28单元同步传动智能控制系统
2021年捷豹路虎发现运动版锁车后报警
28-CHINA ·January栏目编辑：桂江一********************故障现象一辆2022款奔驰EQC 400 4MATIC纯电动汽车，搭载780 998型300kW永磁同步电机，VIN码为LE42938901L03****，行驶里程为18 048km。
该车行驶过程中，仪表台上出现黄色的水温报警标志(图7)，同时暖风功能失灵。
图7 故障车仪表台上的水温报警标志故障诊断与排除该车被拖车送到店内检修。
接车后进行功能检查发现，该车可以正常启动，可以正常换挡和行驶，且挡位显示正常。
对空调系统进行功能检查发现，出风口只有自然风，系统无法制冷或制热。
连接诊断仪进行快速测试，在传动系统控制单元N127中设置了故障码P0D1A00-混合动力/高电压蓄电池模块冷却液回路中的转换阀促动存在电气故障或断路。
传动系统控制单元N127负责调节空调系统的低温冷却液回路2。
N127对低温冷却液回路2温度传感器B11/7的数据进行评估，并在必要时促动低温回路2冷却液循环泵M43/1。
根据车外温度，高压蓄电池的废热通过连接至制冷剂回路的低温回路2冷却器或通过热交换器(高压蓄电池冷却系统蒸发器CHILLER)发散。
系统通过促动高压蓄电池冷却转换阀Y140实现对低温冷却液回路2的调节。
故障车型高压蓄电池冷却系统转换阀 Y140的电路图如图8所示；高压蓄电池冷却系统转换阀 Y140的安装位置如图9所示。
图8 故障车型高压蓄电池冷却系统转换阀Y140电路图1-电气连接器；2-冷却液软管；3-冷却液软管；4-冷却液软管；5-螺母；6-支架。
图9 故障车型高压蓄电池冷却系统转换阀Y140的安装位置292024/01·汽车维修与保养栏目编辑：桂江一********************根据故障码和系统工作原理分析，导致该车故障的可能原因有：传动系统控制单元N127软件问题；混合动力/高电压蓄电池模块冷却液回路中的转换阀 Y140故障；Y140和N127之间的线路故障。
华师大版八上科学单元同步训练卷二十八(第1节构成物质的微粒)(I)卷
华师大版八上科学单元同步训练卷二十八（第1节构成物质的微粒）（I）卷一、选择题 (共20题；共41分)1. （2分）关于物质的组成，下列说法中错误的是（）A . 原子是由原子核和核外电子组成B . 物质是由大量分子组成的C . 原子核由质子和中子组成D . 质子带负电，电子带正电2. （2分）下列关于分子和原子的说法，错误的是（）A . 分子和原子都可以构成物质B . 由分子构成的物质，分子是保持其化学性质的最小粒子C . 在化学变化中，分子可以分成原子，原子又可以结合成新的分子D . 分子和原子之间都有间隔，分子之间间隔较大，原子之间间隔较小3. （2分）氧气在一定条件下变成淡蓝色液体，此过程中发生变化的是（）A . 氧分子的体积B . 氧分子的间隔C . 氧气的化学性质D . 构成氧分子的原子4. （2分）物质是由原子、分子、离子等粒子构成的，有一粒子，其原子核内有16个质子、16个中子，原子核外有18个电子，该粒子是（）A . 原子B . 阳离子C . 阴离子D . 分子5. （2分）有科学家研究发现,氧气可通过高能真空紫外线照射二氧化碳直接产生，该化学反应模型如图所示。
关于该反应的说法错误的是（）A . 属于分解反应B . 反应中的最小微粒是分子C . 符合质量守恒定律D . 为制取氧气提供了新的方法6. （2分）一氧化碳和二氧化碳的化学性质不同的主要原因是（）A . 分子的构成不同B . 密度不同C . 生成它们的反应条件不同D . 用途不同7. （2分）下列各图是气体微粒的示意图，图中“空心圆”和“实心圆”分别表示两种不同的原子，那么其中表示同种分子的是（）A .B .C .D .8. （2分）下列微观示意图中和分别表示氢原子和氧原子，下列说法正确的是（）A . 参加反应的是两种物质B . 反应物和生成物中只有一种单质C . 化学变化中原子可分D . 化学变化前后原子种类不变9. （2分）（2014·台州）汤姆生最早发现了原子中存在一种带负电荷的粒子，证明了原子是可以再分的。
