施工临时占道交通疏解方案

广深港客运专线福田站地质勘察施工梅村路、雨田路、红荔路、益田路临时占道交通疏解方案

二○一八年十二月

1．项目名称 (1)

2．占用道路的路段、面积 (1)

3．工期期限 (1)

4．施工采取的物理安全措施和维护交通秩序与安全措施 (1)

附图一：钻孔位置图3张

附图二：钻孔占道安全文明作业示意图4张

1．项目名称

广深港客运专线（铁路）是国家发改委、广东省及广州、东莞、深圳与香港等市的重点铁路工程，是珠江三角洲与香港的快速连接纽带，北端在广州通过与武广客运专线相连接入全国高速铁路网，该铁路深圳市内段现正在施工中，局部地段需要进行地质勘察以核查地质情况。

2．占用道路的路段、面积

需要进行地质勘察施工的有4个地点，分别位于深圳市福田区梅村路、雨田路、红荔路以及益田路，每个地点1个钻孔，共4个钻孔，钻孔编号分别为DGB-40、DGB-105、DGB-199、DGB-212。每个钻孔一台钻机进场施工，每个钻孔施工约需占用路面24平方米，梅村路钻孔需占用人行道，雨田路、红荔路、益田路需占用机动车道，各钻孔位置及占道情况详见见附图“钻孔平面位置图”及“临时占道交通疏解方案图”)。

3．工期期限

本次施工共4个钻孔，计划两台钻机同时施工，每台钻机需施工2个钻孔，每孔约需4~5天需工时间，计划工期约需8至10天。

4．施工采取的物理安全措施和维护交通秩序与安全措施

标志牌提示、引导车辆通过；

2、施工路段用锥形反光筒形成警戒外缘；

3、分别于施工区域及前方300m、50m处各挂设一个夜间安全闪烁警示灯；

4、施工区域用路栏及警戒线隔离，形成禁入区；

5、施工车辆停靠作业区，必须停放于锥形反光筒形成警戒区域内，并开启停车闪烁警示灯；

6、进出施工场所的有关作业人员，一律按规定穿着反光衣，戴安全帽；

7、对所有进出施工场所的有关作业人员，进行交通安全知识培训，提高交通安全意识；

8、设专职交通安全巡查员，检查发现交通安全隐患，提出整改措施并监督执行；

9、一旦在施工路段出现交通安全事故，专职交通安全巡查员应及时报警，并配合、协助交警进行疏导交通。

附图一：

1． DGB-40钻孔位置图

2． DGB-105钻孔位置图

3．DGB-199、DGB-212钻孔位置图

附图二：

1.DGB-40号钻孔占道安全文明作业示意图

2.DGB-105号钻孔占道安全文明作业示意图

3.DGB-199号钻孔占道安全文明作业示意图

4.DGB-212号钻孔占道安全文明作业示意图

道路施工临时占道方案

X路拓宽改造工程施工临时占道方案编制：审核：审定： xx有限责任公司 xx项目经理部编制日期:2014-10-10

目录一、工程概况 (1) 1、项目概况 (1) 二、交通安全目标及安全保证体系 (1) 1、交通安全目标 (1) 2、交通安全保证体系 (1) 三、施工区域交通组织总体部署 (2) 1、施工区域临时占道部署 (2) 2、交通标志、标牌等设施设置 (2) 3、施工工期安排 (4) 四、道路发生紧急堵车时的应急措施 (4) 五、保证施工期间安全的措施 (4) 六、环境保护及文明施工措施 (6)

一、工程概况 1、项目概况 xx路拓宽改造工程通过对接在建的同茂大道，实现机场与悦来会展中心、中央公园片区连接。设计拟合现状进行拓宽改造。施工区域处于x北区政府广场，对安全文明施工要求较高。二、交通安全目标及安全保证体系 1、交通安全目标认真执行交通部2004年颁布的《公路养护安全作业规程》，保障施工作业人员和设备的安全及车辆的安全运行，确保施工作业无隐患、无事故、无伤亡。 2、交通安全保证体系交通安全保证体系框图

三、施工区域临时占道总体部署 1、施工区域临时占道部署 xx路拓宽改造工程施工区域主要位于x北区政府广场，施工采用1.8m高标准围挡对施工区域进行全封闭施工。封闭区域长114m,宽24m,总面积约2600m2。为满足施工需要，施工区域需要对现状渝航路占道1m宽范围，对红绿灯路口人行横道线需要占用约3m宽范围。对xx路车辆通行及行人过街会造成一定影响。对于车辆通行，拟采用水马结合围挡对道路线形进行引导通行。对于行人过街，拟采用引导标志引导通行。 2、交通标志、标牌等设施设置（1）交通标志、标牌设置 A、在施工区域前方50m设置：前方施工车辆慢行标志牌、限速40KM/h限速标志牌、道路变窄标志牌。 B、在施工围挡上粘贴行人引导标识，引导过街行人按照预定路线通行。 C、在施工围挡前方设置水马调整道路线形，引导车辆通行。（2）施工期间道路临时照明由于施工需要拆除现有行道灯，采用100wLED照明灯安装在施工围挡上进行施工期间道路的临时照明，安装间距为10m。临时照明应该在路灯拆除后尽快恢复，保证夜间车辆通行安全。在施工及安装过程中请xx交通警察支队进行现场指导及监察。施工区域占道布置详见:

市政工程占道施工方案(2)

铜陵市市政建设有限公司安民路项目部临时占道施工方案编制：_______________ 审核：_______________ 安民路项目工程建设指挥部二?一八年七月二十三日

