圆端型实体墩技术交底
实心墩施工技术交底
技术交底书单位：中铁十六局集团成渝客专CYSG2第四项目部部位名称实心墩工序名称实心墩施工交底部位实心墩交底日期2011年4月16日一、编制目的：明确实心墩身施工操作要点和相应的工艺标准，指导、规范实心墩施工。
二、编制范围：适用于本分部内实心墩施工。
三、技术要求：(一)施工准备：在承台表面测量放线定出墩台身的中线，测量承台顶标高，在墩台身范围内将承台表面浮浆凿除，冲洗干净，整修墩身预埋钢筋、并对其做除锈处理。
(二)模板外观应达到下列要求：1、侧板无翘曲、变形，表面平整无凹凸，无褶皱；2、焊缝饱满、牢靠，无夹渣、漏焊、焊瘤、结疤等焊接质量存在；3、模板两块间接缝处平直、光滑且拼接后严密，顺直。
对于模板局部表面不平整处，采用砂轮机对其进行打磨，打磨后的表面与周围模板表面相接平顺过渡，确保模板表面光滑和平整度的要求。
局部产生变形时，采取切实可行的措施对模板进行调整，修整后的模板应符合要求。
制造加工完成后，并经检查合格的模板，涂刷防锈剂，置于存放场地，应遮盖。
（三）墩身施工平台的搭设：为方便较高墩身的钢筋绑扎、模板拼接及砼浇注施工，根据工地现有材料和其他实际情况，在承台顶面墩身的两侧，利用钢管支撑拼装墩身施工操作平台，平台的搭设高度应与墩身钢筋接长、模板的拼接等高度相适应。
对于高度较高的操作平台，对其底部进行加固处理，在操作平台的搭设过程中，随时检查，防止发生倾覆。
施工操作平台不得与墩身模板相连接，两者分离，自成体系。
在操作平台上铺设脚手板,并在外侧及下方设置栏杆及挂设安全绿网，防止人、物坠落。
（四）钢筋的成型及安装：钢筋加工成型后，由汽车运至施工墩位处。
根据设计图对加工成型的钢筋进行安装和绑扎，钢筋的位置、间距和砼保护层厚度均符合设计要求，墩身钢筋保护层要求4cm，保护层采于墩身砼同等强度的砼保护层垫块，垫块按梅花形排列，每平方米不得少于4个。
钢筋安装一次性绑扎成型，钢筋安装过程中，经常复核钢筋骨架的中心线是否与墩中线重合，如偏差较大，则及时调整，避免偏差的累积，同时检查墩身钢筋的垂直度应符合规范要求。
墩身施工技术交底汇编
墩身施工前，墩身钢筋、墩身模板、绑扎丝、钢筋保护层垫块、墩身模板脱模剂等材料都应准备齐全。
2.3、机械器具准备
墩身施工前，吊车、电焊机、空压机、脚手架等机械器具要准备齐全，且保证设备都能正常运转、安全使用。
2.4、测量放线：
施工时现场配备全站仪、水准仪各一台。承台顶面清理干净后由技术人员用全站仪根据既有加密控制点对墩身模板底口边线进行测量定位。墩身模板的定位可采用如下两种方式：第一种方式（图示1）定出墩身纵横中心线上的四个点A、B、C、D，根据这四个基准点到模板边缘的距离a、b确定墩身模板位置；第二种方式（图示2）定出墩身底口四个圆弧与直线段的交点A、B、C、D，根据这四个基准点直接确定墩身模板位置。施工时根据现场实际情况和现场施工人员的施工习惯选用其一。用水准仪对墩身模板与承台的接触面进行抄平，根据抄平数据用水泥砂浆对接触面进行找平处理，以保证墩身模板支设完毕后的垂直度。
（7）综合接地：接地端子2个设在桥墩终点侧立面，墩顶距墩身外边缘10cm处，详见《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301-07）
五、混凝土工程
1、混凝土浇注
（1）混凝土浇筑前应将墩身与承台上松动的混凝土块，及杂物、泥块清理干净。对于干燥的基面应用水进行湿润处理，但基面不得有积水。检查模板加固情况，查看是否所有模板连接螺栓已经拧紧。检查是否所有墩身预埋件都已埋设完毕，且位置正确。
（4）脚手架杆件的间距、杆件的搭接、斜撑、剪刀撑的设置必须符合安全操作规程的规定要求。脚手板必须满铺，不得有空隙和探头板。
（5）在施工作业层1.2米高设置一道防护栏杆，高度18cm的挡脚板连续设置。脚手架外侧用密目网进行全封闭，并用直径不小于5mm的尼龙绳全眼连接牢固。
（6）脚手架内设置的通道宽度大于1.2m,坡度1：3满铺板，并设置防滑条，斜边防护两道栏杆，并设挡脚板挂立网封闭。
实体墩台身技术交底
模板安装完毕对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面自检并作好质量评定记录后请监理进行验收，验收合格后方能浇注混凝土。
4.混凝土全部由拌合站统一集中供应，混凝土输送车运输，混凝土输送泵泵送入模。
5.尺寸及中线位置偏差应符合验标要求。
二、施工工艺流程
施工工艺流程图如下：
三、施工工艺
3.1基础处理及施工测量
3.1.1承台混凝土达到终凝后，对墩身范围内混凝土进行凿毛处理，凿出新鲜混凝土，在混凝土浇筑前将墩身与承台接茬处混凝土充分湿润但不得有积水。
钢筋施工完毕后预埋好各种构件，待混凝土浇注完成后对预埋件外露面及时涂刷两道红丹醛酚，然后涂刷两道灰铝粉石墨或灰云铁醇酸面漆，作好防锈工作。
3.3模板工程
模板安装好后，检查纵横轴线、各部尺寸高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。模板通过支架立柱及Φ2cm缆风绳在两个互相垂直的方向加以固定，支架支撑部分安置在可靠的承台上。