环希工业280说明书
SCD-280八单元同步调节器1.产品概要SCD280为江阴市环希工业控制设备有限公司成熟产品。
本产品经过多年的工业现场考验和设计、工艺的不断完善，功能实用，抗干扰能力强，稳定可靠。
本产品的主要特点如下：☆内含八路独立可编程模拟单元，一路内部主给定，八路外部反馈输入，内带±5V反馈电源。
☆内部主给定可采用上升、下降端子外接按钮进行调节。
2.产品外观及端子分配端子说明：开关量信号输入端子：2（启停）；4（故障输入）；13（下降）；6（上升）开关量信号输出端子：运行信号：53（常闭）；54（常开）；55（公共端）报警信号：50（常闭）；51（常开）；52（公共端）模拟量主给定端子：9（信号）；10（信号）反馈量端子：29（1#反馈）27（2#反馈）25（3#反馈）23（4#反馈）21（5#反馈）19（6#反馈）17（7#反馈）15（8#反馈）输出量端子：30（1#输出）32（2#输出）34（3#输出）36（4#输出）38（5#输出）40（6#输出）42（7#输出）44（8#输出）P6-1江阴市环希工业控制设备有限公司1.GS2.R/S3.+24V4.Err5.GS6.UP7.+10V8.GND9.G110.G211.GND 12.+10V 13.DOWN 14.GND 15.GF816.GND 17.GF718.GND 19.GF620.GND 21.GF522.GND 23.GF424.GND 25.GF326.GND 27.GF228.GND 29.GF1+24V地启停端子+24V电源≤80mA 外部故障输入+24V地上升端子+10V参考电压信号地外部主给定一外部主给定二信号地+10V参考电压下降端子信号地反馈输入8信号地反馈输入7信号地反馈输入6信号地反馈输入5信号地反馈输入4信号地反馈输入3信号地反馈输入2信号地反馈输入130.V131.GND 32.V233.GND 34.V335.GND 36.V437.GND 38.V539.GND 40.V641.GND 42.V743.GND 44.V845.GND 46.+5V 47.GND 48.-5V 49./50.TB251.TC252.TA253.TB154.TC155.TA156.GND 57.L 58.N单元1输出信号地单元2输出信号地单元3输出信号地单元4输出信号地单元5输出信号地单元6输出信号地单元7输出信号地单元8输出信号地反馈用+5V电源≤50mA 信号地反馈用-5V电源≤50mA 空脚报警信号常闭端报警信号常开端报警信号公共端运行信号常闭端运行信号常开端运行信号公共端开关电源接地端电源输入 220VAC 电源输入±20%50Hz参考电压端子：7，12（+10V）负载能力10mA46，48（±5V）负载能力200mA3（+24V）负载能力0.7A地端子：信号地：8，11，14，16，18，20，22，24，26，28，31，33，35，39，39，41，43，45，47。
大众01M自动变速器全面详解
不再重新出现
变扭器额定失速值
2300…2500rpm 失速值太高:D/3/2位K1离合器和自由
轮滑动;R位K2或B1打滑 低于200rpm:检验发动机输出功率 低于200rpm以上:导轮
ATF自动排档液
1、ATF油旳备件号为：
G 052 162 A1（0.5升） G 052 162 A2（1.0升）
那），没有带式制动 器。 ４．在Ｄ位任何一档 均可实现机械传递
模糊逻辑控制
根据行驶工况和行驶阻力自动选择换档点 优点:
1.根据燃油消耗进行换档 2.一直具有最大发动机输出功率 3.全部行驶工况下都能够实现各换档点之间旳匹配 4.换档点旳数量是无限旳
上下坡时旳换档点变化
附加旳换档曲线图能够根据加速踏板 旳位置和行驶速度自动旳选择上下坡旳 档位
作用：
根据车速传感器信号和G38、G69信号， 用以拟定换档时刻。
拟定锁止离合器滑差 确保巡航系统工作（D、3、2档，车
