乌龙江特大桥栈桥施工方案(1)8m宽12.18最终
龙江大桥工程施工方案
龙江大桥工程施工方案施工方案是指在保证施工质量和安全的前提下，对工程施工过程进行规范和安排的文件。
在施工方案中，需要综合考虑地质、气象、环保等因素，合理安排施工进度和施工方法，以确保工程施工的顺利进行。
下面将从施工进度、施工方法、质量安全保障等方面详细介绍龙江大桥工程施工方案。
一、施工进度1.施工总进度安排根据龙江大桥工程的实际情况，制定合理的施工总进度，保证工程能够按时按质完成。
在确定总进度的同时，还需要考虑到可能出现的各种风险因素，制定相应的应对措施。
2.施工节点安排在总进度的基础上，细化施工节点的计划，合理安排各项施工工序的时间和顺序，确保施工过程中各个环节的衔接和协调。
同时，也要充分考虑到天气、水文等自然因素，避免因自然原因造成施工进度的延误。
3.施工进度监控在施工过程中，需要进行施工进度的监控和调整。
可以借助现代化的施工管理系统，通过实时监测施工现场的情况，及时发现并解决施工进度偏差和问题，确保工程按时完工。
二、施工方法1.桥梁主体施工方法龙江大桥的主体结构采用预制桥梁梁段的施工方式。
在实际操作中，需要先搭设桥梁施工平台，然后进行预制桥梁梁段的生产和运输，最后将梁段吊装并拼装成一体。
在这个过程中，需要严格按照设计要求和标准操作，确保每个环节的质量和安全。
2.桥墩基础施工方法桥墩基础施工是整个桥梁工程的重要环节。
在施工中需要先进行桩基础的钻孔和灌浆，然后进行桩柱的浇筑，最后进行桥墩的上部结构施工。
在每个环节中需要严格按照设计要求和标准操作，确保桥墩基础的稳固和安全。
3.其他施工方法除了桥梁和桥墩的施工外，还需要考虑到其他辅助性施工，如护坡、防护墙、排水等。
在施工过程中需要根据实际情况采取相应的施工方法，确保各项施工符合工程要求。
三、质量安全保障1.质量保障措施确保龙江大桥工程施工质量，需要从材料的选用、施工工艺的控制、工程设备的使用等方面进行细致的质量保障。
在实际施工中，需要建立质量验收和质量保障的相关制度，对每一个关键环节进行严格把关，确保工程质量。
木栈桥工程方案
滨江旅游风光带木栈桥工程施工组织设计编制人：日期：审核人：日期：批准人：日期：施工单位：江苏河海建设有限公司日期：二00九年十一月二日目录1施工组织设计编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制内容 (2)1.4施工总体目标 (2)2工程概况及工程难点 (3)2.1工程概况 (3)2.2工程难点 (3)2.3工程针对性措施 (3)3施工总规划布置 (4)3.1施工布置原则 (4)3.2土建工程施工布置 (4)3.3景观电气安装施工布置 (5)4施工进度计划及保证措施 (5)4.1总进度计划编制遵循的原则 (5)4.2节点工期 (5)4.3施工总进度计划 (6)4.4进度计划实施保证措施 (6)4.5组织保证 (9)4.6资源保证 (9)4.7管理措施 (10)4.8施工进度管理制度 (12)5项目组织机构 (13)5.1项目部组织机构 (13)5.2各部室的职责 (15)6.1技术准备 (17)6.2物资准备 (18)6.3施工现场准备工作 (18)6.4施工场外准备 (18)6.5机械设备及材料的报验 (19)7劳动力安排计划 (19)7.1劳动力计划编制原则 (19)7.2劳动力计划 (19)7.3劳动力计划表 (19)8施工资源配置计划 (19)8.1劳动力需用量计划 (20)8.2机械设备需用量计划 (20)8.3材料需用量计划 (20)8.4材料、设备采购控制 (20)8.5材料保管 (22)9平面布置及临时工程 (22)9.1临时设施、施工用地计划 (22)9.2施工用电计划 (22)9.3施工用水计划 (23)9.4施工照明 (23)9.5通信 (23)9.6生产设施 (23)9.7水泥储存 (24)10工程主要施工技术方案 (24)10.1工程测量 (24)10.2管桩工程施工 (26)10.4模板工程 (31)10.5混凝土工程 (38)10.6脚手架工程 (41)10.7桥面防腐木结构安装 (43)11电气系统主要施工方案 (45)11.1配管 (45)11.2盘箱安装 (45)11.3电缆敷设 (47)11.4防雷接地施工方案 (48)11.5装饰灯施工要求 (50)12新技术、新工艺、新材料应用 (52)13工程质量目标及保证措施 (52)13.1质量目标 (52)13.2质量保证体系、保证措施 (52)13.3工程外观质量保证措施 (56)13.4施工“质量通病”防范、处理、控制的详细措施 (57)14工程质量保证措施 (60)14.1建立健全质量保证体系 (60)14.2质量保证措施 (62)14.3原材料/成品半成品等保证措施 (64)14.4现场计量器具管理措施 (67)14.5模板及支撑体系质量保证技术措施 (68)14.6钢筋工程质量保证技术措施 (68)14.7混凝土工程质量保证技术措施 (68)15安全施工生产措施 (69)15.1安全生产管理 (69)15.2事故隐患和职业危害监控管理 (71)15.3施工安全防护 (72)15.4施工用电安全 (73)15.5机械设备安全 (74)15.6防火安全 (74)15.7主体混凝土结构施工安全技术措施 (75)15.8恶劣天气等安全事故防范措施和应急预案 (76)16确保文明施工和环境保护的技术组织措施 (77)16.1文明施工 (77)16.2环境保护措施 (79)16.3水污染的防治 (80)16.4大气污染的防治 (80)16.5噪声污染的防治 (81)17特殊季节施工技术措施 (81)17.1冬期施工措施 (82)17.2雨期施工措施 (85)18工程保修与回访 (86)18.1保修范围和保修期限 (86)18.2回访程序 (86)18.3回访人员组成及处理措施 (86)18.4维修程序 (86)19附表 (87)19.1投入的施工人员表 (88)19.2计划投入的主要施工机械设备表 (89)19.3劳动力计划表 (90)19.4施工进度计划表 (91)19.5施工总平面布置图 (92)19.6安全生产管理网络 (93)1施工组织设计编制说明1.1 编制依据1．坚决遵照招标文件各项标准和条款要求。
乌龙江连续箱梁0、1号块施工工艺
乌龙江特大桥主桥连续箱梁0#、1#节段施工工艺目录第一章概述第二章0#、1#节段施工流程第三章模板支架及支座一、模板支架二、硫磺砂浆临时支座三、永久支座第四章模板工程一、模板结构与制造二、模板装拆三、模板检查第五章钢筋工程一、材料技术要求二、钢筋加工三、钢筋安装第六章预埋件第七章纵向制孔与横、竖向预应力筋安装一、纵向制孔二、横向预应力筋安装三、竖向预应力筋安装第八章混凝土灌注一、材料及混凝土技术要求二、混凝土运输三、混凝土灌注方法四、混凝土养护第九章预应力施工一、一般要求二、纵向预应力三、横向预应力四、竖向预应力五、墩梁临时锚固筋张拉第十章管道压浆一、水泥浆配合比二、压浆前的准备工作三、压浆方法及要求四、封端第十一章施工质量控制及安全工作第一章概述乌龙江特大桥主桥为上、下行两幅并列，五跨一联的单箱单室变截面连续梁，箱梁底宽8.25m，箱梁两翼悬臂长4.0m。
0#节段长7.0m，高6.0m，混凝土数量209.6m3，全断面整体灌注，1#节段对称布置0#节段两侧，其块件长3.5m，高6.0m，混凝土数量60.3m3，在墩旁支架上同时对称进行灌注，梁体混凝土强度级别M-50。
0#、1#节段箱梁预应力均采7φ5mm低松驰钢绞线，标准抗拉强度R b y=1860Mpa （270K级），纵向为0VM群锚体系，锚具为0VM15-27，横向采用扁锚体系，锚具为BM15-3，竖向采用φj15无粘结预应力钢绞线，锚具为0VM15-1。
