长江整车物流虚拟企业组建过程的经济学分析硕士学位论文 精品
中小型虚拟物流企业的构建研究
的 Ｓｕ ｒ于 １ ９ ｔａｔ ９ ６年 提 出来 的 ：董 敬 欣 、
成 本 的 方 式 来 获 取 市 场 份 额 ． 致 整 个 导
营。
想获得 更多 的市场 份额 而求 得生存 而 得 这 些 企 业 在 金 融 危 机 面 前 更 是 难 以
中 国 中 小 型 物 流 市 场 的 相 互 重 叠 性 又
特 别 是 中小 型 物流 企 业 面 临着 更 大 的
挑战 与压 力 中小型物 流企业 如何 才能 极 高 ， 致 市场 竞争 更加 激烈 。这 种 情 导
物流 市场 混乱 ． 特别 是 中小 型物 流 企业 很难 做 到正 常运 营 ． 且物 流市 场 而
需 求 锐 减 ： 流 成 本 上 升 使 得 中小 型 物 物
没有 对其 管理 问题 进行 研究 ： 王小 丽等
构 建 动 态 联 盟 进 行 了研 究 关 于 这 方 面
从 管 理 和 技 术 的 角 度 对 我 国 物 流 企 业 燃 料 价 格 上 升 导 致 劳 动 力 成 本 上 涨 ． 物 流市场 需求 锐 减 以及物 流企 业 “ 、 、 散 乱 的 的 研 究 目前 也 逐 渐 兴 起 本 文 在 前 人 研 小 ” 现 状 使 得 企 业 利 润 空 间 被 进 一 步 究 的 基 础 上 ． 析 中 小 型 虚 拟 物 流 物 流 分 企 业 构 建 的 必 要 性 ． 出 构 建 的 模 式 和 提
国 中一 型物流 企业遇 到 的困难 指 出 中小型物 流企业 的发展 出路 是 构建虚 拟物 流企 业 ． Ｊ 、 并在 此基 础上构
论文第二部分
中国汽车制造企业销售物流合理化的途径分析专业：物流管理班级：09物流31姓名：吴亚琴指导老师：李巍内容摘要:由于汽车制造业涉及的上下游环节非常多，汽车物流业一直都被国际物流同行公认为最复杂、最专业的领域。
从以汽车制造企业为核心的供应链来看，汽车物流的主要组成部分可分为零部件供应商的运输供应物流、生产过程中的储存搬运物流、整车与备件的销售物流和国内工业废弃物回收处理物流等。
本文主要分析我国汽车制造业整车和备件销售物流的现状及存在的问题和发展对策的建议。
关键词: 汽车制造销售物流合理化途径一、中国汽车制造企业销售物流现状分析（一）制造型企业销售物流概念1.销售物流的定义销售物流（Distribution logistics）是指生产企业、流通企业出售商品时，物品在供方与需方之间的实体流动。
又称为企业销售物流，是企业为保证本身的经营利益，不断伴随销售活动，将产品所有权转给用户的物流活动。
在现代社会中，市场环境是一个完全的买方市场，因此，销售物流活动便带有极强的服务性，以满足买方的要求，最终实现销售。
在这种市场前提下，销售往往以送达用户并经过售后服务才算终止，因此，销售物流的空间范围便很大，这便是销售物流的难度所在。
在这种前提下，企业销售物流的特点，便是通过包装、送货、配送等一系列物流实现销售，这就需要研究送货方式、包装水平、运输路线等并采取各种诸如少批量、多批次，定时、定量配送等特殊的物流方式达到目的。
2.制造型企业销售物流的概念企业系统活动的基本结构是投入——转换——产出，对于生产类型的企业来讲，是原材料、燃料、人力、资本等的投入，经过制造或加工使之转换为产品或服务。
物流活动便是伴随着企业的投入——转换——产出而发生的。
在制造企业中，物流管理贯穿整个企业的生产活动。
一方面它是制造企业赖以生存和发展的重要条件。
企业的正常运转要按生产计划和生产节拍提供各种原材料、能源甚至信息等，同时要将产品不断送出企业，推向市场。
虚拟物流企业模拟实训报告
虚拟物流企业模拟实训报告1. 引言虚拟物流企业模拟实训是为了帮助学生更好地了解物流管理的流程和相关技能，提高对物流市场运作的理解和应变能力。
本报告将分析我们在模拟实训过程中遇到的问题、解决方案以及学到的经验。
2. 实训目标和任务我们的实训目标是通过虚拟物流企业的模拟操作，学会制定物流方案、运作流程、资源协调和决策分析等技能，同时提高沟通协调和团队合作能力。
在虚拟物流企业模拟实训中，我们的任务是管理一个虚拟的物流企业，包括订单管理、车辆调度、库存管理以及与供应商、客户等的合作。
我们需要根据市场需求和资源情况，科学合理地组织和调度物流运输，保证订单按时、准确地送达客户。
3. 实训过程中遇到的问题在实训过程中，我们遇到了一些问题，主要包括以下几个方面：3.1 需求预测不准确在实训初期，我们对市场需求的预测不准确，导致库存积压或者库存不足的问题。
这使得我们的运输调度和供应链协作出现了困难。
3.2 运输路径规划不合理由于对物流运输网络的不熟悉，我们在运输路径规划上遇到一些问题。
有时候我们选择了不合理的路径，导致运输时间延长，成本增加。
3.3 供应商协作不畅与供应商的协作是物流企业运作的重要一环，但由于信息传递和沟通不畅，导致我们对供应商的需求和价格变化无法及时掌握，影响了我们的决策和运作效率。
