航天器的轨道与轨道力学

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浅析力学对航空航天发展的作用

浅析力学对航空航天发展的作用

浅析力学对航空航天发展的作用力学是物理学的一个分支,研究物体的运动和受力情况。

在航空航天领域,力学起着至关重要的作用。

本文将浅析力学对航空航天发展的作用。

力学是航空航天发展的基础。

航空航天器的运动和受力是力学研究的核心内容。

通过力学的研究,可以分析航空航天器在空气和太空中的运动规律,推导出相关的方程和公式。

力学的基本定律如牛顿定律、运动学方程等,是航空航天工程设计和建模的基础,为工程师提供了可靠的理论基础。

力学研究对于改进航空航天器的性能和安全性至关重要。

在航空航天器设计过程中,力学的研究可以帮助工程师预测并优化航空航天器的运行情况,确保其性能和安全性。

通过力学模拟和计算,可以预测航空航天器在各种运动状态下的受力情况,进而优化航空航天器的结构和材料,提高其性能和可靠性。

力学研究还可以帮助工程师设计合理的控制系统,实现航空航天器的精确操控和稳定运行。

力学研究还可以辅助航空航天器的轨道规划和导航。

航空航天器的轨道规划和导航需要考虑到力学因素,如引力、空气阻力等。

通过力学模型和算法,可以预测航空航天器在大气层内和太空中的受力情况,帮助航空航天器实现准确的轨道控制和导航,确保航空航天器能够按照既定轨道和目标飞行。

力学研究还可以推动航空航天技术的创新和发展。

力学研究不仅仅限于对现有航空航天器的分析和优化,还可以探索新型航空航天器的设计和实现。

通过力学的研究,可以深入理解航空航天器的运动规律和受力机制,为设计和制造更加高效和先进的航空航天器提供理论依据。

力学研究还可以发现和研究新的物理现象和力学规律,为航空航天技术的创新和发展提供重要的理论支持。

力学对航空航天发展起着不可忽视的作用。

力学研究为航空航天工程提供了基础理论和实验方法,为改进航空航天器的性能和安全性提供了支持。

力学研究还可以辅助轨道规划和导航,推动航空航天技术的创新和发展。

未来,随着力学研究的深入和发展,航空航天领域将继续受益于力学的应用和进步。

轨道结构理论与轨道力学(传力特性)

轨道结构理论与轨道力学(传力特性)

(1)因钢轨垂向抗弯梁的分压作用,正常 枕上压力0.4-0.6P,邻枕0.1-0.2P (2)轨下胶垫压应力2-3MPa, 木枕铁垫板压应力1-1.5MPa
4.枕上压力及垫板应力 枕上压力及垫板应力
(3)石碴名义应力计算图示
(4)5-25mm,40度 25-40mm,42度 25-50mm,45度 25-60mm,47度 25-70mm,50度
轨道结构理论与轨道力学
第二章 轨道承力与传力特性
第一节 轨道垂向承力与传力特性
作用在轨道上的垂向力: 作用在轨道上的垂向力: 轮载、 轮载、 轮轨垂向动附加力
(1)静轮载(机车、货车、客车、动车) (3)最大轮载限值40kN, 60kN
(2)动轮载P = (1.5 − 2.0) P0 , (2.5 − 4.0) P0
3.轮轨横向力在轨枕上的分配与传递
H 1设计取值
P
螺栓抗拨力 80 − 100 kN (1.5−2.0)H1
一般为50kN 扣件横向刚度 10 5 − 10 6 kN / mm (0.8−0.9)H1 (0.1−0.2)H1
胶垫剪切刚度 10 3 kN / mm
轨枕挡肩横向力 承载能力25-30kN
H1
l1、µ、W
轮轨横向力的量值: 曲线地段一般30-40kN, 小半径曲线70-80kN。 直线地段一般10-20kN, 特殊情况70-80kN
0.1 − 0.2 H1 0.8 − 0.9 H1 ≤ γ s
EJ H (EJ / 6)
H1
k pH (10 − 100k p )
k sH (k s / 10)
肩部阻力
肩宽cm
46cm
6.道床横向有荷阻力及横向力安全限值

