宁波梅山保税港区对区域经济发展的效应调研报告
梅山保税港区的调研报告
关于梅山保税港区的调研报告调研时间：2016年11月28日调研地点：宁波梅山保税港区调研对象：口岸进出口货物报关流程调研方法：查阅资料、实地考察调研流程：1、查阅报关相关资料，交接报关流程。
2、参观宁波港口发展历程及梅山港发展历程。
3、参观保税港区保管工作行政区。
4、参观进口商品直销店调研人员：国贸专业14级学生调研目的：通过查阅报关相关资料，参观梅山保税港区，详细了解我国出口商品的报关流程，加强对报关实务这门课程的学习。
调研情况报告：在11月28日下午，我们对梅山保税港区进行了参观学习。
到达梅山保税港区，我们首先在讲解员的讲解下，参观了梅山保税港区的发展规划展示厅，了解了宁波口岸和梅山保税港的发展历程以及梅山保税港未来的发展规划。
我们了解到，宁波港由区、港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水。
已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。
宁波港是中国大陆主要的、矿石、原油、液体化工中转储存基地，主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。
梅山保税港自2007年10月9日在省政府要求下开始申报保税港区，并上报到国务经过了四个月的申报，在2008年2月25日国务院正式批准设立宁波梅山保税港区，仅用了138天时间，创造了保税港区申报工作的新纪录，也创造了“梅山速度”。
梅山保税港区是继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦之后的中国第五个保税港区，距今已成立8年时间。
（下图为梅山保税港区港口额集装箱）图1 梅山保税港区港口集装箱然后观看了梅山保税港区的建设历程的视频和整个港区地理区位。
梅山保税港位于浙江宁波的梅山岛，规划面积平方公里，四至范围：东到码头岸线（含泊位），南至南峰路，西北以沿港路、、港区路围合为界。
随后参观了梅山保税区报关工作的工作区。
不同于宁波其他的保税区，梅山保税港区在2012你嗯获得国务院批准，同意宁波梅山保税港区等4个口岸成为汽车整车进口口岸。
创建梅山岛保税港区的战略意义
创建梅山岛保税港区的战略意义与功能定位研究一、创建梅山岛保税港区的战略意义充分认识和把握创建梅山岛保税港区的重要战略意义，必须研究和理清以下几个重要问题：一是创建梅山岛保税港区对于实施国家对外开放战略和长三角区域发展战略的意义所在，也就是在上海已经设立洋山保税港区之后再在宁波设立保税港区的主要理由；二是创建梅山岛保税港区对浙江构建对外开放新格局的战略意义所在，也就是浙江设立保税港区首期要选在梅山岛的主要依据；三是创建梅山岛保税港区对宁波发展的战略意义所在，也就是把现代化国际港口城市建设推向新阶段的必然选择。
针对这些问题，我们着重从四个层面来研究分析。
（一）创建梅山岛保税港区，是深入贯彻实施国家对外开放战略和区域发展战略的重要举措1、创建梅山岛保税港区是促进实施我国港口和口岸发展规划，提升国家港口和口岸整体实力的客观需要宁波口岸和宁波港具备雄厚的战略支撑基础，在国家口岸开放和港口发展战略中占有越来越重要的地位。
2006年宁波口岸进出口总额864.93亿美元，居全国第6位，出口居全国第5位；2006年全年宁波港完成货物吞吐量3.1亿吨，居全国大陆港口第2位，全球排名第4位；集装箱吞吐量达到706.8万标箱，居全国大陆港口第4位，全球第13位。
宁波港承担了周边地区所需的大量能源、原材料和外贸物资的运输任务，是国内最大的铁矿石中转基地、华东地区最重要的煤炭供应基地，原油接卸量占全国总量的1/3以上，宁波口岸的外地货源出口比重达到50%，宁波港腹地已延伸到内地31个省、市、自治区；关税连续多年高速增长，2006年达到454.33亿元，占全国海关税收的7.44%。
2006年7月北仑穿山港、梅山岛港区和象山港区被列入国家“十一五”口岸发展规划。
同年8月出台的《中国沿海港口布局规划》明确定位宁波港是长三角港口群的主体港之一，是集装箱运输的干线港，是原油、铁矿石、陆岛滚装等运输系统的主要港口。
