精选公路工作报告
雨季公路工作总结报告
一、前言随着夏季的到来，我国多地进入了雨季，给公路交通带来了诸多挑战。
为确保雨季公路安全畅通，我们高度重视，积极应对，采取了一系列有效措施，现将雨季公路工作总结如下。
一、加强组织领导，落实责任1. 成立雨季公路工作领导小组，负责统筹协调、组织指挥雨季公路工作。
2. 明确各部门职责，确保各项工作有序开展。
3. 落实责任追究制度，对工作不力、失职渎职的，严肃追究责任。
二、加强公路巡查，及时排除隐患1. 增加巡查频次，确保雨季公路安全畅通。
2. 对重点路段、桥梁、涵洞等进行全面排查，及时发现并排除安全隐患。
3. 对水毁路段、边坡、路基等部位进行重点监控，确保及时发现并处理问题。
三、强化路面养护，确保行车安全1. 加强路面保洁，及时清除路面杂物、泥土，防止雨水冲刷。
2. 对路面坑槽、裂缝等进行修复，防止雨水渗入破坏路基。
3. 加大路面保洁力度，防止雨水冲刷至边沟、泄水孔造成堵塞。
四、做好排水设施维护，确保排水顺畅1. 清理疏通边沟泄水槽及桥梁泄水孔和涵洞，确保排水顺畅。
2. 及时补充采购防汛物资，做好应急准备。
3. 针对天气变化，及时细化安排，查漏补缺，确保一旦发生汛情，迅速调集力量，采取有效措施及时进行处置。
五、加强信息互通，提高应急响应能力1. 发挥与高交路政的一路三方”信息互通机制，确保提前发现、及时反应、迅速处置。
2. 加强与气象、水文等部门的沟通，密切关注天气变化，及时收集恶劣天气信息。
3. 提高应急联动处置能力，确保一旦发生汛情，迅速响应，有效应对。
六、总结与展望本年度雨季公路工作取得了显著成效，确保了雨季公路安全畅通。
在今后的工作中，我们将继续加强雨季公路养护工作，不断提高应急处置能力，为人民群众安全出行提供有力保障。
1. 持续加强组织领导，落实责任，确保各项工作落到实处。
2. 加强公路巡查，及时排除隐患，确保公路安全畅通。
3. 强化路面养护，提高路面质量，确保行车安全。
4. 做好排水设施维护，确保排水顺畅，减少路面积水和路肩冲刷。
公路工程本月工作总结报告
公路工程本月工作总结报告
本月，我们的公路工程团队取得了一系列显著的进展和成就。
在过去的30天里，我们积极推进了多个项目，确保了工程的顺利进行和高质量完成。
以下是我们本月工作的总结报告：
1. 项目进展情况。
本月，我们完成了XX条公路的修建和维护工作，其中包括XX公里的路面铺设和XX座桥梁的修建。
我们的团队在各个项目上都取得了良好的进展，确保了工程的按时完成和质量达标。
2. 安全生产。
我们高度重视安全生产工作，本月我们全面加强了安全生产管理，严格执行各项安全规定，确保了工地的安全生产。
在本月的工作中，我们没有发生任何安全事故，保障了工程人员的生命安全和财产安全。
3. 资源管理。
我们在本月有效管理了项目所需的各类资源，包括人力、物资和设备。
通过合理的资源配置和管理，我们确保了工程的高效进行，并且有效控制了成本，提高了资源利用率。
4. 质量管理。
我们本月严格执行了质量管理标准，对工程质量进行了全面监督和检查。
通过加强对施工过程的监督和管理，我们保证了工程质量的稳步提升，为公路使用者提供了更加安全和舒适的出行环境。
5. 下阶段工作计划。
在下个月，我们将继续加强项目管理，确保工程按计划进行。
我们将继续关注安全生产，加强资源管理，提高质量标准，努力为公路工程的顺利完成和社会交通的发展做出更大的贡献。
在未来的工作中，我们将继续努力，不断提升自身的专业水平和团队的整体实力，为推动公路工程的发展贡献自己的力量。
感谢各位领导和同事们的支持和配合，让我们一起努力，共同创造更加美好的明天！。
公路安全稳定工作总结报告
