中国出口集装箱运输市场月评2008-08-21—2008-09-20
中国出口集装箱运输市场月评(2009-04-21-2009-05-20)
增 长 ８ 亿 美元 ， 中 ： 口 ９ ９４ 美 元 ， ７１ 其 出 １．亿 比上 月 增 加 １．亿 美 元 ， ６５ 进 口 ７ ８亿 美 元 ， ８ 比上 月增 加 ７ ． 美 元 。 Ｏ７亿 （ ） 月港 ¨集 装 箱 ＿ 吐最 再度 【落 ２ 存 口 ｊ ２０ ０９年 １ ４ 份 ， 国 规 ＿ 月 全
装 箱 船 舶 租 金水 平 继 上 月 报 ２０ ０２年 以来 历 史 低 点 之 后 ， 破新 低 再 各
型 集 装 箱 船 舶 平 均 租 金 比 月 再 跌 ６３ ， 比 ２０ ．％ ０ ２年 最 低 水 平 下 跌
２ ．％ ， ３１
４ 日线 市场惨 淡经营
日本 航 线 进 入传 统 的运 输 淡 季 ， 量 连 续 下 跌 ， 海 至 日本 航 线 货 上 平 均 船 舶 舱 位 利 用 率 仅 维 持 在 ５ ％ 的水 平 随 着 新 运 力 的进 入 ， ０ 上
（ ） ， 进 门总 值 环 比有 所 增 长 １单 】 据海关 统计 ，０９ ｌ ２ ０ 年 一４
数 分 别 报 ８０６ ４． ０点 和 ９６８ ４ ５点 ， 比上 月 同期 微涨 １ ％ 和 ｏ４ 。 仅 ＿ ４ ％ 鉴 于 目前 欧 洲 、 中 海 航 线 市 场 运价 一 再下 滑 ， 轮 公 司经 营 状 地 班
全 年 无 旺 季 的准 备 。 由 于 缺 少 货 量 的 支 撑 ，４月 份 调 涨 的运 价 又 被
合 运 价指 数 报 ８ ３９ ， 上 月 同 期 下 跌 ２４ ；ｋ海 地 区 出 ｒ集 装 １． ７点 较 ％ 一 ］
箱 运 价指 数 报 ７ ７７ ７． ０点 ， 上 月 同 期 下 跌 ２９ 较 ．％
后 １ 攀 升 至 ８ ％ 以 上 ， 比去 年 同 期 大 为 逊 色 ， 节 后 即逐 步 回 周 ５ 相 且
中国出口集装箱运输市场月评(2010-07-21-2010-08-20)
中国出口集装箱运输市场月评(2010-07-21-2010-08-20)刘子佳
【期刊名称】《集装箱化》
【年(卷),期】2010(21)9
【摘要】@@ 本期我国出口集装箱运输市场总体继续保持上升势头,但部分航线受前期运力投放力度加大的影响,市场运价稳中有降.2010年8月20日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1207.96点,与上月同期基本持平;新版上海出口集装箱运价指数报1513.60点,较上月同期下跌3.2%.
【总页数】1页(P40)
【作者】刘子佳
【作者单位】上海航运交易所信息部
【正文语种】中文
【相关文献】
1.中国出口集装箱运输市场月评(2020年12月) [J], 朱蓬舟
2.中国出口集装箱运输市场月评(2021年2月) [J], 朱蓬舟
3.中国出口集装箱运输市场月评(2021年4月) [J], 朱蓬舟
4.中国出口集装箱运输市场月评(2021年5月) [J], 庄晨元;刘子佳
5.中国出口集装箱运输市场月评(2021年9月) [J], 赵荣博
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中国出口集装箱运输市场月评（2011-09-01-2011-09-30）
中国出口集装箱运输市场月评（2011-09-01-2011-09-30）刘子佳
【期刊名称】《集装箱化》
【年(卷),期】2011(022)010
【摘要】本期我国出口集装箱运输市场总体行情由旺转淡，欧美等远洋航线的运
输需求疲软，导致市场运力供大于求的矛盾加剧，多数航线运价急速下跌。
2011
年9月30日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数报975．61点，上海出口集装箱运价指数报973．73点，分别较上月同期下跌1．7％和8．5％。
【总页数】1页(P39-39)
【作者】刘子佳
【作者单位】上海航运交易所信息部
【正文语种】中文
【中图分类】U169
【相关文献】
1.中国出口集装箱运输市场月评(2020年12月) [J], 朱蓬舟
2.中国出口集装箱运输市场月评(2021年2月) [J], 朱蓬舟
3.中国出口集装箱运输市场月评(2021年4月) [J], 朱蓬舟
4.中国出口集装箱运输市场月评(2021年5月) [J], 庄晨元;刘子佳
5.中国出口集装箱运输市场月评(2021年9月) [J], 赵荣博
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中国出口集装箱运输市场月评(2009-03-21-2009-04-20)
中国出口集装箱运输市场月评(2009-03-21-2009-04-20)上海航运交易所信息部
【期刊名称】《集装箱化》
【年(卷),期】2009(20)5
【摘要】@@ 本期我国出口集装箱运输需求颓势明显,3大航线货量均欲振乏力,但在多条航线2009年4月1日提价的托动下,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数先抑后扬.
