道路交通噪声测量与评价
高速铁路噪声影响与评价2
}概述}声环境现状调查}环境噪声预测}噪声防治措施及建议}施工期噪声环境影响分析}一、概述–1、评价范围及环境保护目标–2、评价等级–3、评价因子与评价标准–4、评价工作内容}二、声环境现状调查}三、环境噪声预测}四、施工期噪声环境影响分析}评价范围◦一般确定为线路外轨中心线两侧或站、所、段边界外200m以内的区域。
}环境保护目标◦评价范围内的声环境敏感目标，包括学校、医院（含敬老院）、居民集中居住区（城镇、乡村）等。
}根据建设项目的规模、噪声源种类及数量、项目建设前后噪声级的变化程度、建设项目噪声有影响范围内的环境保护目标、环境噪声标准和人口分布，依据HJ2.4-2009《环境影响评价技术导则·声环境》来确定项目评价等级。
◦高铁项目一般为一级评价根据评价等级确定工作内容及评价深度}评价因子◦等效连续A声级。
L d、L n}评价标准◦《声环境质量标准》GB3096-2008◦《铁路边界噪声限值及其测量方法》GB12525-90及修改方案◦《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348-2008◦《建筑施工场界环境噪声排放标准》GB12525-2011各区段具体执行的标准，依据当地环保部门对项目环境影响评价执行标准的复函来确定。
（1）通过现场踏勘调查、环境噪声现状监测，评价项目所在区域环境噪声现状；（2）结合工程特点，分年度预测评价区域内的环境噪声，并按有关评价标准评述铁路噪声影响的程度和范围，以及敏感点的达标情况；（3）提出铁路噪声防护措施和建议。
分析敏感点的超标原因，提出技术可行、经济合理的工程治理措施；给出铁路噪声防护距离，给今后的土地利用及规划提供依据。
}一、概述}二、声环境现状调查–现状调查–现状监测–分析与评价}三、环境噪声预测}四、施工期噪声环境影响分析}现场踏勘，调查评价范围内的居民住宅、学校、医院等声环境敏感点的情况。
包括敏感点规模、与线路的相互位置关系、既有声源状况、声功能区划、窗户类型等等，并用表格记录。
高校周边交通噪声测量与评价
武汉轻工大学科研训练训练题目：高校周边交通噪声测量与评价——以常青公寓门口路段为例姓名：学院：化学与环境工程学院专业：环境工程学号：指导教师：2017 年 1 月 4 日1.绪论 (4)1.1 噪声来源 (4)1.1.1 城市交通噪声和工业噪声 (4)1.1.2 工程施工噪声和生活噪声 (4)1.2 城市噪声污染治理现状 (4)1.3城市环境噪声的危害 (5)1.4噪声控制原理及控制技术 (5)1.4.1噪声控制原理 (5)1.4.2噪声污染控制技术 (5)2.研究方法与内容 (5)2.1噪声的评价方法 (5)2.2噪声测量 (6)2.2.1监测设计 (6)2.2.2测量条件 (6)2.2.3测点的布设 (7)2.2.4测时段的选择 (8)2.2.5测量仪器 (8)2.3 监测数据及处理 (9)2.3.1数据记录 (9)3分析与讨论 (13)3.1结论 (14)3.2 分析原因 (14)3.3改进建议 (14)4.结语 (15)摘要:随着我国城市化进程的不断加速，城市噪声污染问题逐渐成为城市居民面临的主要问题，噪声污染已经影响到城市居民的生活品质。
目前城市环境噪声污染主要包括建筑施工污染、交通噪声污染、生活活动噪声污染、工业噪声污染。
其中的工业噪声污染对城镇居民的影响随着工厂逐渐远离城市而逐渐减小，其余的噪声污染比如交通噪声等仍然困扰着居民，已经成为目前城市环境问题的主要矛盾，需要采取相关防治措施，为居民创造高质量的居住环境。
在此对武汉东西湖区常青公寓门口公园环路噪声级实测,并与声环境质量标准GB3096-2008（环境保护部国家质量监督检验检疫总局发布）对照,提出治理的可行措施。
Abstract: With the acceleration of China's urbanization process of the city, the city noise pollution problem has become the main problem facing the city residents, and noise pollution has affected the quality of city residents. The noise pollution of the city, including construction pollution, traffic noise pollution, daily-life