宁波口岸的发展地位以及国家一系列规划对宁波港和宁波口岸的要求，清晰体现新形势下宁波对促进实施我国港口和口岸发展规划、提升国家港口和口岸整体实力的重要支撑作用。
梅山岛自由贸易区建设对宁波外贸的影响研究
International Trade国际商贸梅山岛自由贸易区建设对宁波外贸的影响研究① 浙江纺织服装职业技术学院雅戈尔商学院 滕紫娜摘 要：梅山岛自由贸易区建设是加快实施国家自由贸易区建设战略，应对经济全球化发展趋势的迫切需要，也是促进宁波对外贸易发展和提高城市核心竞争力的重大契机。
本文简要概述了目前宁波梅山岛自由贸易区建设的进程，分析宁波外贸发展的现状和存在的主要问题以及自贸区建设对宁波外贸带来的影响。
关键词：梅山岛 自由贸易区(FTZ) 宁波外贸 影响中图分类号：F727 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)12(a)-206-02在世界金融危机影响下，我国对外贸易形势依然严峻，面临着出口产品附加值低，加工贸易出口比重下滑，遭遇技术性及绿色贸易壁垒增多，外贸结构不合理，环境、经营成本加大等一系列问题，并影响着我国经济稳步与快速的发展。
宁波作为我国14个率先对外开放的城市之一，也是外向型经济为主体的城市，外贸的依存度很高。
外需疲软、人民币升值等因素极大地打击了本地区外贸企业的发展，大量外贸企业面临生存危机，因此当地政府努力搭建平台、开拓新的渠道，为企业排忧解难。
宁波梅山岛自由贸易区(FTZ)的建设作为政府推进宁波对外贸易发展的重大举措，对促进宁波乃至长三角地区经济发展的作用日益凸显。
因此，研究梅山岛自由贸易区建设将对宁波外贸发展带来的影响及挑战具有重要的意义。
1 宁波梅山岛自由贸易区建设进程1.1 自由贸易区(FTZ)定义所谓自由贸易区，在本质上存在着两个很大差异的概念：FTA 和FTZ， FTZ(Free Trade Zone)是指缔约方境内的一部分，进入这部分的任何货物，就进口关税而言，通常视为关境之外。
其特点是一个关境内的一小块区域，是单个主权国家(地区)的行为，一般需要进行围网隔离，且对境外入区货物的关税实施免税或保税，而不是降低关税。
目前在许多国家境内单独建立的自由港、自由贸易区都属于这种类型。
宁波梅山保税港区产业集聚区发展计划(咨询论证稿)
宁波梅山保税港区产业集聚区发展规划<咨询论证稿）宁波市人民政府二○一○年十月目录前言1一、发展背景与现实基础3<一）发展背景3<二）基础条件7二、总体思路与战略目标10<一）指导思想10<二）战略定位10<三）基本原则11<四）目标预期13三、总体布局与功能分区16<一）布局原则16<二）开发架构16<三）功能分区18四、“十二五”开发建设重点23<一）规划控制区23<二）重点规划区23<三）“十二五”开发建设区25五、产业选择与发展导向27<一）选择原则与思路27<二）产业发展导向28<三）产业准入要求34六、城镇建设与城乡统筹36<一）新型城市化发展指引36<二）城镇布局优化36<三）城镇建设导向37七、基础设施与重点工程39<一）综合交通网建设39<二）能源供应网建设40<三）水资源利用与保护网建设40 <四）防灾减灾网建设41<五）社会公共设施网建设42八、生态建设与环境保护44<一）树立生态文明理念44<二）构建生态安全格局44<三）加强环境保护与污染防治45 <四）保护重要生态区域47九、资源要素保障49<一）土地资源保障49<二）用海及海岛使用保障52<三）水资源保障53<四）能源供应保障53<五）环境容量保障54<六）资金保障55十、体制机制创新57<一）建立统一的协调机制57<二）建立统筹的推进机制58<三）创新人才培育与引进机制58附件有关部门出具的支持性文件附图：1、区位示意图2、空间开发总体格局图3、功能分区图4、“十二五”开发建设区图5、城乡发展布局图6、重大基础设施布局图7、重大社会性公共设施布局图8、生态安全格局图前言“十二五”时期是浙江经济社会转型发展的关键时期，省委、省政府在2009年的经济工作会议和2018年的政府工作报告中提出，要推进大平台、大产业、大工程、大企业建设，要在三大产业带和主体功能区规划的基础上，谋划和构筑一批产业集聚区，作为区域经济发展的新增长点，纳入省级战略层面，统筹规划、合理开发、重点培育。