第二章0#、1#节段施工流程第三章模板支架及支座一、模板支架1、支架结构支架采用万能杆件拼装而成，其结构组成包括墩身两肢间中间支架与墩旁托架，中间支架在墩身施工时已安装好，上部结构施工时，则作为0#节段底模支架，墩旁托架主要用于1#节段施工，其底部支承于承台顶，并与墩身底部预埋件予以水平焊连，其顶部除在侧向与中间支架进行框架式闭合连接外，并通过在两墩肢顶部布设6组顶撑及φL32粗钢筋与中间支架，两墩肢进行临时张拉锚固，使中间支架与墩旁两托架形成一个稳固的闭合框式支架。
最新大桥栈桥施工方案
大桥栈桥施工方案中铁大桥局105国道见中心城区改道暨引319省道张家渡至敦厚段新建工程栈桥施工方案编制：中铁大桥局吉安永和连心大桥项目部二○一二年七月目录引319省道张家渡至敦厚段新建工程 0一、栈桥概况 (2)二、栈桥施工组织安排 (2)1、栈桥总体组织安排 (2)2、施工机械设备 (2)3、材料组织 (2)4、施工组织管理机构 (3)5、劳动力组织 (3)6、进度计划安排 (3)三、栈桥施工工艺 (4)1、栈桥设计 (4)2、栈桥施工 (6)3、栈桥施工注意事项 (9)4、栈桥质量验收标准 (10)四、组织保证措施 (14)五、质量、安全及环境保护 (15)1、质量 (15)2、安全 (16)一、栈桥概况栈桥起止桩号:K1938+122～K1938+237,总共115米，全为型钢栈桥，控制标高为+47.0m,栈桥宽6米，该段栈桥设置不考虑通航。
栈桥布置于连心大桥大桥的左侧。
二、栈桥施工组织安排1、栈桥总体组织安排栈桥栈桥开一个作业面，整体上从19#往18#墩施工。
2、施工机械设备表1 机械设备表3、材料组织由于栈桥使用时间较长，考虑到栈桥使用期限和本地区水文情况，材料选用上尽量使用新的。
所有采购产品均需要经实验合格后才能进场。
对所有的钢管桩等材料，要进行除锈处理，经检验满足技术规范要求后才能进场。
4、施工组织管理机构作业队领导班子由作业队长、技术负责人、副队长组成；职能部门以充实施工技术、质量、安全为核心，突出工序检查、测量检查、材质检查、标准检查、计量支付的人员配备为主体。
根据该原则，职能部门设五部一室：工程技术部、安全质量环保部、物资机械部、工程经济部、计划财务部、综合办公室。
作业队成立栈桥施工作班组，全权负责栈桥的组织与管理。
项目主要人员由曾负责过栈桥施工的专业人员组成，具体作业人员主要在我单位有丰富施工经验的专业化施工队伍范围内择优选拔。
作业队长对进场的资源进行统一管理、统一指挥、统一调动。
乌龙江特大桥栈桥施工方案8m宽118最终
乌龙江特大桥栈桥施工方案8m宽118最终1、编制依据及原则1.1编制依据（1）《福州至平潭铁路新建工程施工图乌龙江特大桥》；（2）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；（3）《钢结构设计手册》（第二版）；（4）《钢结构设计规范》GB50017-2003；（5）《装配式公路钢桥多用途使用手册》，2004 年1月，人民交通出版社；（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）；1.2编制原则（1）针对乌龙江的实际情形，充分考虑栈桥施工的工程特点和施工环境，采纳稳妥、可靠、高效的施工技术方案，尽量减少人员、环境对施工带来的阻碍，确保安全、顺利、快速完成。
（2）充分利用近年来我公司类似工程的施工体会，因地制宜地优选施工技术方案。
（3）合理统筹安排，充分利用现有的人力、设备资源，注意环境爱护，提高资源利用率。
2、工程概述2.1工程概况本桥为单线变双线桥，左单线及双线中内心程：DK21+586.60，桥全长875.315m；右单线中内心程YDK21+105.47，桥全长417.585m。