-、工程概况 (2) 二、道路现况 (2) 三、占道方案 (2) 四、占道时间 (3) 五、占道范围 (3) 六、占道方案设施 (3) 七、交通导行措施 (3) 八、交通组织示意图 (6) 一、工程概况淮北市安民路（开渠路?人民路）建设项目，位于淮北市东部矿山集组团内，北起开渠中路，南至人民路，全长约3.9km,分别与开渠中路、规划一路、规划二路、湖滨路、淮海东路、中兴路、龙发路、规划三路、规划四路、人民路10 条道路相交,设计道路等级为城市次干路,设计时速40km/h。其中安民路北段（开渠路?淮海东路） ,规划道路红线宽度35 米,路幅中央以明渠型式设安民沟,明渠宽度6 米,两侧辅以2.5 宽绿化带隔离机动车道；（淮海东路?23+85.203）,规划道路红线宽度24 米,其中龙发路?规划东湖游园步道23+85.203 段为东湖公园进出通道,设计时速20km/h;本段安民沟以暗涵型式，敷设于机动车道下，延伸至东湖；安民路南段（龙发路?人民路） ,规划道路红线宽度30米。安民路建设项目为区域内重要的交通性次干道,道路两侧现状以居民区为主,未来规划以居住、商业及行政办公用地为主。项目的建设将完善淮北市东部矿山集组团区域内路网结构,配套周边基础设施建设,有效推动区域地块开发,促进经济发展。二、道路现况淮海东路连接线为道路主干线,车流量大,非机动车及行人较多, 箱涵及道路施工期间考虑道路畅通及安全问题,需占用两个慢车道和人行道,基本能足道路交通通行需求。三、临时占道方案（一）根据我部施工组织和劳动力组织、施工布署、工期安排，安民路北段施工时，施工段的所有建筑原材料从中兴路段运至施工现场。为了安民路

市政临时占道施工方案设计(排版+全面内容)

实用文档科永南路快速化改造工程临时占道施工组织方案编制: 复核: 审批: 中铁十六局集团有限公司科永南路快速化改造工程项目经理部二O一七年七月十五日

目录一、工程概况 (2) 二、道路现况 (2) 三、施工区域临时占道部署 (2) 四、施工打围方案 (5) 五、临时交通组织占道方案 (5) 六、交通安全措施 (6) 七、道路发生紧急堵车时的应急措施 (7) 八、保证施工期间安全的措施 (7) 九、环境保护及文明施工措施 (9)

一、工程概况本项目科永南路快速化改造工程主要是对广园快速路至科丰路现状道路进行快速化改造，并新建科林路段，排水工程部分按路段情况分为改造与新建设计。科永南路快捷化改造长度约2.5公里，标准横断面宽36.5米，双向六车道，新建两座人行天桥。科林路全长约400米，标准横断面宽40米，双向六车道，设置跨乌涌桥梁一座。同时，在丰乐立交桥下新建一条北往北单车道地面调头匝道，宽7米，长约323米，设置一座跨乌涌桥。本项目名称：科永南路快速化改造工程。计划施工时间：2017年6月10日～2018年2月15日止。二、道路现况原科永南路设计为双向6道，道路行车道分布为3.5m*2（主车道）+3.5m （慢车道）+3.5m*2（主车道）+3.5m（慢车道），道路两侧分别设置宽3m人行道。新建科林路道路全长398.468m，东西向布置，起点接科丰路，终点接科永南路(往石化路方向)；标准横断面宽为40m，路口展宽段50m，道路等级采用城市主干道标准，设计行车速度为40km/h。三、施工区域临时占道部署 1.施工区域临时占道部署新建科林路工程通过对接在建改造的科永南路实现连接，为满足施工需要，施工区域需要对现状科永南路左侧人行道需要占用约3米宽范围（占用长度208.714米），把原有3.5米宽慢车道部分改为临时人行道（占用长度208.857米），设置围蔽长208.857米，本次部署将对科永南路车辆通行及行人会造成一定影响。工程施工前，将临时占道方案（包括占用时间、占道位置、占道范围上报市政工程主管行政部门和公安交通管理部门审批，批准后，按照获准的占用时间、占道位置、占道范围实施。 2. 交通标志、标牌等设施设置（1）交通标志、标牌设置 A、在施工区域前方50m设置：前方施工车辆慢行标志牌、限速30KM/h限速标志牌、道路变窄标志牌。

施工临时占道交通疏解方案

广深港客运专线福田站地质勘察施工梅村路、雨田路、红荔路、益田路临时占道交通疏解方案二○一八年十二月

目录 1．项目名称 (1) 2．占用道路的路段、面积 (1) 3．工期期限 (1) 4．施工采取的物理安全措施和维护交通秩序与安全措施 (1) 附图一：钻孔位置图3张附图二：钻孔占道安全文明作业示意图4张

1．项目名称广深港客运专线（铁路）是国家发改委、广东省及广州、东莞、深圳与香港等市的重点铁路工程，是珠江三角洲与香港的快速连接纽带，北端在广州通过与武广客运专线相连接入全国高速铁路网，该铁路深圳市内段现正在施工中，局部地段需要进行地质勘察以核查地质情况。 2．占用道路的路段、面积需要进行地质勘察施工的有4个地点，分别位于深圳市福田区梅村路、雨田路、红荔路以及益田路，每个地点1个钻孔，共4个钻孔，钻孔编号分别为DGB-40、DGB-105、DGB-199、DGB-212。每个钻孔一台钻机进场施工，每个钻孔施工约需占用路面24平方米，梅村路钻孔需占用人行道，雨田路、红荔路、益田路需占用机动车道，各钻孔位置及占道情况详见见附图“钻孔平面位置图”及“临时占道交通疏解方案图”)。 3．工期期限本次施工共4个钻孔，计划两台钻机同时施工，每台钻机需施工2个钻孔，每孔约需4~5天需工时间，计划工期约需8至10天。 4．施工采取的物理安全措施和维护交通秩序与安全措施

