基于TOD模式的中小城市公共交通规划
TOD模式下的城市公共交通枢纽设计方法研究
T OD模式下的城市公共交通枢纽设计方法研究夏胜国 曹国华(江苏省城市规划设计研究院,南京,210024)【摘要】T OD模式是以城市公共交通枢纽为核心的高强度土地利用模式,在国际上以新加坡、斯德哥尔摩等等城市为代表。
这种高效、集约、可持续发展的城市开发模式在国内也越来越受到重视。
城市公共交通枢纽作为在T OD开发模式中重要的一部分,其规划、设计和建设管理等方面研究的重要性亦日益显现。
本文尝试将T O D开发与枢纽本身的设计联系起来,研究T OD模式下的枢纽设计的流程与方法,以期能够更好的达到交通与土地利用之间的相互协调,为乘客提供便捷、舒适、人性化的服务。
【关键词】T OD;公共交通枢纽;设计方法1 T OD概念及其模式下的公共交通枢纽设计111 什么是T ODT OD(Tr an sit O rien ted D evelopmen t,公共交通导向型开发,简称T OD)的概念是在20世纪90年代掀起的新城市主义规划思潮中美国的Peter Calthor p e提出的。
他提倡在已经有的或者规划的区域快速公共交通站点周围进行土地开发,这样的区域公共交通快线包括轻轨、地铁线路、快速公共交通(BRT)以及常规公共交通等。
T OD作为最重要的技术手段,正在区域规划、城市规划以及详细规划等多个层面受到广泛关注。
T OD模式是新城市主义规划理念的构成之一,强调功能上的多样性与服务于多样性的人群。
它拥有一个非常明确的核心,并且这一核心与公共交通站点有着非常便捷的关系;它提供多层次的住宅,尽量服务于多种收入水平的居民,强调内部馈给公共交通系统、自行车系统、步行系统的规划,采用安全交通的措施为人们提供多种可供选择的出行方式;它强调内部开敞空间系统的组织,尽量将公共绿地、环境保护区、公园等外部开敞空间组织成网络,并且与学校、图书馆等公共设施以及自行车线路、步行线路结合在一起。
见图1。
112 T OD模式下公共交通枢纽的特有设计原则城市公共交通枢纽是为出行者实现换乘而配备各种设施和控制系统的多功能综合性场所,是不同交通方式、不同方向客流的转换点。
tod项目模式政策
tod项目模式政策
TOD项目模式是一种城市规划和交通规划的策略，旨在促进可持续发展和交通效率。
TOD代表“交通导向开发”，强调将城市和交通规划结合起来，以便为居民提供更便捷的出行方式。
TOD项目模式的核心思想是将城市规划和公共交通系统相互融合。
这种模式的目标是创建紧密集聚、人口繁荣、可持续发展的社区，以减少汽车使用并促进可持续交通方式的使用，如步行、骑行和公共交通。
通过在交通枢纽附近建设住宅、商业和办公区域，TOD项目模式旨在实现以下目标：
1. 提高居民生活质量：TOD项目模式将重点放在创建多功能社区，使居民可以步行或骑自行车到达附近的服务设施，同时减少通勤时间。
2. 促进可持续发展：TOD项目模式鼓励低碳交通方式的使用，减少对汽车的依赖，为城市减少交通拥堵和空气污染，并有助于节约能源。
3. 提供交通选择：TOD项目模式的规划和设计要求使公交、地铁和轻轨等公共交通系统更便捷、可靠，以吸引更多人使用公共交通。
4. 优化土地利用：TOD将土地以空间紧凑的方式利用，将住宅、商业和办公区域结合在一起，以减少城市的空间浪费，提高土地的效用。
TOD项目模式的实施需要市政府、城市规划者、交通规划者等各方的合作和支持。
通过合理的土地使用、公共交通改善、多功能社区建设等措施，TOD项目模式可以为城市带来更可持续和便利的发展。
tod实施方案
tod实施方案TOD实施方案一、背景随着城市化进程的不断加快，交通拥堵、环境污染等问题日益突出，交通出行成为人们生活中的一大难题。
因此，推动交通一体化发展，建设智慧城市，实现交通系统的智能化、高效化、便捷化已成为当前亟待解决的问题。
TOD（Transit-Oriented Development，中文为交通导向型发展）作为一种新型的城市发展模式，以公共交通为支撑，通过优化土地利用、提高城市密度，促进城市发展和交通一体化，成为了当前城市规划和建设的热点。
二、TOD实施方案1. 建设便捷的公共交通系统TOD的核心是以公共交通为主导，因此，首先需要建设便捷的公共交通系统。
包括地铁、轻轨、公交等多种交通方式，覆盖城市主要区域和人口密集区，提高公共交通的覆盖率和运营效率，为居民提供便捷的出行条件。
2. 优化土地利用，提高城市密度TOD要求在公共交通节点周边，通过优化土地利用，提高建筑密度，形成集中的商业、居住区，以便于居民出行和生活。
同时，还可以引入商务办公、文化娱乐等功能，提高土地利用效率，促进城市经济和社会发展。
