路基土方试验段施工技术方案
土方路基试验段施工技术方案
土方路基试验段施工技术方案一、项目背景随着国民经济的不断发展，公路交通建设也越来越重要。
在公路工程建设中，土方路基是基础工程的重要部分，土方路基的设计与施工直接关系到公路工程的质量和安全。
因此，土方路基试验段的建设与施工是非常重要的。
本项目选址于某省某县，总长度约2公里。
试验段路基为平缓地形，道路类别为二级公路，路面宽6米，路基设计标准采用某省标准，设计车速为60km/h。
二、施工前期准备1.方案设计土方路基试验段施工方案的设计必须综合考虑多种因素，并满足技术标准、安全标准和环保要求。
本项目的设计方案包括以下内容：（1）根据公路路基设计规范，确定路基宽度和高度；（2）根据地形条件和荷载要求等确定路堤和路基宽度和高度；（3）确定土方填筑与固结技术方案，采用梯级填筑法，并采用原位试验、野外观测等手段，不断优化设计方案；（4）确定路基加固方案，采用该省公路建设标准规范中的加固措施。
2.验收试验在施工前，需要对工程地质、地形地貌、天气等进行综合评估，进行前期试验和调查，确保施工方案的安全性和可靠性。
验收试验包括：（1）基础验收试验：进行地基勘测和地下水位测试，以评估压实度和稳定性；（2）环境验收试验：测试气、水、土壤和垃圾等环境参数，以评估对生态环境的影响；（3）交通验收试验：测试车流量、车速和交通状况等，以评估道路的级别和安全性。
3.材料准备土方路基施工需要的土方、石方、沙子等材料必须符合相关规定，且具有较高的力学性能和稳定性。
准备的土方材料需要进行实验室检测和现场观察，以确保其材料性能符合要求。
三、施工方案1.工程分期本项目的工程分为五个施工阶段。
（1）第一阶段：清理和平整土地。
（2）第二阶段：开挖路基和路堤。
（3）第三阶段：回填和压实路基和路堤。
（4）第四阶段：边坡加固。
（5）第五阶段：路面铺设及设施安装。
2.施工技术（1）开挖路基和路堤：为了确保路基和路堤的质量和稳定性，采用梯级开挖法，根据土质条件进行压实。
土质路基试验段施工方案
土质路基试验段施工方案一、项目概况二、工程内容1.土壤试样采集：在试验段的不同位置和不同深度采集土壤样本，将样本送至实验室进行室内试验，分析土壤的物理和力学特性。
2.路基开挖与回填：根据设计要求，在试验段开展路基开挖工作，并在试验结束后进行回填。
3.路基加固：根据设计要求，在试验段加固路基，包括加铺土层、加厚填料等操作，以提高路基的强度和稳定性。
4.环境保护措施：在施工过程中，采取一系列环境保护措施，包括防尘、防护河流等，以保护周边土地和水体的环境安全。
三、施工步骤1.剖面测量：在试验段确定好路基设计剖面，测量剖面的高程和横断面形状，确定开挖和回填的范围。
2.土壤试样采集：根据设计要求，在试验段的不同位置和不同深度采集土壤样本。
样本采集要避开预设的试验区域，确保测试的可靠性。
3.路基开挖：根据设计要求，进行路基的开挖工作。
开挖深度应符合设计要求，开挖面应光滑平整，边坡坡度应符合土质的稳定性要求。
4.增加填料：在路基开挖完成后，在试验段的底部铺设一层填料，填料材料应满足工程设计要求，在填料铺设过程中要均匀、紧实。
5.土壤试验：将采集到的土壤样本送至实验室进行室内试验，包括土壤颗粒分析、含水率试验、强度试验等，以评估土壤的力学特性。
6.路基回填：在试验完成后，对土壤样本进行相应的处理，根据设计要求进行路基回填工作。
回填土应符合设计要求，回填速度应逐渐增加，保证路基的稳定性。
7.加固工程：根据设计要求，在试验段进行加固工程，包括加铺土层和加厚填料等操作，以提高路基的强度和稳定性。
8.施工验收：在完成施工后，进行施工验收工作，检查各个施工工序的合格性和施工质量。
四、施工安全和环保1.严格遵守施工安全规范，配备必要的安全设备，保障工人的安全。
2.采取防尘措施，使用喷雾设备和覆盖物等，减少粉尘对环境的影响。
3.施工现场噪音控制，定期监测施工现场的噪音排放，保证对周边环境的影响最小化。
