EQ1118G循环球式转向器及其传动装置
循环球式转向器工作原理
循环球式转向器工作原理循环球式转向器是一种用于改变车辆行驶方向的重要部件。
它通过利用液压力来转动车轮，使驾驶员能够轻松地控制车辆的方向。
在这篇文章中，我们将详细介绍循环球式转向器的工作原理，从而帮助读者更好地理解这一技术。
循环球式转向器的核心部件是一个由球和轴组成的装置。
当驾驶员转动方向盘时，通过一系列的机械传动装置，将转向力传递到球式转向器中。
球式转向器内部的液压系统会根据转向力的大小和方向，调整球和轴之间的相对位置，从而控制车轮的转向角度。
在转向过程中，液压系统起着至关重要的作用。
液压系统由一个液压泵、液压缸和液压阀组成。
当驾驶员转动方向盘时，液压泵会向液压缸中注入液压油，产生液压力。
液压阀会根据转向力的大小和方向，控制液压油的流向，从而实现车轮的转向。
循环球式转向器的工作原理可以简单概括为：驾驶员转动方向盘产生转向力，转向力通过机械传动装置传递到球式转向器中，液压系统根据转向力的大小和方向，控制车轮的转向角度。
这种设计简单、可靠，操作灵活，广泛应用于各种类型的车辆中。
除了基本的工作原理外，循环球式转向器还具有一些特殊的优点。
首先，它具有较高的转向效率，能够快速响应驾驶员的操作，提高车辆的操控性。
其次，它结构简单、易于维护，能够降低维修成本，延长使用寿命。
此外，循环球式转向器还具有较高的承载能力，能够适应不同道路和环境的需求。
总的来说，循环球式转向器作为车辆转向系统的重要组成部分，具有简单可靠、高效灵活的特点。
通过深入了解其工作原理，我们可以更好地理解车辆的转向机制，为日常驾驶提供更好的参考。
希望本文能够帮助读者更好地了解循环球式转向器，为日常驾驶提供帮助。
循环球式转向器简介
循环球式转向器概述学号姓名联系方式1 转向器概述转向器总成是汽车行驶系统中的重要安全部件，其质量好坏对汽车直线行驶的稳定性和操纵稳定性都有直接影响［1]。
转向器一般固定在汽车车架或车身上，是转向系统中的减速机构,它一般由1~2级传动副组成，其结构有多种形式[2]。
转向器的功用有：将转向力的放大；将方向盘的转矩变为转向摇臂的前后摆动[3］。
对转向器的要求：转向灵敏，故转向器的减速比不可太大，一般轿车转向器的减速比为12~21［4］；有较高的传动效率；增大由方向盘传到转向节的力并改变力的传递方向,获得所要求的摆动速度和角度;有一定的可逆性，即从转向轮自动回正和传递适当路感这两个因素综合考虑[5]。
2 机械式转向器分类按转向器结构形式可分为齿轮齿条式、蜗杆曲柄指销式、循环球-齿条齿扇式、循环球曲柄指销式、蜗杆滚轮式等［6].按其作用力的传递情况可分为可逆式、不可逆式、极限可逆式三种［7］。
转向器的逆效率表示转向器的可逆性［8］。
可逆式转向器正、逆传动效率都高，有利于转向后转向轮的自动回正,但也容易出现“打手”现象。
不可逆式转向器转向器零件易损坏,且没有“路感”。
极限可逆式转向器有一定的路感，转向轮自动回正也能实现,“打手"现象不太明显。
驾驶员作用在商用车转向盘的切向力在一定条件下不超过250N［9］.经常在良好路面上行驶的汽车多用可逆式转向器［10］。
3 循环球式转向器的特点及应用正传动效率很高,故操作轻便，工作平稳可靠，使用寿命长.但其逆效率也高，易将路面冲击力传到转向盘。
不过对于轻型的、前轴轴载质量不大而又经常在良好路面上行驶的汽车而言，这一缺点影响不大。
因此，循环球式转向器在各类各级汽车上,特别是商用车和越野车上获得了广泛的应用［13］。