标志牌提示、引导车辆通过； 2、施工路段用锥形反光筒形成警戒外缘； 3、分别于施工区域及前方300m、50m处各挂设一个夜间安全闪烁警示灯； 4、施工区域用路栏及警戒线隔离，形成禁入区； 5、施工车辆停靠作业区，必须停放于锥形反光筒形成警戒区域内，并开启停车闪烁警示灯； 6、进出施工场所的有关作业人员，一律按规定穿着反光衣，戴安全帽； 7、对所有进出施工场所的有关作业人员，进行交通安全知识培训，提高交通安全意识； 8、设专职交通安全巡查员，检查发现交通安全隐患，提出整改措施并监督执行； 9、一旦在施工路段出现交通安全事故，专职交通安全巡查员应及时报警，并配合、协助交警进行疏导交通。

施工临时道路施工方案

保山中心城市地下综合管廊工程海棠路综合管廊项目临时道路施工方案编制：审核：审批：云南建工基础工程有限责任公司二零一七年三月

目录一、工程概况 (3) 二、编制原则和依据 (3) 三、便道设置原因 (4) 四、便道设置及施工部署 (4) 五、施工准备 (5) 六、便道施工 (6) 七、工程桩混凝土超灌 (7) 八、质量保证措施 (8) 九、安全措施 (8) 十、文明施工及环保措施 (9) 十一、附：项目组织机构表 (9) 十二、附图 (9)

一、工程概况二、编制原则和依据 1、以质量为中心，精心组织、科学管理为指导思想，以全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性的和先进性。结合工程特点，自始至终对施工现场全过程严密监控，动静结合，科学管理，实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化管理实现成本造价，工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 2、严格执行国家建设部及交通部颁发标准、国家规范与规程； 3、本工程总施工组织设计； 4、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202－2002； 5、建筑结构荷载规范 GB50009-2012； 6、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011； 7、保山市相关标准及文件规定。 8、保山中心城市地下综合管廊工程海棠路岩土工程勘察阶段性成果报告； 9、保山中心城市地下综合管廊工程海棠路管廊项目基坑支护设计图。

三、便道设置原因因本工程为地下综合管廊工程，基坑上方可用作业面有限，而基础阶段施工过程中不仅所有土方必须从基坑里面运出，还有大量材料进场，材料车多为大吨位运输车（如桩机、吊车、混凝土罐车、平板拖车等），且多为主材车，材料是否到位，将影响整个工程的工期。材料供应成为制约整个工程工期关键，材料便道的畅通是保证材料供应的前提，重中之重。因此必须修建一个合理规划的临时道路系统才能保证材料供应和工程的顺利进行。拟建工程处于新规划区域，场内土质多为黏土、泥炭质土、耕植土、杂填土等，上部较为松软，无法满足大吨位车辆的承载要求；且即将临近雨季，雨水浸泡将软化原基坑路基，严重影响道路的稳定性及强度，致使基坑内无法行车。必须对现场道路进行加固、铺垫处理。各土层自上而下情况如下：第①层：耕植土褐灰、灰黑色，稍湿，由大量植物根系及黏性土组成。分布于场地表层。第①1层：杂填土灰黄、杂色，稍湿，建筑垃圾、碎石混少量黏性土组成。第②层：黏土褐黄、灰黄色，可塑状，干强度韧性高。第③层：泥炭质土灰黑色~黑色，软塑状。孔隙比大，易松散，干强度韧性低，含少量朽木。第④层：粉土褐灰、灰色，中密状，摇震反应中等。第⑤层：黏土灰色、青灰色，可~硬塑状，切面较光滑，干强度韧性高。四、便道设置及施工部署 1、便道设置拟修便道走向：根据现场平面布置，主便道走向沿管廊基坑走向分布合理设置（详见附图），道路宽度不够必须采用推土机将原堆土推开再施工道路。临时施工道路采用砖渣铺垫，主便道宽12米宽，砖渣铺垫80厘米厚；同时，在临时道路的两侧设置300*300的排水沟，以防止地表水对临时道路的侵蚀。

市政临时占道施工组织方案[排版+全面内容]

科永南路快速化改造工程临时占道施工组织方案中国铁建编制: ___________________ 复核: ___________________ 审批: ___________________ 中铁十六局集团有限公司

科永南路快速化改造工程项目经理部

二O 一^年七月十五日

目录、工程概况 (2) 二、道路现况 (2) 三、施工区域临时占道部署 (2) 四、施工打围方案 (5) 五、临时交通组织占道方案 (5) 六、交通安全措施 (7) 七、道路发生紧急堵车时的应急措施 (8) 八、保证施工期间安全的措施 (8) 九、环境保护及文明施工措施 (10)

一、工程概况本项目科永南路快速化改造工程主要是对广园快速路至科丰路现状道路进行快速化改造，并新建科林路段，排水工程部分按路段情况分为改造与新建设计。科永南路快捷化改造长度约2.5公里，标准横断面宽36.5米，双向六车道, 新建两座人行天桥。科林路全长约400米，标准横断面宽40米，双向六车道，设置跨乌涌桥梁一座。同时，在丰乐立交桥下新建一条北往北单车道地面调头匝道，宽7米，长约323米，设置一座跨乌涌桥。本项目名称：科永南路快速化改造工程。计划施工时间：2017年6月10日?2018年2月15日止。二、道路现况原科永南路设计为双向6道，道路行车道分布为3.5m*2 （主车道）+3.5m （慢车道）+3.5m*2 （主车道）+3.5m （慢车道），道路两侧分别设置宽3m人行道。新建科林路道路全长398.468m，东西向布置，起点接科丰路，终点接科永南路（往石化路方向）；标准横断面宽为40m，路口展宽段50m，道路等级采用城市主干道标准，设计行车速度为40km/h。三、施工区域临时占道部署 1.施工区域临时占道部署新建科林路工程通过对接在建改造的科永南路实现连接，为满足施工需要，施工区域需要对现状科永南路左侧人行道需要占用约3米宽范围（占用长度208.714米），把原有3.5米宽慢车道部分改为临时人行道（占用长度208.857 米），设置围蔽长208.857米，本次部署将对科永南路车辆通行及行人会造成一定影响。工程施工前，将临时占道方案（包括占用时间、占道位置、占道范围上报市政工程主管行政部门和公安交通管理部门审批，批准后，按照获准的占用时间、占道位置、占道范围实施。

