2D20氮气压缩机检修手册
压缩机维修手册
压缩机维修手册1. 引言压缩机作为一种重要的设备，广泛应用于工业生产和空调领域。
然而，由于长时间使用或不当操作，压缩机可能会出现各种故障，需要进行维修和保养。
本手册旨在提供一些常见的压缩机故障排查和维修方法，以帮助维修人员进行有效的维修工作。
2. 压缩机故障诊断2.1 压缩机无法启动- 检查电源连接是否正常，确保有足够的电力供应。
- 检查电机绕组是否损坏，可以使用万用表进行测量。
- 检查电机启动电容器是否损坏，如有损坏则需要更换。
2.2 压缩机运转异常噪音大- 检查压缩机机体是否松动，需要重新拧紧紧固。
- 检查压缩机各个零部件是否磨损，如有磨损则需要更换。
- 检查压缩机的润滑油是否充足，如不足则需要添加。
2.3 压缩机排气温度过高- 检查压缩机冷却系统是否正常运行，如有故障则需要修理或更换。
- 检查压缩机的冷却风扇是否运转正常，如不正常则需要修理或更换。
- 检查压缩机的冷凝器是否清洁，如有污垢需要清洗。
3. 压缩机维护方法3.1 压缩机日常保养- 定期检查和更换压缩机的润滑油，并注意使用适量的润滑油。
- 定期清理压缩机周围的灰尘和杂物，确保通风良好。
- 定期检查电机绕组和连接线路，确保电气部分正常工作。
3.2 压缩机季度保养- 清洗和更换压缩机的过滤器，确保空气流通畅。
- 检查和校准压缩机的启动保护器和压力开关，确保其灵敏度和可靠性。
- 定期检查并清洁压缩机的冷凝器和蒸发器，确保散热效果良好。
3.3 压缩机年度保养- 拆卸、清洗和更换压缩机的气缸、活塞、活塞环等关键零部件，延长使用寿命。
- 检查和清洗压缩机的冷却系统，确保散热效果良好。
- 检查和更换压缩机的密封件，防止气体泄漏。
4. 安全注意事项- 在维修或保养压缩机时，必须断开电源，并使用绝缘手套和工具。
- 不得随意更换或调整压缩机的参数，以免出现其他故障。
- 在操作压缩机时，要注意安全距离，防止发生意外事故。
5. 结论本手册详细介绍了压缩机常见故障的排查和维修方法，以及压缩机的日常保养和季度保养等内容。
压缩机检修规程
压缩机检修规程1、设备基本构造本规程适用于压缩介质为氨、氨压缩机组LG20CAB650、4AV10、LNKA12.5C、KA20CBY 型的维护和检修。
对其它规格型号的螺杆制冷压缩机组可参照执行。
1.1 本设备的主要用途本设备的用于制冷系统中气氨、R22的压缩等。
1.2 主要结构简述螺杆式制冷压缩机系一种开启式双螺杆压缩机。
一对相互啮合的按一定传动比反向旋转的螺旋形转子，水平且平行配置于机体内部，具有凸齿的转子为阳转子，通常它与原动机连接，功率由此输入。
具有凹齿的转子称为阴转子。
在阴、阳转子的两端（吸气端和排气端）各有一只滚柱轴承承受径向力量，在两转子的排气端各有一只四点轴承，该轴承承受轴向推力。
位于阳转子吸气端轴颈尾部的平衡活塞起平衡轴向力减少四点轴承的负荷的作用。
在阴、阳转子的下部，装有一个由油缸内油活塞带动的能量调节滑阀，由电磁（或手动）换向阀控制，可以在15%~100%范围内实现制冷量的无级调节，并能保证压缩机处于低位启动，以达到小的启动扭矩，滑阀的工作位置可通过能量传感机构转换为能量百分数，并且在机组的控制盘上显示出来。