宁波梅山保税区的现状与发展策略分析 (2)-毕业论文
目录摘要： (2)Abstract： (3)一、我国保税区理论概述 (4)二、宁波梅山保税区发展现状分析 (4)(一)宁波保税区简介 (4)(二)宁波保税区发展现状 (4)1.中转业务发展现状 (4)2. 出口加工贸易发展现状 (5)3. 国际采购业务发展现状 (5)三、宁波保税区发展存在的问题分析 (5)四、解决宁波保税区发展问题对策分析 (6)(一)加快推进宁波保税区港口转型 (6)（二）加强物流战略管理 (6)（三）充分发挥临港工业的优势 (6)（四）大力发展临港国际贸易 (7)五、结语 (7)参考文献： (7)宁波梅山保税区的现状与发展策略分析摘要：随着经济全球化进程的加快以及中国对外开放水平的全面提高，我国经济的发展亟待新的增长点以引擎区域经济的发展；与此同时，对外贸易的不断深入和双方利益交织也迫切需要一个具备国际配送、国际采购、国际中转等功能，且货物能自由、高效流通的区域，以减少生产和贸易成本。
在此背景下，我国的保税港区应运而生。
宁波梅山保税港区于2008年2月24日经国务院批准设立，成为继洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦之后的中国第五个保税港区。
宁波梅山保税港近几年在中转业务、出口加工贸易以及国际采购业务中发展都比较好。
本文以宁波梅山保税区发展现状为基础分析了其发展存在的问题以及提出了解决问题的策略。
关键词：宁波梅山保税区；现状；发展策略Abstract：With the accelerated process of economic globalization, and comprehensively improve the level of China's opening up, China's economic development point to the urgent need for new growth engines of regional economic development; Meanwhile, foreign trade and the deepening of mutual interest intertwined also an urgent need for a have international distribution, international procurement, international transit and other functions, and the goods are free, efficient circulation area, in order to reduce the cost of production and trade. In this context, China's bonded port area came into being. Ningbo Meishan Bonded Port on February 24, 2008 the State Council approved the establishment, becoming the Yangshan, Tianjin Dongjiang, Dalian Dayao Bay, Hainan Yangpu Bonded Port fifth of China. Ningbo Meishan Bonded Port in the transit business development in recent years, the export processing trade and international sourcing business better. In this paper, the development status of Meishan Bonded-based analysis of problems in its development and to propose strategies to solve the problem.Keywords: Ningbo Meishan Bonded; Status; development strategy宁波梅山保税区的现状与发展策略分析一、我国保税区理论概述这是一国海关设置的或经海关批准注册、受海关监督和管理的可以较长时间存储商品的区域。
