梁板首件工程施工总结
盖梁首件工程施工总结
盖梁首件工程施工总结第一篇：盖梁首件工程施工总结连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程TJ—13标盖梁首件工程施工总结盖梁首件工程施工总结一、盖梁首件工程的施工目的通过对盖梁首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据盖梁施工特点，确定质量验收标准，及编制的盖梁施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于总结经验，加强施工管理，避免施工后期造成返工，为标准化施工创造条件。
二、工程概况本标段盖梁为普通钢筋混凝土结构，本合同段桥梁有RK103+205南沟特大桥、RK101+121.487杨树沟大桥、RK99+665(DK99+689)前麦王沟大桥、RK101+212.5丁家庄天桥、RK101+752天桥，共计97榀，混凝土强度等级为C30。
根据现场情况结合施工总体计划安排，首件盖梁定在RK103+205南沟特大桥7#盖梁，混凝土方量66m3.三、施工时间2012年8月5日开工，2010年8月25日完工。
四、劳力和机械配合1、机具设备电焊机3台，钢筋弯曲机1台，钢筋切断机2台, 钢筋剥肋直螺纹滚丝机床1台。
插入式振捣器4根，8m3混凝土罐车5辆,25T吊车2台, 徕卡全站仪和DSZ-2水准仪各一台。
连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程TJ—13标盖梁首件工程施工总结2、人员配备钢筋工6人，模板工5人，混凝土工5人，小工2人。
五、施工准备（一）生产准备1、各种机械设备进场，满足现场施工的需要。
2、解决施工用水、用电，各种临建设施达到要求，满足施工生产的需要。
（二）技术准备根据工地实际情况及工期的要求，制定出详细的施工计划，施工前对设计图纸进行认真复核，及时进行全面仔细的技术、安全、质量交底，责任到人。
（三）原材料准备机械设备、原材料进场、报验。
试验室对每批次原材料按照要求进行检测，按规定进行分批验收，并取样送检，均检验合格。
六、施工概述 1.工艺流程砼凿毛—测量放样—钢筋绑扎—盖梁模板安装—混凝土浇筑—拆模养生—检查验收 2．施工步骤 2．1、砼凿毛在墩柱砼施工完其强度达到15Mpa后，人工将墩柱顶面的砼凿毛（以见到新鲜砼为准）至设计标高，并用水冲洗干净。
现浇箱梁首件工程施工总结
现浇箱梁首件工程施工总结现浇箱梁作为桥梁工程中的重要结构形式，其施工质量和工艺控制直接关系到桥梁的整体性能和安全性。
为了确保现浇箱梁施工的顺利进行，积累施工经验，提高施工质量，我们选取了_____工程中的现浇箱梁作为首件工程进行施工，并对施工过程进行了详细的总结。
一、工程概况本次现浇箱梁首件工程位于_____，桥梁全长_____m，跨径布置为_____。
箱梁采用单箱单室截面，梁高_____m，顶板宽_____m，底板宽_____m。
混凝土强度等级为 C50，预应力钢绞线采用_____规格。
二、施工准备1、技术准备在施工前，组织技术人员对施工图纸进行了详细的会审，编制了施工方案和技术交底，并对施工人员进行了培训。
同时，进行了测量放线，确定了箱梁的平面位置和高程。
2、材料准备对原材料进行了严格的检验，确保其质量符合设计和规范要求。
水泥采用_____品牌，砂采用_____产地的中砂，石子采用_____产地的碎石，钢筋采用_____厂家的产品，预应力钢绞线和锚具等均采用合格的产品。
3、设备准备根据施工需要，配备了足够的施工设备，如混凝土搅拌站、混凝土运输车、汽车吊、塔吊、千斤顶、压浆机等，并对设备进行了调试和维护，确保其性能良好。
4、现场准备对施工现场进行了平整和硬化，修建了施工便道和临时排水设施。