4.施工过程中注意对周边道路和水体的保护，防止土壤和污水流入河流。
路基试验段方案
路基土方试验段方案一、试验段的选择本次路基土方施工的试验路段选取在K13+450～K13+600，为高填方路段，并有60cm的冻土层。
试验段长度为150m。
试验日期从2003年2月26日至2003年3月12日。
二、施工准备1、试验段领导小组成员：技术负责人：宋志平施工负责人：王双利质量负责人：管海伦试验负责人：柴智贤测量负责人：王帅2、机械配置：推土机 140 2台压路机 3Y18/21 2台平地机 PLY190A 1台洒水车 EQ140 1辆3、取土场的选择我标段对已选定的取土场进行了土样试验，完全满足路基填筑的要求。
4、路基放样根据恢复的路线桩、设计图纸，定出路基用地界桩和路坡脚等的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩，间隔不大于50m。
根据每层的虚铺厚度，确定填土层数及顶层标高。
在放完边桩后，即进行边坡放样，复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
施工过程中，保护所有标志，特别是原始控制点。
在进行机械施工中，在边桩处设立明显的填挖标志，距中心桩一定距离处埋设控制标高的控制桩，进行施工控制。
发现桩被碰倒或丢失及时补上。
三、试验段施工方案1、试验目的(1)、检验材料是否合格：对试验段所使用的填料进行外观检查，并取土样进行试验分析，检查土样的最佳含水量、最大干密度、液塑限指标是否符合设计要求。
(2)、人工、机械组织检验：通过试验段检验人员分工是否合理、各部门之间是否协调、机械配置是否合理、人机配合是否有误、机械状态是否良好。
同时对运输能力、运输路线、到场时间等做初步统计。
(3)、通过采集准确、有效数据，进一步明确最适宜的碾压机械、最有效的虚铺厚度。
最经济的压实遍数。
最佳的控制含水量、最合理的施工控制方法等，为路基后续部分施工提供依据。
3、试验数据确定(1)、冻土层的处理方案：因本次试验路段地表60cm厚度范围内存在动土层，故将对冻土层进行换填砂砾处理。
并提出冻土处理的具体方案。
石方路基试验段施工方案
石方路基试验段施工方案一、项目概况本项目是为了进行石方路基试验的施工方案，试验段长度为1000米，试验段宽度为10米。
试验内容包括填方、压实、均匀性检测等。
二、施工准备2.试验段划定：根据试验需求，在路基试验段两侧进行标识，并设置显示标志。
3.施工机械的准备：根据试验要求，准备挖掘机、装载机、压路机等施工机械。
4.工人队伍的组织：招募经验丰富的土方施工人员，并对其进行相应培训。
三、施工过程1.土方开挖：根据设计要求，使用挖掘机进行填方土石的开挖。
开挖深度一般为1.2米，开挖的土方应根据场地情况进行分类堆放。
2.土方运输：使用装载机将挖掘出的土方装载到运输车上，并将其运输至目标地点。
运输过程中应注意防止土方的泄漏和污染。
3.土方填筑：将土方倒入试验段内，并使用装载机进行均匀分布和振实。
4.压实作业：将填方土进行分层压实，使用压路机进行多次碾压，直至达到设计要求的压实度。
5.均匀性检测：在填方结束后，进行均匀性测试。
测量不同位置的填方高度和密度，判断填方的均匀性和一致性。
四、安全措施1.挖掘机和装载机操作时，必须按照使用规范操作，防止发生倾覆和伤亡事故。
2.运输车辆在运输土方时，应严格遵守交通规则，保证道路畅通，避免交通事故的发生。
3.施工人员应佩戴安全帽，穿戴防护服，使用个人防护装备，并遵守施工现场安全管理规定。
4.施工现场要设置明显的警示标志，确保路过人员和车辆的安全。
五、环境保护1.填方土石应由专业机动车辆进行运输，避免泄漏和扬尘污染。
2.填方土石的运输路线要避开水源保护区和生态环境敏感区，减少对环境的影响。
3.填方土石运输过程中，应设置防尘措施，并根据需要进行喷水降尘。
4.施工完成后，对施工区域进行清理，保持环境的整洁。
