促进新能源汽车产业健康发展
新能源汽车产业政策扶持措施有何
新能源汽车产业政策扶持措施有何随着环保意识的增强和对可持续发展的追求，新能源汽车产业在全球范围内迅速崛起。
为了推动这一产业的健康发展，各国政府纷纷出台了一系列的政策扶持措施。
这些措施涵盖了多个方面，旨在促进新能源汽车的研发、生产、销售和使用，加速传统燃油汽车向新能源汽车的转型。
一、财政补贴政策财政补贴是新能源汽车产业政策扶持的重要手段之一。
政府通过直接给予购车者一定金额的补贴，降低了新能源汽车的购买成本，提高了消费者的购买意愿。
例如，在中国，购买符合条件的新能源汽车可以享受国家和地方的双重补贴，补贴金额根据车辆的续航里程、电池能量密度等指标确定。
这种补贴政策在新能源汽车发展的初期起到了关键作用，有效地刺激了市场需求，推动了新能源汽车销量的快速增长。
二、税收优惠政策税收优惠也是常见的扶持措施之一。
政府对新能源汽车生产企业和消费者在税收方面给予减免或优惠。
对于生产企业，可能会减免企业所得税、增值税等；对于消费者，可能会免征车辆购置税、车船税等。
这些税收优惠政策降低了新能源汽车的生产和使用成本，增强了新能源汽车在市场上的竞争力。
三、充电基础设施建设支持完善的充电基础设施是新能源汽车普及的重要保障。
政府通过出台政策，鼓励和支持社会资本参与充电设施的建设和运营。
例如，给予建设充电桩的企业补贴、提供土地优惠政策等。
同时，政府还推动制定统一的充电标准，提高充电设施的兼容性和通用性，为用户提供更加便捷的充电服务。
四、技术研发支持新能源汽车的技术研发是产业发展的核心。
政府通过设立专项资金、组织科研项目等方式，支持企业和科研机构开展新能源汽车关键技术的研发。
例如，对电池技术、电机技术、电控技术等方面的研究给予资金支持，促进技术创新和突破，提高新能源汽车的性能和质量。
五、购车指标和通行优惠在一些交通拥堵严重的城市，政府为新能源汽车提供购车指标的优先配置和通行优惠。
比如，放宽新能源汽车的限购政策，增加购车指标数量；允许新能源汽车在特定区域或时间段内享有优先通行权、免费停车等优惠，提高新能源汽车的使用便利性。
新能源汽车助力实现绿色低碳发展目标建设美好中国的重要力量
新能源汽车助力实现绿色低碳发展目标建设美好中国的重要力量随着全球环保意识的提升和能源危机的日益加剧，新能源汽车作为一种绿色、低碳的交通方式，正逐渐成为实现可持续发展的关键力量。
在中国，新能源汽车产业得到了政府的大力支持和鼓励，成为建设美好中国的重要推动力量。
本文将从三个方面来论述新能源汽车助力实现绿色低碳发展目标建设美好中国的重要性。
一、新能源汽车减少环境污染，改善空气质量如今，环境污染已经成为全球关注的焦点之一，汽车尾气排放是其中的主要因素之一。
传统燃油汽车的尾气排放不仅在大城市中造成了严重的空气污染，还对人民的健康产生了巨大威胁。
而新能源汽车凭借其零排放特性，可以有效解决这一环境问题。
例如，电动汽车不会产生尾气排放，纯电池驱动的汽车在使用过程中不会产生任何废气，而氢燃料电池汽车的尾气只产生水蒸气。
这些新能源汽车的使用将减少大量的废气排放，改善周边空气质量，促进城市绿色发展。
二、新能源汽车减少对化石燃料依赖，提升能源利用效率全球主要国家都在积极寻找替代化石燃料的能源，而新能源汽车则是优质替代品。
传统燃油汽车主要依赖石油作为能源，而石油资源的储备量有限，一旦耗尽将引发能源危机。
而新能源汽车使用电池、氢燃料电池等能源，不依赖传统的石油资源，减少对化石燃料的依赖性。
此外，新能源汽车的能源利用效率相对较高，传统汽车中约70%的燃料被浪费在发动机的热量中，而新能源汽车可以将能源的利用效率提升至90%以上。
新能源汽车的广泛推广将大大提升能源利用效率，增强国家的能源安全。
三、新能源汽车推动产业升级，促进经济发展新能源汽车产业作为一个新兴领域，具有广阔的市场前景和发展潜力。
各国政府纷纷出台支持政策和鼓励措施，推动新能源汽车的发展。
