第二标段公路施工组织设计模板
道路施工组织设计方案范本
道路施工组织设计方案范本1. 引言在道路施工项目中，合理的组织设计是确保施工顺利进行的关键因素之一。
道路施工组织设计方案是根据项目的特点和要求，综合考虑施工资源、技术要求、安全保障等因素，制定出合理的施工方案和组织措施。
本文将以一个道路施工组织设计方案范本为例，介绍其中的主要内容和要点。
2. 项目概况本项目是一条城市主干道的改造工程，总长度为2公里，包括道路硬化、排水系统更新和人行道等工程内容。
施工期限为6个月，预算为XXX万元。
3. 组织机构和人员施工单位：XXX公司项目经理：XXX总工程师：XXX安全主管：XXX现场监理：XXX4. 时间计划根据项目的施工期限和工程量，制定详细的时间计划表。
确保施工进度的合理安排，以便按时完成项目。
5. 施工方法和技术要求根据道路施工的特点和项目要求，制定合理的施工方法和应用的技术要求。
包括材料的选择和使用、施工设备的选型和调配、施工工艺的安排等。
6. 施工队伍管理根据项目的规模和工程量，确定合理的施工队伍规模，制定施工队伍管理措施。
包括施工人员的招聘和培训、工作考核和奖惩机制等。
7. 安全保障措施制定详细的安全保障措施，确保施工过程中的安全。
包括施工现场的安全标识和隔离措施、作业人员的安全防护措施、施工设备的安全检查和维护等。
8. 质量控制措施制定详细的质量控制措施，确保施工过程中的质量标准得到满足。
包括施工材料的检验和验收、施工工艺的把控和应用、施工质量的监督和检查等。
9. 环境保护措施制定详细的环境保护措施，确保施工对环境的最小化影响。
包括施工碎石和废弃物的回收利用、施工过程中的噪音和尘埃控制、施工现场的清理和恢复等。
10. 工程进度和成本控制制定详细的工程进度和成本控制措施，确保施工进度和成本的有效控制。
包括施工进度的跟踪和调整、施工成本的预算和审批、工程变更和索赔管理等。
11. 风险管理针对项目中可能存在的各种风险，制定详细的风险管理措施。
包括风险的识别和评估、风险的控制和应对、风险的监测和反馈等。
公路工程建设施工组织设计(二级公路)
表1 施工组织设计的文字说明一、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法㈠设备和人员动员周期1. 人员动员周期如果我公司中标，我们将以最快的速度分两批调遣施工人员进场。
首批为项目经理部的主要人员，包括项目经理、项目总工程师、路基工程师、测量工程师、计划安全负责人等，将在接到中标通知书3天内进驻施工现场，再次进行现场详细踏勘，并投入施工前的筹备工作。
合同签订后5天内，第二批人员包括施工区所有工程技术人员、工长、机械设备操作人员、工人共40余人进场，项目经理部正式挂牌办公，简单地进行驻地建设后即开始进行施工准备工作，进场后三天内即全面展开施工。
2. 设备动员周期拟为本合同段配备的主要施工机械设备、测量仪器等主要为挖掘机、装载机、压路机、自卸汽车、空压机、凿岩机、潜孔钻、胶轮车、全站仪、水准仪等。
所有设备将在合同签订后5天内全部进场。
㈡设备、人员和材料运到施工现场的方法1. 人员到达施工现场的方法首批项目经理部的主要人员自带车辆这样的路线到达施工现场：公司（万州）——恩施——野山关——施工现场。
第二批押运设备和仪器到达，所有人员从调遣地乘长途汽车到达工地。
2. 设备运到施工现场的方法运输设备自行行驶到工地，测量等精密仪器由专车、专人护送。
装载机、挖掘机以及其它非自行设备用平板拖车运到工地。
3. 材料的采购及运到施工现场的方法钢筋、水泥、爆破物品等主要就近采购，由供应商组织车辆运至工地。
根据现场考察掌握的情况，水泥、钢筋等其他常用材料主要在野山关采购，爆破物品在清太坪民爆站采购，施工用柴油主要在野山关的加油站采购。
砂石骨料就地加工。
二、主要工程项目的施工方案、施工方法㈠路基土石方施工1. 总体施工方案⑴土质路堑：根据开挖深度和长度的不同分别采用“单层横挖法”、“多层横挖法”、“多层纵挖法”和“通道式纵挖法”。
土方设计到外运时，用挖掘机开挖，自卸汽车运输。
开挖到位后，边坡采用挖掘机粗刷，人工切土拍实。
二级工程施工组织设计范本
