航空维修保障装备现状与发展思路
基于效能发挥的航空装备维修保障信息化建设
基于效能发挥的航空装备维修保障信息化建设作者：李婷李德鹏杨少军沈亮詹玉凤来源：《航空维修与工程》2021年第02期摘要：近年来，随着新一代军用航空装备系统复杂性、综合化、智能化程度的不断提高，物联网、大数据、云计算、人工智能、数字孪生等前沿技术在维修保障领域内普遍而深入的应用推动着维修保障手段、方法、体制与体系的变革。
为了有效发挥维修保障效能，必须有模式先进、技术前沿的信息化平台作为有效手段。
本文通过研究国内外、军民用航空装备维修保障信息化发展历程及现状，分析了我国航空装备维修保障信息化建设存在的不足，并据此提出了维修保障信息化发展的方向和建设思路，对航空装备全寿命周期维修保障信息化建设有着重要的现实意义。
关键词：维修保障；效能；信息化建设Keywords：maintenance support； performance； Informatization construction航空装备是影响现代战争胜负的决定性因素，而航空装备维修保障是战斗力的“倍增器”，是保持和恢复战斗力的重要组成部分。
为了使航空装备战斗力充分发挥其效能，必须有快速有效、持续有力的维修保障作为坚强后盾。
而为了有效发挥维修保障效能，必须有模式先进、技术前沿的信息化平台作为有效手段。
随着新一代航空装备系统复杂性、综合化、智能化程度的不断提高，物联网、大数据、云计算、人工智能、数字孪生等前沿技术在维修保障领域内普遍而深入的应用推动着维修保障手段、方法、体制与体系的变革。
因此，为了有效形成贯穿航空装备全寿命周期的维修保障能力，维修保障信息化建设显得尤为重要。
1 维修保障信息化发展现状随着数字、网络和智能技术为代表的新一轮技术革命的快速突破，世界先进航空装备制造商维修保障模式也在持续转变，通过数字化、网络化、智能化手段，主要从加速信息传递、拓展数据应用、广泛资源共享三个方面推动维修保障效能整体提升。
1.1 国外发展现状波音全球服务集团通过分布全球的14个飞机改装维修中心、15个培训中心和40个备件供应中心（Aviall公司）向政府和民用领域提供工程/改装和维修、数字化航空和分析、供应链、培训与专业服务四大类客户服务，这些服务通过线上和线下两种方式实现。
军机维修模式发展方向及关键技术分析
《装备维修技术》2020年第18期—285—军机维修模式发展方向及关键技术分析孙平鑫1 杨 洋2 刘 辉2（1中国人民解放军92283部队，上海 201000；2中航飞机股份有限公司汉中飞机分公司，陕西 汉中 723200）引言：现阶段各国采用三级维修模式进行军机维修工作，而伴随维修技术发展，维修系统其模式组成存在较大发展变革，军机维修的系统性观念由此形成。
军机作战能力需要良好开展下的维修养护工作为其提供性能保障，而随国家主权意识加深，军机作战性能需求与日俱增，维修体系需要不断简化，以此来提升军机作战效率、降低维修过程成本，大幅提升军机机动性能，保障我国对空作战人员的生存能力。
因此对军机维修模式加以分析，为国家及战略发展起重要意义，随关键性技术逐步应用，能进一步提升军机站场作战能力。
1 军机维修其模式发展的方向军用飞机是我国军事产业的重要作战基础设备，科学技术进步后，因各项技术支持，不断为军机设计、制造提供创新发展思路，由此设计方案下的军机维修操作变得相对简单，且使维修效果更加可靠。
比如F-22/F-35等军机可在现阶段实现两级维修模式，进一步提升维修效率，可落实外场拆卸、更换等维修手段，将军机性能迅速调整优化。
本文分析维修模式中的预防性维修手段，为探究未来维修模式发展方向打下基础。
1.1 定期维修 定期维修是预防性维修手段中的重要操作观念，借助历史经验及统计学数据资料，将不同军机的磨损程度加以分析，由此制定出定期维修方案，即每隔一段时间便需要对军机进行一次检查维修操作，以此来更换/修复受损设备零件，保证军机各部分零件安全。