中国政府也将新能源汽车列为战略性新兴产业，加大对新能源汽车产业的支持力度，并提出了一系列的金融政策、财税优惠政策以及科研补贴政策，促进新能源汽车产业的健康发展。
新能源汽车的发展将带动相关产业的升级和发展，如电池、充电桩、氢能源等。
国家促进新能源汽车的政策措施
国家促进新能源汽车的政策措施国家促进新能源汽车的政策措施随着环境污染和能源危机的日益严重，新能源汽车逐渐成为了人们关注的焦点。
为了推动新能源汽车的发展，各个国家都纷纷出台了一系列政策措施。
本文将从深度和广度两个方面来探讨国家促进新能源汽车的政策措施。
一、政策出台的背景1.1 新能源汽车市场的发展现状当前，全球各地对于减少尾气排放、改善空气质量的需求日益迫切，而新能源汽车作为一种清洁能源汽车，具有很大的市场潜力。
在我国，政府逐渐推出了一系列新能源汽车政策，从补贴政策到停车政策等，助力新能源汽车市场发展。
1.2 能源危机和环境污染问题传统燃油汽车的大量使用，导致了石油资源的逐渐枯竭，同时也给环境带来了严重的污染。
各国政府都希望通过制定新能源汽车政策，来推动新能源汽车的发展，减少对传统能源的依赖，减少环境污染。
1.3 产业升级和国家利益新能源汽车产业是一个涉及到国家经济、产业升级和国家利益的重要领域。
政府出台新能源汽车政策，不仅可以推动相关产业的发展，还可以提升国家在新能源汽车领域的国际竞争力，实现国家利益最大化。
二、政策措施的全面评估2.1 补贴政策各国政府一般都会通过给予新能源汽车购车补贴、购置税优惠等方式来刺激市场需求，鼓励消费者新能源汽车。
我国政府通过实施补贴政策，大幅度减少了新能源汽车的成本，从而吸引了大量消费者新能源汽车。
2.2 立法支持政府还会通过立法手段来支持新能源汽车的发展。
制定相关法律法规，规定企业在销售新能源汽车时必须符合一定的标准和要求，以确保新能源汽车的质量和安全。
2.3 基础设施建设为了解决新能源汽车充电、加氢等基础设施建设问题，政府也会出台政策措施，鼓励企业投入基础设施建设，并提供相应的金融支持和税收优惠。
2.4 技术研发支持政府还会通过各种途径支持新能源汽车的技术研发，例如提供科研经费、制定产业政策等，以促进新能源汽车技术的进步和创新。
2.5 消费者培训和推广政府还会通过举办宣传推广活动、培训消费者等方式，增加消费者对新能源汽车的了解和认可，提高新能源汽车的市场份额。
从国家和企业的角度为我国新能源汽车产业高质量发展提出若干建议
从国家和企业的角度为我国新能源汽车产业高质量发展提出若干建议1.引言1.1 概述概述新能源汽车作为未来汽车产业的发展方向之一，具有环保、节能的特点，是我国实现可持续发展的重要领域。
为了推动我国新能源汽车产业的高质量发展，国家和企业都应当积极采取措施，提供支持和优惠政策，推动技术研发和市场拓展。
本文从国家和企业的角度出发，为我国新能源汽车产业的发展提出若干建议。
国家角度下的建议主要包括两个方面。
首先，国家应当加大政府支持力度，通过资金支持、减税降费等方式，引导企业加大在新能源汽车领域的投入。
此外，还应当加强对新能源汽车产业的政策引导，鼓励企业加强技术创新，提高产品质量和竞争力。
其次，国家应当完善政策体系，建立健全的法规和标准，为新能源汽车产业的发展提供有力保障。
应当加强对新能源汽车的研究和监管，制定相关的技术规范和标准，推动新能源汽车的技术进步和实用化。
同时，在市场准入、销售渠道、充电设施等方面出台支持政策，为新能源汽车产业的发展创造良好的环境。
企业角度下的建议主要包括两个方面。
首先，企业应当提升技术研发能力。
通过加大研发投入，引进优秀人才，加强与高校、科研院所的合作，不断提升产品技术水平。
同时，注重保护知识产权，加强自主创新能力，提高产品的核心竞争力。
其次，企业应当积极拓展市场渠道，扩大产品销售和品牌影响力。
可以通过与汽车销售渠道的合作，拓展线上线下销售渠道，提高产品的渠道覆盖率。
同时，注重品牌建设，加强营销推广，提升产品知名度和美誉度。