本桥位于福厦铁路乌龙江特大桥（下游50m）和乌龙江公路大桥（上游170m）之间，福泉高速公路乌龙江特大桥（距离1200m）上游。
本桥自乌龙江边上的清凉山西侧动身，跨过G324国道和扩建复线公路、然后到达乌龙江南岸的金牛山。
桥位处邻近的河段顺直，岸边无淤积。
2.1.1 水文情形本桥桥位以上汇水面积59584km2，三百年一遇洪峰流量Q0.33%=37800m3/s，H0.33％＝5.4m；百年一遇洪峰流量Q1%=32660m3/s，H1%=5.08m；五十年一遇洪峰流量Q2％＝21500m3/s；十年一遇洪峰流量 Q10%=1880 m3/s，H10％＝4.52m。
桥位处水位受潮汐阻碍，百年一遇设计水位和设计流速分别是5.37m、2.25m/s。
桥位所在河段为感潮河段，受潮汐阻碍较大，因此当乌龙江发生百年一遇洪水时，其高水位受潮汐顶托阻碍。
福厦客运专线乌龙江特大桥主桥方案研究
第62卷第7期2018年7月铁道标准设计RAILWAY STANDARD DESIGNVol.62 No.7Jul. 2018文章编号：1004 2954 (2018 )07 0081 06福廈客运专线乌龙江特大桥主桥方案研究任征(中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉430063)摘要:福厦客运专线乌龙江特大桥跨越乌龙江，为新建福州至厦门客运专线铁路重点控制工程，主桥桥址建设条件复杂，孔跨布置边界条件较多。
为选取合理的主桥桥式方案，遵循“安全、实用、经济、美观”的设计原则，对高低塔混合梁斜拉桥、钢街梁悬索桥两种桥式方案进行对比分析，综合考虑施工难度、景观效果、工程造价等因素，选定(72 + 109+432+56+56) m高低塔混合梁斜拉桥为推荐方案。
该桥建成后，将成为世界上首座大跨度四线铁路高低塔混合梁斜拉桥。
关键词：铁路桥；高低塔斜拉桥；混合梁；钢街梁悬索桥；方案研究中图分类号：U448. 13; U448. 2 文献标识码：A DOI：10.13238/j.issn. 1004-2954. 201708180002Research on Scheme of Wulongjiang Railway Bridgeon Fuzhou-Xiamen PDLREN Zheng(China Railway SIYUAN Sur^^ey and Design Group Co.，L td.，Wuhan430063，China) Abstract:W ulongjiang extra-long railw ay bridge on Fuzhou-X iam en PD L traversing W ulongjiang river is the key project of the w hole lin e，and the construction conditions and boundaries for span arrangem ent on the bridge site are com plex.In order to determ ine the m ost suitable bridge ty p e，com parison and analysis are conducted of the two schem es of bridge ty p e，including the cable-stayed bridge and the steel truss girder suspension bridge following design requirem ents for safety，functionality，cost-effectiveness and aesth etics.It is concluded that the hybrid girder cable-stayed