高速铁路技术经济优势
高速铁路技术经济优势
1、经济快捷
高速铁路技术水平的最大优势在于其速度快，这是高速铁路区别于普通铁路的最主要标志。无论是发达国家还是发展中国家，高速铁路的速度都在不断提升。法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的速度也有进一步提升。如果进一步调整，高速铁路的运行速度可以达到350～400 km/h。与航空运输相比，高速铁路的竞争力在于其便于旅客出行、车次便利、受天气影响小。
2、安全舒适
1.安全
安全是当今人们出行选择交通运输方式时最关心的因素之一。而高速铁路是在全封闭的环境中自动运行的，再加上一系列完善、可靠的安保措施，其安全程度远远高于其他交通工具。高速铁路不仅安全性高，而且速度非常快，每趟列车大约相隔4 min，基本上可以做到旅客随到随走，不存在旅客滞留、购票难等情况。同时，为便于旅客乘车，高速铁路基本上是规律化运行的。另外，高速铁路运行平稳，车内基本设施齐全、座席宽敞，车内很安静，旅客在车内可以享受愉快的旅途生活。
2.舒适
随着人们经济水平的日益提高，乘坐交通工具的舒适程度也成为人们出行选择交通工具的一个重要指标。在这方面，高速铁路更具有得天独厚的优势，其线路平顺、稳定，列车运行平稳，震动和摆动幅度很小，而且每位旅客所占有的活动空间与汽车和民航相比都大得多，再加上设施先进、装备齐全，使乘坐高速列车出行非常舒适。
3、拉动城市发展
高速铁路的另外一个技术优势是运量大。在我国，以京沪高速铁路为例，京沪高铁设计运输能力为年单向发送旅客8 000万人，平均每天约为22万人。此
外，高速铁路作为城市发展的催化剂，对于城市功能的外拓、产业的升级也起着至关重要的作用。从高速铁路建设发展所形成的区域来看，其城市能级远远大于其他交通方式所形成的区域，因此，高速铁路对城市发展具有较大的拉动作用。
4、全天候运行
高速铁路采用的是先进的列车运行控制系统，全部采用的是封闭性的自动控制系统，一般来说不会受天气条件的影响和限制。与其他运输方式相比，高速列车有着按规定时间发车、运行与到达等优势。除非遇到特大自然灾害（如地震、海啸等），否则，高速铁路运行基本不会停运（可能会限速运行，影响列车运行秩序）。这是飞机、汽车及其他现代交通运输方式办不到的。
5、节能环保
随着经济的快速发展，交通运输量势必会增加，在此基础上，交通运输部门的能源消耗也会随之增加。能源的稀缺，使能耗标准成为衡量交通运输方式优劣的重要技术指标之一。而高速铁路采用的是电力机车牵引，与公路、航空等采用石油等燃料的交通运输工具相比，高速铁路不仅具有很大的节能环保的优势，而且符合“资源节约型、环境友好型”和谐社会的发展要求。高速铁路未来还可以利用更新的能源，如核电、太阳能等。另外，高速铁路采用电力作为能源，基本上消除了粉尘、煤烟和其他有害废气的污染。
高速铁路技术经济优势
高速铁路技术经济优势 1、经济快捷 高速铁路技术水平的最大优势在于其速度快，这是高速铁路区别于普通铁路的最主要标志。无论是发达国家还是发展中国家，高速铁路的速度都在不断提升。法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的速度也有进一步提升。如果进一步调整，高速铁路的运行速度可以达到350～400 km/h。与航空运输相比，高速铁路的竞争力在于其便于旅客出行、车次便利、受天气影响小。 2、安全舒适 1.安全 安全是当今人们出行选择交通运输方式时最关心的因素之一。而高速铁路是在全封闭的环境中自动运行的，再加上一系列完善、可靠的安保措施，其安全程度远远高于其他交通工具。高速铁路不仅安全性高，而且速度非常快，每趟列车大约相隔4 min，基本上可以做到旅客随到随走，不存在旅客滞留、购票难等情况。同时，为便于旅客乘车，高速铁路基本上是规律化运行的。另外，高速铁路运行平稳，车内基本设施齐全、座席宽敞，车内很安静，旅客在车内可以享受愉快的旅途生活。 2.舒适 随着人们经济水平的日益提高，乘坐交通工具的舒适程度也成为人们出行选择交通工具的一个重要指标。在这方面，高速铁路更具有得天独厚的优势，其线路平顺、稳定，列车运行平稳，震动和摆动幅度很小，而且每位旅客所占有的活动空间与汽车和民航相比都大得多，再加上设施先进、装备齐全，使乘坐高速列车出行非常舒适。 3、拉动城市发展 高速铁路的另外一个技术优势是运量大。在我国，以京沪高速铁路为例，京沪高铁设计运输能力为年单向发送旅客8 000万人，平均每天约为22万人。此
外，高速铁路作为城市发展的催化剂，对于城市功能的外拓、产业的升级也起着至关重要的作用。从高速铁路建设发展所形成的区域来看，其城市能级远远大于其他交通方式所形成的区域，因此，高速铁路对城市发展具有较大的拉动作用。 4、全天候运行 高速铁路采用的是先进的列车运行控制系统，全部采用的是封闭性的自动控制系统，一般来说不会受天气条件的影响和限制。与其他运输方式相比，高速列车有着按规定时间发车、运行与到达等优势。除非遇到特大自然灾害（如地震、海啸等），否则，高速铁路运行基本不会停运（可能会限速运行，影响列车运行秩序）。这是飞机、汽车及其他现代交通运输方式办不到的。 5、节能环保 随着经济的快速发展，交通运输量势必会增加，在此基础上，交通运输部门的能源消耗也会随之增加。能源的稀缺，使能耗标准成为衡量交通运输方式优劣的重要技术指标之一。而高速铁路采用的是电力机车牵引，与公路、航空等采用石油等燃料的交通运输工具相比，高速铁路不仅具有很大的节能环保的优势，而且符合“资源节约型、环境友好型”和谐社会的发展要求。高速铁路未来还可以利用更新的能源，如核电、太阳能等。另外，高速铁路采用电力作为能源，基本上消除了粉尘、煤烟和其他有害废气的污染。
《技术经济学》考试题库及答案(七)