公路安全稳定工作总结报告一、总体工作情况公路安全稳定工作是我国交通运输工作的重要组成部分，关系到人民群众的生命财产安全。
近年来，随着交通运输事业的快速发展，公路安全稳定工作受到了更加严格的监管和要求。
为了加强公路安全稳定工作，各级政府和交通部门都进行了大量的工作，取得了一定的成绩，但在一些方面还存在不足。
因此，对过去一段时间的公路安全稳定工作进行总结，发现问题，总结经验，可以更好地指导今后的工作。
二、存在的问题1.交通事故频发。
由于道路设计不合理，车辆超速、违规超载和其他违法行为的存在，导致交通事故频发，给人民群众的生命财产安全造成了极大的威胁。
2.公路设施滞后。
由于一些老旧公路的设施滞后，维护水平较低，导致公路的安全稳定性较差。
3.管理体制不够完善。
在一些地区，由于管理体制不够完善，导致公路安全稳定工作的监管不力，给一些违法行为提供了空间。
4.制度和法规不够完善。
一些公路管理制度和法规不够完善，导致公路安全稳定工作存在一些漏洞。
5.监管手段不够先进。
由于监管手段不够先进，导致一些违法行为难以有效监管，使得公路安全稳定工作难以得到有效保障。
三、工作成绩1.交通事故总体呈下降趋势。
在加强交通安全宣传教育和提高驾驶员文明驾驶意识的共同努力下，交通事故总体呈下降趋势，有效保障了人民群众的生命安全。
2.公路设施得到了改善。
在各级政府和交通部门的努力下，一些老旧公路的设施得到了改善，提高了公路的安全稳定性。
3.监管手段得到了加强。
通过引入一些先进的监管手段，一些违法行为得到了有效监管，有效维护了公路的安全稳定。
四、工作经验1.加强宣传教育。
加强宣传教育，提高广大驾驶员的文明驾驶意识，是有效维护公路安全稳定的关键。
2.加强公路设施建设。
加强公路设施建设，提高公路的安全稳定性，是保障公路安全稳定工作的基础。
3.加强监管手段。
加强监管手段，引入一些先进的监管手段，是保障公路安全稳定工作的重要保障。
五、工作展望1.加强宣传教育。
公路述职报告（精选14篇）
公路述职报告（精选14篇）文档编写已经是我们办公室工作中必不可少的一项任务，不过写出好的作品也需要耗费大量的时间。
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公路述职报告(篇1)我叫XX，20XX年10月担任机电科科长。
到现在20XX年12月在这一年以来，机电科在上级公司领导和上任领导的帮助和指导下，七名同志通力合作，注重协调，在汗水和智慧的投入中，各方面的工作取得了很大的成就、进步。
从无到有，从“幼稚”到渐渐“成熟”。
在机电科和我成长的同时，感谢公司领导、各位帮助关心支持机电科、为机电科做出贡献领导和同事们。
本人工作小结如下：一、思想方面工作以来，在公司领导的精心培育和教导下，思想方面取得了很大的收获，以前的自己属于“懒散”族。
没有压力，人生观、价值观完全是个模糊的概念，并持有怀疑的态度。
在这我似乎找到了答案：干自己认为值得的事情，就是一种精神充实，就是自我价值观与人生观的实现。
人生短短几十年，多干些自己喜欢做的事，何尝不是一种对自己人生负责的表现呢？二、业务技能高速公路机电系统涉及面广，技术含量高、更新速度快等特点。
要求我们不断加强自身业务能力的学习。
为了切实提高自身和部门人员业务能力。
1、查阅技术资料，对高速公路机电设备工作原理掌握。
2、厂家技术工程师请求技术指导和支持，组织参加培训。
3、工作经验的积累、探讨、总结。
4、和兄弟单位稽查机电方面进行互动学习、交流。
5、充分利用互连网上技术资料的。
三、督促稽查工作的开展。
1、实施责任落实到人。
2、建立举报电话，举报箱。