临时占道施工方案

第一章工程概况工程名称：鹭岭商品建设单位：重庆大路实业有限公司监理单位：重庆市永安建设工程监理有限公司设计单位：北京东方筑中建筑规划设计有限公司施工单位：重庆渝叶瑞利建筑安装工程有限责任公司本项目地块位于重庆市渝北区双龙湖街道。东面紧邻凯歌一支路，南面为人和春天住宅小区，北面为高朋住宅小区，西面与观音公园相望。建设用地沿凯歌一支路长约100米（详见附图）。建设用地由1栋高层综合酒店和3栋高层住宅建筑组成，其中1#楼（高层综合酒店）和4#楼商业部分为临街建筑，建成后在凯歌一支路平街面；其中1#楼基础分布在3个高度平面上（详见附图）。 1#楼临街部分人工挖孔桩处于地下水位以下，采用正常工艺无法浇筑，为保证施工安全和质量，响应国家安全生产月的号召，必须采用 50t吊车起吊混凝土浇筑导管进行浇筑；由于现场环境限制，吊车只能支设在凯歌一支路上，吊车的支设将临时占用凯歌一支路的机动车道。根据混凝土浇筑量和浇筑效率以及现场的施工进度计划，吊车占道时间将从6月16日上午6:00持续至6月16日下午20:00。

第二章施工方案 1#楼部分人工挖孔桩因近日暴雨，桩孔内积水较深，局部达到7m以上；且该孔位因一碗水地形问题，与周围地下积水联通，我司一直抽水也无法排干。该部分人工挖孔桩浇筑在即，因积水问题，为保证生产安全和施工质量，响应党中央安全生产月安全第一的方针政策，经建设单位和公司技术部分研究，该部分人工挖孔桩采用水下混凝土浇筑工艺。水下混凝土的浇筑机具采用配套导管和导管起吊装置；考虑到现场的实际特殊地形，考虑到对周边交通安全的影响程度，和施工的安全保障，导管起吊装置计划采用50t吊车。占道部位位于开个凯哥一支路端部转角，该部分道路分为机动车道和宽度约10m的人行道，吊车支设后，将占据整个机动车道，同时对回转半径5m以内的人行道将实行安全监管，拉警示带，非相关施工人员严禁入内。同时吊车单向旋转施工，吊臂伸入施工场地方向，不转向道路，以保证安全。混凝土浇筑量约250方，根据我司相关经验，考虑准备时间占道将从6月16日上午6:00持续至6月16日下午20:00。同时我司将承担起保护道路环境和设施，保证交通安全的责任；在混凝土浇筑处铺设土工布等覆盖材料覆盖浇筑施工范围地面，保证不污染地面。浇筑完成后将对施工段地面进行冲洗，回复地面整洁，保证不损害路面；积极听从相关领导部门的安排，维护好城市形象。

施工临时占道方案完整版

施工临时占道方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

大渡口城区排水设施改造工程交通组织方案二0一五年十二月二十一日

一、工程概况本工程为“大渡口城区排水设施改造工程”，建设方为大渡口区市政工程管理处。本工程采用雨污分流的排水体制，改造污水管网总长，污水管网采用HDPE，管径为DN500-DN700，其中DN500mm管长1127m，DN600mm管长821m，DN700mm管长198m。本工程施工范围为：1、文体主干路右侧、文体一支路右侧、文体二支路左侧。2、松青路靠公园侧、翠华街靠陶瓷市场侧。详见设计文件及施工图纸。二、道路现状 1、文体主干路为单向三车道通行，人行道宽3米。文体一支路、文体二支路为双向两车道，人行道宽4米。 2、松青路为双向五车道，人行道宽2米。翠华街为单向两车道，人行道宽4米。主要有公交车、小车及小货车通行。施工期间临时占用一个车道，基本能满足道路通行。三、临时占道方案根据我部施工组织和劳动力，组织施工部署和工期安排如下：一阶段：计划施工时间（文体路主干路人行道、文体一支路人行道、文体二支路人行道共设三个点，有两个路段需要过公路，配备三个作业班组。先进行人行道施工，待人行道施工完成后集中进行排污管道过公路施工。人行道施工时间为上午8:00——下午18:00，公路集中施工时间为晚上8:00——凌晨4:30,凌晨4:30——5:30为道路恢复时间。二阶段：计划施工时间（松青路、翠华街共设三个点，配备三个作业班组。有五个路段需要过公路，配备三个作业班组。先进行人行道施工，待人行道施工完成后集中进行5条排污管道过公路施工。人行道施工时间为上午8:00——下午18:00，公路集中施工时间为晚上8:00——凌晨4:30,凌晨4:30—— 5:30为道路恢复时间。四、占道方案实施

临时占道交通疏解方案

XXXXXX建设工程临时占道交通疏解专项方案编制人: 审核人: 批准人: XXXXX建设有限公司 2018年12月

目录一、项目名称 (2) 二、项目概况................................... . (2) 三、编制依据................................... . (2) 四、工程期限................................... . (3) 五、施工时间.................. ...... ...... .. . (3) 六、占用道路的路段、面积............. ......... . (3) 七、交通组织方案指导想...................... . (4) 八、物理安全措施 (4) （一）员工形象 (4) （二）全操作规程............... ..... .... ..... .... ..5 九、交通组织遵循原则 (6) 十、交通安全管理及措施.................. .. (7) 十二、交通标志设置 (8)