《技术经济学》考试题库及答案 1、项目是指在一定约束条件下，具有特定目标的一次性事业（或任务）。 2、油气勘探开发项目效益评估方法：贴现现金流法、实物期权法 3、技术经济的研究对象：1）研究技术方案、技术措施、技术政策、新技术装备的经济效果，寻找提高经济效果的途径和方法，2）研究技术与经济的相互促进与协调发展，3）研究技术创新，推动技术进步，促进企业发展和国民经济增长。 一、现金流的构成和资金等值计算 1、现金流量：技术经济分析中，把各时点上实际发生的以货币形式体现的资金流出或资金流入。净现金流量(NCF）＝现金流入－现金流出。 构成现金流量的基本因素：投资、成本、收入、税金、利润等。 2、固定资产的折旧方法：直线法（年限平均法）、工作量法、双倍余额递减法、年数总和法。 3、总成本费用：指项目在一定时期内（一般为一年）为生产和销售产品而花费的全部成本和费用。总成本费用中含有既不属于现金流入也不属于现金流出的折旧和摊销费。 4、经营成本（现金流出项）＝总成本费用—折旧费—摊销费—利息 机会成本是指将一种具有多种用途的有限资源置于某种特定的用途，而放弃的用于其他各种用途的最高收益。 沉没成本是指过去已经支出的，与当前决策无关的成本。 重置成本是指对固定资产以先行价格重新购置或重新制造所需的全部成本。 5、加速折旧法与直线折旧法上缴所得税的总额相等，上缴的时间不同 6、销售利润＝销售收入－产品营业（销售）税金及附加－产品销售成本－销售费用－管理费用－财务费用（其中后4项的和为总成本费用）。 7、营业净现金流量=营业收入-经营成本-营业税金及附加-所得税 =营业收入-（总成本费用－折旧、摊销－利息）-营业税金及附加-所得税 =营业收入-总成本费用－营业税金及附加-所得税+折旧、摊销+利息 =营业利润-所得税+折旧、摊销+利息 =税后利润+折旧、摊销+利息 8、销售利润＝销售收入－产品销售成本－产品营业（销售）税金及附加－销售费用－管理费用－财务费用 ＝销售收入－总成本费用－产品营业（销售）税金及附加 9、资金的时间价值：不同时间发生的等额资金在价值上的差别，影响资金时间价值的大小的主要因素有：投资收益率、通货膨胀、风险因素。
高铁特点及优势
高铁特点及优势 1. 基本特点 1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。 2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。 3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。 4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。 5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。 2. 主要优势 2.1 载客量高 无论是高速公路或机场都会发生挤塞。 高速铁路的优点是载客量非常高。 2.2 耗时少 除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。 2.3 安全性好 高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。只有德国1998年6月3日的ICE884高速列车行驶在改建线上发生事故。 2.4 正点率高 高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。 2.5 舒适方便 座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。 2.6 能耗较低
如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。 3. 社会效益 对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用；促进了沿线城市经济发展和国土开发；沿线企业数量增加使国税和地税相应增加；节约能源和减少环境污染。 随着京津城际铁路、京广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路、沪杭高铁、京沪高铁、哈大高铁、兰新高铁等相继开通运营，中国高铁正在引领世界高铁发展。专家们认为，交通运输各行业中，从单位运量的能源消耗、对环境资源的占用、对环境质量的保护、对自然环境的适应以及运营安全等方面来综合分析，铁路的优势最为明显。 沿线城市焕发新活力高铁对中国工业化和城镇化的发展起到了非常重要的促进作用，促使高铁沿线中心城市与卫星城镇选择重新“布局”——以高铁中心城市辐射和带动周边城市同步发展。
几种挂表方式的技术经济比较与选择
几种挂表方式的技术经济比较与选择 摘要：燃气表作为燃气管网的终端计量设施，其安装位置有多种选择，本文就燃气表因安装方式及安装位置的不同而导致的工程造价、运营成本的变化进行简要的介绍。 关键词：户内挂表；户外挂表；工程造价；成本分析 1 燃气表安装现状 燃气表的安装目前主要有户内挂表和户外挂表两种方式，我公司多年来一直采用的方式为：多层及高层住宅户内挂表，别墅户外挂表。 户内挂表是指：燃气立管从一楼厨房进户，竖直向上安装至顶楼，且每户预留三通，三通后接燃气表。 户外挂表是指：在一楼室外墙面适当位置设置表箱，燃气表集中安装在表箱内，每只燃气表后单独敷设管道沿室外墙面引至每家每户厨房。 随着燃气用户数量的逐年增多，户内挂表的弊端亦日渐显现，主要有以下几点： (1) 抄表难。每次抄表都要与用户事先预约时间，挨家挨户抄表不仅耗时长(平均每户1min～3min)、体力消耗大(平均每个抄表员一个晚上要爬近400层楼，逾5000级台阶)，而且效率差、抄见率低。此外，抄表员入户，尤其是夏季入户抄表，也会给用户的生活带来不便。 (2) 收费难。一些用户往往会以各种借口拖延或拒绝支付燃气费用，燃气公司无法在户外将该户气源切断。 (3) 安检难。表及表后管道全部安装在用户室内，检查需要征得用户的同意，不能做到随到随检；且管道漏气、表具失准、胶管老化、私拉乱接等现象不能及时被发现。
(4) 存在盗气可能。目前，我公司采取双月抄表，即至少要2个月才能见一次表，加上受抄见率、估读数率的影响，见表的周期被人为加大，增加了用户盗气的可能性。 (5) 经营成本增加。目前，我们通过优化区域、改进服务、提升质量等管理方法，做到每人每天120户抄表量，每月工作22天，已接近满负荷运转，而公司每年新装用户约为1.5万户～2.5万户，这就意味着公司每年需递增3名～4名抄表工。 推广使用户外挂表，可以克服户内挂表的诸多缺点，主要表现为： (1) 抄表率可以达到100%，且抄表效率得到提升，抄表强度大幅下降。 (2) 对于个别恶意拒缴燃气费的用户，可以在户外表箱内将其阀门关闭，切断其气源。 (3) 燃气表出户，使用户室内接头数量大为减少，潜在漏气点也相应减少，将大大降低燃气泄漏的风险，也有利于燃气公司的集中管理和安检维护。 (4) 燃气表出户，可以实现随到随检，能有效避免用户的偷盗气现象，对降低燃气公司的供销差有利。 (5) 可以大幅降低燃气公司经营成本。燃气表出户使得抄表、安检等作业效率大幅提升，作业人员数量也可以相应优化减少，降低了燃气企业该方面的经营性支出。 针对两种挂表方式的各自特点，结合对其他燃气公司的考察学习、技术经济分析，我们对其优缺点进行了归纳整理和对比分析。 2 挂表方式分类 户内挂表有两种方式，一种是安装普通皮膜表，一种是安装IC卡智能表。
