主提升绞车司机安全技术操作规程
主提升机司机操作规程
主提升机司机操作规程一、标准1、主提升司机必须经过培训，并考试合格，取得合格证后，持证上岗，能独立操作。
2、司机必须具备有一定的机电基础知识，熟悉《煤矿安全规程》的有关规定。
3、熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理，操作系统和各种保护装置，能排除普通性故障。
4、没有妨碍本职工作的病症。
二、工种职责1、司机必须遵守劳动纪律，坚守工作岗位，不得擅离职守。
2、爱护设备，每班应保证设备整齐、清洁和硐室卫生。
3、每班司机每隔 1 小时对设备进行一次全面巡视，若有异常情况，应即将停车，并向调度室汇报，请求处理。
4、司机在提升运行期间，手不许无故离开操作手柄，严禁与其他人闲谈。
5、司机应熟悉设备性能，严格执行操作规程和《煤矿安全规程》及相关规定，保证设备正常运转，当设备发生不良状况，自己和维修工均不能处理时，应及时向上级报告，若遇有可能造成重大事故或者危及人生安全的紧急情况时，根据实际情况使得设备住手运转，并即将报告主管部门。
6、严格执行交接班制度，认真填写设备运行及其它有关记录，当班时不得做与本职工作无关的事。
7、司机应参加设备的检修和验收工作。
8、当班司机对本班设备的安全运行负有直接责任。
三、提升机控制系统及附属设施：1、主提升机控制系统中装有变频及工频两套电控装置并能相互转换，在使用工频操作时必须将变频柜上的转换旋钮置于工频位置上，变频操作时转换旋钮置于变频位置上。
(转换旋钮置于住手位置时工频与变频控制失效)启动液压系统，控制柜上工频指示或者变频指示绿灯亮时说明转换成功。
工频与变频相互转换时严禁在运行中进行，必须将液压站关闭后提升机处于保险闸状态下进行。
2、斜井“一坡三挡”与提升机控制系统联锁。
“一坡三挡”包括上坪台阻车器、上挡车门(1 号门)、下挡车门(2 号门)。
在提人时 1、2 号挡车门必须处于常开状态下，提物时 1、2 号挡车门必须处于关闭状态下，只准提升容器即将到达或者通过 1、2 号挡车门时自动打开或者关闭。
提升绞车操作规程
提升绞车操作规程第一节提升绞车技术操作规程一、一般规定（一）司机应具备以下条件1、提升绞车司机必须身体健康、思想素质好，具有初中以上文化程度，并有一定的机电基础知识。
2、必须熟悉所操作绞车全系统工作性能，能独立操作，会一般维修，做到“三知四会”。
三知：（1）知道主要部件构造和工作原理。
（2）知道机房所挂各种图纸的绘制原理。
（电气系统图，操作线路图，润滑系统图，制动系统图和提升速度图）。
（3）知道所操作设备的技术特征和性能（含安全装置）。
四会：会操作、会保养、会维修、会排除故障。
3、司机必须熟悉本岗位设备运行的全部信号和用法。
4、司机必须经过岗位培训并取得考试合格证。
持证上岗操作（或监护），每年进行一次考核，无证者不得担任值班司机和监护司机，已持有合格证的司机不得任意调动工作，必要时经机动科同意方可调离。
实习司机应经主管部门批准并指定专人监护才能进行实习操作。
实习司机实习期不少于6个月，期满后经指导司机推荐，方可参加司机考试。
5、司机在更换操作绞车时，对新绞车要有一定的“熟悉期”，“熟悉期”一般不少于半个月，在“熟悉期”按实习司机对待，期满后经考试合格重新发证，方可独立操作。
（二）每一提升绞车每班不得少于二名司机（不包括实习司机）。
（三）司机必须参加所操作绞车的检修、验收以及事故分析追查。
（四）司机要认真执行机房各项制度，字迹工整地填好当班的各种记录。