4 循环球式转向器的组成1。
万向节叉 2.转向齿轮轴 3。
调整螺母 4.向心球轴承 5。
滚针轴承 6。
固定螺栓 7。
转向横拉杆 8。
转向器壳体 9.防尘套 10.转向齿条 11.调整螺塞 12.锁紧螺母 13.压紧弹簧 14。
一辆东风EQ1118G型汽车加速不良故障的排除
压 油路 进行 排 气处 理后 。再 启动 发 动机 试 车 ， 故 障现 象依 旧存 在 ； 用发动机正时销和喷油泵 （ Ｍ 型
降， 但未 出现熄 火现 象 。 故 障检 查 ： 根据 故 障现象 ， 初 步判 断 为油 路故 障 。用 逐步 排 除
泵） 复 位销 检查 供油 正 时 ， 供 油正 法 依次 对燃 油 系统 的油 管 、燃 油 时 正 常 ：检 查各 个 喷油 器 的喷射 预 滤 器 和 油 水 分 离 器进 行 检 查 ， 压力、 雾 化质 量 以及 喷射 锥角 ， 均 各部 件未 发 现异 常 ；将 发动 机熄 正常 ： 检 查各 缸 气 门脚 间隙 ， 气 门 脚 间 隙 的 数值 也 都符 合 要 求 ； 测 火． 排尽 供油 系统 空 气 ， 启 动 发动 机， 车辆 运行 情况 好 转 ， 但 继续 行 驶 ２千米 后 ， 故 障再 次 出现 ： 拆 检 燃油 预滤 器 、 油水 分 离器 ， 发 现燃 油滤 清器 座有 松 动现 象 。拆下 燃 油滤 清器 的固定螺 旋 ，取 下燃 油
哆
阀。 故 障排 除 。 故 障分 析 ：四回路保 护 阀安
２ ． ２万千 米 的东 风 Ｅ Ｑ１ １ １ ８ Ｇ型汽 车， 热车 启动 时正 常 ， 但 只要停 放
时 间较长 。就 会 出现启 动 困难 的 现象 。一 般需 要 ５次 以上 才能 着
法达 到规 定 扭矩 而导 致 的 。口 （ 作 者 单位 ： ７ ３ ９ ０ ９ 部队）
的力矩 。
有 橡 胶臭 味 ， 仪表 失效 ， 车 辆抱 死 螺 栓 经转 角法 拧 紧后 达不 到规 定 裂 。
故 障检查 ： 根 据故 障 现象 ， 对
灯烧毁 ， 灯座 掉入 门中夹层 内 ， 电
该东风EQ1118G型汽车转向油从油罐上方溢出是为啥
该东风EQ1118G型汽车转向油从油罐上方溢出是为啥刘涛
【期刊名称】《汽车运用》
【年(卷),期】2012(000)009
【总页数】2页(P47-48)
【作者】刘涛
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.东风EQ1118GA汽车换装东风EQ1141G型汽车转向灯总成后电路故障分析[J], 杜瑞国;张秦赓;李德刚;刘志国
2.一辆东风EQ1118G型汽车不来油故障的排除 [J], 周琼;邱诚
3.这辆东风EQ1118G型汽车突然水温过高是为啥 [J], 高少华
4.这辆东风EQ1118G型汽车发动机皮带频繁损坏是为啥 [J], 林豪
5.这三辆东风EQ1118G型汽车发动机为啥加速无力 [J], 韩亮;赵新华
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东风EQ1118G型汽车不能熄火故障两例
