路基填筑试验段总结报告
路基填筑96区试验段总结报告
目录一、工程概况 (2)二、试验段施工目的和任务 (2)三、施工组织机构 (2)四、机械组合 (3)五、路基填料选择 (3)六、施工方法 (4)1.测量放样 (4)2.挖土与运土配合 (5)3.松铺布土 (5)4.土方摊铺 (5)5.路基整平 (5)6.路基压实 (7)7、整平的合适机具和方法的确定 (9)8、压实机械的选择和组合, 压实的顺序、速度和遍数 (9)七、结论 (10)96区路基填筑试验段总结报告一、工程概况机西高速公路JXZT-1标位于开封市尉氏县境内,土建工程起点桩号K25+600, 线路自拟建的商登高速公路向南过史家村、赵家村、何家村、张家村、上王村、下王村、陈村, 终点桩号K32+000, 土建工程路线全长6.4km；路基挖土方20万m3, 填土方157万m3, 最大挖深3m, 最大填土高度11m。
二、试验段施工目的和任务1、通过试验段施工进行施工优化组合, 机械合理配置, 确定出96区标准施工方法, 合理的技术参数, 用以指导大面积施工。
具体项目如下:2、确定材料的松铺系数3、确定标准施工方法1）确定填料含水量的增加和控制方法2）确定整平和整型的合适机具和方法3）压实机械的选择和组合, 压实的顺序、速度和遍数4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法5）确定压实度的检测方法三、施工组织机构项目部成立路基试验段施工现场管理及作业人员组成和分工如下:四、机械组合挖掘机2台: PC-220型推土机2台: T-140型平地机1台: PY180型压路机2台: 徐工22T振动压路机洒水车1辆: 5000L自卸汽车12辆：奔驰（25t）5辆, 红岩（20t）7辆五、路基填料选择为满足试验段各种要求, 选取K31+850-K32+000为96区路基试验段, 该段94区顶已经过监理验收, 可以进行96区施工。
试验段土源来自上王北取土场, 经现场取土做实验后确定其各项指标如下:最大干密度ρd=1.878g/cm3, 最佳含水量WO=8.9%, CBR值为17.3。
路基填筑试验段施工总结
路基填筑试验段施工一、前言路基填筑是公路建设中的基础工程，对后续公路运行安全和舒适性都有着重要的影响。
在路基填筑过程中，为了保证填筑质量和工期，我公司在某段公路上进行了路基填筑试验段的施工，经过前期准备和施工现场管理，最终成功完成了填筑任务。
本文将从地质情况、试验段选址、施工方案、施工质量等方面进行，以期对今后的路基填筑工程提供参考和帮助。
二、地质情况试验段所在的地质条件中，土层为富含黏性的粘土和黏土，地下水位较高，属于水土不良地区。
在填筑过程中，我们充分考虑了地质情况和自然灾害的影响，采取了地质勘探、钻孔、地震测量等手段，确定了填筑高程和填筑材料的使用。
三、试验段选址由于试验段所在区域的地质条件较为特殊，我们在选址过程中特别注意了以下几点：1. 强化地基为了保证路面硬度和稳定性，我们在试验段下段进行了强化地基的处理，采用了砾石堆填和压实加固等技术，使地基强度得到了有效提高。
2. 避让断层在试验段选址过程中，我们通过地质勘探和现场探查，避让了局部的断层和较强的地震带，以保证填筑质量和工程安全性。
3. 建立地表监测系统为了及时掌握地表变形等情况，我们在试验段周围设置了地表监测系统，并建立了相关的数据分析和报警机制，有效预防了地质灾害的发生。
四、施工方案针对地质条件和试验段设计要求，我们提出了以下施工方案：1. 按层填筑为了保证填筑质量和工期，我们采用了“按层填筑”的方式，即先进行初期夯实，然后在已经夯实的土层上再进行中期填筑和后期夯实处理。
这种方法不仅可以控制填筑厚度和坡度，还可以改善土层密实度和排水性能。
2. 保温覆盖由于试验段的地质条件较为特殊，冬季气温较低，为了保证填筑质量和提高填筑效率，我们采用了保温覆盖技术，在填筑过程中加强了保温措施，有效防止了低温冻害等问题的发生。
3. 系统管理为了保证施工质量和进度，我们在试验段施工中建立了完善的施工管理体系，从资源协调、人员安排、质量监控等方面进行了系统化管理，使整个施工过程有序化和标准化。
路基填筑试验段总结
