第六章 辅助装置
MG2×125 580型采煤机说明书
M G2×125（100）/580（480）–WD 型交流电牵引采煤机32MJA（32MJB）说明书鸡西煤矿机械有限公司2009年9月MG M G2×125/580 –WD 型交流电牵引采煤机鸡西煤矿机械有限公司1前 言为了方便用户使用采煤机，确保采煤机的正确操作、安全使用和维修保养，延长采煤机使用寿命，提高采煤机生产效率，从而使用户取得最大经济效益，我们编制了采煤机使用说明书。
该说明书对采煤机的适用范围、结构特点、工作原理和维护保养做了较为详尽的介绍和说明。
希望用户在使用该采煤机前要认真阅读说明书，掌握工作原理和使用方法，并根据实际情况，制定相应的采煤机使用、维护、保养岗位责任制。
因为采煤机使用范围不断扩展，以及随着科学技术的发展，本产品局部结构和外购配套件等，也需不断采用新材料和新技术，在不影响整体和主要件互换性的情况下，也有相应的持续改进，所以本说明书只限于采煤机的使用说明，供用户参考，不能作为订购采煤机备件的依据。
要掌握采煤机的详尽结构或采购备件，请参阅该采煤机的随机出厂图册。
本说明书的编制得到了有关采煤机用户的关心和支持，但在实际使用中还可能存在一些问题和不足，欢迎广大用户给予批评和指正。
编者目录机械部分第一章概述 (1)第二章牵引部 (8)第三章截割机构 (10)第四章液压系统 (13)第五章喷雾冷却系统 (21)第六章辅助装置 (24)第七章采煤机的使用与维护 (27)电气部分第八章概述及主要参数 (33)第九章技术特点 (34)第十章电控系统组成及工作原理 (35)第十一章安装调试与操作 (38)第十二章常见故障排除 (42)第十三章使用注意事项 (43)附录1 安标配套件明细 (44)附录2 售后服务 (45)MG2X125(100)/580(480)-WD 型交流电牵引采煤机鸡西煤矿机械有限公司1机 械 部 分第一章 概述第一节 概述MG2×125(100)/580(480)-WD 型交流电牵引采煤机是采用多电机驱动、横向布置，用以开采较薄煤层的无链电牵引采煤机，机面高度低，装机功率大，具备截割硬煤、夹矸和爬坡的能力和过断层能力。
液压传动-第6章液压辅助元件
优点：性能可靠，液压
系统中广泛应用。
A－A
缺点：纸芯强度较低， 且堵塞后无法清理， 经常更换纸芯。
纸芯式滤油器的纸芯
－滤纸
－骨架
滤油器纸芯外形
4. 烧结式滤油器
滤芯是用颗粒状青铜粉压制烧结而成，属于深度 型滤油器。
优点：强度较高，耐高温， 性能稳定，抗腐蚀性能好，
过滤精度高，属精密滤芯。 缺点：颗粒容易脱 落，堵塞不易清洗。
直接和加热器接触的油液温度可能很高，可加速油液老 化，应慎用。
油箱 2－电加热器
§ 6－4 其它辅件
一、管道 二、管接头 三、密封件 四、压力表及压力表开关
一、管道
分类：硬管和软管。 硬管有无缝钢管、有缝钢管和铜管等； 软管则有橡胶管和尼龙管等。 油管计算
内径： d=2.(Q/v)1/2
V形密封圈
组合密封件
常见的密封件
四、压力表及压力表开关
1.压力表
作用：观测液压系统中各工作点的压力。 应用： 常用弹簧弯管式压力表 精度等级以其误差占量程的百分数 选用原则：系统最高压力约为表量程的3/4 在表通道上设置阻尼器，减少压力冲击
压力表实物图
2.压力表开关
功能：小型截止 阀，用于切断与接 通压力表和油路的 通道。
按冷却介质分：风冷、水冷、氨冷等。一般液压系
统中主要采用前两种。
按结构分：水冷却器有蛇形管式、多管式和翅片式 等。风冷式冷却器由风扇和许多带散热片的管子组成。
安装位置：冷却器安装在回油管，避免受高压。
冷却器的外形
冷却器的安装位置
2、 加热器
结构及加热方式 一般采用电加热器； 加热方式为电热丝与油液直接接触。 缺点
位置：压力油路 与压力表之间。
液压传动与控制第6-7章