航天器动力学基本轨道

航天器动力学基本轨道
2018年11月25日星期日
机械能守恒 角动量守恒
是否存在其它 积分?为什么 要求积分?
Page 10
1、能量积分
d 2r r 3 2 dt r
方程两边点乘 v r
v v
vv

r
3
r r
rr 利用 r r
v2 积分后为 E 2 r
2018年11月25日星期日 Page 6
算例
为解决这 些问题, 需要对轨 道进行深 入研究
问题: (1)如果参数不适当,航天器可能会撞上地球! (2)如何得到希望的轨道?
2018年11月25日星期日 Page 7
一些尝试
假设引力公式为
G ms m r F r r
其中η 不一定为2;Gη为相应的引力常数。 你估计会出现什么现象?
a k 2 T
3
a
T
是轨道半长轴 是航天器的运行周期
k
是与轨道无关的常数
a
a
Page 3
2018年11月25日星期日
轨道的几何描述
O为地球的质心, 也是椭圆的一个焦点. S为航天器的质心.
S
b A
p
r
O
P
P 是近地点 (perigee) A 是远地点 (apogee) a 是半长轴 (semi-major axis) b 是半短轴 (semi-minor axis) p 是半通径 (semi-parameter) e 是偏心率 (eccentricity) c 是半焦距 (semi-focus)
航天器的开普勒三大定律
椭圆定律:航天器绕地球运 动的轨道为一椭圆,地球位 于椭圆的一个焦点上。
2018年11月25日星期日

【PPT课件】航天器的轨道与轨道力学

【PPT课件】航天器的轨道与轨道力学


G
n j 1
mj rj3i
(
ji )
ji
(2.13)
不失一般性,假定m2为一个绕地球运行的航天器,m1为地
球,而余下的 m3, m4,L mn 可以是月球、太阳和其他行 星。于是对i=1的情况,写出方程式(2.13)的具体形式,
得到
&rr& rr 1

G
n j2
mj rj31
(
j1 )
第二运动定律 动量变化速率与作用力成正比,且与作 用力的方向相同。
第三运动定律 对每一个作用,总存在一个大小相等的 反作用。
万有引力定律:
任何两个物体间均有一个相互吸引的力,这个力与
它们的质量乘积成正比,与两物体间距离的平方成反比。
数学上可以用矢量形式把这一定律表示为
r Fg


GMm r2
rr
r
第二章 航天器的轨道与轨道力学
2.1航天器轨道的基本定律 2.2二体轨道力学和运动方程 2.3航天器轨道的几何特性 2.4航天器的轨道描述 2.5航天器的轨道摄动
第二章 航天器的轨道与轨道力学
“1642年圣诞节,在柯斯特沃斯河畔的沃尔索普庄 园,诞生了一个非常瘦小的男孩。如同孩子的母亲后来 告诉他的那样,出生时他小得几乎可以放进一只一夸脱 的杯子里,瘦弱得必须用一个软垫围着脖子来支起他的 头。这个不幸的孩子在教区记事录上登记的名字是 ‘伊 萨克和汉纳·牛顿之子伊萨克 ’。虽然没有什么贤人哲 士盛赞这一天的记录,然而这个孩子却将要改变全世界 的思想和习惯。”
d dt
(mivri
)