bridge with two unequal-height pylons (sp an s of(72 +109+432+56+56)m)is the m ost appropriate one to be recom m ended.T he bridge will be the first long-span hybrid girder cable-stayed bridge w ith two unequal-height pylons for four railw ay lines in the world after com pletion.Key words：Railw ay b rid g e;C able-stayed bridge w ith two unequal-height p y lo n s；H ybrid g ird er；Steel truss girder suspension b rid g e;Schem e research收稿日期:2017 08 18;修回日期:2017 08 25基金项目：中国铁路总公司科技研究开发计划项目（2016G002-1 );中铁第四勘察设计院集团有限公司科研课题(2017K005)作者简介:任征（1980—），男，高级工程师,2002年毕业于清华大学土木工程专业，工学学士，E-mail:1423080675@。
特大桥钢栈桥设计方案及施工方案
考虑各种可能的失稳形式，如屈曲、扭曲、剪切等，进行相应的稳定性分析和验算 。
对钢栈桥的关键部位和薄弱环节进行特别关注，采取相应的加强措施，提高其稳定 性。
03
特大桥钢栈桥施工方案
施工方法选择
施工方法
根据特大桥的规模、地质条件、 施工环境等因素，选择合适的施 工方法，如预制桥梁段的拼装施 工、常规浇筑施工等。
材料与设备的运输与保管
运输方式
根据材料和设备的数量、重量和体积 ，选择合适的运输方式，如汽车、火 车或船舶。确保运输过程中的安全和 快速。
保管措施
在材料和设备的保管过程中，采取必 要的措施，如防水、防潮、防火等， 确保材料和设备的完好无损。同时建 立严格的出入库管理制度，防止材料 和设备的丢失或损坏。
荣发展。
综合效益分析
综合评估
在特大桥钢栈桥设计方案 及施工方案中，需要综合 考虑经济效益和社会效益 ，进行综合评估。
平衡发展
在追求经济效益的同时， 也要注重社会效益的实现 ，实现平衡发展。
持续发展
特大桥钢栈桥的建设应该 注重可持续发展，既要满 足当前的需求，也要考虑 未来的发展需要。
THANKS。
采购流程
建立完善的采购流程，确保材料的质量和供应的稳定性。与供应商建立长期合作 关系，确保材料价格合理且供应及时。
设备配置与租赁
设备配置
根据特大桥钢栈桥施工的需要，配置合适的施工机械和工具 ，如吊车、焊接设备、检测仪器等。
设备租赁
对于一些临时需要的设备，可以通过租赁的方式获取，降低 施工成本。租赁设备时应考虑其性能、可靠性以及租赁费用 。
01
乌龙江桥承台施工工艺
乌龙江大桥承台施工工艺一、简述：乌龙江大桥0#～5#墩处于主河槽中，由于受水流及每日两次涨、落潮影响(施工水位变化-2.3米～+4.5米)，承台采用吊箱围堰施工(0#、5#墩承台底标高-0.5米，顶标高+1.5米，1#～4#墩承台底标高-1.0米，顶标高+1.0米，吊箱围堰顶标高均为+0.5米)，吊箱围堰由底板，四周侧板及内部桁架所组成，吊箱围堰拼装后，其净空尺寸0#、5#墩为9.9米×6.5米×5.5米(长×宽×高)，1#～4#墩为9.75米×9.00米×6.00米(长×宽×高)，吊箱单重0#、5#墩为39吨，1#～4#墩为46吨(均含底板周围堵漏混凝土重)。