钢筋接头设置在承受应力较小处，并要分散布置，配置在同一截面内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：
⑴钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；
⑵在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围内且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内，均视为“同一截面”
圆端形实体桥墩墩顶吊篮施工技术交底
圆端形实体桥墩墩顶吊篮施工技术交底交底单位工程名称第五项目部编号施工部位XX15-05-JD-053圆端形实体桥墩灞河特大桥交底内容墩顶吊篮施工技术交底人：黄克诚单位：工程部职务：部长日期：2011.5.17审核人：魏云单位：项目部职务：总工日期：2011.5.17接底人：郭款、王亚军、马录单位：一、二工区职务：技术主管日期：2011.5.17会签人员交底内容：按照图纸要求，当地面到墩顶高度大于4.0m或常年有水的河流范围内的桥墩，设置吊篮。
在安装砼垫块的同时，根据设计图纸的位置、规格、数量将墩内检查设备的预埋件安装到位，预埋件包括端栏杆圆钢、踏梯圆钢及U型螺栓。
所有预埋件跟模板相接的一头均采用丝杠处理、套丝筒连接，以保证拆模后预埋件与外露部分构件的顺畅连接。
预埋件与墩身钢筋采用点焊固定。
预埋件安装完成后，作业班组、施工员、质量员分别进行自检，自检合格后报监理工程师验收，验收合格后方可安装墩身模板。
一、桥墩吊篮预埋件的安装顶帽预埋件如下：1、φ16端栏杆圆钢，每根长20cm，每个桥墩预埋12根。
2、端栏杆套丝桶，长6cm，壁厚1cm。
每个桥墩预埋12根。
3、φ22踏梯圆钢，每根长15cm，每个桥墩预埋8根。
4、踏梯套丝桶，长6cm，壁厚1cm。
每个桥墩预埋8根。
5、U型螺栓套丝桶，长6cm，壁厚1cm。
每个桥墩预埋16根。
6、U型螺栓，每个桥墩预埋8个。
各套丝桶与圆钢丝杠配套，套丝桶长度均为6cm。
吊篮预埋件预埋位置详见墩顶吊篮设计图（大西运西施桥参07-02、大西运西施桥参07-03），具体尺寸详见及桥墩预埋件大样图。
如吊篮预埋件预埋时与顶帽内钢筋相抵触，可适当移动顶帽钢筋。
二、吊篮各组件的施工待墩柱施工完毕且强度达到设计要求后，在桥墩上安装吊篮。
具体步骤如下：1、下料切割角钢N1-1～N1-4、N1、N2、N2-1下料尺寸详见设计图，切割前应在角钢上准确放样出切割位置，并划线做出标识。
角钢采用磁轮切割机进行切割。
桥梁实体墩技术交底
技术交底书单位：中铁二十二局集团有限公司京沈客专京冀段九标项目部三工区编号：桥梁圆端形实体墩施工技术交底一、编制依据依据高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-2015）、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010-241号）、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424- 2010）、圆端形实体桥墩（通桥2009-4301-Ⅳ）、双线圆端形实体桥墩及工点施工图纸编制施工。
二、技术要求1、测设墩身的平面位置、标高要准确无误。
2、钢筋的切割、焊接、绑扎要符合规范要求。
3、钢筋的各项性能及制作安装符合相关条文要求。
4、施工前按照设计配合比调整施工配合比，应满足设计强度和工艺要求。
5、混凝土原材料质量应符合《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）的相关条文要求。
6、混凝土质量、拌合、运输符合设计及规范要求；混凝土墩台帽按照要求，进行养生养护。
7、模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整；尺寸应与墩台设计尺寸相符。
8、模板安装稳固牢靠，接缝应严密、不漏浆，错台应不大于1 mm。
9、模板安装后轴线偏差、尺寸、高程应符合验标要求。
10、相应的预埋件安装预埋位置正确，尺寸符合设计要求。
11、垫石施工预埋钢板预留孔，标高控制符合设计要求。
三、施工程序与工艺流程1、施工程序墩身施工工艺流程为：施工放样→承台顶面处理→绑扎钢筋→模板安装→安装预埋件→墩身混凝土浇筑→混凝土养生、拆模。
2、工艺流程实体墩墩身钢模板浇筑法施工工艺流程见下图。
实体墩墩身施工工艺流程图3、浇筑顺序实心墩模板采用定制整体拼装式大型钢模板，分块组拼，分节由汽车或履带式起重机吊运安拆。
实体墩身高度小于15m时，人工配合汽车吊安装、拆除模板，墩身一次浇筑成型。
墩身高度大于15m时，第一次浇筑15m高，第二次浇筑除墩帽以下部分，第三次浇筑墩帽，汽车吊作为垂直运输机械，人员上下通过“之”字形钢管扶梯。