六、质量控制1.土方开挖时，应按设计要求进行开挖深度的控制，避免过挖或不足。
2.填方土石的填筑应按设计要求进行分层填筑，确保填方的均匀性和一致性。
3.压实作业时，应严格按设计要求进行分层压实，达到设计要求的压实度。
路基土方填筑试验段施工方案
金昌至阿拉善右旗（甘蒙界）公路建设项目JA4合同段路基填筑试验段施工方案福建省第二公路工程有限公司金阿公路JA4标项目经理部2013年9月10日金阿公路JA4合同段路基土方填筑试验段施工技术方案一、编制依据1、金阿公路JA4合同段施工承包合同书及技术规范；2、金阿公路JA4合同段施工图设计文件；3、交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等。
国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程；4、《公路工程技术标准》 JTGB01-2003；5、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；6、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-04。
二、工程简介金昌至阿拉善右旗公路工程起点位于金昌东，在金武高速公路收费站西侧以枢纽立交与其相接。
终点位于甘蒙交界的小山子，与内蒙古规划的张家房至山丹高速公路连接线顺接。
本合同段起点桩号为K30+043.5，终点为K49+837.015，线路全长19.793Km。
主要工程项目及数量有路基土石方挖方20.5万立方米，填方90.5万立方米；路基防护排水工程19.837公里，Ⅱ型排水沟4400m，截水沟4024.683m，边坡防护31913m3；涵洞1479m/ 84道；有大桥127m/1座，中桥931.28m/15座，小桥250.47m/10座。
导线点、水准点、路基横断面已进行了准确的复测，其成果已得到监理工程师的批复。
经我项目部在现场认真勘查研究，最后综合考虑决定试验段选择在K32+100—K32+300段，试验段计划施工时间2013.9.23-2013.9.29。
三、试验段目的1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量及组合方式。
2、通过试验段验证：最佳含水量、最大密实度等土工试验指标指导施工的实际效果。
3、通过试铺决定：1）压实机械的选择、组合，碾压顺序、碾压速度、碾压遍数；2）确定压实系数；3）挖土、运输、推平和碾压机械的合理组合；4）施工中人员的配合。
土方路基试验段施工技术方案修
土方路基试验段施工技术方案修一、工程概况本工程试验段位于某地区，路线起点位于XXX，终点位于XXXX，长度为XXX公里。
该路段路基类型为挖方路基，最大高度为XX米，最大填方高度为XXX米，路面宽度为XX米，路基宽度为XX米。
二、施工准备工作1. 地质勘察：进行地质勘察，获取地质资料，了解地下情况，确定路基设计参数。
2. 材料采购：采购所需的土石方材料、沥青等材料。
3. 设备进场：根据实际情况选用适当的施工机械，如挖掘机、推土机、平地机等等，确保施工设备进场。
4. 施工人员及安全措施：选派有经验的工程师与技术工人，对施工人员进行安全教育，做好施工安全措施。
5. 施工场地准备：指定施工区域，并做好相应的交通标志、作业标志及施工区域隔离网等工作，确保施工现场安全。
6. 施工方案制定：根据工程实际情况和要求，制定详细的施工方案，包括施工程序、施工工具、劳动用量、时间预算等，确保施工方案合理和可行。
三、施工方案1. 挖方路基（1）设置标高控制线，按设计要求调整土方路基高度和坡度。
（2）按照设计要求在路段周边设置土方外天做，土方外天做坡度不足3%。
（3）使用挖掘机进行土方开挖，按设计要求回填土石方，夯实压实。
（4）按设计要求做好排水、防渗、防滑等措施。
2. 填方路基（1）在施工区域内铺设一层20cm厚的底部沙土层，在其上铺设一层5cm厚的碎石层，然后再铺设40cm厚的填土。