二、施工步骤及方法：1、吊箱钢结构制造：吊箱钢结构制造需在坚实的工作平台上进行，要求：①结构尺寸准确，底板、侧板平面尺寸误差±5MM②栓孔位置偏差《±0.5MM③底板、侧板无翘曲、变形④焊缝饱满、牢靠⑤底板喇叭口位置按实测桩位偏差开孔，并相应调整底板加劲肋位置2、钻孔平台等的拆除：当桥梁上行线或下行线4根钻孔桩施工完毕，即可进行一侧吊箱围堰施工。
施工前，应先拆除其上的钻孔平台桁架，桩孔护筒支承环，泥浆循环槽道等。
(定位桩桩顶分配梁暂不拆除，可用做拼装吊箱平台用)3、拼装吊箱用的支腿焊接吊箱在墩位处拼装时，需在桩孔钢护筒上焊接拼装用的临时支腿，吊箱围堰喇叭口底部支承于临时支腿上，支腿顶面标高+2.0米，支腿采用[20槽钢，长350MM4吊箱底板0#、5#墩单重9.15吨，1#～4#墩单重10.02吨，安装时采用1台吊船整体吊装，底板上栓挂点至少为4个，注意栓挂点位置一定要合理布置，并与底板连接牢固吊箱底板搁置于拼装支腿上，调整底板平面位置，使其平面中心位置偏差±50MM，底板就位后，应与护筒临时撑牢，防止水流冲刷发生移位，焊接底板喇叭口处8根吊挂角钢F4，并与护筒焊接，使底板吊挂在钢护筒上。
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乌龙江特大桥钢栈桥及平台施工方案1、编制依据及原则1.1编制依据（1）《福州至平潭铁路新建工程施工图乌龙江特大桥》；（2）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；（3）《钢结构设计手册》（第二版）；（4）《钢结构设计规范》GB50017-2003；（5）《装配式公路钢桥多用途使用手册》，2004 年1月，人民交通出版社；（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）；1.2编制原则（1）针对乌龙江的实际情况，充分考虑栈桥施工的工程特点和施工环境，采用稳妥、可靠、高效的施工技术方案，尽量减少人员、环境对施工带来的影响，确保安全、顺利、快速完成。
（2）充分利用近年来我公司类似工程的施工经验，因地制宜地优选施工技术方案。
（3）合理统筹安排，充分利用现有的人力、设备资源，注意环境保护，提高资源利用率。
2、工程概述2.1工程概况本桥为单线变双线桥，左单线及双线中心里程：DK21+586.60，桥全长875.315m；右单线中心里程YDK21+105.47，桥全长417.585m。
本桥位于福厦铁路乌龙江特大桥（下游50m）和乌龙江公路大桥（上游170m）之间，福泉高速公路乌龙江特大桥（距离1200m）上游。
本桥自乌龙江边上的清凉山西侧出发，跨越G324国道和扩建复线公路、然后到达乌龙江南岸的金牛山。
桥位处附近的河段顺直，岸边无淤积。
2.1.1 水文情况本桥桥位以上汇水面积59584km2，三百年一遇洪峰流量Q0.33%=37800m3/s，H0.33％＝5.4m；百年一遇洪峰流量Q1%=32660m3/s，H1%=5.08m；五十年一遇洪峰流量Q2％＝21500m3/s；十年一遇洪峰流量Q10%=1880 m3/s，H10％＝4.52m。
桥位处水位受潮汐影响，百年一遇设计水位和设计流速分别是5.37m、2.25m/s。
桥位所在河段为感潮河段，受潮汐影响较大，因此当乌龙江发生百年一遇洪水时，其高水位受潮汐顶托影响。
2.1.2 通航情况本桥所在河段为通航河段，目前河道基本处于天然状态，乘潮可通航300吨级船舶，汛期可通航500吨级船舶。
该河段为国家内河Ⅳ级航道，净高值不得小于8m，净宽宽度两年一遇洪水单孔双向不小于117m（南港）和105m（淘江）。
十年一遇洪水单孔单向不小于81m（南港）和79m（淘江）。
代表船型为2×500吨级顶推船队和500吨级船舶，通航净空120m×8m。
最高通航水位采用十年一遇洪水位4.52m，最低通航水位-1.79m。