同时，搭建了钢筋加工棚和箱梁施工支架。
三、施工工艺流程1、支架搭设采用_____支架体系，按照设计要求进行搭设。
支架搭设完成后，进行了预压，以消除支架的非弹性变形，并测量其弹性变形值，为箱梁底模的调整提供依据。
2、模板安装底模采用_____模板，侧模和端模采用_____模板。
模板安装时，要保证其平整度和垂直度符合要求，接缝严密，防止漏浆。
3、钢筋加工与安装钢筋在加工棚内集中加工，然后运至现场进行安装。
钢筋的规格、数量、间距和焊接质量等均要符合设计和规范要求。
4、预应力管道安装预应力管道采用_____材料，按照设计坐标进行安装，并用定位钢筋固定，确保管道位置准确，防止管道变形和漏浆。
预制梁板首件施工总结
钢筋绑扎
根据设计图纸，对梁板钢筋进 行绑扎，确保钢筋间距、数量 符合要求。
混凝土浇筑
对已安装的梁板进行混凝土浇 筑，控制好混凝土的坍落度和 浇筑质量，确保混凝土密实度 符合要求。
养护与检测
对浇筑完成的梁板进行养护和 检测，确保混凝土强度符合设
计要求。
施工监控
施工监测
在施工过程中，对梁板的安装、 钢筋绑扎、混凝土浇筑等关键环 节进行监测，确保施工质量符合
预制梁板质量不达标
梁板尺寸偏差、外观质量差、强度不足。
预制梁板安装困难
梁板与支座不密贴、安装过程中出现移位。
预制梁板运输损坏
运输过程中梁板受损、变形。
问题分析
材料选择不当
原材料质量不稳定，导致预制梁板质量不达 标。
安装技术不成熟
安装过程中缺乏有效控制手段，导致预制梁 板安装困难。
施工工艺不规范
生产过程中操作不规范，导致预制梁板尺寸 偏差、外观质量差。
通过试验机等设备对预制 梁板的抗压、抗弯等强度 性能进行检测，确保其满 足设计要求。
质量检测结果
外观检测结果
外观平整、颜色均匀，无明显缺 陷。
尺寸检测结果
尺寸偏差在允许范围内，符合设 计要求。
强度检测结果
抗压、抗弯强度均达到设计要求， 满足使用条件。
04
预制梁板首件施工问题 与解决方案
常见问题
完善质量管理体系
为了持续提高预制梁板的质量水平，我们建议进一步完善质量管理体系。通过建立更加科 学、规范的质量管理制度，可以确保施工过程的每个环节都得到有效控制。
对未来施工的展望
推广新技术
随着科技的不断发展，预制梁板制作的新技术也不断涌现。我们期待将这些新 技术引入到未来的施工中，以提高施工效率和产品质量。
公路钢箱梁首件工程施工总结
公路钢箱梁首件工程施工总结
一、工程概述
本工程为某公路的钢箱梁首件施工项目，旨在通过首件工程的实施，为后续的桥梁施工提供经验和参考。
工程的主要内容包括钢箱梁的制作、运输、安装等环节，施工过程中严格遵守相关规范和安全要求。
二、施工过程
1. 钢箱梁制作：根据设计要求，对钢材进行切割、打磨、焊接等加工，制作出合格的钢箱梁构件。
在制作过程中，我们严格控制各道工序的质量，确保构件的尺寸、形状和焊接质量符合设计要求。
2. 钢箱梁运输：为确保钢箱梁的安全运输，我们制定了详细的运输方案，对运输路线、车辆选择、固定措施等进行了周密的安排。
在运输过程中，加强了对车辆和路况的监控，确保了钢箱梁的安全运输。
3. 钢箱梁安装：安装前，我们对钢箱梁进行了全面的检查，确保其质量合格。
在安装过程中，我们严格按照施工方案进行操作，确保了钢箱梁的安装精度和稳定性。
同时，加强了施工现场的协调和管理，确保了安装工作的顺利进行。
三、质量与安全控制
在施工过程中，我们始终坚持质量第一的原则，对各道工序进行严格的质量控制。
同时，加强了施工现场的安全管理，制定了完善的安全制度和应急预案，确保了施工人员的安全和健康。
四、总结与展望
通过本次公路钢箱梁首件工程的施工，我们积累了丰富的经验和教训，为后续的桥梁施工提供了有益的参考。
同时，我们认识到在施工过程中仍存在一些不足之处，需要在今后的工作中加以改进和完善。