宁波梅山保税港区简介
附件一：宁波梅山保税港区投资环境说明一、梅山保税港区的概况宁波梅山保税港区于2008年2月24日经国务院批准设立，成为继洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦之后的中国第五个保税港区。
宁波梅山保税港区地处长三角南翼，宁波－舟山港核心区域，东临国际航道和国际锚地，北靠北仑港区，南连佛渡、六横等舟山诸岛，西接象山港，规划面积7.7平方公里，具有独特的土地开发条件、丰富的岸线资源和雄厚的腹地经济实力，外向型经济发达，是建设保税港区的天然良址。
宁波梅山保税港区坚持实施“立足宁波、依托浙江、服务长三角、辐射中西部、对接海内外”的开放战略，重点发展以国际贸易为龙头、以港航运营为基础、以现代物流业为支撑、以离岸服务和休闲旅游为配套的现代服务业，致力于建设亚太地区重要国际门户城市的核心功能区、浙江深化对外开放和实施“港航强省”战略的先导先行区、长三角建设资源配置中心和上海国际航运中心的重要功能区、国家建设自由贸易区的先行试验区。
目前，宁波梅山保税港区已于2010年6月29日通过国务院联合验收组的正式验收，并于2010年8月26日开港试运行。
17条韩国线全建制停靠梅山，另已开通西非线7条、南美线4条，即将开通东南亚航线，逐步开通欧美线。
至去年底完成集装箱吞吐量11万TEU，今年计划50万TEU,并开工建设3-5#泊位和2个多用途泊位。
5万平米仓库投入使用，部分企业已开始租仓运作，启动开展保税业务，取得了良好开局。
二、优惠的投资政策1、国家赋予的保税港区的功能与政策：区内主要税收政策为：国外货物入港区保税；货物出港区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关，并按货物实际状态征税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。
保税港区叠加了保税区、出口加工区和保税物流园区的税收和外汇政策，在区位、功能和政策上优势更明显；2、浙江省政府赋予的梅山国际物流产业集聚区的功能与政策；3、宁波市政府赋予的20年财政封闭运作的财政扶持政策；4、管委会最优惠的产业扶持政策（见附件）。
宁波梅山保税港区设立的意义
角地 区 经
济发 展 的 推 动 作 用
，
，
分别从 国家
、
区域和城 市 3
个 不 同 层 面 对 宁波 梅 山 保 税 港 区 设 立
一
的 重要 意 义 予 以 说 明 认 为 宁波 梅 山 保 税 港 区 的 设 立 对 于进
三
，
、
步提 高我 国 对 外 开 发 水 平 和 促 进 长
。
角地 区 经 济 发 展 将 产 生 极 其 深 远 的 影 响 并 成 为 宁 波 长 三 角 地 区 乃 至 全 国 经 济 发 展 的 推 动 器 关 【 键 词 】 宁 波 ；保 税 港 区 ；长 三 角
— —
，
我 国 大 量 远 洋 集 装 箱 货 源 境 外 中转 的 现
作者简介 ： 赵 娜 ( 1 9 7 9 _ - )
，
女
，
讲师
、
博士
，
研 究方 向为港
口
物流
、
交 通 运 输 发 展 战 略 与 策略
。
23
象仍未有效改善 ， 使本应在我 国港 口直运 的大量货 物 上 ， 进一 步拓展至入港退税 ， 退税 范 围更广 ， 受益企业
、
、
国
1 1
．
际 贸易 等 多 种 功 能
、
，
同 时 具 有 货 物 进 出 自由
。
、
贸易 自 吸 引 中转 箱 量
近 年来
，
由 外 汇 兑 换 自由和 人 员 进 出 自由 等 特 性
宁 波 梅 山 保 税 港 区 设 立 在 宁波 市 北 仑 区 梅 山 岛
收稿 日期 ：
