高架桥预应力工程施工总结
桥梁工程施工工作总结(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，交通运输需求日益增长，桥梁工程作为公路交通的重要组成部分，发挥着至关重要的作用。
本工程为某高速公路桥梁工程，全长XX公里，包括XX座大桥、XX座中桥和XX座小桥，总投资XX亿元。
自项目开工以来，我们始终坚持“安全第一、质量为本、进度优先”的原则，全力以赴推进工程建设。
二、施工管理1. 组织机构为确保工程顺利进行，我们成立了以项目经理为组长，各专业工程师为成员的项目部。
项目部下设施工管理部、工程技术部、质量安全部、物资设备部等职能部门，明确各部门职责，确保工程有序推进。
2. 施工方案在施工过程中，我们严格按照施工图纸和设计要求，结合现场实际情况，编制了详细的施工方案。
针对不同类型的桥梁，我们采用了不同的施工工艺，确保施工质量。
3. 施工进度为确保工程按期完工，我们制定了详细的施工进度计划，并严格执行。
通过优化施工组织，加强现场管理，确保了施工进度。
4. 质量控制在工程质量方面，我们严格执行国家相关标准和规范，对原材料、施工工艺、检测手段等方面进行严格控制。
通过实施全过程质量控制，确保了工程质量。
三、施工难点及对策1. 施工难点（1）地质条件复杂：部分桥梁基础位于软土地基，施工难度较大。
（2）施工环境恶劣：部分桥梁位于山区，施工环境恶劣，安全风险较高。
（3）施工工期紧张：工程工期较短，施工任务繁重。
2. 对策（1）针对地质条件复杂，我们采用预应力混凝土管桩、钢管桩等先进工艺，确保桥梁基础稳定。
（2）针对施工环境恶劣，我们加强施工现场安全管理，提高施工人员安全意识，确保施工安全。
（3）针对施工工期紧张，我们优化施工组织，合理安排施工任务，确保工程按期完工。
四、成果与展望1. 成果（1）工程质量合格率100%，优良率XX%。
（2）工程进度按计划推进，提前XX天完工。
（3）施工现场安全管理到位，未发生重大安全事故。
2. 展望在今后的工作中，我们将继续秉承“安全第一、质量为本、进度优先”的原则，不断提高施工管理水平，为我国桥梁工程建设贡献力量。
高架桥施工总结5300字
高架桥施工总结5300字高架桥施工总结一、背景高架桥是交通工程中的重要组成部分，它起着极为重要的作用。
高架桥的建设涉及工程量大、工期长、工艺复杂等诸多问题，而施工的质量直接影响到整个工程的安全和质量。
近几年以来，高架桥建设快速发展，然而在一些施工过程中，也出现了不少质量问题，这对于相关部门来说，是一种巨大的考验。
而本次施工，主要是以江南地区一些干线道路和高速公路为建设背景。
二、总体情况针对本次高架桥施工，格外注重了施工安全措施和细节问题。
总的施工程序大致如下：1、工程勘察：根据规划、设计方案的要求，对高架桥的路线、地形、地貌等因素进行勘察，确定高架桥位置以及高架桥建设方案。
2、桩基施工：桩基施工是高架桥的基础工程，对后续工程进展十分关键。
施工细节要求极高，包括钢筋焊接搭接、整体实心的垂直柱、锥形锤击等。
3、墩身施工：高架桥墩身是高架桥的支撑部分，施工精度和技术要求非常高，需要一步步将墩身建设完成，壮实墩身，同时考虑好后续梁上的承载能力。
