航空装备技术保障质量控制预测
第３Ｏ卷第６期 计算机仿真 ２０１３年６月
文章编号：１００６—９３４８（２０１３）０６—００８６—０４
航空装备技术保障质量控制预测
贾梦杰 ，孙荣平 ，董华
（１．南昌航空大学，江西南昌３３００６３； ２．海军航空工程学院青岛校区，山东青岛２６６０４１）
摘要：在航空装备保障控制优化预测问题的研究中，为加强航空装备技术保障质量控制，改进和提高航空装备技术保障质
量，提高定性和定量决策能力，在系统分析航空装备技术保障质量评价指标的基础上，构建了航空装备技术保障质量评价指 标体系，并针对历年航空装备故障信息分析了航空装备技术保障质量的现状，通过专家咨询法提出了相应的对策措施。运 用改进的模糊层次分析法对对策措施的效果进行了预测分析。通过分析可知，“保障能力评估”、“以质量为中心的教育”、 “年度保障评估”等措施对改善航空装备技术保障具有明显的控制作用。改进的模糊层次分析法收敛速度快、计算精度高，
通过ｍａｔｌａｂ程序仿真计算表明，改进模型科学合理、实用性强，预测结果客观正确。 关键词：模糊层次分析法；装备保障；评价指标；质量控制；效果预测 中图分类号：Ｖ４４８．２５＋３ 文献标识码：Ａ
Ｑｕａｌｉｔｙ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｆｏｒｅｃａｓｔ ｏｆ Ａｖｉａｔｉｏｎ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ Ｓｕｐｐｏｒｔ
ＪＩＡ Ｍｅｎｇ—ｊｉｅ ，ＳＵＮ Ｒｏｎｇ—ｐｉｎｇ ，ＤＯＮＧ Ｈｕａ
（１．Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｎａｎｃｈａｎｇ Ｈａｎｇｋｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｃｈａｎｇ Ｊｉａｎｇｘｉ ３３００６３，Ｃｈｉｎａ；
２．Ｑｉｎｇｄａｏ Ｃａｍｐｕｓ，Ｎａｖａｌ Ａｃａｄｅｍｙ ｏｆ Ａｅｒｏｎａｕｔｉｃａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｑｉｎｇｄａｏ Ｓｈａｎｄｏｎｇ ２６６０４１，Ｃｈｉｎａ；）
ＡＢＳＴＲＡＣＴ：Ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎ ｔｈｅ ｑｕａｌｉｔｙ ｏｆ ａｖｉａｔｉｏｎ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｓｕｐｐｏ￣ｃｏｎｔｒｏｌ，ｉｍｐｒｏｖｅ ａｎｄ ｅｎｈａｎｃｅ
ｔｈｅ ｑｕａｌｉｔｙ ｏｆ ａｖｉａｔｉｏｎ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｓｕｐｐｏ￣，ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｉｎｄｅｘｅｓ ｏｎ ｔｈｅ ｑｕａｌｉｔｙ ｏｆ ａｖｉａ—
ｔｉｏｎ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｓｕｐｐｏｒｔ ｃｏｎｔｒｏｌ，ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄ ｔｈｅ ｑｕａｌｉｔｙ ｏｆ ａｖｉａｔｉｏｎ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｓｕｐｐｏ￣
ｃｏｎｔｒｏｌ ｉｎｄｅｘ ｓｙｓｔｅｍ，ａｎｄ ａｎａｌｙｓｅｄ ｉｔｓ ｃｏｒｒｅｎｔ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ａｇａｉｎｓｔ ｔｈｅ ａｎｎｕａｌ ｆａｕｌｔ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ａｖｉａｔｉｏｎ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ．