变 化 ．始 终 稳 定 在 １ ０ ０ ０转／ 分 钟 ，同时空气 流量 传感器 数 据始 终保 持不 变 ． 没有 发生 变化 。 打开 空 调系统 ，步进 电机 步数增 加 到 ７ ６步 ．但 空气 流量 没 有变 化 ． 发 动 机转速 下 降到 ８ ０ ０转／ 分钟 。 针 对 以上 数 据 分 析进 行 检 测 如 下 ： 首 先检测 怠 速控制 伺 服机构 和控 制继 电器 之 间 的连 续性 ．检 测结 果 连接 良好 ：再 检测 发动 机控 制 装 置 和怠速 控制 伺服 机构 之 间的 开路 和对 地短路 ，线 束无 开路 和 对地短路 ； 第三， 检 测 动作 声 音 ， 当 点火 开 关 位 于 接通 位 置 时 ， 步
此 过程 中 。发动机 转速 没有 出现
故 障检 查 ：检查储 油罐 内的 油液 ． 发现 已发 白变质 ． 将转 向系 统 内变 质 的油液 彻 底 放 干净 ， 加 注足 量 全 新 的 油 液并 进 行 排 气 。 启 动发 动机 ． 左右 转动 转 向盘 ， 转 向依然 沉重 ． 无助 力 。 将 汽 车前桥 支起 ， 使两前 轮 离地 ， 再左 右转 动 转 向盘 ， 转 动轻 松 自如 ， 说 明转 向
Ａ型泵 的东风 Ｅ Ｑ ２ １ ０ ２型 汽 车 ， 冷车 时不 能启动 ．热 车时则 能 正
常启动 。 故 障检 查 ：对 车辆 的供 油 系
统进行 了仔 细 的检查 。发 现车辆
这 辆东风 Ｅ Ｑ１ １ １ ８ Ｇ Ａ 型汽车
转 向为何 无助 力
打开 车 博 士 “ ３ ０ ０ ０ ” 解码仪 ， 没 有
故 障排 除 ： 对 损坏 的 电磁 阀
机步数 与标 准数 值相 差很 大 。打 启 用后 ， 发现 在行驶 中转 向沉 重 ， 开空调 后 ．步进 电机步数 不能 变 无 助力 。
东风EQ1118G型汽车行驶无力故障一例
故 障 现 象 ： 一 辆 东 风
故 障现 象 ： 辆 装 有康 明斯 一 发动 机 的 汽车 ． 驶 中发 动机 突 行
该车 涡轮增 压器 由于泵轴 卡死 而 不 能工 作 ． 使 发 动机 的充 气效 致
环 良好 。 热器 盖 内橡 胶件 也 无 散 老化 ； 拆下 节温 器进行 加温试 验 ，
主 、 活 门开 启 、 闭均 正 常 ； 副 关 检 查机 油数 ， 质量 和压力 也都 正常 ： 检 查缸 垫 的密 封情 况 ， 发现 缸 体
隙符 合标 准 。测量 汽缸 压力 也正 不 久就会 “ 开锅 ” 。
常 。最后 ， 拆下 涡轮增压 器 。 发现 其泵 轴 已卡死 ， 能正 常工作 。 不
故障排除 ： 换上 新 的涡 轮 增 压器后 ． 动机工 作 即恢 复正 常 。 发
温 表指 针 则有 所 回升 。 向 ８ ℃ 指 ０ 左右 。 故 障检 查 ： 下 水 温 传 感器 拆
水 套 中水 垢 过 多 ． 清 洁水 套 并 但
更换传 感器后 故 障如初 。仔细 检
查 线路 ， 未见 异 常 。再 次 检查 水 温 传感 器 ， 现 传感 器 铜 壳 外露 发 部分太 长 。 故 障 排 除 ： 水 温 传 感 器 的 将 内螺纹 重 新攻 丝 ． 清 除 水锈 等 并
病 车 诠 所
＿ ＿Ｑ ｈ ｕｙ ｇ ｌ ｉｅ ｎ ｎ ｌ ｃｙ ｏ
板 回位 弹簧 弹力较 弱 。 故 障 排 除 ： 换 制 动 踏 板 的 更 回位 弹簧 ， 障排 除 。 故 故 障分 析 ： 于制 动 踏 板 回 由 位 弹 簧 弹力 变 弱 。 踏 板 的 推 杆 使 不 能 及 时 回位 ， 腔制 动 阀 便始 双 终 处 于 工作 状 态 ， 而 出现 左后 从 轮 制动发 滞 现象 。口
一辆东风EQ1118G型汽车离合器不分离故障的排除
必须 常 年使用 防 冻液 。但 由于该 封 存时没 有 按照 规定 将车辆 停 放
（作 者单 位 ：７３１０６部 队）
