推荐-10吨架线电机车牵引能力计算 精品
电机车选择计算
按列车制动距离计算车组重量Q/kg
αzd—制动时的减速度，m·s-2，
Vzd—列车开始制动时的速度，m·s-1
Lzd—列车制动，m。《规程》规定，运物时Lzd≤40m，运人时Lzd≤20m
续表
计算步骤
最小值，kg
G0—矿车自重，t
Gz—矿车载重，t
一台电机车每班可能往返次数n /次
t1—电机车每班工作时间，h
每班运送的货物需要电机车运行的次数nb/次
K—运输不平衡系数，一般取K=1.25
Ap—每班的运送货载量，t
G—矿车载重，t
每班电机车运行的总次数n0/次
nr—每班运送人员电机车运行的总次数，次
工作电机车的台数N/辆
F0—电机车长时牵引力，N
α—调车系数：
运输距离L/km
<1
1～2
>2
α
1.4
1.25
1.15
τ—相对连续运行时间，min：
t1—电机车往返一个行程净运行时间，t1=2000L/60Vp，Vp=0.75Vc
L—总运输距离，km
Vp—电机车平均运行速度，m·s-1
Vc—电机车长时运行速度，m·s-1
θ—电机往返一个行程停车及高度时间，min
电机车选择计算
计算步骤
公式、符号、参数
按电机车的牵引力计算车组的重量Q/kg
P—电机车的重量，
Pn—电机车的粘着重量，一般P=Pn
ψ—粘着系数：列车启动(撒砂)ψ=0.24
列车运行(不撒砂)ψ=0.12
列车运行、制动(撒砂)ψ=0.17
ω—列车运行阻力系数，N·t-1：空列车：ωk，空列车：ωz
矿车容积
公铁两用车牵引计算
公铁两用车牵引计算一、牵引力计算1.静止摩擦力F=μ*N其中，F为静止摩擦力，μ为摩擦系数，N为车辆受力。
2.牵引力当车辆开始行驶时，需要克服不仅是静止摩擦力，还需要克服动摩擦力、重力、空气阻力等力的作用。
牵引力的计算公式为：F=μ*N+G+R其中，F为牵引力，μ为摩擦系数，N为车辆受力，G为重力，R为其他阻力。
3.牵引力的影响因素牵引力受到多种因素的影响，包括车辆重量、轮胎类型、摩擦系数、道路状况等。
在进行牵引力计算时，需要考虑这些因素，确保车辆可以安全、高效地行驶。
二、牵引效率计算牵引效率是指车辆在牵引过程中的能量转换效率。
通常使用功率作为衡量牵引效率的指标，功率的计算公式为：P=F*V其中，P为功率，F为牵引力，V为车辆速度。
牵引效率受到多种因素的影响，包括车辆发动机功率、传动系统效率、轮胎滚动阻力等。
在进行牵引效率计算时，需要综合考虑这些因素，确保车辆具有高效的牵引性能。
三、牵引距离计算牵引距离是指车辆在进行牵引操作时行驶的距离。
牵引距离的计算公式为：D=V*t其中，D为牵引距离，V为车辆速度，t为牵引时间。
在进行牵引距离计算时，需要考虑牵引力、牵引效率、车辆速度等因素。
通过合理计算牵引距离，可以有效规划行驶路线，确保车辆能够顺利到达目的地。
四、实例分析以一辆重型货车在铁路上牵引大型机器设备为例，进行牵引计算。
假设货车总重量为50吨，机器设备重量为30吨，摩擦系数为0.5，车辆速度为30km/h，牵引时间为1小时。
1.牵引力计算：F=μ*N+G+R=0.5*(50+30)*9.8+50*9.8=7350N2.牵引效率计算：3.牵引距离计算：D = V * t = 30 * 1 = 30km通过以上计算，可以得出该重型货车在铁路上牵引大型机器设备的牵引力、牵引效率和牵引距离。
在实际操作中，应根据具体情况进行牵引计算，并做好安全措施，确保车辆牵引过程顺利进行。
综上所述，公铁两用车的牵引计算是一个复杂的过程，需要考虑多种因素，并进行综合分析。
10吨单轨电动葫芦参数
10吨单轨电动葫芦参数
摘要：
一、电动葫芦简介
二、10 吨单轨电动葫芦参数
1.额定载荷
2.最大提升高度
