高桩梁板式码头设计
高桩码头设计要求1
上来讲的要点：
1.码头的总体布置：
（1）前方桩台宽度、后方桩台宽度、接岸结构形式，等；
（2）码头泊位长度，变形缝位置和结构形式，变形缝宽度，等；
（3）码头面顶高程、码头前底高程，桩顶高程，桩台高度等；
2.前方桩台的结构布置
（1）面板的形式和尺寸，纵梁的形式和尺寸，横梁的形式和尺寸，等；（2）梁板之间的搁置形式；
（3）横向排架中桩基的布置形式（配断面图），横向排架之间的距离，等。
3. 作用及其组合
（1）永久作用（自重都是多少）？可变作用？（堆货、门机、船舶力）需要考虑哪些？
（2）一般纵梁内力计算时，荷载计算图式（荷载分布形式、荷载大小）？（永久+可变）
（3）横梁内力计算时，荷载计算图式（荷载分布形式、荷载大小）？（永久+可变）
易工软件计算要求：
1. 整个码头沿变形缝分为两个桩台，计算时只算一个桩台。
2. 取一个桩台的中间跨进行横向排架内力计算。
3. 注意系缆力和撞击力的作用位置和符号约定。
高桩码头设计课件
桩的两桩轴线交点的垂线与梁底面交点之间的距离。
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3、板梁式码头
图3.3.2-2 抛石棱体假想地表面
1—设计抛石面；2—假想地表面；3—抛石棱体
（2）码头下面设抛石棱体，在计算桩的水平承载力和垂
直承载力时，各桩的假想地表面在桩轴线上的位置，可取
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3、板梁式码头
（3）双向板受冲切承载力可按下列规定确定。
1）双向板承受集中荷载作用时，受冲切承载力可按下式 计算：
（3.2.6-13）
式中：F1u——受冲切承载力设计值（kN）；
——结构系数，取1.1；
ξ——系数，一般取0.7，支座处取0.85；
ft——混凝土轴心受拉强度设计值，对叠合板，取预制板
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3、板梁式码头
3.2 板 3.2.1 钢筋混凝土板的内力计算原则
码头面板根据使用要求、荷载情况，施工条 件可设计成实心板或空心板、预制安装板或叠合 板、简支板或连续板等等，在码头设计中划分成 单向板或双向板进行内力分析。单向板可通过有 效分布宽度、弯矩系数简化为简支梁的方法进行 计算。双向板可按“规范”附录B进行计算； 单向板和双向板的划分，（大家都会，所以不讲 了）
单向板因双对边的支承条件不同，故在相对应的平行
板跨方向和垂直板跨方向的内力分配宽度不同，且与荷载
的作用位置属中置荷载还是偏置荷载而异。不同条件下的
弯距和剪力计算宽度如下：
（1）单向板在集中荷载作用下的弯矩计算宽度，按下列 规定确定。
1）平行板跨方向的弯距计算宽度可按下式计算：
ac=a1
（3.2.4-1）
高桩码头设计
1.概述 2.作用与作用效应组合 3.板梁式码头 4.其它型式高桩码头的设计特 点 5.桩基 6.接岸结构和岸坡稳定 7算例
高桩梁板式码头桩基荷载计算与施工技术
高桩梁板式码头桩基荷载计算与施工技术高桩梁板式码头是一种常见的码头结构形式，其桩基荷载计算与施工技术是码头建设中非常重要的环节。
本文将从桩基荷载计算和施工技术两个方面来探讨高桩梁板式码头的建设过程。
一、桩基荷载计算高桩梁板式码头的桩基荷载计算是确保码头结构稳定安全的重要环节。
在进行桩基荷载计算时，需要考虑以下几个因素：1.1 码头荷载特点：根据高桩梁板式码头的使用需求，确定码头的设计荷载，包括静荷载和动荷载。
静荷载主要来自于码头上的设备、货物和人员等，动荷载主要来自于码头上的交通流量和波浪荷载等。
1.2 地基条件：在进行桩基荷载计算时，需要对码头所处的地基条件进行详细的调查和分析。
地基条件的好坏将直接影响到桩基的承载能力和稳定性。
1.3 桩基类型：根据地基条件和荷载特点，选择适合的桩基类型。
常见的桩基类型包括钢筋混凝土桩、钢管桩和预应力桩等。
1.4 桩基承载能力：通过现场试验和理论计算等方法，确定桩基的承载能力。
桩基的承载能力要求能够满足码头的设计荷载，并有一定的安全系数。
二、施工技术高桩梁板式码头的施工技术是保证码头质量和工期的关键。
在施工过程中，需要注意以下几个方面：2.1 基坑开挖：根据设计要求进行基坑的开挖，保证基坑的平整度和尺寸的准确性。
开挖过程中要注意地下水位的控制，以免影响桩基的施工。
2.2 桩基施工：根据桩基类型的不同，采用相应的施工方法。