为了使螺杆压缩机运行时其外压比等于或接近机器的内压比，使机器耗功最小，压缩机内部设置了内容积比调节滑阀，由电磁（或手动）换向阀控制油缸内油的流动推动油活塞从而带动内容积比滑阀移动，其工作位置通过内容积比测定机构转换为内压力比值在机组的控制盘上显示出来。
2、设备主要技术参数3、大、中、小修检查内容3.1 检修周期3.2 检修内容3.2.1 小修3.2.1.1 检查、紧固各部位螺栓。
3.2.1.2 检查联轴器校验中心及间距。
3.2.1.3 检查、清洗油粗过滤器芯。
3.2.1.4 检查、清洗更换油精过滤器芯。
3.2.1.5 检查更换密封。
3.2.1.6 检查、清洗吸气过滤网。
3.2.1.7 压力温度控制器和变送器的校验。
3.2.2.8 检查或更换润滑油。
3.2.2.9 消除其它缺陷。
压缩机维修手册
压缩机维修手册第一章压缩机维修概述压缩机是工业生产中常用的设备之一，用于将气体压缩成高压气体，有着广泛的应用领域。
然而，由于长时间使用或使用不当，压缩机可能会出现各种故障，需要进行维修和保养。
本手册将介绍压缩机的维修方法和步骤，以帮助工程师和维修人员快速解决问题，提高设备的可靠性和性能。
第二章常见故障及解决方法2.1 压缩机启动困难压缩机启动困难是常见的故障之一，可能是由于电源问题、电机问题或压缩机内部问题导致的。
针对不同的原因，需要采取相应的解决方法。
例如，检查电源线路是否接触良好，检查电机是否正常运转，检查压缩机是否有异常噪音等。
2.2 压缩机过热压缩机过热可能是由于过载、冷却系统故障或工作环境温度过高等原因引起的。
对于此类问题，应先检查过载保护装置是否正常，清洁冷却系统并确保冷却水流畅，同时要调整工作环境温度以降低压缩机的工作温度。
2.3 压缩机噪音过大压缩机噪音过大可能是由于机械故障、不平衡或润滑不良等原因引起的。
解决此类问题时，需检查机械部件是否磨损或松动，平衡转子部分并进行必要的加油保养。
2.4 压缩机无法达到工作压力压缩机无法达到工作压力可能是由于进气阀门问题、密封件老化或排气管道堵塞等原因。
解决此类问题时，需检查并清洁进气阀门，更换老化的密封件，并清理排气管道。
第三章压缩机维修步骤3.1 断电和排空在进行维修之前，务必先切断电源并排空压缩机内残余气体，确保维修安全。
3.2 检视和检测检视压缩机外观，查找可能存在的损坏或异常情况。
然后使用适当的设备和工具对压缩机各部件进行检测和测试，确定具体的故障原因。
3.3 维修和更换根据检测结果，有针对性地维修或更换故障部件。
维修时需按照厂家指导手册进行操作，并确保使用正确的工具和备件。
3.4 调试和测试维修完成后，重新接通电源，启动压缩机进行调试和测试。
确保压缩机能够正常运行并达到设计要求。
第四章压缩机保养技巧4.1 检查并清洁滤清器定期检查滤清器并清洁或更换，以确保气体进入机器的纯净度，减少故障的发生。
2D--25 压缩机检修规程
100拆卸与机组连接的所有附属管线及仪表、电气联线
110拆卸联轴器。
120打开汽缸盖，打开滑道及曲轴盖
130拆卸活塞及活塞杆和填料密封
140拆卸十字头
150拆卸出入口阀门
160拆卸曲轴轴承与连杆
170拆卸主轴轴承
状态M2
清扫、检查、修复、更换压缩机各部零件
200联轴器及螺栓检查
210清扫并检查各附属管线，检查结垢情况并清扫
300回装前确认
301B -〔〕确认所有零件的缺陷得到修复
302B -〔〕所有零部件和机体清扫干净
