汽车发动机电控系统新技术共178页
汽车发动机电控系统新技术参考课件
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模块八 发动机电控系统新技术
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模块八 发动机电控系统新技术
一、汽车车载网络系统概述
1.汽车车载网络系统专用名词 (1)多路传输:同一通道或线路上同时传输多条信息,数据依次传输,但速度非 常快,几乎是同时传输的,称为分时多路传输。 (2)局域网:是在一个有限区域内连接的计算机网络,通过这个网络实现系统内 的资源共享和信息通信,简称局域网。汽车车载网络系统就是局域网。 (3)数据总线:电子控制单元之间运行数据的通道,即所谓的信息高速公路;为 了抗电子干扰,CAN 数据总线制成双绞线形式。汽车的数据总线传输的信号可以被多个 系统共享,从而最大限度地提高系统整体效率,充分利用有限的车内布置空间和电器线路 资源,提升了汽车的智能化程度。 (4)模块与节点:模块是一种电子装置,在计算机多路传输系统中的控制单元模 块被称为节点。 (5)局域网拓扑结构:所谓拓扑结构就是网络的物理连接方式。 (6)链路:指网络信息传输的媒体,分为有线和无线两种类型,目前车上使用的 大多数都是有线网络,通常用于局域网的传输媒体有双绞线、同轴电缆、光纤。 (7)数据帧:为了可靠地传输数据,通常将原始数据分割成一定长度的数据单元, 这个数据单元即称为数据帧。一帧数据内包括同步信号、错误控制、流量控制、控制 信息、数据信息、寻址信息等。 (8)传输协议:也称通信协议,是控制通信实体间有效完成信息交换的一组约定 和规则。 (9)传输仲裁:就是为了避免数据传输冲突,保证信息按其重要程度来发送。
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模块八 发动机电控系统新技术
二、CAN 1.CAN 的概念及其类型 (1)CAN 的概念 CAN 是ControllerAreaNetwork (控制单元区域网络)的缩写,是控制单元 通过网络进行数据交换的系统,是一种串行通信、现场总线。用于智能化 现场设备和自动化系统的开放式、数字化、双向串行、多节点的通信总 线。CAN 数据总线可比作公共汽车,公共汽车运输的乘客可比作大量的数 据信息,又称CAN-BUS。通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光纤。总线 两端配置120Ω 终端电阻,如图8—1—5所示。
汽车发动机电控系统新技术分析
汽车发动机电控系统新技术分析1. 引言1.1 引言汽车发动机电控系统是现代汽车中一个至关重要的部件，它负责控制发动机的操作，从而影响着汽车的性能和燃油效率。
随着汽车技术的不断发展，汽车发动机电控系统也在不断更新和改进，引入了许多新的技术，以提高汽车的性能、安全性和环保性。
本文将对汽车发动机电控系统的新技术进行深入分析和探讨。
我们将回顾汽车发动机电控系统的发展历程，以了解其演变过程和技术革新。
我们将重点介绍四项最新的技术，分别是发动机启停技术、智能化动力管理系统、高精度燃烧控制技术和混合动力系统。
通过对这些新技术的探讨，我们将深入了解汽车发动机电控系统的最新发展趋势和未来发展方向。
在本文的结尾，我们将就这些新技术的应用前景和未来发展进行总结和展望。
通过本文的阐述，希望能为读者提供关于汽车发动机电控系统新技术的全面了解和深入思考。
2. 正文2.1 汽车发动机电控系统的发展历程汽车发动机电控系统是随着汽车技术的不断进步发展起来的，经历了多个阶段的演变。
最初的汽车发动机是通过机械方式控制燃油喷射和点火时机的，这种系统简单粗糙，效率低下。
随着科技的进步，电子控制技术逐渐应用到汽车发动机中，使得发动机的性能得到了显著提升。
上世纪80年代，随着计算机技术的发展，汽车发动机电控系统开始普及。
这一阶段的电控系统主要是基于传感器和执行器的控制，可以实现点火、燃油喷射等基本功能。
这些系统对于环境和工况的适应性较差，性能有限。
21世纪初，随着智能化技术的推广，汽车发动机电控系统迎来了新的发展机遇。
新一代的电控系统不仅集成了更多的传感器和执行器，还引入了人工智能技术，能够实现更精准、更智能的控制。
汽车发动机电控系统在节能减排方面也取得了重大突破，为环保型汽车的发展做出了重要贡献。
2.2 新技术1: 发动机启停技术发动机启停技术是一种旨在减少汽车在空转状态下的能量消耗的技术。
通过在车辆停下并且不需要动力时自动关闭发动机，可以降低油耗和排放物的排放。
汽车发动机电控系统新技术分析
汽车发动机电控系统新技术分析摘要：汽车发动机是汽车的心脏，其对汽车的性能有着不可比拟的影响。
随着汽车工业与电子工业的不断结合，发动机电控系统油然而生，其不仅仅使得汽车性能提升，更是汽车适应时代背景下的必然产物。
当前，对于汽车发动机的改进主要集中在发动机的电控系统上，因此要想更好的了解、改进汽车的性能，对于汽车发动机电控系统地研究就显得异常重要。
关键词：汽车发动机；电控系统；新技术前言：发动机为汽车提供动力，是汽车最重要的部件，它的良好运转决定着整个汽车的行驶性能，而作为发动机大脑的电控系统，其重要性越来越凸显出来，它的优点有：提高发动机燃油经济性、增强发动机的工作效率、任何工况下发动机都能处于最佳工作状态、使各可燃混合气更加均匀、冷起动性和加速性能较好、降低排放污染。