展望未来，我们将继续加强技术研发和人才培养，提高施工质量和安全管理水平，为我国公路建设事业的发展做出更大的贡献。
盖梁首件施工总结
盖梁首件施工1. 引言对于一座房屋或者桥梁的承重结构来说，梁是重要的承重部分之一。
而盖梁则是梁施工中的关键步骤之一。
盖梁预制好后，需要进行首件施工，即将首个梁体安装到支座上。
本文将对盖梁首件施工作一下。
2. 盖梁首件施工步骤2.1 材料准备在正式施工前，首先要做好材料准备。
包括梁体、支撑器、回转支座等。
此外，还需要将阳台、道路等全部关闭，确保周围无人。
2.2 现场布置在准备工作完成后，需要对梁体的铺设场地进行水平测量，并进行场地清理。
此外，需要安排好人员工作，确定各自的角色和职责。
2.3 吊装将吊机调整到合适的位置，进行吊装前，需要核查支撑器和回转支座的正确性。
吊装前还需将吊绳进行严密的检验和确保。
然后，运用吊车将梁体吊离地面，从支离器处进行吊装。
2.4 定位当梁体被吊至合适高度时，操作人员对其进行旋转，使其与支座中间的销位清晰地匹配。
2.5 填缝确定好位置后，需要先将铺上的鱼尾砖拆除，再将梁体移动至轴线正中间，并进行填缝。
为保障结构的稳定性，填缝时应确保缝隙处填充高强度胶水。
2.6 焊接焊接过程比较简单，多由现场焊工完成。
在进行实际焊接前，还需进行焊缝的清理和处理，避免焊接时缺陷的出现。
2.7 检查当施工完毕后，要进行检查。
检查工作应该严谨认真，特别是焊接部位和支撑系统部分，避免潜在安全隐患。
3. 盖梁首件施工中的注意事项•首先，吊装梁体需要进行标记。
在梁体清晰的标识编号，不同梁体的施工安装应分别标记。
•为保证施工质量，对焊接质量要严格控制。
•务必确保吊绳安全可靠，吊车稳定，避免安全难题。
4.盖梁首件施工是梁施工的重要环节，为确保质量与安全，需要相关人员严格遵循施工步骤，注意事项，并全程监控。
吊装过程中安全是关键，任何在施工中出现的障碍应该避免。
只有严格掌握施工步骤及注意事项，才能确保盖梁首件施工的成功。
预制空心板梁首件工程施工总结
预制空心板梁首件工程施工概述预制空心板梁作为现代建筑结构的一种新型材料，其具有自重轻、抗震性能优良、施工速度快等优点，被广泛应用于建筑工程中。
本文主要是针对预制空心板梁首件工程施工进行，希望能够为类似工程的施工提供一些参考。
施工准备工作在预制空心板梁首件工程施工之前，必须进行充分的准备工作，包括制定施工方案、安排好人员和施工设备、检查测量等。
具体如下：1.制定施工方案施工方案必须科学合理，且周密细致，需充分考虑现场环境、材料要求和工期等各种因素，进行严密计算和核定，确保施工安全、质量和进度。
2.安排好人员和施工设备施工过程需要充分协调各工种人员的配合，要安排好操作人员、技术人员和安全管理人员，保证施工质量和安全。
同时需要配备好施工设备，如吊装设备、脚手架等，以保证施工的顺利进行。
3.检查测量在施工之前，必须对安装场地进行测量，检查场地的环境是否满足施工的要求。
同时，需要针对预制空心板梁的尺寸、形状进行精密测量，确认板梁的尺寸和位置满足标准要求。
施工过程1.吊装预制空心板梁首先，需要使用吊装设备将预制空心板梁吊起来，安放在准备好的安装位置。
在吊装过程中，要注意钢丝绳的固定和调整，避免板梁在空中摆动或者翻转，保证吊装安全。
2.安装预制空心板梁将预制空心板梁放到安装位置后，需要使用脚手架和安全带等辅助设备，将其安装固定在基础和支撑部位上，保证其位置准确且不会晃动。
3.测试预制空心板梁质量在安装预制空心板梁完成后，必须进行测试，检查板梁的质量是否合格。
测试项目包括板梁的尺寸是否达到标准要求、板梁的弯曲度是否符合要求、板梁的表面是否平整等。
如测试结果不符合标准要求，需要及时调整和更换。
施工注意事项1.环境安全在施工过程中，要注意现场环境的安全和卫生，杜绝火种和其他危险因素，保证施工安全。