双线圆端型实心墩技术交底
⑶单块模板就位后，应立即采取措施将其固定牢固，以防模板倾倒砸人。用吊机吊模板拼接时，应采取有效工具进行，不得徒手操作。每节模板支立完毕，并支撑牢固后，方可继续作业。
⑷在架立墩身模板过程中，安装模板的作业人员必须系好安全带，并拴于牢固地点，穿拉杆应做到内外呼应。
2.2.蜂窝、麻面
形成因素有很多，主要体现在两个方面。
一为振捣，振捣出现漏振或过振都会出现上述现象，因此在施工前必须对振捣工进行工前培训，加强振捣操作的规范性；
二为施工过程中，混凝土飞溅至模板上，在浇注混凝土面浇注至溅点上时，溅点混凝土已经初凝，在拆模后就容易形成蜂窝、麻面，甚至起皮，混凝土随模板一起脱落，主要控制措施有：一混凝土用串筒引至浇注面，尽量减少浇注过程中混凝土飞溅，同时在提振捣棒时应注意不要碰到模板；二是如发现混凝土已飞溅至模板上，应立即采用湿抹布将其抹净。
3安全文明施工保证措施
建立健全安全保证体系，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。认真做好防火安全工作，重点设备，重点防护，对易燃、易爆器材按有关规定妥善保管，登记造册发放，责任落实到人，彻底消除不安全因素。
⑴施工前，必须搭设好脚手架和作业平台，作业平台采用脚手架与木板拼装而成。
⑸加高时，按以上程序组装，螺栓加固从一侧圆弧两端开始，再紧圆弧立缝，然后再对另一侧圆弧加固，最后对平板螺栓加固，并进行整体调整，以保证拼缝平整。以此类推，向上加高组装。
⑹墩柱模板组装后，应对模板进行整体加固，防止模板偏移、挪位。对上层模板顶口，采用φ50钢管进行锁口；对下层模板放预留钢筋将下层模板顶牢。
⑵模板组装时，第一节和第二节模板接缝处应处理好，严禁出现漏浆及模板错台现象。
圆形墩柱施工技术交底
（8）砼浇筑时,应超高3㎝,便于盖梁底模与墩身紧密相贴，减少结合面缝隙，防止漏浆,且立柱上面采用拉毛处理。
（9）在浇筑立柱混凝土时，要注意留取砼试件.根据《公路工程质量检验评定标准》第一册附录D水泥混凝土抗压强度评定之相关规定，每墩位半幅立柱（两根）取2组试块。试块要注意养生,脱模板应用墨笔在试件上标明试件制作日期及代表工程编号,然后放置在标准养生室养护。
(3）钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度，应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定，且不得小于20mm；连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不小于25mm。
(4)箍筋采用绑扎形式，采用直径0.7~2mm的铁丝扎牢,必要时可采用点焊焊牢，绑扎采取逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结.绑扎钢筋的铁丝丝头不应进入混凝土保护层内。
（2）钢筋制作时应注意：钢筋的表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油渍、漆皮，鳞锈等清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用;当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。
（3)钢筋笼在制作完成后,储放和运输时，应采取适当的措施防止骨架变形。
（4）伸入盖梁内的钢筋尽量按15度弯折，安装时如受盖梁尺寸限制部分可适当调整角度。
（3）拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。
（4）在低温、干燥或大风幻境下拆除模板时，应采取必要的措施，防止混凝土表面产生裂缝。
(5)拆除模板、支架时，不得损伤混凝土结构。
⑥、养护
（1)混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，及时对混凝土暴露面进行洒水养护，并保持暴露面持续湿润，直至混凝土终凝为止.
(4）模板合拢并初步就位后，以垂线吊中检查模板位置,以撬棍移动钢模，直至吊中垂线至模板周边距离均与立柱半径相等。垂线吊中时，应量取模板上、中、下三个部位的尺寸，同时,通过测量仪器再次对模板的尺寸、高程、竖直度等进行检验、校核，合格后再进行固定。
圆墩柱系梁安全技术交底模板
一、交底目的为确保圆墩柱系梁施工过程中的安全，预防安全事故的发生，特进行安全技术交底。
二、工程概况1. 工程名称：[项目名称]2. 工程部位：圆墩柱系梁3. 施工单位：[施工单位名称]4. 施工负责人：[施工负责人姓名]5. 交底时间：[日期]三、安全技术措施1. 人员要求- 施工人员必须经过专业培训，持有相关操作证书。
- 严禁酒后作业、疲劳作业。
- 高空作业人员必须佩戴安全帽、安全带，并做到高挂低用。
2. 材料要求- 所用材料必须符合设计规范和质量标准。
- 模板、支架、钢筋等材料应经过检查，确保无变形、裂纹等缺陷。