noise pollution and industrial activities.The pollution of urban residents gradually decreases as the plant gradually away from the city noise pollution, such as the rest of the traffic noise still plagued the residents, has become the main contradiction of city environmental problems at present, to take preventive measures, to create high-quality living environment for the residents. The noise level of Dongxihu District of Wuhan ChangQing apartment Park loop has been measured , and compared with environmental quality standard GB3096-2008 (Promulgated by the State Administration of quality supervision and inspection of the Ministry of environmental protection)，putting forward reasonable measures.关键词:公园环路;噪声来源;噪声监测;解决方案1.绪论1.1 噪声来源1.1.1 城市交通噪声和工业噪声随着公路建设施工项目的不断增多和人们生活质量的不断提高，居民私家车的数量也在不断增多，这给城市的道路交通带来了巨大的压力。
公路噪声环境影响评价及预测方法分析
公路噪声环境影响评价及预测方法分析公路噪声是城市环境中不可忽视的污染源之一，它不仅给居民带来不适感，还可能对身体健康造成潜在的风险。
对公路噪声环境影响的评价及预测方法分析具有重要意义。
本文将从公路噪声的特点、影响因素、评价方法和预测技术等方面进行分析，以期为相关研究提供理论支持和参考。
一、公路噪声的特点公路噪声是指由于汽车行驶时引起的机械声和空气动力噪声。
其特点包括频谱广、持续性强、变化快、影响范围大等。
具体来说，公路噪声频谱分布在20Hz-5kHz之间，主要集中在500Hz-2kHz，这与人耳的感知特性相吻合。
公路噪声的持续性很强，尤其是在高速公路等主干道上，24小时不间断地产生噪声。
由于汽车运行速度快、数量大，公路噪声的变化速度也较快，瞬时噪声水平可能会出现较大波动。
由于影响范围大，公路噪声容易扩散至周围居民区，给人们生活和工作带来不利影响。
二、公路噪声影响因素公路噪声的影响因素包括交通流量、车辆类型、速度、路面条件、周围环境等。
交通流量是决定公路噪声强度的关键因素之一，流量大的主干道和快速路噪声通常会更高。
不同类型的车辆产生的噪声也有所不同，如卡车、摩托车等噪声相对较大。
车辆行驶速度也会对噪声水平产生影响，通常速度越快，噪声级别越高。
路面条件的好坏也会直接影响公路噪声的产生和传播，平整的路面和新型的减震材料能有效减少噪声产生。
周围环境，如建筑物、地形等也会对公路噪声的传播产生影响，开阔的区域和高层建筑会减缓噪声传播速度。
三、公路噪声环境影响评价方法公路噪声环境影响评价方法通常包括主客观评价两种。
主观评价是通过调查问卷等方式，对受噪声影响的居民进行问卷调查，了解其对公路噪声的感受和态度。
主观评价的优点在于能真实反映受影响者的感受和需求，但也存在着主观性强、难以定量化的缺点。
客观评价则是通过测量和分析公路噪声水平、峰值等参数，结合环境影响评价标准，对公路噪声环境影响进行定量化评价。
客观评价的优点在于结果客观、可比较性强，但存在不能全面反映受影响者实际感受的不足。
公路噪声环境影响评价及预测方法分析
公路噪声环境影响评价及预测方法分析公路噪声是城市环境中重要的环境噪声源之一，会带来许多潜在的健康和社会问题。
为了保护城市居民的健康和生活质量，必须对公路噪声进行评价和预测。
本文将探讨公路噪声环境影响评价及预测方法。
一、评价方法1. A型评价法：用于评估新建公路和已建公路的噪声环境影响。
该方法根据公路位置、车流量、车速和道路类型等因素来计算公路噪声水平，并根据噪声等级曲线和居民噪声接受水平来评估噪声环境对人类的影响。