【总页数】1页(P40)
【作者】上海航运交易所信息部
【作者单位】(Missing)
【正文语种】中文
【中图分类】F4
【相关文献】
1.中国出口集装箱运输市场月评(2020年12月) [J], 朱蓬舟
2.中国出口集装箱运输市场月评(2021年2月) [J], 朱蓬舟
3.中国出口集装箱运输市场月评(2021年4月) [J], 朱蓬舟
4.中国出口集装箱运输市场月评(2021年5月) [J], 庄晨元;刘子佳
5.中国出口集装箱运输市场月评(2021年9月) [J], 赵荣博
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中国出口集装箱运输市场月评(2010-10-21—2010-11-20)
（ 世界 集 装 箱 船 舶 租金 小 幅 回落 随 着 全球 集 装 箱 运输 市 场 渐 ３） 人 淡 季 ，２ １ ０ ０年 １ 月 世 界 集 装 箱 船 舶 租 赁 市 场 行 情 开 始 回 落 ， ０ １ ０ Ｅ 以 上集 装 箱 船 舶 租 金呈 下 跌 态 势 。克 拉 克 森 的 统 计数 据 显 ０Ｔ Ｕ ０ 示 ， 型集 装 箱 船 舶 平 均租 金 较 上月 回 落 ４６ 。 各 ．％ 受 惠 于传 统 旺季 ， 期 日本航 线 运输 需 求较 为 稳定 ， 海港 船舶 平 本 上 均 舱位 利 用率 基 本保 持 在 ８ ％ 左右 ， ０ 市场 运价 走 势平 稳 。２ １ 年 １ 月 ００ １
３１ ．％和 ６８ 。 ．％
交 易所 发 布 的欧 洲 、 中 海航 线运 价 指数 分 别报 １５５ ８ 和 １ ２．７ 地 ６ ． 点 ４ ６ ６ ５
点， 分别 较 上月 同期 下 跌 ３ ％ 和 ４ ％ ； 海 出 口至 欧洲 、 中海 基本 港 ． ９ ． 上 ５ 地 的市 场运 价（ 括海 运 附加 费 ） 包 分别 为 １ ５ 美元 ＦＥ ３ ４ Ｆ Ｕ和 １ ８ 美元／ Ｅ ０ ３ Ｔ Ｕ，
分别 较 Ｅ 同期 下跌 ９ 美 元Ｆ Ｅ 和 １ ４ 元／ Ｅ 。部 分 船公 司表 示 ， 月 ４ ＦＵ ５美 Ｔ Ｕ 如果 运 价继 续 下跌 ， 考虑 从 欧地 航线 上 撤 出部 分运 力 。 将
３ 北 美航 线 运价跌势 加剧
本 期北 美航 线 正式 进 入传 统 运输 淡 季 ， 货量 持续 走淡 ，目前 船舶 平 均舱 位 利用 率 仅有 ７ ％一０ 市场 运价 呈 现 普跌 态势 ． 下跌 幅度逐 周 ０ ８％， 且
中国出口集装箱运输市场月评（2012-04-01—2012-04-27）
中国出口集装箱运输市场月评（2012-04-01—2012-04-27）刘子佳
【期刊名称】《集装箱化》
【年(卷),期】2012(023)005
【摘要】本期我国出口集装箱运输市场需求总体稳中有升，欧美等远洋航线的市
场运价大幅上升，运价指数持续上扬。
2012年4月27日，上海航运交易所发布
的中国出口集装箱综合运价指数报1263．10点，较上月同期上涨11.3％；上海
出口集装箱综合运价指数报1488．14点，较上月同期上涨10．4％。
【总页数】1页(P40-40)
【作者】刘子佳
【作者单位】上海航运交易所信息部
【正文语种】中文
【中图分类】U169
【相关文献】
1.中国出口集装箱运输市场月评(2020年12月) [J], 朱蓬舟
2.中国出口集装箱运输市场月评(2021年2月) [J], 朱蓬舟
3.中国出口集装箱运输市场月评(2021年4月) [J], 朱蓬舟
4.中国出口集装箱运输市场月评(2021年5月) [J], 庄晨元;刘子佳
5.中国出口集装箱运输市场月评(2021年9月) [J], 赵荣博
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中国出口集装箱运输市场月评(2019年2月)
中国出口集装箱运输市场月评（2019年2月）1. 引言1.1 中国出口集装箱运输市场月评（2019年2月）概述中国出口集装箱运输市场是中国对外贸易的重要组成部分，也是中国经济发展的重要指标之一。