一、换向基本回路 换向问路是用来使执行元件换向和起停。它主要由各种换 向阀等组成。 1滑阀换向的基本回路
A B
P o
2为采用变量泵进行换向的回路
3行程换向阀控制的换向回路
4行程开关控制的换向回路
A B P o
二、顺序动作基本回路 实现顺序动作。 1．压力控制的 利用油路本身压力的变化， 使执行元件动作，发出讯号， 使执行元件顺序动作。
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( p3 0)
F p泵 A1 F T回＝－ v v
2)回油节流调速回路的特性 ①速度负载特性
②功率特性和回路效率(规律和进油一样)
功率损失： ΔP= P泵-P缸= P泵ΔQ + p2Q2 可见，有两部分组成： ΔP= P泵ΔQ——溢流损失
ΔP= p2Q2 ——节流损失
回路效率
5．尽量按装在靠近液压系统有冲击、脉动的地方
6．安装于管路上的，作用着一个相当于它人口面积和 管道油压相乘的作用力，因此必须用支持板和托架牢 固地将其主体固定。 7．在正常工作情况下，每隔六个月要检查一次充气压 力，使之经常保持所定的预压力。 8．在搬运、安装、拆卸之前，应预先把内部的气体及 液压油完全放掉。
1. 简述蓄能器的作用，在使用蓄能器时应注意哪些问题？ 2.简述滤油器的作用，举出几种滤油器的安装方式。
第七章液压基本回路 一个复杂的液压系统都是有一些基本的液压回路组成的。 所谓基本回路是液压元件组成，以完成特定功能的油路结构。 第一节方向控制回路 方向控制基本回路用来控制液压系统中油路的接通、切 断、和换向，从而使执行元件实现起动、停止和换向。这一 类换向回路常用的有换向、顺序、同步、自锁等基本回路。
回油节流调速回路中液压缸回油腔的压力p2有时比进油腔的 压力p1还要高得多。由缸的力平衡方程可得p2=（p1A1-F），当负 载F=0、A1/A2=2（即差动缸）时，p2=2p1。这样就会增加密封摩 擦、降低密封件的寿命，引起泄漏增加，效率降低。
《机车总体结构及设计》06机车辅助系统
东风机在电力机车上的应用
对于一些距离车体较远的设备通常用离心式通风机冷却， 如牵引电动机；
一些设备因位置局限，通常用轴流式通风机，如制动电阻 柜；
一台通风机能冷却多台设备，通常采用通风支路的方式， 或将被冷却设备布置在通风机的进风口和出风口一侧；无 论采用何种方式，都必须计算风道的流通阻力和冷却空气 的流量，以保证冷却效果。
4、空气管路系统的布置方式相同，采用气阀柜，并通过底 架管路将各部分管路连通。
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风源系统组成：空气压缩机组、压力控制器、总风缸、止 回阀、高压安全阀、启动电空阀、空气干燥器、塞门以及 连接钢管等；
控制管路系统组成：辅助压缩机组、控制风缸、门联锁阀 、膜板塞门、调压阀、止回阀、风压继电器、保护电空阀 、升弓电空阀、辅助风缸以及塞门、连接钢管等；
机车通风装置的要求：要充分利用有限的风源，还要求进风 速度低，减少尘埃侵入；同时要求风道短，弯道少且圆滑过 渡，减少风压损失。
机车通风方式： 独立通风：设置专用风道，便于集中去尘； 车体通风：风由侧墙吸入车体内，再自行分配进入各风道。
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一、机车冷却装置的基本要求
对机车冷却装置，应从结构、能耗、工艺和运营各方面提 出如下要求： 结构紧凑；布置合理；制造维修工艺性好；在各种气 候条件下可靠工作；应用集中或成组的空气滤清器和通风 系统；冷却风量可自动调节；进气装置有良好的动力学性 能和合理结构；充分利用车架间的空间；较高的运用可靠 性和使用寿命。
砂箱安装在转向架构架端部的四个角上，每个砂箱的装砂 量约为100kg。