综上所述，通过国家和企业的共同努力，我国新能源汽车产业可实现高质量发展。
国家应加大政府支持力度，完善政策体系，为新能源汽车产业的健康发展提供支持和保障。
企业应提升技术研发能力，拓展市场渠道，提升产品竞争力和市场占有率。
展望未来，我国新能源汽车产业有望迎来更加广阔的发展空间，为经济转型升级和环境保护做出积极贡献。
1.2文章结构文章结构部分的内容如下：1.2 文章结构本文主要从国家和企业两个角度出发，为我国新能源汽车产业的高质量发展提出若干建议。
我国汽车政策
我国汽车政策引言我国汽车产业在过去几十年中取得了巨大的发展成就。
为了推动汽车产业结构调整，提高汽车技术水平，保护环境和消费者权益，政府制定了一系列的汽车政策。
本文将全面详细地介绍我国的汽车政策，并探讨其对我国汽车产业的影响。
1. 汽车行业发展政策我国的汽车政策可以追溯到上世纪八十年代。
那时，汽车工业是我国的一个战略支柱产业，政府实行了一系列鼓励和支持政策，包括降低汽车进口关税、增加废旧车辆报废补贴等。
随着时间的推移，我国汽车市场不断扩大，政府开始关注汽车对环境的影响和消费者的权益。
为了促进节能减排，政府实施了一系列促进新能源汽车的政策，包括给予购买新能源汽车的消费者补贴，建设新能源汽车充电基础设施等。
此外，政府还鼓励和支持汽车企业进行技术创新，提高汽车产品的质量和竞争力。
政府提供了科研资金支持，鼓励企业与高校和科研机构合作，推动创新成果的转化和应用。
2. 汽车进口政策我国对汽车的进口实行了一系列的配额和关税措施。
政府根据国内汽车市场的需求和供应情况，制定了进口汽车的配额政策。
同时，政府还根据国际贸易规则和我国的产业政策，设定了进口汽车的关税税率。
近年来，政府逐渐放宽了对进口汽车的限制，降低了关税税率，并逐步取消了进口汽车的配额限制。
这一政策的实施促进了国内汽车市场的竞争，提高了消费者的选择余地，加快了我国汽车产业的结构调整和升级。
3. 新能源汽车政策为了应对全球能源紧缺和环境污染问题，我国制定了一系列推动新能源汽车发展的政策。
首先，政府提供了购买新能源汽车的补贴，降低了新能源汽车的购买成本，鼓励消费者购买和使用新能源汽车。
此外，政府还加大了新能源汽车充电基础设施建设的投入，提高充电桩的覆盖率和充电速度，解决了消费者使用新能源汽车的便利性问题。
为了推动新能源汽车技术的发展和创新，政府还提供了科研资金支持，鼓励企业进行新能源汽车相关技术的研发和转化应用。
政府还制定了一系列标准和规范，促进新能源汽车产业的健康发展。
加强汽车产业管理促进新能源汽车健康发展若干措施
加强汽车产业管理促进新能源汽车健康发展若干措施随着时代的变迁和科技的发展，汽车已经成为人们出行的重要交通工具，并且在现代社会中扮演着举足轻重的角色。
然而，由于传统燃油汽车对环境的影响，新能源汽车的发展已成为当前汽车产业的重要方向。
为了促进新能源汽车的健康发展，我们需要加强汽车产业管理，采取一系列措施来推动新能源汽车的普及和发展。
以下是对于加强汽车产业管理促进新能源汽车健康发展的若干措施的建议：一、加大研发投入，提高新能源汽车技术水平1.政府应增加新能源汽车研发经费投入，支持相关科研机构和企业开展新能源汽车的研究和开发工作，提高新能源汽车的技术水平和竞争力。
2.鼓励汽车企业加大对新能源汽车技术的研发投入，提高新能源汽车的性能和安全性，为新能源汽车的市场发展奠定技术基础。
二、建立健全的产业政策和法规体系1.完善相关产业政策和法规，明确新能源汽车产业的发展方向和目标，为新能源汽车的发展创造良好的政策环境。
2.加强新能源汽车产业标准体系的建设，推动新能源汽车产业的规范化和标准化发展，确保新能源汽车的质量和安全。
三、推动新能源汽车产业的全面发展1.建立健全的新能源汽车产业链，发展新能源汽车的相关配套产业，提高整个产业链的技术水平和竞争力。
2.加强与相关产业的合作与交流，推动新能源汽车与新能源、智能网联、节能环保等领域的融合发展，形成产业合力，推动新能源汽车产业的整体发展。