3.标准吊运速度
4.电源电压
5.电机功率
6.外形尺寸
三、10 吨单轨电动葫芦的应用
四、总结
正文：
一、电动葫芦简介
电动葫芦是一种常见的起重设备，具有操作简便、效率高、安全性好等特点，被广泛应用于工厂、仓库、码头等场所。
它由电动机、制动器、减速器、卷筒等部件组成，可以实现重物的升降和水平运输。
二、10 吨单轨电动葫芦参数
1.额定载荷：10 吨，是指电动葫芦能够安全承载的最大重量。
2.最大提升高度：6 米，是指电动葫芦能够提升重物的高度。
3.标准吊运速度：20 米/分钟，是指电动葫芦在正常工作状态下，吊运重
物的速度。
4.电源电压：380V，是指电动葫芦所需的电源电压。
5.电机功率：5.5 千瓦，是指电动葫芦的电机功率。
6.外形尺寸：长2.5 米，宽1.5 米，高1.8 米，是指电动葫芦的尺寸。
三、10 吨单轨电动葫芦的应用
10 吨单轨电动葫芦广泛应用于工厂、仓库、码头等场所，可以用于吊运各种重物，如钢材、机械设备等。
它具有承载能力强、效率高、操作简便等特点，是起重设备的理想选择。
四、总结
10 吨单轨电动葫芦是一种性能优良的起重设备，具有承载能力强、效率高、操作简便等优点，被广泛应用于工厂、仓库、码头等场所。
矿井运输系统优化浅析
矿井运输系统优化浅析摘要:通过对华恒矿井运输系统的分析,存在问题的研究,提出了矿井运输系统优化的措施,为其他矿井运输系统的优化提供了参考和借鉴意义。
关键词:矿井运输优化在矿山的生产系统中,提升运输环节在整个生产过程中起到了至关重要的作用。
井下各工作面采掘下来的煤炭或矸石,由运输设备经井下巷道运送到井底车场,然后再使用提升设备提升至地面。
人员的升降,材料、设备的输送也都通过提升运输设备来完成。
因此,矿井对运输系统的改造优化工作更显得尤为重要。
本文就以华恒公司为例,对矿井的运输系统优化方面做出的工作进行讨论。
1 提升运输系统现状概述华恒矿井前身汶南矿井,于1971年投产,设计生产能力为45Mt/a,采用三条斜井开拓,第一水平标高-50m。
1978年进行第二水平延深设计,将矿井设计生产能力改扩建至60Mt/a,增加了皮带斜井,安装B=1000mm钢丝绳牵引胶带输送机,用于运煤和上下人员。
第二水平标高为-250m水平,采用上下山开采,下山开采至-400m。
1990年进行了第三水平延深,水平标高为-650m,采用三条暗斜井延深。
第三水平延深根据汶南矿岙阳扩大区开发长远规划,皮带暗斜井主提设计生产能力按120Mt/a设计,副提能力按工作制度350d,16h满足年产120Mt/a设计。
2000年12月延深工程全部竣工,2005年核定矿井生产能力为120Mt/a。
1.1 提升系统从地面至-250m水平采用4条斜井开拓,主皮带斜井采用1.0m宽钢缆皮带机提煤,倾角17°33′,斜长1598m,S净=11.63m2,支护方式为料石砌碹。
1号副井采用3.5m双滚筒绞车提升,倾角18°27′47″,井筒断面分两段,第一段为料石砌,长度780m,净断面5.96m2;第二段为锚喷支护,长度659m,净断面7.47m2。
2号副井采用2.5m单滚筒绞车提升,倾角18°30′,井筒断面分两段,第一段长度775m,净断面7.75m2;第二段659m,净断面积8.1m2,均为料石砌碹。
电机车牵引能力计算
一、10吨架线电机车牵引能力计算1、 按重列车上坡起动条件11.075()n qq p g p i gψαω≤-++式中－重车组质量，tn p —电机车粘着质量，n p =p ＝10P —电机车质量 g －重力加速度， m/s 2q ψ—电机车撒沙起动的粘着系数，取q ψ＝0.24α—列车起动加速度，m/s 2，α＝0.04 m/s 2，q ω—重列车起动阻力系数，取0.012i —运输线路平均坡度‰，一般取i ＝3‰1109.80.24101.0750.04(0.0120.003)9.8⨯⨯≤-⨯++＝113.79t2、 按牵引电动机允许温升计算。