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五、辅助管路系统
风喇叭、刮雨器及电气部分的电空阀等的用风，均由机车 上的风源系统供风。设在司机室顶部的风喇叭，司机室瞭 望窗上的刮雨器，根据需要司机可操纵有关按钮，由总风 缸的压力空气(750～900 kPa)直接供给，使风喇叭发出鸣 叫和刮雨器进行动作。
采煤机基本结构及机械原理(
左右行走机构由壳体、驱动轮、花键轴、齿轨轮组、导向滑 靴等组成。 液压制动器 工作原理 液压制动器是采煤机的安全防滑装置，是一种弹簧加载液压 释放式制动器，由液压系统控制油路供油松闸，切断控制油 时，在弹簧力的作用下进入抱闸状态，此时弹簧借助活塞将 装在外壳上的摩擦片与装在电机齿轮轴上可轴向滑动的内摩 擦片压紧，产生摩擦力矩，机器被制动。外壳、缸体和盖用 螺钉固定在一起。液压制动器由螺钉固定在牵引部机壳上。 液压油经孔进入缸体内。当采煤机牵引速度回到零或电气控 制发出制动信号时，制动先导电磁阀断电复位，制动器内的 压力油经液控换向阀回油池，制动器处于制动状态，采煤机 也就刹车了。
维护： 液压制动器能够自动调整。如果油压较高或操作频繁，活塞 密封处可能发生少量漏油现象。 液压制动器每周检查一次。卸下底部的螺钉，如有漏损，则 说明活塞密封损坏，必须更换。 事故处理：2.消除漏油，换掉脏摩擦片 3.改用低粘度油 1.调整释放压力 2.保证必要的释放行程 3.换低粘度油
制动力矩小 2.在干式工作有渗漏
3.湿式工作时油台粘 1.释放压力低
制动器过热 2.释放行程不足
3.油液太粘
磨损检测： 新液压制动器的间隙为2.65mm，使用一段时间后，其极限 间隙达到6mm，应及时更换新片。 检测磨损时，必须卸下螺钉，把一个螺纹销拧紧活塞中，以 便进行测量。用深度尺分别测量液压制动器表面至螺纹销端 部的释放和制动状态下的距离，两者之差，即为摩擦片的间 隙。测完后取出螺纹销，装上螺钉。
度小≤40°，有甲烷或煤尘爆炸危险的采煤工作面，卧式安 装在摇臂减速箱上，中间空心轴，由内花键与细长扭矩轴相 联，外壳水套冷却。 安装时，注意电机冷却水口与摇臂壳体相对，接线盒为左右 对称结构，使左右截割电机通用，接线喇叭口可以改变方向， 方便电缆接入。拆卸时，可利用电机联接法兰上的顶丝孔顶 出，从老唐侧抽出，拆装方便。 使用时注意：开机前应先检查冷却水的水压水量，先通水后 启动电机，严禁断水使用，当电机长时间运行停机后，不要 马上关闭冷却水。发现有异常声响时，应立即停机检查。 4.2.2.2摇臂减速箱 摇臂减速箱主要由壳体、一轴、减速惰轮组、直齿轮、中心 齿轮组、行星减速器、中心水路、离合器等组成。截割电机 出轴（扭矩轴）外花键与摇臂减速箱一轴轴齿轮内花键联接。 在截割电机尾部设有齿轮离合器，可使摇臂的传动接通或断 开。离合器为推拉式，由人工操作。由于摇臂工作时一般都 不呈水平状态，而采用的是飞溅润滑方式，为了使行星头中
第6章辅助装置
第6章辅助装置液压系统的辅助装置，包括密封装置、油箱、油管、管接头、滤油器、蓄能器、冷却器及加热器等。
就液压传动的工作原理而言，这些元件是起辅助作用的，但从保证液压系统有效的工作以及提高系统其它工作指标来看，它们却是十分重要的。
它们对液压系统和元件的正常工作、工作效率以及使用寿命等影响极大。
因此，在设计、制造和使用液压设备时，必须对辅助装置予以足够的重视。
6.1 密封装置在液压系统中，密封与密封装置是用来防止工作介质的泄漏和外界气体、灰尘等的侵入。
泄漏使液压系统容积效率下降，达不到需要的工作压力，严重时甚至不能正常工作。
外泄漏会造成工作油液的浪费，而且也会脏污机器，污染环境。
空气混入会使液压系统工作时产生冲击、噪声、气蚀等不良后果。
粉尘颗粒的侵入会使元件精密工作副磨损加剧而损坏。
因此，密封装置的可靠性和寿命是评价液压系统性能的重要指标。