速>30km/h）。
替代功能
如G68有故障时： 用车速传感器信号作为替代信号 变扭器中旳锁止离合器不会锁止 因为G68有替代信号，所以自动变速
箱不会进入应急状态
发动机转速传感器
换油里程：
商务用车、私家车 5万--6万公里
ATF自动排档液
2、换（加）油量
行星齿轮系 新变速箱第一次加油量为5.3升， 换油量为3升 润滑油：VW ATF
主传动系
主减速器加油量为0.75升， 主减速器中油为永久性润滑油免更换 润滑油：齿轮油 SAE75 W90 齿轮油 SAE75 W90(合成油)做为备件供给 容量0.5升---G 052 145 A1 容量1.0升---G 052 145 A2
西门子 NXGPro+ 控制系统手册_操作手册说明书
3.4
单元通讯的协议 ............................................................................................................ 36
3.5
NXGpro+ 高级安全 .......................................................................................................37
3.2
功率拓扑 ......................................................................................................................34
3.3
控制系统概述 ...............................................................................................................35
NXGPro+ 控制系统手册
NXGPro+ 控制系统手册
操作手册
AC
A5E50491925J
安全性信息
1
安全注意事项
2
控制系统简介
3
NXGPro+ 控制系统简介
4
硬件用户界面说明
5
参数配置/地址
6
运行控制系统
7
高级的操作功能
8
软件用户界面
9
运行软件
10
故障和报警检修
11
微控制单元简介介绍
汽车电子和智能交通领域对微控制单元的需求也在不断增加，可以 实现车辆控制、安全预警等功能。
与其他技术的融合与协同发展
与人工智能技术的融合
微控制单元可以作为人工智能技术的底层支撑，实现智能控制、预测等功能。
与通信技术的协同发展
微控制单元需要与其他设备进行数据交互，通信技术不断发展可以满足微控制单元之间的高速、可靠 的数据传输需求。
微控制单元简介介绍
汇报人：文小库 2023-11-28
• 微控制单元概述 • 微控制单元的基本组成 • 微控制单元的主要技术特点 • 微控制单元的选型和评估 • 微控制单元的应用案例 • 微控制单元的未来发展趋势
01
微控制单元概述
定义和作用
定义
微控制单元（Microcontroller Unit，MCU）是一种嵌入式 系统，内部集成了一系列计算机外围接口电路、处理器、存 储器和时钟电路等，具有控制、计算和通信能力。
微控制单元的功耗和性能与时钟频率密切相关。通过降低时钟频率，可以降低功 耗并提高程序的执行效率。
低功耗模式
微控制单元通常具有多种低功耗模式（如待机、休眠等），以在不影响性能的情 况下降低功耗。
安全和可靠性设计
加密和安全启动
微控制单元通常采用加密算法对程序进 行保护，并使用安全启动机制来验证程 序的完整性。
不同的处理器具有不同的指令集和性能，选择合适的处理器能够满足应用的需求。
处理器一般具有低功耗、高性能的特点，以满足系统在能量和速度方面的要求。
存储器
存储器是微控制单元中用于存 储程序代码和数据的部件。
存储器可以分为不同的类型， 如ROM、RAM、EEPROM等 ，每种类型的存储器具有不同 的特点和用途。
同步控制器说明书