拓宽稽查信息渠道。
3、建立以“制度、监督、教育“为基石。
四、督促供电系统的工作的开展。
五、规章制度的梳理工作。
按照XX文件指示，组织部门人员认真的梳理了各项规章制度，通过此项工作，使部门人员对自己的职责的认识进一步加强。
公路施工述职报告5篇
公路施工述职报告5篇公路施工述职报告篇1我的述职报告分三个部分：一、公路工程施工与管理；二、工会工作；三、对照检查。
先汇报公路工程工作。
今年的公路工程建设任务较重，主要有：xxx7公里乡路建设工程，造价260万元；xxxx5.6公里乡路建设工程，造价120万元；xxx5.08公里乡路路基病害处理和路面补强工程，造价200余万元。
遇到的困难也比较多，主要表现在以下几个方面：一是人员少。
公司配备工程技术人员6人，加上临时借调人员和驾驶员共8人，要负责三项工程的.施工与管理工作。
二是资金短缺。
这三个工程建设项目中，有两个工程属于低价中标，所有资金都要靠企业自筹。
三是施工难度大。
今年雨水大，缩短了有效工期、增大了成本和施工难度。
仅**工地就因雨水不能及时排出和当地农民阻挠施工耽搁了二十多天。
这种情况下，我们努力拼搏、科学组织施工、加强管理，克服困难，保证了工期和质量。
**和**工程结余约达30万元。
能取得这样成果的原因，、大致有三点：一是公司的正确领导。
为了锻炼队伍加强一线力量，李总做出了机关全员下工地的决定，并全力支持工程建设。
他重点抓资金和后勤保障工作，还经常深入工地，现场指挥，与职工一起摸、爬、滚、打。
二是职工的努力拼搏。
公司上下团结一心，迎难而上，积极创造条件组织施工。
公路施工述职报告篇2我于20xx年元月取得技术员任职资格，同年被单位聘用为技术员，至今已年。
这年的工作简历如下：年元月年月在湖南长x高等级公路x路桥项目部任路基施工负责人。
20xx年x月20xx年x月在x市西外环线二期工程任路基路面施工负责人。
xx年月xx年月在省道线改线二期工程任路基施工队队长。
xx年月xx年月在茶山坳大桥加固工程中任现场施工管理员。
年来，在业务上，尽管组织上安排的工作岗位较多，工作地点的变换也比较多，涉及的范围包括了公路工程的施工、测量、试验及检测，x公路最终被评为优良工程，我自身的技术水平也得到了长足的进步。
公路养护工作总结报告7篇
公路养护工作总结报告7篇第1篇示例：公路养护工作总结报告近年来，随着城市化进程的不断加快和人口规模的不断增加，公路交通成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
为了保障公路交通的安全和便捷，公路养护工作显得尤为重要。
我单位按照上级要求，认真履行养护职责，努力维护公路设施设备，确保公路畅通无阻。
在过去一年的工作中，取得了一定的成绩，但也存在一些问题和不足。
现将工作情况进行总结如下：一、工作成绩1. 加强日常巡查和维护管理。
我单位全面落实上级文件精神，建立健全工作制度，组织专业人员对路面、路基、排水设施等进行定期巡视和检查，及时发现问题并进行维修加固，有效预防了事故的发生。
2. 积极应对自然灾害。
在过去一年中，我单位多次应对台风、暴雨和大雪等自然灾害，迅速组织人员投入抢修工作，确保公路畅通。
在突发情况下，及时组织力量进行紧急抢修，有效减轻了灾害损失。
3. 提升养护质量。
我单位不断加强技术培训和装备更新，引进新技术、新工艺，提高养护工作效率，改善养护质量。
在实施养护工程中，务求做到优质、高效、经济，取得了明显的效果。
二、存在问题1. 部分人员素质不高。
由于公路养护工作的特殊性，需要工作人员具备较高的技术水平和责任心，但一些养护人员的素质不够高，导致工作效率低下，疏于维护。