6.1.1对密封装置的要求1.具有良好的密封性，即有适宜的弹性，能补偿所密封表面的制造误差及工作中的磨损，并随压力的增大自动提高密封程度。
2.密封材料与系统采用的工作介质具有良好的相容性。
3.摩擦阻力小且摩擦力稳定，运动灵活。
4.耐磨性好，抗腐蚀能力强，工作寿命长。
5．结构简单，制造、使用及维修方便，价格低廉。
6.1.2密封装置的类型密封装置的种类很多，按其密封副偶合件有无许多运动可分为静密封装置和动密封装置两大类。
常用密封件以其断面形状区分，有O形、Y形、V形和L形等。
其中出O形外，都属唇形密封件。
此外，还有组合密封等形式。
1. O形密封圈O形密封圈一般用耐油橡胶制成，其横截面呈圆形，它具有良好的密封性能，内外侧和端面都能起密封作用，结构紧凑，运动件的摩擦阻力小，制造容易，装拆方便，价格便宜，且高低压均可使用，是应用最为广泛的一种密封件。
这种密封一般适合于工作温度为-40～120℃、工作速度在0.005～0.3m/s的轴与孔间密封。
图6-1为O形密封圈形状。
图6-2为O形密封圈工作原理。
第6章 辅助装置
6.1 油箱 6.2 过滤器 6.3 冷却器 6.4 蓄能器 6.5 管件 6.6 密封 小结
6.1 油箱
பைடு நூலகம்
6.1.1 油箱的用途与分类
油箱主要用于储油、散热和分离液压油中的空气、杂质等。 油箱种类按箱内液面是否与大气相接触分，可分为开式油箱和闭式油箱。
6.1.2对油箱的总体要求与结构设计
隔板：油箱内一般设有隔板，隔板的作用是使回油区与泵的吸油区隔开，增大 油液循环的路径，降低油液的循环速度，有利于降温散热、气泡析出和杂质沉 淀。
隔板一般沿油箱的纵向布置，其高度一般为最低液面高度的2／3~3／4。
第6章 辅助装置
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6.1.3 常用油箱附件
1. 空气滤清器
空气滤清器是液压系统必备的液压附件，其结构由空气过滤和加油过 滤两部分组成，直接安装在油箱盖板上，即可以滤除液压系统工作时由 空气中带入油箱内的尘埃，又可以滤除加油过程中带入的颗粒杂物，从 而简化了油箱的结构，有利于油液的净化。
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2.卡套式管接头
图 6-18卡套式管接头
1-油管 2-卡套 3-螺母 4-接头体 5-组合垫圈
这种管接头主要包括具有 24°锥形孔的接头体4，带有尖 锐内刃的卡套2，起压紧作用的 压紧螺母3三个元件。 (GB3733.1～37-86)
这种管接头不用焊接，不 用另外的密封件，尺寸小、装 拆方便，但要求油管表面有较 高的尺寸精度。
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线隙式过滤器
用铜线或铝线绕在筒形芯架上，利用线间缝隙过滤油液，主 要用于压油管路中。若用于液压泵吸油口，则只允许通过它的额 定流量的1/3～2/3，过滤精度：80~100μm 、 30~50μm
辅助装置概要课件
质量控制
建立严格的质量控制体系，对每个生产环节进行质量检查和记录，及时发现并 处理问题，确保最终产品的质量符合设计要求。
04
CATALOGUE
辅助装置的未来发展
技术创新与升级
总结词
随着科技的不断发展，辅助装置的技术创新与升级将成为未 来的重要趋势。
06
CATALOGUE
总结与展望
辅助装置的重要价值
辅助装置在日常生活和工作中发挥着重要作用，能够帮助残障人士、老年人以及有 特殊需求的人群更好地融入社会，提高生活质量。
辅助装置的应用范围广泛，包括但不限于医疗、康复、教育、职业培训等领域，为 相关人群提供了必要的支持和帮助。
辅助装置的发展对于社会进步和人类福祉的提升具有重要意义，是实现包容性社会 的重要手段之一。
辅助装置的分类