钢管桩可以采用挖孔灌注桩施工法，预应力桩可以采用预制桩体施工法。
施工过程中要注意桩基的垂直度和水平度，保证桩基的质量和稳定性。
2.3 梁板施工：在桩基施工完成后，进行梁板的施工。
梁板的施工包括预制梁板的安装和现浇梁板的浇筑。
在进行梁板施工时，要注意梁板的尺寸和平整度，保证梁板的质量和稳定性。
2.4 防腐处理：高桩梁板式码头处于潮湿的环境中，容易受到腐蚀。
为了延长码头的使用寿命，需要对桩基和梁板进行防腐处理，以提高其耐久性。
三、总结高桩梁板式码头的桩基荷载计算和施工技术是码头建设中非常重要的环节。
卢曹康-高桩板桩码头(2)
O
（四） 沉桩控制 ★ 1、偏位控制： 偏位过大，给上部结构预制构件的安装 带来困难，也会使结构受到有害的偏心力。 斜坡上打桩，采取恰当的偏离桩位下沉， ……，并采取削坡和分区跳打桩的方法， 防止岸坡滑动。
1、偏位控制
斜坡上打桩
1、偏位控制
打斜桩
1、偏位控制：
打 桩 偏 位 1 米
（二）沉桩工艺 1、沉桩施工宜设置导桩和导架等导向装置。 导向装置的选择原则：……自阅 导向梁距板墙顶的距离应大于替打套入桩的长度。
导桩
导桩
导架
二、 板桩的沉桩 2、沉桩可采用一次沉桩或多次往复沉桩方法。 沉桩应以桩尖设计标高作为控制标准。当有 承载力要求时，要求沉桩双控。
往复沉桩
往复沉桩
（三）沉桩控制 （四）钢板桩应采取防腐蚀措施★
应试举例8
67.对板桩沉桩过程中出现的异常情况，可采取的有 效措施有( )。
A.当沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，对 √ 钢筋混凝土板桩可采用修凿桩尖斜度的方法逐渐调整; B.当沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，对 √ 钢板桩可用加楔形钢板桩的方法调整;
C.当板桩偏移轴线产生平面扭转时，可在后沉的板桩中 √ 逐根纠正，使墙面平滑过渡;
轨道槽施工 码 头 前 沿 面 层 施 工
护轮坎施工
码头前景
9、高桩码头挡土结构施工
挡土墙垫层施工 挡土墙基础施工
挡 土 墙 墙 身 施 工
挡 土 墙 钢 筋 施 工
挡土墙压 顶施工
挡 土 墙 养 护
高桩码头施工艺流程：见教材
1E412021 掌握沉桩、夹桩
一、沉桩 （一） 沉桩方式：陆上沉桩、水上沉桩 （二） 沉桩前应进行的准备工作
高桩梁板码头结构设计分析
高桩梁板码头结构设计分析◎ 徐旭东 杨岩松 中设科欣设计集团有限公司摘 要：高桩梁板码头在沉桩地基的建筑过程中有广泛的应用。
高桩码头结构可分为上部结构及下部的桩基础，其结构形式随着技术的进步也在不断发展中。
最为明显的是下部桩基结构中钢筋混凝土桩、钢管桩、预应力大管桩的不断升级与改进。
本文采用浙江腾云物流有限公司建造的3000吨级货运码头工程作为探讨案例，对高桩梁板码头的结构设计进行探讨分析及改进方法，以供参考。
关键词：码头；高桩梁板码头；结构设计；施工1.高桩梁板码头的类型1.1平面布置梁板式高桩码头根据不同的平面布置方式可以分成不同的类型，如连片式、引桥式、墩式、满堂式等[1]。
其中，连片式就是在平面结构中平台之间连成了一片，引桥式就是在平面结构中可以看到码头的平台与岸边之间是通过桥梁的连接来完成的，墩式就是在平面布置中码头前沿下面设置有船蹲，然后再用桥连起来，满堂式是在平面布置中码头与岸直接相连。
1.2桩台的宽度及挡土结构梁板式高桩码头根据不同的宽度以及不同的挡土结构可以进行不同的分类。
有宽桩台和窄桩台两种。
宽桩台的桩台是宽的，用到更多的结构，挡土结构的具体设置也与码头相连接，与码头形成一个整体，但可以分开运作[2]。
较强的承受能力要求宽桩台高桩码头在构建中考虑复杂的受力情况，以及用叉桩实现宽桩台高桩码头的整体建设。
窄桩台的码头就不需要使用叉桩，较为简单。
1.3上部结构梁板式高桩码头根据上部结构的不同可以分为不同的类型。
有梁板式和桁架式这两种类型。
在梁板式这种类型中，码头的结构包括横梁、纵梁、桩帽、面板等，是这些构件的综合组成[3]。
梁板式码头的受力能力较强，能够适应复杂环境下的受力，同时还具有较快的施工速度，可以快速完成。
在桁架式码头这种类型中，码头的结构是固定的，只有三个部分，即：面板、纵梁、桁架。
这使得桁架式码头具有良好的整体性，能够使码头承受更多的力量。
2.案例工程概况浙江腾云物流有限公司将投资建设一个可以承载3000吨货物的运输码头工程。
(港口水工建筑物)第四章 高桩码头
适用：水位差较大需多层系缆的内河港口。