2.施工质量施工质量是保证工程建设安全和可持续发展的基础，必须按照要求进行，严把好质量关。
3.工期预制空心板梁施工工期紧张，需要做好时间安排，充分利用好施工条件和机会，保证每个工作节点按时完成。
盖梁首件工程施工总结
盖梁首件工程施工总结盖梁首件工程施工总结总结是在某一时期、某一项目或某些工作告一段落或者全部完成后进行回顾检查、分析评价，从而得出教训和一些规律性认识的一种书面材料，它能帮我们理顺知识结构，突出重点，突破难点，为此要我们写一份总结。
总结一般是怎么写的呢？下面是小编收集整理的盖梁首件工程施工总结，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
根据保腾指挥部[20xx]57文件要求，结合我标段盖梁施工实际情况，开展了盖梁施工首件工程活动，现将盖梁首件工程施工总结如下：一、盖梁首件工程概况：根据我标段生产安排，首片盖梁施工选定大尖坡2号大桥右幅1号墩盖梁，该盖梁为钢筋混凝土双柱式墩结构，盖梁长度11.26m，盖梁高1.85m、盖梁宽1.9m、盖梁横坡5％，设计要求盖梁正做斜。
由此带来盖梁中心与墩中心偏移值9.25厘米。
二、资源配1.机械设备：25T吊车1台、混凝土罐车2台、搅拌机2台、电焊机2台、钢筋加工设备一套、振动棒3台。
2.人员配：立模混凝土班5人、钢筋班5人、桥梁技术质检人员各1名、现场负责人1人。
3.模板：采用工厂定制作的钢模板，模板面厚度5mm，分底模、侧模、边模组成（共2套）。
4.底模支撑：1号盖梁为特例不需要立底支撑，直接在地面上抹一层砂浆即可。
其它高墩柱盖梁底模支撑，是在施工立柱时用PVC管预留12厘米的圆孔，可以穿10厘米的钢棒，钢棒长根据立柱直径来定，外露各20厘米左右。
在用40厘米的工字刚前后各一根，长度不得少于盖梁长度。
在用φ16的圆钢拉杆固定，工字钢安装坡度和盖梁坡度一致。
测量组精确放样确定，并定出盖梁底模设计高程。
在工字钢上安装可以升降的顶托间距为60厘米，顶托上放10厘米的工字钢，间距60厘米纵向放，并且加固。
在上面安装预期定做好的盖梁底模板。
5.混凝土供应：盖梁C30混凝土采用项目部集中拌合站搅拌，拌合站到2号大桥1号墩盖梁距离600m左右，10m3混凝土罐车运到现场，用吊车配合吊斗将混凝土入模。
现浇箱梁首件总结报告1
武汉至深圳高速公路嘉鱼北段现浇箱梁首件工程技术总结中交二航局武深高速公路嘉鱼北段总承包项目经理部二分部2018年2月现浇箱梁首件工程技术总结为了加强工程质量；立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体”的质量保证体系。
为了确保我合同段内的工程质量符合要求及技术标准，我分部选择西凉湖3号特大桥第6联右幅作首件工程。
对施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。
一、工程概况西凉湖3号桥第6联右幅25*4现浇预应力箱梁，右幅均为单箱四室直腹板截面。
二、人员设备准备设备配置人员组合人数三、施工工艺（一）本桥采用支架现浇施工。
按1 联为1 个施工单元，箱梁砼浇筑采用两次联浇筑法：首先浇筑底板及腹板，再浇筑顶板。
混凝土箱梁边跨跨中设预拱度 2.5cm+地基支架的弹性变形（由预压测量确定）,中跨跨中设预拱度 1.5cm+地基支架的弹性变形（由预压测量确定），并按二次抛物线进行渐变，支架的预压荷载为恒载的1.2 倍。
现浇箱梁支架采用满堂式脚手支架，搭设满堂支架时，遇到便道时先改移他处封闭交通，待拆除支架后又灰复交通，确保满堂支架施工的安全。
脚手支架下设地脚及木板，上设顶托搭设纵横方木，底模及内模采用 1.5cm 厚高强度竹胶板、侧模采用采用组合钢板。
待箱梁砼强度达到100%时拆除支架，按照先跨中后支点的顺序进行。