4. 解决问题的方案针对上述问题，我们采取了以下解决方案：4.1 加强市场调研和需求预测我们意识到需求预测的重要性，加强了市场调研，收集更多的数据来分析和预测市场需求。
同时，我们学会了使用一些预测工具和模型，提高了需求预测的准确性。
4.2 学习运输网络和路径规划知识为了解决运输路径规划的问题，我们主动学习了运输网络和路径规划的知识，了解了不同路径选择的影响因素和优化方法。
通过学习和实践，我们成功地改进了运输路径规划，减少了运输时间和成本。
4.3 建立信息共享平台和加强沟通合作为了解决与供应商的协作问题，我们建立了一个信息共享平台，供应商可以及时了解到我们的需求情况，并与我们保持沟通和协作。
物流企业的虚拟经营模式研究
激 烈的 市场竞 争产 生 以及 中Ｊ企 业本 身对 独 立性 的要 家厂也没有。他们专攻附加值最高的设计与行销 ， Ｊ ＼ 生产则
求 ，使中小物流企业运 用虚 拟经营模式不失 为一条迅速 委托低人工成 本的新兴 国家代为进行 。
扩大规模 ， 增强实力的可行之路 。 虚拟经 营实质上是借用 、 整合外 部资源 ， 以提高本企 业竞争力的一种 资源配置模 式。虚拟经营模 式突破 了企 业有形 的组织界限 ， 用外部资源进行整合运作 。把多家 借
３ ２０ 市 ＿ ０ 一 场研究 囝 １
企
业
天
地
比较少 。 ３ 代企业 的竞 争更突 出表现 为核心 能力 的竞争 ， ． 现
面 的可靠 的快速 的物流服务要求物流企业 能够将 所需要 的货品及时准确地 投递 到准确的地方 ，这在硬件和 能力
企业应该集 中资金 、 才 、资源等各种优势于核心竞争 上要求物流企业 具备 很强的业务覆盖能力和成本 消化 能 人 力的业 务环 节 ，将 其他 非核 心从属 业务 采取 外包 等方 力 。一 个成熟 的地 区网 络应 该具 备足 够的业 务 覆盖 能 式， 交给其他有核心 竞争 力的企业来完成 。资产虚拟 型 力 ， 能够覆盖本地 区大多数的二级城市和三级城市 ，最 第三方物流企业 的核 心竞 争力主要体现在信 息资源最 大 终 覆盖 全部 的县 级城 市。有些公司在全 国各地开设 了办 范围的共享 ， 优质客 户服务体 系和物流规划设计 、咨询
这类虚 拟企业没有有形 的结构 ，通过信息 网络 和契 约关系把相关的 、 于不同地方的资源 联结起来而成 。 分布
一
旦任务完成 ， 这个虚拟公司就会解散。
２功 能 或 资 源 虚拟 型 ．
虚拟企业运营的经济性分析
对外 部资源进行有效整合 ，以达 到降低
成本 ， 提高竞争力 的 目的。 虚拟企业把不 同地 区的现有 资源迅速组合成一种没 有 界 限、 越时空约束 的企业规模 ， 超 它是依
经济运行 的特性之一 。无形 的信息 和知 识产 品在被 生产 出来后几 乎 以零边 际成
靠电子 网络手段联 系实 际统一指挥 的经
抓 住 本 不 可及 的 市 场 机 遇 。 市 场 机 遇 是
获得能力 提升 。以上两 方面因素保证 了 企业脱离 了像 传统 的并购行 为必须进行
实体性 的组织 结构 和职 能部 门整合 的范 式 ，直接沿着 虚拟合作运 营的路径实施 对企 业 核心 能力 基 础上 的优 势 资源 整 合 ，形成合作企业 之 间共 同抓住市场机 会 的快速反应能力 ，在市场话语 权的争 夺 中处于进入次序 上 的占先 优势 ，从而 形成独特 的速度经济 。
拓 展 了企 业 组 织 能 够 源和能力结 合起来 ， 以形成 富有创新性 的核心能 力。 在这个 过程 中 ，虚拟企业运 营以其独特
的虚 拟 组 织 手 段 ，能 够 灵 活 地 根 据 环 境
经济性．
５ 专长经济 。 ． 在对抗式竞争 、 实体经 营模式下 ，企业为 了获得 生存不得不全 面发 展 ， 从研 发 、 生产 到销 售 、 展市场 拓 等各项价值链 功能齐全 ，大量 的投资被 不 同的企业 用以重复做 同样的事 ，社会 资源浪费 ， 广和精 的矛盾 ， 使得企业往往 顾此失彼 ，或在经营 中缺 乏真正 的核心
虚拟企业运 营依 赖于各伙伴企 业 间
的相互 密切合作 。合 作是指两个 和两个 以上的主体之 间为了共 同的 目的一起工
作 或共 同完成某项任务 ，从各 自的利益 出发 而 自愿进 行 的协作性 和互利性 的关 系。虚 拟企 业运营通过 合作获得 了单个 企业本不具备 的新功能 ，使得企业能够
创建虚拟物流企业
创建物流企业〔一〕自身优势分析在我认真剖析自己的优势后，我总结出以下几点：（1）有耐性从小开场，在做情形方面，我都有一种不达目的誓不罢休的精神，我总相信一个道理，成功老是由一点一滴的尽力造就的。
（2）有创新精神我以为我是一个会出要紧的人，而且有自己的主见，在和同窗在一路讨论问题时，我总会提出自己的观点。
在办事方面，我通常会寻求最简练的方式解决问题。
