加油站网架杆件更换
榆林加油站网架工程施工(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，加油站作为能源供应的重要环节，其建筑风格和结构安全愈发受到重视。
榆林本鑫元钢结构工程有限公司凭借其专业的技术实力和丰富的施工经验，成功承接了榆林某加油站网架工程的设计与施工任务。
以下是对该工程施工程序及特点的详细介绍。
一、项目背景该项目位于榆林市某加油站内，主要目的是为加油站提供安全、稳固、美观的屋顶结构。
由于加油站的特殊性，对施工过程中的安全和环保要求极高。
因此，榆林本鑫元钢结构工程有限公司在接到项目后，迅速组织专业团队进行现场勘查和方案设计。
二、施工过程1. 施工准备在施工前，榆林本鑫元钢结构工程有限公司首先对施工现场进行详细规划，确保施工过程中的安全与环保。
同时，对施工人员进行专业培训，提高施工技能和安全意识。
2. 材料采购根据设计方案，采购了优质的钢材、焊接材料等原材料。
所有材料均符合国家相关标准，确保工程质量。
3. 钢结构加工在工厂内，采用先进的加工设备对钢材进行切割、焊接、组装等工序。
在加工过程中，严格控制尺寸精度和焊接质量，确保网架结构的稳定性。
4. 现场施工施工现场严格按照设计方案进行施工。
首先，进行基础处理，确保地面平整；然后，安装网架结构的支撑系统；接着，进行网架结构的安装，确保其稳定性；最后，进行表面处理，达到美观要求。
5. 质量检验在施工过程中，严格把控工程质量，对关键部位进行检验。
通过自检、互检、专检等环节，确保工程达到设计要求。
三、工程特点1. 安全性：采用优质钢材和先进焊接技术，确保网架结构的安全性。
2. 稳定性：网架结构设计合理，可承受风力、地震等自然灾害的影响。
3. 美观性：采用现代设计理念，使加油站外观更具现代化气息。
4. 环保性：在施工过程中，注重环保，降低对周边环境的影响。
四、总结榆林加油站网架工程施工项目，充分展示了榆林本鑫元钢结构工程有限公司在钢结构领域的专业实力。
通过严谨的设计、优质的材料和精湛的施工技艺，成功为加油站打造了一座安全、稳固、美观的屋顶结构。
加油站罩棚设计、施工与使用中存在的问题分析
加油站罩棚设计、施工与使用中存在的问题分析摘要：本文主要通过对一些网架结构的加油站罩棚进行了分析和研究，发现目前的很多加油站罩棚在设计和使用时多多少少存在一定的问题，如网架结构设计不到位，强度和稳定性不能达到规范标准，围护系统设计不合理，钢结构防腐措施不到位等。
本文就主要从这几个方面对加油站罩棚问题进行详细的讨论，并提出了几点简单的措施，以为相关人士提供一点借鉴。
关键词：加油站罩棚；分析和研究；问题；措施前言根据我国目前加油站的罩棚在设计、施工时大多数都采用的是钢网架结构，本文主要对某地的20座加油站罩棚进行观察，其中有16座加油站罩棚采用的是网架结构，所以以下就对这些观察的加油站作为实例进行一个简单的分析和研究，主要分析加油站罩棚网架结构在设计、施工和运用中存在的问题，然后提出了几点应对的措施。
1 加油站罩棚网架架构设计不到位相对于其他建筑来说，加油站罩棚的网架结构的跨度相对较小，通过对上述的20座加油站进行检测，发现加油站罩棚的网架结构的最大跨度还不超过33.2m，其中有一座加油站罩棚的网架结构的跨度仅仅只有10.5m，这些加油站的罩棚的结构形式全部都为正放四角锥，这种结构形式在设计上来看都是比较科学的，但是由于设计人员对网架结构周边设计时可能存在不重视的情况，在检测中加油站罩棚网架结构的周边设计显得比较马虎，遗留了重大的安全隐患。