r F总
(2.9) (2.10)
把对时间的导数展开,得到

轨道结构理论与轨道力学(扣件)课件

轨道结构理论与轨道力学(扣件)课件

扣件的疲劳性能分析
扣件的疲劳极限
研究扣件在循环载荷作用下的疲 劳极限,以及达到疲劳极限时扣 件的表现。
扣件的疲劳损伤
探讨扣件在疲劳过程中产生的各 种损伤,如裂纹、断裂等现象, 以及这些损伤对扣件性能的影响 。
扣件的寿命预测
根据疲劳试验的结果,预测扣件 在不同工作条件下的寿命,为轨 道结构的维护和更换提供依据。
扣件的创新研究与展望
新型扣件系统的研发
针对不同轨道结构和运营条件,研发新型扣件系统,以满足不断发展的轨道交通需求。
绿色环保设计
加强扣件系统的环保设计,如采用可回收材料和节能技术,降低对环境的影响,同时推 动轨道交通行业的可持续发展。
THANKS
感谢观看
扣件的发展趋势与前沿技术
高性能材料的应用
随着新材料技术的发展,如超高强度钢 材和合成橡胶等,扣件系统的性能得到 了显著提升,能够提供更高的预紧力和 扣压力,同时降低维护成本。
VS
智能化监测技术
通过引入传感器和智能化监测技术,实现 对扣件系统工作状态的实时监测和预警, 及时发现潜在问题,提高轨道工程的安全 性和可靠性。
轨道结构的发展历程与趋势
发展历程
轨道结构的发展经历了木枕、混凝土枕和钢枕等阶段,材料 和技术的不断进步提高了轨道结构的性能和使用寿命。
趋势
未来轨道结构的发展趋势是向着更高效、更安全、更环保的 方向发展,如采用新材料、新工艺,提高线路维护和管理水 平等。
CHAPTER
02
轨道力学基础
轨道力学的基本概念
轨道力学的研究需要综合考虑多种因素,如车辆、路基、桥梁
03
和气候等。
轨道力学的应用领域
01
轨道力学的应用领域包 括铁路、城市轨道交通 、高速公路和桥梁等。

航天概论-第三讲 航天器运行轨道

航天概论-第三讲 航天器运行轨道

2
回顾:太阳辐射对航天器的影响
对航天器温控系统的影响:主要外热源。 对航天器姿控系统的影响:
太阳辐射(光压)和地气辐射压是航天器姿态控制中所必须考虑的因素 太阳辐射引起大气密度的变化,使航天器所受阻力增加
对航天器结构系统的影响:热机械应力 对航天器电源系统的影响:太阳可见光和近红外波段的光谱辐照度
8

★ ★ ★ ★ ☆ ☆ ★
★ ★ ★


地 电 磁 流 空 太 球 离 层 星 间 阳 辐 层 等 体 碎 电 射 离 片 磁 带 子 辐 体 射
(注:★表示有严重影响;☆表示有一般影响)
清华大学 • 宇航技术研究中心,2013
回顾:空间环境对不同轨道的影响
轨道
环境因素 低轨道 100~1400km 中轨道 1400~30000km 地球同步轨道 行星际飞 行轨道 36000km
开普勒在丹麦天文学家第谷的观测基础上于1609/1619年先 后发现了行星运动的三大定律。
1609年,出版《新天文学》, 提出第一及第二定律。1619年, 出版《宇宙谐和论 》, 提出第三定律.
“开普勒”超新星
清华大学 • 宇航技术研究中心,2013
“开普勒”探测器
15
围绕地球飞行的卫星和航天器服从与行星绕太阳飞行的运动规律 !
2
常数
单位质量航天器的势能
单位质量的动能
结论:能量守恒-当卫星沿着轨道运行时,卫星的比
机械能(即单位质量的动能和单位质量的势能之和)既不增 加,也不减少,而是保持常值。
清华大学 • 宇航技术研究中心,2013 24
2.4 运动方程理解-角动量守恒
用矢径量 并且: 因此:

深空探测中的轨道设计和轨道力学

深空探测中的轨道设计和轨道力学

深空探测中的轨道设计和轨道力学一、本文概述Overview of this article《深空探测中的轨道设计和轨道力学》这篇文章旨在深入探讨深空探测任务中轨道设计和轨道力学的关键要素和实际应用。

随着人类探索宇宙的步伐不断加快,深空探测已成为空间科学领域的重要研究方向。

轨道设计和轨道力学作为深空探测任务的核心技术,对于实现高效、精确的探测任务具有至关重要的作用。

The article "Orbital Design and Orbital Mechanics in Deep Space Exploration" aims to delve into the key elements and practical applications of orbital design and mechanics in deep space exploration missions. With the accelerating pace of human exploration of the universe, deep space exploration has become an important research direction in the field of space science. Orbital design and mechanics, as the core technologies of deep space exploration missions, play a crucial role in achieving efficient and accurate exploration tasks.本文首先将对深空探测任务进行简要介绍,阐述轨道设计和轨道力学在深空探测中的重要性和应用背景。