2(dp ατ≤式中：d F —电机车等值牵引力，可取电机车长时牵引力，d F ＝4.32 KN α—电机车调车时电能消耗系数，取大于2公里为1.10y ω—重列车运行阻力系数，取0.0075d i —等阻坡度，‰，对于滚动轴承的矿车，d i 一般为＝2‰τ—相对运行时间。
11T T τθ=+＝202030+＝0.4 式中θ—调车及停车时间，min ，一般取20～30 min T1-列车往返一次运行时间，min 26010.75L T ν⨯=＝22600.7516⨯⨯⨯＝20 L —加权平均运输距离，km 。
ν—机车平均速度，km/h,取机车长时速度16 km/h 。
210 1.10.4(0.0075≤＝105.2t3、 按重列车下坡制动条件，列车制动时速度按列车长时运行速度，则制动减速度为20.03858vb l=＝0.2469式中：b —列车制动减速度，m/s 2v —电机车长时运行速度，取16km/h 合4.44m/s l - 允许的制动距离，取40m 按列车下坡制动条件，求重车组质量，31.075()z Zp g p b y i gψω≤---式中：zp －电机车的制动质量，为电机车的全部质量p ，10t Zψ —制动时的粘着系数，按撒沙时取0.17b —制动减速度0.2469y ω—重列车运行阻力系数，取0.00753109.80.1710 1.0750.2469(0.00750.003)9.8⨯⨯≤-⨯--＝65.28综上制动距离条件限制牵引重量为J=65.28吨二、8吨蓄电池机车计算1、按重列车上坡起动条件11.075()n qq p g p i gψαω≤-++式中－重车组质量，tn p —电机车粘着质量，n p =p ＝8P —电机车质量 g －重力加速度， m/s 2q ψ—电机车撒沙起动的粘着系数，取q ψ＝0.24α—列车起动加速度，m/s 2，α＝0.04 m/s 2，q ω—重列车起动阻力系数，取0.012i —运输线路平均坡度‰，一般取i ＝3‰189.80.2481.0750.04(0.0120.003)9.8⨯⨯≤-⨯++＝91t2、 按牵引电动机允许温升计算。
机车牵引计算
电机车牵引车辆计算（一）一、原始数据：1、设计生产率：设计生产率是根据班生产率，并考虑到运输不均衡系数而确定的。
矿用电机车的运输不均衡系数采用1.25。
2、加权平均运距：计算公式：L=（A1L1+ A2L2＋·····）/（A1+A2+·····）（Km）A1，A2－装车站班生产率，t/班；L1，L2装车站至井底车场运距。
3、线路平均坡度：计算公式：ip＝1000（H2-H1）/L0=（i1L1+i2L2+·····+i n L n）/（L1＋L2＋·····＋L n）‰式中：i1、i2、in—各段线路的坡度，‰； L1、L2、Ln—各段线路的长度，m；L0—运输线路长度，m；H2—线路终点的标高，m；H1—线路起点的标高，m。
二、选择电机车的粘着质量：我矿原设计年产120万吨，经过扩能技改将达到年产300万吨。
矿井的发展需要多种机车运输才能达到要求。
为此，矿井地面采用XK8－6/110两台、CTY8－6/130一台备用；井下采用XK10－6/550六台、CTY5－6/84十台。
牵引MGC1.1－6矿车运输，矿车自重为610kg，牵引矸石车时，最大载重量为1800kg。
运输线路平均坡度为3‰。
三、列车组成计算：列车组成计算必须满足以下三个条件：1、按照电机车的粘着质量计算。
2、按牵引电动机的允许温升计算。