这主要是由于在设计时对于立面造型的考虑，而且网架结构在网架高度范围内通常四周都进行了封闭，至少也需要对三边进行封闭，在网架吊装完成后，在后期会增加竖腹杆与下弦杆，用以作为支撑面的挡板，侧面挡板在设计和施工时不时同步进行完成，加上有时实施的方式或方法也不一样，又由于罩棚的网架结构构件的形式和支持四周的挡板一样，所以在施工时都基本选择角钢截面，采用的是焊接的方式进行连接。
这上述的过程中往往就会出现一些问题，这些问题的主要原因有以下几点：由于截面选择通常较小，角钢截面选择不合理造成选择的角钢不适合作为受压的构件；在网架结构进行焊接时通常是高空进行，焊接的质量不高；涂层的厚度不符合相关规范，使得加油站罩棚网架结构的锈蚀较为严重。
加油站网架杆件更换
阿克苏库车加油站网架杆件更换施工方案2014—5—21目录1、工程概况 01。
1网架杆件更换 01.2现场防护要求 02、网架杆件更换 (1)2。
1网架杆件加工 (1)2.1。
1杆件加工制作流程图 (1)2.1。
2杆件加工制作流程 (2)2.1。
3杆件加工的质量控制与检验 (4)2。
1.4 涂装要求 (6)2。
1.5网架杆件运输 (6)2.2网架杆件安装更换 (7)2。
2.1螺栓球网架节点端部处理示意图 (7)2。
2.2杆件安装更换前的准备工作 (7)2。
2。
3杆件更换 (11)2.2。
4卸载 (12)2.2。
5更换杆件复核 (12)2。
3网架安装的质量控制 (13)3、施工计划 (15)3。
1作业时间安排................................. 错误!未定义书签。
3.2确保进度的措施................................ 错误!未定义书签。
4、施工安全 ............................. 错误!未定义书签。
4.1安全方针和目标 (16)4。
2危险作业区域划定 (16)4.3高处作业的人员安全要求 (16)5、现场文明施工措施 (16)5.1施工标牌 (16)5.2施工区域材料（工具）存放 (17)5。
3其他要求..................................... 错误!未定义书签。
6、突发事件应急处理措施 (17)6.1防止支点下沉,控制网架挠度 (17)6.2突发安全事故处理 (18)1、工程概况1、本工程为库车东升、库车齐满镇两个加油站螺栓球网架维护项目。
2、网架为超静定结构，去除个别杆件，杆件内力从新分配，仍然满足要求，附图上有各杆件在恒载作用下的应力比，在去掉弯曲杆件后，其余杆件没有超应力杆件，去除后个杆件在恒载下的应力比见附图,所以更换杆件安全.受力满足要求。
1.1网架杆件更换（1）更换规格与数量库车东升：网架杆件共更换 4根；编号:X1a29、规格:48*3.5 更换 4根;库车齐满镇：网架杆件共更换 6根；编号：X1a27、规格:48＊3。
网架结构杆件更换方案
网架结构杆件更换方案
根据不同的需求和具体情况，网架结构杆件的更换方案可以有以下几种：
1. 定期检查和更换：定期对网架结构进行全面检查，包括检查各个杆件的弯曲、锈蚀、断裂等情况，如果发现有问题的杆件，及时更换。
这种方案适用于网架结构杆件使用寿命较长的情况。
2. 换新升级：随着科技的发展和用户需求的变化，新型的网架结构杆件逐渐出现，可以考虑将旧有的杆件进行升级换新。
新型的杆件可能具有更高的强度、更轻的重量、更好的耐腐蚀性能等特点，可以提高整体网架结构的稳定性和使用寿命。
3. 预防性更换：根据经验和分析，对某些容易发生故障的杆件提前进行更换，以避免发生断裂或其他问题。