2 00 8 0 7 3 1
梅山保税港区的优势及开发模式初探
２ 空间拓 展优 势 。从 国际港 口发 、
区 。保 税 港 区建 设 是 国家 实 施 自由 贸 易 区 战 略 ，提 高 对 外 开 放 度 的重 大 举 措 。保 税 港 区是 最 接 近 自由港 和 自由 对 外 开 放 水 平 、推 动 港 ． 功 能 完 善 、 Ｉ Ｚ Ｉ 推 动 产 业 结 构 优化 升 级 、推 动 城 区功 能转型 等都 有极 大 的带 动作用 。
在重大基础设施仍不完善 ，但梅 山保 上 围涂 可 以达 到 ３ 平方 公 里 ，梅 山离 ８
岸 线和 区位优 势 。梅 山 岛海 岸
梅 山岛保税 港区的开发模式
市 委 、市 政 府 对 梅 山保 税 港 区 的
线 总长 ２ ． 公 里 ，水 深 ３ ２ 米 ，最 ２５ ２
深处 能停泊超 大型 集装箱 班轮 ，具有 建 连 接 也不 到五 公 里路 程 ，保 税 港 区及 设深 水码头 的天然条 件 ，同 时 ，梅 山保 配 套 功 能 区 可 以集 中布 局 ，后 续 发 展
古
宁波改革 开放 ３ ０周年之 际，国 具有 建设 国际集装 箱深水 枢纽 港得 天独 这种管理体制 既有利于把保税港 区建 Ｉ Ｊ一务 院批准在 梅 山岛建 立保税 港 厚 的条 件 。梅 山保 税港 区依 托浙江这 个 设 和所 在 区域 的开发 结为一 个整 体，
全国第 四大经济体 ，具有集聚和配置资 又保 持 保 税 港 区 的相 对 独 立 性 ，便 于
发挥 保 税 港 区建 设 对 所 在 区域 经 济 和
社会发展的带动作用，实现区域联动 ；
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调研报告概要调研题目:宁波梅山保税港区对区域经济发展的效应调研目标：通过本次调研，深度分析宁波梅山保税港区近几年的发展及对区经济发展的影响，论证宁波梅山保税港区对提升宁波经济发展所发挥的重要作用。
调研时间：2012/7/8—2012/7/15具体安排：7/8—7/9：确定调研题目，即宁波梅山保税港区对区域经济发展效应的调研7/10—7/12：对所定专题在图书馆及网上进行相关资料收索7/13—7/16：与宁波梅山保税港区收集相关数据7/17—7/18：进行数据的前期整理、统计、汇总、分析7/19—7/20：小组成员纂写调研报告主体7/21 ：进行内容修改7/22—7/23：整理调研报告，前言、主体、结尾部分作最后确认调研对象：宁波梅山保税港区等调研方式：网上收索资料、实地搜集数据、访问法调研过程为了对宁波梅山保税港区对区域经济发展效应进行比较全面和细致的了解，我们调研组分工在网上图书馆中查找相关文献数据，但是为了获得更多的文献数据我们小组经过一番激烈的讨论决定专门走访宁波梅山保税港区，采访了相关的工作人员，但由于各种条件的限制，一部分问题始终没有解决，幸运的是我们将这些问题通过网上咨询方式得到了解决。
下面我们将调研过程中的资料整理如下：一、宁波梅山港区的战略位置(一)走进梅山，得天独厚的区位优势通过网上及图书馆的文献搜索我们了解到宁波梅山保税港区于2008年2月24日经国务院批准设立，成为继洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦之后的中国第五个保税港区。
我组成员通过上网查阅2008年相关文件发现，在2008年2月份浙江省副省长钟山透露国务院已经将眼光锁定在宁波市北仑区梅山岛时，就引起舆论广泛关注，而又有相关人士称，之所以选择梅山岛建设保税港区，是因为梅山的位置“太过完美”，更有人发出疑问：“弹丸小岛”变身中国第5个保税港区，原因何在？显然，只要一查地图，“太过完美”的梅山岛区位优势就显露无疑。
梅山岛地处长三角南翼，宁波－舟山港核心区域，东临国际航道和国际锚地，北靠北仑港区，南连佛渡、六横等舟山诸岛，西接象山港，规划面积7.7平方公里，具有独特的土地开发条件、丰富的岸线资源和雄厚的腹地经济实力，外向型经济发达，是建设保税港区的天然良址。
宁波梅山保税港区已于2010年6月29日通过国务院联合验收组的正式验收，并于2010年8月26日开港试运行。