二级工程施工组织设计范本一、项目概况项目名称：XX道路改造工程项目地点：XX市市区建设单位：XX市政府建设规模：总长度1000米，总宽度30米，包括道路铺设、绿化、排水等工程施工周期：12个月二、项目背景XX道路是连接市区与郊区的重要交通干道，但由于长期使用和基础设施老化，道路面严重破损，交通拥堵现象较为严重，给市民带来出行不便。
为了改善交通状况，提升市区形象，市政府决定进行XX道路改造工程。
项目包括对道路进行重新铺设、增设绿化带、完善排水系统等工作，旨在提高道路的承载能力，美化环境，改善市民出行体验。
三、项目施工组织设计1.项目管理组织为保证工程顺利进行，项目设立工程管理部门，负责工程计划编制、施工进度控制、质量监督等工作。
同时配备专业技术人员和安全主管，确保施工过程中安全生产。
2.施工队伍组织施工队伍由施工单位自有人员、外包工人和相关配套人员组成。
施工单位负责安排施工队伍和管理施工人员，确保工程按时完工，并提供相关培训和技术支持。
3.施工设备组织施工设备包括挖掘机、压路机、打桩机等，施工单位负责设备调配和维护。
在施工过程中，按需调配设备，提高施工效率。
4.材料管理组织材料采购由施工单位负责，质量监督由专业人员把关。
在材料运输、储存、使用中，严格按照相关规定执行，确保材料质量和施工进度。
5.安全防护组织施工过程中重视安全防护，为施工人员提供必要的安全设备和培训，设立安全管理岗位，实行24小时监控，确保施工安全。
6.质量控制组织施工单位设立质量管理部门，负责工程质量检查和验收。
实行过程监控和成果检验相结合的质量管理模式，确保工程质量符合相关标准。
7.施工过程管理施工单位制定详细施工计划，按照进度安排工作，合理分配资源，确保工程按计划进行。
在施工过程中，实行层层考核和监督，及时解决问题，确保工程顺利进行。
8.环境保护组织在施工过程中，施工单位负责对周边环境进行保护，限制施工噪音和粉尘污染，确保施工不影响周边居民生活。
【精品】第二标段公路施工组织设计
第二标段公路施工组织设计文山市2014年通村公路路面硬化项目TC2合同段文山市石盆至洒卡公路、文山市平文线至上倮朵村公路A4实施性总体施工组织设计报审表施工单位：云南玉鸣公路工程有限公司合同号：监理单位：云南展旭公路工程咨询有限公司编号：目录第一章总说明第一节编制依据第二节工程概况第二章施工总体计划第一节计划工期第二节进度计划阶段实施目标第三节施工组织机构第四节机械设备配备第三章施工总部体布置第一节施工现场布点及任务安排第二节施工进展及准备工作第三节各分项工程的施工顺序第四章各分部（项）工程施工方案第一节施工准备第二节路基土石方工程第三节路基排水及防护工程第四节涵洞、通道工程第五节路面工程第五章管理体系第一节技术管理措施第二节质量控制措施第三节狠抓质量通病和薄弱环节第四节工期保证措施第五节安全保证体系第六节保通措施第六章冬季、雨季的施工安排第七章节假日和农忙季节施工安排第八章施工机械事故的防范措施第九章文明施工第十章环境保护措施第一章：总说明第一节、编制依据1、本施工项目按招标文件等相关资料。
2、现行有效的国家标准和交通部部颁公路施工规范、规程。
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路路基施工技术规范》JTJ033-95《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000《公路工程水泥混凝土试验规范》JTJ053-94《公路工程石料试验规范》JTJ054-94《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-953、文山市石盆至洒卡通村公路路面硬化工程、文山市平文线至上倮朵村通村公路路面硬化工程施工图设计。
3、我公司管理水平、技术和机械装备水平，同类或类似工程所积累的施工经验，本单位所掌握的国内外施工新技术、先进经验和各种施工统计资料。
第二节、编制原则1、严格遵守招标文件规定的格式和内容，根据工程的实际情况，围绕重点工程项目，统筹安排，突出关键工序和特殊工序。
道路工程施工组织设计范本