这种方案主要适用于经常受到外界冲击、颠簸等影响的网架结构，例如遭受风暴、地震等自然灾害的地区。
4. 运营检查和更换：对于需要长时间运营的网架结构，可以设置相应的检查机制，例如在每季度或每年进行一次检查。
运营人员对网架结构进行全面检查，及时发现并更换有问题的杆件。
这种方案可以保证网架结构的稳定性和安全性，同时减少故障和维修的发生。
总之，网架结构杆件的更换方案需要根据具体情况来确定，包括结构的年限、使用环境、科技水平等因素。
更换方案的目标是保证网架结构的稳定性和安全性，延长使用寿命，并提高整
体性能。
同时，还需要考虑成本和效益等因素，选择合适的更换方案。
加油站油罐、网架立柱吊装方案全套
加油站油罐、网架立柱吊装方案全套1工程概况1.1适用范围本方案适由于五大高速公路服务区加油站油罐、网架立柱吊装施工。
1.2主要设备参数主要设备参数一览表油罐VO1、Vo2、VO3、VO4、V05,φ2831×8710×8单台6.7T共计5台网架立柱DN299*10单根5.8米计0.42T共计8根2编制依据2.1设备图及其他随机文件2.225T全液压汽车起重机性能表2.3《汽车起重机安全操作规程》DL/T5250-20102.4《石油化工施工安全技术规程》SH3505-19992.5《起重吊运指挥信号》GB5082-20013设备吊装应具备的条件3.1设备图、设备平立面布置图、技术要求、施工标准、规范等必要的技术文件齐全。
3.2按计划完成施工方案的编制，并经审批。
向参加施工的管理人员和施工作业人员进行完技术交底和安全交底。
3.3与设备安装有关的设备基础经验收合格，满足安装要求，并已办理完基础中间交接手续。
3.4基础周围的地坪按要求回填并整平、夯实。
场地面积和地基坚实程度能满足吊装作业和吊装安全的要求。
运输道路已修好，并能满足交通运输的需要。
3.5设备已验收合格、资料齐全，经检查符合设计图纸要求，并已办理完交接手续，具备起吊条件。
3.6吊装索具已按施工方案要求配备好，并经检查合格。
3.7按设备安装图所给出的管口方位调整好设备姿态，并标出安装北向管口方位。
3.8起重机械运转正常，安全装置可靠，并经检查合格，符合安全操作要求。
4施工程序4.1油罐吊装施工工序流程见图4.1.1吊装顺序：先吊装VOLVo2、Vo3、VO4、V05o4.1.2施工工序流程图方案编制、报批土建基础交接验收吊装用机索具准备施工安全、技术交底吊装场地准备被吊设备进入现场指定地点起重机就位设备吊点绑扎、挂设索具吊装前安全检查试吊吊装就位索具拆除岗位分工吊车离场油罐安装标高为-L200m°据这五台设备的参数和安装位置，吊装方法选用25t汽车式起重机单机提吊吊装就位。
加油站网架吊装方案
加油站网架吊装方案一、吊装方案的编制依据1.《汽车起重机和轮胎起重机安装规程》(JB8716-1998)2.《起重机械超载保护装置安全技术规范》(GB12602-90)3.《起重机械危险部位与标志》(GB15052-94)4.《起重吊运指挥信号》(GB5082-85)5.《建筑安装工人安全技术操作规程》6.施工总组织设计7.网架设计图纸及吊车技术参数、钢结构技术要求8.施工现场条件，场地平整、道路畅通、消除全部障碍9.机具，汽车吊4台25T,由市区直接租赁，提前三天定车。
进程道路畅通10.配合熟练的起重指挥工、技术熟练的焊工、钾工、材料供应到位。
二、工程概况：本工程位于唐山市高新技术产业园区，现场情况达到三通一平现场平面布置见施工图，需要吊装的两个网架一个为加气站罩棚，一个为加油站罩棚，加气站罩棚为36吨左右的钢网架工程，长30M,宽20M,高1.5M,重心见图纸;加油站罩棚为35吨左右的钢网架，长40M,宽12米，高1.5米，重心见图纸。