4、主梁制作和吊装：主梁是高架桥施工中的重要部分，主要有拱形梁、T形梁和箱形梁等多种类型。
制作精度要求很高，如果质量不达标，则可能引发桥梁倾斜或抖动等问题。
主梁必须在地面进行制作，然后通过吊装机械进行吊装，比如用闪光灯对准吊钩，确保扣钩位置精度。
5、桥面铺装和引道施工：桥面铺装是高架桥最后的步骤，是为了方便车辆通行而铺设道路。
除桥面铺装外，引道施工也十分重要，主要是连接高架桥和地面道路的部分，需要设计好人行道和自行车道等。
三、工程管理本次高架桥施工，格外注重了工程管理。
从工程计划、实施方案、现场监督等几个方面进行管理，具体措施如下：1、项目管理：通过建立完善的工程进度计划和成本管理制度，监督施工时间和成本的控制。
同时，加强资金管理，保障施工经费的安全和有效使用。
2、现场管理：通过严格的现场监督机制、监理体系和技术规范，确保施工过程中的安全和质量。
在施工现场开展定期安全教育和培训，提高现场工人的安全意识和技术水平。
高速公路T梁预应力张拉及孔道压浆首件工程总结报告
预制T梁张拉及孔道压浆首件工程总结报告2012年3月26日，我合同段已完成了下麻大桥右2-2# T梁预应力张拉及孔道压浆首件工程施工，对施工工艺进行了验证，施工结束后我合同段及时召开了技术讨论会，结合施工过程对原施工工艺做了详细的分析、总结，并结合《广东省高速公路建设标准化管理规定》（试行）和要求对原施工工艺进行了改进，以确保今后T梁预应力质量达到规范标准。
一、首件工程概况下麻桥结构设计连续T梁，预应力T梁在连续墩上先简支与临时支座上，结构连续施工完成后，解除连续墩上临时支座转换为支承于位于墩中心线的永久支座上浇筑连续段砼形成钢构体系。
二、施工准备工作1、砼及各项施工检验准备用于第一片T梁的各项施工原材料均经试验检测符合设计及施工规范要求，梁片C50及管道压浆配合比经验证满足设计要求。
T梁模板经四方验收符合设计、施工规范及标准化施工指南要求。
2、供电设施准备情况施工用电采用高压网电接入,并自备1台120 KVA发电机。
3、施工机械，机具准备情况施工过程中所需的主要材料，如钢材、水泥等均通过竞标方式供给，所有入场材料均经试验合格后投入现场使用。
具体材料供应商如下：1）施工技术人员与工人已到位，并进行技术交底，明确了质量、安全、工期、环保等要求；钢筋、水泥、砂、碎石等材料均已到场并通过检验。
2）用于T梁施工的各种机械已到位。
3）对用电量大的设备，已设专线供电。
三、T梁预应力张拉及孔道压浆施工方法及技术要点1、预应力张拉按设计要求，当T梁混凝土强度达到设计强度的85%后且砼龄期不小于7d，才能进行预应力张拉。
预应力张拉采用整束张拉的方法，安装预应力张拉监控设备并采用两端同时张拉，张拉时采用“张拉力、伸长量”双控制。
⑴一般要求A、选派富有经验的技术人员指导预应力张拉工作，所有操作预应力的人员，应通过设备使用的正式训练。
B、所有设备应每间隔两个月至少进行一次检查和保养。
千斤顶在使用前必须进行标定，千斤顶和压力表配套校验，标定结果报请监理工程师批准方可使用。
预应力施工技术总结.