随着中国经济的持续增长，中国出口集装箱运输市场也在不断发展壮大。
本文将对中国出口集装箱运输市场在2019年2月的整体情况进行评述，旨在分析中国出口集装箱运输市场的发展趋势和运行状况，为相关行业提供参考和借鉴。
2019年2月，中国出口集装箱运输市场呈现出一定的波动和变化。
受国际贸易环境不确定性因素影响，中国出口集装箱运输市场整体表现不稳定，部分品种出口量呈现下降趋势。
在这种情况下，各大港口运输情况也不尽相同，一些主要港口运输量有所增加，而一些二三线港口运输量则有所下降。
船运市场动态方面，一些航运公司在2月份有所减少运力，导致船运市场竞争更加激烈。
铁路运输情况受天气等因素影响，出现了一定的延误和拥堵现象。
而陆路运输状况受政策调整等因素影响，出现了一定的变化和调整。
中国出口集装箱运输市场在2019年2月呈现出一定的波动和变化，市场整体表现不稳定。
在未来，中国出口集装箱运输市场仍面临一定的挑战和机遇，需要进一步加强市场监测和分析，制定合理的应对措施，保持市场的稳定和发展。
2. 正文2.1 中国出口集装箱运输市场整体表现中国出口集装箱运输市场整体表现在2019年2月表现稳中有升，整体运输量呈现出增长态势。
根据数据显示，中国出口集装箱运输市场整体表现在2019年2月与去年同期相比有所提升，主要得益于出口需求的增加以及运输效率的提升。
南方沿海港口的集装箱吞吐量明显增长，主要受益于对外贸易的增长以及港口管理的改进。
内陆港口也呈现出增长的趋势，铁路和陆路运输的发展也为整体运输量的增加提供了支持。
与此中国出口集装箱运输市场在2019年2月还面临着一些挑战，比如国际贸易不确定性增加，部分港口的运力过剩等问题。
这些挑战使得市场竞争加剧，运输成本增加，运输效率有所下降。
中国出口集装箱运输市场月评
36市场经纬C /丿/川〃力2/比2021年第4期总第356期DOI:10.13340/j.cont.2021.04.012（2021年3月）随着新冠肺炎疫苗投入使用，欧美国家新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）略有缓解，但每日确诊病例数量仍然维持在高位。
截至2021年3月底，全球新冠肺炎确诊病例数量累计突破1.27亿例。
2021年3月，我国出口集装箱运输市场行情从高位回落，多数远洋航线即期市场订舱价格下跌。
3月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1913.60点，较上月下跌7.3%；同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为2628.51点，较上月下跌7.5%O1船舶市场总体向好集装箱船舶租赁市场总体向好，多数船型租金上涨，部分船型租金涨幅较大。
据克拉克森统计：3月1700TEU、2750TEU、4400TEU和6800TEU船型租金分别较上月上涨31%、35%、42%和31%。
2欧地市场高位回落随着新冠肺炎疫苗投入使用，欧洲国家疫情略有缓解;但由于部分国家开始放松管控,加之变异新冠病毒的传播力更强,疫情形势仍然严峻,供应链仍然面临较大压力。
在此背景下，欧地航线市场货量从高位回落,供求关系保持平衡，上海港船舶平均舱位利用率保持在较高水平。
3月中国出口至欧洲和地中海航线运价指数均值分别为3 009.63点和3349.80点，分别较上月下跌9.8%和9.3%。
3北美市场高位徘徊虽然疫情在美国的传播速度有所放缓，但美国单日确诊病例数量仍然保持在高位。
在此背景下，未来美国经济复苏面临较大的不确定性。
北美航线市场运输需求保持平稳,供需基本面稳固，上海港船舶平均舱位利用率继续保持在较高水平,市场运价在高位徘徊。
3月中国出口至美西和美东航线运价指数均值分别为1320.15点和1488.98点,分别较上月下跌4.4%和3.9%。
4澳新运价有所回调澳新国家疫情控制情况总体较好，经济复苏步伐稳健。
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Vol.19No.10General Serial No.