林毅夫：比较优势与中国经济发展
发挥比较优势，利用当地有利条件形成竞争优势，这样的产业就不需要政府扶持，可以占有很大的市场获取利润，随后就能再投资，实现产品技术的升级，这样的发展才是可持续的。发挥比较优势，还有利于构建和谐社会。经济发展了，政府能动员的资源多了，解决社会问题的基础就好了。改革开放以后，东部沿海地区发展得比较好，在社会问题上也解决得比较好，就业、社会救济、农村医疗卫生、养老保险等问题都解决得比较好，这是和经济增长以及政府财力越来越强大密切联系在一起的。 讲演者小传 林毅夫：北京大学中国经济研究中心主任、教授、博士生导师。1986毕业于美国芝加哥大学经济系获博士学位，1994年创立北京大学中国经济研究中心，并担任主任至今。有著作13本，其中《中国的奇迹：发展战略与经济改革》被翻译成6种语言出版，《制度、技术与中国农业发展》与《再论制度、技术与中国农业发展》分别获1992及2001年度孙冶方经济科学奖。1992年发表于《美国经济评论》的"中国的农村改革及农业增长"一文，被美国明尼苏达大学国际粮食与农业政策研究中心授予1993年度最佳政策论文奖，2000年被美国科学信息研究所评为1980至1998年内发表于国际经济学界刊物上被同行引用次数最高的论文之一，获颁经典引文奖。1997年被澳大利亚农业和资源经济学会授予约翰·克劳夫爵士奖。全国政协经济委员会副主任，中华全国工商业联合会副主席。 一、中国经济发展的成就 中国经济的高速增长，成为拉动许多国家经济增长的原动力。 1978年底中国开始改革开放以来，取得了巨大的经济发展成就。1978－2004年间，中国GDP年均增长达到9.4%，2004年GDP的规模为1978年的10.3倍，而世界同期的年均GDP 增长率仅为2.8%；中国国际贸易年均增长16.7%，贸易规模增长了56倍，进出口额由1 978年的206.4亿美元增长到2004年的11547亿美元，同期贸易依存度由9.5%增长到69.3%；中国的发展对中国人民生活水平的提高做出了巨大的贡献；在东亚金融危机中，中国的人民币没有贬值，为东亚经济的迅速复苏也做出了重要的贡献。 现在中国虽然是一个存量的小国，但是，已经成为增量的大国。中国经济的高速增长，是世界经济和贸易的主要来源，成为拉动许多国家经济增长的原动力。更为重要的是，中国还有巨大的增长潜力，中国有可能在本世纪中叶前变成全世界最大的经济。 二、发展中国家经济的特性 世界上大多数转型的发展中国家的经济，都是赶超战略的结果。 新中国成立以后，中国的领导人选择了以优先发展重工业为目标的发展战略。然而，重工业作为资本密集型的产业，是不符合中国比较优势的，其所具有的基本特征与中国当时的经济状况相冲突，使重工业优先增长无法借助于市场机制得以实现。解决这一困难的办法，就是做出适当的制度安排，人为地压低重工业发展的成本，即压低资本、外汇、能源、原材料、农产品的价格，降低重工业资本形成的门槛。于是，适应于重工业优先增长的赶超战略，一套以扭曲要素和产品价格为内容的宏观政策环境就形成了。相应的制度安排，是对经济资源
技术经济学知识点汇总
技术经济学 第一章 技术经济活动的四大要素：活动主体、活动目标、实施活动的环境、活动的后果。 技术经济学的基本原理：机会成本原理、经济效果原理、预见性原理、可比性原理、全局性原理、适用性原理。 技术经济分析的基本思路：确定目标、系统分析、穷举方案、评价方案、决策。 第二章资金的时间价值 第一节现金流量及分类 1.现金流量及定义 定义：特定经济系统在某一时点发生了使用权或所有权专一的现金或其等价物的数量。 资金的时间价值的大小取决于哪些因素： ①投资利润 ②率通货膨胀率 ③风险因素 资金时间价值的重要意义： 资金的时间价值表明，在不同时间点上对投资项目所投入的资金和获得的收益，它们的价值是不同的，为了获得经济效果的正确评价，就必须把不同时间点的资金换算成同一时点上的资金，然后在相同的时间基础上进行比较。 2．现金流量图：大小、方向、时点。 3.影响现金流量的经济活动：投资、筹资、经营。 现金流量：现金流量就是实际发生的现金收入和现金支出所构成的资金运动。现金流量=（年销售收入—销售成本）X（1—税率）+年折旧费 利息：占用资金所付出的代价（放弃使用资金所获得的补偿）。 利率：在一个计息周期内，所获得的利息额与借贷资金之比。 单利：仅以本金计算利息，所支付的利息与占用资金的时间、本金、利率成正比。复利：用本金和前期累计利息总额之和进行计息。 第三节资金的时间价值
1. 定义：利率大于0时，随时间变化而产生的增值 本质：资金作为生产要素，再生产、交换、流通和分配的过程中，随时间的变化而产生的增值。 2．资金时间价值的计算公式： 3.名义利率与实际利率 实际利率：在规定的最小计息周期数的计息利率。 名义利率：利息期的实际利率与计息期此说的乘积 11-??? ? ??+=m eff m r i 第四节 等值 资金等值有两点值得注意： ① 等值是以特定的利率为前提②在利率相同的情况下， 资金等值与资金数量、资金发生时间、利率三个因素所有关。 第三章 经济评价方法
技术经济学的几个前沿问题