Ｉｔ ａｌｓｏ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｓｏｍｅ ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ ｂｙ ｍｅａｎｓ ｏｆ ｅｘｐｅｒｔ ｃｏｎｓｕｈａｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ．Ａｆｔｅｒ ｃａｒｒｙｉｎｇ ｏｕｔ ｆｏｒｅ—
ｃａｓｔｉｎｇ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｎ ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔ ｏｆ ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｆｕｚｚｙ ＡＨＰ ｍｅｔｈｏｄ，ｉｔ ｃａｍｅ ｔｏ ｔｈｅ ｆａｃｔ ｔｈａｔ ｔｈｅｓｅ ｃｏｕｎｔｅｒ－
ｍｅａｓｕｒｅｓ，ｓｕｃｈ ａｓ“ｅｓｔｉｍａｔｉｎｇ ｔｈｅ ａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｓｕｐｐｏ￣”，’’ｅｄｕｃａｔｉｏｎ ｃｅｎｔｅｒｉｎｇ ｑｕａｌｉｔｙ”，ａｎｄ“ｔｈｅ ａｎｎｕａｌ ｓｅｃｕｒｉｔｙ ａｓ— ｓｅｓｓｍｅｎｔ”，ｈａｖｅ ｏｂｖｉｏｕｓ ｃｏｎｔｒｏｌ ｅｆｆｅｃｔ ｏｎ ａｖｉａｔｉｏｎ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｓｕｐｐｏ￣．Ｔｈｅ ｉｍｐｒｏｖｅｄ ｆｕｚｚｙ ＡＨＰ ｍｅｔｈｏｄ ｈａｓ
ｆａｓｔｅｒ ｓｐｅｅｄ ｏｆ ｃｏｎｖｅｒｇｅｎｃｅ ａｎｄ ｈｉｇｈｅｒ ｐｒｅｃｉｓｉｏｎ ｏｆ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ．Ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｗｉｔｈ Ｍａｆｌａｂ，ｉｔ
ｗａｓ ｆ０ｕｎｄ ｏｕｔ ｔｈａｔ ｔｈｉｓ ｍｏｄｅｌ ｉｓ ｍｏｒｅ ｓｃｉｅｎｔｉｆｉｃ ａｎｄ ｒｅａｓｏｎａｂｌｅ ａｎｄ ｉｔｓ ｆｏｒｅｃａｓｔｉｎｇ ｒｅｓｕｌｔｓ ａｙｅ ｍｏｒｅ ｏｂｊｅｃｔｉｖｅ ａｎｄ ａｃｃｕ—
ｒａｔｅ． ＫＥＹＷＯＲＤＳ：ＦＡＨＰ；Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ｓｕｐｐｏ￣；Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｉｎｄｅｘｅｓ；Ｑｕａｌｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ；Ｅｆｆｅｃｔ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ
ｌ 引言
航空装备质量泛指航空装备在使用中满足航空兵遂行
作战、训练和其它任务所需要的能力特性的总和。航空装备
要满足遂行作训或其它任务的需要，除其本身的质量特性好
外，还要能在服役期内稳定保持其应有的质量特性。前者主
基金项目：国家部委基金项目（２０１０ ２１４）
收稿日期：２０１２—０９—１６修回日期：２０１２—１０—１５
—８６一 要通过设计和生产实现，后者则主要通过技术保障来实现。
可见航空装备技术保障质量是实现航空装备质量特性、提高 航空装备质量效益的基本保证 ０ 。随着装备现代化建设过
程的不断加快，尤其是高科技在军事上的应用，装备技术保
障的低位越来越突出，对航空装备技术保障质量的研究方法
也越来越多，概况来说，是用一种运筹分析的方法对航空装
备技术保障质量进行分析研究的。所谓航空装备技术保障
运筹是“研究航空装备技术保障问题的定性与定量分析及决
策有关的理论方法，是运筹学理论方法在航空装备技术保障
领域的拓展及实践应用”