2. 资金投入不足。
公路养护需要大量资金支持，但我单位的资金投入有限，导致养护工作受到一定的限制，影响了工作效果。
3. 养护设备老化。
部分养护设备使用时间较长，工作效率低，质量也无法保障，需要及时更换更新，提升工作效率和质量。
三、改进建议1. 提升人员素质。
加强养护人员的培训与考核，引进先进的管理理念和技术，激发工作人员的积极性和责任感，提升工作效率和质量。
2. 增加资金投入。
争取更多的养护经费，加大对公路养护工作的支持力度，确保养护工作的顺利开展，切实提升公路交通安全水平。
3. 更新养护设备。
及时检修和更新养护设备，提高设备的可靠性和工作效率，确保养护工作的顺利进行，提升公路设施的维护水平。
公路工程设计工作报告及施工总结
公路工程设计工作报告及施工总结一、工作报告工作时间：2024年1月1日至2024年6月30日工作内容：在这个工作时间段内，我参与了XXXX公路工程的设计工作。
具体的工作内容如下：1.资料搜集和分析：首先，我通过查阅相关资料，了解该地区的交通状况和需求。
然后，对已有的道路规划进行分析，以确定改造方案和设计要求。
2.路线选择和设计：在与团队成员进行讨论和交流后，我负责进行路线选择和设计。
这包括综合考虑地形地貌、地质情况、交通流量等因素，并通过软件模拟和分析，制定最佳的路线设计方案。
3.平面与纵断面设计：在获得路线方案后，我负责进行公路的平面与纵断面设计。
这包括设计各个路段的宽度、坡度等参数，并确保设计方案符合相关法规和标准。
4.交叉口和立交设计：在设计公路时，我还负责设计交叉口和立交。
这包括考虑交通流量、行车速度和道路安全等因素，并制定最佳的交叉口和立交设计方案。
5.施工图制作：在设计方案确定后，我负责制作施工图。
这包括将设计方案转化成具体的图纸，明确标注各个部位的尺寸、材料等信息，以便施工人员在施工过程中按照图纸进行作业。
总结：在这段时间内，我通过参与公路工程设计工作，锻炼了自己的设计能力和团队合作能力。
在设计过程中，我不断学习和掌握新的设计理论和方法，并通过实践应用到工程设计中。
在与团队成员的合作中，我提高了自己的沟通和协调能力，实现了设计目标并取得了满意的效果。
二、施工总结工程名称：XXXX公路工程工程时间：2024年9月1日至2024年12月31日工程内容：在这个工程期间，我作为项目经理负责了XXXX公路的施工工作。
工程内容包括道路的开挖、填方、护坡、路面铺设等。
具体的施工过程如下：1.道路开挖：在施工开始之前，根据设计图纸，我们首先将施工区域进行了测量和标定，然后进行道路开挖工作。
在开挖过程中，遇到一些地质条件较差的地方，我们采取了加固措施，以确保开挖工作的安全和顺利进行。
2.填方和护坡：在道路开挖完成后，我们进行了填方工作，并进行了相应的护坡处理。
公路施工总结报告范文（精选3篇）
公路施工总结报告范文（精选3篇）公路施工总结报告范文篇120xx年就要到了尾声，新的一年即将来临。
不知不觉，XX项目已经开工半年了，在这半年中，快乐与汗水相伴，成长与坎坷相随，在各领导的关怀和指导下，使我慢慢的成长，从一个对公路工程丝毫不知的稚嫩学生，成长成了一个可以独立管理施工的技术员，感谢各位领导的悉心指导和关怀，感谢各位同事的积极配合。
一、工程质量管理技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任，要及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。
在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。