机具为租赁的4台25吨汽车吊，配套卡具及钢丝绳吊具，工人均为项目部熟练的起重工，朔工，焊工，执行国家法律，法规，规范，标准，强制性条文严格执行，原始数据均来自设计图纸及变更三、吊装方案的选择步骤1.荷载计算在起重过程中，为了计入动荷载、不均衡荷载的影响，以计算荷载为计算依据。
计算荷载计算公式为Q1=K1*K2*Q取Q=36TKl=1.2K2=1.2计算荷载QI=L2*1.2*36=51.842.选择自行式起重机,根据网架的就位位置及现场布置的具体情况决定采用四台25T汽车吊，两台站在网架东侧内部，另两台站在网架西侧，四车同时起吊，起吊幅度60度网架就位高度6.6M吊索长度3M根据以上实际情况结合起重机特性曲线，确定其臂长。
3.根据上述以确定的幅度、臂长，由起重机的特性曲线，确定起重机能够吊装的载荷符合要求。
4.起重机能够吊装的载荷大于被吊装网架的重量，起重机选择合格5.根据土建单位提供的工序交接资料以及施工技术要求，复测跨距中心线、标高等，做好复测记录，合格后根据具体项目安装。
汽车加油站钢结构网架施工图（含小立柱材料表）
加油站钢网架安装工程施工方案
加油站钢网架安装工程施工方案一、钢网架制作1、材料准备杆件、封板、锥头、套筒为Q235或16Mn钢，实心螺栓球为45号钢，螺栓、销子或螺钉为40Cr、40B、20MnTiB 钢，所用材料应具有质量证明及验收报告，钢球须打上工号，所有焊件应编焊工工号。
制作所用的材料必须符合设计要求。
2、螺栓球节点的制作（1）、螺栓球节点不得有裂纹，螺栓球的毛坯加工选用模锻球质量好，工效高，成本低，为确保螺栓球的精度，应预先加工一个高精度的分度夹具，用分度夹具生产工件成本的精度为分度夹具本身精度的1/3，制造夹具时要尽可能提高其精度保证节点的精度和互换性。
（2）、螺栓球在车床上加工时，先加工平面螺孔，再用分度夹具加工斜孔，各螺孔螺纹尺寸应符合《普通螺纹基本尺寸》（GB196）粗牙螺纹的规定，螺纹公差应符合《普通螺纹公差与配合》（GB196）粗牙螺纹的规定，螺孔角度、螺孔端面距球心尺寸允许偏差见附图5-1。
螺孔角度的测量可用测量芯棒、高度尺、分度头等配合进行。
网壳杆件制作应符合现行国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205）的规定。
3、杆件的制作（1）、网架杆件制作应符合现行国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205）的规定。
（2）、螺栓球节点的钢管杆件下料用切割机，倒角用车床。
杆件制作误差±1mm，杆件轴线不平直度允许偏差L/1000且不大于5mm，封板或锥头与钢管轴线垂直度允许偏差控制在允许范围内。
（3）、杆件下料制作时，应绘制杆件布置图并标注杆件的编号、型号。
杆件涂装后应重新标注。
（4）、钢网架各构件制作完应涂二遍红丹防锈漆。
二、钢网架的运输（1）、网架各构件选用汽车半挂运输，钢网架杆件按型号、长短分层堆放，每层用50×100的木方垫好，并用综绳捆扎牢固。
（2）、在施工现场杆件用25t吊车卸车，对球节点和短杆件用人工卸车。
三、钢网架的安装由于该工程网架系螺栓球连接的网架结构，根据本工程网架结构特点宜采用地面散装法进行钢网架的安装。