截至今年，已有韩国、西非、南美等26条国际航线挂靠梅山保税港区，并启动开展保税业务，取得了良好开局。
（二）整观梅山，开放优越的招商环境。
我组成员在浏览其官网时，为了更加了解梅山的情况，专门在他们的咨询处进行了网上咨询。
相关工作人员为我们介绍了他们的招商环境，并称：政府支持，开放自由的招商环境是目前区内发展迅速的重要原因之一。
其中，我们了解到，梅山港区在航空，海运，公路，铁路上有非常先进的硬软件设施，同时得天独厚的自然环境使港区对外可以说是“四通八达”。
发达的交通网为招商环境提供了便利。
二、宁波梅山港区的战略地位（一）港城梅山在新的社会发展背景以及区域空间发展格局重构下，梅山作为国家级保税港区所在，被赋予了更多、更高层面的战略发展要求；由“港”的产业功能，逐步转向“港城”的生产与生活并重。
梅山保税港区致力打造中国自由贸易试验区、长三角“三位一体”港航现代物流服务体系建设示范区、浙江海洋新兴产业发展引领区和宁波现代化国际港口城市新城区。
那么，到底如何体现“战略地位”？我组成员提出疑问，梅山港区的发展确实很快，但这样的速度带来的经济效应是怎样的？梅山港区与中国重点发展的其他保税港区有什么优势差异？而如今中国大力发展沿海以港口为依托，国际贸易为龙头的国际自由贸易区，梅山港区又是以怎样的姿势展示自己的风采？我组成员很想了解梅山真正的实力。
在整理和分析资料时，我们了解到梅山(保税)港城总体布局为“两带一心”，即：保税港区产业带、生活配套服务带、金融商贸核心区。
功能结构为“三主两辅”，其中“三主”功能区由保税港区、增值服务区、国际商贸区组成，“两辅”由生活配套区和休闲旅游区组成。
此外，设置预留发展空间，应对空间需求变化。
重大发展的产业是：以固体化工产业、有色金属材料和高新技术产品装备等为重点的进口分拨业；以集装箱中转和转口贸易为重点的国际中转业；以电子信息、化纤产品、汽车零配件为重点的国际出口配送业；以保税组装为重点的出口加工业；以船舶注册交易为重点的航运服务业；以离岸金融和海事金融为重点的金融服务业。
2011年2月宁波梅山保税港区管委会宁波市发展规划研究院编制了《宁波梅山保税港区（梅山岛）“十二五”发展规划纲要》，进一步明确发展目标和发展重点，对视线全岛跨越发展、提升全市国际竞争力、促进长三角地区在国家新一轮对外开放战略中发挥龙头作用。
（二）梅山保税港区经济对区域经济发展的效应在进入梅山保税港区的官网页面，一行字引起了我们的注意：长三角资源配置中心，上海国际航运中心的重要功能区。
在2007年，有相关数据表示，宁波-舟山港货物吞吐量达到3.45亿吨，集装箱吞吐量突破900万标准箱，继续位居大陆港口第2位，世界港口第4位。
这一组数据让我们看到了一个突破点，就是宁波-舟山港一体化过程的深入推进对2008年梅山岛港区的设立无疑是一个重要筹码，宁波已经致力于打造长三角南翼交通枢纽。
而在2006年就有专家在评审梅山岛时指出梅山岛的总体功能定位为“国家重要区域性资源配置中心”。
于是，我组便确定了这一调研主题，希望通过更多的关注和收集到的资料，来了解梅山保税港区作为区域性资源配置中心，如何在整个宁波，整个浙江，整个长三角发挥自身功能，并对梅山保税港区的发展发表一些我组成员的分析看法和建议。
目前，我国经济发展呈现出区域化特点。
以区域经济发展为主的经济发展形式，成为我国经济格局的重要特征。
宁波梅山保税港区的建设将进一步整合保税区的政策优势和港口的区位优势，不断提升港口功能，增强口岸辐射力，促使上海及长三角港口群成为国际最重要的航运枢纽之一，加快“长三角制造”高速增长，带动长三角向城市一体化、经济一体化的世界第六大城市群发展。
有助于宁波成为长三角地区货物通关顺畅、综合成本合理、服务配套完善、管理运作规范的国际物流服务中心，有助于发挥带动作用，提高长三角地区的物流水平，推进长三角地区大物流的快速发展。
我们根据需要，整理了一些梅山保税港区成立至今所取代的成绩：1.实现第一期封关运作2010年东方公司开始为宁波梅山保税港区提供全面人力资源服务，根据规划，2010年梅山保税港区将实现第一期封关运作，2020年实现全面建成。
