绿道(green way)概念
浅析绿道的功能与发展
浅析绿道的功能与发展摘要：近些年珠三角区域绿道规划的轰烈开展，使得绿道的理论研究和实践都有显著发展。
本文主要通过回顾绿道的发展历程，总结分析绿道的各项功能，最后对绿道建设提出展望。
关键词：绿道；发展一、绿道的概念现代绿道的概念源自美国和欧洲，中文“绿道”一词译自英文单词“greenway”，源自greenbelt和parkway两个词汇，green意指与环境有关的或支持环境保护的，way指通道或到达一个地区的线路或路径。
“绿道”（Greenway）这个词在1959年首次出现在威廉.怀特（William H.Whyte）的《保护美国城市的开放空间》一文中。
1987年，这一词在美国户外游憩总统委员会（President’s Commission on Americans Outdoor）发布的《美国户外空间报告》一文中得到官方认可。
而关于绿道的定义纷繁多样，不同的研究者们对绿道的定义各不相同，其中查理斯.莱托（Charles Little）对绿道的解读显得较为全面具体，他认为绿道是沿着生态廊道的线性开放空间；为非机动车道设立的自然景观道；连接休闲区、自然生态区、人文历史景观区之间的开放空间等。
Hay认为绿道是连接开敞空间的景观链，是具有自然特征的，集生态、文化、娱乐与一体的廊道。
Robert定义绿道为人类、动物、种子和水运动的绿色通道。
二、绿道的发展（一）国际上的绿道发展绿道概念自19世纪60年代被提出后，相关的理论发展显著，绿道的设计实践也越来越引人关注，国际上绿道发展至今，经历了几个不同的阶段。
早期的公园游憩绿道阶段（1867-1900），最早的绿道规划出现在Frederick Law Olmsted的波士顿公园系统规划中，该案例用绿道将富兰克林公园等几个公园连接起来，并延伸至三个城区；接着绿道进入景观优先的发展阶段（1900-1945），主要的案例有波特兰纪念广场、新泽西兰州兰德堡镇的绿道规划和蓝桥公园等；然后绿道受环保运动影响开始蓬勃发展（1960-1980），这一时期的美国成立了几个绿道研究中心，对绿道的不同侧重点进行研究，其中麦克哈格著写了《设计结合自然》，该著作在笔者读研期间为指定必读书物，该书阐述了人与自然之间密切的依赖关系，主张设计遵循生态原理，并通过许多实例来介绍这种设计方法的运用；接下来的绿道发展成为了一个国际运动（1985年后），往多层次多目标发展，在世界各地都有显著发展，全球有数以千计的绿道项目开展，关于绿道的理论研究也大量出版，绿道的生态功能越来越受重视，各种关于绿道的讨论会也进行得如火如荼。
增城绿道
增城绿道绿道（Greenway）是一种线形绿色开敞空间。
通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立；内设可供行人、骑车者及其它依靠非机动工具进行户外活动的人员进入的景观游憩线路；连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等。
从2008年起，增城市按照主干道路生态型、乡村郊野型、城区都市型的分类标准，率先规划建设500公里具有自身特色的三大绿道网络：一是自驾车游绿道。
以广汕、荔新、荔白、新新、增正等旅游大道为主线，沿主干道两侧建设了200公里的绿色廊道，沿自驾车游绿道建设了21个休息驿站和20个生态公园，形成多层次、多色彩的生态景观林带和景观节点。
二是自行车休闲健身游绿道。
从市区到北部白水寨风景区以及湖心岛景区，共建设了长达250多公里的自行车休闲健身绿道，将鹤之洲、增江画廊、湖心岛、小楼人家、白水寨风景名胜区等旅游景点有效连接起来，突出乡村体验、健身休闲的功能，打造成为富有田园风光特色休闲精品线。
三是增江画廊水上游绿道。
以增江为主轴，把初溪枢纽上游50公里河道两岸打造成为现代生态型的山水画廊——清明上河图。
一个增城市民说：“政府做了这单车道很好！很好！我们在烦躁的工作里，假日可以带着一家人来玩玩，锻炼一下身体，吸吸新鲜空气！”绿道建设的背景2010年1月，在省委省政府领导下，珠三角地区广州、深圳、珠海等9个城市开始积极推进区域绿道网规划工作。
省委十六次全会提出，用3年左右的时间，在珠三角率先建成总长1690公里的6条区域绿道，其中珠三角绿道深圳段包括2号区域绿道、5号区域绿道及一条支线，共约285公里。
今年是全面启动珠三角绿道建设的第一年，要实现绿道网建设“一年基本建成，两年全部到位，三年成熟完善”的目标，今年的工作至关重要。