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阿克苏库车加油站网架杆件更换施工方案2014-5-21目录1、工程概况 (1)1.1网架杆件更换 (1)1.2现场防护要求 (1)2、网架杆件更换 (2)2.1网架杆件加工 (2)2.1.1杆件加工制作流程图 (2)2.1.2杆件加工制作流程 (3)2.1.3杆件加工的质量控制与检验 (5)2.1.4 涂装要求 (7)2.1.5网架杆件运输 (7)2.2网架杆件安装更换 (8)2.2.1螺栓球网架节点端部处理示意图 (8)2.2.2杆件安装更换前的准备工作 (8)2.2.3杆件更换 (12)2.2.4卸载 (13)2.2.5更换杆件复核 (13)2.3网架安装的质量控制 (14)3、施工计划 (16)3.1作业时间安排.................................. 错误!未定义书签。
3.2确保进度的措施................................ 错误!未定义书签。
4、施工安全 ............................. 错误!未定义书签。
4.1安全方针和目标 (17)4.2危险作业区域划定 (17)4.3高处作业的人员安全要求 (17)5、现场文明施工措施 (17)5.1施工标牌 (17)5.2施工区域材料（工具）存放 (18)5.3其他要求...................................... 错误!未定义书签。
6、突发事件应急处理措施 (18)6.1防止支点下沉，控制网架挠度 (18)6.2突发安全事故处理 (19)1、工程概况1、本工程为库车东升、库车齐满镇两个加油站螺栓球网架维护项目。
2、网架为超静定结构，去除个别杆件，杆件内力从新分配，仍然满足要求，附图上有各杆件在恒载作用下的应力比，在去掉弯曲杆件后，其余杆件没有超应力杆件，去除后个杆件在恒载下的应力比见附图，所以更换杆件安全。
受力满足要求。
1.1网架杆件更换（1）更换规格与数量库车东升：网架杆件共更换 4根；编号：X1a29、规格:48*3.5 更换 4根；库车齐满镇：网架杆件共更换 6根；编号：X1a27、规格:48*3.5 更换2根编号：X1a29、规格:48*3.5 更换 2根编号：S1a21、规格:48*3.5 更换 2根（2）更换部位与数量全部变形下弦杆件更换1.2现场防护要求（1）要采取切实可行的有效措施保障施工区域的场地维护。
（2）网架杆件更换过程，不影响其它工种工作。
（3）网架杆件更换过程中，施工人员佩戴安全带，布设安全网维护。
2、网架杆件更换2.1网架杆件加工2.1.1杆件加工制作流程图2.1.2杆件加工制作流程1.钢管下料1.钢管下料钢管下料前应进行钢管材料复验，合格后方可投入使用。
钢管下料采用HID-900MTS 数控管子相贯线切割机进行下料，管件切割长度尺寸精度控制在±0.5mm ，坡口角度允许误差≤5°。
2.锥头封板组装、焊接 先将高强度螺栓预置于锥头螺栓孔中，并采用胶片粘贴牢固，防止倒落入锥头内部。
封板与锥头之间采用单面坡口（反面贴衬垫）形式，焊接方法采用CO 2气体保护焊。
2.锥头坯料锻造3.锥头机加工4.锥头封板组装、焊接封板高强螺栓1.铣两侧端面2.螺孔加工5.锥头、管件组装3.锥头、管件组装锥头、管件的组装采用专用装夹夹具进行自动组装。
锥头的定位主要靠两侧旋转定心顶针控制其中心轴线，杆件的长度通过限位档块控制。
杆件装配时，保证杆件两端锥头顶面与钢管轴线的垂直度达到0.5%R（R 为锥头底端部半径）、杆件两端锥头端面圆孔轴线与钢管轴线的不同轴度不大于管径的1%。
并保证在钢管端部与锥头之间预留有2～3mm 间隙。