签字（）
310回装轴承
签字（）
320回装曲轴连杆
签字（）
330回装十字头
331B -〔〕将十字头滑入滑轨
332B -〔〕穿入十字头销子并锁紧
签字（）
340回装填料密封
341B -〔〕将各填料盒依次叠放好并紧固
256B -〔〕十字头滑板与导轨间隙见附表
260清扫并检查出入口阀门
261B -〔〕阀片不得有变形，裂纹，划痕
262B -〔〕阀座密封面不得有腐蚀，划痕，与阀片接触线应连续封闭
263B -〔〕阀弹簧应有足够弹力，同一阀片上各弹簧直径及自由高度应一致，
阀片升降自由，不得有卡涩现象。
270检查曲轴，连杆与轴承
515B -〔〕有负荷运转
516B -〔〕通入介质检查密封有无泄漏
517B -〔〕检查压缩机各级压力温度是否符合要求
518B -〔〕检修记录齐全准确
签字（）
002 B -（）检修所需的零配件和相应的材料已备齐。
003 B -（）检查检修专用工具和经检验合格的量具、器具已备齐。
004 B -〈〉对起吊设施进行检查，应符合安全规定。
16-氮气压缩机检修规程
氮气压缩机检修规程目录一、概况说明。
1.0二、检修及日常巡检维护内容。
2.0三、活塞缸头部件检修。
3.0四、活塞及曲轴箱的检修。
4.0五、氮压机的润滑。
5.0六、常见故障及排除。
6.0七、常用备件表。
7.0八、检修质量工序卡。
8.01.0——概况说明1.1本规程适用于逸盛石化以下设备（C1-830A/B）2.0——检修及日常巡检维护内容2.1检修周期（见下表）：根据状态检测结果和设备运行状况，可以适当调整2.22.2.1小修内容：a) 检查缸头螺栓、主机地脚螺栓及其他连接密封处紧固件是否松动；b) 检查并处理气路系统、油路系统及冷却系统的泄漏；c)检查进出口气阀，研磨、清洗或更换阀片及阀座；d)调整或更换皮带；2.2.2中修内容：a)包括小修内容；b)检查更换O-环；c)检查缸头的损伤和腐蚀情况；d)检查活塞缸的水平度，修理或更换缸套；e)检查活塞和活塞杆装配位置、磨损及其他损坏，检查活塞杆连接处螺母有无松动；f）检查连杆大小头轴承（轴瓦），测定其径向和轴向间隙，必要时更换或修理；g）检查并调整十字头在滑道中的装配位置；检查十字头销磨损及十字头配合间隙；检查十字头滑履磨损及滑道的磨损；h) 检查曲轴的安装安装位置，磨损程度及有无裂纹；i）检查调整飞轮；j）检查清洗油路，检查补偿油泵及主齿轮泵；k）检查清洗冷却管路，冷却盘管等。
2.2.3大修内容：a)包括中修内容；b)检查机身的纵、横向水平度；c)检查缸体与十字头滑道的同轴度；d)检查十字头滑道中心线与曲轴中心线的垂直度；e)对隔膜头、穿孔板、曲轴、连杆、十字头等进行无损探伤检验；f) 探伤检查缸头连接螺栓、油缸连接螺栓及连杆连接螺栓等重要连接螺栓；g) 对缸头、冷却器、等承压部件进行强度试压和气密性检验；h) 检查机身有无裂纹，渗油等缺陷，机身有无移位、基础下沉等。
i）主、附设备防腐、刷漆；2.3日常巡检项目，请根据下表进行3.0——活塞缸头零部件检修活塞缸头部分的检修包括隔膜片的更换、吸排气阀的更换：3.1准备工作：3.1.1熟悉图纸资料；3.1.2确认工艺已将设备处理完毕，接到设备交出单，相关人员均签字确认，设备已停电，断水断汽。
氮气压缩机检修方案