道路交通疏解专项方案一、项目名称 XXXXX建设工程二、项目概况本工程提升为七个子单位工程，分别为XXXX子单位工程，XXXX子单位工程，XXXX子单位工程，XXXX子单位工程，XXXX 子单位工程，XXXX子单位工程，XXXX子单位工程。这七个单位工程基本临时市政道路，人流量较大，道路地形比较平坦。工程内容包括中央分隔带、主辅分隔带、立交节点、公园、边绿化带、桥底空间的绿化品质提升，清理老化不健康苗木约1200株，迁移1000株，修剪1000株，清理老化不健康灌木约2000株，清理地被100000㎡，园区提升。施工过程中，需使用移动式吊车、自卸吊车、货车装卸苗木，而项目交通繁忙路段较多，必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施，保证施工安全及现有交通的畅通。在交通流量巨大的主干道路上进行这种“边施工，边通车”的工程,为了施工时保证行车顺畅，同时保证工程施工质量，针对现场情况，确定本交通疏导方案。三、编制依据 1、本项目设计图纸。 2、根据现场调查的资料 3、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公

临时占道交通疏解方案

长沙轨道交通2号线长沙大道站地下空间开发工程临时占道交通疏解方案编制：审核：审批： 2013年11月24日

长沙轨道交通2号线长沙大道站地下空间开发工程施工临时占道交通疏解方案 1．编制依据 1.1长沙轨道交通2号线长沙大道站地下空间开发工程设计图。 1.2 现有交通情况。 1.3长沙大道和沙湾路现场情况的摸底调查： 1.4《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009)： 1.5《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)： 1.6《公路交通标志和标线设置规范》(JTG D82-2009)。 2.工程概况 2.1运达中心广场位于地铁二号线长沙大道站1#出入口周边，为了把地铁人流引入运达广场，同时也是为了更好的疏导地铁人流，拟建设一条人行地下通道连接地铁二号线1#出入口到运达广场。 2.2长沙轨道交通2#线长沙大道站地下空间开发项目工程位于长沙大道与沙湾路交叉口西侧，横穿长沙大道，主体位处地下12米左右，连接南面的地铁1#出入口和北面的运达广场，长110.3m，最宽处18.5m,总建筑面积2396.21平方米。施工时须临时占用长沙大道部分道路及长沙大道与沙湾路交叉口部分道路。 3.原道路情况：施工段长沙大道主道为高架桥，东西走向，东通向京珠高速，西接二环线，两侧为辅道，通向沙湾路，沙湾路和长沙大道交叉路口四周大部分为新开发商住区和在建商务区，行人不多、但长沙大道为进出城主道，车辆交通比较繁忙。沙湾路为城市主道车流量也较大。

长沙大道总道路宽70m，中间为直行高架桥，宽17m，两侧道路为 4.5m（绿化带）+0.5m（路缘带）+4+3.75x2m（机动车道）+4.5m （非机动车道）+5.5m(人行道)=26.5m 4、交通疏解的原则：交通配合是城市施工必不可少的一项重要工作，在施工期间我们将遵循：“服从指挥、合理安排、科学疏导、适当分流、专人负责、确保畅通”的原则，切实做好交通配合工作，保证施工期间的交通通畅。 1．坚持“以人为本”，充分考虑市民长期以来形成的出行习惯，尽可能降低对道路现有车道的调整幅度，减少调整给市民出行所带来的不便。 2．坚持与施工计划保持“一致性”原则，在制定施工期间的交通疏解方案时，按分期施工方案进行交通疏解，保证交通疏解方案以及实施时间与道路交通施工一致性，保证疏解方案顺利实施。 3．充分利用现有道路资源，争取做到疏解车道数不少于原车道数，最大限度保障机动车日常交通。 4．按照“先补后占”的原则进行临时道路施工和疏解车道的划分。 5．确保施工期间，行人、车辆与施工的安全，降低行人、车辆及施工等风险。 6．标线施划时，应尽量减小标线偏折角度，增加变化段的直线长度，加大转折点的转弯半径，保证行车顺畅。

建筑施工临时占道办法

精心整理大渡口城区排水设施改造工程交通组织方案二0一五年十

一、工程概况本工程为“大渡口城区排水设施改造工程”，建设方为大渡口区市政工程管理处。本工程采用雨污分流的排水体制，改造污水管网总长2.18KM，污水管网采用HDPE，管径为DN500-DN700，其中DN500mm管长1127m，DN600mm管长821m，DN700mm管长198m。本工程施工范围为：1、文体主干路右侧、文体一支路右侧、文体二支路左侧。2、松二、道路现状 1 2 行道宽4米。三、临时占道方案待人行道施工完成后集中进行排污管道过公路施工。人行道施工时间为上午8:00——下午18:00，公路集中施工时间为晚上8:00——凌晨4:30,凌晨4:30——5:30为道路恢复时间。二阶段：计划施工时间（—松青路、翠华街共设三个点，配备三个作业班组。有五个路段需要过公路，配备三个作业班组。先进行人行道施工，待人行道施工完成后集中进行5条排污管道过公路施工。

人行道施工时间为上午8:00——下午18:00，公路集中施工时间为晚上8:00——凌晨4:30,凌晨4:30——5:30为道路恢复时间。四、占道方案实施工程施工前将临时占道方案包括占用时间、占道位置、占道范围上报市政工程主管行政部门和公安交通管理部门审批准后按照获准的占用时间、占道位置、占道范围实施。五、交通导行措施（一）布置原则 1 交通流量）， 2 3 1 2 3 牌、交通导向牌、交通限速牌、交通专用隔离带、警示灯、围档等报交通部门审批。 4、总体布置距上游过渡区起点100m设置施工区标志牌“前方施工100米”、距上游过渡区起点50米设置警告标志“工程施工”上游过渡区起点设置施工区标志“车辆慢行”夜间施工安装施工警示灯沿施工范围边缘每2米设置锥筒一个。