道路工程施工组织设计范本一、项目概况1.1 项目名称：XXX道路工程施工项目1.2 项目地点：XX省XX市1.3 项目业主：XX部门1.4 项目经理：XX1.5 施工单位：XX公司1.6 项目规模：XXXX公里二、施工组织设计说明2.1 施工单位需根据项目地点、规模、施工技术要求等因素编制施工组织设计方案，确保施工工作的顺利进行。
2.2 施工组织设计应符合相关法规和标准规范，保障施工安全、质量和进度。
2.3 施工组织设计应注重施工过程中的协调与配合，确保各项工作有序进行。
2.4 施工组织设计需进行合理有效的风险分析，做好应急预案和应对措施的制定和落实。
三、施工组织设计内容3.1 施工组织设计应包括以下内容：3.1.1 项目概况：对项目的基本情况进行介绍，包括项目名称、地点、业主、施工单位等信息。
3.1.2 工程概况：对工程的规模、施工内容、工程量等进行详细说明。
3.1.3 施工机具：列出项目所需的施工机具设备清单，并说明采购、调配、维护等措施。
3.1.4 施工人员：明确施工人员的需求数量和分类，并说明管理、培训、安全等措施。
3.1.5 施工方法：对施工过程中的主要工艺方法进行说明，包括施工顺序、技术过程、质量要求等。
3.1.6 安全措施：列出施工过程中涉及的安全风险，并制定相应的安全措施和应急预案。
3.1.7 环境保护：对施工过程中可能对环境造成影响的因素进行分析，制定环保措施。
3.1.8 施工进度：制定详细的施工进度计划，包括施工阶段、工期、关键节点等。
3.1.9 质量控制：确定施工过程中的质量检查方法和标准，确保工程质量达标。
四、施工组织设计实施4.1 施工单位应根据施工组织设计方案，组织施工人员进行实施。
4.2 施工单位应不断跟踪施工进度和质量，及时调整施工计划，确保工程进度和质量。
4.3 施工单位应加强对施工人员的管理和培训，提高施工人员的安全意识和技术水平。
4.4 施工单位应加强与业主和监理单位的沟通，及时报告施工进展情况，解决施工过程中的问题。
二级公路施工组织设计
二级公路施工组织设计施工组织设计文字说明第一节、组织施工及准备一、工程概况1、项目概况和位置该项目是沟通XX旗XX镇与XX等地的重要通道。
该路全长73.910公里，采用一级公路标准设计，二级公路技术标准建设。
设计行车速度为80公里/小时，沥青混凝土高级路面。
2、水文与气象项目所在地属中温带大陆性气候区，日照强烈，气候干燥而少雨，且降雨量集中，主要分布在7-9月份。
年平均降雨量100mm，风大沙多，历年平均大风天数可达30天，季节温差、日温差大，年平均温度6-9℃，最低气温-31.4℃，最高气温36.6℃，无霜期114-183天，公路自然区划属西北干旱区Ⅵ2.3、地形与地质沿线所经地区地下水位较深，地表排水良好，路线跨越的河流，河槽均为季节性河流，平时无水或有区段性的少量常流水，只有雨季发生洪水下泄。
由于沿线降雨量集中且时间段、纵坡大，所以洪水汇集历时较短。
4、交通、电力、通讯及其他条件路线所经区域交通条件、电力供应、通讯条件均不方便，地方材料比较缺乏，运输较困难，电、水供应自备，施工设备只能集中在工地、施工人员临时住宿在临时板房，可满足生活和施工需要。
二、施工准备1、施工组织机构设置我单位中标后成立“郑州建工集团额肯呼都格至周家井公路工程项目部”全权代表本承包人履行合同中规定的权力和义务。
项目部下辖多个职能组，完成工程项目施工计划、质量管理，后勤保障等一系列管理工作，确保工程优质按期完工。
下辖工程队根据自己任务的特点进行工作，并保证按期竣工，具体的施工组织机构设置详见机构设置表。
1、设备、人员动员周期（一）、施工人员动员接到中标通知书后，将利用三至四天的时间，对参与本合同段的全体人员进行以下内容的动员教育：1）、介绍本工程的情况和建设意义，增强使命感、责任感；2）、讲述本合同段工程的特点和注意事项；3）、熟悉合同文件和技术要求；4）、明确质量、工期、安全目标，增强环保意识。
（二）、机械设备准备1）、调集拟投入本合同施工的所有自有机械设备，进行维修保养，做到整装待发；2）、购置部分专业技术装备。
二级公路工程施工组织设计
五、施工组织设计1、总体施工组织布置及规划1。
1编制说明本投标人按照招标文件的要求，依据现有人员和机械设备的实力，结合丰富的公路施工经验，认真编制了本工程项目的施工组织设计，编制了施工进度计划、工期、质量、安全、环保、文明施工等的保证体系及保证措施和主要工程项目的施工方案，满足招标文件的要求。