3、按列车的制动条件计算。
从以上三个条件的计算结果中选取最小者，作为列车组成计算的依据。
（一）按电机车的粘着质量计算重车组质量：F=1000(P+Q Z)［(ωz+ip)g＋1.075a］(N)式中F-重列车上坡启动时电机车所需给出的牵引力N；P－电机车质量t；Q Z－重车组质量t；ωz－重车组启动时的阻力系数，取0.0120；ip－运输线路平均坡度，取3‰g－重力加速度，取9.8m/s2；a－启动时的加速度，一般取0.03－0.05m/s2，计算时取0.04。
电机车运输牵引计算
电机车运输牵引计算1、按电机车牵引能力计算矿车组的矿车数量：()0010001110p g n q q W i a g ψ⎡⎤=-⎢⎥+±+⎣⎦式中：n ——重列车中矿车数，辆；P ——电机车粘着重量，t;q 0——单矿车自重，t ；q ——单矿车载重，t ；ψ——电机车粘着系数，撒沙启动ψ=0.24；0W ——重列车启动基本比阻；i ——轨道坡度比阻，千分值整数；a ——列车启动加速度，取0.04m/s 2;g ——kgf 换算为N 时，g 取9.82、电机车台数计算：一个煤矿确定了每台电机车的牵引矿车组矿车数量后，应投入多少台电机车运输的计算方法：'2()111.33()S S s x s k K Q Q N L T nqT V V ⎡⎤+=++⎢⎥⎣⎦式中：s N ——每班应使用电机车数，台；K ——运输不均衡系数，一般情况下取1.25，综采时取1.35；S Q ——每班应运煤量，t ； 'S Q ——每班应运矸石每班应运煤量，t ；n ——矿车组中矿车数，辆；q ——每个矿车的装载量，t ；s T ——每班运输时间，取＞1小时；L ——加权平均运输距离，并扩大30%，km ； 2V ——重列车平均运行速度，km/n ；V ——空列车平均运行速度，km/n ；xT ——每循环休止时间，取0.42小时。
电机车在籍总台数：N= N s +0.25N s式中：N ——在籍电机车总台数N s ———应使用电机车台数0.25N s ——检修备用电机车台数。
3、矿车数量计算：对于老矿井或改扩建矿井，可用矿车周转率或矿车摆布法计算，其中摆布法计算公式：12A Z K K q式中：Z ——矿车数量A ——每班运输量（煤和矸）q ——每辆矿车装载量K 1、K 2——检修和备用系数，取1.14、无极绳运输能力核定：4601635010QV P a k-⨯⨯=• （万t/a ） 式中：P ——无极绳运输年运量，万t/a ；Q ——每组矿车组运量，t/钩；V ——无极绳绳速，m/min ；K ——无极绳运输不均衡系数，取1.25；a ——挂钩钩距；a=2L N式中：L ——无极绳运输距离，m ；N ——运行钩数，把；160×350——核算能力时以每年生产350天，每天运输工作16小时计算。
牵引计算PPT课件
铁道信号导论
2
第2页/共33页
车钩牵引力=轮周牵引力-机车阻力
粘着牵引力：受轮轨间粘着力限制的机车 牵引力。
F是动轮压在钢轨上的粘着力，其最大值为 全部动轮压在钢轨的重力与粘着系数的乘 积。
机车粘着牵引力的计算公式：
F 1000P g j
(1)
2021/7/1
铁道信号导论
3
第3页/共33页
电力机车
28
第28页/共33页
动能增量
dEk V dV M (1 )
dEk Cds V dV M (1 ) (F W )ds (F W )Vdt
dV 127 ( f w) ( f w) dt (1 )
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铁道信号导论
29
第29页/共33页
牵引运行 惰性运行
Bd
0.367
I
2 b
V
m
dc Rb
当制动电流恒定时，制动力与速度成反比；当速