从事技术工作，还要有善于学习和钻研的态度，只靠书本上学来的知识是远远不够的，必须要有丰富的现场经验，这就需要提前对施工图纸进行详细的了解，在脑海中形成一个针对性的施工过程。
作为一名工程技术人员，其工作也是比较辛苦的，既要做好计划，提前准备后续工作，确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，既不影响工期，又要做好施工过程中的监督工作，对工程质量作全面的检查，对施工过程中潜在的、出现的问题及时提出、纠正，对特殊工序的施工工艺的施工进行全过程跟踪检查，确保每道工序合格，配合监理技术人员巡查并解决发现的各种问题，及时加以整改，确保每个环节的施工质量达标。
在半年的施工时间内，共计完成盖板涵2道，圆管涵6道，工程质量达到合格标准，施工期间未发生安全事故，现场施工秩序良好。
二、经验与教训施工不仅需要技术理论支持，还要有丰富的现场经验。
作为非工程专业毕业的我，还需要更多的了解施工的重点与难点、易发生的问题与解决方法，在现场自己不懂的，有必要和班组工人进行交流，通过交流不仅提高了他们的专业素质，还增长了自己的经验，使本公司的施工力量与技术力量一同发展壮大。
三、不足与改进尽管我在这半年的施工工作中，向自己的目标迈进了一大步，可是我仍然看到自己还有许多不足。
高速公路工作报告7篇
高速公路工作报告7篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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公路安全工作总结(精选多篇)
公路安全工作总结(精选多篇)第一篇：公路安全工作总结公路安全工作总结安全生产工作是运营管理工作中的重要内容，是运营管理工作顺利进行的保障，事关人民生命和国家财产安全，关系国家和社会稳定的大局，公路安全工作总结。
京秦高速公路作为连接首都的重要通道，河北的东大门，承担着暑期保畅的重要任务。
在日趋复杂的国际、国内形势下，管理处领导班子始终站在讲政治的高度，充分认识到京秦高速公路安全畅通的重要性和特殊性，把安全生产工作作为运营管理工作的重要内容长抓不懈。
具体工作情况如下：一、加强领导，严格落实安全生产责任制度。
管理处党委对安全生产工作高度重视，成立了专门的安全生产领导小组，负责全处安全生产工作的领导、督促、检查，定期进行安全联查，并在重要节日和重要时期进行专项检查。
并在今年上半年根据人事变动情况适时进行了调整。
处属各单位均成立安全领导小组，根据各自的生产、工作性质，制订了详细的、操作性强的安全保卫防措施、制度和各岗位、工种的安全操作规程，定期进行检查，消灭事故隐患。
管理处与各管理所、服务区；管理所与下属各单位；站与各班组均层层签订了安全生产责任状，坚持谁主管，谁负责的原则，一级抓一级，切实落实安全生产责任制度。
二、认真执行iso9000质量管理体系，严格落实安全管理规定。
安全生产是iso9000质量认证的重要内容，在质量审核体系中有非常严格的要求，我处在进行认证的过程中，对全处各项管理工作的规章制度重新进行了审定和修改，各单位按质量标准要求建立和完善了各项工作档案，对各项工作的实施过程实行原始记录。
如消防器材药液的检查更换，各单位均画出示意图，标明存放地点和数量，对更换和使用情况进行登记。
锅炉房、发电机组、配电室机械运行记录、保养记录等按要求填写无误，做到了从按程序办事，按规章操作，不允许任何与安全生产不符的行为。
各单位安全生产领导小组坚持每月一次至两次活动，并在全体职工会议上反复强调安全问题，根据季节开展各种安全检查活动，做到了活动有记录，工作总结《公路安全工作总结》。