氮气压缩机检修方案氮气压缩机组维护计划设备编号:A-GB/GT004编制:审核:批准:九江石化总厂建安公司维修车间2007年5月目录1单元概述1.1工艺概述1.2设备结构介绍2.1施工任务2.1任务来源2.2任务细节2.3技术要求3维修质量目标4施工前准备4.1人员组织体系255 零件识别工具、零件存放设施(零件架、轨枕、转子架)4.3备件、备件、低品质消耗品和劳动保护用品4.4施工现场改造要求:机组大修维修技术、电气安全要求、其他兄弟机组工程配合4.5图纸和空白维修记录、技术参数要求4.6施工进度安排5压缩机维修6汽轮机维修7零件和外观检查8、机组联调的关键点和技术应为9建造和修理范围和关键检验部分10调试和验收11机组概述1.1工艺概述从空区编号压力0.706Mpa。
温度为22℃和流量为16，955 m3/h的氮气通过消音器进入氮气压缩机。
三级压缩后的氮气压力为 5.248兆帕，温度为93℃，然后通过出口冷却器冷却至40℃。
它分为两条路径。
一路送至液氮洗涤工序，用于洗涤剂和合成气的氮气分配，另一路作为空分工序的循环氮气，其余送至高压氮气压缩机。
本节提供了三回路三防缓冲阀FV-052。
1.2设备结构简介氮压机由瑞士苏尔寿公司制造，汽轮机由德国西门子公司和杭州汽轮机厂联合制造。
压缩机通过膜片联轴器与汽轮机相连。
单元配有调节、控制和安全系统。
润滑油、调节油和空压机组共用一个系统。
压缩机为离心式，单缸，三段，立式分体结构，涡轮式为冷凝式2施工任务2.1任务源本次检修施工任务来自XXXX化肥厂停工检修TX07F1-165项2.2任务细节2.2.1汽轮机检修①检查两端轴承和油封的间隙，超差更换轴承，对轴承进行无损检测，拉动轴承座两侧的杆密封套进行检查，处理漏油，检查轴承座的气封管道是否畅通；②速闭阀杆密封漏油处理，更换O形圈，检查阀杆密封套间隙，更换超差，检查阀杆颜色，检查阀头和阀座密封情况，必要时研磨；③检查转子与各部件固定部件之间的间隙，修理或更换间隙大的部件，检查转子各部件的跳动量，无损检查，内筒与外筒各部件之间的间隙检查，调整超差部件，更换转子接地电刷。
氮压机检修规程
氮压机检修规程1 总则：本规程适用煤化工集团公司空分装置氮气压缩机组的维护和检修。
2 机组工艺用途简介氮气压缩机为单缸7级3段离心式压缩机，由中压凝汽式汽轮机驱动。
汽轮机分高压缸和低压缸，两缸串联共同驱动压缩机做功。
该机组的任务是将从空分装置精馏塔来的低压氮气（0.6MPaA）加压，从压缩机二段后引出一股中压氮气（2.76MPaA）回流进入空分装置膨胀机膨胀制冷，另一股氮气继续进入压缩机三段加压，压缩机最终排气（7.10MPaA）送出空分界区。
压缩机设有二回一和三回二防喘振控制回路，在开停车过程和异常工况下，高、低压防喘振阀协调动作避免机组喘振。
压缩机设有段间冷却器3台。
3 机组结构简介及主要部件材质氮压机组由离心式压缩机、汽轮机高压缸、低压缸通过挠性膜片式联轴器串联组成。
3.1 压缩机结构简介及主要部件材质氮压机由瑞士苏尔寿公司制造，型号为RE56-2+2+3，共7级叶轮，叶轮平均直径φ560mm。
叶轮为闭式钎焊叶轮，通过过盈和键与转轴固定，叶轮出口带有有叶扩压器。
压缩机缸体采用水平剖分形式，缸体前后支腿设有纵、横向滑销，缸体底部设有中心导向滑键。
轴端密封和级间密封采用梳齿密封。