随着电控系统新技术的不断发展，会越来越将汽车的性能提高到一个崭新的高度，如果其中某一系统出现问题，发动机便出现故障。
本文对汽车发动机电控系统的组成及工作原理进行分析，然后对一些电控系统的新技术进行研究，希望对以后的研究可以有一些参考作用。
1、汽车发动机电控系统组成及工作原理发动机电控制系统由传感器、ECU、执行器组成。
传感器检测发动机运行参数，并转换成电信号输送至控制单元，传感器数量越多，检测越精确。
ECU给各种传感器提供参考电压，接收传感器的输入信号，分析计算后产生输出信号送到执行器。
执行器接收控制单元的输出信号，产生执行动作，实现各种控制，由燃油泵、喷油嘴、点火线圈或点火控制器、怠速阀、EGR阀、EVAP阀等组成，执行器数量越多，功能越强。
当汽车行驶时，ECU根据传感器收集到的发动机运行时的各种信号，进行计算，并判断发动机运行情况，并与自身存储的数据进行比对，时时进行调整，以控制发动机处于最佳工作状态，实现效率最大化。
2、汽车发动机电控系统新技术2.1涡轮增压技术在内燃机和混合动力车领域，发动机排量小型化的趋势愈加明显。
涡轮增压技术凭借其在降低油耗及节能减排方面的巨大优势，迎来了极大的市场机遇。
汽车发动机电控技术
3）电子控制式（EFI型）
组成：空气供给系统、燃油供给系、控制系统
电喷发动机的工作原理及组成
一、进气系统流程图
空气滤清器
空气流量计
进气歧管压力传感器
节气门位置传感器
进气管
怠速空气控制阀
发动机
空气滤清器
节气门位置传感器
怠速空气控制阀
进气管
发动机
D型
L型
燃油系统
燃油泵的控制
（4/5）
开路 继电器
EFI继电器
燃油泵
IG
ST
点火 开关
FC
E1
STA
NE
NE信号
发动机ECU
微处理器
GSFC
GSW
空气囊中央传感器总成
3. 燃油泵关闭系统 有些汽车有这样的机械装置，在遇到下述情况时，燃油泵控制系统能使燃油泵停止运转，以保证安全。 当空气囊充气胀开时
汽车发动机电控技术
一、发动机上常用的电控系统有： 电控燃油喷射系统EFI、 电控点火系统ESA、 怠速控制系统ISC、 排放控制系统、 增压控制系统、 自我诊断与报警系统、 失效保护系统和应急备用系统。
提高发动机的动力性； 提高发动机的燃油经济性； 降低排放污染； 改善发动机的加速和减速性能； 改善发动机的起动性能； 发动机故障发生率大大降低。
喷油时间控制
各种矫正
（2/11）
大
2. 预热加浓
校正期间 的喷油量
小
低
冷却液温度（C）
高
0
发动机ECU在冷机时，因为此时燃油不容易雾化，所以，燃油的喷射量就需增加。 从而达到较好的行车性。 最大校正量是常温下的两倍。
维修提示: 如果温度传感器失灵时，可考虑这是引起发动机的行车性较差的原因之一。
汽车发动机所采用的新技术
汽车发动机所采用的新技术1.VTEC技术VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。
VTEC（Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System）的意思“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”。
与普通发动机相比，VTEC 发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。
通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。
目前本田车型都使用i-VTEC(智能可变气门配气相位和气门升程电子控制系统)，i-VTEC技术作为本田公司VTEC技术的升级技术，其不仅完全保留VTEC 技术的优点，而且加入了当今世界流行的智能化控制理念。
2.可变进气歧管技术09款City装载的1.8L发动机采用了VIM（Variable-length Intake Manifold）可变进气歧管技术，该技术可以使发动机在不同转速下具有不同进气路径，从而满足发动机在不同工况下对进气量的不同需求。
在发动机低转速时，为了提高发动机的功率输出，此时采用较短的进气路径。
采用可变进气歧管技术的目的是优化发动机整个转速范围内的扭矩曲线的同时改善加速性能和响应性，从而使发动机在不同工况的动力性、燃油经济性和排放水平达到和谐、统一。
3.VVT-i技术VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的缩写，它代表的含义就是智能正时可变气门控制系统。
这一装置提高了进气效率，实现了低、中转速范围内扭矩的充分输出，保证了各个工况下都能得到足够的动力表现。
另一个先进之处在于全铝合金缸体带来的轻量化，不仅减小了质量，也降低了发动机的噪声。
汽车发动机电控系统新技术分析
发动机电控系统是由 ECU、传感器以及执行器组成。传感器主要职 责是对发动机的运行参数进行检测，并将其参数输送到固定的控制单元。 传感器的数量与精确度成正比，传感器越多，检测传送的数据越准确。 ECU 主要是负责为传感器提供电压参考数据。当 ECU 接受到传感器传 送的信号后，对这些数据进行计算分析，并将分析的结果数据传送到执行 器。执行器接收到控制单元输出的信号时，产生相应的执行动作，从而实 现对汽车的控制。当汽车在行驶状态时，传感器会传递给 ECU 不同的信 号，ECU 会根据收集到的不同信息进行计算并判断发动机的运行情况， 及时对发动机进行调整，与此同时向执行器传递相应的信号，从而使得汽 车达到最佳的运行状态。