车在 南 方地 区使 用 ，所 以较少 使 在 车库 内 ．仅仅 用帆 布将 驾驶 室
东风 ＥＱ１１１８Ｇ型汽 车发 动机 用 防冻 液 ，一 般 是 春 、夏 、秋 季 加 和 大厢 覆盖 。由于东 风 ＥＱ１１１８Ｇ
器 摩 擦 片 和 换 挡 活塞 密 封 圈 ，彻 水 堵 发 生 了泄 漏 。于 是拆 下 发动 变 速 器 ，发 现 离 合 器 分 离 轴 承 卡
底 清洗 齿轮 系 和阀板 ，同时 更换 机 的侧 边 盖检 查 ．发 现 ２个 水 堵 死 ，且 有 锈 蚀 现 象 ．可 以 判 定 车
故 障 排 除：使 用 汽 油对 锈蚀
器换 挡活 塞 密封 圈磨损 ，油路 出
故 障排 除：更 换 发 动机 所 有 部位进 行 处理 ，然 后用 木槌 轻轻
现泄 漏 ．造成 换挡 油压 下 降 。导 致 水 堵 ．用发 动机 不解 体 清洗机 清 敲打 分离 轴承 ，将 卡死 的分 离轴
器摩擦 片有 明显烧 损 。为进 一 步 缩 机 的性 能 良好 、没 有 泄 漏 的迹 象 。由此 判 断离 合 器 助力 器 管 路
查找 引起 烧 片的原 因 ．检测 相关 象 ；再 检 查 机 油 散 热 器 ，也 没 有 接 头 密封 圈损 坏 ，导致 助 力 液 渗
伺 服机 构 的密封 性能 ，发 现相 关 发 现 泄 漏 的 问题 ；疑 为 汽缸 垫 冲 漏 ，且 操 纵 管 路 有 空 气 。更 换 损
速 只 能达 到 １００千 米／小 时 。
裂 ．就 可 能会 导 致 油水 混 合 ；二 是 由行 程 ，该 车 自由行 程 在 ４０毫
循环球式转向器
转向器内部结构图
变厚齿扇
• 变厚齿扇的齿顶和齿跟的轮廓面是圆锥的 一部分，其分度圆上的齿厚是变化的，齿 扇的齿厚沿齿宽方向的变化称为变厚齿扇
• 转向螺杆由推力球轴承支承，表面加工出 近似半圆的螺旋槽。 转向螺母内部加工成断面为近似半圆形 的螺旋槽，能松套在螺杆上，形成螺旋通 道。其外面有两根导管，导管内装满钢球， 组成两个各自独立的封闭的钢球流道，螺 母为方形，一个平面加工出齿条。
1-2动力传输
• 当驾驶员左右转动方向盘时，通过带有万向传动 装置的转向柱转动，使转向螺杆转动，循环球在 螺旋管状通道内滚动，形成“球流”。钢球在管 状通道内绕行两周后，流出转向螺母而进入导管 的一端，再沿导管经导管的另一端流回螺旋管状 通道。故在转向器工作时，两列钢球在各自的封 闭管道内循环，而不致脱出。钢球流动的同时， 推动螺母沿螺杆前后移动。然后，齿条带动齿扇 摆动，使摇臂轴发生转动。最后，通过转向传动 机构推动转向轮偏转，实现汽车转向。
几种转向器比较
类 型 优 点 缺 点 应 用
齿轮齿条式
逆效率高 结构简单，紧凑，质量比较小，体积 小，传动效率高（90%），传动比可 （60 ～ 70%） 变化，可自动消除齿间间隙，刚度大， “打手”严重 噪声小，无转向摇臂和直拉杆，转向 角较大，制造成本低。
逆效率高，机 传动效率高（90～95%），耐磨性好， 构复杂，制造 寿命长，传动比可变化，工作平稳可 困难，制造精 度要求高 靠，易实现齿条齿扇的间隙调整。 结构复杂，尺 寸和质量大， 精度要求高， 传动比变化特 性受到限制
2设计主要参数
• 2-1钢球中心距D、螺杆外径D1、螺母内径D2
2-2 滚道截面接触角θ 螺距P和螺线导程角α0
微型、普通级中 级和中高级轿车； 部分装载质量不 大，前轮采用独 立悬架的货车和 客车
循环球式转向器工作原理