预应力施工技术总结.关键信息项：1、预应力施工技术的类型2、施工流程与步骤3、所用材料与设备4、质量控制要点5、安全注意事项11 预应力施工技术的类型111 先张法预应力施工技术先张法是在浇筑混凝土之前，先将预应力筋张拉到设计控制应力，用夹具将其临时固定在台座或钢模上，然后浇筑混凝土；待混凝土达到一定强度（一般不低于设计强度的 75%），放松预应力筋，通过预应力筋与混凝土之间的粘结力，使混凝土获得预压应力。
112 后张法预应力施工技术后张法是先制作构件，在构件中预留孔道，待构件混凝土达到设计规定的强度后，在孔道内穿入预应力筋，进行张拉并锚固，然后通过锚具将预应力施加给混凝土构件。
113 无粘结预应力施工技术无粘结预应力筋由单根钢绞线涂抹建筑油脂外包塑料套管组成，它可像普通钢筋一样配置于混凝土结构内，待混凝土硬化达到一定强度后，通过张拉预应力筋并锚固而建立预应力。
12 施工流程与步骤121 先张法施工流程台座准备→ 铺设预应力筋→ 张拉预应力筋→ 安装模板和钢筋→ 浇筑混凝土→ 养护→ 放松预应力筋122 后张法施工流程制作构件并预留孔道→ 养护构件至规定强度→ 穿入预应力筋→ 安装锚具及张拉设备→ 张拉预应力筋→ 孔道压浆→ 封锚123 无粘结预应力施工流程铺设无粘结预应力筋→ 安装端部锚垫板→ 浇筑混凝土→ 混凝土养护→ 张拉无粘结预应力筋→ 端部处理13 所用材料与设备131 预应力筋常用的预应力筋有钢丝、钢绞线和热处理钢筋等，其性能应符合国家相关标准的要求。
132 锚具锚具是保证预应力筋可靠锚固的关键部件，常见的锚具有夹片式锚具、支承式锚具、锥塞式锚具和握裹式锚具等。
133 张拉设备包括千斤顶、油压表、油泵等，其规格和型号应根据预应力筋的类型和张拉力大小进行选择。
134 孔道成型材料后张法中用于形成孔道的材料有金属波纹管、塑料波纹管和橡胶抽拔管等。
14 质量控制要点141 预应力筋的质量控制对预应力筋的外观、直径、强度、伸长率等进行检验，确保其质量符合设计要求。
成彭高架桥工程施工总结
成彭高架桥工程施工总结一、工程概述成彭高速入城段改造工程（高架桥）第四标段工程是成彭高速入城段改造工程的一部分，包括K2+327.25（含本桩号桥桩、墩、台）～K2+562.25（含本桩号桥桩、墩、台）主线桥，孔跨布置为(25+35+25)+20+30+25+3×25),主线桥全长约235米，含主线桥35号桥墩和44号桥墩；还包括一座跨线桥得D 匝道桥，其孔跨布置为4×20+2.5，桥长82.5米；以及两条12m宽跨线桥，Z （左）线桥孔跨布置为2×（3×25）+3×25+31.3+30+13.7+(25+35+25)+4×25+3×25，Y（右）线桥孔跨布置为3×25+4×25+(25+35+25)+26.3+30+18.7+3×25+2×（3×25），Z、Y线桥梁共长1130米。
路线在K2+447处上跨铁路线，现状为两股轨道，南侧一股为铁路西环线，北侧为宝成西环线铁路联络线，两线线间距为5.0m，既有桥梁底距铁路轨顶面净高6.9m，依照设计文件，主线高架桥上跨铁路西环线，要紧操纵条件为不改建接触网，旧桥全部拆除，本工程主线桥在原旧桥位置新建，跨铁路净空8.0m。
二、工程简介1、桥梁上部结构本工程主线桥梁采纳鱼腹式现浇箱梁，主线桥与跨线桥合修，主线桥梁宽由26m加宽至30.7m，中心高度2.5m。
主线高架桥在K2+437.25～K2462.25里程跨过铁路西环线，铁路线与主线线位斜交74°，在跨过铁路孔采纳30m跨1.6米梁高斜交简支空心板梁结构，预制吊装施工。
简支空心板梁两侧再各接一孔25m和20m现浇箱梁进行斜交转正。
Y线跨线桥采纳鱼腹式现浇箱梁，桥梁宽12m，设计线处梁高1.8m。
Y线跨线桥在YK0+388.18～YK0+413.18里程跨过铁路西环线，铁路线与Y线跨线桥线位斜交74°，在跨过铁路孔采纳30m跨1.6米梁高斜交简支空心板梁结构，预制吊装施工。
预应力施工技术总结