军机发生功能性故障，主要是由于军机某零件受损，因此对零件进行定期检查、修理，有其必要性，而采用事后维修手段，则将有几率加剧军机故障程度，所以利用定期维修模式，可具备较高的维修安全性。
定期维修其模式构建基础基于概率论，经数学模型分析，将军机内部各系统下零件的故障发生时间做以统计分布，由此来得出相对准确的故障周期，维修人员便可根据该周期来制定符合维修基地时间规划的维修周期，保证定期维修可在有准备情况下开展。
航空装备维修保障体系建设研究
航空装备维修保障体系建设研究摘要：在航空技术高速发展的背景下,航空装备维修显得格外重要。
维修工作主要负责飞行设备养护、故障维修和排除等工作,使各类设备满足安全飞行要求,不仅能够维系飞机飞行安全,还能确保各航空公司正常运行。
但是,随着我国航天事业的壮大,飞机数量急剧增多,对设备维修人员的需求量与日俱增,每年都会对大量的机务人员进行多次培训,训练过程大多都在实装飞机上完成,势必会造成资源浪费,培训效率极低,且训练效果难以保证。
此外,一些高技术航空设备的研制,也为日常维修带来较大难题。
这类设备结构复杂,需求多变,对维修人员的专业水平要求极高。
因此,传统的维修训练方式已经难以适应航空装备维修需求。
本文对航空装备维修保障体系建设进行分析，以供参考。
关键词：航空装备；维修保障体系；建设研究引言当前,国际形势复杂,中国周边安全形势面临诸多挑战。
航空装备是通常由大国动员起来的空中威慑,也是现代作战实践中首批大规模使用的战斗装备,是充分发挥航空装备作战力量的关键装备,必须以快速、高效、可持续和强大的维修保障体系为强有力的支撑。
“十三五”以来,航空装备制造商将维修保障纳入核心业务,在国家军民一体化发展战略中,维修保障模式的转变和服务保障需求的产业发展以性能提升和附加值为指导,通过提高快速响应能力,维修保障行业改革,完善维修保障体系,研究和应用尖端技术等重点项目,系统的性能不断释放,营业收入稳步提高。
但是,面对用户作战系统不断变化、战争演习强度不断提高、保障专项任务正常化等新形势,迫切需要在一体化发展战略的基础上构建航空器维修保障体系,以适应从“装备保障”到“战争保障”维修保障模式的需要。
1发展需求1.1全生命周期全要素能力优质维修保障提供商的必然趋势根据目前改进设备管理和使用的国际先进设备管理模式，军队使用的设备从“原始购买和维护”转变为制造商租赁，这种模式提供了终生的维护-基于性能支持(PBL)，美国军方认为这种方式不仅可以确保设备的就绪性，而且是实施经济发展战略的必要手段，这种生命周期管理机制提供了一整套设备、维护和保护。
装备维修策略及其决策技术研究
装备维修策略及其决策技术研究一、概览装备维修策略及其决策技术研究，这个主题听起来有点高大上，但其实它就是为了让我们的装备更加耐用，更加高效地发挥作用。
在这个技术日新月异的时代，我们不仅要跟上时代的步伐，还要学会如何运用现有的技术手段来解决实际问题。
装备维修策略的研究，就是要找出一种最优的方法，让我们的装备在出现故障时能够及时得到修复，从而减少因设备故障而导致的生产效率下降。
而决策技术研究，则是要帮助我们在制定维修策略时，能够根据实际情况做出最合适的决策。
那么这个研究究竟有哪些内容呢？首先我们要了解装备的基本结构和工作原理，这样才能更好地找出故障原因并制定相应的维修策略。
接下来我们要学习一些常见的维修方法和技巧，以便在实际操作中能够熟练地进行维修。
此外我们还需要研究一些先进的维修技术，如远程诊断、智能维修等，以提高维修的效率和准确性。
当然这个研究还包括对现有维修策略的评估和优化，以及对未来发展趋势的预测和探讨。
这个研究的目标就是让我们的装备始终保持良好的状态，为我们的生产力保驾护航。
1. 研究背景和意义装备维修策略及其决策技术研究，听起来就很高端大气上档次，但其实它的核心就是让我们的装备保持良好的状态，以便我们能够更好地完成任务。
这个研究的重要性不言而喻，因为无论是军队、警察还是消防队，他们都需要在最短的时间内修复损坏的装备，以保证他们的工作效率和安全。