（3）有合作精神在处置情形的时候，若是我碰着自己解决不了的事，我就会寻求帮忙，而不是自己花费大量时刻去探讨，因为我以为这是在浪费时刻。
〔4〕对人热情，乐于助人我喜爱帮忙他人，因此我以为我适合做效劳型的工作。
（5）结合自己的专业知识我的专业是运算机专业，关于创建网站效劳性行业有自己的优势。
总结以上几点，我以为创建虚拟物流企业适合我的能力发挥。
〔二〕物流企业的概念物流是指物质实体从供给者向需求者的物理移动，它由一系列制造时刻价值和空间价值的经济活动组成，包括运输、保管、配送、包装、流通加工及信息处置等多项活动的统一。
此刻人们对电子商务的熟悉，不仅在于信息流、资金流的电子化、网络化，而且愈来愈重视电子商务下的物流〔现代物流〕。
随着市场竞争的不断深化和加重，企业成立竞争优势的关键，已由节约原材料的“第一利润源泉〞、提高劳动生产率的“第二利润源泉〞，转向成立高效的物流系统的“第三利润源泉〞。
为何现代物流变成现代企业的追赶对象，要紧因为有以下优势：将会大大降低昂贵的物流费用；将从全然上解决我国产成品大量变成库存沉淀的恶疾，极大地减少库存占压资金；将加速资本周转，使有形货币在流通中产生更多的无形货币；现代物流，将减少由于低水平、条块分割的物流方式造成的庞大物耗。
在我国，由于物流业起步较晚，观念滞后，加上硬件老化、体制掉队，难以形成信息化、规模化的现代物流模式。
如何将传统的物流模式转化为电子商务下的新型物流模式已成为咱们面临的一个迫切的课题，而要完成这一转化的关键环节，确实是成立现代物流企业。
关于物流的毕业论文
关于物流的毕业论⽂物流是指为了满⾜客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等⽅式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进⾏由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。
物流是⼀个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有⽽到达最终消费者⼿中的实物运动，以此实现组织的明确⽬标。
关于物流的毕业论⽂1 摘要： 本⽂⾸先从整体⾓度分析了⼤型制造企业供应物流管理系统的内容，⽽后针对⼤型制造企业原材料需求量⼤、供应商众多、供应物流内容繁复等特点分别设计了适合制造企业的运输管理⼦系统、配送管理⼦系统和信息管理⼦系统。
关键词： 供应物流；管理系统；⼤型制造企业 科学技术的飞速发展使制造企业的产品⽣命周期不断缩短，⼤型制造企业必须⾯对提⾼产品质量、缩短⼯期、成本⽐较等内在压⼒和外在压⼒。
这种压⼒不但对要求⼤型制造企业的提⾼⾃⾝⽣产⽔平，更对供应物流的能⼒提出了新的要求。
⼤型制造企业所需物料品种复杂、需求量较⼤，涉及到的供应商众多，供应物流⼗分复杂。
这要求⼤型制造企业对供应物流进⾏整体的、系统的规划，提⾼供应物流系统的稳定性、可靠性、实⽤性和⾼效性[1-2]。
1⼤型制造企业供应物流管理系统的整体规划 ⼤型制造企业供应物流管理系统包括来货检验、货物搬运及贮存、装卸、配货、信息处理，还包括与供应商进⾏信息沟通。
将这些⼯作内容协调好，使之均衡顺畅对⼤型制造企业的正常运转是⾮常重要的。
这⾸先要求企业选好配送中⼼的地址，设计好运输线路和供应物流据点；其次要对供应物流效率进⾏可⾏性分析，通过多个⽅案的在技术、成本、效率⽅⾯的对⽐获取最佳⽅案。
同时要考虑供应物流管理系统要避免⼤型制造企业通常存在的转型难问题，防⽌经营规模和范围变化产⽣的供应物流系统重复性建设[3]。
在遵循以上原则的基础上，根据配送⼦系统各项功能来⽐较和选择⼿段。
根据企业⽣产的具体需要和供应物流的具体情况，将各项内容进⾏衡量和⽐较，从宏观上规划最适合企业⾃⾝条件和需要的物资供应管理系统模式。
汽车企业物流管理课程论文【范本模板】
汽车零部件物流服务供应链体系的构建与应用研究第1章绪论1．1研究背景随着中国汽车市场的日趋成熟以及价格竞争的日趋激烈，中国汽车制造企业必须千方百计地降低成本，而通过管理提高效益才是企业生存发展的关键。
从物流成本在总成本中所占的比例来讲，国内外汽车制造企业之间存在着巨大的差别。
有数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8％左右，日本汽车制造企业甚至可以达到5％，而我国汽车制造企业普遍在15％以上。
物流成本的巨大差异，一方面反映了国内汽车制造企业在物流管理方面的粗放经营，同时也说明物流是中国汽车制造企业真正的“第三利润源。
1．2 研究的理论和实际意义当前汽车行业普遍采用JIT（Just In Time准时制)生产，因此汽车生产必须做好及时、准确的零部件供应.而第三方物流是汽车物流的必然选择。
国内一些知名的第三方零部件供应物流企业例如安吉天地、长安民生等,已经成功地为国内很多的大型汽车制造企业进行了零部件供应，从供应链上降低了物流成本,为汽车制造企业和汽车零部件供应商带来了可观的经济效益。