一概述苏通大桥B2标北引桥为75m跨径预应力混凝土连续梁桥，共分两联，第一联采用50+9×75 m、第二联采用10×75 m预应力混凝土等高连续箱梁，梁高4m，单箱单室结构形式。
上部结构采用节段预制、架桥机悬拼工法进行施工。
梁段在完成拼装、体内预应力以及体系转换后进行体外预应力施工。
箱梁成桥体外预应力束采用25φj15.24无粘结低松弛环氧喷涂钢绞线体外预应力束，两联体外束共计124束，其中第一联上下游各30束，第二联上下游各31束，控制张拉应力为0.66Ryb=1227.6MPa，控制张拉力：4296.6kN。
第一联下游幅体外预应力施工从2005年9月开始至今，环氧钢绞线的下料、穿束、张拉等工作已经结束，现正在进行体外索减振器安装和锚头灌油施工，及时对以前工作进行总结，以便指导以后各联体外预应力的施工。
二施工工艺流程三施工方法3．1 体外预应力管道和转向器的预埋体外预应力管道和转向器的预埋按照箱梁拼装的施工方案进行施工，从穿索的情况来看，质量较好。
在施工过程中，为了减少墩顶梁段二次浇注高空作业的时间以及控制墩顶梁段、转向块梁段的体外预应力管道和转向器的预埋质量，我们采取的措施如下：1、墩顶梁段的体外预应力管道和转向器的预埋在预制厂内进行施工，便于安装施工过程中精确放样。
2、精心加工模板，模板上的预应力管道和转向器伸出处的开孔，位置准确。
3、预应力管道和转向器采用Φ25mm以上的螺纹钢筋或脚手管进行固定，防止了混凝土浇注时预应力管道和转向器变位，影响体外束的穿束。
4、对于墩顶梁段，预应力管道和转向器的接头处采用封口胶带缠好，防止了混凝土二次浇注时，水泥浆进入堵塞管道。
5、体外预应力管道或转向器与端模板的接触处采用特制的卡板封堵，且卡板内贴2mm厚的橡胶皮，防止漏浆。
6、体外预应力锚具与端模板接触处采用内贴双面泡沫进行止浆。
3．2 体外索下料体外束环养喷涂钢绞线在运到工地之前已经下料好，为了保证张拉时环养喷涂钢绞线的PE套不被损伤，根据张拉工艺合理的确定下料长度和剥皮长度。
预应力施工总结报告
一、预应力原理1、为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现，充分利用高强材，人们在长期的生产实践中创造了预应力混凝土结构。
所谓预应力混凝土结构，是在结构构件受外力荷载作用前，先人为的对它施加压力，由此产生的预应力状态用以减小或抵消外荷载所引起的拉应力，即借助于混凝土较高的抗压强度来弥补其抗拉强度的不足，达到推迟受拉区混凝土开裂的目的。
以预应力混凝土制成的结构，因以张拉钢筋的方法来达到预压应力，所以也称预应力钢筋混凝土结构。
2、与钢筋混凝土相比，预应力混凝土的优点：由于采用了高强度钢材和高强度混凝土，预应力混凝土构件具有抗裂能力强、抗渗性能好、刚度大、强度高、抗剪能力和抗疲劳性能好的特点，对减小结构截面尺寸、节约钢材(可节约钢材40%～50%、混凝土20%～40%)、降低结构自重、防止开裂和减少挠度都十分有效，可以使结构设计得更为经济、轻巧与美观。
3、常用预应力筋有：钢丝冷拔低碳钢丝，直径：3～5ｍｍ；碳素钢丝，直径：3～8ｍｍ；钢绞线：由7根碳素钢丝缠绕而成；热处理钢筋：直径：6～10ｍｍ热轧螺纹钢筋，直径：25，32ｍｍ。
本工程应用的是直径15.2的钢绞线。
二、本工程特点本工程地处临沂市罗庄区，为临沂市妇幼保健院新院门诊楼，总建筑面积47589㎡。
地下一层、地上五层框架结构，本工程梁采用有粘结预应力混凝土体系，板采用无粘结预应力混凝土体系，全部为后张法施工。
梁孔道成型采用预埋波纹管，呈曲线型布置，预应力筋线型为C4曲线配筋（如下图所示），钢绞线标准强度为1860MPa；锚固系统采用QM锚具。
工程采用C40砼浇筑，设计要求混凝土强度达到80%方可张拉，预应力张拉完毕及时用水泥浆灌浆处理和封堵端部锚具。
