浅谈断桩的成因及防治

要 ：文章通过 对钻孔桩产 生断桩的原因进行 分析并提 出防治措施 ，为今后钻孔桩施
工， 保证 钻孔桩质量 ， 提供一些有益的参考。
关 键 词ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ：钻 孔桩 ； 桩 ； 因 ； 治 断 原 防
中图 分 类 号 ：Ｕ４ ３１ ４． ５
文 献 标 识 码 ：Ａ
文 章编 号 ： １０ — １ ６ ０８０ — ０７ ０ ０ ０ ８ ３ （ ０ ）２ ０ ４ — ２ ２
速公路路基工程施工过程中就 曾发生这样 的事例 ， 中一根桩 在 其 灌注过程中拌 和机连 续发生故障耽 误时间 ３５ ，当重新开始灌 ．ｈ
注时 ， 导管中的混凝土灌不下去 ， 导管也拔不 出来 。 除拌和机出故 障外 ， 电设施 出故障 ， 供 吊车 、 拌和站 出故 障而又无 备用设备 ， 都 有可能发生断桩事故 。现在施 工单位考虑工程成本 ， 过分依赖现 有 机械设 备的能力 ， 心存侥幸 省下备用设备 的占用 费 ， 结果却花 了大价钱 ， 延误 了工期 。 （） ３ 由于施工现场管理混乱 ， 工序交接未按规范要求去做 ， 并 且不按规范程序施工 ， 导致断桩事故发生 。侯禹高速某一桥墩钻 孔 桩施 工过程 中 ， 导管接头漏水 ， 混凝土稀 释离 析 ， 泥浆上 使 水 浮， 骨料 沉淀嵌挤 ， 形成死节卡管 ， 造成 断桩 。这起事故的主要原 因是对导管的选 择及检测不符合规范造成的。 《 桥涵施 工技 术规范》 ６５ — 第 、． ３明确规定 ： ２ 水下 混凝土一般 用钢导 管灌注 ， 导管 内径为 ２ ０ｍｍ ３ ０ｍ 视桩径大 小而定 。 ０ ～ ５ ｍ， 导管使用前应进行水密承压试验和接头桩位试验 ， 严禁用压气试 压， 进行水密试验 的水 压不应小 于孔内水深 １ ． 的压 力 ， ３倍 也不 应小 于导 管壁和焊 缝可 能承受 灌注 混凝 土时最 大 内压力 Ｐ的 １ 倍 ． ＝ ｃ ｃ Ｒ Ｈｗ ＿ ３ ＰＲＨ —ｗ ． 冗： ｃ 混凝土拌 和物 的密度 ， ２ Ｎｍ， ； 以 ４ｋ ／ 计 Ｈｃ 导管 内混凝土柱最 大高度 ｍ） 以导管全 长或预计 的最 ： ， 大高度计 ； Ｒ 井孔 内泥浆的密度 ｋ ／ ｗ： Ｎｍ ； Ｈ 井孔 内泥 浆 的深 度 。 ｗ： （） ４ 由于其他原 因造成的 ， 处理不及时造成断桩 ： ①在灌注过 程 巾出现坍孔 ， 处理不及时 ； ②混凝土拌和不均匀 ， 以及运输过程 中产生离析 ， 粗集料集 中造成导管堵塞 ； ③灌注时间持续过长 ， 最 初灌注的混凝土已经初凝 ，增大 了导管 内混凝土 下落 的阻力 ， 混 凝土堵塞在导管 内； 导管埋人混凝 土过深 ， 管内外混凝土 已 ④ 导 初凝 ， 使导管与混凝土间摩擦阻力增 大 ， 以及 提导 管过猛将导管 拉断 ； ⑤钢筋笼上浮 ， 护筒埋设太浅等。 侯 禹高速公路某桥钻孔桩施工过程 中，由于护筒埋设太浅 。 孔内泥浆压力低 。 清孔灌 注桩准备时间太长 ， 在灌注混凝土时 ， 孔 壁局部坍塌导管挤向一边 ， 使导管法兰盘挂 到钢筋笼上或吊导管