因此研究装备维修策略及其决策技术是非常必要的，我们需要深入了解不同类型的装备以及它们所面临的问题，探索出一种行之有效的维修方法，并将其应用于实际工作中。
只有这样我们才能确保我们的装备始终处于最佳状态，为我们的工作保驾护航。
2. 国内外研究现状及进展在过去的几年里，装备维修策略及其决策技术研究领域取得了显著的进展。
从国内到国际，许多学者和专家都在努力探索这一领域的新方法和技术，以提高装备维修的效率和质量。
在国内许多高校和研究机构已经开始关注装备维修策略及其决策技术的研究。
我国航空维修行业发展现状分析
我国航空维修行业发展现状分析摘要随着我国经济的快速发展，航空产业成为我国国民经济的重要支柱之一。
航空维修行业在保障航空安全和运营的方面扮演着重要角色。
本文对我国航空维修行业的发展现状进行了深入分析，旨在为相关从业者提供参考。
1. 引言随着我国民航市场的不断扩大，航空维修行业得到了快速发展。
然而，目前我国航空维修行业仍面临一些问题和挑战，本文将对其进行全面剖析。
2. 现状分析（1）市场规模扩大：随着航空业的蓬勃发展，航空维修行业也随之扩大。
目前我国航空维修市场规模正在快速增长，国内航空维修公司数量逐年增加。
（2）技术水平提升：我国航空维修技术水平逐步提高，与国际先进水平逐渐接轨。
尤其是在飞行器维修和关键零部件维修领域，我国的技术水平已经达到了一定的高度。
（3）行业政策支持：我国政府对航空维修行业予以了重视和支持。
通过鼓励投资和提供税收优惠等政策，为航空维修行业的发展创造了有利的环境。
3. 问题与挑战（1）人才短缺：航空维修行业是技术密集型行业，但目前我国航空维修人才储备不足。
需要加大对相关人才的培养和引进，提高整个行业的人才素质。
（2）设备需求：航空维修行业对高精尖设备的需求大。
我国在航空维修设备研发与生产方面还存在一定的差距，需要加快技术研发和产业升级。
（3）标准规范落后：航空维修行业是高度规范化的行业，需要严格的标准和规定。
目前我国的航空维修标准还相对滞后，需要加强标准体系建设。
4. 发展对策（1）加强人才培养：加大对航空维修人才的培养力度，建立良好的人才培养体系。
同时，引进国际先进的航空维修技术和管理经验，提高行业整体水平。
（2）促进技术研发：加大对航空维修设备研发投入，推动技术创新和产业升级。
加强企业之间的合作与交流，推动技术和经验共享。
（3）加强标准规范建设：制定并完善相关的航空维修标准和规定，加强对行业执行情况的监管。
引进国际标准，提升我国航空维修行业的整体水平。
5. 结论我国航空维修行业在市场规模、技术水平和政策支持方面取得了一定的成就，但仍面临人才短缺、设备需求和标准规范落后等挑战。
民用航空飞机检修技术与方法分析
民用航空飞机检修技术与方法分析摘要：民用航空飞机在运行过程中其安全性无法受到确切的保障，天气变化和气流变化都会对飞机造成很大的影响，进而威胁飞机上所有成员的生命安全，飞机部件本身的稳定性也至关重要。
民航飞机一旦发生故障，其危险性极高，会对飞机上的人员造成生命威胁，因此，在对民航飞机进行维修时，需要秉承预防为主的原则，做好民航飞机检修工作。
关键词：民用航空飞机；检修技术；方法分析前言：民航飞机难免会受到各种不利因素的影响，再加上飞机的构造非常复杂，一旦其中的某个零件和设备出现故障，就会给安全飞行带来不小的安全隐患。
因此，为了确保人们的安全出行，就要对飞机进行系统全面的检修，并采取有针对性的维修技术，及时排除其中存在的各种故障，进而确保飞机能够始终处于良好的状态，从而保障人们的出行安全。
1、飞机维修的原则当前，不仅民航飞机制造数量不断增加，而且设计和工艺技术也越来越先进，这就要求民航飞机的维修技术不断提高。
经过不断验证，民航飞机维修技术在一定程度上突破了传统维修的局限，大大延长了民航飞机的寿命周期。
此外，在民航飞机的维修中，提高飞机部件的安全性是维修技术最基本的原则，也就是说，在民航飞机的维修中，需要使用先进的检测仪器对飞机性能做出正确的判断。