技术经济学的几个前沿问题 宋亚徽（技术经济及管理） 技术经济学的研究范围非常广泛，包括项目层面的问题、企业层面的问题、产业层面的问题和国家层面的问题等。本文将介绍产业层面和企业层面的几个前沿问题。 1 中国成为新的世界工厂的问题 目前关于中国成为新的世界工厂的问题有很多不同的看法和意见，本文摘录了一些观点。 1.1世界工厂的概念 有观点认为，世界工厂是指在制造业领域有一批企业群和一系列产品在世界市场上占有重要地位。真正意义上的世界工厂既表现为占有世界工业品的相当份额，也体现在拥有相当多的创新产品，领导世界制造业潮流。还有观点认为，信息化时代的世界工厂与工业化时代有所区别，不再是一个国家孤军奋战，而是许多国家一起共同打造世界工厂。，信息化时代的世界工厂与工业化时代世界工业化时代世界工厂的的延伸和扩展相互关联，但不同的是，信息划时代的世界工厂并不意味着一个国家整体制造能力的全面提高，而是更多充当世界工厂“车间”的角色。 1.2 中国目前是不是世界工厂 有人认为,中国目前还不是世界工厂。中国已成为制造大国，因为在很多领域，就产量而言，我们都居世界前列。但我们的产品品种少、档次低、附加价值和技术含量低又是公认的事实。中国目前是制造大国而非制造强国，还不是真正意义上的世界工厂。 还有人认为，中国制造业在世界范围内的崛起，已经是一个事实。目前我国共有包括家电、医药、电子等10个制造行业在内共80余种产品类产量位居世界第一位，而且跨国公司的制造环节以惊人的规模和速度向中国转移。 1.3 中国会不会成为世界工厂 有观点认为，中国只要能继续保持7%以上的经济年增长率，就完全可以成为世界制造中心。中国已具备打造世界工厂的有利条件，集中经济发挥我国的比较优势，又可能在未来10年-20年成为世界工厂。还有人讲，中国工业化过程若能在一个较长时期内保持将有力的经济增长和工业规模扩张，就必然会成为世界工厂。 另外有比较保守的观点认为，中国能否成为世界工厂，应顺其自然。因为一切都是变化的，也许中国能成为世界工厂，也许不会，但只要中国发挥好自己的优势，只要遵循市场规律，哪怕是通过制造业的发展，哪怕是通过服务业的发展来实现经济增长，都同样是值得努力和肯定的。 还有否定的观点认为，世界工厂不应是中国的目标。中国现在还不是世界工厂，将来能够成为世界工厂还有很多不确定性。中国作为最大的发展中国家，生产力发展水平具有多层次和不平衡性，我们不应只依靠发挥劳动便宜的比较优势，而应在发挥比较优势的同时，努力提高竞争优势，推进产业升级，培养能够进入世界工业500强的大型企
技术经济学
《技术经济学》综合复习资料 一、填空题 1、某项目建设期为两年，每年贷款100万元，贷款利率为10%，第三年开始投产，则建设期利息是万元。 2、已知某项目第五年的净现金流量和累计净现金流量分别是100万元和-100万元，第六年的净现金流量和累计净现金流量分别是200万元和100万元，则该项目的投资回收期是年。 3、如果某项目每年的总成本费用是1000万元，其中折旧费是150万元，摊销费50万元，利息支出20万元，生产成本500万元，其年经营成本是万元。 4、如果去年银行活期存款的名义利率是10%，通货膨胀率是12%，应用精确计算方法，去年的实际利率是。 5、某项目第五年的利润总额是-100万元，第六年的利润总额是200万元，如果所得税率是30%，那么第六年应缴纳的所得税是万元。 6、某项目可能获得的净现值分别是-20万元、100万元、200万元、250万元，对应的概率分别是0.1、0.2、0.4、0.3，则该项目净现值的期望值是万元。 7、已知年名义利率是10%，如果每月计算一次利息，则年有效利率是。 8、如果某项目的固定资产投资是1000万元，固定资产投资方向调节税是50万元，建设期利息是150万元，流动资金投资是250万元，则该项目的建设工程总造价是万元。 9、某项目在第五年的销售收入是1000万元，经营成本是300万元，销售税金及附加是50万元，所得税是150万元，利息支出是30万元，则当年的净现金流量是万元。 10、已知e = 2.72，如果年名义利率是10%，采用连续复利计息法，则年有效利率是。 11、如果去年年名义利率是10%，通货膨胀率是12%，应用粗略计算法，去年的实际利率是。 12、某项目的初始投资是1000万元，净现值是400万元，那么该项目的净现值比率是万元。 二、单选题 1、关于“经济”在技术经济学中的含义，下列哪项表述是正确的。（） A、社会再生产过程 B、社会经济制度 C、经济总量 D、经济效益 2、建设工程总造价最终不会形成下列哪项资产。（） A、固定资产 B、流动资产 C、无形资产 D、递延资产 3、下列哪项关于利息的表述是错误的。（） A、固定资产投资借款产生的利息全部计入建设项目总投资 B、建设期利息是固定资产投资借款在建设期产生的各年利息之和 C、流动资金借款在第一年采用全年计息法
高速铁路优势-英语作文
It is a really hot topic now as many city had opened high-speed railway. Many people said that high-speed railway is much better than the other transportation.and as also some people believe that it is no future .to my point of view ,high-speed railway bring us real convenient . My reasons are as follows: First ,the stations of the high-speed railway are much closer to our living area ,like buses.and it is much more convenient to transport goods.for example ,a businessman in Shanghai want go to Sichuan with 1000kg goods,if he go to Sichuan by plane ,he need go to suburbs because the airports always in the suburbs, and it cost much money to checked the goods. if he go by train ,he need to go to the railway station far away from home ,and the train take much more time .and if he take bus,though it is convenient, it not only cost much money ,but also waste much time. Secondly,the most important disadvantage of high-speed railway is that it need a great number of passengers .As the second most populous countries of the world, Chinese has no pressure.