目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (1)3 试验填筑的目的 (1)4 试验段基本情况 (2)5 试验段配备机械、设备和人员 (2)5.1 人员配备计划 (2)5.2 机械投入计划 (2)5.3 测量、试验检测仪器投入计划 (3)6 施工方案及工艺 (3)6.1 施工准备 (3)6.2 路基填筑施工工艺 (4)6.3 路堤填筑 (4)6.4 陡坡与填挖交界路基处理 (5)6.5 水泥土路床施工工艺 (5)6.6 冲击碾压 (9)6.7 压实质量标准 (11)6.8 顶面及外形尺寸 (11)7 试验总结 (12)7.1 路堤填筑总结 (12)7.2 水泥土路床施工总结 (12)7.3 陡坡与填挖交界路基处理总结 (13)路基试验段总结报告1 工程概况2 编制依据（1）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）；（3）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；（4）龙泉西路至衡井线道路改建工程两阶段施工图设计；（5）施工组织设计以及项目策划等相关文件。
3 试验填筑的目的（1）确定路基施工方案的可行性。
（2）通过试验段施工，验证所用的施工设备能否满足备料、摊铺、整平和压实的施工方法、施工组织。
（3）通过试验段施工，测定路基填料在最佳含水量时达到规定厚度、压实度的松铺系数、压实遍数、运输能力、碾压程序和施工工艺，为规模施工提供指导性数据。
（4）进行大面积填筑施工前，选择合适地段进行路基试验段的施工，取得松铺厚度、最佳含水率、压实设备的组合方式、碾压遍数、碾压速度等各项工艺参数；（5）通过对试验资料的对比分析，确定合理的填筑压实施工工艺，用来指导后期大面积基床表层填筑施工；（6）通过路基基床表层试验段的施工，确定本区段经济合理的填料，选定满足施工要求的最佳配套机具；（7）通过试验段确定检测过程及合理、准确的检测手段及机械、人员配置方案；（8）试验需取得的施工参数。
路基基床以下路堤填筑试验段施工总结
北京至石家庄客运专线新建铁路JS-3标路基工程路基试验段施工总结（基床以下路堤填筑）中铁十一局京石铁路客运专线项目经理部第十三分部2009年4月26日客运专线路基试验段施工总结（基床以下路堤填筑）为确保客运专线铁路路堤填筑质量，为后续施工提供可靠的施工参数，避免盲目施工给工程带来损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导以后路基填筑施工，特编制本方案。
一、编制依据1、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》铁建设【2005】160 号；2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005；3、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007；4、《铁路路基施工规范》TB10202-2002；5、新建铁路北京至石家庄客运专线施工图设计；6、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求。
二、工程概况（一）概述京石铁路客运专线JS-3标DK214+060.52-DK237+750.2为中铁十一局京石铁路客运专线项目经理部第十三分部施工，路基工程累计长度为10.85 公里，填筑A、B组土1605737立方米。
（二）试验段概况根据本标段目前征地拆迁、取土场、现有交通、水电情况等综合分析比较，将试验段选定在DK236+877~DK237+156.42全长279.42m。
该段地基为强夯处理，强夯施工已结束，并经检验确认合格。
填筑范围内设计无涵渠、通道等构造物，具有填筑施工连续、完整的优势。
本段路基以填方通过平坦耕地，线路中心最大填高8.16。
地层：中砂，褐黄色，稍密，稍湿，夹粗砂，细砂，局部表层为素填土，厚>5m；粉质粘土，褐黄色，硬塑，夹少量中砂，厚0-7m；粉砂，褐黄色，中密，厚0-9m；以下为粉质粘土，黄褐色，硬塑。
地下水埋深17-20.5m，变幅2-3m。
地振动峰值加速度：0.05g。
土壤最大冻结深度：0.54m。