四、促进新能源汽车市场化和消费升级1.加大对新能源汽车的市场推广力度，鼓励用户购物新能源汽车，并提供相关政策支持和优惠。
2.加强新能源汽车的品牌建设和营销推广，提高新能源汽车的市场影响力和竞争力，引导用户树立绿色环保、智能高效的消费理念。
五、加强新能源汽车的质量监管和售后服务1.建立健全的新能源汽车质量监管体系，加强对新能源汽车产品的质量监督和抽检，提高新能源汽车的产品质量和安全性。
2.加强新能源汽车的售后服务体系建设，提高服务水平和品质，为用户提供更好的购车和用车体验，增强用户的信心和满意度。
我国新能源汽车产业发展制约因素及措施建议
我国新能源汽车产业发展制约因素及措施建议随着全球对环境保护意识的提高以及对能源安全的关注，新能源汽车作为一种清洁、高效的交通工具，具有巨大的发展潜力和市场需求。
然而，目前我国新能源汽车产业仍面临一系列的制约因素，包括技术瓶颈、成本高昂、基础设施缺乏等。
本文将从这些方面进行分析，并提出相关的措施建议。
首先，技术瓶颈是我国新能源汽车产业发展的主要制约因素之一、目前，我国在整车关键部件及电池材料等核心技术方面仍存在较大差距，且技术进步缓慢。
因此，我们需要加大科研力度，加强政府与企业的合作，推动技术研发和创新。
同时，建立完善的技术创新体系，加强专利保护，吸引更多的科研人才参与新能源汽车产业的发展。
其次，成本高昂也是我国新能源汽车产业发展的制约因素之一、与传统燃油汽车相比，新能源汽车的售价普遍较高，给消费者造成了一定的经济压力。
因此，我们应该通过优化产业链，提高生产效率，降低生产成本。
同时，加大财政支持力度，降低购车成本，扩大消费市场。
第三，基础设施缺乏也是我国新能源汽车产业发展的制约因素之一、充电桩数量不足、充电速度慢等问题，限制了新能源汽车的推广和普及。
因此，我们需要加强充电基础设施建设，加大政府投入，吸引社会资本参与。
同时，建立起充电桩设施的标准化和统一管理，提高充电效率，提供更好的用户体验。
第四，市场需求不足也是我国新能源汽车产业发展的制约因素之一、目前，虽然政府推出了一系列的扶持政策，但仍无法满足广大消费者对新能源汽车的需求。
因此，我们需要进一步提升产品质量和性能，增强消费者的购买欲望和信心。
同时，加大宣传力度，提高消费者对新能源汽车的认知和了解。
综上所述，我国新能源汽车产业发展面临着一系列的制约因素，包括技术瓶颈、成本高昂、基础设施缺乏和市场需求不足等。
为了推动新能源汽车产业的健康发展，我们应该加大科研力度，提高技术水平；降低生产成本，增加财政支持；加强基础设施建设，提高服务质量；提高产品质量和性能，增强消费者的购买欲望和信心。
2023国家新能源汽车有关政策
2023国家新能源汽车有关政策近年来，我国新能源汽车产业蓬勃发展，得到了政府的大力支持和鼓励。
为了推动新能源汽车产业的持续健康发展，我国政府出台了一系列政策，以促进新能源汽车产业的发展、推动新能源汽车普及和推广、提高新能源汽车的技术水平和市场竞争力等目标。
2023年国家新能源汽车有关政策将鼓励企业加大对新能源汽车的研发投入。
政府将引导和支持汽车企业加大对新能源汽车研发的投入，推动新能源汽车的核心技术创新和产业发展。
此举旨在提升新能源汽车的技术水平和市场竞争力，推动我国新能源汽车产业向高质量发展。
政府将继续加大对新能源汽车的财政补贴。
在2023年，国家将继续对新能源汽车的购置、充电、停车等方面实施一系列财政补贴政策，以进一步降低新能源汽车的购车成本和使用成本，推动新能源汽车的市场普及和推广。
这将刺激消费者的购车热情，进一步提升新能源汽车的销量和市场份额。
第三，政府将进一步完善新能源汽车充电基础设施建设。
随着新能源汽车的持续增加，充电基础设施建设将成为一项重点工作。
政府将加大对新能源汽车充电基础设施的建设投入，推动充电设施的标准化建设和智能化管理，以满足新能源汽车日益增长的充电需求。