交通疏解方案

目录第一章工程概况 0 一、工程位置及范围 0 二、主要施工内容 (1) 三、编制说明 (1) 第二章现状交通分析 (1) 一、现状交通情况 (1) 第三章交通疏解原则及应对措施 (2) 一、概述 (2) 二、交通疏解的基本对策 (2) 三、交通疏解组织原则 (3) 第四章交通疏解基本对策 (3) 一、外围交通疏导 (3) 二、施工区域的交通疏导 (4) 第五章工程围蔽措施 (4) 一、施工围蔽的要求 (4) 二、具体围蔽技术措施 (5) 第六章交通疏解与工程控制的关系 (6) 一、进度控制 (6) 二、加强安全文明施工 (6) 第七章交通疏解组织实施计划 (7) 一、交通组织实施计划 (7) 二、交通疏解组织机构 (7)

第一章工程概况一、工程位置及范围盐田区田心二路和沙洲路排水管网改造工程位于深圳市盐田区境内，包括田心二路管网改造、沙洲路管网改造。田心二路与田心东路交接，周围是居民生活区，是重要的交通要道，车流量大。该路现状排水系统有两条DN200~DN400混流管，由西北向东南流向田心东路现状市政污水干管。沙洲路位于梧桐路和园林路的中间，周围是居民生活区，是重要的交通要道，该路现状排水系统有一条3500×1800盖板渠和一条DN300排水管，由西北流向东南现状市政污水干管。根据现场勘查及管道窥测，田心二路及沙州路部分排水管道由于建设年代久远及建设标准低，年久老化，该路段污水管腐蚀严重、堵塞，排水不便，如不及时更易导致污水外溢及路面坍塌，严重影响居民的出行及生命财产安全，因此，对该管道进行改造更换。工程名称：盐田区田心二路和沙洲路排水管网改造工程建设地点：深圳市盐田区田心二路、沙洲路建设单位：深圳市盐田区环境保护和水务局设计单位：深圳市广汇源水利勘测设计有限公司监理单位：深圳科宇工程顾问有限公司施工单位：汕头市潮阳建筑安装工程总公司合同造价：万元；合同工期：60日历天；

市政工程占道施工方案日

铜陵市市政建设有限公司安民路项目部临时占道施工方案编制：_______________ 审核：_______________ 安民路项目工程建设指挥部二?一八年七月二十三日目录工程概况 (2)

道路现况三、占道方案 (2) 四、占道时间 (3) 五、占道范围 (3) 六、占道方案设施 (3) 七、交通导行措施 (3) 八、交通组织示意图 (6) 一、工程概况淮北市安民路（开渠路?人民路）建设项目，位于淮北市东部矿山集组团内，北起开渠中路，南至人民路，全长约3.9km，分别与开渠中路、规划一路、规划二路、湖滨路、淮海东路、中兴路、龙发路、规划三路、规划四路、人民路10条道路相交，设计道路等级为城市次干路，设计时速 40km/h。其中安民路北段（开渠路?淮海东路），规划道路红线宽度35 米，路幅中央以明渠型式设安民沟，明渠宽度6 米，两侧辅以2.5 宽绿化带隔离机动车道；（淮海东路?23+85.203），规划道路红线宽度24米，其中龙发路?规划东湖游园步道23+85.203 段为东湖公园进出通道，设计时速20km/h;本段安民沟以暗涵型式，敷设于机动车道下，延伸至东湖；安民路南段（龙发路?人民路），规划道路红线宽度30米。安民路建设项目为区域内重要的交通性次干道，道路两侧现状以居民区为主，未来规划以居住、商业及行政办公用地为主。项目的建设将完善淮北市东部矿山集组团区域内路网结构，配套周边基础设施建设，有效推动区域地块开发，促进经济发展。、道路现况

淮海东路连接线为道路主干线，车流量大，非机动车及行人较多，箱涵及道路施工期间考虑道路畅通及安全问题，需占用两个慢车道和人行道，基本能足道路交通通行需求。三、临时占道方案（一）根据我部施工组织和劳动力组织、施工布署、工期安排，安民路北段施工时，施工段的所有建筑原材料从中兴路段运至施工现场。为了安民路北段施工，我部需在淮海路半封闭侧用交通围栏临时封闭、隔离慢车道。（临时占道施工布置见图一）。四、临时占道时间 2018 安民路工程淮海东路段临时占用人民路人行道、绿化带和慢车道计划施工时间：年7月25日?2018年9月10日止（以实际封闭时间为准）。五、临时占道范围拟占道位置：淮海东路路段人行道、绿化带和慢车道。隔离总长度65米。六、占道方案实施工程施工前，将临时占道方案（包括占用时间、占道位置、占道范围上报市政工程主管行政部门和公安交通管理部门审批，批准后，按照获准的占用时间、占道位置、占道范围实施。七、交通导行措施（一）布置原则 1、在占道施工期间交通导行方案必须周密考虑各种因素，满足社会交通流量，保证高峰期的要求，选取最佳方案并制定有效的保护措施。

中学人行占道交通疏解方案

育才中学改扩建工程新开路口施工交通疏解方案编制单位：深圳市宝安建筑工程有限公司编制人：审核人：审批人：日期：2015年03月04日

一、工程概况深圳市育才中学改扩建工程位于深圳市南山区，西侧为荔园路，南侧为工业六路、东侧为育才路、北侧与蛇口消防中队、南山邮局相接。建设单位：深圳市南山区建筑工务局设计单位：深圳筑诚时代建筑设计有限公司监理单位：深圳市中行建设监理有限公司施工单位：深圳市宝安建筑工程有限公司基坑设计单位：深圳市协鹏工程勘察有限公司二．交通疏解部位本次交通疏解主要是疏解荔园路（工业七路和工业六路之间段）东侧生活区出入口部位施工期间对行人的疏导。根据该部位平时行人流量观测，该部位行人流量比较小，普遍集中在早晚上下班高分期，因此对路口施工期间的交通疏解压力相对较小。三．疏解方案本次生活区出入口施工的总体交通疏解方案为将该部位的人行通道临时改至荔园路原停车位置；改临时人行通道使用时间为7天，待路口混凝土浇筑完成后的第二天，恢复原始人行道通行。

