杭州地铁营运情况调查报告

杭州地铁营运情况调查报告
摘要：通过我们小组成员几天的共同努力，对杭州地铁有关负责人的采访，获得一些相关的了解，并且进一步对杭州市民做有关杭州地铁的宣传工作。

通过对现有地铁的城市的网上资料的搜索，对杭州市民的有关地铁方面的调查，通过这些方面的比较，获得了一些有用的信息来供杭州地铁建设局参考。

关键词：采访宣传搜索调查实地考察比较获得提供
杭州地铁总体规划，地铁全线长278公里，共设有8条线路，杭州地铁全部8条线路将在2050年完成。

其中第一期工程公里的线路，预计总投资345亿元人民币（约68亿新元），在2010年前完成。

根据杭州市地铁建设规划，到2015年将建成1、2、4号线（其中：1号线为一期工程，2号线为一期工程，4号线为近江站至火车东站线路），线网总规模约公里，设站65座，换乘站4座；到2017年，我市将建成由1、2、4、5、6号线路组成的地铁线网，总规模约公里，设站137座，换乘站15座。

从远景发展规划看，杭州地铁的全部线网将由13条线路组成，总线网规模累计约522公里，设站279座，换乘站51座。

由此杭州将建成多层次、立体式的现代化地铁公共交通体系。

杭州地铁在2007年3月28日全面动工，杭州地铁一号线共有30个站点，已经正式投入营运。

杭州地铁的一大特点就是实行了同台换车的设置，这是其他地铁都没有尝试过的。

为了更多的服务市民，杭州地铁所有的厕所都想市民开放。

为确保残疾人乘地铁更加方便，杭州地铁对残疾设施也下了好大的功夫，一号线的运营给杭州市民提供1000多个工作岗位，可以缓解一部分的杭州的就业问题。

因此我们就七个方面进行了细致的了解，以下是我们对每个方面的调查报告及分析。

一．地铁乘坐年龄段（人群层次）
乘客们的年龄基本上在15—55岁之间，其中最中坚也是数量最多的人群是35岁上下。

这个年龄段的人群大体上都是学历层次较高的白领阶层，他们有着固定的收入来源，有文化，重时间和效率，有着强烈的消费欲望。

他们乘坐地铁的主要目的是来回奔波于上学工作上班的地点及居住地之间，当然他们也追求时尚，是城市潮流的引领者。

二．每列地铁的乘坐率情况
每列地铁有六节车厢，共238个座位，其中车头和车尾每节车厢座位可以容纳37人，中间4节车厢每节车厢有41个座位。

杭州地铁一号线进行的AW3是超员试验，模拟列车每平方米承载9人，整列车要运载超过2400人的情况进行载重实验，试验成功说明，杭州地铁1号线在极限载客情况下，也能保证正常行驶、安全运行。

每列车厢的乘坐率都较高。

2014年1月6日17点55分，运营了408天的杭州地铁，乘坐人
次突破1亿。

三．地铁的常规时速及最高时速
我们了解到地铁1号线信号系统能将列车最高运行速度控制在80公里/小时，全线平均旅行速度不低于37公里/小时，行车间隔远期最小达到2分钟。

也就是说，地铁一号线最快2分钟一班。

这样算下来，从湘湖到文泽路站，公里需一小时左右，湘湖到临平站，公里，需要65分钟左右。

四．地铁票价及营运情况
从地铁的单程票价上来说从杭州的实际情况出发，根据地铁1号线站间差异较大（其他线路也完全会出现这种情况）的特点，以及中长期线网建设规划，杭州地铁票制采用里程分段计价，具体方案为：起步价2元可乘4公里，4-12公里每1元可乘4公里，12-24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里，即起步公里以外部分，每增加1元分别可乘4、4、6、6、8……公里。

据我局成本监审机构测算，地铁1号线初期的年运营成本为亿元（完全成本为亿元），按确定的地铁票价和预测客流量计算，运营初期2013年的票价收入为亿元，与运营成本的缺口为亿元，与完全成本的缺为亿元。