4.杆件整体焊接杆件装配完后，采用NXC-2×500KR 型网架杆件双头自动焊接机床上进行焊接。
5.杆件测量、矫正组装焊接完后要求在自由状态下进行测量，对于尺寸超差的应进行矫正。
6.冲砂涂装构件涂装前要求进行冲砂除锈处理，构件的涂装严格按照设计要求及涂料的施工要求执行。
7.杆件编号、标识杆件涂装完后要求在醒目位置采用油漆作好构件编号标识。
8.杆件保护、发运构件装车时应捆扎牢固，其下部应采用枕木进行支垫，以防止构件的油漆因损坏而脱落；高强螺栓涂红6.杆件整体焊接 旋转胎架（带定心顶针）自动焊7.杆件测量、矫正8. 冲砂涂装9. 杆件编号、标识10.杆件保护、发运2.1.3杆件加工的质量控制与检验（1）杆件的加工精度与螺栓球的加工精度同样重要，是直接影响空间曲面网壳各向几何尺寸的重要因素。
为保证杆件的加工精度符合国家行业标准的要求，采取如下措施予以保证：1) 严格按照设计图纸和质量评定标准控制锥头的加工精度，每种规格锥头按5%的比例抽样进行外观和加工精度的检验。
外观检查保证不许有裂纹、过烧及氧化皮，加工精度应符合设计图纸和《网架结构工程质量检验评定标准》JGJ78-91中第3.3.3条的规定后方可投入使用。
2) 通过试验事先确定各种规格杆件预留的焊接收缩量，在计算杆件钢管的断料长度时计入预留的焊接收缩量。
3) 严格控制杆件钢管的断料长度，在丈量尺寸时必须使用经计量室事先标定过的钢卷尺，钢卷尺应每月定期标定。
4) 断料长度尺寸偏差控制在±0.5mm以内。
断料后在自检的基础上，由专检人员按5%比例随机抽检。
用钢卷尺、钢直尺复核断料长度尺寸，并作记录。
经复验合格后方允许转入下一工序。
5) 钢管两端与锥头的装配在装配架上进行，根据设计图纸的要求，用事先经计量室标定过的钢尺控制，调整并固定装配工装，通过固定后的装配工装的限位作用，把杆件装配长度尺寸偏差控制在±0.5mm之内。
6) 在自检基础上由专检人员按5%比例随机抽检经装配后的杆件半成品长度尺寸，并作记录，经复验合格后方允许转入下一工序。
（2）控制杆件焊缝质量钢管两端与锥头之间的连接焊缝属对接焊缝，要求与母材等强，焊缝质量等级必须达到《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205）中规定的二级质量标准。
保证杆件焊缝质量的具体措施是：1) 杆件装配时，钢管两端与锥头之间的连接采用CO2气体保护焊机KR500施焊点固。
保证杆件两端锥头顶面与钢管轴线的垂直度达到0.5%R（R为锥头底端部半径）、杆件两端锥头端面圆孔轴线与钢管轴线的不同轴度不大于管径的1%。
并保证在钢管端部与锥头之间预留有一定的间隙（焊缝位置）。
预留的间隙尺寸视杆件规格的不同而变化。
2) 由专检人员按100%比例随机抽检，用焊缝量规，钢尺检查焊缝外观。
焊缝表面不许有气孔、夹渣、裂纹、烧穿及较大弧坑。
（3）构件质量检查杆件、封板、锥头、套筒制作质量检查汇总表注：①封板、锥头、套筒应分别进行检验评定②r为套筒的外接圆半径③L——杆件长度，r——封板或锥头底半径2.1.4 涂装要求（1）网架杆件加工制作完毕，经按设计及《钢网架螺栓球节点》JG10-1999要求检验合格后方可进行抛丸除锈及防腐涂装。
（2）除锈标准：《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》G(GB/T8923-88)规定的Sa2.5.（3）防腐涂装涂层结构与涂层厚度：按规范及设计要求2.1.5网架杆件运输（1）包装要求：见下图（2）所有零部件和构件在工厂内制作检验合格后,均可装车运输至现场。