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港口工程
高桩码头的结构型式
桁架式高桩码头
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港口工程
高桩码头的结构型式
桁架式高桩码头
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港口工程
高桩码头的结构型式
面板
前横撑 横梁 系靠船梁 立柱 靠船立柱 横向支撑 纵向支撑
港口工程
基桩
钢筋张拉
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港口工程
基桩
钢桩靴
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港口工程
基桩
钢管桩 尺寸：外径500~1200mm，壁厚10~18mm，外径与壁厚之 比一般应≤70
特性：强度高，抗弯能力大，能承受较大水平力；弹性好 ，能吸收较大变形能，减少船舶对建筑物的撞击力；制造 和施工方便。钢材用量大，约为钢筋混凝土桩的3~4倍； 造价高，约为钢筋混凝土桩的2~3倍。容易锈蚀，耐久性 差。主要用于外海码头。 防腐蚀：水下阴极保护，水上防腐涂层，增加管壁预留腐 蚀量，选用耐腐蚀钢种
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港口工程
基桩
大直径管桩钢模具
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港口工程
基桩
大直径管桩预制养护
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港口工程
基桩
大直径管桩拼接
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港口工程
基桩
拼接好的大直径管桩
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框架式高桩码头
新建高桩梁板码头施工方案
新建高桩梁板码头施工方案1.工程概述与施工目标本工程为新建高桩梁板码头项目，位于某市港口区域。
工程主要包括码头平台、引桥、堆场、仓库等设施的建设。
本施工方案的目标是在确保安全、质量的前提下，合理安排施工进度和资源，实现工程的顺利交付。
2.施工场地与现场布置施工场地地形起伏，地质条件良好，但存在一定水文条件复杂。
针对场地情况，我们将合理规划现场布置，设置安全设施和通道，确保施工安全和顺畅。
同时，我们将采取水土保持措施，减少施工对环境的影响。
3.施工流程与步骤施工流程主要包括：基槽开挖、桩基施工、码头主体结构施工、梁板预制与安装、上部结构施工、设备安装与调试、收尾工作等。
在施工过程中，我们将严格遵守国家和地方环境保护法规，控制施工噪音和尘土污染。
同时，我们将进行安全评估，制定安全措施，确保施工安全。
4.码头基础与桩基设计码头基础设计将采用高桩梁板结构形式，桩基采用钻孔灌注桩。
为确保桩基稳定性，将进行详细的土壤力学计算和分析，避免沉降和不均匀沉降。
承台和墩身的结构和尺寸将根据设计要求进行合理安排,并选择合适的混凝土标号和钢筋型号。
5.码头上部结构施工码头上部结构施工主要包括混凝土浇筑、钢筋连接、预埋件和预留孔洞的施工等。
在施工过程中，我们将严格控制混凝土质量和配合比，确保结构强度和稳定性。
同时，我们将做好预埋件和预留孔洞的施工，避免对后续工作造成影响。
在选择材料和设备时，我们将优选具有合格证明和经验的产品，杜绝不合格材料和设备的使用。
6.梁板预制与安装梁板预制将在专门的预制场进行，确保梁板的质量和外形尺寸符合设计要求。
我们将合理安排预组装和安装计划，确保梁板的顺利安装。
在吊装过程中，将选择合适的吊装设备和操作方法，保证梁板的安全和稳定安装。
7.施工监控与质量检测在施工过程中，我们将设置监控设备，对温度、应力等进行实时监控，以确保工程质量。
同时，我们将定期进行质量检测，包括混凝土强度、钢筋连接、预埋件等关键部位的检查，确保工程各部分的质量符合要求。
高桩码头2jky
四边简支板承受集中荷载时产生的跨中弯矩 Ma和 Mb 可按《高桩码头设计和施工规范》附录 B计算。当板 与梁整体连接时,跨中弯矩采用 0.525Ma和 0.525Mb。支 座弯矩采用 -0.75Ma和-0.75Mb。 四边支承板承受均布荷载产生的剪力可根据跨中挠度 相等的原则,把均布荷载分配于两个位于跨中且相互正 交的单位宽度的板条上,板条按简支梁的方法计算。 四边支承板承受集中荷载产生的剪力,按受冲切计算,其 具体计算方法见《高桩码头设计和施工规范》。