根据功能和应用领域，辅助装置 可分为肢体康复装置、假肢装置、 听力辅助装置、视力辅助装置等。
辅助装置的应用领域
医疗领域
辅助装置在医疗领域中广泛应用于肢 体残疾、神经损伤等患者的康复训练 和日常生活辅助。
工业领域
辅助装置在工业领域中主要用于劳动 强度大、危险性高的工作，如深海作 业、高空作业等。
详细描述
随着新材料、新工艺、新能源等技术的不断突破，辅助装置 的性能将得到大幅提升，满足更加复杂和多样化的需求。同 时，技术创新也将推动辅助装置的升级换代，提高其可靠性 和安全性。
智能化与自动化
总结词
智能化与自动化是辅助装置未来发展的另一个重要方向。
详细描述
通过引入人工智能、物联网、大数据等先进技术，辅助装置将具备更强的信息处 理和自主决策能力，实现更加智能化的操作。同时，自动化技术也将进一步提高 辅助装置的工作效率和准确性，减少人工干预和误差。
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第六章辅助装置液压系统中的辅助装置，如蓄能器、滤油器、油箱、热交换器、管件等，对系统的动态性能、工作稳定性、工作寿命、噪声和温升等都有直接影响，必须予以重视。
其中油箱需根据系统要求自行设计，其它辅助装置则做成标准件，供设计时选用。
第一节蓄能器一、功用和分类功用蓄能器的功用主要是储存油液多余的压力能，并在需要时释放出来。
在液压系统中蓄能器常用来：1. 1.图6-1液压系统中的流量供应情况 T—一个循环周期(1)在短时间内供应大量压力油液：实现周期性动作的液压系统(见图6-1)，在系统不需大量油液时，可以把液压泵输出的多余压力油液储存在蓄能器内，到需要时再由蓄能器快速释放给系统。
这样就可使系统选用流量等于循环周期内平均流量q m的液压泵，以减小电动机功率消耗，降低系统温升。
(2)维持系统压力：在液压泵停止向系统提供油液的情况下，蓄能器能把储存的压力油液供给系统，补偿系统泄漏或充当应急能源，使系统在一段时间内维持系统压力，避免停电或系统发生故障时油源突然中断所造成的机件损坏。
(3)减小液压冲击或压力脉动：蓄能器能吸收，大大减小其幅值。
2.分类蓄能器主要有弹簧式和充气式两大类，其中充气式又包括气瓶式、活塞式和皮囊式三种，它们的结构简图和特点见表6-1。
过去有一种重力式蓄能器，体积庞大，结构笨重，反应迟钝，现在工业上已很少应用。
二、容量计算 蓄能器容量的大小和它的用途有关。
下面以皮囊式蓄能器为例进行说明。
蓄能器用于储存和释放压力能时(图6-2)，蓄能器的容积V A是由其充气压力p A、工作中要求输出的油液体积V W、系统最高工作压力p1和最低工作压力p2决定的。
由气体定律有图6-2皮囊式蓄能器储存和释放能量的工作过程p A V nA =p 1V n1=p 2V n2=const (6-1)式中:V 1和V 2分别为气体在最高和最低压力下的体积；n 为指数。
n 值由气体工作条件决定：当蓄能器用来补偿泄漏、保持压力时，它释放能量的速度是缓慢的，可以认为气体在等温条件下工作，n=1；当蓄能器用来大量提供油液时，它释放能量的速度是很快的，可以认为气体在绝热条件下工作，n=1.4。
由于V W =V 1-V 2，因此由式(6-1)可得：111211()11[()()]nW AA n n V P V p p =- (6-2)p A 值理论上可与p 2相等，但为了保证系统压力为p 2时蓄能器还有能力补偿泄漏，宜使p A ＜p 2，一般对折合型皮囊取p A =(0.8～0.85)p 2，波纹型皮囊取p A =(0.6～0.65)p 2。
此外，如能使皮囊工作时的容腔在其充气容腔1/3至2/3的区段内变化，就可使它更为经久耐用。
蓄能器用于吸收液压冲击时，蓄能器的容积V A 可以近似地由其充气压力p A 、系统中允许的最高工作压力p 1和瞬时吸收的液体动能来确定。