（五）司机在酒后或精神不正常或有其它不适宜坚持值班的现象时，不能上岗操作。
（六）绞车每天的停止提升强制维修保养时间不得少于二小时（集中一个班），其它两个班在交接班时，每班要有30—60分钟的时间停止提升来进行检查维修。
二、提升机操作安全注意事项1、在交接电动机按《交接班制》、《岗位责任制》要求作好设备检查，必要时试运转一次，但检修调绳后必须进行一次空车试运转，确认设备能正常运转后，才能作开车准备工作。
2、每班交接时上下岗司机必须共同对提升系统的各种保护装置，（如过卷开关、紧急制动开关、闸瓦磨损开关、松绳信号、包括信号等）及后备保护、指示器进行试验、保证灵敏可靠。
主提升绞车司机操作程序（三篇）
主提升绞车司机操作程序1、每班开车前必须检查下列各项⑴检查过卷松绳等主要保护装置是否正常可靠。
⑵检查松动闸是否灵活可靠，抱闸间隙是否符合要求。
⑶检查油量是否够用，油质是否清洁，油圈转动是否灵活。
2、开车及运转中注意⑴要听清信号，确认提升后先开油泵，再操作常用闸和主令控制器。
⑵启动时控制手柄要慢慢移动平稳加速，供电动机逐渐达到正常转速。
⑶司机必须一人开车，一个监护。
⑷司机在操作过程中必须聚精会神，严禁与他人交谈，严禁酒后上岗操作。
⑸司机必须经常注视各种仪表、指示位置的指示情况，两手不得离开操作手把。
⑹检查各轴瓦温度，不得超过65℃。
⑺非紧急情况不得使用保险闸制动，如遇紧急情况或突然停车保险闸制动后，必须报有关值班员，派人检查钢丝绳等，排除故障后才能开车。
⑻绞车运转如遇异常现象，应停车检查，弄清问题或处理后方可开车。
如遇钢丝绳猛然跳动；电流表指针剧烈摆动，制动手柄与控制器失效或发出紧急停车信号，应采取紧急制动。
⑼配合处理故障和检修动车时，要和检修人员联系好，听清信号，缓缓动车；双流筒绞车对绳时，应锁好活滚筒，打开离合器进行。
3、停车注意事项⑴听到减速警铃后，逐步平稳减速，直至将主控制器拉到零位。
⑵停车时间较长应使用安全制动。
⑶各班司机必须在绞车房进行交接班，并签字。
⑷每班必须认真填好绞车运行日志。
主提升绞车司机操作程序（二）提升绞车司机操作程序的关键是通过培训和实践来提高他们的技能和知识。
以下是一些可能的方法来达到这一目标：1. 培训计划：制定一个全面的培训计划，包括理论和实践教学。
培训计划应该包括以下内容：a.绞车操作基础知识：包括绞车的组成部分、工作原理、使用注意事项等。
b.安全操作规程：包括危险因素鉴别、安全操作流程等。
c.故障排除与维修：包括常见故障的诊断与修复，以及维护绞车的操作风险管理。
d.管理和沟通技巧：培养绞车司机的管理和沟通能力，以便他们能有效地与其他成员协作，提高整体工作效率。
2. 实践训练：理论知识只是提高绞车司机技能的一部分，实践训练是必不可少的环节。
主绞车提升司机操作规程
主绞车提升司机操作规程
主绞车司机应熟悉本机房内机电设备结构、性能、动作原理、技术特征，能独立操作，经培训考核合格，取得合格证，持证上岗操作。
无司机合格证者不得从事主绞车的运行操作。
1、电铃信号统一规定为一声停、二声快上、三声快下、四声慢上、五声慢下，不规则急促乱响为急停。
2、四不开：不发出信号不开车，信号不明不开车，没弄清上下钩不开车，不适合起动状态不开车，听到停车信号立即停车。
司机对每时每刻一个不清楚的信号都要认为是停车信号，查明后才准重新启动。
3、开车前三注意：注意电压是否正常，注意制动闸是否灵活，注意深度指示器是否在正常位置．
4、开车前两不准：一、注意缓慢起动不准猛开，精力集中不准闲谈。
二、注意深度指示器注、意钢丝绳排列注、意电流变化，发现异常立即停车。