施工程序：场地平整→施工放样→地基处理→支架搭设→底模安装→支架预压→底模调整及侧模安装→底板及腹板钢筋安装→箱室腹板内模及顶板底模安装→顶板钢筋安装→浇筑砼→混凝土养生→支架、模板拆除。
（二）施工工艺及方法：一）地基处理1、原地基表层1.5米范围内为粉质黏土，采取换填1.0～1.5米片石，再填筑0.3 米碎石土，并进行触探试验检测地基承载力，承载力必须大于170KPa。
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省道214郎溪段改建工程五期工程宣广上跨桥梁板首件工程施工总结
安徽水利开发股份有限公司
省道214郎溪段改建工程五期工程项目部
二○一七年九月
目录
一、工程概况 (2)
二、人员机械配置 (4)
三、施工工艺 (5)
四、施工总体概述 (5)
五、各工序施工及检查情况 (5)
六、首件总结得目得 (7)
七、预制箱梁预制施工工艺总结 (7)
八、附件： (8)
宣广高速上跨桥2#-6梁板首件
工程施工总结
为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准得施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。
为确保我合同段内得梁板预制工程质量成功率达到100%得目标，我项目部根据现场实际情况选定宣广高速上跨桥2#-6梁板为我项目首件梁板开工工程。
目前已按要求施工完毕。
一、工程概况
宣广高速上跨桥位于宣城市郎溪县，上跨沪渝高速，就是S214郎溪段改建
工程五期工程公路上得一座跨高速关键性桥梁。
宣广高速上跨桥全长127m，大桥钢筋混凝土连续箱梁，柱式桥墩、桩基础，上部结构采用4-30m预应力混凝土箱梁，共计32片梁板。
本标段共有梁板196片其中30m箱梁112片，25m箱梁64片，20m箱梁20片不包含K42+860徽杭铁路上跨桥。
首件箱梁,2-6跨中梁，梁长29、475m，梁高1、6m，板宽2、4m，主要工程数量如下：
宣广高速上跨桥2-6梁板作为我项目首件开工梁板预制工程，项目部于2017年8月26日—27日扎底板钢筋，8月28号拼装模板内外模板，9月5号下午吊装底板钢筋，拼装内模，9月6号上午绑扎顶板钢筋，9月6号下午16时15分
开始浇筑至20时10分浇筑完成，9月6号晚22时拆内模，9月8号上午拆外模养生由于梁板强度需时间限制，本首件总结未含强度报告。
二、人员机械配置
三、施工工艺
绑扎底板腹板钢筋→安装外模→吊装底板腹板钢筋及安装内模→安装锚垫板→固定波纹管→验收→安装内模及顶板钢筋→二次验收→浇筑砼→板面拉毛→拆模→养生
四、施工总体概述
预制箱梁从钢筋加工安装到砼浇筑结束，严格按规范要求组织施工。
施工过程按各项施工技术交底进行。
各道工序基本达到预期得要求。
从钢筋制作安装、对焊接头与模板得平整度、构件得外形尺寸等各项技术指标均能满足施工要求。
五、各工序施工及检查情况
1、钢筋制作及安装
钢筋在加工场集中加工，加工前对每一片台座做沉降观测，并及时调整。
待完全沉降到位后可减少观测频率。
底腹板及顶板钢筋在台座上一次绑扎成型。
待内模安装好后，绑扎顶板与底腹板连接钢筋与各种预埋钢筋。
所用钢筋必须具有合格证书与出场检验报告单，按规定要求抽检并满足使用与规范要求。
钢筋采用搭接焊，搭接焊操作工使用技术过硬得且具有焊工证件人员进行焊接操作，确保对焊接头合格率100%。
钢筋采用搭接焊，搭接得两个钢筋打弯5，保证钢筋在同一轴线上。
焊接钢筋时注意对模板得保护，防止拆模后箱梁表面有黑斑。
翼板上、下层钢筋之间焊立筋支撑，保护层用砼同标号得垫块保护。
2、波纹管定位
预应力管道得位置按设计要求准确布设，并采用直线段每隔80cm曲线段每隔40cm一道得定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道得最高点设置排气孔。