随后,文章将重点讨论轨道设计的基本原理和方法,包括轨道选择、轨道优化、轨道转移等方面的内容。

深空探测中的轨道设计和轨道力学

深空探测中的轨道设计和轨道力学

深空探 测相对于地球卫星而言 ,指探测器脱离地球引力范 围,进入 行星际空间甚至距 离地 球更 远 的空间对太 阳系 内或者太阳系以外的天体进行探测 . 从 2 0世纪末 尤其是 2 1世纪以来,随着航天领域科技 的进步和提高,对月球和太 阳系其他大行星 的探测,越来越多地得 到世界各 国的关注.近几年 ,我 国也加快 了对 月球 的探 测步 伐. 2 0 0 7年 1 O月 2 4日,我国成功发射了第 1个月球探测器 嫦娥一号月球探测器,实现了精确变轨、成功绕 月的预 定 目标,获取到大量科学数据和全月影像图,并成功 实施受控撞 月任务 . 2 0 1 0年 1 0月 1日,我国又 成功发射嫦娥二号月球探测器 ,获取 了分辨率更 高的全月影像 图和 虹湾 区域高清 晰影像 ,并成功开展 环绕拉格朗 日 L 2点等多项拓展性试验 ,为深空探测后续任务的实施奠定 了基础 . 针对我 国探月工程制定的绕、落、回 3步计划 ,嫦娥 一号和二号探测器 的成功发射和探测任务 的 圆满完成使得地 月转 移轨道和 环月轨道 的设计得到很好 的应用.而针对返 回型探 测器所涉及到 的包含 地月转移、环 月和 月地转 移 3段轨道 的完整轨道 ,并无涉及.文 中结合 嫦娥 工程探月 3期任务和载人 探 月任务,对返 回型月球探 测器 的完整轨道进行设计 ,对轨道的动力学 特征进行分析 ,结合 任务 的设 定 要求对发射 轨道 窗 口进行 计算.研 究结 果具有一定 的普遍性 ,为返 回型 月球 探测器的轨道设计提供 相 应 的依据. 与此同时,我国的 自主火星探测计划也在进行 当中.文 中以此为背景,对地 火转 移轨道的轨道设 计 、轨道计算 、发射窗 口选 择和 中途轨道修正等进行 了全方位的研究.对精确力模型下大推力转移轨道 进 行了相应的计算和动力学特征 的分析 ,并给 出了轨 道中途修正的策略 ,为我 国的火 星探 测任务转移 轨道的选择和设计提供相应的依据 .
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万有引力定律:
任何两个物体间均有一个相互吸引的力,这个力与 它们的质量乘积成正比,与两物体间距离的平方成反比。 数学上可以用矢量形式把这一定律表示为
G M m r F g 2 r r
式中, Fg为由于质量引起的作用在质量m上的力矢量; r为从到m的距离矢量。万有引力常数G的值为
G =6.670×10-13 N·cm2/g2。
开普勒第二定律
开普勒第二定律
式中, dA/dt表示单位时间内矢径扫过的面积,叫 做面积速度。 为了保持面积速度相等,行星在近日点附近运行的 路程 S1S2较长,速度相应地要快些;在远日点附近运行 的路程S5S6较短,因而速度相应地要慢些。这种变化规 律,叫做面积速度守恒。
3.第三定律——周期律
矢量 rv 必定为一运动常数,简记为 h ,称作比角动 量。至此已经证明了航天器的比角动量 h 沿着其轨道为 一常数, h 的表达式为
hr v
因为
(2.24)
和 的平面正交。但 h 为一恒定矢量,所以 r 和 必定 总在同一平面内。由此可以证明航天器的运动必定限制 于一个在空间固定的平面内,称为轨道平面。轨道平面 具有定向性。
至此,可以把航天器的轨道运动总结如下: (1) 圆锥曲线族 ( 圆、椭圆、抛物线、双曲线 ) 为二体问 题中的航天器惟一可能的运动轨道。 (2)中心引力体中心必定为圆锥曲线轨道的一个焦点。 (3)当航天器沿着圆锥曲线轨道运动时,其比机械能(单 位质量的动能和势能之和)保持不变。 (4) 航天器绕中心引力体运动,当 r 和 v 沿轨道变化时, 比角动量h保持不变。 (5)轨道运动总是处在一个固定于惯性空间的平面内。
为了方便和具有一般性,称M为中心引力体,定义引力参 M 。 于是式(2.20)变为 数 G
r 3 r 0
r