3. 施工工艺- 施工前应制定详细的施工方案，明确施工流程、操作要点和安全措施。
- 模板安装应与钢筋绑扎工序配合进行，避免妨碍钢筋绑扎。
- 支架立柱应设水平撑和双向斜撑，斜撑水平夹角以45°为宜。
- 立柱高度在5m以内时，水平撑不得少于两道；立柱高度超过5m时，水平撑间距不得大于2m，并在两水平撑之间加剪刀撑。
- 多层支架的立柱应竖直，中心线应一致。
- 支架立柱应置于平整、坚实的地基上，底部应铺设垫板或混凝土垫块扩散压力。
4. 安全防护- 施工现场应设置安全警示标志，明确安全注意事项。
- 施工过程中应加强现场巡查，及时发现并消除安全隐患。
- 高处作业应设置安全防护栏杆，防止人员坠落。
- 拆除模板时，应采取防止模板坠落的安全措施。
5. 应急措施- 制定应急预案，明确事故发生时的处理流程。
- 定期组织应急演练，提高应急处置能力。
四、注意事项1. 施工人员应严格遵守操作规程，不得擅自更改施工工艺。
2. 严禁在模板、支架上堆放材料，防止超载。
3. 模板拆除时，应先拆除支撑，再拆除模板。
4. 作业过程中，应保持通讯畅通，确保信息传递及时。
五、交底要求1. 施工单位应将本安全技术交底内容传达至所有施工人员。
2. 施工人员应认真学习并掌握安全技术交底内容。
3. 施工过程中，如遇特殊情况，应及时向施工负责人报告。
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圆端型实体桥墩技术交底书
1、目的
明确圆端型实体桥墩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩身施工。
2、工程概括
根据图纸《西宝客专施桥（特）01-02-02》设计说明，DK545+500～DIK550+090.17段墩身类型采用圆端型实体桥墩。
3、适用范围
适用于西宝铁路客运专线桥梁圆端型实体桥墩施工。
4、墩身施工
实体墩墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板采用汽车起重机垂直吊装作业。
墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。
4.1、模板
墩身模板采用大块整体钢模，选用高度为0.5m、1m、1.5m模板进行组装，6mm厚钢板面板；墩帽采用3m高整体模板；要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模内干净无杂物，拼合平整严密。
支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基
上。
模板检查合格后，刷脱模剂。
要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。
在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。
4.2、钢筋施工
桥梁墩身钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。
钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。
钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
结构主筋接头采用搭接焊连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。
绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过下表中所示要求。
钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。
钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装采用砼垫块；以增加混凝土表面的美观性。
墩台身钢筋安装允许偏差表
钢筋位置允许偏差表
墩帽施工采用定制的墩帽模板一次浇筑成型，并做好墩帽顶部的预埋件。
4.3、混凝土浇注
4.3.1、混凝土采用集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。
4.3.2、砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼采用泵车进行输送。
4.3.3、浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。
4.3.4、浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。
混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。
振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5～10cm的间距，插下下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。