在施工区域设置围栏，施工区域路段适当位置设置“前方施工、车辆慢行”提示标志牌，并设置闪光警示灯，引导车辆安全有序的通过施工区。四．交通疏解原则 1、施工期间、交通疏解以安全性、有效性和注重环境影响为目的来组织交通疏解。 2、工程施工期间地面交通组织做到“自身消化”和“分流疏散”相结合。 3、采取施工快捷、方便、施工期间占用路面少的施工措施等。 4、合理安排施工工序和施工时间，交通高峰期必须控制施工强度。 5、合理安排施工工作顺序、调控施工材料准备的进出时间，尽量安排施工材料进出的车辆在交通线上车辆通行较少的时间进行。

交通疏解方案7

交通疏解方案工程名福田区排水管网正本清源工程（第九期）施工总承包称：编制单位：中国建筑第七工程局有限公司编制日期：二。一七年十二月二十五日 .工程概况本工程为福田区排水管网正本清源工程（第九期），涉及对福田区华强北、香蜜湖、沙头、福保和福田五个街道小区排水管网进行改造，从源头对该片区内小区乱接乱排、错接乱排、雨污混流、排水出口接市政管道不完善等排水管网进行梳理改造，让污水在源头得以收集或处理，从而使福田区小区的污水得到最大限度的收集，实现创建排水达标小区的目标。

在施工过程中，需要临时围挡施工的都是罗湖区内次要道路车行道、人行道进行施工, 为使本工程能顺利进行，特编制交通疏解方案。 .占道具体情况本工程位于福田区兰天路金茂礼都管理处排水管位于混凝土路面上，部份给水管线埋设于人行道上，具体施工占用人行道和车行道的施工分布情况见下表及附图： 2.1 占道围挡施工分布一览表 2 各施工段占道围挡详细位置详见附图中的平面布置图，占用绿化、小区道路、空地等均不在上表范围内 .临时交通疏解措施 1.总体安排管道安装施工期间需对施工道路进行交通疏解，以便施工作业。临时交通管制在交警的协调下由我公司组织实施，我公司自备反光锥、导向灯牌、闪光、反光标志牌、反光衣、反光带等设施。施工期间按分段进行，但同一条路上同一时间内仅占用一条车道，因都在区内非主干道上施工，对交

通影响较小。车行道上围挡施工：车行道上采用挖土机开挖，夜间围挡施工，白天恢复通车。需要横穿道路的采用倒边围挡施工，保证车辆可以通行。图3.1 车行道段围挡人行道上围挡施工：采用人工开挖，仅围挡半边人行道进行施工，遇到横穿人行道的, 也采用倒边围挡施工，保证行人通行

临时上山道路施工方案

灌云大伊山工程临时道路施工方案金埔园林项目管理八公司2018年4月7日

一、工程简介本工程为破碎山石，搭设临时道路至大伊山山顶的工程,路基总长度约为1500m,石方开挖、破碎约为12000立方回填土方约为8000立方。为保证路基边坡稳定，边坡设计坡度为1：~1：。路基部分:宽度8米，转弯半径大于、等于15米，平均坡度小于、等于9%，转弯处不大于6%，本地区山高坡陡地形条件复杂，且山区树木较多，施工难度比较大。施工现场山坡陡峭，山体滑石较多，岩石破碎，裂隙、节理较发育。二、施工内容 1、路基破碎开挖，土方回填； 2、路面整平碾压； 3、管道埋设及部分位置混凝土浇筑； 4、道路边坡整修。三、人员设备配备 1.主要施工人员配备表

2.主要施工设备配备表四、道路施工进度计划根据施工组织计划，增加施工机械和人员，测量人员提前完成测量放线准备工作，保证施工能够正常进行。进度计划：此段道路全长为1500m，按设计要求及现场勘察发现，现场需砍伐树木、破碎岩石较多，且回填土方量较多，以2台履带式挖机破碎，按每台挖机每天破碎10米左右计算，不停歇的需破碎56天，期间还需进行碎石的清理总计需要20天，同时有部分路段为回填土方并且坡度较陡路段需进行护坡加固处理总计需要20天，综合以上所需时间，完成此段临时道路大约需要96天。

五、道路施工方案（一）综合机械化施工根据该工程施工特点，确定使用综合机械化施工方案，以满足工程的工期及质量要求。计划应用于本工程的主要施工机械有：反铲挖掘机、打夯机、自卸汽车、装载机、压路机等。我方将充分利用机械化作业，结合严格的管理措施，提高工程质量。（二）测量控制针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。同时本标段的放线控制主要项目是：道路中心线（边线）的平面控制及高程、道路坡度控制。（三）路基施工 1、测量放样（1）中线复测和固定；（2）路线高程复测中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高；（3）横断面的检查与补测；（4）路基放样：根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置，以便定出路基轮廓，在测量放样时以明显标志标识；

深圳市道路建设项目交通疏解施工组织指引

深圳市交通建设工程交通疏解施工指引（深圳市交通公用设施建设中心丁茂瑞518040）为加强我市交通建设工程现场文明施工的管理，维护正常的交通秩序，减少施工对工程周边居民的影响，使交通疏解工作进一步规范化、标准化，结合我中心在建项目的实际情况，特制定本指引。一、现场交通疏解施工组织设计 1、施工单位在编制施工组织设计时，占道施工项目必须对交通疏解方案进行专项设计，监理单位在审查施工组织设计时一并审查。 2、交通疏解施工组织设计的内容包括：（1）、施工现场平面布置图。包括临时设施、现场道路、现场作业区、施工设备及机具的布置、成品、半成品、原材料的堆放等；（2）、现场围档的设计；（3）、现场工程标志牌的设计；（4）、临时建、构筑物，硬地化，道路等单体设计；（5）、现场交通管理措施; （6）、现场交通疏解管理组织机构及责任人。二、施工围挡 1、各类占有现状道路或在城区施工的交通建设工程（包括