。本文主要是基于改进的模糊层 次分析法（ＦＡＨＰ）与德菲尔法（Ｄｅｌｐｈｉ Ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ）构建了航
空装备技术保障质量控制模型，通过ｍａｔｌａｂ程序仿真对航空
装备技术保障质量控制进行预测分析。改进的模糊层次分
析法收敛速度快、计算精度高，科学合理解决了航空装备技
术保障质量控制预测分析的难题。
２航空装备技术保障质量指标
航空装备技术保障质量的高低应由相应的指标来衡量，
航空装备技术保障质量指标可分为保障系统指标和保障对
象指标两类。保障系统指标是指使用与维修工作指标，又可
分为装备维修性指标和飞机保障性指标。保障对象指标是
指使用与维修指标，又可分为战备完好率指标和任务完成率
指标。航空装备技术保障指标体系的构成如图１ Ｅ４ ３［５ ３所示。
图１ 航空装备技术保障质量指标体系
１）装备维修性
装备维修性是指在规定使用条件下使用的装备，在规定
条件下并按规定的程序和手段实施维修，使其恢复和保持能
执行规定功能状态的能力。这里所指的装备维修性是对技
术保障系统而言的，不是指装备自身的维修特性。ＭＤＴ定义
为装备不能执行任务的次数与造成装备不能执行任务的元
件数的百分比。它是从装备的可使用角度来评估系统的维
修性。ＦＲ定义为在规定时间内修复的飞机数与因故障停飞
的百分比。它是从飞机维修的速度及可靠性的角度来评估
系统的维修性。ＭＲＴ可定义为装备总的修复性维修时间
（含改进性维修）与维修元件总数之比。它是从维修所用时
间的角度来评估系统的维修性。
２）飞机保障性指标
飞机保障性史指在规定使用条件下，按规定的程序和手
段实施飞机保障，使保障对象（飞机）能实现规定功能状态的
能力。这里所指的飞机保障性是对技术保障系统而言的，而
不是指飞机自身的保障特性。ＭＭＨ／ＬＨ可定义为每架机维
修总工时与飞行总小时之比。ＭＰ／Ｕ可定义为维修机务人员
总数与飞机架数之比。该指标是从维修人员的角度评估系
统的保障能力。ＭＴＩ＇Ｒ可定义为飞机出动架数与出动前准 备时间之比。该指标是从准备时间的角度来评估系统的保
障能力。ＣＫＦ可定义为机务人员在规定响应时间内识别装
备关键性能下降次数与在任务期间发生并识别（或之后识
别）的致命失效次数之比。该指标是从及时发现故障的角度
来评估系统的保障能力。
３）战备完好率指标
战备完好率指标是指航空装备为满足执行作战或其它
任务而进行准备的状态。ＨＣ可定义为单架执行任务小时数
与服役总小时数的百分比。ＵＲ可定义为飞机建制单位每天
平均出动架次（小时）数与飞机在编平均数的百分比。
４）任务完成率指标
任务完成率指标是指航空装备按要求完成作战或其它
任务的状态。ＷＳＲ可定义为飞机成功完成任务数与要求完
成任务数之比。ＢＲ可定义为飞机返航时任务系统中断工作
架次与全部出动架次的百分比。ＣＲ可定义为飞机发生致命
故障前成功飞行架次数与安排飞机架次数的百分比。
３提高航空装备技术保障质量对策措施
根据航空装备技术保障质量指标体系内各指标的含义
及内在联系，在进行保障质量现状调研和分析的基础上，提
出提高航空装备技术保障质量的对策建议和改进措施，如图
２ Ｅ 所示。
４质量改进对策措施有效性预测分析
预测技术和理论广泛运用于自然科学和社会科学各领
域。这里应用预测技术和理论对航空装备技术保障质量改
进对策措施进行预测分析，目的在于通过预测分析对改进措
施的有效性进行评估，为改善质量管理、优化质量控制提供
必要的理论依据。鉴于质量改进对策措施有效性预测的特
点，同时考虑到常规层次分析法中正互反判断矩阵的一致性
与人类决策思维的一致性之间的差异，拟采用改进的模糊层
次分析法对质量改进对策措施的有效性进行预测分析。
４．１构建预测分析评估体系
如图１、图２所示，以航空装备技术保障质量控制效能为
目标层（Ｆ），图１各评价指标为准则层（Ａ ～Ａ：， 。～ ，ｃ
～ｃ。 ），图２对策措施为措施层（最底层Ｅ—Ｅ ，）构建预测
分析评估体系。
４．２改进的模糊层次分析法计算过程分析
模糊层次分析法采用中分传递理论，适合人的逻辑思
维，但主观性构造判断矩阵仍存在计算精度不高、收敛速度
慢的问题，为此，引入了最优传递矩阵的概念，对模糊层次分