另外，政府还将鼓励和支持新能源汽车的绿色金融发展。
2023年国家将出台一系列绿色金融政策，支持新能源汽车产业链相关企业的发展，加大对新能源汽车产业链的金融支持力度，促进新能源汽车产业链的健康发展。
2023国家新能源汽车有关政策将以鼓励企业加大对新能源汽车的研发投入、继续加大对新能源汽车的财政补贴、完善新能源汽车充电基础设施建设、以及鼓励和支持新能源汽车的绿色金融发展为主要内容，旨在推动新能源汽车产业的健康发展，进一步推动新能源汽车的市场普及和推广，促进我国新能源汽车产业的快速发展。
通过政策的制定和实施，相信未来新能源汽车产业将在政策的引领下迎来更快更健康的发展，为我国汽车产业升级和提升综合国力发挥积极的作用。
2023年国家新能源汽车有关政策的实施，将进一步深化改革，推动新能源汽车产业的转型升级和创新发展。
促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施
促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施一、背景介绍新能源汽车是以替代传统燃油汽车的清洁能源汽车，具有环保、节能和可持续发展的特点。
为了促进新能源汽车产业的高质量发展，政府需要制定一系列的政策措施，支持产业的健康发展。
二、政策措施2.1 加大技术研发和创新支持力度2.1.1 设立专项资金政府应设立专项资金，用于支持新能源汽车技术研发和创新。
通过资金的投入，能够推动新能源汽车技术的创新与突破，提高其技术水平和竞争力。
2.1.2 鼓励企业合作与技术交流政府应鼓励新能源汽车企业之间的合作与技术交流，促进资源共享和技术共进。
通过合作与交流，企业可以互相学习和借鉴先进的技术和管理经验，提高产业整体的技术水平和创新能力。
2.2 加强市场推广和消费扶持2.2.1 减免购车税政府可以对购买新能源汽车的消费者给予购车税的减免政策，以刺激消费者购买新能源汽车。
减免购车税可以有效降低新能源汽车的购买成本，增加其市场需求。
2.2.2 增加充电设施建设政府应加大对新能源汽车充电设施的建设投入，提高充电设施的覆盖率和充电效率。
这可以增加消费者对新能源汽车的信心，解决充电不便的问题，进一步推动新能源汽车的普及。
2.3 优化政策环境和产业支持2.3.1 完善相关法律法规政府应完善相关的法律法规，为新能源汽车产业的发展提供制度保障。
这包括建立健全的政策体系、加强知识产权保护和产业标准化建设等方面。
2.3.2 提供财税支持政府可以通过减免税收和提供贷款优惠等方式，对新能源汽车产业给予财税上的支持。
这可以增加企业的资金筹措能力，降低其经营成本，提升竞争力。
2.4 加强人才培养与科普教育2.4.1 建设人才培训基地政府可以投资建设新能源汽车人才培训基地，提供专业的培训课程和学习资源，培养专业技术人员和管理人才。
这可以增加新能源汽车产业的人才储备，保障行业的可持续发展。
2.4.2 加强科普宣传与教育政府应加大对新能源汽车的科普宣传与教育力度，提高公众对新能源汽车的认知和了解。
新能源汽车 发展建议
新能源汽车发展建议随着环保意识的不断提高和能源危机的日益严峻，新能源汽车已经成为了未来汽车发展的重要方向。
然而，新能源汽车在我国的发展还面临着一些困难和挑战。
因此，本文将从政策、技术、市场等方面提出一些发展建议，以促进新能源汽车的健康发展。
一、政策建议政策是推动新能源汽车发展的重要保障。
因此，政府应该加大对新能源汽车的支持力度，包括：1.加大财政补贴力度。
政府应该加大对新能源汽车的财政补贴力度，降低新能源汽车的购买成本，提高消费者的购买积极性。
2.建立健全的法律法规。
政府应该建立健全的法律法规，规范新能源汽车的生产、销售和使用，保障新能源汽车的安全和质量。
3.加强基础设施建设。
政府应该加强新能源汽车充电桩、加氢站等基础设施的建设，提高新能源汽车的使用便利性。
二、技术建议技术是新能源汽车发展的核心。