第二章技术经济比较模板
模板1 3.1方案的初选 根据出水水质要求，污水处理厂既要求有效地去除BOD5，又要求对污水的氮、磷进行适当处理。根据处理方式的特点，拟初选A2/O工艺、T型氧化沟工艺和CAST工艺。 3.2技术比较 三个方案的技术比较见下表：
3.3投资比较 根据设计水量等基本资料，对于三个方案做如下投资比较：
模板2 2.2 方案的技术比较 出水水质要求符合： 《城镇污水处理厂污染物排放标准》GB18918-2002 《地表水环境质量标准》GB3838-2002 根据设计资料说明，本设计出水排入水体为Ⅲ类水体，要求执行一级B 标准，出水水质标准如表二所示。根据出水水质要求，污水处理厂既要求有效地去除BOD 5，又要求对污水的氮、磷进行适当处理，防止水的富营养化。结合处理方式的特点，拟初选厌氧池+氧化沟工艺以及CAST 处理工艺两种工艺。 2、方案比较 两个方案的技术比较见表2-2。总的说来，这两个方案都比较好，都能达到要求处理的效果，但方案二工艺流程更为简单、管理更为方便、占地少、造价低。所以，本设计采用方案二作为污水厂处理工艺。 表2-2两种方案技术比较表
2.3 方案的经济比较 两个方案的装机容量、工程造价以及运转费用的比较： 模板3
2.3方案的技术比较 按《城市污水处理和污染防治技术政策》要求推荐，20万t/d规模大型污水厂一般采用常规活性污泥法工艺，10-20万t/d污水厂可以采用常规活性污泥法、氧化沟、SBR、AB法等工艺，小型污水厂还可以采用生物滤池、水解好氧法工艺等。对脱磷脱氮有要求的城市，应采用二级强化处理，如A2/O工艺，A/O工艺，SBR及其改良工艺，氧化沟工艺，以及水解好氧工艺，生物滤池工艺等。由于该设计对脱氮除磷有要求故选取二级强化处理。可供选取的工艺：A/O工艺，A2/O工艺，SBR及其改良工艺，氧化沟工艺。A/O工艺、A2/O工艺、各种氧化沟工艺、SBR工艺这些从活性污泥法派生出来的工艺都可以实现除碳、除氮、除磷三种流程的组合，都是比较实用的除磷脱氮工艺。 乐清市污水处理厂属中型污水处理工程。设计要求出水水质达到国家《城镇污水处理厂污染物排放标准》中一级标准，要考虑污水的脱氮除磷，所以污水处理采用二级强化工艺处理。要求工艺稳定性好，再者考虑筹建污水厂的资金以及占地问题，通过上述工艺比较，本设计选择氧化沟工艺、SBR工艺、A2/O工艺进行技术比较。 氧化沟、SBR及其改良工艺可以省去初沉池、二沉池和污泥回流系统的费用占地面积小基建费用低，但都适用于自动化系统操控运行，工作人员少，适合于中小型污水厂。A2/O工艺基建费用较低，稳定性好，适用于小型污水处理厂。 表2-1各种方法的技术对比
高速铁路的优势
高速铁路的优势 高速铁路是一种新型的交通运输工具，与民航、公路、水运、普速铁路相比，其在速度、运能和便利性等方面，都有着自己的错位优势，正好满足了市场上不同群体的不同需求，填补了既有交通运输方式之间的空缺。 1.营运速度高 高速铁路的营运速度都在200 km/h以上，5 h内可以到达1 000 km范围内的目的地，而且高速铁路的营运速度还有发展的空间，目前许多高速铁路线路的营运速度都达到了300 km/h。 法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的最高营运时速分别达到了350 km、300 km、330 km、270 km和300 km。 2.安全性高 由于高速铁路在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具所无法比拟的。几个主要高速铁路国家，一天要发出上千对的高速列车，其事故率及人员伤亡率远远低于其他现代交通运输方式。因此，高速铁路被认为是最安全的现代交通运输方式。 3.列车运行正点率高 旅客选择交通工具的重要依据就是时间，期望能够准时到达目的地，以便与其他行程安排协调一致。高速铁路拥有强大的技术保障体系、高标准的列车组织运营水平，能够充分保证列车的高准点率。从国外实际运营情况看，在高速线上运行的列车普遍具有很高的正点率，终到误差时间小于5 min的概率都在90%以上。 4.输送能力大 输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一。目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔4 min的要求。日本东海道新干线高峰期的发车间隔为3.5 min，平均1 h发车达11列，在东京—新大阪的2.5 h的运行路程中开行希望号1列、只停大站的光号7列及各站都停的回声号3列，每列车可载客1 200～1 300人，年均输送旅客达1.2亿人次，品川站建成后，东京站的发车密度为15列/小时。 5.全天候运行 高速铁路线路采用全封闭的结构，具有自动控制系统和自动驾驶系统，取消
城市轨道交通及其技术经济特征