例如，当用蓄能器吸收管道突然关闭时的液体动能为ρAl υ2/2时，由于气体在绝热过程中压缩所吸收的能量为：]1)/[(4.0)/(268.014.111--==⎰⎰a aa v v a a v v p p v p dv v v p pdv aa故得：22a alv v ρ=0.28610.41()[()]()1A Ap p p - (6-3)上式未考虑油液压缩性和管道弹性，式中p A 的值常取系统工作压力的90%。
蓄能器用于吸收液压泵压力脉动时，它的容积与蓄能器动态性能及相应管路的动态性能有关。
三、使用和安装蓄能器在液压回路中的安放位置随其功用而不同：吸收液压冲击或压力脉动时宜放在冲击源或脉动源近旁；补油保压时宜放在尽可能接近有关的执行元件处。
使用蓄能器须注意如下几点：(1)充气式蓄能器中应使用惰性气体(一般为氮气)，允许工作压力视蓄能器结构形式而定，例如，皮囊式为3.5～32MPa 。
(2)不同的蓄能器各有其适用的工作范围，例如，皮囊式蓄能器的皮囊强度不高，不能承受很大的压力波动，且只能在-20～70℃的温度范围内工作。
(3)皮囊式蓄能器原则上应垂直安装(油口向下)，只有在空间位置受限制时才允许倾斜或水平安装。
(4)装在管路上的蓄能器须用支板或支架固定。
(5)蓄能器与管路系统之间应安装截止阀，供充气、检修时使用。
蓄能器与液压泵之间应安装单向阀，防止液压泵停车时蓄能器内储存的压力油液倒流。
第二节 滤 油 器一、功用和类型1.功用 滤油器的功用是过滤混在液压油液中的杂质，降低进入系统中油液的污染度，保证系统正常地工作。
2.类型 滤油器按其滤心材料的过滤机制来分，有表面型滤油器、深度型滤油器和吸附型滤油器三种。
(1)表面型滤油器：整个过滤作用是由一个几何面来实现的。
滤下的污染杂质被截留在滤心元件靠油液上游的一面。
在这里，滤心材料具有均匀的标定小孔，可以滤除比小孔尺寸大的杂质。
由于污染杂质积聚在滤心表面上，因此它很容易被阻塞住。
编网式滤心、线隙式滤心属于这种类型。
(2)深度型滤油器：这种滤心材料为多孔可透性材料，内部具有曲折迂回的通道。
大于表面孔径的杂质直接被截留在外表面，较小的污染杂质进入滤材内部，撞到通道壁上，由于吸附作用而得到滤除。
滤材内部曲折的通道也有利于污染杂质的沉积。
纸心、毛毡、烧结金属、陶瓷和各种纤维制品等属于这种类型。
(3)吸附型滤油器：这种滤心材料把油液中的有关杂质吸附在其表面上。
磁心即属于此类。
常见的滤油器式样及其特点示于表6-2中。
二、滤油器的主要性能指标1.过滤精度它表示滤油器对各种不同尺寸的污染颗粒的滤除能力，用绝对过滤精度、过滤比和过滤效率等指标来评定。
绝对过滤精度是指通过滤心的最大坚硬球状颗粒的尺寸(y)，它反映了过滤材料中最大表6-2 常见的滤油器及其特点通孔尺寸，以μm表示。
它可以用试验的方法进行测定。
过滤比(βx值)是指滤油器上游油液单位容积中大于某给定尺寸的颗粒数与下游油液单位容积中大于同一尺寸的颗粒数之比，即对于某一尺寸x的颗粒来说，其过滤比βx的表达式为： βx=N u/N d (6-4)式中：N u为上游油液中大于某一尺寸x的颗粒浓度；N d为下游油液中大于同一尺寸x的颗粒浓度。
从上式可看出，βx愈大，过滤精度愈高。
当过滤比的数值达到75时，y即被认为是滤油器的绝对过滤精度。
过滤比能确切地反映滤油器对不同尺寸颗粒污染物的过滤能力，它已被国际标准化组织采纳作为评定滤油器过滤精度的性能指标。
一般要求系统的过滤精度要小于运动副间隙的一半。
此外，压力越高，对过滤精度要求越高。
其推荐值见表6-3。
过滤效率Ec可以通过下式由过滤比βx值直接换算出来：Ec=（Nu-Nd）/Nu=1-1/βx (6-5) 表6-3 过滤精度推荐值表然要出现压力降。
一般来说，在滤心尺寸和流量一定的情况下，滤心的过滤精度愈高，压力降愈大；在流量一定的情况下，滤心的有效过滤面积愈大，压力降愈小；油液的粘度愈大，流经滤心的压力降也愈大。