径向轴承选用4瓦块可倾瓦轴承（R4k/E），止推轴承选用金斯伯雷型止推轴承（ATKH/E），联轴节选用7LGE5200型挠性膜片式联轴节。
附压缩机主要部件材质3.2 汽轮机结构简介及主要部件材质汽轮机由德国西门子公司和杭州汽轮机厂合作制造，型号为NK/40/36-3，为多级反动凝汽式汽轮机，共36级叶片。
汽轮机分高压缸和低压缸，两缸之间用挠性膜片式联轴节（303RM）联接。
新鲜蒸汽首先进入汽轮机高压缸，从喷嘴级后分成两股，一股继续进入下一级，另一股从高压缸引出送入汽轮机低压缸，两缸排汽进入同一台表冷器。
汽轮机高低压缸均为水平剖分式，缸体与前轴承座分离，并通过猫爪搭在前轴承箱体上，搭接面设有纵向滑键，排汽侧为纵向膨胀死点，并设有横向滑销，缸体底部前后设有中心导向滑键。
氮气压缩机常见故障与排除
检查油压，调整或更换开关；（4）检查控制盘电路连接及设置；（5） 调整气缸内压力到正常值；（6）检查启动装置是否锁紧，消除锁紧。 2.9 排气量不够和排气温度异常 2.9.1 故障原因
（1）气阀组装不良而造成泄漏；（2）进气温度过高；（3）排气压 力不稳定；（4）活塞环泄漏；（5）填料箱漏气；（6）吸入管路和排出管 路泄漏；（7）安全阀不严；（8）冷却水量和水温异常。 2.9.2 排除方法
通常机组开二备一运行，常因某些原因发生故障，造成停机， 蚀严重，影响开关；（6）进气不清洁；（7）弹簧力变小。
影响安全生产。根据氮气压缩机运行、检修情况，发现氮气压缩机 2.1.2 排除方法
易损零件多，如活塞密封环、活塞、气阀等，因而故障率要比离心压
（1）检查螺母是否松动，上紧松动螺母，如磨损严重需更换；
边间隙不正确；（7）盘根放空堵；（8）活塞杆圆度超差。
收稿日期：2011－04－29
2.7.2 排除方法
作者简介：王春利（1978—），男，山东济南人，助理工程师，研究方
（1）修理或更换活塞杆或密封环；（2）检查，重装密封元件；（3） 向：发电设备管理。
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缘物。再打入新槽楔，使槽楔沿轴向首尾相接。为防止其松动，可放 入环氧玻璃布板作为楔下垫条。更换完毕，刷环氧胶，自然固化。
北京：水利电力出版社，１９９４ ［３］ ＳＤ２４３—１９８７ 交流电动机定子模压磁性槽楔装配工艺导则标准
［Ｓ］
改造后，由于受限于现场条件，仅对电机空载电流、启动电流、
温升和振动进行了跟踪测试。如表 1 所示。
缩机高，其日常的运行管理与故障分析标准高，难度也并不像人们 （2）检查螺栓 ，拧 紧松 动螺 栓 ；（3）检查 弹簧 和 阀片 ，更换 弹 簧；
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氮气压缩机检修手册目录目录第一章目的第二章型号及技术参数第三章工作原理第四章构造第五章技术要求第六章检修程序第七章验收第一章目的本手册适用于 2D20-29.5/3-25.2氮气压缩机的维护和检修。