1、试验段试验的目的确定本地区经济合理的路基填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。
路基试验段总结报告
路基试验段总结报告本报告总结了2014年5月5日至2014年6月10日，在XXXX段进行的路基水泥改良土路基本体填筑试验段的施工情况。
试验段长100米。
本次试验的目的是为了指导大面积的路基水泥改良土填筑的施工，因此我们在试验期间得到了监理单位的大力协助及现场指导。
在路基填前碾压及路基填筑过程中，我们严格遵守高速铁路路基工程施工质量验收标准及设计图纸的具体要求施工，按照施工管理实施办法的有关程序，进行了路基试验段的路基本体施工。
在本报告中，我们首先列出了本次试验的编制依据，包括《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB-2010)、《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设〖2010〗241号)、《XXXX工程施工图设计文件》等。
接着，我们介绍了本段路基的工程概况，包括路基起讫里程、线路通过方式、填方最大高度等情况。
此次路基试验段垫层填筑的里程为XXXX段，位于东星村特大桥与凉泉村中桥之间及宝鸡市东南凉泉村三组北侧，该处地势较为平坦，相对高差7m，本段位于线路的曲线段。
接下来，我们介绍了工点区域的自然地理特征，包括特殊岩土特征和水文地质特征。
特殊岩土特征主要包括湿陷性黄土、松软土和膨胀土。
湿陷性黄土具有III级（严重）自重湿陷性，湿陷土层厚度约为10～14m；松软土大部分15m以上黏质黄土Ps小于3.0Mpa，属松软土；膨胀土具有中等膨胀性。
水文地质特征方面，工点区域地表水不发育，地下水主要为第四系孔隙潜水，主要赋存于全新统冲积砂卵砾石层中，地下水位埋深20～25m，地下水质良好，对圬工无侵蚀性。
最后，我们总结了本次试验的施工情况，并强调了本次试验的目的是为了指导大面积的路基水泥改良土填筑的施工，因此本次试验的数据对于未来的工程施工具有重要的参考价值。
水准仪动力板载压力试验仪动力板载位移计单位台台台数量111设备型号Leica TS13ZC-3ZD-20备注用于测量施工控制导线、路基横断面等用于检测填料压实度、7d饱和无侧限抗压强度等用于检测填料压实度、路基变形等1、为确定本地区经济合理的填料、选定满足施工要求的压实机具以及机械配套，需要进行试验段的施工，并选定积极、合理、准确的检测手段。
路基填筑94区试验段施工总结
路基填筑94区试验段施工总结一、试验段工程概况为保证我标段路基土方填筑工程的顺利进行，确保工程质量，根据《公路路基施工技术规范》的要求，路基土方填筑大面施工前需进行试验段的施工总结。
本工程x高速TJ1标段，拟开展进行试验施工段落为：x高速公路K4+100~K4+220段做土方填筑试验，试验段共长120米，最大填方高度是17.5m。
设计为高填方路堤，基底经过清淤处理，回填山皮石及碎石至原地面。
路基设计顶面宽度为26m，底部平均宽度30.625（加超宽填筑共31.125m）。
填筑边坡为1:1.75，基底压实度为93%。
二、试验目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填方合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过本试验段施工，收集以下相关试验数据及压实工艺主要参数，为指导路基工程全面施工提供施工控制依据，确保路基填筑施工质量。
①确定填料碾压时的含水量。
②确定适宜的松铺厚度及松铺系数。
③确定合适的碾压遍数和碾压速度。
④标高、边坡、横坡的测量控制方法。
⑤最佳的机械组合和施工组织。
3、摸索并总结如何依据双标管理文件的技术、质量标准以及部位质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
三、施工人员及机械设备配置1、参加施工的主要人员施工主要管理人员表试验段施工机械表试验段测量、试验仪器表1、施工准备→路基放样，布设方格网→运料摊铺→推土机粗平→检测、调整含水量→平地机整平→整形碾压→检查验收→下层填筑。