2.1.3 地质情况桥址地貌为闽东南剥蚀丘陵与海滨平原交接带，两岸为近北东向低山，地面高程35～120m，相对高差0～93m，自然坡度15°～30°，福州台见凝灰熔岩出露，平潭台见凝灰岩出露。
平潭台附近有军事巷道。
交通较方便。
桥位上覆第四系全新统人工填筑粉质黏土，长乐组海积粉细砂、卵石土，坡残积）粉质黏土，下伏侏罗系上统南园组三段、凝灰岩。
各岩土特征详述如下：（0）人工填筑土：主要为粉质黏土，硬塑。
分布于两端桥台。
（1）中砂：松散-稍密，基本承载力ó 0=150kpa。
（2）卵石土：松散-稍密，基本承载力ó 0=300kpa。
（3）1、凝灰岩：全风化带，基本承载力ó 0=200kpa。
（4）2、凝灰岩：强风化，次坚石，基本承载力ó 0=500kpa。
（5）3、凝灰岩：弱风化，坚石，基本承载力ó 0=800kpa。
环境工程地质评价：桥址地下水对混凝土有二氧化碳侵蚀，环境作用等级H1，乌龙江范围地表水对混凝土有二氧化碳侵蚀，环境作用等级H1。
桥址地震基本烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度为0.10g，主桥处地震动反应谱特征周期为0.65s。
2.1.4 既有桥概况⑴福厦铁路乌龙江特大桥：在本桥上游，距本桥桥位50m，全长868.178m。
孔跨布置为5-32m简支箱梁+（80+3×144+80）m连续梁+3-32m简支箱梁。
跨越乌龙江主航道采用（80+3×144+80）m连续梁，其中，主跨处的轨底标高为24.264m。
⑵乌龙江公路大桥：为G324国道跨乌龙江公路桥，在本桥下游，距本桥170m，桥长548m。
孔跨布置为：（52+3×144+52）m，主跨均为钢筋混凝土T 构，各刚构间采用33ｍ简支挂梁连接。
路面标高为18.3m。
⑶乌龙江公路大桥（新建复线桥）：在既有乌龙江公路大桥的下游50m。
桥长640m。
孔跨布置为：（80+3×144+80）m连续梁＋2-25m简支梁。
此桥目前已建成并通车。
⑷福泉高速公路乌龙江特大桥：在本桥下游，距本桥1200m，桥长2156m，孔跨布置为：4×（6×25.0）+2×（5×35.0）+（60+2×110+60）（主跨）+5×35.0+3×（6×25.0）m。
主跨为（60+2×110+60）m连续梁。
通航水位采用4.48m，通航净空8.0m，净宽60.0m，上底宽50m，侧高4.0m，航道线与大桥轴线法线夹角为15°。
2.1.5 桥式布置由于桥址距离福厦铁路乌龙江特大桥和乌龙江公路大桥较近，结合既有桥的孔跨布置和通航论证批复意见，本桥主桥通航孔采用288m跨和既有桥的2×144m 跨对应。
主跨布置为:（144+288+144）m桥跨。
轨底高程为39.524m，比既有福厦铁路乌龙江特大桥的轨底高15.26引桥桥式布置:均采用32m简支T梁。
跨G324国道和扩建复线公路均采用32m简支T梁跨越。
全桥孔跨布置为: 左单线孔跨布置为:【1-24m简支T梁＋4-32m简支T梁】＋双线【3-32m简支T梁＋（144＋288＋144）m刚构斜拉桥＋1-32m简支T 梁】，右单线孔跨布置为:6-24m简支T梁＋8-32m简支T梁。
本桥为单线变双线桥，左单线及双线中心里程：DK21＋586.60，桥全长875.315m；右单线中心里程YDK21＋105.47，桥全长417.585m。
2.1.6主桥桥式结构主桥采用（144+288+144）m双塔双索面刚构斜拉桥桥式。
主桥立面见下图。
刚构斜拉桥主桥立面图（单位：m）3、栈桥设计3.1 栈桥总体设计及方案比选3.1.1栈桥走向及平面位置考虑到乌龙江特大桥距离上游的福厦铁路乌龙江特大桥的距离仅约50m,距离较近。
因此，本栈桥南北两侧均设置在主桥下游侧。
两侧栈桥均从岸边向江中延伸。
南岸侧栈桥总长约81m，北岸侧江中栈桥总长约294.4m。
南北两岸的栈桥在9#、10#主墩处，与主墩施工平台相接，主墩平台尺寸为33×51m，平台上顺桥向各布置一台80t龙门吊，门吊跨度为36m。