专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 随着经济社会的不断发展，现代城市的规模也不断扩大，市民对于长距离出行的需求也与日俱增，传统的公共汽车和自行车等交通工具已经无法满足这样的需求。城市轨道交通由于其无可比拟的优点，能够满足多层次、多方面的客运需求，目前已经成为国内外大城市解决这一矛盾的最有效的方式。 在《城市公共交通常用名词术语》中，“城市轨道交通（Urban Rail Transit 或Urban Mass Transit ）”的定义为：“通常能以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大量公共交通之总称[27]。”现代城市轨道交通包括铁路、地铁、轻轨、单轨、直线电机车辆、自动导向系统以及磁浮系统等。现代化的城市轨道交通，是一项集多种专业技术于一身的系统工程，在列车自动控制和集中调度指挥下，能迅速、安全地完成高运量市郊铁路、大运量地铁和中运量轻轨的旅客输送任务。虽然轨道交通在我国起步较晚，但由于城市轨道设备和建设技术的发展以及优先发展公共交通政策的支持，我国各大城市将迎来轨道交通高速发展的时期。 有别于一般的交通建设项目，城市轨道交通具有交通项目和市政基础设施的双重特性。准确分析城市轨道交通项目的影响机理，首先要了解其特性。一般来说，城市轨道交通具有以下一些技术经济特点： 1. 城市轨道交通的技术优势 （1）运量大、速度快 与城市综合交通系统中其他交通运输方式相比，城市轨道交通具有运量大、速度快的特点（如表2-1所示）。 （2）灵活性、可达性差 轨道交通线路站与站之间的距离相比公共汽车较长，车辆和线路条数也不及公交车多，可达性和灵活性都较差。据分析，公共汽车路线的最优平均站距约为680~797m[28]，而轨道
技术经济学--复习资料
科学与技术： 科学:科学是关于自然、人类社会和思维发展的客观规律的知识体系,是人们实践经验的的结晶。它的任务是揭示事物发展的客观规律。 技术：科学知识、技术能力和物质手段等要素结合起来所形成的能改造自然的运动系统，是知识、能力和物质在解决特定问题中体现出的有机整体。 科学与技术的区别： ①内容差别。科学是人类认识客观世界的属性和规律的知识体系；而技术则是人类改变或控制客观世界的手段、方法、技能等。②任务差别。科学的任务是认识客观世界，回答客观世界“是什么”和“为什么”等问题；而技术的主要任务是改造客观世界，回答“做什么”和“怎么做”的问题。③作用差别。技术是科学和生产的中介，科学的研究成果必须经过向技术层次的转化，才能转化为现实生产力。科学是潜在的生产力，技术是现实产生力。 2.经济效果与经济效益： 经济效果：人们在使用技术的社会实践中效果与费用及损失的比较。 经济效益：指社会实践活动中，劳动耗费和劳动占用与所取得的被市场所认可或接受的有用效果的比较。 区别：①概念和内涵不同。经济效果强调的是有用的生产效果，而经济效益强调的是为市场认可或接受的有用效果。②在经济活动过程中，只要投入的劳动没有完全报废，总会有一定的产品产出，总会有经济效果，但不一有经济效益。③经济效果强调经济效率，而经济效益强调市场的认同度，它涉及市场、流通、分配等许多领域。 联系：经济效果是经济效益的基础，经济效益是经济效果的延伸与扩张。有经济效益一定有经济效果，但有经济效果不一定有经济效益。 3.技术与经济： 1、经济是技术发展的基础 2、技术进步推动经济发展 3、经济发展的需要是技术进步的动力和方向 4、技术与经济的矛盾统一 5、先进的技术不一定具有良好的经济性。 4.名义利率和实际利率：在实际经济活动中，计息周期有年、半年、季、月、周、 日等多种。将计息周期实际发生的利率称为计息周期实际利率，计息周期的利率乘以每年计息周期数就得到名义利率。 i ＝（1十r／m）m ─1 名义利率相同，期间记息次数越多，实际利率越高。 名义利率r：以年为基础的计息利率，即计息周期利率与一年内的计息期数m的乘积。 实际利率ie：以年为基础按复利计算所得的利率。 5.技术创新与技术进步： 技术创新是指有商业潜力的新的科技成果被企业首次采用并成功实现商业化的过程。 ①技术创新是将科技成果转化为生产力的过程，而不是科技成果本身；②技术创新的“技术”是指广义的技术，创新既包括革命性创新，也包括渐进性创新，成功的标准是取得商业
什么是技术经济学
什么是技术经济学 作者：佚名来源：网络点击数:3436 日期：2007-12-17 技术经济学（techeconomy）：也称经济效果学，它是研究各种社会活动在经济上符合目的性程度的评价科学，也就是从研究社会劳动消耗与社会体系中各种实践活动所取得效果相互间量的关系角度出发，对人的实践活动进行评价的科学。主要分支有农业技术经济、工业技术经济、运输技术经济、能源技术经济、建筑技术经济及生产力布局技术经济。它通过科学的理论和方法，对技术经济效果进行计算，分析和评价，以衡量其在技术上的先进性、经济上的合理性及社会实践中的可行性。 技术经济学发展的特点与趋势 技术经济学是具有中国特色的应用经济学的一个分支。它是我国广大技术经济工作者在总结中国经济建设的实践经验，广泛吸收国外相近学科的有益成分，由中国人自己建立起来的新兴综合性交叉学科。技术经济学的理论与方法在指导我国经济建设的实践中发挥了其他学科不可替代的重要作用。 一、学科发展的新特点 技术经济学创立之初是为了解决经济建设不讲经济效果的问题，因此，在学科传统上以成本效益分析理论和方法为主线，以技术方案比选和建设项目经济评价为主要内容。