度一定时，制动电流越大，制动力也越大。
电阻制动分为恒磁通、恒电流和恒速度三种方式
铁道信号导论
25
第25页/共33页
（二）电阻制动特性曲线
2021/7/1
铁道信号导论
26
第26页/共33页
第3节 合理曲线图的绘制及应用
W ' W ''
(G P)g (P G)g
（N/kN）
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铁道信号导论
13
第13页/共33页
（二）基本阻力
由于各种阻力复杂，理论计算很困难，采用试 验后的经验公式计算单位基本阻力
w a bV cV 2
1.机车单位基本阻力
牵引运行
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一、10吨架线电机车牵引能力计算
1、 按重列车上坡起动条件
1
1.075()n q
q p g p i g
ψαω≤
-++
式中－重车组质量，t
n p —电机车粘着质量，n p =p ＝10
P —电机车质量 g －重力加速度， m/s 2
q ψ—电机车撒沙起动的粘着系数，取q ψ＝0.24
α—列车起动加速度，m/s 2，α＝0.04 m/s 2，
q ω—重列车起动阻力系数，取0.012
i —运输线路平均坡度‰，一般取i ＝3‰
1
109.80.24
101.0750.04(0.0120.003)9.8
⨯⨯≤
-⨯++
＝113.79t
2、 按牵引电动机允许温升计算。
2
(d
p ατ≤
式中：d F —电机车等值牵引力，
可取电机车长时牵引力，d F ＝4.32 KN α—电机车调车时电能消耗系数，取大于2公里为1.10
y ω—重列车运行阻力系数，取0.0075
d i —等阻坡度，‰，对于滚动轴承的矿车，d i 一般为＝2‰
τ—相对运行时间。
11T T τθ=
+＝20
2030
+＝0.4 式中θ—调车及停车时间，min ，一般取20～30 min T1-列车往返一次运行时间，min 26010.75L T ν⨯=
＝2260
0.7516
⨯⨯⨯＝20 L —加权平均运输距离，km 。
ν—机车平均速度，km/h,取机车长时速度16 km/h 。
2
10 1.10.4(0.0075≤
-
＝105.2t
3、 按重列车下坡制动条件，
列车制动时速度按列车长时运行速度，则制动减速度为
2
0.03858v
b l
=＝0.2469
式中：b —列车制动减速度，m/s 2
v —电机车长时运行速度，取16km/h 合4.44m/s l - 允许的制动距离，取40m 按列车下坡制动条件，求重车组质量，
3
1.075()z Z
p g p b y i g
ψω≤
---
式中：z
p －电机车的制动质量，为电机车的全部质量p ，10t Z
ψ —制动时的粘着系数，按撒沙时取0.17
b —制动减速度0.2469
y ω—重列车运行阻力系数，取0.0075
3
109.80.17
101.0750.2469(0.00750.003)9.8
⨯⨯≤
-⨯--
＝65.28
综上制动距离条件限制牵引重量为
J
=65.28吨
二、8吨蓄电池机车计算
1、按重列车上坡起动条件
1
1.075()n q
q p g p i g
ψαω≤
-++
式中－重车组质量，t
n p —电机车粘着质量，n p =p ＝8
P —电机车质量 g －重力加速度， m/s 2
q ψ—电机车撒沙起动的粘着系数，取q ψ＝0.24
α—列车起动加速度，m/s 2，α＝0.04 m/s 2，
q ω—重列车起动阻力系数，取0.012
i —运输线路平均坡度‰，一般取i ＝3‰
1
89.80.24