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精选公路工作报告精选公路工作报告篇1106国道是北京经开封通往广州的国道干线公路，其北京段又称京开路，位于北京市南部。
路线北南走向，经过北京市丰台区和大兴县，起点为北京市南三环玉泉营立交，终点为京冀界固安大桥。
全长42～149公里,其中我院承担K18+000～K42+149.74段设计。
现况旧路为1985年改建，玉泉营立交～黄村为四幅路，黄村以南为单幅路，交通量已达15000辆/日以上，交通拥堵严重。
现况路线线形基本满足高速公路要求，改建旧路可少占地、少拆迁，总体上比另辟新线有效、经济。
将旧路改建为高速公路需在主路两侧设辅路，供地方交通和非机动车使用。
公路所经地区为平原，处在永定河冲积扇的中部，属暖湿带湿润季风气候，四季分明，春季少雨多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季干燥寒冷，夏季最高温度42℃，冬季最低温度－20℃，冰冻深度60～85厘米，地下水位较深。
K18+000～K42+14974段土质以低液限粉土为主，局部分布粉土质砂。
106国道是国家规划的干线公路，与北京市的三环、四环、公路一环、公路二环相交，是北京市规划路网的一部分，已纳入首都地区总体规划之中。
106国道（北京段）高速公路的建成，对于促进北京市南部地区的经济发展，进一步提高北京市的辐射能力和对外开放水平，彻底解决沿线交通拥堵状况，都将具有重要的意义和深远的社会影响。
106国道（北京段）高速公路设计具有以下特点：1、技术标准采用适当。
2、在满足交通功能的前提下，进行优化设计，立交及结构选型合理，既适用又经济。
3、利用钢渣做原材料有利于环保。
4、辅路外移，保留绿化带，美化环境。
一、设计依据1、根据交通部关于《106国道线玉泉营至固安大桥公路初步设计的批复》及其附件《106国道线玉泉营至固安大桥公路初步设计审核意见》。
2、首都规划建设委员会办公室关于《106国道（北京段）改建工程初步设计审查会会议纪要》。
3、北京市首都高速公路发展有限责任公司关于《京开高速公路施工图设计阶段进一步优化的意见》、《106国道（北京段）改建工程施工图设计方案讨论会议纪要》。
二、项目简介1、设计标准(1)计算行车速度：高速公路120公里/小时，一级公路100公里/小时，辅路60公里/小时。
(2)路基宽度：高速公路主路宽28米，一级公路主路宽17米。
两侧均设辅路，辅路路基宽8.5(7)米。
路基边坡坡度1∶1.5。
路拱横坡度：主路路面2%，土路肩3%。
辅路路面1.5%，土路肩2.5%。
(3)路面：主辅路均为沥青路面，收费站广场为钢筋水泥混凝土路面。
设计轴载：BZZ-100。
(4)桥梁车辆荷载：主路汽车-超20级，挂-120级；相交道路及辅路汽车-20级，挂-100级。
地震烈度8级，洪水频率1/100。
2、工程规模(1)道路和桥梁工程全线路基土方数量填方148.668万方，沥青路面高速公路445100平方米，一级公路110300平方米，辅路316100平方米。
跨河桥60米/1座。
主线上跨立交5座，桥梁236米/5座。
支线上跨立交7座，桥梁680米/7座。
通道9道，主涵16道。
(2)交通工程高速公路段沿主路两侧及中央分隔带设置单柱单面波形钢板护栏，在高速公路段主辅路之间设置冷拔丝焊网隔离栅。
同时本设计段按照国标和规范设置了完善的交通标志、标线及其它设施。
本段设主路收费站1处，出入口匝道收费站6组。
重现环境保护工程，充分利用现有绿地，保持原有林带，通过绿化美化工程使道路与周围环境及自然景观相协调，并尽可能降低道路交通产生的噪音及废气污染对周围环境的影响。