循环球式转向器工作原理循环球式转向器是一种常用于汽车的转向系统，其工作原理基于液压力学和机械原理。
在汽车转向时，驾驶员通过方向盘施加转向力，该力量通过转向柱传递到转向器上。
转向器中包含一个球体，其内部有液压油路连接液压缸。
当驾驶员施加转向力时，球体会随之转动，从而改变液压油路的流动方向，使液压缸内的油液产生压力，从而推动转向杆实现车辆转向。
循环球式转向器采用液压力传递转向力，相比于机械传动系统具有更加平稳和灵活的转向效果。
其工作原理主要包括两个关键部分：球体的转动和液压油路的变化。
当驾驶员施加转向力时，球体会随之转动，通过与液压缸相连的液压油路改变流向，从而产生液压力。
这种液压力会推动转向杆，使车辆转向。
整个转向过程通过液压力传递，使得驾驶员可以轻松地控制车辆的转向，提高驾驶的舒适性和安全性。
在实际应用中，循环球式转向器还需要配合液压泵和液压油箱等部件共同工作。
液压泵负责产生液压力，将液压油送入转向器中；液压油箱则负责储存液压油，并保持系统的液压平衡。
这些部件共同协作，确保转向系统的正常运行。
循环球式转向器的优点在于转向灵活、操作简便、响应迅速，适用于各种道路和驾驶环境。
同时，其结构相对简单，维护成本低，使用寿命长。
然而，也需要注意定期更换液压油、检查液压管路和密封件等维护工作，确保系统的正常运行。
总的来说，循环球式转向器是一种高效、可靠的转向系统，通过液压力传递转向力，使得车辆转向更加平稳和灵活。
其工作原理基于液压力学和机械原理，通过球体的转动和液压油路的变化实现转向功能。
在实际应用中，配合液压泵和液压油箱等部件共同工作，确保转向系统的正常运行。
循环球式转向器不仅提高了驾驶的舒适性和安全性，而且具有较长的使用寿命和低维护成本，是汽车转向系统中常用的一种形式。
循环球式转向器拆装步骤
循环球式转向器拆装步骤循环球式转向器是一种常见的转向器，它由多个零部件组成，需要进行拆装维修。
本文将详细介绍循环球式转向器的拆装步骤。
一、准备工作在进行循环球式转向器的拆装之前，需要进行一些准备工作，包括准备必要的工具和材料。
需要准备的工具有扳手、螺丝刀、钳子等。
需要准备的材料有清洁剂、润滑油等。
二、拆卸液压缸1. 拧下液压缸上方的螺丝首先需要将液压缸上方的螺丝拧下来，以便将其从转向器上取下。
2. 取下液压缸接着可以将液压缸从转向器上取下，并放置在一旁。
三、拆卸球头1. 拧下球头螺母接下来需要使用扳手或钳子拧下球头螺母，并将其取出。
2. 取出球头随后可以将球头从转向器上取出，并放置在一旁。
四、拆卸轴芯1. 拧下轴芯螺母接着需要使用扳手或钳子拧下轴芯螺母，并将其取出。
2. 取出轴芯随后可以将轴芯从转向器上取出，并放置在一旁。
五、清洗和检查1. 清洗零部件在拆卸完毕后，需要将所有零部件清洗干净，去除污垢和油渍。
2. 检查零部件随后需要对所有零部件进行检查，确保它们没有磨损或损坏。
如果有任何问题，需要及时更换。
六、组装循环球式转向器1. 涂抹润滑油在组装之前，需要涂抹适量的润滑油，以确保所有零部件能够顺畅运转。
2. 安装轴芯首先需要将轴芯安装回转向器上，并使用螺丝固定好。
3. 安装球头接着可以将球头安装回转向器上，并使用螺母固定好。
4. 安装液压缸最后需要将液压缸安装回转向器上，并使用螺丝固定好。
随后可以进行测试，确保循环球式转向器能够正常工作。
总结：以上就是循环球式转向器的拆装步骤，需要注意的是在拆卸和组装过程中要小心谨慎，避免损坏零部件。
同时，在清洗和检查过程中也需要认真仔细地进行，以确保循环球式转向器的正常工作。