其中碎石层与填土之间要严格隔离。
（2）对填土进行逐层压实，每层密实程度要达到设计要求，并且逐层验收。
（3）在路基填土的顶部铺设一层30cm厚的黄土层，其上方再铺设一层20cm厚的砂石路基，最后再铺设厚度为5cm的沥青路面层。
四、质量控制1. 施工过程中要严格按照规定的施工方案进行施工，确保质量。
2. 对施工过程中发现的质量问题立即停工处理，直至处理完毕后再进行施工。
3. 每道工序完成后，要及时进行验收，达到验收标准后方可进行下一环节的施工。
路基试验段施工方案及方法要点
路基试验段施工方案及方法要点一、施工前准备1.确定施工目标和要求：根据设计要求和规范，确定试验段的设计参数和施工要求。
2.制定施工方案：根据工程地质条件、试验段长度和试验项目的要求，制定详细的施工方案，确定施工方法和工序。
二、路基试验段的布置1.选址：选择平坦且无显著变形的区域作为试验段，避免有较大的倾角、沉降或地表变形的区域。
2.试验段长度：根据试验要求和施工条件，确定试验段的长度，一般不少于100米。
3.横断面形状：试验段的横断面形状应与实际工程一致，包括路基的宽度、边坡的倾角等。
三、土石方开挖施工1.开挖方法：选择适宜的土石方开挖方法，根据试验段的土质情况和开挖深度，采用机械开挖或人工开挖。
2.边坡处理：根据边坡稳定性分析，确定边坡的设计坡度和斜坡系数，采取适当的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等。
3.路基平整：在开挖过程中，保持路基的平整度，确保施工质量，避免开挖不均匀或堆积过高造成的试验结果偏差。
四、路基填筑施工1.填筑材料：选择与实际工程相同或相似的填筑材料，保证试验段的填筑质量与实际情况相符。
2.填筑层厚度：根据试验要求和设计要求，确定填筑层的厚度，保持填筑层的均匀性和稳定性。
3.填筑方法：采用合理的填筑方法，如定点填筑、分层填筑等，确保填筑层的均匀性和密实度。
五、路基强夯施工1.强夯设备：选择适宜的强夯设备，如单锤处、双锤处等，根据试验要求确定强夯设备的参数和作业方式。
2.夯击次数和密实度：根据试验要求和设计要求，确定强夯的夯击次数和要求的密实度，保证路基的稳定性和承载能力。
3.夯击方法：按照设计方案和夯击要求，采用适宜的夯击方法，保持路基左右夯击的均匀性和一致性。
六、路基边坡处理1.边坡处理方法：根据试验要求和设计要求，采取合适的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等，确保边坡的稳定性和安全性。
2.边坡防护材料：选择适宜的边坡防护材料，如草皮、护坡砖等，保证边坡的美观性和耐久性。
七、路基试验段的检测和监测1.路基安全监测：在施工过程中，及时对路基的变形、沉降和应力进行监测，并采取相应的措施修正，保证路基的稳定性和安全性。
高速公路路基土石方试验段施工方案
高速公路路基土石方试验段施工方案一、前言在高速公路建设中，路基土石方工程是至关重要的一部分，它直接关系到公路的使用寿命和安全性。
为了确保建设质量和稳定性，在施工前需要进行试验段施工，以验证施工方案的可行性和有效性。
本文提出了高速公路路基土石方试验段施工方案，详细介绍了施工过程中的注意事项和技术要求。
二、试验段选址试验段选址应满足以下条件： 1. 路基设计要求符合实际工程条件； 2. 施工地质条件符合设计要求； 3. 保证试验段施工对周边交通影响较小； 4. 方便监测施工过程中的变化。
三、试验段施工方案3.1 材料准备1.接收符合设计要求的土方和石方；2.配备必要的施工机械和器具；3.准备好所需的施工人员。
3.2 施工准备1.绘制施工平面图和剖面图；2.标定路基中心线和横断面；3.清理施工路面，并做好防尘措施；4.划定土石方堆放区域。
3.3 土石方施工1.按设计要求控制土方和石方的开挖和填方；2.严格控制填方厚度和坡度；3.紧实填方土石方，保证其稳定性；4.进行强度检测和质量验收。