大体上与西方国家的工程经济学和项目评价理论相仿。随着改革开放，市场经济体系的不断完善，技术和经济发展的实践推动着技术经济学的研究范畴也在不断拓展。主要特点和动向如下：（1）专项研究领域不断增加。技术经济工作者几乎对各行各业均有涉猎并建立了专门的研究领域。如已经形成规模的不同行业的项目评价、资产评估等咨询工作，资源类（8183438.html" target="_blank">土地、能源、人力资源等）技术经济研究，环境经济研究，技术经营（管理），软技术，技术进步，技术创新，生产力研究，循环经济，知识经济，等等。这些领域的研究往往与该领域的其他经济学科或管理学科高度融合，虽然可以看到技术经济学的影子，但已经很难用技术经济学传统理论来概括。 （2）从微观领域向宏观领域不断渗透。传统技术经济学本质上属于微观经济学的应用学科，主要涉及厂商、市场、价格、成本、所得等微观经济学概念。目前相当多的研究涉及投资与消费、就业、社会福利、产业结构等宏观经济领域，如技术进步与产业结构演进，经济全球化下的技术转移与技术扩散，国家技术创新战略和技术创新体系等。即便是项目评价中的区域经济与宏观经济影响分析，也主要以宏观经济学的理论为指导。 （3）从简单定量分析向应用复杂系统模型深化。技术经济学首先要解决现实经济活动中量大面广的“技术的经济性”问题，要满足通俗性的要求，坚持采用定量分析和定性分析相结合的分析方法。所采用的定量分析方法比较简便易懂，以利于普及。当前的一个显著特点是：一方面，这些技术经济学常规方法已经从大学、研究院所进入企业和市场咨询机构，发挥着重要作用；另一方面，一些国家重大技术经济课题，往往借助模型化的数学方法，将系统分析，最优化理论、运筹学、计量经济学与技术经济学融为一体，构造更加复杂系统的数学模型进行分析和模拟，如投入产出模型、系统动力学模型、动态系统计量模型、CG E模型等，大大提高了分析的科学性和可靠性。 二、国外相关学科动态
技术经济学复习资料
第一章绪论 1.技术经济的含义： 经济是指“节约”或“节省”技术包括“硬技术”和“软技术” 2.技术和经济的关系： 二者相互依赖，相互影响，相互制约 技术进步是经济发展的重要条件和手段，经济的发展为技术进步提供了物质保障，技术和经济之间是协调发展的 第二章经济性评价的基本要素 1.经济效果的概念： 经济活动过程中取得的劳动成果与劳动耗费的比较称为经济效果 （1）将技术方案获得的劳动成果与劳动耗费联系起来进行比较 （2）技术方案实施之后的劳动成果必须是有效的 （3）技术方案实施过程中的劳动耗费是指消耗的全部人力、物力和财力 2.经济效果分类： （1）根据分析的角度不同分为企业经济效果和国民经济效果 （2）根据受益者的不同分为直接经济效果和间接经济效果 （3）根据能否用货币计量分为有形经济效果和无形经济效果 3.经济效果的表达方式： （1）差额表示法：经济效果=劳动成果-劳动耗费 （2）比值表示法：经济效果=劳动成果/ 劳动耗费 （3）差额比值表示法：（劳动成果-劳动耗费）/ 劳动耗费 4.提升经济效果的途径： （1）保持劳动成果不变，降低劳动耗费 （2）保持劳动耗费不变，增加劳动成果 （3）劳动成果和劳动消费同时增加 （4）劳动成果与劳动耗费同时降低 （5）劳动成果增加，劳动耗费降低 5.投资的概念和构成： 项目从筹建开始到全部建设投产为止，整个过程发生的费用的总和，主要包括固定资产投资，流动资产投资，建设起贷款利息及固定资产投资方向调节税四个方面 6.固定资产投资估算： 类比估算法：单位生产能力投资估算法：Y=（Yo / Xo ）X Pf Y=拟建项目的投资额 X=拟建项目的生存能力 Yo=同类项目的投资额 Xo=同类项目的生存能力 Pf=物价修正系数
技术经济学 ( 第1次 )
技术经济学第1次作业 一、单项选择题（本大题共60分，共 30 小题，每小题 2 分） 1. 下面哪项不属于技术经济学的特点（D） D. 经济性 2. 资金的数额不等，发生的时间也不同，其价值却可能相等，这是（A）的特点 A. 资金等值 3. （A ）是各方案之间具有排他性，在各方案之中只能选择一个，采纳一种方案就不能采纳其他所有的方案。 A. 互斥关系 4. （D）可以在一年内或超过一年的一个营业周期内变现或者耗用，与固定资金对应。 D. 流动资金 5. 在技术选择时，尤其要杜绝那些会造成（B）的技术方案 B. 非容忍影响 6. 项目内部收益率（C）基准收益率时，方案可行 C. 大于或等于 7. 外贸货物的影子价格是以实际可能发生的(A)为基础确定的 A. 合同价格 8. （C）是指各方案间具有排他性，（）是指各方案间不具有排他性 C. 互斥关系，独立关系 9. 在盈亏平衡点产量的基础上，每增加一件产量可增加的利润，称为（A） A. 边际贡献 10. 净现值法所选定的基准收益率越小，净现值（A） A. 越大 11. 资金的时间价值是指(A) A. 投资的资金在生产和流通过程中随时间推移其价值的增值。 12. 在详细可行性研究时，对投资和生产费用估算精度要求在（B） B. ±10%左右 13. 资金等值计算是指（A） A. 把不同时点发生的资金金额换算成同一时点的等值金额的过程 14. 差额内部收益率主要用于互斥方案的选择，当ΔIRR ( B )MARR时，说明投资大方案与投资小的方案相比有超额收益存在 B. > 15. 产品获利能力评价法主要是根据(A)来评价和选择产品的方法 A. 资金利润率 16. 项目的（B）计算结果越大，表明其盈利能力越强。 B. 财务净现值