5、每班必须检查安全保护装置是否安全可靠，机器各部件是否转正常，润滑良好，如不合格及时处理。
6、司机要注意井口动态，如巷道中有行人不准开车。
7、司机在每班开车前检查钢丝绳检查记录，符合要求方可开车。
8、绞车司机应执行交接班制度：
①司机交接班要按时在绞车房现场进行。
②交接班司机要详细介绍本班运行情况和建议下班应注意事项。
绞车司机操作规程
提升绞车司机安全技术操作规程第一条关于本绞车司机的一般要求：（1）绞车必须配有正、副司机，每班不许连班操作。
（2）司机必须熟悉本操作绞车全系统工作性能，能独立操作和一般维修。
（3）司机应知道主要部件构造和动作原理。
能看懂操作线路图（主回路、控制回路、辅助回路）和速度图。
熟悉各主要电气设备技术特征和操作原理。
（4）司机必须经考核合格取得司机合格证，才能正式任用，无合格证者不作为值班司机，也不得为操作监护司机。
（5）实习司机进行实习操作应由有关主管部门批准，并指定专人监护，任何实习操作都必须有专人监护，实习司机实习期至少为六个月，实习期满后经指导司机推荐，开始可参加司机考核。
（6）司机更换绞车时，对新绞车应有一定“了解期”一般不少于半个月，在了解期按上条实习司机对待，期满后经考核合格重发合格证后，开始可独立操作。
司机合格证只对指定允许操作的绞车有效。
第二条值班绞车司机应严格执行交接班制度。
（1）接班司机首先开好班前会，进行人员确认，注意接班司机有无酒醉，病异等不适于交接班的状况，若有要坚持向领导汇报，听候领导决定。
（2）•双方同意后，在交接簿上进行交接签字。
未经签字，交班司机不得退岗，接班司机不得进岗。
（3）交班司机详细介绍本班运行情况，存在的问题及处理经过，建议下班应注意的事项，或上级特别指示，应详细填写记录本。
（4）双方会同提升1-2勾（由接班司机操作）接班人必须详细检查上班使用机器是否正常，运转有无异状，并注意是否清洁（各绞车具体检查内容按各绞车巡回检查制所规定进行）。
第三条司机应熟悉各种信号的使用，•操作时必须按信号执行。
（1）本绞车除声光信号系统外，在绞车司机和井口信号工之间应有互通电话，或传话筒。
（2）当司机所收信号不清有疑问时，应立即用电话问清对方后，再执行运转操作。
（3）司机接到信号因故未能执行时，应立即通知信号工，申请信号作废，再执行时应重发信号。
（4）非占罐期间，司机不得无信号自行动车，需动车时应通知信号工。
安全操作规程
三、安全操作规程主提升司机安全操作规程1.绞车司机必须熟悉信号规定，信号不清，不明不允许开车。
2.信号发出后，车房因故不能及时开车，应与信号工联系，前发信号作废，待重发信号后才允许开车。
3.车房因工作需要动车是必须与信号工联系，收到信号后方允许开车。
4.司机必须精力集中，绞车启动后看好开车方向和信号，启动后注意各压力表、电流表、速度表等的显示和各运转部位的声音，运转时手不允许离开操作手把，听好警铃，准时停车。
5.用箕斗升降人员时，最大速度不可大于4米/秒，运送火工物品时速度不大于2米/秒。
6.升降人员时必须一人开车一人监护。
7.操作司机每一小时轮换一人，一勾操作时不准轮换，遇紧急情况时应先停车后轮换，在不监护是应做好巡回检查。
8.每班司机要对绞车进行一次检查，因停电而停车时及时向机运部和矿调度中心汇报，另外还应将所有的电器启动装置放在准备启动位置。
9. 司机必须熟悉本绞车的操作方法和井筒信号的使用。
10. 当司机对所发信号不清有疑问时，应问清楚后方可开车。
11. 开车前的准备：1）工作方式开关应在手动位置。