编制依据⑴依据S317省道竹山县佑城至竹坪段改扩建工程施工招标文件。
⑵国家、交通部、湖北省颁布的相关法规、标准、规范、规程等.⑶依据业主有关现场文明施工、环境保护等的具体要求。
⑷依据对施工现场考查了解的施工条件、周围环境及我单位的技术力量、施工经验、队伍素质、施工生产能力和资源状况.1。
2工程概况本项目起于竹山县擂鼓镇佑城，与346国道平面交叉,经罐子口、唐家湾、秦古集镇、竹坪集镇、马鞍山村，止于店坪村，与317省道竹坪至铜钱关乡东垭段对接，道路全长44.041公里（其中利用229省道1.75公里），全线采用设计速度40公里/小时、路基宽度8.5米二级公路标准建设，建设内容包括路基工程、路面工程、桥梁及涵洞工程、隧道工程以及道路配套工程等.1。
3施工组织机构在接到中标通知后，立即组建“S317省道竹山县佑城至竹坪段改扩建工程S317SG01标段项目经理部”，组织先遣人员，调配部分机械进入施工现场工作.项目经理部是实施本工程项目的组织指挥机构，负责与业主、监理及各级政府的业务往来，协调下属各施工单位之间设备、人员、材料等资源的调配,解决施工过程中的疑难问题，负责施工方案的制定、工程的控制测量、试验等技术工作，对本工程项目的施工、技术、安全、质量、进度等全面负责，代表本单位全面履行施工合同和对甲方的承诺.项目经理部安排1名项目经理、1名项目总工，1名副经理，下设“五部二室”：施工技术部８人、物资设备部２人、计划合同部1人、财务部２人、安全质量部2人、中心试验室3人、综合办公室1人,共22人负责工程施工和具体业务管理工作。
公路工程施工组织设计范本
公路工程施工组织设计范本1.【公路施工组织设计一般步骤】目录\x09一、工程概况\x091、工程简介\x092、施工现场自然条件\x093、主要工作内容\x094、工程特点\x095、工程目标\x09二、编制依据及原则\x091、编制依据\x092、编制原则\x09三、主要技术经济指标\x09四、施工组织机构\x091、项目经理部管理人员职责\x092、施工作业队任务划分\x09五、施工计划总体设想\x091、施工程序安排原则\x092、施工程序总体安排\x093、工程施工段划分\x094、确保工期目标计划\x095、劳动力计划安排\x096、主要机械设备计划\x09六、施工准备\x091、施工准备\x092、施工现场总体布置\x09七、主要施工技术方案及措施\x091、新建道路路基施工方案\x092、老路地基处理方案\x093、级配碎石底基层施工方案\x094、水泥稳定碎石基层施工方案\x095、C15砼基层施工方案\x096、养生及拆模\x097、沥青砼面层施工方案\x098、透层、粘层与稀浆封层施工方案\x099、改性沥青混凝土施工方案\x0910、路缘石安装施工方案\x0911、人行道板铺砌施工方案\x0912、排水工程施工方案\x09八、冬雨季施工措施\x091、雨季施工措施\x092、冬季施工措施\x093、夜间施工措施\x09九、交通组织方案\x091、交通组织的意义\x092、交通组织的原则\x093、交通组织方案\x09十、质量保证措施\x091、工程质量目标\x092、质量保证体系\x093、质量保证措施\x094、组织保障措施\x095、技术保障措施\x096、原材料质量保证措施\x097、检测试验手段及措施\x098、“精品工程”保证措施\x099、质量管理措施\x0910、收尾阶段质量保证措施\x0911、质量通病防治措施\x09十一、工期保证措施\x09十二、安全文明环保措施\x091、安全文明措施\x092、现场文明施工与环境保护措施\x093、施工期间的便民措施\x094、做好交通组织\x095、减少施工污染\x096、矛盾解决\x097、环境保护措施\x098、废气粉尘处理\x099、噪音控制措施。
高速公路施工组织设计范本(DOC 64页)
青兰公路宜川至瓦子街高速公路施工组织设计第一章工程概况及工作特点第一节工程概况1、地理位置青兰公路宜川至瓦子街高速公路起点位于延安市宜川县西南柳树村(K33+200)，沿川道经程落村、铁龙湾、白家庄、枣湾止于瓦子街(K48+300)，线路全长15.1km。