生态优势如何有效转化为经济优势研究.pdf
1黔江区的生态优势分析 黔江区处在渝东南地区，风景秀丽优美，该地区有一半以上的人口是少数民族，所以该该地区的民族风情浓厚，多民族聚集地民族文化也是非常吸引人的。黔江地区的气候属于亚热带季风气候，全年光照不是特别充足，总光照时间只有两个月之久，气候温度冷暖分布有序，季节性强，全面雨水是充足的，但是降水量根据季节不同而发生了不均衡的分布。黔江区的水资源是相当丰富的，并且水体蕴含能量极大，还有相当一部分水体蕴含能量亟待开发，黔江地区不仅水资源丰富，并且其矿藏也是相当丰富的，并且矿藏的品种也是相当丰富的，黔江地区的汞储量是全国之最;该地区的植被丰富，有药用价值的植被多达一千多种，并且还有很多国家重点保护的植被，烟草和茶叶的产量也非常大。 2黔江区的生态优势有效的转化为经济优势 俗话说“靠山吃山靠水吃水”讲的就是要充分利用自身的优势，不断发展。对于黔江区自身有着非常大的生态自然优势，根据上文的描写，我们也有所掌握，仅仅是拥有良好的生态优势，这是黔江区本身的优势，但是如何利用好这一优势，把生态优势真正转化为促进发展的优势，才是值得深思的问题，下面对于如何充分利用自身的生态优势，转化为经济优势进行细致的阐述。 2．1借助自然环境，大力发展旅游业 黔江开发区的特殊地理位置，使得它的生态也有自身优势，再加上少数民族众多，民族风情也是非常浓厚的，所以，要充分利用自身的生态优势，优化旅游业，大力发展有地区特色的旅游业，当地的政府应该对于本地区的旅游业的发展格外重视，促进地区经济的不断提升，吸引大量的游客前来观光。另外，为了加强地区的旅游产业影响力，黔江区政府应该大力扶持旅游业的发展，积极的创建属于黔江区的旅游品牌，借助品牌效应，不断发展地区的旅游业，要充分发挥少数民族的民族优势，利用少数民族的民族风情大量吸引外地游客，一方面拉动了黔江区的旅游业的大力发展。另一方面，也促进了民族文化的传播，可谓是一举两得。对于地区的旅游品牌，政府要进行大力宣传，最大限度的扩大品牌知名度，可以借助网络、报刊、电视和广播等传播手段对其进行传播，在促进旅游业的发展的时候，一定要注意绿色发展、可持续发展，加强宣传教育，让人们重视自然环境，重视生态的可持续发展，爱护自然、爱护野生动物。另外，为了促进地区旅游业更好更快的发展，当地政府应该注意优秀人才的引入，以科学的管理手段和先进的思想满足现代人的爱好，想起所想，最大限度的挖掘本地区的生态优势，大力发展旅游业，做好旅游服务业。 2．2借助生态优势，大力发展绿色农业 黔江区要充分借助自身的生态优势，促进传统农业转型，大力发展绿色农业，要想保障农业水平的不断发展，就必须注意发展绿色农业，只有这样才是农业生命力持续旺盛的根本保障，黔江地区的生态优势能够在很大程度上帮助该地区的绿色农业的发展，充分利用地区的地理位置优势和自然资源的优势，大力发展生态农业;另外，在大力发展绿色农业的时候一定要结合地区实际，促进经济发展和自然环境协调发展。农民是发展农业的根本保障，所以黔江区的政府要及时做好农民的思想工作，让他们知道发展绿色生态农业的优势，不仅能够提高产量，增加效益，还能够促进有效的可持续发展，另外政府还应该从外引进先进的农业生产和管理人才，定期对当地农民进行技术培训，让他们真正掌握发展绿色农业的思想和技术，还可以根据地区的实际情况建立农民合作机构，建立健全农产品检验机构，逐渐渗透到当地的农贸市场、各个大中小超市、外出运输的农产品的检验，并且要求流程有序，检验规范，真正保证绿色农产品的“绿色”，促进绿色农业的有序发展。 2．3利用生态优势，大力发展生态型工业 想要保障一个地区的长足发展，仅仅依靠农业是不可以的，必须根结合地区实际，大力发展适合地区发展的工业。对于黔江区的工业发展，要充分利用地区的生产优势，大力发展生态型工业，最大限度的促进本地区的经济发展。政府需要重视地区的生态型工业发展，并大力引进先进工业生产技术，可以根据实际情况选择经济效益高、所得税高的工业类型，还要根据当地的实际内需选择适当的生态工业，刺激消费。对于严重污染环境，不利于环境发展的企业政府必须予以整治，必要的时候可以关停，必须从源头治理污染的问题，在发展工业的时候一方面利用了当地的生态优势发展生态工业，另一方面要重视对自然环境的保护，实现可持续发展。 3结语 综上所述，黔江区要充分利用自身的生态优势，最大限度的发掘发展潜力，不断促进地区经济的发展，各级政府应该重视引导，制定良好的有利发展的政策，保证黔江区的生态优势能够真正转化为经济优势。 作者:向玉兰 单位:重庆市黔江区委党校 参考文献: ［1］熊正弦．乌江流域民族文化资源开发与文化产业发展研究［M］．成都:西南民族大学，2013． ［2］陈汉平．渝东南地区资源结构优化与县域经济增长研究［M］．重庆:重庆师范大学，2009．