四、监测与评估1.在施工过程中，应设立监测点，监测填方土石方的变形和沉降情况；2.根据监测数据对施工质量进行评估，及时调整施工方案；3.完成施工后，对试验段进行全面评估，总结经验和不足之处。
五、总结与展望通过高速公路路基土石方试验段施工方案的实施，可以验证设计方案的可行性，提高施工质量和效率，为后续工程提供重要经验。
未来，我们将不断总结施工实践中的经验，不断完善施工方案，提高公路建设的质量和安全性。
以上是高速公路路基土石方的试验段施工方案，希望能够对相关施工工作提供参考和帮助。
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路基土方试验段施工技术方案一．编制说明1.编制依据1)濮阳至范县高速公路NO.8合同段招标文件2)濮阳至范县高速公路施工设计图3)濮阳至范县高速公路NO.8实施性施工组织设计4)《公路工程技术标准》JTGB01-20035)《公路路基施工技术规范》JTGB10-20066)《公路土工试验规程》JTGE40-20077）《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 8）《公路工程施工安全技术标准》 JTJ076-959）《公路工程施工监理规范》 JTGG10-200610）补充技术规范河南省地方标准《河南省高速公路设计技术要求》 DB10/T419-2005 11）类似工程的施工经验2.编制原则1)确保实现业主所要求的工期、质量、安全、环保目标。
2)严格遵守施工验收规范、规程和制度。
3)科学组织、精心施工，保证优良率达95%以上，争创“省优工程”。
4)合理安排施工计划，统筹规划，保证施工有序性、连续性、均衡性。
5)考虑本合同段工程特点和工期要求，精心施工。
3.质量控制要点确保路基土方施工质量。
重点控制：含水量、填土厚度、路基宽度、平整度及压实度。
二.．路基土方试验段目的和意义1.通过试验段施工，总结松铺厚度、碾压遍数、碾压速度等技术参数，为全面施工提供科学依据。
2.通过试验段施工，总结最佳机械组合，人员搭配，提高施工工作效率。
3.通过试验段的施工，总结施工中容易出现的问题，以便采取合理措施，使质量问题消灭在萌芽状态,为大面积施工奠定基础。
三．概况本合同段讫止桩号为K40+000~K46+000全长6.０KM。
其中，K40+000～K41+000段为非不良地质情况，进行添前碾压后，直接进行路基填土;K41+000～K46+000段为不良地质处理后再进行填土。
全段按双车道高速公路标准设计，设计时速100公里/小时，路基宽度26米。
其中：行车道2×2×3.75m，中央分隔带2.0m，硬路肩2×3.0m （路缘带2×0.5m），土路肩2×0.75m。
本合同段共有路基填方828596立方米，其中：借土填方813975立方米。
试验段计划设在K40+395~K40+515段，共长120M。
平面曲线半径为2700米，设计超高为左高右底，设计横坡为2%。
四、工程进度计划试验段施工计划4月5日开工，4月8日完成。
五．人员、机械组织为确保路基填土施工质量，保证施工顺利进行，项目成立了以项目经理部为核心，各职能部门专职专责的组织机构。
生产负责：宋君辉;技术负责：张桂亮;质检负责：张清献; 现场施工负责：尼全红; 机械材料负责：穆朝伟。
施工组织机构框图项目经理：宁家富项目总工程师：张桂亮质检工程师：张清献生产负责人：桂彤现场负责人：尼全红路安测质试材基量工全工检验料程程师员师员员员宋郭阎邹轩朱启宗忠军爱良世民超防军全体工作人员六．施工前准备工作1、机械准备根据路基施工工程的施工特点和满足本合同段试验段施工的需要，用于路基施工主要施工机械有挖掘机、土方运输车、推土机、装载机、平地机、压路机、洒水车等设备，数量及型号根据试验段确定最佳施工机具组合。
2、人员准备根据施工现场需求，配置现场生产负责人、技术人员、测量、质检、试验、安全工程师各一人。