(2.21)
此即为二体运动方程。对不同的中心引力体, 的值不 3 3 2 ; 对于太阳, 同。对于地球, 3 . 9 8 6 0 1 2 1 0 k m / s
1 . 3 2 7 1 5 4 1 0 k m / s
FF g F 总 其 他
(2.8)
F F F F F (2.9) 其 他 阻 力 推 力 太 阳 压 力 干 扰
现在应用牛顿第二运动定律
d (m iv i )F 总 d t
(2.10)
把对时间的导数展开,得到
d v d m i i m v F i i 总 (2.11) d t d t 如前所述,物体可能不断排出某些质量以产生推力。在 这种情况下,式 (2.11)中的第二项就不等于零。某些与 相对论有关的效应也会导致质量 m i 随时间变化。式 m i m i ,就得出第 i 个物体的一般运动方 (2.11) 各项除以 程为 F m (2.12) 总 i r r i i m m i i
得到
G M mr m r m r2 r

G M mr M r M r2 r
GM rm 3 r

r
rM Gm r 3
r
G ( M m ) r r r r m M 3 r
(2.20)
方程式(2.20)为二体问题相对运动的矢量微分方程。 考虑到实际情况有
G ( Mm ) G M
方程式(2.12)是一个二阶非线性矢量微分方程,这种 形式的微分方程是很难求解的。假定第i个物体的质量保 持不变(即无动力飞行,m i =0),同时还假定阻力和其 他外力也不存在。这样,惟一存在的力为引力,于是方 程式(2.12)简化成
ri G
j1 ji
n
mj r
3 ji
(rji )
(2.13)
同时还列出了地球的非球形 ( 偏状)造成的影响,以供比
较。
分析表2.1中的数据容易 看出,围绕地球运行的航天器 受到地球的引力占有主导地位, 因此进一步简化运动方程式 (2.19),简化N体问题是可能 和合理的。
表2.1
2.2.2 二体问题和运动方程 首先,作两个简化假设: (1)物体为球对称的,这样就可以把物体看作质量集 中在其中心。 (2)除了沿两物体中心连线作用的引力外,没有其他 外力和内力作用。 其次,确定一个惯性坐标系(无加速度的和无转动的 坐标系)以便测量物体的运动状态。牛顿描述惯性坐标系 时说:此坐标系固定在绝对空间内,“按其本质来说, 它与外界无任何关系,永远保持那样并且不动”。
考虑质量分别为M和m的两个物体构成的系统,如图 2.5所示。设 OXYZ ' ' ' ' 为惯性坐标系,OXYZ为原点在 ' ' ' ' 平行 质量为M的物体质心上的不转动的,且与OXYZ 的坐标系。物体M和m在坐标系内的位置矢量分别为 r M 和 r m ,并定义
rr r m M
现在,在惯性坐标系 OXYZ 内可以应用牛顿定律, ' ' ' '
m 1 为地 不失一般性,假定 m 2 为一个绕地球运行的航天器, 球,而余下的 mm 可以是月球、太阳和其他行 , 4 , m 3 n 星。于是对 i=1 的情况,写出方程式 (2.13) 的具体形式, 得到
r G 3 (r 1 j1)
j 2
n
m j rj1
(2.14)
对i=2的情况,方程式(2.13)变成
V 1
航天器的轨道
V 1 第一宇宙速度 V 2 第二宇宙速度
2.3.2 轨道的几何性质 1.圆锥曲线轨道的几何参数 圆锥曲线轨道包括圆、椭圆、抛物线和双曲线4种类型 的轨道。图2.8给出了各种圆锥曲线轨道共同的一些几 何参数和关系。
牛顿
2.1
航天器轨道的基本定律
如果说1642年的圣诞节迎来了理性的时代, 那么完 全是由于有两个人为大约50年后牛顿最伟大的发现奠定 了基础。一个是第谷·布拉赫, 他几十年如一日,极为细 致地收集和记录了行星精确位置的大量数据;另一个是 约翰·开普勒,他以其极具的耐心和天赋的数学才能, 揭示了隐藏在第谷的观测数据背后的秘密。这两人就是 用肩膀托起牛顿的“巨人”。
nm
j 1r j 2
j 2r j 1
(2.18)
因为
r 12 r 21 ,所以
n r G ( m m ) j 2r j 1 1 2 r ( r ) G m ( ) (2.19) 2 1 2 1 j 3 3 3 r r j 3 2 1 j 2 r j 1
为了进一步简化这一方程,需要确定摄动影响与航 天器和地球间的引力相比有多大。表2.1 列出了一个高 度为370 km的航天器的各相对加速度(不是摄动加速度),
行星绕太阳公转的周期T的平方与椭圆轨道的长半径a 的立方成正比。即
a3/T2=K
它说明,行星椭圆轨道的长半径越大,周期就越长,而 且周期仅取决于长半径。
图2.3表示3种不同椭圆度的轨道,它们的长半径都 相等,周期也就相同。
图2.3 开普勒第三定律
2.1.2
牛顿定律
第一运动定律 任一物体将保持其静止或是匀速直线运 动的状态,除非有作用在物体上的力强迫其改变这种状 态。 第二运动定律 动量变化速率与作用力成正比,且与作 用力的方向相同。 第三运动定律 反作用。 对每一个作用,总存在一个大小相等的
(2.5) (2.6)
g
式中
r r r n i i n