并对检测到的数据和信息进行分析，及时纠正检测中的问题，最大限度地保证飞机的出行安全。
此外，如果民用飞机的某个部件在运行中出现问题，需要通过飞机上的自动检测系统及时对飞机部件进行检测，并根据仪器检测到的问题点对部件进行调整或维修，以保证民用飞机的运行安全，降低民用飞机的维修成本。
2、民航飞机的维修现状民航飞机的维修目的是为了保证飞机系统的安全运行，而由于飞机这种交通工具的特殊性，因此飞机维修不能像其他交通设备一样，故障出现了以后再进行维修。
现代的民航飞机维修理念可以用四个字来概括：预防为主。
其一，飞机的正常运行是保障人民生命财产安全的基础，飞机的各种零部件也非常昂贵，这些都直接决定了在检查和维修飞机时要遵循科学的程序和步骤，不能盲目。
航空安全管理存在的问题与整改思路
航空安全管理存在的问题与整改思路一、航空安全管理的现状近年来，航空业得到迅速发展和普及，成为人们出行的重要选择之一。
然而，随着航班数量的增加和飞机规模的扩大，航空安全问题也开始凸显出来。
航空安全管理存在一系列问题，包括相关法规不健全、监管不足、技术设备更新慢等等。
这些问题给民众带来了飞行安全上的顾虑，也为航空公司和管理部门提出了严峻的挑战。
二、法规不健全导致监管无力目前，航空领域的法律法规还有待完善。
国内外针对航空安全方面的立法相对滞后，没有明确详细的规章制度来指导和监管各项工作。
尽管国际民用航空组织（ICAO）发布了相关标准和建议，但各国在将其转化为国家法律时存在差异。
这种情况使得飞行安全管理缺乏统一性和可操作性。
与此同时，监管部门在执行职责过程中也存在不少问题。
一方面是机构设置和职责划分模糊不清，在跨部门协调上存在困难；另一方面是监管力量不足，无法覆盖到每一个飞行企业和航班。
这使得一些违规行为无法及时发现和处理。
三、技术设备更新滞后导致安全风险航空安全与技术设备的更新和升级息息相关。
然而，当前我国在航空设备领域相对滞后，尤其是在飞机维护、通信导航设备以及安全检测仪器等方面存在明显问题。
首先，在飞机维护方面，目前许多航空公司依然采用传统的手工方式进行维修，缺乏先进的自动化技术支持。
这种方法存在人为错误的可能性，增加了飞行事故的风险。
其次，在通信导航设备方面，部分老旧航空器使用过时的通信系统或未安装必要的扫描雷达。
这会导致信息交流不畅，影响安全控制和协同工作。
最后，在安全检测仪器方面，一些监管单位使用过时的检测设备进行航空器检查，并没有跟上现代科技发展的脚步。
因此，在有限时间内无法完整且准确地评估飞行器的安全性。
四、整改思路与解决措施为了解决航空安全管理存在的问题，需要从法规完善、监管加强以及技术设备更新等方面入手。
1. 完善法律法规体系。
加大立法力度，参考国际标准和建议，制定出一套科学完善的航空安全管理法规体系，并及时进行修订和更新。
航空装备修理企业质量体系管理风险识别管控思考
航空装备修理企业质量体系管理风险识别管控思考摘要：风险是将不希望发生的事件的概率与不希望发生的事件的后果相结合。
对于这种多学科,多学科,技术一体化的空军装备的发展,它是高度探索,未知的领域,涉及许多单位,一个大事件,注定其风险是其他行业无法比拟的。
对于所有可能的风险来说，质量风险尤其重要，质量风险是一个影响产品质量的过程，它与预期的范围不一致，它包含的基本信息和动态信息是可变的、可定制的、完全可定制的质量风险比技术更为广泛，但在产品生命周期的不同阶段和具有不同质量风险特征的进度和成本并不明确，因此，作为风险管理的第一步，识别和预测质量风险就显得尤为重要。
关键词：航空装备；修理企业；质量体系；风险管控引言当今，随着机械、集成电子、软件、网络等各项技术的迭代集成发展，航空装备系统的复杂性已经远远超出常规描述和管理范畴。
为进一步匹配航空装备全寿命周期的保障要求，探究如何科学有效地提升基地级航空装备修理能力建设显得意义重大。
随着综合电子信息技术的发展，原先的单一功能的设备基本上都变成了系统，如三代航空装备里大致划分为几十个系统。
