函数，可以实现多个控制单元之间的信号灵活耦合，并可以在控制单元之间进行安全的信号传输；2、DS6-K5B型区域计算机联锁调试需要准备的工具包括控制单元、标准设计电路图、同步数据及调试电路图等；3、调试过程中需要进行通信链路检查，检查控制单元是否状态正常，首先确认设备状态，然后将控制单元进行连接，并进行程序加载，根据实际应用情况进行相应的参数设定；4、最后，需要进行实际的操作测试，以确保设备正常运行，检查设备是否符合安全标准，以及响应效率是否满足要求。
在 DS6-K5B型区域计算机联锁调试过程中，建议采用一些优化手段来简化调试，提高工作效率。
首先，使用基于网络的监控系统，以实时监控联锁控制单元的状态及参数，能够有效提高联锁技术的高效运行；其次，采用多机联锁技术，可以实现多路逻辑运算，有效提升系统的控制效率；再次，采用诊断技术，可以在检修前先进行系统诊断，缩短特定故障的排除时间；最后，采用可调节的控制回路，可以有效的控制不同的设备和机械部位，确保系统状态的稳定运行。
综上所述，DS6-K5B型区域计算机联锁调试技术在控制工业设备运行时具有重要意义，它可以有效地降低设备出现故障及错误的几率，并大大提高系统运行的效率和可靠性。
ds6k5b计算机联锁系统维护手册
是K5B系统联锁逻辑部内配备的专用电源。输入为逻辑24V直流电 源，输出为直流5V。 机笼前面配有电源开关,开启后为本系的逻辑 电路供电。
2 、联锁机柜:
安装有一个联锁逻辑部(联锁机笼)和电子终端机笼,联锁逻辑部运行联锁程序 完成联锁逻辑运算,生成输出命令.电子终端将采集到的现场设备状态发送给联锁 逻辑部作为联锁运算的基本数据,同时将联锁逻辑部产生的输出命令转化成24V 直流电平驱动相应的继电器.
设备认知—系统设备功能简述(二)
3 、电子终端机柜
该电源用于继电器状态的采集和驱动 联锁设备控制的继电器.接口24V电源 接入电子终端机笼的每一对PIO板的 同时,还需要送到机械室.
冗余转换器 电源控制箱
完成两台UPS之间的切换,切换时间小于6毫 秒.
完成UPS供电与直接供电之间的切换
UPS电源
UPS无故障时,微机设备由一台UPS供 电,另一台UPS处于热备状态,当两台 UPS故障时,通过电源控制箱切换到电 源屏直接供电
是K5B系统联锁逻辑部内配备的专用电源。输入为逻辑24V直流电 源，输出为直流5V。该板前面板有电源开关,开关开启后即为本系的 逻辑电路供电。
联锁机柜—联锁逻辑部(硬件升级板)
S16 S15 S14 S13 S12 S11 S10 S9
S8 S7 S6 S5 S4
S3
S3
S1
EXP F107P
F107 [P]_ 24VBiblioteka _+ + 5V
DS6-K5B区域计算机联锁
系统功能-基本功能
区域计算机联锁系统符合铁道部计算机联 锁标准，具有全部规定的联锁功能，区域计算 机联锁保证各站联锁关系的正确性、安全性和 完整性。
区域计算机联锁系统不改变既有联锁场间、 站间的联锁照查条件，但区域计算机联锁控制 范围内，不需要照查联系电路。
系统维护功能
DS6-K5B区域计算机联锁系统在中心 站设置维护监测子系统，能够完成全线计算机 联锁系统设备和有关信号设备的故障集中监测 和报警功能，一旦发现故障可立即派人赶赴现 场维修。
间的通过能力。
系统构成
调度控制中心
维护中心
控制台
INIO
MM-NET
维护台
INIO
联锁逻辑部分 联锁逻辑部分
光 光转 转换 换器 器 安全局域网（ET-NET）
光 光转 转换 换器 器 电 光子 转终 换端 器 现 光场 转设 换备 器
被控车站
光 光转 转换 换器 器 电 光子 转终 换端 器 现 光场 转设 换备 器
这种配置能够保证即使安全局域网发生局部光缆中断或设备故障也能通 过左、右环的迂回完成各站之间的信息传输，使整个系统的控制不被中断。
为实现以上双网冗余功能，要求光缆敷设应延铁路两侧分沟埋设，即每 侧铺2芯光缆，以保证光缆4芯不被同时挖断，否则一旦挖断将使左右两个方向 的环路同时中断，后续车站将无法与中心站通信而失去控制。
监测机
INIO
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
人机接口 FSD486
联锁逻辑部件 FS486
FIFO
电子终端接口 IF486
Ⅰ系
联锁机 Ⅱ系
人机接口 FSD486
FIFO
联锁逻辑部件 FS486
电子终端接口 IF486