市政府建立深圳绿道建设联席会议制度，研究绿道网建设有关问题，并明确了绿道网建设的责任分工，确定由市人居环境委统筹绿道网建设工作，市规划国土委负责绿道网的规划、设计、用地等工作，市城管局负责绿道网建设实施和管理运营等工作，各区和水务、建设等有关部门全力配合。
绿道建设资料
绿道建设基本要素
绿道配套设施建设
绿道建设管制要求
绿道建设的误区
(1)长距离借道城市道路和公路的非机动车道。 (2)只建车道，不划廊道。目前很多地方将绿道简单 理解成单车道。 (3)只建车道，不管配套。绿道系统除了包括绿廊和 慢行道以外，还包括相应的配套服务设施。 (4)过于人工化，不生态。在建设中未注意充分结 合现有地形、水系、植被等自然资源特征，依然 采取大填大挖的方式，毁坏了大量自然或人工植 被。
绿道指生态型绿道、郊野型绿道和都市型绿道。不 同类型绿道在具体建设标准的确定上存在差异。 ”5“大系统是指绿廊系统、慢行系统、交通衔接系统、服 务设施系统、标识系统。 ”17“个要素是指绿廊系统中的绿化缓冲区和绿化隔离带两 个要素；慢行系统中的步行道、自行车道和综合慢行道三 个要素；交通衔接系统中的衔接设施和停车设施两个要素； 服务设施系统中的管理设施、商业服务设施、游憩设施、 科普教育设施、安全保障设施和环境卫生设施六个要素； 标识系统中的信息标志、指路标志、规章标志和警告标志 四个要素。
6、照明系统：从现场观察来看，荔城段绿道基本没有设置照明 设施。笔者从景区外的自行车租赁点了解到，游人一般在黄昏 的时候归还自行车。据此推测，傍晚至天黑后景区游人较少， 在一些密林区，若没有设置照明设施，容易成为犯罪活动的多 发地。 小结：增城绿道(荔城段)慢行系统基本建成，各类服务、标志 设施初步齐备，基本达到使用要求。绿化方面注重原生态的保 护与利用，与道路周边的自然景观相协调，体现出浓郁的地域 特色。但在某些方面仍需不断改善，例如交通换乘系统有待发 展，应通过城市轨道或道路交通等方式实现与绿道的衔接，使 交通接驳便利；服务设施及游览标志系统应符合人性化服务和 绿色环保设计等要求。
绿道建设原则：“因地制宜、绿色材料、 人文关怀”
绿道规划设计全
绿道的意义
保护敏感的自然生态系统：主要是沿河流、海岸以及 山脊线；绿道维护生物多样性并为野生动物迁移提供 通道。
在大都市区内和郊区为人们提供了大量的游憩机会， 可以步行、爬山、骑自行车、游泳、划船，以及其他 户外休闲活动。
5、 绿 道 规 划 设 计 基 本 要 求
5、 绿 道 规 划 设 计 基 本 要 求
5、 绿 道 规 划 设 计 基 本 要 求
5、 绿 道 规 划 设 计 基 本 要 求
5、 绿 道 规 划 设 计 基 本 要 求
6、典型地段城市绿道规划指引
城市绿道经过的地段类型多种多样，其中比较典型的 有滨水地段、山林地段、乡村田野地段和城镇地段等。
为人们提供重要的历史遗产和文化价值，大多数绿道 沿河流或海岸分布，这些地区或廊道有将近90%是遗产 和文化资源所在地
绿道相对于其他类型绿地的优势
功能更全、性价比更高、更灵活可行
绿道能在最小的空间里包容多种功能，集环 保、运动、休闲、旅游等功能于一体，是一 种能将保护生态、改善民生与发展经济完美 结合的有效载体
可供行人和骑车者进入 它是连接公园、自然保护地、名胜区、历
史古迹，及其他与高密度聚居区之间进行 连接的开敞空间纽带 具有绿色通行、游憩健身等多种功能
绿道的组成要素
绿道主要由绿廊系统和人工系统组成。 绿廊系统：是指在绿道控制范围区内的自然
因素，包括由绿化、水体等组成的绿化缓冲区。
人工系统：是指在绿道的控制范围内，为满
郊野型：凤凰山－银湖森林公园段、马峦山公园－南澳段、西冲－东冲段、 天后古庙－打马坑水库段等４段，总长约１１２公里，既有城市风光，也有原生 态环境，控制范围不少于１００米，主要开展郊野休闲、户外运动、旅游观光等 活动，亲近自然。
绿道
人性化原则
便利化原则
充分利用现有的山体、水系和道路，结合各城市绿地系统规划，将区域绿 道、城市绿道、社区绿道贯通成网布局。加强绿道网与公共交通网的衔接 ，完善换乘系统，方便居民和游客进入;服务一没施采用“大集中、小分散 ”的方式设置，方便居民使用。
可行性原则
根据各地的实际，尽量结合现有的滨水路径、乡村小道和道路两侧等设施 进行布置，既要易于施工建设又要方便日常维护管理。绿道规划建设的新 增设施应利用优良性价比的、反映健康绿色生活的新技术、新材料、新设 备。