因此，应该加强技术研发，提高新能源汽车的技术水平，包括：1.加强电池技术研发。
电池是新能源汽车的核心部件，应该加强电池技术研发，提高电池的能量密度和安全性。
2.推广智能化技术。
智能化技术可以提高新能源汽车的安全性和便利性，应该加强智能化技术的研发和推广。
3.加强轻量化技术研发。
轻量化技术可以降低新能源汽车的能耗，提高续航里程，应该加强轻量化技术的研发和应用。
三、市场建议市场是新能源汽车发展的重要环节。
因此，应该加强市场建设，提高新能源汽车的市场占有率，包括：1.加强品牌建设。
品牌是市场竞争的重要因素，应该加强新能源汽车品牌的建设，提高品牌知名度和美誉度。
2.加强营销推广。
营销推广是市场开拓的重要手段，应该加强新能源汽车的营销推广，提高消费者的认知度和购买积极性。
3.加强售后服务。
售后服务是消费者购买新能源汽车的重要考虑因素，应该加强售后服务的建设，提高消费者的满意度和忠诚度。
综上所述，新能源汽车的发展需要政策、技术和市场的共同推动。
只有政府、企业和消费者共同努力，才能实现新能源汽车的健康发展，为人类的可持续发展做出贡献。
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促进新能源汽车产业健康发展作者：来源：《中国汽车市场》2019年第05期新年刚过，我们汽车产业又传来了好消息，中国新能源汽车2018年销量达到125万辆，占中国新车销售比例的4.4%以上。
实际上去年全世界的新能源汽车都在加速，发展都是十分快，去年全球主要销售量达到200万辆，截至2018年底全球新能源汽车累计销售突破550万辆，中国占比超过了53%，也为世界范围内的节能减碳、应对气候变化作出了新的贡献。
中国新能源汽车产业化也走过了十年历程，我的头脑中有两个十年：一个是1999年，当时国务院就部署了清洁汽车行动，后来在2001年的时候又启动了电动汽车和新能源汽车的重大专项，前面的研发和推动为后来的发展奠定了很好的基础。
另一个是从2009年“十城千辆”，经过2012年产业规划的颁布，走过了一条很有意思的道路。
大家看看，从每年累计的角度来看，实际这条路并不平坦，尤其是产业化开始的前五年，到2014年，那时候我跟苗圩部长经常要讨论，这个市场到底怎么发展。
全国政协一直在陪伴着新能源汽车的发展，十分关注，今年召开了关于促进新能源汽车健康发展的“双周协商会”，组成了调研小組，到所有的生产和应用新能源汽车最多的城市进行了半年多的调研，得出了一个结论：在政府的积极作为、科技的支撑引领、巨大的市场规模、创新的商业模式下，我国新能源汽车正在处于一个市场导入期到产业成长期过渡的关键阶段，在全球的产业体系当中占了举足轻重的地位，引领和加速了汽车电动化的进程。
提出来为了顺应电动化、智能化、共享化叠加融合的大趋势，引领产业的变革、支撑产业的升级，要在五个方面同步发力。
要坚持市场主导和政策扶持相结合，坚持统筹规划与鼓励探索相结合，建立坚持整体推进和重点突破相结合，推动新能源汽车的高质量发展。
我就五个方面为主题谈一谈我们对新能源汽车发展的一些看法。
一、坚持战略引领，实现产业高质量发展电动化、智能化和共享化正在引领汽车产业的转型升级和高质量发展。
从能源供给侧来看，我国非化石能源发电的装机量快速增长，最近能源部的报告提出来，已经到了40%，燃煤发电的效率也在提升、排放在快速的降低，大家可以看到，特别是近五年来，能效的提高和排放的大幅度下降，为汽车的电动化打下了良好的基础。
从技术创新的角度看，智能网联和自动驾驶的技术正在推动着产业向以安全、绿色、便捷、高效为目标的高质量发展，新能源汽车成为智能化的最佳载体。
智能网联和自动驾驶息息相关，网联的各个阶段和自动驾驶的各个阶段也是相连，最后要实现车、网、路的互联。
从市场需求的角度来看，分时租赁、网约车、综合出行服务都受到了市场的欢迎，共享化成为汽车企业新的商业模式。