3. 创新城市规划理念TOD实施过程中，需要创新城市规划理念，将公共交通系统融入城市规划中，形成以交通为骨架的城市布局。
通过合理规划交通枢纽和周边用地，打造便捷的交通换乘条件，提高城市运行效率，改善居民出行体验。
4. 加强政府规划引导TOD实施需要政府的规划引导和政策支持。
政府可以制定相关规划和政策，引导开发商和投资者在公共交通节点周边进行开发建设，推动TOD模式的落地和实施。
同时，政府还可以加大对TOD项目的投资力度，推动公共交通设施和城市基础设施的建设。
5. 加强社会参与，形成共识TOD实施过程中，需要加强社会参与，形成共识。
政府可以组织相关专家、学者和市民代表进行讨论和研究，形成TOD发展的共同理念和规划方案，提高TOD实施的社会认可度和可持续性。
三、总结TOD作为一种新型的城市发展模式，以公共交通为支撑，通过优化土地利用、提高城市密度，促进城市发展和交通一体化。
tod发展实施方案
tod发展实施方案在当前数字化时代，TOD（Transit-Oriented Development）作为一种新型城市发展模式，正在逐渐受到人们的关注和重视。
TOD是指以公共交通为核心，通过合理规划和布局，将城市的商业、住宅、文化等功能集聚在交通枢纽周边，以实现交通便利、节约能源、减少交通拥堵、改善城市环境等目标。
本文将对TOD的发展实施方案进行探讨，以期为相关城市规划和发展工作提供参考。
一、规划设计TOD的发展首先需要进行科学规划和设计。
在城市规划中，要将公共交通设施纳入整体规划，合理布局交通枢纽、站点和线路，确保各个功能区域与公共交通的便捷连接。
同时，要注重建筑设计和用地利用，打造紧凑、多样化的城市空间，提升城市的整体品质和吸引力。
二、交通建设为了实施TOD，必须加强对公共交通的投入和建设。
在城市交通规划中，要优先考虑公共交通的发展，加大对地铁、轻轨、公交等公共交通设施的投资力度，提升公共交通的服务水平和覆盖范围，为TOD的实施提供有力支持。
三、土地利用TOD的实施需要合理利用土地资源，提高土地利用效率。
应当通过合理的土地利用政策和措施，鼓励在交通枢纽周边开发商业、住宅、文化等综合功能，形成集约化的土地利用格局，实现土地资源的最大化利用和城市功能的最大化集聚。
四、产业布局TOD的发展需要优化产业布局，促进产业集聚和经济发展。
应当在交通枢纽周边引导和扶持相关产业的发展，打造产业集聚区，形成产业链条和价值链条，提升产业的整体竞争力和创新能力，推动经济的可持续发展。
五、生态环境TOD的实施要注重生态环境的保护和改善。
在城市规划和建设中，要充分考虑生态环境的保护，合理布局绿地和生态空间，提升城市的生态品质和宜居性，为市民提供良好的生活环境。
六、社会服务TOD的发展需要完善城市的社会服务体系。
应当加大对教育、医疗、文化等社会服务设施的建设投入，提升社会服务的供给水平和覆盖范围，满足市民多样化的需求，提升城市的整体发展水平。
基于TOD_发展模式破解北京城市交通问题的思考
第22卷第1期2023 年 1 月Vol.22 No. 1Jan.2023北京交通大学学报（社会科学版）Journal of Beijing Jiaotong University（Social Sciences Edition）基于TOD发展模式破解北京城市交通问题的思考陆化普，王晶，张永波，叶桢翔（清华大学交通研究所，北京 100084）摘要：交通拥堵已经成为制约北京等超特大城市高质量发展的瓶颈问题。
当前，北京城市交通发展面临的主要问题是：职住分离严重，形成大规模的潮汐交通；交通系统效率差距较大；公共交通分担率低，绿色交通水平亟待提高；末端交通服务水平低。
造成北京城市交通拥堵问题的主要原因之一是不合理的城市土地利用模式和交通系统与土地使用的严重脱节。
因此，应大力度优化土地使用，基于TOD发展模式推进北京城市与交通深度融合。
宏观层面，依托轨道交通廊道构建轨道上的城市群；中观层面，以综合交通枢纽或轨道站点群为核心构建城市组团，优化都市圈和中心城区空间布局结构、功能结构及开发强度，破解城区过度拥堵和城市功能过度集中问题；微观层面，以轨道站点为核心构建5-10-15分钟生活圈，以此作为生态城市、绿色交通的城市规划设计基本单元，提出了完善TOD生活圈生活服务设施的优化配置方案。
关键词：TOD；交通与土地使用深度融合；城市高质量发展；交通拥堵；生活圈中图分类号：F570 文献标识码：A 文章编号：1672-8106（2023）01-0046-09一、引言TOD（Transit-Oriented Development）模式是以公共交通为导向的城市发展模式。