二尧汽车发动机电控技术发展趋势
汽车自诞生到今不过百绩，与电子化的发展有的密不可分的关系。 其中最为重要的就是汽车发动机电控技术的发展。
（一）汽车发动机的驱动能力发展趋势 传统的汽车发动机的驱动执行器一般是电磁式以及电动式。其主要 是以电作为主要能源驱使发动机的相应机构进行工作，为汽车发动机的 迅速发展起到了极大的促进作用。但随着时代的进步，其逐渐不能满足 汽车发动机的要求。伴随着能源新工艺的不断发展，液动式执行器很快 取代了传统的电磁式以及电动式执行器。尤其是随着发动机的不断更新 换代，液动式执行器在汽车发动机电控系统中的驱动优势不断显现。 （二）ECU 处理器的发展趋势 汽车电子化进入新的发展阶段，与微处理器处理器在汽车中的广泛 使用有着密切的关系。ECU 被广泛的运用于汽车的相关电控系统中，ECU 的信息处理速度决定了汽车的信息处理性能。随着汽车电子控制的 国际复合化，高驱动，高效率的 ECU 处理器将成为汽车微处理的主流。 ECU 也将进一步的不断发展。 （三）发动机故障智能处理系统发展趋势 随着人工智能的不断发展，汽车发动机电控系统也越来越智能。之 前汽车发动机中经常会出现无法精准判断的故障难题，导致发动机的废 弃。但随着发动机电控技术的不断发展，故障智能处理系统应运而生。其 不仅能监测修复发动机零部件的故障，更进一步优化了发动机电控系统。
汽车发动机最新技术
汽车发动机所采用的新技术近年来，当代汽车汽车飞速发展，汽车新技术不断涌现和应用，带动汽车性能不断改善.。
伴随汽车工业近百年的连续进步,汽车发动机技术也综合了大量的高新技术使其具有更高的功率密度、更好的燃油经济性、更低的排放污染，如发动机电子控制、多气门、可变气门正时、可变气门升程、双涡轮增压、高压共轨、可变压缩比、缸内直喷、自动启停等等。
下面我们作详细介绍１.VTEC技术VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。
VTEC（Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System）的意思“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”。
与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。
通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。
目前本田车型都使用i-VTEC(智能可变气门配气相位和气门升程电子控制系统)，i-VTEC技术作为本田公司VTEC技术的升级技术，其不仅完全保留VTEC技术的优点，而且加入了当今世界流行的智能化控制理念。
２.可变进气歧管技术09款City装载的1.8L发动机采用了VIM（Variable-length Intake Manifold）可变进气歧管技术，该技术可以使发动机在不同转速下具有不同进气路径，从而满足发动机在不同工况下对进气量的不同需求。
在发动机低转速时，为了提高发动机的功率输出，此时采用较短的进气路径。
采用可变进气歧管技术的目的是优化发动机整个转速范围内的扭矩曲线的同时改善加速性能和响应性，从而使发动机在不同工况的动力性、燃油经济性和排放水平达到和谐、统一。
汽车发动机电控技术ppt课件
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汽车电子控制技术
一、曲轴与凸轮轴位置位置传感器的功用与类型
【功用】凸轮轴位置传感器CMPS（=Camshaft Position Sensor）：又称为上止 点传感器、霍尔传感器等。用于给ECU提供曲轴转角基准位置（第一缸压 缩上止点）信号，作为燃油喷射控制和点火控制的主控信号。
汽车电子控制技术
超声波检测式空气流量传感器电路及其检测
【信号类型】频率信号 – 进气量↑→输出信号频率↑，信号 的占空比也发生相应的变化。
• 检测：
– 用吹风机模拟进气，测量在不同 进气量条件下，传感器的输出信 号的频率，看传感器的信号输出 频率是否满足要求。
点火开关转至ON位置，检测VC 与E2间电压应为5V，KS与E2间 电压应为2～4V。
• G信号：用于辨别气缸及检测活塞 上止点位置。
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汽车电子控制技术
磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器电路及其检测
• 检测：
传感器
ECU
检查感应线圈的电阻，冷态下的
G1和G2感应线圈电阻应为125～
光电检测涡流式空气流量传感器
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为深入学习习近平新时代中国特色社 会主义 思想和 党的十 九大精 神,贯彻 全国教 育大会 精神,充 分发挥 中小学 图书室 育人功 能
汽车电子控制技术
超声波检测涡流式空气流量传感器
超声波检测涡流式空气流量传感器
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