生态型绿道
郊野型绿道
都市型绿道
二、规划重点
二、规划重点
1、面临的现实困境：
1.1粗放增长模式带来的生态环境恶化问题 1.2居民生活品质下降问题
2、生态环境保护管理中存在的问题
2.1保护与利用未能有效结合，“死保”导致保护效果不佳 2.2政府对城市开发与管理的关注重点有偏差：
整体现状
在中国，珠三角 一些城市已经在小范 围的局部地区不同程供了丰富的实践 经验。
国外绿道建设经验 广东绿道建设经验
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分类建设指引
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公众参与 区、县建设意愿
绿道网建设指引
分区（市）建设指引
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近期建设规划 规划实施保障措施
4、规划原则
生态化原则
以支持构建区域生态安全格局、优化城乡生态环境为基础，充分结合现有地形、 水系、植被等自然资源特征，避免大规模、高强度开发，保持和修复绿道及周边 地区的原生生态功能，协调好保护与发展关系，保持和改善重要生态廊道及沿线 的生态功能、生态景观，体现生态化。
绿道
绿道【摘要】：绿道是连接开敞空间、自然保护区和景观要素并包含一系列线性元素的网络，融景观、生态、游憩和文化遗产保护、社区建设等于一体，不仅具有保护生物多样性和景观生态学方面的意义，还可以作为一个种中介联系城乡，形成网络体系，提高城乡绿地生态效益和游憩活动的潜力。
绿道不仅具有保护生物多样性和景观生态学方面的意义，绿道在对区域生态旅游的发展中也发挥着重要作用，通过绿道建设，整合旅游资源，形成一条让游客身心愉悦的风景道，可以改善旅游区品质，提高旅游开发效益。
【关键词】：绿道区域生态旅游中图分类号：s891+.5文献标识码：a 文章编号：1. 绿道的概念绿道一词在1959年首次出现并被whyte所用,之后在1987年将绿通定义为提供人们接近居住地的开放空间,连接乡村和城市空间并将其串联成一个巨大的循环系统。
little将其定义为沿着自然廊道(如河岸、溪谷或山脊线)或转变为游憩用途的铁路沿线、运河、风景道或其他线路的线性开放空间;任何为步行或自行车设立的自然或景观道;一个连接公园、自然保护区、文化景观或历史遗迹之间及其聚落的开放空间;一些局部的公园道或绿带。
综上所述，本文对绿道的定义是：绿道(greenway)是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居民聚居区等。
2. 绿道对区域生态旅游发展的影响自“绿道”一词诞生以来，人们对于绿道功能的理解仅限于景观、生态、保护生物多样性等方面，但对绿道的旅游功能却知之甚少。
本节将重点探讨绿道的旅游功能以及绿道对促进区域旅游发展的作用。
2.1. 绿道的旅游功能首先，绿道沿线的河湖水系、森林公园、风景名胜生态良好，地域特色鲜明，观赏价值极高，通过绿道的整合串连，使之发展成为类型多样的生态观光线路；其次，绿道提供了人们接近自然的方便舒适的慢行交通系统，为人们低碳出行提供了条件，使人可以从容地融入自然、回归历史，充分体验与领略自然与人文之美；再者，绿道能够连接破碎的绿色空间，对于保护区域的生物多样性、实施面向大众的可持续的环境教育具有重要意义。
绿地规划之城市绿道建设
城市绿道建设摘要：由于城市的快速发展，人们在追求经济增长的同时忽略了城市发展给环境带来的严重污染，因此人们开始探索如何改善城市环境。
城市绿道概念的提出给人改善空间环境提供了新的方向。
本文旨在通过对城市绿道相关内容的分析，指出我国城市绿道建设中出现的问题，指导相关建设。
关键词:城市规划；绿道；绿色空间1绿道及其相关概念1. 1绿道的概念和定义绿道(Greenway)，在内容上是多种多样的，在形式上也是多种多样的。
对于绿道的概念，由于研究者所处的国家地区不同，所研究的背景不同，因此目前还没有一个统一的概念。
现多被人所接受的定义来自于美国经典绿道著作《Greenways for America》一书中关于绿道的定义。
书中将绿道定义为:“绿道是一种线性开放空间,通常沿着自然廊道(比如:河滨、溪谷和山脉)或是沿着已经转化为休闲用途的公用线路(比如:运河、水渠、风景道和废弃铁路等)建立,包括供自行车和行人使用的任何自然和风景道路。