板梁式高桩码头上部结构的计算。
上部结构的计算：面板、纵梁（门机梁等）、 横梁和靠船构件。 横梁与基桩一起构成横向排架，横梁的内力 通过横向排架的计算求得。
一、 面板内力计算 可按弹性薄板小扰度理论以静力分析法进行数值计算，也 可按面板的支承情况分为单向板和双向板按简支法计算。 1.计算图式和计算跨度 计算图式
5） 桩的受弯计算长度
排架中的受弯计算长度等于桩的自由长度加上桩在土中 的嵌固点深度之和。嵌固点深度理论上应根据竖向弹性地基
梁的计算方法确定（m法、有限元法），即找到入土的变形第
一零点。《规范》在m法基础上，给出了弹性长度受弯嵌固点
深度的经验公式：
t T
式中： η ——反映桩顶与桩台嵌固程度和桩的自由长度大小的 系数，1.8～2.2。 T——桩的相对刚度系数（m）。
集中力作用下的支座反力可按
求双向板剪力的方法求得。
三、横梁排架的计算
横向排架由基桩和联结基桩的上部结构构件组成。 梁板式：横梁＋桩基； 框架式：桁架＋桩基 无梁板式：横向板带＋桩基； 承台式：承台＋桩基 横向排架是高桩码头的主要受力单元，计算它的目的是 为了求得桩基和连接桩基的构件的内力。
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高桩梁板式码头设计
一．码头总体设计
1.码头泊位长度确定
m d L L b 110122862=⨯+=+= 2.码头桩台宽度确定
前桩台14.5m ，
后桩台宽15m
3.桩基设计与布置
基桩：mm mm 400400⨯预应力钢筋混凝土方桩 横向：隔3.5m 布桩，海侧门机轨道布双直桩，路侧门机 轨道布双叉桩
纵向：隔6m 布桩 总桩数：162189=⨯
二．面板尺寸设计
m m 65.3⨯;厚45cm;实心板
三．纵梁设计与计算
1.轨道梁计算（同一般纵梁） 1）断面设计：cm 9050⨯
6m
纵
横
2）计算跨度：按连续梁弹性支承 弯矩计算：m l l 60== 剪力计算：m l 1.5l n 0== 3）计算荷载 A.永久荷载
纵梁自重：q=25×0.5×0.9=11.25 KN/m
面板支座力：N=0.5S=0.5×(6+2.5)×19.69×0.5=41.84 KN B.可变荷载
堆货荷载通过面板的支座力：KN S N 75.1482
1
25.340)5.26(2121=⨯⨯⨯
+⨯== 门机荷载：250×4=1000 KN
C.荷载组合：
承载能力极限状态持久组合：永久荷载+散货荷载+门机 正常使用极限状态持久组合：永久荷载+散货荷载+门机
4）内力计算结果
四．横梁的设计与计算
1）断面设计（单位：cm）
2）计算跨度：l=3.5
3）计算荷载：
A.永久荷载
横梁自重：q=25×(0.4×0.9+0.7×0.9)=24.75 KN/m
面板自重——横梁：N=0.5S=0.5×19.69×3.5×0.5=17.23 KN 面板自重——纵梁——横梁：N=41.84 KN
纵梁自重——横梁：N=0.5×11.25×6=33.75 KN
中和轴
竖向均布力
24.75 KN/m
67.5 KN/m 67.5 KN/m
竖向三角形分布力
39.38 KN/m 39.38 KN/m 39.38 KN/m
185.64 KN
185.64 KN
168.41 KN
168.41 KN
竖向集中力
永久荷载图
B.可变荷载
堆货荷载——横梁：N=0.5S=0.5×
5.32
5.34021⨯⨯⨯=122.5 KN 堆货荷载——纵梁——横梁：N=148.75 KN
中和轴
竖向均布力240 KN/m
散货荷载图
门机滚动荷载——轨道梁——横梁
船舶撞击力
系缆水平力分配系数 = 0.31
系缆夹角α(°)：是系缆力水平面投影与码头前沿线的夹角，逆时针为正
系缆夹角β(°)：是系缆力竖直方向水平面的夹角
注：系缆力在码头前后位置已经考虑，DL为系船柱到对应最近码头边缘的距离，DL>0船舶系缆力
C.作用组合
承载能力极限状态持久组合：
永久荷载+件杂货、集装箱荷载+门机+船舶系缆力
永久荷载+件杂货、集装箱荷载+门机+船舶靠岸撞击力
正常使用极限状态持久组合：
永久荷载+件杂货、集装箱荷载+门机+船舶系缆力
永久荷载+件杂货、集装箱荷载+门机+船舶靠岸撞击力
4）内力计算结果
a．承载能力极限状态持久状况作用效应的持久组合
b．正常使用极限状态持久状况的标准组合。