2）合高压，起动风机、液压泵、润滑泵等，再按安全复位按钮到安全回路闭合为止。
3）根据需要选择相应的工作方式：如检修、手动、自动、应急等。
12．当司机收到开车信号并且一切正常后方可开车。
先将制动手柄推到松闸极限位置，然后根据提升方向操作电手柄，使绞车加速到规定速度（也可以一次将电手柄推到或拉到极限位置，绞车可以自动加速）。
13．绞车起动运行中应注意事项：1）司机台前各仪表指示。
2）深度指示器指示。
3）各转动部位声音。
4）钢丝绳运转情况等。
14. 绞车在运行中出现以下情况时，应立即将电手柄拉回零位，待绞车自动减速至停车时，拉回制动手柄至极限位置，实现中途故障停车。
1）电流过大、加速太慢、起动不起来；2）绞车有异响；3）紧急信号；4）其它非停车不可的不正常情况。
15. 绞车在运行中出现以下情况时，应立即按动安全制动按钮使绞车实现安全制动紧急停车。
绞车司机安全操作规程
绞车司机安全操作规程一、提升绞车第 1 条司机要经过培训，考试合格后方可上岗操作，必须熟悉和严格遵守《操作规程》。
第 2 条司机操作前的准备和检查：l、按规定的巡回检查路线，对重点部位进行详细检查；2、提升绞车各种安全保护装置，必须齐全、灵敏、可靠(如过卷保护、限速保护、紧急制动闸、松绳保护、闸瓦磨损保护等)，必须每班试验一次，并做好检查记录；3、提升绞车制动系统应处于制动位置；4、绞车启动前应按操作程序进行准备；5、保持绞车及机器的清洁，绞车房不可堆积其它物品，所用工具应置于一定的地方，不可放于机器附近。
第 3 条绞车启动前应先松开闸，再搬动控制手把，均匀加速。
严禁一下就把控制手把推到位。
第 4 条当搬动控制器手把后，应将控制手把推到尽头切除转子全部电阻，不许将手把停留在中间位置长期运行。
第 5 条当绞车投入正常运转后，司机要手不离把，随时做好停车准备。
第 6 条下放车必须给电，不许放飞车、溜车。
第 7 条正常停车应使用工作闸，严禁机电反转制动。
停车应先切电，将控制器手把拉到断电位置，再徐徐给闸。
注意给闸不可过急(紧急停车除外)。
第 8 条停车时间较长，司机需离开操作台时，应断电、压紧闸。
第 9 条司机在绞车停运转时间，应检查如下情况：l、轴承温度：大轴25℃以下；二轴35℃以下；三轴40℃以下；2、机电温度：不超60℃；3、各部润滑良好；4、电气系统无热温、无焦臭味；第 10 条绞车启运中司机应注意事项：1、司机在整个操作过程中应精力集中，随时注意控制台上的主要仪表。
2、要随时注意深度指示器的位置。
3、要随时注意各转动部份、运转声音。
4、要随时注意听、看信号变化。
5、注意钢丝绳在滚筒上的罗列是否正常。
6、在运行中发现下列情况之一时，应即将断电，以常用闸制动进行中途停车。
(1) 电流过大、加速太慢、不能启动；(2) 气、油压表所指示的压力不足；(3) 运行中声响不正常；(4) 钢丝绳在滚筒上的罗列发生异状、或者听见不明确的信号；(5)速度超过规定值而限速保护装置又未起作用；7、发现下列情况之一者，即将断电，并以保险闸制动进行中途停车。
主提升司机操作规程
主提升机司机操作规程一、一般规定1、提升机必须配有正、副司机，每班不得少于2人（不包括实习或熟悉期内的司机），司机不允许连班顶岗。
2、司机必须经过培训，熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理，掌握《煤矿安全规程》有关规定机车房各项规章制度，并经考试取得合格证后，持证上岗。
3、严格遵守本操作规程及《煤矿安全规程》的有关规定。