3、设计概预算设计概、预算编制原则执行交通部公路工程概、预算编制办法及概算定额。
设计概算直接工程费金额为52亿元，预算直接工程费为4.01亿元。
预算直接工程费低于概算直接工程费12019万元（不包括收费、监控、通信系统），相差较大的部分在路基、路面及排水工程上，这主要是降低路基高度、立交进一步优化及有效利用旧路的结果。
三、设计要点1、总体设计总体设计是综合考虑建设规模、设计标准以及环境保护等问题，并在征求地方政府、环保及水利等部门意见的前提下作出的。
(1)交通量。
依据“工可报告”所做交通量预测，20xx年年平均日交通量25592辆/日，根据北京市已建成的高速公路的经验，主路占70%，辅路占30%。
(2)道路功能和技术标准的总体运用。
本段为平原地区，主路按高速公路标准设计，与河北交接处按一级公路设计，辅路按三级公路标准设计。
主路补强地段道路排水采用横坡分散排水。
根据地方交通量的大小，辅路宽度分别采用85米和7米。
在不过多增加工程量的条件下，平纵线形尽可能采用了较高的技术标准，以提高道路的服务水平和运营效益。
(3)综合考虑拆迁、占地，又考虑居民出行方便和易于使用，在居民多、房屋密集的村镇一般选用主路上跨，在桥头引道合适位置设置通道，这样一座跨线桥与两座通道合在一起，使沿线地方交通和居民出行非常方便。
在居民少的村庄，采用支路上跨，减少主路的起伏，尽量降低工程造价。
本设计在广泛听取各方意见的基础上，原初步设计由七处主路上跨、五处支路上跨，优化为五处主路上跨、七处支路上跨。
(4)旧路改建重点在于有效利用旧路，处理好新旧路基之间、新旧路面结构之间的各种技术问题，做到技术合理经济可行。
(5)榆垡镇为三幅路，路线标准为一级公路，1996年修建，路况良好，其与河北省固安大桥相接的断面为二幅路，而河北省近期无建设计划。
利用榆垡段现有旧路，再过渡到二幅路，最终与河北省相接，待河北省改建为高速公路时，北京段再改建为高速公路，以节省近期资金。
2、路线设计(1)平面设计旧路路线基本上满足高速公路要求。
另外设计过程中注意体现经济、适用、美观的设计思想。
根据《京开公路初步设计》以及交通部对《初步设计》的批复，路线起点位于玉泉营立交，终点为河北省固安大桥，全长42.149公里。
我院设计路段线位由北向南，起点位于大兴县大庄村，经过北藏村、西庄、西中堡村、庞各庄镇、前薛营、东黑垡、西黑垡、东黄垡、大辛庄、辛立村、榆垡镇、东胡林，终点与河北省固安大桥相接，全长24.149公里。
依照施工组织计划，主辅路分期施工，两侧辅路单独设计。
另外辅路线形还受控于主路的走向，以及大庄村南电站、国家粮食储备仓库、沿线各立交、沿线两侧绿化带、榆垡镇规划等。
K18+000～K35+624段为高速公路，共设平曲线11处，平均每公里交点0.624个。
平曲线累计长度8331.34米，占路线全长的47.27%。
平曲线最小半径1700米。
K35+624～K42+149.74段为一级公路，共设平曲线3处，平均每公里交点0.460个。
平曲线累计长度1864.08米，占路线全长的28.56%。
平曲线最小半径700米。
在设计过程中，通过三维透视，结合纵断面对平曲线最小半径1700米处进行上下行行车效果检验，确认虽然平面受建筑物控制而布设较小半径曲线，但路线服务等级并未因此降低。
(2)纵断面设计路线纵断面设计主要控制点：起点与前段设计相接、大庄村南电站之高压传输线路、沿线各立交之要求最高或最低标高、辛立村天堂河桥、榆垡镇大街标高、河北省固安大桥。
辅路纵断面设计除受上述各要素控制外，另需要顾及各出入口高程、与两侧相交道路的高程及主路间的高差等。