本文将第三方物流作为解决汽车零部件供应物流问题的基础,这样可以降低汽车制造成本，而且有利于企业的长远发展，本课题具有重要的实际意义。
本课题研究理论意义如下:1．为解决汽车零部件供应物流提供新的规划方案本文阐述了汽车零部件供应物流涉及的关键内容，规划设计了基于JIT的汽车零部件供应物流方案，细化规划步骤，提出关键优化内容，利用遗传算法说明求解汽车零部件供应物流中存在的特殊车辆路径优化问题。
并分析说明了实施重点和事后控制的措施.2．本论文研究有助于解决汽车零部件供应物流网络结构的优化物流系统中的物流活动之间常常表现出互相冲突的特征—-微益背反.解决冲突的办法是平衡各项活动以使其达到整体上的最优。
在建立汽车供应物流网络规划模型时,其总目标函数应集成考虑设施选址问题、运输问题、库存控制问题，这样便可以避免由于单独考虑每个问题进行汽车供应物流网络优化时所引起的物流系统总成本的增加.本文采用仓储运输联合优化方法解决供应物流网络优化问题.第2章汽车零部件供应模式与问题分析2．1 “主机厂中心型”汽车零部件供应物流模式分析“主机厂中心型"汽车零部件供应物流模式我国汽车生产企业普遍实行准时生产制(JIT）,要求零部件供应商按整车厂的生产节奏和生产需求量供货，供应商或汽车生产企业的供应部门实施工位配送。
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硕士学位论文长江整车物流虚拟企业组建过程的经济学分析毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
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作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
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涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日指导教师评阅书评阅教师评阅书教研室（或答辩小组）及教学系意见摘要随着我国汽车工业持续高速增长，长江沿已经形成了一条“汽车工业走廊”。
近几年来，长江沿岸的地区汽车产量以19.4%以上的平均速度递增。
长江流域汽车工业的迅猛发展，带给长江整车物流业前所未有的发展机遇。
但长江整车物流运作水平处于初级阶段，资源利用效率也比较低，整车物流成本还有相当大的压缩空间，主要体现在车船回程空载率高达60％，资本和资源严重浪费，导致长江整车物流成本高，长江整车物流优势体现不出来，阻碍了长江流域整车物流和汽车工业的发展。
根据长江整车物流企业规模、实力均差距不大的实际情况，并购的不是最理想的办法，应该寻求合作伙伴，借助外部力量，实现资源优化。
因此，本文提出了长江整车物流资源整合的一种新的策略和新的经营理念——长江整车物流虚拟企业。
尝试组建长江整车物流虚拟企业的研究是我国物流市场竞争战略的一种创新，目的是希望能深化长江整车物流企业合作竞争的理念，创新长江整车物流企业实现市场机遇、参与市场竞争的途径，这将对长江整车物流企业的经营管理具有现实性的帮助。
本文首先介绍了虚拟企业的产生和发展，对长江整车物流虚拟企业的基本理论进行了论述，包括其定义和特点；然后分析了长江整车物流的现状以及组建虚拟企业的现实动因；接着从经济学角度分析了长江整车虚拟企业的形成原因、信任合作机制以及经济效益等问题；最后本文从运作模式和组织结构、伙伴选择和信息平台建设三个方面对整车物流虚拟企业组建过程进行了深入研究，并提出了组建长江整车物流虚拟企业的对策和建议。
关键词：长江整车物流，虚拟企业，组建过程，经济学分析ABSTRACTWith the high-speed development of the China auto industry ,a new auto industrial estate has grown up along Changjiang River .At present ,the output of Changjiang River auto estate increase degree in 19.4%.Changjiang River auto industry gave a important chance for the vehicle logistics enterprise along Changjiang River .However ,Changjiang vehicle logistics enterprises are still in elementary phase ,and resource utilize rate is lowness ,the logistics cost can have great shrinking .Especially ，the ship empty rate on the backward stroke is up to 60%,other, low-level repeated constructing and investing, which causing resources to disperse and utilizing efficiency to be low, and have blocked auto industry and vehicle logistics along Changjiang River because the advantage of Changjiang vehicle logistics can be seen .According to the scale and capacity of Changjiang vehicle logistics enterprises ,the best method is not purchasing it forever ,but seeking the partners with the capacity ,drawing support from external strength to realize the optimization of outside resources .So this thesis puts forward a kind of new competitive strategy and new management theory for the Changjiang River vehicle logistics enterprise aiming at the market opportunity-- Changjiang vehicle logistics virtual enterprise.The research on the Changjiang vehicle logistics enterprise virtual enterprise is innovation of the theory of competitive strategy for Changjiang vehicle logistics market ,in order to deepen the idea of competition and innovation the ways that Changjiang vehicle logistics enterprises realize market opportunity and participate in market competition ,which has realistic and aidant significance for the management of Changjiang vehicle logistics.Firstly ,the formation and development of the virtual enterprise is introduced ,while the basic theory of the vehicle logistics is explained, including the definition, characteristic, and so on .then the realistic reasons that Changjiang vehicle logistics build virtual enterprise are analyzed. In terms of the economics, the cause of formation,the mechanism of credit and cooperation and economic benefit of the Changjiang vehicle logistics virtual enterprises .Finally ,the building process of the Changjiang vehicle logistics virtual enterprises is lucubrated from partner selection ,information systems and organization design three aspects ,while counter measures and suggestion are put forward to build Changjiang vehicle logistics virtual enterprises.