2.2网架杆件安装更换2.2.1螺栓球网架节点端部处理示意图2.2.2杆件安装更换前的准备工作（1）物资准备序号名称规格单位数量作用功能1 螺旋千斤顶QL 台2 支撑网架球2 支撑杆Φ108*5 根 2 支撑网架球3 手拉葫芦HSZ/2t 台 2 网架杆件安装4 电焊机BX1-315 台 1 现场焊接备用5 管钳600/900mm 把1/1 杆件拆除与安装6 开口扳手32-36 把 4 杆件拆除与安装7 活口扳手375*46 把 2 杆件拆除与安装8 单轮吊钩起重滑轮HQGK1-1t 个 2 吊升杆件，辅助立拔杆（2）人员组织（3）网架杆件更换计划使用的部分工具实物图片1)网架杆件钢管割刀（不允许气割）2）单轮吊钩起重滑轮3）螺旋千斤顶①技术参数型号起重量（t）最低高度(mm)起升高度（mm）自重(kg)外型尺寸宽度（mm）QL882601409184×160×260②使用方法A．进行起重工作时首先要注意安全，在使用千斤顶前应注意以下几点：a.估计重量选择当吨位的千斤顶，使千斤顶负荷不超过其额定能力。
b.检查千斤顶是否正常良好。
c.根据起重对象的重心来选择千斤顶着力点位置。
使重物在升降时不致倾倒。
d.检查重物起着力点是否牢固，防止在起重时因着力处损裂而发生危险。
e.视地面软硬松实程度决定千斤顶是否须用衬垫和决定衬垫大小，防止起重时千斤顶下陷。
B．使用千斤顶时应注意下列各点：a. 将千斤顶放齐平正。
b. 为了防止千斤顶受力溜滑，应在千斤顶上下垫以坚韧木料（但不能用沾有油污的木料或铁板作为衬垫）c. 扳正撑牙方向。
d. 手柄动作方向角度范围内应无阻碍。
e. 先用手直接转动棘轮组，使升降套筒上升，直至顶盘与重物接触为止，然后插入手柄往返板动即开始起重。
f. 数台千斤顶并用时，应保持速度同步，负载均衡免偏载及摇晃。
g. 起升时应注意升降套筒上升高度，当升降套筒上出现红色警告线时，表示已举升至该千斤顶的额定高度，应立即停止起升，否则千斤顶将遭受破坏，同时可能引起危险。
h. 起升工作完毕或欲使重物下降时，先拔出手柄，将撑牙向下降方向，再插入手柄往返扳动，千斤顶的升降套筒即渐渐下降。
4）临时支撑杆用DN108钢管制作，支撑在2/3处用4根DN40钢管在四个方向对临时支撑做附加支撑以确保临时支撑杆件稳定性。
2.2.3杆件更换施工顺序：支座温度应力消除—更换杆件相邻螺栓球立支撑杆—杆件切割拆除—替代杆件安装—逐根杆件更换(变形）—复检全部螺栓球是否拧紧—挠度复检—防腐补漆—验收（1）立支撑杆1）可使用滑轮辅助立起，使其顶板距节点球下部300mm。
2）拉紧支撑杆缆风绳3）放置螺旋千斤顶，顶住网架节点球（需更换的杆件两端的球），使千斤顶受力，以一个成年人使用最大力气仍无法使其晃动为准。
4）上述工作做好后，使用割刀截断网架杆件，然后按要求更换新的杆件。
5）为了便于更换，更换前，可先将套筒用角磨机磨掉1-2mm。
6）更换前，要检查确认新更换的杆件螺栓要与原杆件螺栓规格相同。
7）新更换杆件的一端螺栓先定位，然后再同步拧紧，螺栓拧紧后，套筒不应再活动，套筒与球之间也不应再有缝隙。
（2）网架挠度控制1）网架条状单元在安装就位过程中的受力状态属于平面结构体系，而网架结构是按空间结构设计的，因而条状单元在总拼前的挠度要比网架形成整体后该处的挠度大，故在每个网格下弦跨中四等分点球节点处支撑顶起10-20mm，但支架总沉降经验值应不应大于20mm，为了调整沉降值和卸荷方便，可在网架更换杆件处下弦节点球的支撑杆上设置千斤顶调整标高，以使调整挠度与整体网架设计挠度符合。