同时将锚垫板牢固得安装在模板上，并与孔道对中，与孔道端部垂直，不得错位。
预应力筋穿束前对孔道进行清理，穿束采用人工从一端送入。
浇
筑砼前，对压浆孔进行封堵，防止浇筑砼时漏浆堵孔。
3、模板安装及拆除
⑴模板安装流程
清理底模→安装侧模→绑扎底腹板钢筋→安装内模→安装端模→绑扎顶板钢筋→安装桥面预埋件
模板安装前先进行除锈、涂油，验收合格后方可进行安装。
⑵模板拆除
拆模时首先拆除内模与外模联接件及内模，再拆除端模，最后拆除外模。
拆模时间根据浇筑时天气确定。
4、砼拌合、运输及浇筑
⑴、砼拌合
原材料进厂时对含泥量进行试验，严格按照规范规定要求，加大石料得冲洗频率。
在拌制过程中，对混凝土拌合物得坍落度进行检测。
测定值符合理论配合比要求。
混凝土原材料严格按照施工配合比要求进行准确称量。
称量最大允许偏差应符合下列规定：
按重量计：水泥：沙：石子：水：外加剂=497:622:1107:154:5、964。
单位(kg)
浇筑砼中严格控制塌落度。
砼坍落度控制在12-16cm之间。
现场检测坍落度为底板14cm、腹板16cm、16cm、与14cm、顶板为16cm。
⑵、砼运输
混凝土运输车在装混凝土前认真检查车内存留得积水就是否排净。
到达浇筑现场后高速旋转20s 后再将混凝土拌合物输入料斗中。
每次拌合4m3，防止坍落度损失过大。
⑶、混凝土浇筑
实行底板与顶板采用连续浇筑一次成型得方法，腹板采用水平分层、斜向分段得方法。
插入式高频振捣棒应垂直点振，不得平拉。
并应防止过振、漏振。
按梅花形25cm 间距布置振捣棒。
施工中采用快插慢拨方法进行。
振动棒上用红油漆做出插入深度记号，振动棒插入下层混凝土得深度为5-10cm。
箱梁顶板表面拉毛在砼初凝后终凝前进行，将砼表面浮浆去除以便上层铺装。
⑷混凝土养生
箱梁养生采用机械式喷淋养生，从而避免干湿循环影响砼强度。
并配合土工布覆盖及洒水。
⑸预应力张拉及孔道压浆
由于时间限制还未张拉，待张拉后把总结附后。
六、首件总结得目得
通过首件得施工，取得相关得技术参数，确定拟定得施工方案得可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优得施工工艺与施工组织。
七、预制箱梁预制施工工艺总结
在整个施工过程中我们按照图纸及规范施工，钢筋下料、钢筋绑扎间距、波纹管定位及保护层厚度按照图纸及规范施工，立模板时模板与模板之间拼缝按照规范施工避免出现错台及漏浆现象，浇筑时严格控制混凝土塌落度及与易性，对于钢筋间距过小得地方采用30型振动棒振捣，振捣时振动棒不能碰到钢筋、波纹管及模板，注意快插慢拔。
拆模后，有少许气泡，无蜂窝麻面，钢筋保护层合格率达到65%，少许错台。
在整个施工过程中存在不足具体如下：
⑴、模板局部存在少许错台；存在局部钢筋保护层控制不到位；实测保护层合
格率65%；
⑵、砼拌制、运输存在不及时现象，导致砼外观局部出现冷缝，砼坍落度控制
不严，砼变动较大。
⑶、钢筋加工各项检查有不满足规范要求现象。
应加强工人得质量控制意识，
严格按照规范与设计图纸施工。
⑷、对梁板养护重视不够，内模存水量不足。
针对上述问题，具体提出以下改进措施：
加强钢筋保护层数量控制，严格每m2大于6点，严格控制立模时得拼缝，严格控制混凝土配合比，每次梁板浇筑前进行砼试拌，试拌合格后大规模拌制砼；在以后施工中，拌与站试验室严格控制骨料含水率，并加强对骨料含泥量得控制。
按照总监办批复得C50砼配合比要求，严格控制入模坍落度，严格按照规范与设计图纸施工。
分层分批振捣。
加强梁板养护，安排专人洒水两遍后对外观进行贴模，内模加深存水或插入喷淋管。
八、附件：
监理单位及项目部进行安全及质量技术交底
桥梁监理工程师对梁板顶板钢筋进行验收
混凝土浇筑。