2. B型评价法：用于评估噪声源和城市噪声的传播。
该方法通过测量和计算噪声源和建筑物之间的距离、地形、环境噪声和噪声源特性等因素来评估噪声传播。
二、预测方法公路噪声的预测是评估公路噪声环境影响的重要步骤。
公路噪声预测方法包括以下几种：1. 经验公式法：该方法利用实测数据和经验公式对噪声进行估算。
例如，利用车流量、车速和路段长度等数据，可以根据经验公式计算得到公路噪声水平。
2. 数值模型法：该方法利用计算机建立公路噪声预测模型，通过模拟车辆运行、传播和衰减等过程来预测公路噪声水平。
数值模型法具有精度高、可靠性好和预测精度长期稳定等特点。
3. 基于GIS的空间分析法：该方法利用地理信息系统 (GIS) 技术，将公路信息、车流量、车速和地形等数据进行空间叠加分析，预测噪声环境。
综上所述，公路噪声环境影响评价及预测方法包括A型评价法、B型评价法和直接测量法等评价方法，以及经验公式法、数值模型法和基于GIS的空间分析法等预测方法。
选择适合的方法可以更准确地评估公路噪声的影响，采取有效的措施保护城市居民的健康和生活质量。
cbt3989-2008
cbt3989-2008
根据这个标准，城市道路交通噪声测量需要考虑多个因素，包
括测点选择、测量设备的使用、测量方法和数据处理等。
测点选择
应当考虑交通流特征、周边环境和噪声源的分布，以确保测量结果
的准确性和代表性。
测量设备需要符合相应的技术要求，保证测量
的可靠性和精确性。
在测量过程中，可以采用不同的方法来评估交通噪声的水平和
特征。
常用的方法包括等效连续声级（Leq）、频谱分析和声级计测
量等。
这些方法可以帮助确定交通噪声对周围环境和人体健康的影
响程度。
数据处理方面，标准也规定了一些要求。
例如，需要对测量数
据进行有效性检查和校正，确保数据的可靠性和准确性。
同时，还
需要对测量结果进行分析和评价，得出相应的结论和建议。
总之，CBT3989-2008 是一个用于城市道路交通噪声测量的规范，它的实施可以帮助评估交通噪声对环境和人体健康的影响，为相关
部门制定噪声控制和管理措施提供科学依据。
道路噪声环境监测实验报告
道路噪声环境监测实验报告标题：道路噪声环境监测实验报告一、实验目的本实验主要对城市道路交通噪声进行监测，以了解和评估道路噪声污染状况，为噪声污染的防治提供科学依据。
二、实验原理道路噪声监测主要基于声学原理，使用声级计等设备对道路两侧的噪声进行测量。
噪声污染的评价主要依据声压级（dB）和声功率级（dB）等参数。
同时，采用统计分析方法对监测数据进行处理，提取噪声污染的主要来源和特征。
三、实验步骤1.实验准备：选择城市典型交通干道作为监测对象，选取合适的监测点，避免周边建筑物、车辆等噪声干扰。
准备声级计、计时器、数据记录表等设备。
2.现场监测：在设定的监测点，采用声级计对道路两侧的噪声进行测量，记录数据。
测量时间选择早晚高峰时段和平时时段，以全面了解道路噪声状况。
3.数据处理：将监测数据整理成表格，计算各时段的平均声压级和标准差，分析不同时段的噪声污染状况。
4.结果分析：根据监测数据，分析道路噪声的来源、传播特性及对周边环境的影响。
对比不同路段的噪声污染状况，评估道路噪声污染的整体水平。
四、实验结果以下为某城市典型交通干道的噪声监测数据（单位：dB）：1.道路A在早晚高峰时段的噪声污染较为严重，平时略好；2.道路B在平时的噪声污染较小，早晚高峰时段的噪声污染略有增加；3.二者整体噪声污染水平相近，但道路A的噪声污染波动较大。
五、实验总结通过本次实验，我们初步了解了城市道路交通噪声的污染状况。
实验结果显示，所监测的道路A和道路B的噪声污染整体水平相近，但存在早晚高峰时段的波动差异。
这为城市管理部门制定针对性的噪声污染防治策略提供了依据。
根据实验结果，我们建议：1.在早晚高峰时段，对道路A实施交通管制措施，减缓车辆通行速度，降低车辆噪声污染；2.对道路B周边进行绿化带建设或安装隔音设施，以减轻噪声对周边居民的影响；3.在非高峰时段，可考虑对道路A和道路B进行路面维修或更换降噪性能更好的路面材料，以降低车辆行驶噪声；4.加强公众宣传和教育，提高市民的环保意识和交通法规意识，共同营造宁静的城市交通环境。
环境噪声测量评价规范
环境噪声测量评价规范引言：环境噪声是指人类活动所产生的各种声音，包括交通噪声、工业噪声、建筑施工噪声等。
噪声污染对人类的健康和生活质量造成了不可忽视的影响，因此，对环境噪声进行准确测量和评价至关重要。
本文将对环境噪声测量评价的规范进行分析和探讨。
一、噪声来源与分类1. 交通噪声交通噪声主要来自于道路交通、铁路交通和航空交通。