与其配套的房建工程、线路、管道和设备安装工程）的施工现场均应按照交通运输委《关于规范交通建设工程施工围挡的通知》要求，设置连续、密闭的围档。在我市主要路段（城市主干道、高快速路）和景观道路以及机场、码头、车站广场等区域设置围档，其高度不得低于2.5米，在其他路段设置的围档，其高度不得低于1.8米，因特殊情况或者因安全需要，围挡确需低于规定高度的，应当采取必要的隔离措施，并设置警示标志。 2、施工围挡使用的材料应保证围档稳固、整齐、美观，围挡的材料宜采用压型聚苯板或者符合我市要求的砌块墙体等。施工围挡不得用于挡土、承重，或者利用围挡内侧设置临时工棚。 3、围挡的设置必须沿施工现场周边连续进行，不得随意留有缺口，一个施工现场一般只设置一个主要出入口。围挡应按设计要求每隔一定距离设置一道加强垛，以保证围挡安全。 4、围挡墙体颜色为蓝色或白色，围挡墙体上可书写反映企业文化或安全生产的标语。围挡标语应主要包括：工程名称、各参建单位名称、投诉电话公告、安全文明施工用语、企业文化用语等，标语文字为黑体，标语栏之间的间距应小于40米。（详见附件1）。 5、围挡墙体除统一的宣传文字外，不得张贴其他广告（除公益广告外）、不得乱拉电线、乱挂物品、乱涂乱画。 6、现状道路上的施工围挡应严格按照经交警部门批复的交通组织设计方案布置施工警示标志、反光诱导标志、警示灯等安

市政道路交通疏解方案

目录第一章工程概况??????????????????????1 一、工程位置及范围?????????????????????????1 二、主要施工内容??????????????????????????1 三、编制说明????????????????????????????1第二章现状交通分析????????????????????2 一、现状交通情况?????????????????????????????2 第三章交通疏解原则及应对措施???????????????2 二、交通疏解的基本对策???????????????????????2 三、交通疏解组织原则????????????????????????3第四章交通疏解策划????????????????????3 一、总体施工策划??????????????????????????3 二、交通疏解的难点?????????????????????????6第五章设计交通疏解方案??????????????????6 一、交通疏解施工工序?????????????????????????6第六章施工围挡计划安排??????????????????10 一、施工计划及施工分段???????????????????????10 二、交通疏解施工围挡时间计划????????????????????11第七章各专业工程施工时的交通疏解?????????????11 一、管线综合工程??????????????????????????11 二、桥梁工程????????????????????????????12 三、沿线路口施工??????????????????????????13第八章交通疏解与工程控制的关系??????????????14 一、进度控制????????????????????????????14 二、加强安全文明施工????????????????????????15第九章交通疏解组织实施计划????????????????15 一、交通组织实施计划????????????????????????15 二、交通疏解组织机构????????????????????????16

临时道路施工方案(修正版)

上海大众汽车有限公司CPC技术中心工程临时道路施工专项方案

上海大众汽车有限公司CPC技术中心工程项目部

宁波市建设集团股份有限公司目录一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、编制原则 (2) 四、道路设置原因 (3) 五、道路设置条件 (3) 六、施工准备计划及保证措施 (4) 七、道路施工 (4) 八、工程保证措施 (8) 九、临时道路布置图（见附图） (12) 十、临时道路结构图（见附图） (12)

一、工程概况本项目工程位于上海大众汽车有限公司CPC技术中心西侧及北侧，为保证工艺设备进场畅通，需修建一条厂区道路。技术中心北侧道路路长为72m，路宽为7m.西侧道路路长为82m，路宽为9m。路面标高为53.80m. 建设单位: 上海大众汽车有限公司设计单位: 上海市机电设计研究院有限公司勘察单位: 上海岩土工程勘察设计研究院有限公司质监站：长沙经济技术开发区建设工程质量安全监督站监理单位: 上海同济工程项目管理咨询有限公司施工单位: 宁波市建设集团股份有限公司二、编制依据 1、中国建筑标准设计研究所出版的《道路》水泥混凝土路面施工要点 2、《水泥混凝土路面施工及验收规范》 3、《公路路面基层施工技术规范》 4、《公路路基施工技术规范》三、编制原则 1、以质量为中心，精心组织、科学管理为指导思想，以全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性的和先进性。结合工程特点，自始至终对施工现场全过程严密监控，动静结合，科学管理，实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化管理实现成本造价，工期、质量及社会信誉的预期目标效果。

临时占道交通疏解方案

长沙轨道交通2号线长沙大道站地下空间开发工程临时占道交通疏解方案编制：审核：审批：

2013年11月24日

进出城主道，车辆交通比较繁忙。沙湾路为城市主道车流量也较大。长沙大道总道路宽70m，中间为直行高架桥，宽17m，两侧道路为 4.5m（绿化带）+0.5m（路缘带）+4+3.75x2m（机动车道）+4.5m （非机动车道）+5.5m(人行道)=26.5m 4、交通疏解的原则：交通配合是城市施工必不可少的一项重要工作，在施工期间我们将遵循：“服从指挥、合理安排、科学疏导、适当分流、专人负责、确保畅通”的原则，切实做好交通配合工作，保证施工期间的交通通畅。 1．坚持“以人为本”，充分考虑市民长期以来形成的出行习惯，尽可能降低对道路现有车道的调整幅度，减少调整给市民出行所带来的不便。 2．坚持与施工计划保持“一致性”原则，在制定施工期间的交通疏解方案时，按分期施工方案进行交通疏解，保证交通疏解方案以及实施时间与道路交通施工一致性，保证疏解方案顺利实施。 3．充分利用现有道路资源，争取做到疏解车道数不少于原车道数，最大限度保障机动车日常交通。 4．按照“先补后占”的原则进行临时道路施工和疏解车道的划分。 5．确保施工期间，行人、车辆与施工的安全，降低行人、车辆及施工等风险。