主要特征是以公共交通枢纽站点为核心，通过将公交站点与周边土地深度融合，构建土地集约节约、交通便捷高效、环境低碳友好、交通绿色主导的，有温度、有魅力的宜居宜业宜游的城市环境，实现城市高质量发展。
TOD发展模式是经过国内外实践检验、能够重塑城市、产生城市发展新动能、破解城市交通问题的有效手段。
《2024年基于TOD模式的市域(郊)铁路站区城市设计——以北京通州西站枢纽地区城市设计为例》范文
《基于TOD模式的市域(郊)铁路站区城市设计——以北京通州西站枢纽地区城市设计为例》篇一基于TOD模式的市域（郊）铁路站区城市设计——以北京通州西站枢纽地区城市设计为例一、引言随着城市化进程的加速，市域（郊）铁路作为连接城市中心与周边地区的重要交通方式，其站区城市设计的重要性日益凸显。
本文以北京通州西站枢纽地区城市设计为例，探讨基于TOD（交通导向型开发）模式的市域（郊）铁路站区城市设计的方法和策略。
二、TOD模式概述TOD模式，即交通导向型开发模式，是以公共交通站点为中心，通过合理规划土地使用和交通布局，实现城市可持续发展的一种模式。
该模式强调公共交通与城市发展的互动关系，通过优化交通网络，引导城市空间布局的优化和土地资源的合理利用。
三、北京通州西站枢纽地区背景北京通州西站作为市域（郊）铁路的重要节点，其周边地区的城市设计对于提升区域交通便捷性、促进城市发展具有重要意义。
通州西站位于北京市通州区，是连接城市中心与周边地区的重要交通枢纽。
四、基于TOD模式的城市设计策略4.1 交通规划在通州西站枢纽地区的城市设计中，应优先考虑公共交通的便捷性和可达性。
通过优化交通网络，提高轨道交通的运能，同时完善步行、自行车等慢行交通设施，实现多种交通方式的无缝衔接。
此外，还应考虑设置P+R停车场，鼓励市民采用公共交通出行。
4.2 土地利用规划在土地利用规划方面，应遵循集约、高效、环保的原则，合理规划站区及周边的土地使用。
通过混合用地、功能分区等方式，实现土地资源的最大化利用。
同时，应注重保护周边环境，实现城市发展与生态保护的平衡。
4.3 城市空间布局在城市空间布局方面，应以通州西站为核心，形成辐射周边的空间结构。
通过合理的空间布局，实现交通、商业、居住等功能的有机结合。
同时，应注重建筑风格和景观设计的统一性，打造宜居、宜业、宜游的城市环境。
五、通州西站枢纽地区城市设计实践5.1 设计理念通州西站枢纽地区的城市设计应遵循以人为本、绿色发展、智慧城市等理念，以实现城市可持续发展为目标。
tod策划方案
TOD策划方案1. 简介TOD（Transit-Oriented Development）是一种城市规划和发展模式，以公共交通为核心，通过整合交通、居住、办公、商业等功能，创造出高度便捷、环保和宜居的城市空间。
本文档将介绍TOD策划的背景和原则，以及TOD策划的步骤和实施方法。
2. TOD背景随着城市化进程的加速，城市交通问题日益突出，交通拥堵、环境污染和资源浪费成为了社会发展的瓶颈。
传统的城市规划将交通和居住、商业等功能割裂开来，导致了城市空间的不合理利用和出行方式的不便利。
为了解决这些问题，TOD概念应运而生。
TOD不仅关注交通系统的建设，更注重通过有机整合不同功能区域的空间布局，使得居民出行更加便捷，同时提供丰富的社区服务，满足居民的多样化需求。
3. TOD策划原则TOD策划需要遵循以下原则：3.1 以人为本TOD策划要以满足人们的出行需求和生活需求为出发点，提供便捷、舒适和可持续的交通和服务。
3.2 整合规划TOD策划要将不同功能区域有机整合，将交通、居住、商业、办公等功能融合在一起，形成紧密的城市空间结构。
3.3 多样化土地利用TOD策划要实现多样化土地利用，充分利用周边区域的资源，提供丰富的社区服务和商业设施，满足居民的多元化需求。
3.4 环境友好TOD策划要注重环境保护和可持续发展，通过减少汽车使用，提倡步行、自行车和公共交通的使用，减少交通拥堵和环境污染。
3.5 密度和紧凑性TOD策划要追求适度的人口密度和紧凑的城市布局，以提高交通效率和节约土地资源。
4. TOD策划步骤4.1 调研分析在TOD策划的初期，需要对城市的现状进行调研和分析，包括居民出行方式、交通状况、土地利用情况等。
这些数据和信息将为后续的决策提供依据。
4.2 确定策划区域根据调研结果和城市发展规划，确定TOD策划的区域范围，选择适合进行TOD开发的区域。
4.3 制定发展目标根据TOD原则和城市发展的需要，制定TOD策划的发展目标和指标，明确要达到的效果和目标。
基于TOD理念的城市交通规划与土地利用优化研究
基于TOD理念的城市交通规划与土地利用优化研究作者：赵炜莉来源：《时代汽车》2024年第07期摘要：TOD理念是指以公共交通导向为基础进行城市交通系统开发与规划理念，属于城市规划中的重点理念。