第二章型号及技术参数型号 2D20-29.5/3-25.2容积流量(进口状态) 29.5 m3/min各级吸入压力(G) 0.301/1.055 MPa（G）各级排气压力(G) 1.055/2.721 MPa（G）各级吸入温度 8.58/40 ℃各级排气温度 118/140 ℃循环水进水温度 32 ℃循环水排水温度 40 ℃润滑油供油压力 0.75～0.8 MPa （G）循环水进/回水压力 0.4/0.25 MPa（G）软化水回水温度 54 ℃压缩机转速 372 r/min轴功率 580 KW行程 240 mm各级气缸直径 550/340 mm噪声≤85 dB(A)主机重量 30000 Kg最大零件重量(电机部件) 12900 Kg传动方式刚性直联机组外形尺寸(长×宽×高) 8500*8000*6600介质：氮气第三章工作原理本机属于往复式容积式压缩机，是使一定容积的气体顺序地吸入和排出封闭空间提高静压力的压缩机。
曲轴带动连杆，连杆带动活塞，活塞做前后运动。
活塞运动使气缸内的容积发生变化，当活塞向后运动的时候，汽缸容积增大，进气阀打开，排气阀关闭，氮气被吸进来，完成进气过程；当活塞向前运动的时候，气缸容积减小，排气阀打开，进气阀关闭，完成压缩过程。
第四章构造1 机身机身组件由机身和中体组成，机身与中体均为灰铸铁件，其中装有曲轴、连杆、十字头、机械密封等，机身与中体均用螺栓固定在基础上。
机身顶部开口，用来安装主轴承，曲轴和连杆，上端设安全阀及爆破片。
主轴承上端有支承梁与机身紧密配合并用长拉杆螺栓紧固以增强机身刚性, 总装完成后用机身盖板来密封。
主轴瓦由上下两部分组成，瓦背由钢制成，内表面为轴承合金。
机身底部为储油部分，底面倾斜，便于油流出。
中体的十字头滑道两侧设有窗口，用来安装十字头销及十字头与活塞杆的联接，工作时窗口用盖板密封。
机身安装的详细说明见安装部分。
2 曲轴曲轴是由35CrMo制成，它由主轴颈、曲柄、曲柄销组成，两列的曲柄互成180°，轴伸端带有连接法兰。
润滑油由机身内进油管进入轴承盖，经过主轴承润滑主轴径。
3 连杆连杆分为连杆体和大头瓦盖两部分，通过连杆螺栓、螺母连成一体。
连杆大头轴瓦为剖分式，衬背材料为20钢，合金层材料为轴承合金，两端翻边做轴向定位，内侧设置圆柱销用于径向定位。
小头衬套为整体式，材料为锡青铜，压入连杆小头孔内，连杆体有接通曲轴与十字头销的油孔。
为确保连杆安全可靠地传递交变载荷，连杆螺栓必须有足够的预紧力，其预紧力的大小是通过连杆螺栓紧固后的伸长量来保证的，安装时应使用随机所带的专用工具进行测定，伸长量见连杆部件图。
连杆体、大头瓦盖的材料为3535CrMo，连杆螺栓、螺母材料为35CrMo。
连杆大头瓦盖处的螺孔为吊装用孔，组装后将吊环拆下。
为保证安全运转，连杆螺栓工作累积超过16000h，必须报废更换。
大头轴瓦、小头衬套的工作间隙见表2。
4 十字头十字头为双侧圆筒形分体组合式结构，十字头体和上下两个可拆卸的滑履采用榫槽定位，并用螺钉连接成一体。
滑履与十字头之间装有调整垫片，由于机身两侧十字头所受侧向力的方向相反，为保证十字头与活塞杆的同心，在制造厂组装时，已将受力相反的十字头与滑履间的垫片数量进行调整，用户在安装检修时不应随意调换十字头和增减垫片。
十字头体材料为ZG230-450，滑履衬背材料为20钢，承压表面挂有轴承合金，并设有油槽。
十字头销为圆柱销，并设有油孔用于润滑油的输送。
液压联接紧固装置是用于活塞杆与十字头体的连接，主要由联接装置和紧固装置两部分组成。
其工作原理为：通过联接紧固装置，将活塞杆与十字头进行连接后，用本机所带的手动超高压油泵，将150Mpa压力的油注入紧固装置中的压力体中，利用液体不可压缩的性质推动环形活塞，迫使活塞杆尾部产生弹性拉伸变形，再将锁紧螺母锁定后将油卸压，即可达到连接所需的预紧力。