其中，道路交通噪声包括车辆喇叭声、轮胎摩擦噪声等；铁路交通噪声主要来自火车行驶过程中的机车噪声、车轮与轨道的摩擦噪声等；航空交通噪声则主要来自于航空器起降过程中的引擎噪声、气流噪声等。
2. 工业噪声工业噪声主要来自于各种工业设备的运转与作业，如风扇、压缩机、机械传动系统等。
此外，还包括厂区内的设备操作声、运输车辆噪声等。
3. 建筑施工噪声建筑施工噪声主要来自于施工中的机械设备、挖掘机械以及建筑工人的操作产生的噪声。
此外，还包括建筑材料运输机械带来的噪声。
二、测量方法与仪器1. 噪声测量方法（1）等级法测量：根据噪声源的声级和工作环境中的噪声等级标准，确定环境噪声的级别。
（2）频谱分析法测量：通过测量噪声的频域信息，了解噪声强度随频率变化的规律，进而评价噪声对人体的影响。
2. 噪声测量仪器（1）声级计：用于测量噪声源的声级大小，它能够根据声压水平和声频分布，快速而准确地测量出环境噪声水平。
（2）频谱分析仪：用于分析噪声的频率和频谱分布情况，进一步了解各频率段的噪声特征。
（3）录音仪：用于记录噪声样本，以便后续的分析和评价。
三、噪声测量评价指标1. 声级声级是衡量噪声水平的主要指标，它描述了噪声的强度和人体对噪声的感知程度。
常用的声级指标有A声级、C声级和Z声级。
2. 声频分布声频分布描述了噪声在不同频率范围内的能量分布情况。
通过分析噪声的频谱，可以对其频率成分进行判断和评价。
3. 噪声时域特征噪声的时域特征主要包括峰值、持续时间、脉冲间距等。
这些特征可以反映噪声的突变程度和周期性等信息。
南昌市交通主干道噪声测量评价与管理
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实验三道路交通噪声测量与评价
一、实验意义和目的
……
通过本实验，要求达到以下目的：
（1）掌握声级计的使用方法；
（2）加深对交通噪声特征的全面了解，并掌握等效连续声级、昼夜等效声级、累计百分数声级的概念以及监测方法；
（3）结合《声环境质量标准》（GB3096-2008）对所测路段交通噪声达标情况进行评价。
二、实验原理
交通噪声的测量按照GB/T3222-94《声学-环境噪声测试方法》和GB3096-2008《声环境质量标准》中的有关规定进行。
测试评价量
本实验中采用等效连续声级及累计百分数声级对测试的交通噪声进行评价。
等效连续A声级又称等能量A计权声级，它等效于在相同的时间T内与不稳定噪声能量相等的连续稳定噪声的A声级。
在同样的采样时间间隔下测量时，测量时段内的等效连续A声级可通过以下表达式计算：
按此定义此量为：
（6.1-1）式中：ＬA：t时刻的瞬时声级；
Ｔ：规定的测量时间。
当测量是采样测量，且采样的时间间隔一定时，式（6.1-1）可表示为：
（6.1-2）式中：ＬAi：第i次采样测得的A声级；
n：采样总数。
累计百分数声级L n表示在测量时间内高于L n声级所占的时间为n%。
对于统计特性符合正态分布的噪声，其累计百分数声级与等效连续A声级之间有近似关系：
L Aeq≈L50+(L10-L90)2/60 （6.1-3）式中：Ｌ10：在测量时间内有10%时间的噪声超过此值，相当于峰值噪声级；
Ｌ50：在测量时间内有50%时间的噪声超过此值，相当于中值噪声级；
Ｌ90：在测量时间内有90%时间的噪声超过此值，相当于本底噪声级。
三、实验仪器
AW A6228型多功能声级计、HS5633声级计、AWA6221B型声校准器
四、实验方法和步骤
……
2. 在分别选定的测量位置，布置测点。
测点选在两路口之间道路边的人行道上，离车行道的路沿20cm处，经处与路口的距离应大于50m。
在测量路段上布置测点，画出测点布置图。
测量时段为白天。
测定日期视天气条件于一周内完成。
测量地点：学林路2组，玄武大道2组。
每组于马路两侧交叉选择2个点。
3. 测量时间设定为10min，开始监测。
4. 在测量时段内，同时记录各类车辆(卡车、大巴、中巴和轿车、摩托)通过测点的数量，供测量结果分析参考。
……
五、实验数据记录和噪声评价
测试结果报告中应包括测试路段及环境简图、测试时段、小时车流量以及车流量特征的简单表述(大车、小车出现情况、其他干扰情况)。
按表3记录测试数据，并计算出评价量，根据声环境质量标准对该道路交通噪声进行评价，并加以讨论。
其中一个测点一个时间点需要记录200个瞬时噪声，计算并验证公式。
六、实验结果讨论
声环境质量标准（GB3096-2008）与老标准（GB3096-93）相比在4类声环境功能区上有何变化？。