4、上班前不准喝酒，工作是精神集中，不得干预本质无关的工作。
着装符合工作要求。
二、电控送电步骤1、合低压电源柜(+LV)中的空开QS2.2。
2、合低压电源柜(+LV)中高压变频器操作电源(QM2.3)、操作电源(QM2.5)、井筒开关电源(QM2.4)、液压站电源(QM2.7)、润滑站电机电源(QM2.8)、DI输入电源(QM2.13)、DO输出电源(QM2.14)等断路器；3、启动低压电源柜的UPS稳压电源；4、将提升数控柜和操作台内的PLC投入工作：5、合高压开关柜隔离开关、真空断路器，给高压变频器送电。
6、当操作台上“允许高压合”灯亮时表示高压变频器准备好才可以合高压。
三、电控停电步骤：本过程为上电过程的反过程，即按照上述步骤逆向执行即可。
特别注意：合电源时先合低压控制电源再合高压电源，停电时先停高压电源再停低压控制电源，停低压电源时，先关低压电源柜(+LV)内的UPS电源，无特殊情况高压电源不允许频繁起停。
四、开车前的准备工作：１、将操作台上的制动手柄、主令手柄均置于零位，“手柄零位”指示灯亮。
２、操作台上的各转换开关、旋柄式开关均置于正常位置，“调绳/工作/调闸”工作在0位，调绳在1位，调闸在2位，“应急开车”在0位，“工作方式”在1位是半自动，在0是手动，在2是检修，在3是全自动，“功能开关”正常在0位是双编码器工作，1是单数控柜编码器工作，2是单操作台编码器工作，“种类开关”正常在1位，是低速，在0是中速，在2是高速，“过卷复位”正常在0位，在1是下过卷复位，在2是上过卷复位。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
主提升绞车司机安全技术操作规程
1、绞车司机必须经过培训，考试合格获得司机操作合格证，方可持证上岗。
2、绞车司机必须坚持不发信号不开车；信号不明不开车；不适合起动不开车。
3、绞车司机接班后，首先必须试验，试验安全保护装置是否灵敏可靠。
4、在每班开始提升时，首先正反开一次空车，确保无问题时，方可正式提升。
5、在绞车运行时，必须执行一人操作，一人监护。
6、开车前的准备和检查。
（1）、合高压隔离开关，电压应为6KV（＋10％－5％）。
（2）、合辅助开关（低压）即信号电源开关，电压应为380V＋5％、220V＋5％。
（3）、接通控制回路即可调闸电源回路，电压应为220V＋5％。
（4）、将主令手柄置于全制动位置。
过卷开关复
位正常；转换开关置于零位。
（5）、启动润滑油泵及制动油泵，油压稳定后，正常工作制动油压不大于55Kg/cm2。
（6）、接通动力制动装置电源或低频。
（7）、开车前，注意提升方式类别，先选择正确的提升方式。
7、减速要平稳，刹车不得过猛，停车后刹车。
8、开车动行、停止。
（1）、手动快车：
a、将手动选择开关2HK置于手动位置，检修开关1HK置于提升位置，正力减速开关3HK置于正常提升位置。
b、接到开车信号，按提升类别选择正确的提升方向，将主令手柄逐级推到LK—11，并适当施闸。
c、将制动手柄推到半松闸位置，待滚筒松动后再向推到全松闸位置。
此后，提升机将按电流和时间运行控制原则逐步由加速过渡到匀速成运动阶段。
d、到减速点后，高压自动切除、动力制动和或低频电源可调闸系统自动投入。
提升机减速运行。
下放
重物时，可根据需要，适当施以制动力矩，降低速度。
e、到达终点后，将制动闸手柄到全制动位置，同时将主令手柄拉回零位，可靠准确停车。
（2）、自动快车：
将“自动”“手动”转换开关2HK置于“自动位置”，1HK置于“提升位置”，3HK置于“正常位置。
”。