81.0750.04(0.0120.003)9.8
⨯⨯≤
-⨯++
＝91t
2、 按牵引电动机允许温升计算。
2
(d
p ατ≤
式中：d F —电机车等值牵引力，可取电机车长时牵引力，d F ＝2.94 KN
α—电机车调车时电能消耗系数，取大于2公里为1.10
y ω—重列车运行阻力系数，取0.0075
d i —等阻坡度，‰，对于滚动轴承的矿车，d i 一般为＝2‰
τ—相对运行时间。
11T T τθ=
+＝30.5
30.530
+＝0.5 式中θ—调车及停车时间，min ，一般取20～30 min T1-列车往返一次运行时间，min 26010.75L T ν⨯=
＝2260
0.7510.5
⨯⨯⨯＝30.5 L —加权平均运输距离，km 。
ν—机车平均速度，km/h,取机车长时速度10.5 km/h 。
2
81.10.5(0.0075≤
-
＝62.17t
3、 按重列车下坡制动条件，
列车制动时速度按列车长时运行速度，则制动减速度为
2
0.03858v
b l
=＝0.106336
式中：b —列车制动减速度，m/s 2
v —电机车长时运行速度，取10.5km/h 合2.9m/s l - 允许的制动距离，取40m 按列车下坡制动条件，求重车组质量，
3
1.075()z Z
p g p b y i g
ψω≤
---
式中：z
p －电机车的制动质量，为电机车的全部质量p ，8t Z
ψ —制动时的粘着系数，按撒沙时取0.17
b —制动减速度0.106336
y ω—重列车运行阻力系数，取0.0075
3
89.80.17
81.0750.106336(0.00750.003)9.8
⨯⨯≤
-⨯--
＝181.8t
4、蓄电池机车还应按蓄电池组的容量来确定牵引重量 1) 电机车在最大运距，一个往返周期内所做的功
()z k m A F F L =+
式中：A —往返周期内所作的功，MJ
z F —重列车牵引力，KN k F —空列车牵引力，KN
m L －最大运输距离，Km
2) 蓄电池组在一个往返周期内输出的能量，KWh
()` 3.6Z K F F Lm
A αη
+=
`A －蓄电池组在一个往返周期内输出的能量，KWh α―调车电能消耗系数，
η－从牵引电动机到蓄电池组的总效率，取0.7
列车在等阻坡度条件下运行时，空列车和重列车牵引力相等，即
z F ＝k F
22()()Z K Z Z y d F F F p Q i g ω+==+-
式中p －电机车质量 Z Q －重车组质量
y ω－重车运行阻力系数 d i －等阻坡度，2‰
g －重力加速度，9.8m/s 2
3) 一台机车在一个班内的电能消耗，
得2
`()()3.6m b Z y d L gm A p Q i αωη
⨯=
+- 式中：m －一台机车在班内的往返次数 `b A －一台机车在一个班内的电能消耗 4) 蓄电池的放电容量 1000
b WU
A =
式中：W －蓄电池的放电容量，Ah U --蓄电池组平均放电电压,V 5)、重车组总质量
按在一个班内一台机车的电能消耗`b A 必须与蓄电池组放电容量`A 相等则
2 3.62()1000
m y d WU Q p g L m i ηαω=
⨯--⨯ 3.64001100.7
829.8 1.135(0.00750.002)1000
⨯⨯=
⨯-⨯⨯⨯-⨯ =54.3t
则8吨蓄电池机车牵引能力为X
Q =54.3t
三、效率对比：
则：按机车长时速度计算10吨架线机车与8吨蓄电池机车效率对比, 则替换4台10吨架线机车需用8吨蓄电池机车
X J J J
X X
Q V n n Q V =
65.28164
54.310.5
⨯⨯⨯=7.3台
或：4台蓄电池机车可替换2.2台架线机车。