打压过程中应注意：油泵压力不超过150Mpa。
紧固的全过程需经三次才能完成，每次间隔1h，每次紧固的方法相同。
液压联接紧固装置具体操作方法见活塞安装部分。
5 中间接筒中间接筒由HT250制成，是机身与气缸连接的桥梁，通过螺栓螺母把机身和气缸联在一起。
接筒为双隔室结构，与机身连接侧设有刮油环部件，防止机身的润滑油进入气缸工作腔内。
接筒中间处设有中间填料，进一步隔断油气的接触。
接筒上设有填料冷却水进出水接口、主填料充氮口、漏气回收口、排污口、放空口、刮油器冷却用冷剂进出口等。
接筒两侧设有窗口, 用于填料和刮油环的拆装及维护，工作时窗口用O形圈配合盖板密封。
接筒与中体及气缸的连接采用止口定位，结合平面用O形圈密封。
6 刮油环刮油环部件由压盖、壳体、刮油环、密封圈、冷剂腔组成。
刮油环由锡青铜制成，作用是刮下活塞杆上粘附的润滑油，刮油环通过接筒及中体窗口安装。
7 气缸本机为两列两级双作用气缸，一、二级气缸材料为高强度铸铁(JT25-47C)，进排气口为上进下出；气缸采用水冷却式结构。
采用干式缸套，材料为JT25-47D,端部凸缘定位；吸气阀孔盖上设有压开吸气阀装置实现排气量的分档调节；气缸设有支承，用于支撑气缸和调整气缸水平。
8 活塞与活塞杆一级活塞材料为铸铝(ZL401),其表面进行阳极硬化处理，二级活塞材料为高强度铸铁(JT25-47C),一、二级活塞杆材料为20Cr13，摩擦表面进行钴碳化钨处理。
活塞环和支承环材料为填充聚四氟乙稀4F-11。
活塞与活塞杆用螺母紧固。
活塞靠活塞杆台肩及螺母外圆作径向定位。
活塞杆中心设有电加热孔。
当活塞部件进行组装时，孔内放入电加热棒，对活塞杆加热，使活塞杆伸长，然后按活塞体上刻度旋紧活塞螺母，冷却后实现紧固。
紧固后将螺母的卷边压入活塞杆端槽内，以防松动。
紧固所需力矩，经计算而转化成角度，操作方便准确。
电加热棒作为随机专用工具提供给用户。
9 气阀气阀是压缩机重要部件之一，本机气阀采用贺尔碧格网状阀结构，阀座、阀盖材料为20Cr13，阀片材料为PEEK。
气缸内气体的吸入和排出是通过气阀阀片的开闭来实现的，气阀在阀片两边气体压差下自动开启；又在升程限制器上弹簧的作用下自动关闭。
阀片的升程、弹簧特性及弹簧力大小直接影响气阀的压力损失和阀片寿命。
而弹簧力大小的确定与压缩机转数、气阀工作压力、气阀中气体的流速、气阀运动零件质量，阀片升程等因素有关。
本机气阀是用计算机精确计算和设计的，对气阀参数尺寸及工作条件的任意改变，都会直接影响气阀的正常工作和使用寿命。
因此，必须对气阀的制造装配使用及检查维修给以足够的重视。
10 活塞杆密封填料压缩机活塞杆密封填料，也是压缩机重要部件之一，用以密封气缸中的高压气体。
填料由若干组密封环组成，材料为填充聚四氟乙烯。
填料盒设冷却水腔，将填料与活塞杆摩擦所产生的部分热量通过填料盒间接导出。
因填料冷却水腔截面积较小而容易堵塞，所以应检查填料排水是否通畅，冷却水质的硬度是否符合要求，本机使用水站软化水冷却。
11 运动机构润滑系统运动机构（曲轴、连杆、十字头）采用强制润滑。
机身上设有油标，用于显示油位的高度。