”在《Greenways for America》一书中，作者将绿道分为两大类。
一类是人工廊道建立的线性空间，另一类是沿着自然廊道建设的线性空间，同时将绿道细分又可以细分为五大类。
分别是①城市河滨型绿道;②各种以休闲娱乐为目的游憩小径型绿道;③在生态学上有重要意义的自然廊道型绿道;④文化遗产或景观廊道型绿道;⑤综合网络型绿道。
(1)城市滨河绿道:这类绿道在世界各地最为常见,通常是利用水系本身具有的线性空间属性,在河滨建设适宜步行和自行车进入的绿色空间。
欧美国家通常将其作为城市衰败滨水区复兴开发项目的一个重要组成部分。
在国内正在兴起的滨河绿地类建设项目也属于该类型的绿道。
(2)各种以休闲娱乐为目的的游憩小径绿道:这类绿道通常结合道路绿地、城市公园、郊野公园、森林公园等展开,通过建立各种特色游步道、慢跑道和自行车道等线性空间,连接各种绿地斑块,使之形成物理连续的、关联度高的游憩、娱乐活动空间。
绿道小专题
绿道专题研究
一、什么是绿道
绿道（Greenway）是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等。
二、绿道的功能
绿道从乡村深入到城市中心区，有机串联各类有价值的自然和人文资源，兼具生态、社会、经济、文化等多种功能：
（1）生态功能
绿道能发挥防洪固土、清洁水源和净化空气的作用，可以为植物生长和动物繁衍栖息提供充足空间，有助于更好地保护自然生态环境；同时，也可以为都市地区提供通风廊道，缓解热岛效应。
（2）社会功能
绿道可以为人们提供更多贴近自然的场所，可供居民安全、健康地开展慢跑、散步、骑车、垂钓等各种户外活动；同时，提供大量的户外交往空间，增进居民之间的融合与交流。
（3）经济功能
绿道能够促进旅游观光、商贸服务等相关产业的发展，拉动消费，扩大内需，并为周边居民提供多样化的就业机会；同时，还能够提升土地使用价值，改善城市投资环境，促进经济增长。
（4）文化功能
绿道可以将各类有代表性的文化遗迹、历史建筑和传统街区串联起来，使人们可以更便捷地感受历史的风采；同时，可以彰显城市的文化魅力，提升城市品位。
三、绿道的建设成本
绿道建设基本不需要占用建设用地指标，具有投资少、见效快的特点，符合建设低碳城市的发展要求，也是扩大内需、刺激消费，推动经济发展的有效举措之一。
还可以全面提升城乡居民的生活质量，完善城市功能，强化地方风貌特征，提升发展品位。
四、国内外特色绿道集锦。
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绿道功能综合开发为主题，共谋绿道可持续发展之路
绿道的功能
绿道建设有利于生态环保，有利于增进民众健康，有利于保护和利用文化自然遗产，有利于创造就业、增加收入，有利于推动节能减排，有利于缓解交通拥堵，有利于促进体制和科技创新，是一项践行科学发展观，确保可持续发展的崭新实践。
绿道可持续发展的要求
绿道可持续发展的5个建设要点：依据法定规划，实施法定规划；立项、用地变通节俭；选址科学合理；建设因地制宜；维护监督属地公开。
而提高绿道规划水平的设计重点应体现在6个方面：“师法自然”的设计；“多样复合”的交通功能；“平面立体”相融合的绿化布局；“乡土化与数字化”相结合的监督管理体制；使用可再生能源充电的租用电动助力车；宜人的休闲设施。
绿道是具有明显生态、社会和经济效益的“最优内需”，在城镇化的中期应大力加以推广；绿道是基于城乡统筹的“新生事物”，其规划、建设和管理都必须本着“创新”的意识，遵循“高效节俭”的原则；绿道是当地百姓的幸福工程，应充分带动全社会的积极性，因地制宜、科学规划、分级负责、连线成网、有序推进。
绿道的优秀案例
案例：绿道网已经成为珠三角地区完整、连续、可达的生态廊道，有效舒缓了开发强度高、人口密集造成的城市热岛效应。
绿道在涵养水源、净化空气、保护土壤和防止水土流失等方面的功能逐步显现，对改善城乡生态和人居环境发挥了积极作用。
绿道网还是一个连续的、循环的慢行系统，为城乡居民出行提供了一种绿色、低碳的交通方式以及进一步亲近大自然、感受大自然的机会。
绿道休闲作为一种新的休闲方式，日益成为珠三角居民锻炼身体、旅游度假的优先选择，慢行、跑步、骑车再次回到都市人的日常生活中。
由于占地小且施工难度不大，我们用仅能建设几十公里高速公路的钱建成了贯通珠三角、服务几千万人口的2000多公里绿道，可以说是花小钱办大事，为群众办了一件实事和好事。