***********(Industrial economics)Directed by *************KEYWORDS: Changjiang vehicle logistics ,virtual enterprise, economics analyzed, building process目录引言----------------------------------------------------------------------------------------------1第一章整车物流虚拟企业理论概述--------------------------------------------------------3第一节整车物流理论概述 -----------------------------------------------------------------3 第二节虚拟企业理论的产生和发展 -----------------------------------------------------4 第三节虚拟企业理论在整车物流领域的应用 -----------------------------------------7 第四节长江整车物流虚拟企业的界定 --------------------------------------------------8第二章长江整车物流企业现状及产业组织分析 ------------------------------------- 10第一节长江整车物流虚拟企业的发展现状 ------------------------------------------ 10 第二节长江整车物流产业组织分析 --------------------------------------------------- 14 第三节长江整车物流存在的问题 ------------------------------------------------------ 19第三章长江整车物流组建物流虚拟企业的必要性和可行性 ----------------------- 20第一节长江整车物流组建虚拟企业的必要性----------------------------------------- 20 第二节长江整车物流组建虚拟企业的可行性 --------------------------------------- 23第四章长江整车物流组建虚拟企业若干问题经济学分析 -------------------------- 26第一节基于博弈论对长江整车物流虚拟企业组建成因的分析------------------ 26 第二节基于古诺模型对长江整车物流组建虚拟企业经济效益分析------------ 27 第三节基于虚拟产业群的信任合作机制及其博弈论解释 ------------------------ 29第五章长江整车物流虚拟企业组建过程分析 ----------------------------------------- 32第一节长江整车物流虚拟企业的运作模式和组织结构 --------------------------- 32 第二节长江整车物流虚拟企业的伙伴选择 ------------------------------------------ 38 第三节长江整车物流虚拟企业的信息平台的建设 --------------------------------- 45第六章长江整车物流组建虚拟企业的对策和建议 ----------------------------------- 48第一节政府创造组建虚拟企业的环境 ------------------------------------------------ 48 第二节长江整车物流应加强内部基础建设 ------------------------------------------ 49结论----------------------------------------------------------------------------------------------- 52附录----------------------------------------------------------------------------------------------- 53致谢----------------------------------------------------------------------------------------------- 56参考文献----------------------------------------------------------------------------------------- 57引言作为我国支柱产业之一的汽车工业是规模经济产业的典型代表，随着我国经济的持续高速发展，中国汽车工业也呈现持续高速增长，且汽车产销量的增长速度远大于国民经济增长速度，整车消费市场正经历前所未有的增长态势。