该段概算投资9.23亿元，计划工期18个月。
2、工程范围本标段为青兰公路宜川至瓦子街高速公路第QL2标段。
起讫桩号为：左线K39+685～K42+450，右线K39+670～K42+450，全长2.8km。
3、设计概况本合同段全长为：左线2765m，右线2780m。
其中铁龙湾隧道左线ZK39+685~ZK41+094，长1409m，右线YK39+670~YK41+075，长1405m；路基挖方90126 m3,路基填方122150 m3,涵洞7座,共计70.34米。
桥1座计8米。
3．1 隧道工程隧道设计依据《公路工程技术标准》（JTGB01-2003），为上下行分离式双洞单向行驶隧道，隧道采用1.5%单向坡，超高形式为路面绕路线设计高点旋转。
隧道内设置人行横洞2处，车行横洞1处。
按100Km/h行车速度，设计荷载公路I级。
隧道建筑限界净宽10.75m，净高5m。
其中隧道行车道宽度为2×3.75m，路缘带宽度为0.5m。
人行横洞净宽2.0m，净高2.5m，采用单心圆直墙断面。
车行横洞净宽4.5m，净高5.0m，内轮廓断面为单圆心断面形式。
紧急停车带净宽13.25m，净高5.0m，内轮廓为三圆心断面形式。
根据隧道左、右线工程地质条件及地形条件，结合开挖边坡稳定性及洞口防排水需要，本着“早进晚出”、“少开挖”的原则确定隧道洞门位置。
洞门型式采用端墙式和削竹式。
隧道围岩分为三个级别，各级围岩长度见下表：铁龙湾隧道围岩级别及长度隧道桩号围岩分级及衬砌长度（m）长度名称Ⅳ级Ⅴ级洞口段明洞（m）铁龙湾隧道ZK39+685~ZK41+09494438563171409YK39+670~YK41+07592539570151405隧道衬砌明洞段为钢筋混凝土结构，洞身段衬砌；初期支护采用喷、锚、网、钢拱架支护，二次衬砌采用钢筋混凝土和素混凝土，并视地层、地质条件增加管棚、超前小导管、超前锚杆等预加固措施。
公路施工组织设计方案范本
公路施工组织设计方案范本一、前言公路是城乡联系的重要纽带，对于经济社会的发展具有至关重要的作用。
而公路施工组织设计方案则是确保公路建设工程顺利进行、高效完成的关键，因此合理设计方案至关重要。
二、施工组织设计原则1. 安全第一在施工组织设计中，必须将安全置于首要位置。
保障施工人员的安全，确保施工过程中的施工车辆、设备和材料的安全，避免因施工引起的事故。
2. 合理高效设计方案需要考虑工程的时间、质量和成本等方面的综合性指标，达到经济合理、施工高效的效果。
3. 环保可持续施工组织设计方案要充分考虑环保因素，遵守相关法规，减少对环境的影响，确保施工过程能够可持续进行。
三、施工组织设计步骤1. 方案确定根据公路工程的实际情况，确定施工组织设计的总体方案，包括施工方式、工期计划、施工队伍组织等内容。
2. 现场踏勘对施工工程的具体现场进行踏勘，了解周边环境、地形地貌等情况，为施工组织设计提供准确的数据支持。
3. 设计编制根据现场踏勘的结果，进行施工组织设计方案的具体编制，包括施工工艺流程、资源配置、安全措施等内容。
4. 审批验证完成施工组织设计方案后，进行审批验证，确保设计方案符合相关法规标准，通过审批后方可进行施工。
四、施工组织设计方案管理1. 实施跟踪在施工过程中，要对施工组织设计方案进行实施跟踪，及时发现问题、解决问题，确保施工按照设计方案进行。
2. 资料整理施工组织设计方案的资料需要进行及时整理归档，为今后类似工程提供经验借鉴和参考。
五、总结公路施工组织设计方案的制定，不仅关系到公路工程建设的顺利进行，更关乎到公路工程建设的质量和效益。
只有充分考虑各种因素，科学合理地设计方案，才能实现公路工程建设的可持续发展。
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第二标段公路施工
组织设计
1
文山市通村公路路面硬化项目TC2合同段
文山市石盆至洒卡公路、文山市平文线至上倮朵村公路
A4 实施性总体施工组织设计报审表
施工单位: 云南玉鸣公路工程有限公司合同号: 监理单位: 云南展旭公路工程咨询有限公司编号:
目录
第一章总说明
第一节编制依据
第二节工程概况
第二章施工总体计划