根据《京开公路初步设计》以及交通部对《初步设计》的批复，并按以上各要点，依据《公路路线设计规范》进行设计。
在设计过程中运用三维透视反复检验修改设计结果，以达到满意效果。
全线最小坡长459米，竖曲线占路线总长的41%，平均每公里变坡1.34次。
路线最大纵坡：高速公路段1.47%，一级公路段1.27%。
凸型竖曲线最小半径：高速公路段20190米，一级公路段30000米。
凹型竖曲线最小半径：高速公路段15000米，一级公路段20190米。
3、路基、路面及排水、(1)路基横断面本段为K18+000～K42+14974，其中K18+000～K35+900段按高速公路标准设计，计算行车速度为120公里/小时，主路两侧分别设置辅路，辅路路线按三级公路标准设计，计算行车速度为60公里/小时。
K35+900～ K42+14974段按一级公路标准设计，计算行车速度为100公里/小时。
高速公路路基全宽28米。
单向车道宽2×3.75米，中央分隔带宽3.0米，左侧路缘带宽0.75米。
硬路肩宽325米，土路肩宽1.0米。
路拱横坡度：路缘带、行车道及硬路肩2%，土路肩3%。
中央分隔带采用向内1∶6的浅碟式断面，带内绿化。
辅路路基宽8.5(7)米，路面宽7(6)米，两侧土路肩宽0.75(05)米。
路拱横坡度：路面及右侧土路肩为向右 1.5%、2.5%，左侧土路肩向左2.5%。
一级公路路基全宽37米。
其中主路宽17米，辅路宽7米。
主路横断面为：两上两下四条车道,每条车道宽3.75米,另有四条0.5米的路缘带。
辅路路面宽6米，土路肩宽1米。
隔离带宽3米。
路拱横坡度：主路路面、路缘带2%，辅路路面1.5%，土路肩2.5% 。
(2)路基、路面排水设计指标：主路路面和路肩表面排水设计降雨重限期为5年，路界内坡面排水设计降雨重限期为15年。
总体上将主路雨水通过道路纵、横坡及路肩上设置的拦水缘石汇集，通过导水槽或急流槽导入主路外侧的边沟内。
辅路排水则直接通过道路横坡排入其外侧边沟内。
一级公路超高路段中央分隔带内排水：超高一侧的路面雨水通过中央分隔带开口，导入另一侧主路。
一级公路辅路边沟为土边沟，主路路面雨水通过导水槽排到辅路路面上，再通过辅路路肩设置的拦水缘石汇集，通过急流槽排入土边沟。
(3)路基防护本段路基防护有四种形式：路基边坡植草防护、六棱花饰防护、扶臂挡墙和砂浆砌片（料）石挡墙防护。
四种防护形式适用条公路工作报告精选公路工作报告篇2公路工程监理工作报告一、工程概况：省道307线浪卡子至江孜段公路改建工程项目位于拉萨市西南部，属省道307线的一部分。
起点在浪卡子县城以南8公里处。
向西沿卡鲁雄曲河、年楚河、途径卡惹拉山口、穷堆乡、热龙乡、龙马乡、满拉水库、满拉乡、康王乡、江孜县城、通过已建国防路止于日江路口连接处。
线路全长96.005公里，扣除已建国防路1.28公里，实际全长94.731公里。
途径山南、日喀则两个地区，山南占21公里，日喀则占73.73公里。
工程总投资3.77亿元。
业主是日喀则地区行署交通局公路工程项目管理中心，质量监督单位：西藏交通厅质量管理监督站，工程监理单位是西藏天鹏工程监理咨询有限责任公司。
全线共分三个路基标，两个路面标和两个交通工程标。
二、监理工作概况：浪江项目施工监理合同签订时间20xx年5月8日，服务期限24个月，至20xx年5月8日。
1、监理组织形式：本项目监理组织形式为职能式管理：2、监理人员投入情况：3、试验检测设备投入情况:4、办公设备投入情况：5、交通工具投入情况：三、工程质量管理：浪江项目是路基工程、路面工程、安保工程与标志标线工程分阶段实施的招标，但监理工作是天鹏监理公司贯穿整个施工的全过程。