因此，我们可以了解到杭州地铁目前的营运情况仍是处于亏损状态。

尽管如此，杭州市对地铁票价仍提出了优惠政策，如下所示：
1、离休干部、残疾军人、因公致残的人民警察、重度残疾人及盲人凭有效证件免费乘车。

2、70岁以上老年人，在法定工作日高峰时段（7：00-8：30；17：00-18:30）须购半票乘车，其余时间免费乘车。

3、60岁至70岁（不含70岁）的老年人，凭有效证件享受票价的5折优惠。

4、一名成年乘客可免费带一名身高不足米的儿童乘车；超过一名的，按超过人数购全票。

5、杭州市内中小学生及职高、中专、技校学生，凭有效证件享受票价的5折优惠。

五．地铁安全营运保障情况
最初的时候，地下铺设地铁的时候很多人不敢去坐，就怕在地下里坐封闭的交通运输工具，一旦出了事可怎么办。

当然车厢里边灯光很亮，隧道里可看不见，黑乎乎的，许多人都会有这种担忧，万一出点事怎么办。

可就在黑暗的地下世界，连通发达的地铁网络每天为我们运送着我们的市民。

每天无数不曾相识的人在这里相遇、交错、错肩而过，每天无数新鲜的故事在这里发生、发展、悄然淹没。

地铁，城市的脉搏；地铁，流动的生活。

因此，当今时代地铁如此发达，杭州市也正在大力兴建地铁，我们必须要对地铁的安全运营状况做一个调查。

因此，我们得到了一些总结及建议。

%的乘客对于杭州地铁的安全运营状况持满意态度。

大部分乘客表示，杭州地铁的公共设施较安全，安保人员工作认真负责，耐心指导。

对于许多外来乘客来说，杭州地铁道两边的防护工作最为人称赞，全面的护栏可以防止乘客进入轨道。

2.公共设施的安全程度有需要改进的地方。

地铁的乘坐量相对较大，因此在自动扶梯，电梯等的安全程度是人们关注的重点。

杭州地铁管理部门应加大对于公共设施的维修以及管理，以防出现危险事故。

3.防火灾，防爆等安全设施的设置问题。

许多乘客表示，这些设施自己没有发现，不知道设置在哪里。

杭州地铁的管理部门应当多多进行地铁防灾措施的演练以及安全教育普及等工作，让乘客们放心乘坐。

总体来说，乘客担心的大部分是对于公共设施以及防灾安全设施的。

只要能够针对这些具体问题进行有效的措施，地铁的安全运营状况会越来越好。

六．乘客对地铁的满意度
针对前面问题的总结以及调查的关于满意度的内容，我们有了更深一步的总结，更加深入的了解了乘客对于地铁满意度情况。

大部分乘客对于满意度持一般态度。

而只有少部分人对杭州地铁程满意或不满意的态度。

也就是说，乘客对于地铁有许多满意的地方同时也有许多不满意的地方。

那我们就针对乘客的满意及不满意之处根据调查进行调查。

1.满意。

①乘客认为地铁方便快捷。

②间隔时间较短。

③地铁速度快，适合上班一族。

④对于轨道的防护措施较安全。

2.不足。

①乘客觉得票价太贵。

②车厢环境嘈杂，播音有时轻有时重。

出口闸机太少，容易造成拥堵。

④售票机过少，购票需要排队较长时间。

⑤出口站信息少。

七.乘客对地铁的建议
针对乘客对于杭州地铁的不足之处的之处，他们也给出了自己的一些建议。

⑴，降低票价
⑵，播音设备要更新，保证乘客及时获取准确信息。

⑶，增加出口闸机，避免造成拥堵。

⑷，增加售票机，方便乘客购票。

⑸，增加提示性的醒目标语，方便乘客，避免造成迷路。

以下则是我们的调查问卷
一、您的年龄段：
0~20 21~30 31~40 41~50 51~60 大于60
二、您的工作：
公司职员学生个体退休其他
三、您觉得地铁安全吗：
不安全一般安全
四、您对杭州地铁的满意程度：
不满意一般满意
五、以下是我们从网上调查到的一些地铁的不足之处，您觉得哪些
的确存在并需要改进：
1．车厢环境嘈杂，播音有时轻有时重
2．地铁站附近景点信息少
3．出口闸机太少，容易造成拥堵4．售票机过少，购票需排队较长时间5．出站口信息少。