3、清表及填前碾压在试验段施工开始以前，必须做好清表及填前碾压工作。
首先用推土机配合装载机将表层30㎝腐殖土清除并运至路基以外，挖出路基范围内树根等杂物，用砂砾或碎石回填路基范围内机井、墓穴，必须保证回填密实。
然后用推土机对清表后地表进行粗平，并大致呈2%左高右低横坡，并用平地机进行精平。
整平后，用不小于18T振动压路机进行振压，要求压实度必须达到90%以上。
必须经项目部自检、监理工程师复检合格后才能进行土方试验段施工。
4、材料要求含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严谨作为路基填料；泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土、及易容盐含量超过允许含量的土，不得直接用于路基填筑；液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料；粉质土不得直接填筑于浸水部分的路堤上；填料强度和粒径应符合下表规定：七、施工方案 1、测量放线：１）控制桩的复测：首先要对控制桩及高程点进行复测，加密，确保无误后方可使用。
２）用全站仪放出路线中桩，中桩间距按10米进行控制， 测出相应位置左、中、右点位高程，根据设计高程算出路基填前宽度，并撒上白灰线。
3）检测点的布置：测量监测点原地面标高，并记录。
见路基（路面）试验段施工平面布置图。
2、布料试验段布料计划采用15m 3后八轮自卸汽车运输，白灰线打方格方法进行布料。
计划分为三个段落进行布料，即：K40+395～K40+435、K40+435～K40+475、K40+475～K40+515，松铺厚度分别按35㎝、30㎝、25㎝考虑，每一车填料即每一块方格的面积应分别为43㎡、填料应用部位(路面顶面以下深度)（m ）填料最小强度(CRB)(%)填料最大粒径填方路基上路床(0~0.3) 8 100 下路床(0.3~0.8)5100上路堤(0.8~1.5) 4 150 下路堤(＞1.5)315050㎡、60㎡。
应从试验段一端向另一端成行、成排等距离布置。
必须设专人指挥布料。
3、路基填土的整平路基填土布料完成后，首先用推土机进行粗平，粗平时应使填料表面左高右低，横坡大致呈2%，并且大致平整。
然后用平地机进行精平，必须保证表面平整，无凹凸现象，并确保路基横坡。
在平地机精平的同时，技术人员必须随时检查松铺厚度，并及时予以调增。
4、根据检测点布置图，测量检测点松铺高程并进行记录。
5、碾压1）压实因素的控制（1）含水量：及时检测填料含水量，确保在最佳含水量±2%以内压实。
当含水量不在次范围内时，应均匀加水或摊开晾晒，达到要求时方可碾压。
（2）压实机具的选择:根据土场调查及实验结果，试验段填料为亚沙土，采用振动压实机具较好。
2）压实施工路基土方试验段碾压计划采用一台CA30光轮压路机、两台徐工220压路机进行碾压，首先由光轮压路机静压一次，再由振动压路机进行振压。
由于试验段位于曲线段上，并且超高形式为左高右低，因此碾压顺序为由右侧向左侧排压，即由南侧向北侧排压。
碾压时，应注意保持先慢后快，头两遍碾压速度采用1.5～1.7km/h，以后的碾压速度采用2.0～2.5km/h，最大碾压速度控制在4km/h以内。
保证重叠轮宽的1/3，不允许在填料顶面急转弯，以避免破坏顶面，影响表面平整。
首先由一台压路机由右向左排压，当碾压两个轮宽后，另外一台压路机开始碾压，第一台压路机压至左侧边缘后，重新回到右侧进行排压。
保证压实均匀，做到不漏压，无死角。
6、检测压路机振亚两遍以后，开始进行压实度检测，每增压一次及时检测一次，压实度检测位置布置在松铺系数检测点周围2米范围内，检测方法采用灌砂法，检测深度贯穿整个层厚。
分别记录各个区域压实度达到93%、94%的压实遍数，以此作为以后大面积施工的控制依据。
根据检测点布置图测量检测点高程，并根据填前及碾压前测量高程算出松铺厚度及压实厚度，计算出各个点位的松铺系数。