作用在第i个物体上的所有引力的矢量和 F
F G m g i
j 1 j i
n
m j r j i
( r j i)
(2.7)
图2.4中所示的其他外力 F 其 他 ,包括阻力、推力、太阳辐 射压力、由于非球形造成的摄动力等。作用在第i个物体 上的合力称为 F 总 ,其表达式为
v
h

r

v
的矢量叉积,因此,它必定与包含 r
v
2.3 航天器轨道的几何特性
2.3.1 轨道的几何方程 将方程式(2.21)两边同时与h叉乘,有
r h rh hr
3 r 3 r
(2.26)
a b ) c b ()() a c a b c 考虑到h守恒和矢量运算规则 ( 及r r r r , 所以
第谷.布拉赫
约翰.开普勒
2.1.1 开普勒定律 1.第一定律——椭圆律
每个行星沿椭圆轨道绕太阳运行,太阳位于椭圆的 一个焦点上。
因此,行星在运行过程中,离太阳的距离是变化的,离 太阳最近的一点为近日点,离太阳最远的一点为远日点, 如图2.1所示。
2.第二定律——面积律 由太阳到行星的矢径在相等的时间间隔内扫过相等的 面积。 在图所示中,S1,S2,S3,S4,S5,S6,分别表示行星运行到 t1,t2,t3,t4,t5,t6, 时刻的位置。如果从S1到S2的时间间 隔和S3到S4 , S5到S6的时间间隔相等,则矢径扫过的面 积S1OS2, S3OS4, S5OS6也都相等,可表示为 dA/dt=常量
2.2
二体轨道力学和运动方程
2.2.1 N体问题
为不失一般性,假定存在某个合适的惯性坐标系, 在该坐标系内,n个质量的位置分别为 r .此系 ,r ,r 1 2, n 统如图2.4所示。
m n 作用在 m 由牛顿万有引力定律得出,

i
上的力 F g n
G m im n F ( r g n n i) 3 r n i
v 2 r
2
(2.23)
2.角动量守恒 用 叉乘式(2.21),得到
r
r r r 3 r 0
r

因为 a 总是成立,故上式左边第二项为零,得 a 0
注意到
d ( r r ) r r rr d t
r r 0
所以有
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