4.3.5、砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，
规范操作。
一是必须固定人员，责任到人，分片承包。
二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。
4.3.6、混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。
大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。
4.3.7、浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
4.3.8、在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。
注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。
混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。
当昼夜平均气温低于5℃时或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工处理。
4.3.9、砼浇筑必须坚持动态质量控制和，人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。
4.4、墩身砼的养护
在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以包裹洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期最少保持7天或监理工程师批示的天数。
在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观。
4.5、支承垫石和锚栓孔
支承垫石浇注采用定制钢模板，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。
预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。
预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。
5、预埋件
5.1综合接地（另见交底）
5.2按照通桥（2009）4301-Ⅲ圆端形实体桥墩图中垫石钢筋进行垫石钢筋预埋。
5.3桥墩的沉降观测标每个桥墩设置四个，分别设置在桥墩大小里程侧直面与圆弧面的接缝处，距原地面100cm高，在桥墩浇筑过程中设置预留孔，观测标使用Φ16的圆钢经过渗锌处理，长度为13cm，桥墩拆模板后将观测标植入桥墩10cm，外露3cm，保证观测标稳固。
5、施工注意事项
5.1、墩身采用大块钢模板，墩身一次立模到顶，一次浇注砼；、
5.2、外加剂：所使用的外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合格后，由项目负责人批准使用，使用外加剂时须采用计量装置。
5.3、原材料：同一桥用同一厂同一标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质。
5.4、桥墩严禁偏压。
5.5、墩身施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩身的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
暂不架梁的
锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。
5.6、墩身顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。
施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。
5.7、施工缝
砼圬工的施工接缝，应按设计指定的定型图规定办理。
当设计无规定时，应按下列要求：
5.7.1、在灌注墩身砼前，应将墩身与承台相接部分凿毛并清洗干净，以保证墩身砼与承台良好连接。
6、墩台身质量标准：
墩台砼必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；砼表面严禁涂、刷、抹。
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸误差不超过+20mm。
支承垫石顶面高程允许偏差0～-10mm，平整度不大于2mm；每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差不超过5mm。
各种预埋件、预留孔位置正确，无漏项。