八．质量检测上述工作完成后，及时进行试验段各项技术指标的检测。
合格后，填写报验资料，上报监理工程师复检。
土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）0～0.80（m）≥96按《评定标准》附录B检查0.8～1.5（m）≥94>1.5（m）≥932 弯沉（0.01㎜）不大于设计要求值按《评定标准》附录Ⅰ检查3 纵断高程（㎜）＋10，－15 水准仪：每200m测4个断面4 中线偏位（㎜）50 经纬仪：每200m测4点5 宽度（㎜）符合设计要求米尺：每200m测4处6 平整度（㎜）15 3m直尺：每200m测2处×10尺7 横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4个断面8 边坡符合设计要求尺量：每200m测4处九、质量保证措施1、施工操作中，坚持自检、互检、交接检制度。
未经“三检”而施工的项目不计价。
2、明确质量责任制，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者自我控制施工质量意识。
3、在整个施工过程中，要贯穿施工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法。
做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。
十、安全生产、文明措施1、安全施工措施（1）现场施工作业人员，必须牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，严格遵守国家各项安全规定，做到安全生产，安全施工，严禁违章作业，违章指挥。
（2）坚持“文明施工”反对粗野操作，禁止一切不安全行为，防止各种不安全的事故发生。
（3）凡进入施工作业区的人员，必须戴好安全帽。
（4）作业区所有安全设施必须牢固可靠。
所有人员都有保护安全设施的责任，不得随意拆除，损毁和破坏，并经常注意检查，发现问题及时报告，严禁冒险作业。
（5）严禁携带易燃易爆及其他危险品进入施工现场，一经发现予以没收或报当地治安部门。
（6）不准带小孩进入施工区，不准在工地打斗嬉闹，不准酒后作业和上班饮酒，非施工人员不得进入施工现场。
（7）机械操作人员应当严格按操作规程操作，并经常检查，维护好机具设备，保持机具设备的正常运转。
发现故障及时检修，严禁带病运行。
非机械操作人员，一律不得擅自开机操作。
（8）危险作业区应当设有明显的标志。
进入危险区的工作人员应当由工地管理人员组织指派，未经允许，一律不准进入危险区作业。
2、文明施工操作（1）施工现场按施工平面布置图合理施工，做到整洁有序，材料堆放整齐。
（2）严格遵守环保的有关规定。
严禁把泥土、杂物带出场地，设专人保持清洁，不污染环境。
（3）施工人员应穿戴整齐，严禁穿短裤和赤膀上班。
（4）现场施工人员应遵敬业主和监理，虚心接受其控制和管理，有错就改。
（5）现场人员应严格遵守项目部各项规章制度，做到相互监督，严格自律。
十一、试验段成果汇总根据路基土方试验段的施工经验，获取各种满足设计要求的技术参数，选择合理的施工技术措施，科学合理地组织施工，更好地指导下一步路基土方施工。
试验段总结内容如下：1、路基填土摊铺厚度及松铺系数；2、人员及机械组合；3、碾压速度及碾压遍数；4、试验段施工中存在的问题及改正措施，施工工艺的进一步改进方法。
碎石垫层+土工格栅施工工艺框图施工准备铺设土工格栅检测签认运料布料摊铺平整整修碾压及成型检测签认进场主要人员报验单（编号：）建设项目：濮范高速公路承包单位：核工业西北工程建设总公司合同号：NO.8 监理单位：江苏伟信咨询工程有限公司致（驻地监理工程师）张家民先生：现已到下列人员，进行K41+165～K41+340碎石垫层工程项目施工，已于 2009年 3月 14日前进入该工地，并已配发上岗证，请予查验。