三、施工材具根据设计要求，预应力钢材采用fptk=1860Mpa，直径为φs15.2低松弛钢绞线；张拉端锚具采用夹片锚，一端张拉的固定端锚具采用挤压锚；锚垫板及螺旋筋配套锚具采购，锚具质量应符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（GB/T14370-2000）要求；波纹管采用符合国家标准的钢带进行加工，质量符合国家有关标准。
预应力结构施工技术总结
预应力结构施工技术总结
本文旨在总结预应力结构施工技术的关键要点和注意事项。
预
应力结构是一种应用预先施加的压力来增加结构承载能力的建筑技术。
以下是关于预应力结构施工的总结：
1. 施工前准备
在施工前需要进行充分的准备工作。
包括确定预应力施工的具
体方案、制定施工计划、采购所需材料和设备等。
2. 预应力设备和材料
选择合适的预应力设备和材料对确保施工质量至关重要。
需要
确保所选择的设备和材料符合国家标准，并且具备良好的性能和可
靠性。
3. 预应力锚具的安装
预应力锚具是施加预应力力量的关键元素之一。
在安装过程中，要确保锚具安装正确、牢固可靠，并且能够承受预应力力量的作用。
4. 预应力张拉
在进行预应力张拉时，需要注意以下几点：
- 确保张拉设备正常运行，张拉力值符合设计要求。
- 控制张拉速度，避免过快或过慢导致不良后果。
- 监测张拉过程中的应力和变形情况，及时调整施工参数。
5. 预应力捆束
预应力捆束是将预应力力量传递给结构的重要部分。
捆束的布置应符合设计要求，确保预应力力量能够均匀传递。
6. 预应力保护
预应力结构需要进行有效的保护措施，以防止预应力力量的丧失和结构的损坏。
包括防止水、湿气、腐蚀等因素的侵蚀，以及定期检查和维护等。
总之，预应力结构施工技术的成功与否直接影响到结构的安全和稳定性。
通过合理的施工准备、选择适当的设备和材料、正确安装和张拉等关键要点，能够保证预应力结构的质量和可靠性。
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高架桥预应力工程施工总结
1.预应力工程的应用原理
为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现,充分利用高强度钢筋及高强度混凝土,设法在结构构件承受使用荷载前,预先对受拉区的混凝土施加压力,使它产生预压应力来减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力,从而将结构构件的拉应力控制在较小范围,甚至处于受压状态,以推迟混凝土裂缝的出现和开展,从而提高构件的抗裂性能和刚度。
受力原理图如下：
2.工程概况
本工程高架桥桥梁全长200.1m，桥宽16.5m，桥跨布置为（24.45+4×21.6）+（3×21.6+24.45）m。
桥梁上部构造为预应力砼现浇箱梁，预应力钢束采用19-φs15.2钢绞线，钢绞线标准fpk=1860mpa,锚下张拉控制应力为0.75fpk，成孔波纹管采用100mm塑料波纹管，圆形锚具，第一联采用两端张拉，第二联采用一端张拉。
3.预应力工程施工中需要注意的几个要点
3.1施工准备工作
3.1.1材料准备
⑴预应力筋进场时应有合格证等质量证明文件，应按现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T 5224等的规定抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。
检查数量:按进场的批次和产品的抽样检验方案确定。
检验方法:检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。
主要检测内容如下：破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率、松弛率。
⑵预应力筋用锚具、夹具和连接器应有出厂合格证，进场后应按批抽样检验并提供检验报告，其指标应符合标准后方可用于工程。
无合格证时，应按国家标准进行质量检验。