目录一、型号说明 (1)二、主要特点 (1)三、键盘、面板说明 (2)四、端子说明 (3)五、系统说明 (6)六、功能参数设定说明 (9)七、多台控制器间的连接 (11)八、典型应用 (12)九、异常处理 (14)十、安装、外形尺寸 (15)SCD-C系列同步控制器是我公司推出的全数字式同步控制装置,能满足各种对位置、张力及线速度的控制需要，可对工业联合机上的多个工作单元进行同步控制。
一、型号说明设计序号工作电源（21：220V单相）系列号（数字式）每台控制器中的单元数同步控制器系列产品代号二、主要特点：1、全数字化设计本产品内部采用单片计算机控制，所有参数均为数字设定，数字显示器可通过编程设定显示多种信息。
2、精度高内部采用12位A/D、D/A转换器，分辨率可达0.1%。
3、功能多♦每台控制器可同时控制八个独立单元；♦八个单元的速度链可任意接成串联式或并联式，也可串、并联混合使用；♦每台控制器有三个独立给定源，可将一台控制器作为两台或者三台独立的控制器使用；♦设有缓起动、缓停车功能，起动、停车时间可调；♦参数自动记忆，掉电不丢失。
4、主给定为外部模拟量给定一、UP/DOWN数字给定二和内部给定三共三种,可实现多点遥控;降低上位机控制成本;提高系统可靠性。
5、反馈信号分为标准电压、电流反馈两种方式；能和多种检测单元相匹配。
6、反馈信号零位对应中点电压电流反馈值的，可用于张力、位置、温度、流量等物理量的闭环控制。
7、反馈信号零位对应低点电压电流反馈值的，可用于速度闭环控制。
8、寸动时电压可任意设定，有利于系统低速运行时的调整。
129、使用电压范围宽电源电压波动士30%的范围内均能正常工作，特别适合于电网波动大的地区。
10、使用方便♦外部连线减至最少，大量节省人力、物力；♦部分参数修改可在运行状态下进行，使调整更方便。
三、键盘面板说明：功能设定键：通过该键可读写每个功能码所对应的参数值。
增/减键：此两键用于在进行功能和参数设定时增加或减少功能码和参数值的大小。
智能站调试总结
3220kV智能站调试总结一、智能站二次系统组成1、由站控层、间隔层、过程层组成。
二、智能站网络结构图三、智能变电站常用术语IED:智能设备，就是保护、测控、智能终端（原先的操作箱）等等。
互操作：不同厂家的IED之间能够交换信息并能够利用交换的信息完成各自的功能，这也是61850提出的主要目的。
模型：IED智能设备的功能描述文件；简单来说就是点表，包括以前的四遥量、报文、定值等等的集合。
GOOSE：通用面向对象的变电站事件。
GOOSE的提出就是为了使IED之间更好的进行通讯。
目前过程层与间隔层、间隔层之间传送的报文就是GOOSE。
SMV：数字化采样值，比如电流、电压。
MMS：制造报文规范，监控和保护设备之间通讯使用的就是MMS，这是一个网络通讯标准。
VLAN:虚拟局域网，简单来说一个物理交换机的前提下通过软件划出好多虚拟的lan网。
MU：合并单元，指的是把一次的光PT、光CT的遥测量合并起来。
数字化变电站中的遥测量传送都是数字的，IED设备需要的是同一时刻的电压和电流量，MU的作用就是将光PT、光CT的采集量进行合并后发给保护或测控装置，以保证数据的时刻统一。
SSD文件：系统说明文件，SCL语言格式，后缀为.SSD，每个工程一个该文件，用于描述变电站一次系统拓扑；ICD文件：IED能力描述文件，SCL语言格式，后缀为.ICD，每个IED一个该文件，用于描述装置功能配置情况；SCD文件：变电站配置描述文件，SCL语言格式，后缀为.SCD，每个工程一个该文件，用于描述配置后的变电站；CID文件：经过配置后的IED的描述文件， SCL语言格式，后缀为.CID，每个IED一个该文件，用于描述经过配置的装置的功能情况。
EPT/ECT：电子式电压互感器/电子式电流互感器。
OPT/OCT：光式电压互感器/光式电流互感器。
四、与常规变电站的差异1 常规变电站中，一次设备区中的就地汇控柜通过电缆，分别接至主控室内的保护柜、测控柜、计量柜，以实二次回路的方式来实现一次设备的电流、电压监测、信号传输、远方控制、计量等功能。