用油管把油池与稀油站进油孔联接起来，整个润滑油系统由机身油池和稀油站及管路组成，两台由单独电机驱动的油泵互为主辅。
开车前先启动油泵润滑各摩擦部位，当油压差大于等于0.2MPa，压缩机主电机可以启动。
压缩机工作中，如果油压差大于0.4MPa时报警并手动停辅助油泵，油压差低于0.2MPa时报警启动辅助油泵，油压差小于0.15MPa时主电机立即停机,以保证摩擦部位不至于因无润滑油而损坏，油压可通过稀油站上的溢流阀进行调整，油泵的供油压力应为0.75～0.8MPa(G)。
机身内的油位可从油标上观察，本机机身油池最大注油量约为200升。
本机油池采用恒温电加热器，当油温≥10℃时允许开启压缩机，当油温≥55℃时报警。
本机油池运动部件润滑油选用GB12691-90标准中规定的L-DAB100空气压缩机油：L-DAB100粘度 (40℃) 90～110 mm2/S闪点 (开口) ≥205℃倾点≤-9 ℃机身油池内的润滑油至少每三个月做一次定期检查，变质应及时更换。
在压缩机刚安装好或刚更换部件以及长期停车以后，在运行前必须进行油管路冲洗，以除去管路中的杂质。
12 压缩机辅机压缩机的进、排气口处设有缓冲器，用以减小压缩机工作时产生的气流脉动，从而最大限度地缓解管路振动和提高气阀的使用寿命。
所有压力容器是按GB150《钢制压力容器》的规定进行制造和验收，并接受《压力容器安全技术监察规程》监察。
第五章技术要求一、机座与中体1. 机座的纵向和横向水平偏差不得超过0.05mm/m。
2. 机座与中体的贴合面对轴承中心线不平行度不大于0.02毫米/100毫米。
3. 中体与汽缸贴合面对十字头滑道中心线的不垂直度不大于0.02毫米/100 毫米。
4. 列与列的不平度不超过0.15毫米/米。
5. 中体滑道的中心线与气缸的定位止口中心线不同轴度不大于0.03毫米。
二、曲轴1. 曲轴进行探伤或放大镜检查，不允许有裂纹等缺陷。
2. 主轴颈与曲柄销擦伤面积不得大于2％，深度不得大于0.1毫米，超过者进行修理，小量轻度的擦伤也必须磨光。
3.主轴颈中心线与曲柄销中心线不平行度不大于0.02毫米/100毫米，各主轴颈的不同轴度不大于0.03毫米。
4. 主轴颈与曲柄销修复后的圆柱度及圆度小于公差之半。
5.曲轴安装的水平度不大于0.10毫米/米。
6.曲轴安装时的曲臂差应不大于S×10-4(S为压缩机的行程），测量处为离曲柄销中心线1/2（S＋d)处（d为主轴颈）。
三、轴瓦（包括主轴承、连杆大小头瓦）1.轴承合金与瓦壳结合必须良好，不应有裂纹、气孔和分层，表面不允许有碰伤划痕等缺陷。
2.轴承合金的磨损量不得超过缘厚度的1/3。
3.轴瓦与轴应均匀接触，用涂色法检查时每平方厘米不小于2～3个色印。
瓦壳与机体或连杆大小头体均匀接触，用涂色法检查时接触面积不小于70 ％。
四、连杆1. 连杆大小头瓦中心线的平行度不大于0.03毫米/100毫米。
2. 连杆螺栓必须用放大镜或探伤检查是否有裂纹，连杆螺栓拧紧是的伸长不超过原有长度的1/1000。
残余伸长超过原有长度的2/1000时应该更换。
3. 连杆螺栓与螺母拧紧后，作好放松措施。
五、活塞销、十字头、十字头销和滑道1.活塞销、十字头和十字头销用放大镜或探伤检查有无裂纹。
2.十字头滑板与滑道之间的间隙超过极限间隙应进行调整或修理。
十字头滑板与滑道应均匀接触，面积不少于70％，每平方厘米不小于二个色印。