2、路基土方填筑工艺流程图：↓↓五、试验段施工过程K4+100~K4+220段路基于x年x月x日已清淤换填至原地面，路基横坡、纵坡、平整度、压实度等达到设计规范要求，路段长度也满足试验段的要求，x年x月x日至x年x月x日路基试验段施工，在第37层做为路基填筑试验段，松铺厚度为30cm。
1、土工试验准备试验段填料取经过试验检测的xxxx山取土场土，在深挖2.5m处进行调查和取样试验，最大干密度为1.95g/cm3、最佳含水量为10.0%指标。
土方路基填筑试验段施工总结报告.doc
中铁一局LJ-12合同段土方路基填筑试验段施工总结报告一、工程概况本合同段为保定至阜平高速公路LJ-12合同段，起讫桩号为K88+200~K97+400，里程长度为9.2公里。
其中路基全长5.8公里，土石方挖方176万立方，填方83万立方，填料全部为挖方段内的利用方。
路基填方分填土路基、土石混填及填石路基三种，填土路基填料为全风化岩、强风化岩风化后形成的砂性土和砂质土。
二、实验目的及要求根据《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）第3.5条规定，为确保路基施工顺利进行，避免盲目施工给工程带来的重大损失，进行土方路基填筑实验，采用本标段内最具有代表性的砂砾土作为填料，并采用本标段内20T压路机通过实验来确定密实度达到93%、94%、96%时所适宜的土质含水量、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、最佳行驶速度、最佳机械和人员组合等工艺性控制参数。
三、试验段地点我标段路基填方均处于山地冲沟中，地形狭窄，通过对全线现场勘察选定K94+390-k94+500段为本合同填土路基施工试验地段。
该段路基在我合同段中部，长度110米，线路中心设计最大填方高度21.7米，具有代表性，满足试验段的施工要求。
四、试验段人员、设备1、试验单位、人员、机械设备：①试验单位：中国中铁一局集团第四工程有限公司保阜高速公路LJ-12项目经理部实验室②施工及现场管理人员见下表：投入主要施工人员一览表○3所投入机械设备见下表：投入机械设备一览表○4所投入试验、测量仪器见下表投入主要试验、测量仪器一览表○5压实机械主要技术参数五、施工准备1、测量放样○1从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点的基础上，在找平层路基上放出路基中桩和左边桩，并测量出中桩、边桩位置地面标高。
○2做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。
○3该路段临时排水沟挖在路基左侧，以保证路基排水沟畅通2、材料实验填料：利用K94+600-K97+630段挖方处细类砂土。
路基填筑试验段施工总结
路基充填试验段施工总结为保证路基施工质量，根据某高速公路延长线施工技术规范和合同文件要求，结合本合同段实际土地流转情况，我司选定DK0+更河西立交匝道100~200路基区域填筑路堤。
填筑试验段2011年7月2于0日开工，试验段路堤填筑按上报的路基填筑试验段施工方案进行。
由于我方管段土方工程比例较大，大部分路段都适合根据填筑路基进行填筑。
具体实现如下：一、试验路建设的目的：为使中交四航一公司高速公路延长线项目管理部二分公司路基填筑施工符合规范技术参数和设计要求，确保施工质量高速公路路基的填筑施工工艺，通过质量检验控制和综合技术措施，确保路基强度，减少路基变形路基，防止路基大沉降和差异沉降。
本合同路段围绕上述指导思想和规范要求，选择具有代表性的地质条件和断面类型的路段，按照相关技术规范和规定进行路基填筑试验，确定合适的松散摊铺厚度和路基。
通过测试施工。
粒度控制和压实度满足设计要求及相应的碾压次数和施工组织状态，获得指导路基填筑施工的各项技术资料，为本合同段路基填筑提供指导参数。
二、填写测试部分的内容1、填写测试部分的内容（1）恢复勘测施工放样。
（2）试验段一楼路基施工检查。
（3）整理材料（本合同部分选择有代表性的土样），填写施工。
（4）分层充填：喂料、整平、压实。
（5）人工配合机械修复填挖边坡。
（6）总结测试结果。
2、确定试验时提出的压实方法和松铺厚度30cm，记录每台压实机在轧制达到规定压实度时所需的碾压道次，选择最合适的松铺厚度，确定碾压方式，轧制传球次数和最佳机械组合。