参照体系的概念，今后的大规模系统应是由多个系统组成。
体系和系统不遵循同一规律，系统的每个部分是无法独立工作和独立管理的，但组成体系的每一个系统既可以独立管理又可以独立工作，体系的复杂性已超出现有技术认知和管理范畴。
1航空武器装备质量风险识别的现状与问题风险识别结果的准确性和完整性直接影响风险管理的效率和完整性，有效、准确地识别风险为今后的风险评估和管理提供了强有力的保证，对于识别质量风险也是如此。
其基本任务是将影响产品质量的不确定性转化为对风险的明确描述，这种风险是对尚未发生的各种武器的系统识别；近年来，在国家的大力支持下，潜在和客观地存在的航空武器的开发迅速发展，并且越来越多地侧重于风险管理；但风险识别方法通常是以集思广益的头脑风暴方法为基础的，由风险分析专家、风险管理人员、专业人员和其他人员组成的项目小组，试图激发最大的创造力，并产生尽可能多的不可避免的想法和方法:(1)基于个人经验，这些经验不是科学发现的风险不完整、不定量、不有效，并且是为不同的支持单位开发的(它们的弱点可能影响产品的质量)，并且是为具有不同特性的航空武器而开发的；(2)识别过程广泛而不现实，目前存在问题，由于缺乏明确的定义，也缺乏针对个别施工单位风险识别的具体程序，因此，为了有效解决这些质量风险，我总结了基于历史数据的航空武器开发设计、质量控制和验证多年的经验。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
航空维修保障装备现状与发展思路３
１９９８年，以某型新机飞机检测设备研制为契机，规划了航空检测设备体系，通过功能综合，使数量减少４０％，大部分设备实现了自动化、小型化（图ｌ、２）。
图１火控检刹车图２飞控检测车
在研飞机的综合测试设备，在综合化、通用化方面又有了较大的进步，其中某型飞机的ＡＴＥ代替了原来规划的１００项检测设备（包括２０多项自动检测设备）；另一型飞机，一套ＡＴＥ可以完成９５项机载设备的检测，并采用国际通用的软硬件标准。
上述两项设备研制完成后，可以使我军综合测试设备的研制水平基本与国际同类设备接轨。
改进检测设备的具体措施是：
ａ．建立科学合理的体系
目前，飞机采用三级维修体制，维修专业“外场粗、内场细”，尽量减少外场工作量。
检测设备也与此相适应，分为外场的原位检测设备、内场的离位测试设备以及大修厂（或制造厂）的分机修理检测设备。
初步设想该体系如图３所示：
图３
ｂ．加强飞机测试性设计与ＡＴＥ的协词
我国装备研制长期以来重性能轻维修（包括测试），加之测试性设计是一门新技术，人才
航空维修保障装备现状与发展思路
作者：武维新， 侯建， 侯志刚
作者单位：空军第一研究所
1.郑东良.杜纯航空装备维修保障链及其应用研究[会议论文]-2005
2.李赞平.王勇.辛慧.LI Zan-ping.WANG Yong.XIN Hui新技术下我军航空维修保障体制研究[期刊论文]-西北民族大学学报（自然科学版）2006,27(1)
3.陈彦初.张国龙改进航空维修保障装备管理的几点建议[会议论文]-2003
4.李寿安.张恒喜.侯满义飞机使用维修保障综合系统分析[会议论文]-2005
5.梁晓阳.高涛.冯雷星.汪洋军事航空维修保障信息及其管理系统应用[会议论文]-2003
6.郭树元.柳惠忠基于工程管理的航空维修保障研究[会议论文]-2009
7.刘爱元.杜鑫飞机电力启动系统故障在线检测研究[期刊论文]-电子产品世界2002(6)
8.魏宏博.陈云翔.WEI Hong-bo.CHEN Yun-xiang航空装备维修保障信息系统框架结构研究[期刊论文]-计算机工程与设计2006,27(18)
9.辛文逵航空装备维修保障仿真技术[会议论文]-2006
10.孙亮.张涛.谭跃进.郭波一种基于AOPN的维修保障系统建模与分析方法[会议论文]-2005
引用本文格式：武维新.侯建.侯志刚航空维修保障装备现状与发展思路[会议论文] 2003。