北京青年报对北京地区使用电动汽车的成本做了统计分析，同款汽车的电动版和汽油版相比，在同样的年行驶里程下，大约新能源汽车的燃料费是燃油汽车的1/5左右。
这个基础上分时租赁得到了很快的发展，网约车中已经有1/3是新能源汽车。
综合出行服务也成为各大企业拓展市场的一个方向。
共享化可能会是未来发展的一个大的方向。
长久以来我们很纠结，就是中国汽车市场的顶到底在哪儿，从产量上说起来，可能在2700万-2800万辆的范围之内，但是从保有量说起来，特别是人均保有量，我国现在千人拥有量不到200辆，离日本、德国、美国的差距还很远，但是我们生存环境似乎又没有那么大的容量来达到这样的指标。
千人拥有量如果在200辆左右时，还有800多人希望能够驾驶汽车，但是我们的环境和能源结构又不允许有这么多的个人拥有汽车，而个人使用模式的本身效率也在不断降低，所以共享化，一是未来青年人的需求，二是在智能化和网联化的带领下有一个很好的发展条件。
昨天政协又开了关于共享经济的“双周会”，议论最多的还是汽车的共享。
政协委员建议，我们要很好地总结从2012年这十年的产业化发展过程，在总结的基础上要尽快着手研究制定面向制定2035年的新能源汽车发展战略和规划，主要是给产业界和社会有一个长期、明晰的发展预期。
大家认为，确定新时代新能源汽车的创新方向和战略目标，提出全面实现汽车电动化、智能化、共享化的时间表和路线图，明确新形势下发展路径和政策支撑。
也希望能够率先落实改革开放的新举措，推动供给侧结构改革，推动新旧动能转换，实现产业转型升级，确保新能源汽车高质量发展。
我们应该持续推进新能源汽车开放创新。
在科技创新方面，近20年来，我国在基础研究、技术标准、示范运营、市场推广方面，积极参与和牵头实施了一批多边和双边的重大国际合作项目，建立一些多边合作的平台，比如说电动汽车倡议、国际氢能伙伴计划。
建立双边合作，比如中美清洁能源合作中心、中德电动汽车研究中心，和全球环境基金（GEF）开展联合示范项目，同时我们也主动发起了国际氢能燃料电池协会这样的组织。
产业方面，中国新能源汽车已经开始融入世界，电动汽车的产品和零部件走进了数十个国家，而在我们的市场上，也看到了各国的电动汽车企业和产品活跃在市场，得到了各级政府的支持和市场用户的欢迎。
所以我们觉得，我国新能源汽车的开放和创新将发挥率先引领的作用。
从另一个角度看，我们发展新能源的目标，主要还是在优化能源结构、防治大气污染、应对气候变化，这是人类面临的共同挑战，各国汽车界也责无旁贷，要合作创新，为世界汽车的转型升级做出应有的贡献。
二、坚持创新驱动，加强科技创新引领支撑（一）循序渐进、与时俱进地充实和完善新能源汽车重点科技专项自进入新世纪以来，汽车能源的多样化已经成为一个趋势，从传统角度上，从汽油向柴油、燃气、醇类燃料等发展。
在2011年我国启动电动汽车重大专项时，电动汽车有多种型号，当时我们就确定了三种形式：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。
作为国家的科技专项，聚焦在三大核心技术：电池、电机、电控。
针对混合动力和燃料电池汽车，我们安排了混合动力发动机和燃料电池发动机，形成了三纵三横的研发布局。
而科技的研发一定要循序渐进、与时俱进，和新能源汽车产业发展的需求相匹配。
所以在“十一五”到“十二五”期间，我们根据市场发展的趋势，明确了纯电驱动的发展战略，把纯电动汽车和插电式混合动力汽车（含增程式）、燃料电池汽车作为发展方向，同时顺应科学技术体制的改革，把基础研究纳入重大专项的管理过程中。
“十三五”期间我们又提出了顺应电动化、智能化、共享化发展方向，把智能网联、自动驾驶、高效率驱动电机、能量回馈以及高能量密度和高功率密度的电池作为研发的主要内容。
我们认为要把安全作为新能源汽车发展最关键的指标。
应该说去年以来，动力电池、关键材料性能指标在稳步地提升，成本明显地降低;单体模块、电池包、BMS等方面的技术进步和安全性能全面推进。