207
随着奥运会结束和圣诞货运旺季临近，本期我国出口集装箱运输市场货量稳中有升，但各大航线行情有所差异，运价涨跌不一，综合指数盘整。
2008年9月19日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1133.46点，与上月基本持平；上海地区出口集装箱运价指数报1083.60点，较上月同期下跌3.5％。
18月份进出口贸易额和港口集装箱吞吐量
增速双双回落，世界集装箱租船市场行情继续下行
（1）单月进出口贸易额增速再次回落
据海关统计，2008年1—8
月，我国外贸进出口总值17233.8亿美元，同比增长22.4％,较去年同期增速回落5.3个百分点。
其中，出口9376.9亿美元，增长22.4%；进口7856.9亿美元，增长30％。
8月份，我国外贸进出口总值2410.5亿美元，同比增长22％，较上月增速回落7.8个百分点。
（2）单月港口集装箱吞吐量增速下跌
2008年1—8月，全国主要
港口完成集装箱吞吐量8357.56万TEU ，同比增长16.0％。
8月份，全国主要港口完成集装箱吞吐量1094.48万TEU ，较上月增速下跌约4个百分点。
其中，沿海主要港口完成1012.59万TEU ，内河主要港口完成81.89万TEU 。
（3）世界集装箱船舶租金水平继续下行
8月份世界集装箱租船市
场行情继续下挫，与前3月相比，集装箱船舶平均租金下跌超过11％。
2欧线行情前景堪忧
尽管国庆“黄金周”临近，且圣诞货物已经开始出运，但由于前期运
力投入过大，货量的小幅增长被过剩的运力消化，本期欧洲、地中海航线市场货量增长没有原先预期的乐观，船公司平均舱位利用率仅维持在90％左右。
由于舱位空余较多，货主要求降价呼声渐起，大部分经营欧洲航线的主流船公司努力采取稳定运价措施，但一些小公司仍在
继续降低运价揽取货源。
目前欧洲航线海运费几乎达到历史最低，船公司只能靠不断高涨的燃油附加费（BAF ）维持收支平衡。
2008年9月19日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1503.50点和1668.11点，分别较上月同期微跌1.3％和0.8％。
根据订舱情况，预计船公司难以看到国庆“黄金周”之前的出货小高峰，而“黄金周”及其之后的1周，船舶的装载率将会很不理想。
假如10月份需求缩减较多，致使船舶亏舱严重，稳定的价格将难以支撑长远。
并且，欧盟取消班轮公会反垄断豁免权在即，运价的明争暗斗将在所难免。
3北美航线前景不明
和欧洲航线相比，北美航线市场形势略好。
圣诞货的出运带动北
美航线货量一改上半年的下降势头，转而进入上升通道。
8月下旬至9月上旬船舶基本都满舱出运，9月中旬运输需求有些回落，船舶舱位利用率降到90％左右。
2008年9月15日，雷曼兄弟宣布申请破产保护，美国次贷危机的影响掀起新一轮高潮，对班轮运输的影响也逐步显现。
自2007年12月份以来，美国实际消费增长就处于停滞状态。
2008年上半年，亚洲——美国航线集装箱运量同比增长仅1.7％，较2007年同期下降5个百分点。
近日美国PIERS 公司预测，2008年泛太平洋东行航线的集装箱量跌幅将达4.9％。
为维持北美航线的供求平衡，船公司继续撤减运力，希望有助于后期淡季的运价稳定。
4日线行情动荡不安
尽管货量稳步增长，但由于日本航线运力供给调整幅度较大，近期
市场行情动荡不已。
前期由于烟台海运公司撤出部分运力一度造成日本航线市场运力紧张，市场运价大幅度反弹，但随着新运力的进入，运价迅速回落。
2008年9月19日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为773.50点，较上月同期上涨6.7％。
据业内人士分析，市场最终将通过自发的调整恢复平静，但前景并不乐观。
（编辑：吴磊明收稿日期：2008-07-21）
上海航运交易所信息部
(2008-08-21—2008-09-20)
中国出口集装箱运输市场月评
M A R K E T I N F O R M A T I O N。