１ 断桩事 故发 生的原 因
（） １施工单位工程技术人员责任心不强 ， 素质不 高造成 的， 主 要有 以下 ３ 种情况 ： ①首批混凝土储量不足或虽然混凝土储量 已 够 ， 导 管底 口距 孔 底 的 问距 过 大 ， 但 混凝 土 下 落 后 不 能 埋 设 导 管 底 口， 以致 泥 水从 底 口进 入 ； 导 管 提 升 过 猛 或测 量 出错 ， ② 导管 底 口超过混凝土面 ， 口涌人泥水 ； 底 ③不按照规范要求采集材料 ， 使 用 了超过规定 的材料 ， 使砼在灌注过程 中发生卡管而导致混合料 无 法下 灌 ， 造成 断 桩 。 在侯 禹高速公路 路基工程施工过程 中，某桥 一钻孔桩灌注 深度达到一半时 ， 由于拌和设备发生故 障 ， 经短 时间维修后恢复 工 作 ， 因材 料 不 符 合 要 求 ， 管 内径 为 ２ 材 料 最 大 粒 径 有 但 导 ０ｃ ｍ， ６ｃ ～ ｍ且含有 片状 石料 ， ｍ ７ｃ 再灌 注时砼难 以下沉 ， 反复提 升导 管也无济于事 ， 最后 只好提升导管 ， 回填井孔 ， 这起事故的直接原 因 分析 为 材 料不 规 格 导 致 卡 管 事故 ， 造成 此类 事 故 的原 因是 收 但 料人员责任心不强 ， 使不合格材料进场导致 的。 《 公路 桥 梁施 工 技 术 规 范 》 ６ ．— 规 定 ： 集 料 宜 选 用 第 ． ３ ２条 ５ 粗 卵石 ， 如采用碎石宜适 当增加混凝土配合比的含砂率 。集料的最 大 粒 径 不应 大 于 导 管 内径 的 １ ～／ 钢 筋 最 小 间 矩 的 １ ， ／ １ ６ ８和 ／ 同 ４ 时 不 应 大 于 ４ｃ ｍ。 （） ２ 由于砼拌和站及 灌注砼 设备事先检查不力 ， 无备用发 电 机、 ｒ 、 搅 拌 机 等 ， 些施 工机 具 在 砼 灌 注 过 程 中 出 现 故 障或 吊车 砼 一 意外 ， 从而导致 了停灌间隔时问过大 ， 使已灌注砼初凝硬结 ， 导管 中的 混凝 土 难 以 下 沉 且导 管 和 钢 筋 笼 架均 拔 不 出来 。 成 断 桩 事 造 故。 据不完全统计 ， 这种情形 的断桩事故发生频率 比较多。 禹高 侯
近年来 ， 国家加大基础设施建设力度 ， 公路建设速度加快 ， 建 设 规模稳步增长 ， 高速公路 的里程逐年提 高 ， 在高速公 路建设 而 中， 桥梁 基础大多为桩基 础。钻孔桩质量好 ， 满足设计要求 ， 对保 证公路工程的“ 百年大计 ， 质量第一 ” 起到了主要作用 。但在工程 实施 过程 中， 由于施 工单位技术管理 、 设备管理 以及人员 素质 的 原 因， 时有 断 桩 事 故 发生 。断 桩 发 生 后 ， 果 处 理 不 及 时 ， 法 不 如 办 对， 将对整个 工程 带来 极不好的影响 ， 首先施工单位经济 上受到 损 失 ， 次 影 响 工 程 施 工工 期 。 其
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浅 谈 断桩 的成 因及 防治
武 国平
（ 山西省运城路桥有限责任公 司 ，山西 摘 运城 Ｏ４ Ｏ ） ４ Ｏ Ｏ