第一节计划工期
第二节进度计划阶段实施目标
第三节施工组织机构
第四节机械设备配备
第三章施工总部体布置
第一节施工现场布点及任务安排
第二节施工进展及准备工作
第三节各分项工程的施工顺序
第四章各分部( 项) 工程施工方案
第一节施工准备
第二节路基土石方工程
第三节路基排水及防护工程
第四节涵洞、通道工程
第五节路面工程
第五章管理体系
第一节技术管理措施
第二节质量控制措施
第三节狠抓质量通病和薄弱环节
第四节工期保证措施
第五节安全保证体系
第六节保通措施
第六章冬季、雨季的施工安排
第七章节假日和农忙季节施工安排
第八章施工机械事故的防范措施
第九章文明施工
第十章环境保护措施
第一章: 总说明
第一节、编制依据
1、本施工项目按招标文件等相关资料。
2、现行有效的国家标准和交通部部颁公路施工规范、规程。
《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-
《公路路基施工技术规范》 JTJ033-95
《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-
《公路工程水泥混凝土试验规范》 JTJ053-94
《公路工程石料试验规范》 JTJ054-94
《公路工程质量检验评定标准》 JTJ071-98
《公路工程施工安全技术规范》 JTJ076-95
3、文山市石盆至洒卡通村公路路面硬化工程、文山市平文线至上倮朵村通村公路路面硬化工程施工图设计。
3、我公司管理水平、技术和机械装备水平, 同类或类似工程所积累的施工经验, 本单位所掌握的国内外施工新技术、先进经验和各种施工统计资料。
第二节、编制原则
1、严格遵守招标文件规定的格式和内容, 根据工程的实际情况, 围绕重点工程项目, 统筹安排, 突出关键工序和特殊工序。
2、科学合理配置资源, 做到机械化作业、流水作业和标准化作业, 合理配备劳动力资源, 加强内部管理, 降低工程成本, 提高经济效益。
3、遵循招标文件各项条款要求, 严格按照设计标准, 现行施工规范和质量检验评定标准, 正确组织施工, 确保工程质量合格。
4、充分发挥我公司丰富的公路施工经验, 合理配置大型机械设备, 调配有经验丰富、技术水平高的管理人员, 保证本工程按期完工。
5、在满足业主各种要求的前提下, 确保实现进度、质量、安全及文明施工的预期目标。
第三节、工程概况
1、文山市石盆至洒卡(12.6公里)通村公路路面硬化工程与省级新增非集中连片特困地区农村公路项目计划中的石打线为同一项目, 本项目位于文山市古木镇境内, 是文山市古木镇石盆, 洒卡及沿线村庄通往外界的主要通道, 是改变农村公路落后面貌, 形成以县公路为骨干, 乡村公路为基础, 干支相连, 安全便捷的农村公路网络系统的一部分。
该公路进行路面改造后可解决当前通行困难的现状, 同时为发展地方经济, 方便沿线群众, 改进人民生活, 带动周边村寨脱贫致富, 帮助沿线居民脱贫致富奔小康有重要作用。
文山市平文线至上倮朵村( 6.5公里) 通村公路路面硬化工程与省级新增非集中连片特困地区农村公路项目计划中的平上线为同一项目, 本项目位于文山市马塘镇境内, 是文山市马塘镇汤坝、上倮朵及沿线村庄通往外界的主要通道。
但近年来交通量的剧增, 加之道路养护资金有限, 路基排水不畅因素, 导致该路段出现路基软弱, 边坡坍塌, 路表坑塘, 路基缺口的病害, 总是晴通雨阻, 通行能力低, 安全事故多, 直接影响了该区域地方经济和旅游业的发展。
现有道路存在以下诸多问题: 如路线平面线形准低, 部分平曲线半径小, 平纵组合不当较多; 相邻平曲线间线距不够, 视距不良等状况突出; 沿线基本没有路基防护, 排水设施。
严重制约着沿线村镇农村经济的快速发展, 该路不但承担着沿线村民的生产, 生活和农用物资的运输任务, 也是文山市地方经济发展的重要交通基础设施。
随着近年来生活水平提高, 交通量不断增大, 该公
路的现状已远远不能满足沿线村镇的经济发展和群众的出行需求。
2、本公路具体结构为: 天然砂砾压实, 20CM—24CM的级配碎石, 3CM 的砂垫层、 10CM的混凝土预制块体面层
主要工程量:
本工程主要工程量见表
第二章: 施工总体计划。