3、确定各工序之间质量自检的内容、方法、频率和程序，并对验收内容、方法、频率和程序进行监督。
4、明确施工记录、整理原始材料、提交各种报告的内容、方法、时间和程序。
5、检查建设计划、建设组织和劳动力结构的合理性。
6、总结实践经验，为本合同段后续填土路基施工提供理论指导。
三、施工前准备1、组织现场施工人员和机械操作人员学习施工技术规范和操作规程，熟悉图纸。
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福州渔平高速公路工程
工艺试验结果批复单监表27承包单位：中铁隧道集团有限公司合同号：A3
路基土方填筑93～96区试验路段
施工工艺
总结
中铁隧道集团有限公司
葫白公路一标项目经理部
二O一一年八月
路基土方填筑93～96区试验路段施工总结
一、试验段概况
葫白公路一标起点桩号BK0+000，止点桩号BK16+800，全长16.8km。
经过多次勘探和核对图纸，根据规范要求，结合地质地形情况，本合同段选取了一个具有代表性的路段作为路基土方填筑试验段开工，桩号为BK3+200～K3+300，此段全长100m，基底处理后进行路基试验段填筑作业，压实度以灌砂法检测。
填料来自K4+500附近经试验结果满足填料要求的挖方段土方。
根据路基填方试验段施工方案，从2011年7月30日开始至2011年8月25日结束，顺利的完成了试验路段施工工作，获得了完整的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。
二、试验目的及依据
1、试验目的
通过铺筑试验路段，确定必要的施工工艺参数，如压实度与压实遍数的关系，填料的松铺系数等，验证施工工艺的可操作性和施工机具的组合方式，以便指导日后的大规模施工。
具体需要得到的结果如下：
①机械设备的类型及最佳组合；
②压实设备的碾压速度及填料压实度分别达到90区、93区、94区时的碾压遍数；
③路堤土方填筑的施工工艺；
④填料压实度分别达到90区、93区、94区时的松铺系数。
⑤填料含水量的控制及含水量与压实度的关系
2、试验依据
①有关设计文件
②《土工试验规程》
③《公路路基施工技术规范》
三、组织机构和机械设备一览表
主要施工人员一览表
主要施工机械一览表
四、路基土方试验段的施工方案
1、施工测量：根据原高程控制点和加密导线点用全站仪进行测量放线，
放出中桩、边桩，并在路堤坡脚线撒出白灰线。
2、场地清理:试验路段原地面以下10～30cm深度范围内的草皮、农作物根系和表土用推土机全部清除，并用平地机刮平。
3、地基处理：试验路填方段清表后基底符合设计规范要求。
4、本试验段取土场选在K4+500附近挖方段，先用推土机推除表层30cm 耕植土至弃土场，适用填料采用挖掘机挖装，自卸车运输至试验段。
5、路基填筑:路基填筑采用水平分层填筑法施工，挖掘机挖土装车，自卸汽车运输，推土机摊铺粗平，平地机精平，振动压路机碾压，灌砂法现场检测压实度，具体操作如下：
①填料控制：对于非适用填料坚决弃掉，如山皮、超粒径石头、腐质土、清表料。
②卸料控制：为了有效的控制填料的松铺厚度，根据运输车的装载体积计算布料间距，采用“网格法”控制，即用石灰画出方格，自卸汽车每车装土约11m3，按松铺厚度30cm计算，则每车卸料面积为36.6m2。
在填土范围内按6m×6m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土，每格倒土一车。
原则按先低后高，先两侧后中央顺序卸料。
③宽填控制：在路堤两侧各宽填50cm后再压实，保证修整路基边坡后路堤边缘的压实度和路堤的压实度均满足规范要求。
宽填的部分待路基成型后整修边坡，削去多余土。
④检平控制：填料用推土机摊铺粗平，PY160平地机精平，并整修成2%~4%双向排水路拱。
先用人工在路基两侧按30cm厚度检平，宽度为1米，再用推土机先边后中顺序摊铺检采，摊铺过程中用装载机铲除局部多余的填
料加到局部填料不足的地方。
推土机完成粗平作业后，测量其顶面高程，若厚度大于30cm再用推土机进行推薄，直到符合要求。
平地机开始进行精平，从中到边平整，调整横坡，整平过程中平地机必须带土作业，严禁出现超刮后贴补的现象，并严格控制平整度。