滤心所允许的最大压力降，应以不致使滤心元件发生结构性破坏为原则。
在高压系统中，滤心在稳定状态下工作时承受到的仅仅是它那里的压力降，这就是为什么纸质滤心亦能在高压系统中使用的道理。
油液流经滤心时的压力降，大部分是通过试验或经验公式来确定的。
3.纳垢容量这是指滤油器在压力降达到其规定限值之前可以滤除并容纳的污染物数量，这项性能指标可以用多次通过性试验来确定。
滤油器的纳垢容量愈大，使用寿命愈长，所以它是反映滤油器寿命的重要指标。
一般来说，滤心尺寸愈大，即过滤面积愈大，纳垢容量就愈大。
增大过滤面积，可以使纳垢容量至少成比例地增加。
滤油器过滤面积A的表达式为：A=qμ/aΔp (6-6)式中：q为滤油器的额定流量(L/min)；μ为油液的粘度(Pa·s)；Δp为压力降(Pa)；a为滤油器单位面积通过能力(L/cm2)，由实验确定。
在20℃时，对特种滤网，a=0.003～0.006；纸质滤心，a=0.035；线隙式滤心，a=10；一般网式滤心，a=2。
式(6-6)清楚地说明了过滤面积与油液的流量、粘度、压降和滤心形式的关系。
三、选用和安装1.选用滤油器按其过滤精度(滤去杂质的颗粒大小)的不同，有粗过滤器、普通过滤器、精密过滤器和特精过滤器四种，它们分别能滤去大于100μm、10～100μm、5～10μm和1～5μm大小的杂质。
选用滤油器时，要考虑下列几点：(1)过滤精度应满足预定要求。
(2)能在较长时间内保持足够的通流能力。
(3)滤心具有足够的强度，不因液压的作用而损坏。
(4)滤心抗腐蚀性能好，能在规定的温度下持久地工作。
(5)滤心清洗或更换简便。
因此，滤油器应根据液压系统的技术要求，按过滤精度、通流能力、工作压力、油液粘度、工作温度等条件选定其型号。
2.安装滤油器在液压系统中的安装位置通常有以下几种：(1)要装在泵的吸油口处：泵的吸油路上一般都安装有表面型滤油器，目的是滤去较大的杂质微粒以保护液压泵，此外滤油器的过滤能力应为泵流量的两倍以上，压力损失小于0.02MPa。
(2)安装在泵的出口油路上：此处安装滤油器的目的是用来滤除可能侵入阀类等元件的污染物。
其过滤精度应为10～15μm，且能承受油路上的工作压力和冲击压力，压力降应小于0.35MPa。
同时应安装安全阀以防滤油器堵塞。
(3)安装在系统的回油路上：这种安装起间接过滤作用。
一般与过滤器并连安装一背压阀，当过滤器堵塞达到一定压力值时，背压阀打开。
(4)安装在系统分支油路上。
(5)单独过滤系统：大型液压系统可专设一液压泵和滤油器组成独立过滤回路。
液压系统中除了整个系统所需的滤油器外，还常常在一些重要元件(如伺服阀、精密节流阀等)的前面单独安装一个专用的精滤油器来确保它们的正常工作。
第三节油箱一、功用和结构图6-3油箱1—吸油管2—滤油网3—盖4—回油管5—上盖6—油位计7，9—隔板8—放油阀1.功用油箱的功用主要是储存油液，此外还起着散发油液中热量(在周围环境温度较低的情况下则是保持油液中热量)、释出混在油液中的气体、沉淀油液中污物等作用。
2.结构液压系统中的油箱有整体式和分离式两种。
整体式油箱利用主机的内腔作为油箱，这种油箱结构紧凑，各处漏油易于回收，但增加了设计和制造的复杂性，维修不便，散热条件不好，且会使主机产生热变形。
分离式油箱单独设置，与主机分开，减少了油箱发热和液压源振对主机工作精度的影响，因此得到了普遍的采用，特别在精密机械上。
油箱的典型结构如图6-3所示。
由图可见，油箱内部用隔板7、9将吸油管1与回油管4隔开。
顶部、侧部和底部分别装有滤油网2、液位计6和排放污油的放油阀8。
安装液压泵及其驱动电机的安装板5则固定在油箱顶面上。
此外，近年来又出现了充气式的闭式油箱，它不同于图6-3开式油箱之处，在于油箱是整个封闭的，顶部有一充气管，可送入0.05～0.07MPa过滤纯净的压缩空气。