目前纯电动乘用车产品的续驶里程高于300公里的比例已经达到了81%，系统能量密度140Wh/kg以上的产品已经成为了主流，而单体的密度发展的更加快，基本上超过了250Wh/kg，有些已经达到了300Wh/kg的预定目标。
同时还研发成功了适宜高寒、高温、高湿地区的纯电动客车。
但是我们仍然要把安全，特别是动力电池系统的电-热安全作为新能源汽车最关键的指标。
从动力电池的单体模块、电池包、电-热管理以及结构布置等方面综合考虑，特别重视材料的稳定性、充放电机制、热失控防护和电-热管理系统，实现最佳系统解决方案。
值得高兴的是，去年中国汽车工业协会联合充电基础设施促进联盟，多学科、多领域、多产业，集合多方力量和智慧，制订了第一本《新能源汽车安全指南》，这是一个开创性的工作，它不是规范，而是一个指南，它为大家创造了更多的可能性，把每一个企业在安全方面的知识贡献出来，从全方位来实现最佳的系统指引方案。
希望大家能够共同参与，并且按照他们所说的，每一两年就进行修订，因为这个产业发展太快了。
同时，我们还要注重整车轻量化设计、材料工艺，提高空气动力学性能，研究智能化节能驾驶控制模式。
电动汽车相对说起来比较重，驾驶性能对车辆能耗影响大，在性能能够保证的同时，要规范驾驶行为。
（二）持续提升电池、电机、电控等核心技术比能量达到304Wh/kg、65Ah锂离子电池已经完成了所有的检测工程，从今年开始就要装车;驱动电机峰值比功率4千瓦/公斤，最高效率达到96.5%;更加使人高兴的就是IGBT和碳化硅芯片，这两代芯片都得到发展。
所以重大科技专项还要进一步加强高能量动力电池、高效率驱动电机和能量回馈系统，以及高功率燃料电池、新型电力电子器件的技术创新和产业化。
（三）协调推进插电式混合动力（含增程式）和燃料电池动力系统开发内燃机领域面临着重大的压力，就是油耗法规更加严格、排放标准更加严酷，特别是检测规范更加动态，我们要迎难而上，我们自主创新的混合动力系统已经开始装车，同时单电机的插电式混合动力发动机也在发展。
要继续充分利用内燃机领域的新技术，推广应用注入稀薄燃烧、均质压燃、转子发动机等创新成果，促进内燃机与电驱动技术的融合、与智能控制的融合，支撑内燃机产业的转型升级。
经过将近20年的努力，我国燃料电池的发展形成了三支明显的队伍，分别是新源动力、亿华通、弗尔赛，从冷启动功能、EMA的性能提升和电堆的效率上逐步跟上了世界的潮流，但我国最大的瓶颈还是膜电机、空压机、储氢罐的转化，我们要攻克基础材料核心技术和关键部件的难关。
一些整车厂开始把燃料电池的发展作为自己的发展内涵之一，这里更多的企业开始推动燃料电池发动机的发展。
（四）要以新能源汽车为载体，着力研发智能網联和自动驾驶技术去年《新一代人工智能发展规划》鼓励了跨界融合，这也是现代市场无论从芯片、传感器到通信服务，各行业的跨界融合成为它的新特点，建立了共享的平台。
而且高性能的激光雷达、基于北斗导航的高精度定位系统和基于视觉和毫米波融合的自动驾驶关键部件，也已经开始走上市场。
（五）充实、拓展和完善技术标准体系，加强检测能力的建设中国电动汽车的标准体系，随着产业化不断的丰富，形成包含基础设施、整车、系统及零部件、接口标准在内的相对完善体系。
我国新能源汽车电动汽车的标准已经有120项，特别是中国电动汽车标准化工作路线图颁布以来进展也是十分迅速。
现在一个难点是加氢站的建设，发达国家把加氢站作为能源管理，创造了科学安全的氢加注建设和车载的氢罐技术标准、检测体系，有力地推动了燃料电池汽车的商业化。
我们建议，要借鉴先进经验，总结试点成果，抓紧研究氢能加氢站和储罐技术标准，来提升检测能力，尽快破除标准的检测障碍和市场准入壁垒。
三、远近结合、供需匹配，根据市场导向协同推进新能源汽车的发展从2009年开始，我们的产业化路程，先是遵循着公交优先的原则，从城市公交、出租车入手，逐步拓展到共享汽车、物流车、专用车、私人用车领域。
按照市场导向，我们合理有序的形成了新能源汽车产业、市场、基础设施和政策法规的综合优势。