预应力筋用锚具系统的质量检验和合格验收应符合现行标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85和《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T 14370的规定。
⑶预应力混凝土用金属波纹管应有出厂合格证，进场后应按批抽
样检验，并提供检验报告，其指标应符合现行标准《预应力混凝土用金属波纹管》JG 225后方可用于工程。
⑷孔道灌浆用水泥应采用普通硅酸盐水泥，水泥进场时应对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查，并应对其强度、安定性及其他必要的性能指标进行复验，其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB 175等的规定。
当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月(快硬硅酸盐水泥超过一个月)时，应进行复验，并按复验结果使用，严禁使用含氯化物的水泥。
检查数量:按进场批次和产品的抽样检验方案确定。
检验方法:检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。
注:对孔道灌浆用水泥和外加剂用量较少的一般工程，当有可靠依据时，可不作材料性能的进场复验。
3.1.2设备准备
预应力筋张拉机具设备及仪表，应定期维护和校验。
张拉设备必须配套标定，并配套使用。
张拉设备的标定期限不应超过半年。
当在使用过程中出现反常现象时或在千斤顶检修后，应重新标定。
3.1.3安全、技术准备
预应力工程施工前，项目部应对施工班组、工人作安全、技术交底，确保施工质量和安全。
⑴混凝土浇筑时，应振捣密实，特别是喇叭口承压板周围的混凝土严禁漏振，不得出现蜂窝、孔洞现象。
振捣时，振动棒严禁直接碰撞波纹管、架立钢筋及端部预埋件。
当混凝土浇筑完成1~2d左右，应及时拆除梁端模板，清理张拉端锚垫板。
⑵张拉顺序：预应力张拉过程中应注意对称张拉，确保构件受力
均匀；
⑶必须认真测量并记录张拉伸长值：必须记录施工方案或交底中规定的每个张拉级位对应的预应力伸长值，以便准确计算预应力筋伸长量是否符合标准。
⑷慢张和慢放：预应力张拉施工的“慢张”和“慢放”对施工质量起到了重要作用，张拉前期“慢张”有利于钢绞线的自行调直，对预应力筋均匀受力有很大好处；张拉后期“慢放”有利于避免钢绞线出现滑丝、断丝，断丝极易造成安全事故。
⑸预应力张拉结束后，应尽快安排灌浆封锚，一般不宜超过24小时，避免预应力损失。
灌浆应缓慢、均匀的进行，灰浆泵应保持压力在0.5~0.7MPa，待孔道上全部排气孔、出浆孔溢出浓浆后，扎紧出浆管或堵塞排气孔、出浆孔并继续稳压灌浆30s以上，方可关闭灌浆阀门，灌浆应如实填写现场施工记录，做好灌浆记录。
4.预应力钢绞线下料长度计算
以高架桥中横梁N1钢绞线为计算示例：
∆+++=L L L L L P 2)(2321
P L ————预应力钢绞线下料长度；
1L ————第一段直线段钢绞线长度，cm L 6.1411389.31221=+=；
2L ————第二段弧线段钢绞线长度，424
22)381(L L H L +=,其中4L 为弧线段弦长， cm L 3.136)5.106122(4.13522=--=
H 为弧线段失高，cm L H 9.3)2(600600242
=--=， cm L L H L 6.1363.136)3.13639.381()381(24
242422=⨯⨯⨯+=+=； 3L ————第三段直线段钢绞线长度，cm L 3.6733=；
∆L ————预应力张拉端工作长度，取cm L 1203=；
故：cm L L L L L P 7.1469
12023.673)6.1366.141(22)(2321=⨯+++⨯=+++=∆。
cm L P 7.1469=为钢绞线的下料长度。