强调以公共交通站点为中心优化城市的空间布局和土地利用状态，达到提升公共交通可达性的目标。
由此可见，城市轨道交通在现代城市发展中占据重要的地位。
在城市轨道交通覆盖面积逐步加大的背景下，城市轨道交通规划与土地利用工作也成为非常重要的一项工作。
TOD理念下城市交通规划与土地利用的优化工作需要通过强化公共交通设施的规划建设力度、引入紧凑型城市开发模式进行应用、促进土地混合应用、优化步行与自行车交通环境，达到最大化利用土地资源，优化土地资源功能的目标。
关键词：TOD理念城市交通规划土地利用1 引言TOD理念在城市交通规划与土地利用中，是以各站点为中心进行交通规划的一种新型方式。
有利于提高公共交通的便捷性，提高交通规划的布局与城市空间布局的匹配度，促进城市发展，解决城市交通拥堵和环境污染問题。
在具体实践中，需要规划设计人员首先了解TOD 理念的内涵。
随后，进一步分析TOD理念应用于城市交通规划与土地利用优化中的优势。
2 TOD理念应用于城市交通规划与土地利用优化中基本原理与优势2.1 基本原理TOD理念强调以公共交通为向导，围绕着公共交通的站点和线路进行整体的城市空间布局与土地利用优化，从而实现城市交通与土地利用的高效协同。
这一理念重点强调公共交通在城市生活中的核心地位，主要通过提高公共交通的可达性和便捷性，为缓解城市公共交通压力、提高居民出行的便捷性提供支持。
这也是此理念在现代城市交通规划和土地利用中得到广泛认同和应用的主要原因。
在具体应用中，公共交通设施规划与建设与TOD理念的核心高度匹配，强调通过完善公共交通网络、扩大公共交通工具的覆盖范围达到提升公共交通服务质量的目标[1]。
同时，也有利于减轻城市交通压力。
另外，还能够保护城市生态环境和历史文化遗产。
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基于T O D模式的
中小城市公共交通规划
杜轩张永任刚
东南大学，交通学院，南京 210096
摘 要：为预防中小城市发展过程中出现严重的交通问题，实现城市交通发展与土地利用之间的和谐互动，借鉴国外成功TOD模式的经验，结合我国中小城市特点，分析了中小城市应用TOD模式的需求性与适用性；提出了包含公交路网规划和公交枢纽规划的公共交通规划模式；设计了TOD模式下中小城市公共交通规划流程，包括交通调查与分析、交通需求预测、规划方案制定与调整、方案分析与评价和方案实施。
研究结果表明改进的TOD模式将有效引导我国中小城市土地利用，促进城市可持续发展。
关键词：公共交通；TOD模式；中小城市；土地利用
中图分类号：U491.1 文献标识码：A 文章编号：1672-4747（2010）02-0105-06
Public Transportation Planning
of Small and Moderate Cities Based on TOD Mode
DU Xuan ZHANG Yong REN Gang
Transportation College, Southeast University,
Nanjing 210096，China
Abstract：In order to prevent serious traffic problems in the development of small and moderate cities and to realize the harmonious improvement between land use and city traffic,the overseas successful TOD mode was introduced. Closely connecting the characteristics of the small and moderate cities of China, the demand and adaptability of the TOD mode for these cities were analyzed. Two kinds of planning modes including
收稿日期：2009-06-05.
基金项目：公安部应用创新计划项目（2007YYCXJSST043），住房和城乡建设部科学技术项目资助（2008-K5-11）。
作者简介：杜 轩（1985-），男，汉族，山东滨州人，东南大学硕士研究生，研究方向为交通运输规划与管理。
交通运输工程与信息学报 2010年第2期
基于TOD模式的中小城市公共交通规划杜轩等
交通运输工程与信息学报 2010年第2期
基于TOD模式的中小城市公共交通规划杜轩等
交通运输工程与信息学报2010年第2期。