⑤含水量控制：路堤碾压前随时检测填料的天然含水量并与最佳含水量加以比较确定是否需要采取控制措施。
本次试验路在实际施工过程中因为填料含水量较大，我们采取了摊铺静压后晾晒并间隔一定的时间反复跟踪检测的措施将填料含水量控制到最佳含水量±2％以内（现场用酒精烘干法快速测定含水率）以后再迅速碾压，检测结果证明这种措施起到了很好的作用，是以后大规模施工中一种可行的措施。
⑥碾压控制：碾压采用2台YZ20压路机完成。
碾压时先轻后重，以便能适应逐渐增长的土基强度，并且由两边向中央纵向进退式进行，横向重叠50cm，前后相连两区段纵向接头重叠1.5m，做到无漏压，无死角；碾压速度先慢(最大速度控制在4 Km/h以内)后快以免引起疏松土堆积拥起；碾压原则：由内向外、由两边到中间、由低到高、弱振到强振，两台压路机横向重叠区域不小于1/2轮宽，，碾压过程中严禁压路机在作业面上调头转弯；碾压顺序：先全断面静压一遍,再振动碾压，振动碾压时先弱振后强振，振幅控制在1.5～2.0mm范围内，最后一遍收光。
压路机振动碾压三遍后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度，做好试验记录，直到达到路基压实度要求，最后再用压路机静压一遍收光。
其间对于出现软化现象及时处理。
具体试验数据见压实遍数确定试验表。
碾压振动分布图
⑦松铺系数确定：路基填筑前，在每个控制桩一定准确的位置测量其填前的高程，填料摊铺整平完成后再测量其高程计算出松铺厚度h1，压路机完成碾压作业达到规范规定的压实度要求以后再测量其高程计算出压实厚度h2，通过这些数据计算得出土方填料的松铺系数（h1/h2）。
⑧防排水措施：路基填层表面做成2%~4%的双向横坡并具有足够的平整度，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和下渗。
五、路基土方试验段的成果整理
2011年7月30日～2011年8月25日，我部在业主、监理部的指导下完成了路基土方试验段填筑试验。
由于本试验路段的填筑土是利用K4+500段开挖方土，经过土工试验，其为粉土质砂，为了保证将来路基大规模施工时的质量，我部在压路机使用上提高了功率，采用20T振动压路机，压实度要求为93%、94%、96%。
采用挖方区上层土，其最大干密度为1.86g/cm3，最佳含水量为12.1%，路基填筑用土含水量均控制在最佳含水量的±2%范围内。
选用机械试验表明：路基填筑的施工工艺和采用机械设备的组合方式是保证压实度的有效措施，在划出的6m×6m 方格网上每辆装土约11m3自卸汽车，倒土一次能有效地控制松铺厚度为30cm。
用推土机推平，PY160型平地机粗平后，进行标高测量，第一遍用YZ20压路机静压，中间采用强振，结束时弱振收光。
本次试验路施工为了确保得出的试验数据成果能够真正指导将来大规模施工的作用，采集了施工的数据。
1、松铺系数的确定：
根据试验段第2层松铺厚度与压实厚度测量成果可知93区松铺系数为
1.260；94区松铺系数为1.271；96区松铺系数为1.326。
2、压实遍数的确定。
(1)根据压实度检测记录，静压1遍振压5遍再静压1遍后，压实度满足90区填土设计要求。
(2)静压1遍振压6遍再静压1遍后，压实度满足93区填土设计要求。
(3)静压1遍振压8遍再静压1遍后，压实度满足94区填土设计要求。
3、施工工艺控制机械设备组合
根据试验段实际施工情况和试验段松铺与碾压压实度试验结果看出，采用YZ20振动压路机2台、平地机、推土机、装载机各1台、运土车10台、洒水车1台，挖掘机3台的机械设备组合方式能够达到施工工艺要求以及现场施工进度要求。
4、试验段质量评定：
在试验段施工完毕后，根据公路工程质量检验评定标准，项目部组织相关技术人员，对施工完毕的试验路段进行了质量检验，各项指标均符合设计要求与施工规范的规定，因此，试验段的施工达到了预期的目标。
5、从本次试验路施工中可以看出，含水量应控制在最佳含水量±2%左右时开始辗压效果最好，碾压施工时，绝对不允许漏压或减少碾压遍数，才可以保证碾压的效果；振碾完成后，还需进行收光碾压，检验合格后，方能进入
下一层施工。
六、路基填筑施工工艺框图（见附件）
七、路基试验资料（见附件）
八、路基测量资料（见附件）
路基填筑施工工艺框图。