轨道基础上部为单层四排贝雷梁，下部基础为Φ800×10mm钢管桩。
主栈桥施工到主墩位置时，先搭设8m宽33m长支栈桥，然后搭设主墩钻孔平台，钻孔平台搭设顺桥向逐步向前推进，直至完成另一侧的支栈桥。
平台完成后再进行主墩上、下游两侧的龙门吊轨道基础的施工。
最后在支栈桥及钻孔平台上完成对门吊的组装。
施工期间保留9#墩～10#墩通航孔为施工期间临时通航航道（净宽235m）。
3.1.2栈桥宽度选择本栈桥作为桥梁水中区域施工运输的唯一通道，由于距离较近，考虑到施工期间主要行走车辆为10m³的混凝土运输车，本着经济、适用、安全的原则，本栈桥桥面北岸采用8m宽，南岸采用6.0m宽。
3.1.3栈桥跨度选择在栈桥跨度的选择上，通过以往施工经验，栈桥多采用12m跨径或15m跨径。
综合栈桥所处流域的地质、施工复杂程度、运营期间的荷载以及栈桥的拆除，本栈桥选择12m+3m跨径。
3.1.4栈桥结构设计选择在栈桥结构选择上，本着经济合理、便于维护和可回收的原则，栈桥面板采用钢筋混凝土结构，其它部位采用钢结构。
上部结构选择拆装快捷的贝雷梁加预制钢筋混凝土面板体系，下部结构采用钢管桩基础。
3.1.5栈桥总体设计方案根据乌龙江水文及地质资料，按10年一遇最高水位+4.52m进行设计，上部结构高度1.7m,考虑1.2m富余高度，栈桥顶面标高设计为+7.42m。
南岸栈桥宽为6m，北岸栈桥宽8m，跨径12m+3m，栈桥施工考虑用履带吊逐跨推进施工。
南岸栈桥为双排桩布置，北岸考虑栈桥桩基入土部分为中砂及全风化，施工区域河床覆盖层较浅且冲刷较大。
管桩入土深度有限。
并要承受洪水、潮水冲击影响，为增加栈桥整体稳定性，北岸至9#墩采用三排桩布置,其中9#墩只有5m砂层，下部为强风化凝灰岩钢管桩嵌岩难度大，钢管桩基础稳定性能差。
经多次方案论证和以往经验，最终确定覆盖层较浅基础施工采用直接插打钢管桩+锚桩方案。
栈桥锚桩采用Φ800×10mm钢管，其它基础选用Φ630×8mm钢管。
3.2 栈桥上部结构设计贝雷梁栈桥上部构造从上到下依次是钢筋混凝土面板、贝雷主梁。
采用6跨一联布置，栈桥联与联之间预留10cm伸缩缝。
面板采用宽度为2m、长度为6m和8m的砼面板，厚度20cm。
钢筋混凝土面板上预埋钢板，便于纵横连接及安装护栏立柱及电缆管道架设支撑。
栈桥桥面护栏采用φ48mm×3.5mm钢管制作，高度1.2m，竖杆焊接在砼面板的预埋件上，扶手横杆焊接在竖杆顶端。
3.3 栈桥下部结构设计栈桥采用钢管桩基础，钢管桩北岸横向间距 3.2m，南岸4m，纵向间距为12+3m。
钢管平联、斜撑采用[20槽钢。
桩顶承重梁采用2I36工字钢。
栈桥结构形式如下图所示南岸栈桥立面图单位：mm北岸栈桥立面图单位：mm3.4北岸无覆盖层栈桥及平台设计北岸8#墩至9#墩覆盖层较浅，且下部为全-强风化层，考虑钢管桩嵌岩难度大，在钢管桩覆盖层无法满足时采用增设φ800mm锚固桩。
设置栈桥锚固桩，锚固桩采用每孔锚固三根， 9#墩平台采用在四周加设φ1500mm锚固桩，先在上游方向设置混凝土锚，混凝土锚利用钢丝绳与平台连接牢固，确保平台的整体稳定性，施工锚固桩具体详见锚固断面图。
同时选择平潮时段尽快插打钻孔桩钢护筒，并与整个平台进行连接，增加平台整体稳定性。
其它地段栈桥和平台如实际施工覆盖层不能满足时，采取相同的施工措施。
栈桥锚固平面图栈桥锚固立面图平台锚固桩平面图4、栈桥施工4.1 栈桥施工概述钢管桩每节长度为12m，用挂车运输到现场，现场接桩。
贝雷桁架、桥面板在后场预制，平板车运送至前场拼装施工，逐孔向前推进。
栈桥施工采用单工作面逐跨推进的作业方式。
栈桥桩基础施工采用履带吊机配合振动桩锤施打钢管桩。
栈桥梁部施工采用在场地内拼装成标准化模块，由汽车运输到位后利用履带吊机吊装架设，由南北两岸向江中依次逐跨施工。