届时，宁波梅山保税港区将成为宁波打造亚太地区重要国际门户城市的核心功能区，浙江深化对外开放和事实“港航强省”战略的先导先行区，长三角资源配置中心和上海国际航运中心的重要功能区。
2.港区区吸引外商大量投资自2008年2月国务院批准设立梅山保税港区以来，企业纷纷登陆梅山，发展势头迅猛。
据统计，梅山保税港区目前有企业923家，其中公司874家，合伙企业17家，外商投资企业5家，涉足工程建设、房地产、贸易、物流、投资与资产管理、电子、石油、煤炭等行业，注册资金共计93.1亿元，其中0-99万元以下的177户，100-499万元的505户，500-999万元的93户，1000-4999万元的111户，5000-9999万元的20户，1亿元以上的17户。
3. 世界最大集装箱船可靠泊宁波梅山2012年2月，有消息称，宁波港股份有限公司与马士基码头公司近日签订协议，合资管理和经营宁波梅山一期集装箱码头３号、４号、５号泊位及相关资产，此次项目总资产规模约为43亿人民币（6.73亿美元）。
据相关人士介绍，梅山一期集装箱码头共有５个深水集装箱泊位，设计年吞吐量达300万标箱。
目前，1号、2号泊位已经投入使用。
而双方合作的3号、4号、5号泊位，码头前沿水深达17.8米，码头岸线长1000米。
预计新的码头设施将于2014年12月31日左右建成并正式投入运营，届时，能靠泊载箱量18000标准箱的大船。
载箱量18000标准箱的大船是目前世界在造的最大集装箱船，马士基率先订购，明年投入使用，全球可停靠如此大船的深水泊位不多。
4.宁波口岸ECFA货物进口量位居全国第一在梅山保税港区网站上，我们看见一份2012年7月最新发布的消息，近日，首批5千克台湾零关税乌龙茶登陆宁波口岸试水销售，被甬城市民抢购一空。
尝到甜头的宁波文宝贸易有限公司业务经理陈志义告诉记者，公司已紧急安排新的进口计划，加大进口量以满足宁波市场的需求。
随着今年初《海峡两岸经济合作框架协议》(简称ECFA)第二阶段降税计划的实施，众多的台湾零关税商品纷纷登陆甬城，并受到市民欢迎。
据宁波海关统计，今年上半年宁波口岸进口原产于台湾的ECFA(《海峡两岸经济合作框架协议》)货物65.82万吨，货值10.36亿美元，税收优惠额2.81亿元，同比分别增长41.95%、37.22%和1.4倍。
进口量占同期全国进口ECFA货物总量的38.42%，居全国首位。
当然，如果要进一步分析梅山保税港区如何实现资源配置，从而推进长三角经济发展，那就需要将眼光放在探究梅山港区的产业功能地位这一点上。
我组成员在了解宁波经济发展特点后，认为：对宁波而言，梅山岛保税港区通过依托宁波外向型经济的雄厚基础，加快与保税区、出口加工区、保税物流园区的联动，从而达到“三区合一”的政策功能优势和先导作用。
当然，梅山岛的具体功能还要结合建设现代化国际枢纽港、构建国际贸易大平台的目标，从有利于提升宁波口岸对长三角乃至全国的服务辐射功能、有利于梅山岛的可持续发展出发来定位。
以下表格能够直观地让我们了解到梅山岛保税港区的产业功能定位：表1三、梅山保税港区“区域经济推动效应”体现（一）梅山保税港区各项经济数据整理梅山港区自2008年开放后，各项数据都能通过网上找到，我组成员根据调研主题和目的，最终有选择地整理出了以下数据：1.2009年~2012年宁波梅山保税港区固定资产投资完成数据表22.2010年宁波市各县（市）区固定资产完成数据单位：万元表33.2011宁波市及各县（市）区固定资产投资完成数据表4（二）宁波北仑区各项经济数据梅山保税港区设立在宁波北仑区梅山岛，要研究其区域经济推动效应，我组成员认为可以从“家门口”的北仑区作为例子，来看看自梅山保税港区成立后，北仑区的经济发展有什么变化。
以下是我组成员经过网上收集的资料概括出的2009年到2012年第一季度北仑区国民经济数据统计。
2009年，全区经济企稳回升。
据初步核算，2009年北仑区实现地区生产总值446.50亿元，按可比价计算比上年增长10.1%（下同）。
第一产业增加值6.68亿元，增长3.2%；第二产业增加值256.48亿元，增长9.6%，其中工业增加值236.53亿元，增长9.7 %；第三产业增加值183.34亿元，增长11.0%。