析法进行改进，求得最优化的初始迭代优度值，从而提高了
收敛速度和计算精度，并且省略了一致性检验 。
下面以飞机利用率指标为准则，以加强专业训练的措施
为预测对象，讨论判断矩阵的建立方法及应用改进的模糊层
次分析法计算其相对优度值的过程。
１）模糊互补判断矩阵的构造 叫
一
８７—
航空航天技术的发展现状与未来趋势展望
航空航天技术的发展现状与未来趋势展望
航空航天技术是人类探索和征服未知领域的重要支撑，它不仅催生了现代交通工具，也极大地推动了科学研究和技术创新。本文将探讨航空航天技术的发展现状以及未来的趋势展望，从多个方面展开论述，以期带领读者了解该领域的重要性和前景。
首先，我们来看航空技术的现状。随着全球经济的发展和人们的生活水平提高，航空交通日益频繁，航空技术得到了快速发展。从传统的喷气式飞机到现在的超音速客机，机载雷达、飞行控制系统等各种先进技术不断涌现，大大增强了航空运输的安全性和效率。此外，航空航天技术的应用还延伸到了军事领域，无人机、导弹防御系统等武器装备的研发和应用不断创新，为军事实力的提升提供了有力支撑。
其次，从航天技术的角度来看，随着太空探索目标的不断拓宽，航天技术取得了极大的发展。太空站的建设、卫星的发射以及深空探索任务，促使航天技术不断改进和创新。例如，火箭的推进系统、控制系统以及航天器的结构设计等方面都有了很大的进步。此外，航天技术的应用还渗透到了通信、气象、导航等各个领域，使人类对于地球和太空的了解更为全面和准确。
然而，航空航天技术的发展也面临着一些挑战和问题。首先，航空交通的繁忙程度使得航空安全成为重中之重。虽然现代飞行技术和导航系统非常先进，但是天气变化、机械故障等不可预测因素仍然对飞行安全构成威胁。因此，航空企业和相关机构需要不断研发和完善飞行安全保障机制，确保旅客和机组人员的安全。
另外，航空航天技术的发展也面临着环境压力。航空业的快速发展带来了大量的碳排放和噪音污染，对环境造成了一定程度的破坏。因此，航空企业需要加大对环境保护的投入，推动绿色航空技术的研发和应用，降低对环境的不良影响。
展望未来，航空航天技术有着广阔的发展空间。随着科技的进步，人类对于太空资源的需求将越来越大，这将推动太空探索和开发的进一步发展。同时，航空交通工具的研发也将继续创新，未来可能会出现更高效、更环保的飞行器。例如，无人机技术的发展将使遥远地区的货物运输更加便捷，垂直起降的飞行器可能会改变城市交通形态。此外，航空航天技术的应用也将进一步延伸到能源、医疗等领域，为人类社会的发展和进步带来更多的创新。
航空机务保障论文
航空机务保障论文
未来的高技术空中作战的航空机务保障是一个多层次、多样化、作战力量多元化、指挥方式联合化和保障体系一体化的体系。高新技术在航空装备上的不断运用，使得航空兵应急作战对装备技术保障的依赖程度越来越大，机务保障能力的强弱将直接影响空中作战的实施。为了打赢可能发生的现代技术特别是高技术条件下的未来战争，航空机务保障必须认真研究未来作战特点的规律，从而给航空机务保障训练提出了新的要求：一是需要建立统一高效的联合保障指挥系统。二是需要提高机务部队的快速反应能力和机动保障能力。三是需要改进和创新保障训练的模式和手段。
1未来空中作战对航空机务保障提出的要求
高技术条件下作战，既有空军、陆军、海军、第二炮兵等兵种，也有特种部队、战场多维、战法多样、指挥复杂，给机务保障带来诸多困难。快速反应、机动作战、持续作战和高强度出动已成为未来航空兵部队作战的主要模式。
1.1要重视综合、高效的组织指挥能力
对作战全局的各种力量配备和作战行动做到心中有数，能够深刻理解上级作战的意图，掌握战役、战斗全局，加强与有关单位的横向联系，实施快速转换，以实现“快速机动、应急保障”，对部队实施不间断的组织指挥。
1.2要加强多种保障预案的制定、力求完整实效未来的应急作战机务保障任务重、难度大、强度高。有多机种保障、战伤飞机抢修保障、夜间作战机务保障、恶劣自然条件下的保障，要求机务保障准备时间短，航空机务临战准备必须隐蔽、快速的完成。预先研究并制定各种情况下的保障预案至关重要，应急作战保障预案应具有规范性、数字化、具体化，以提高机务保障的主动性和预见性。
1.3要具有可持续、多机种的机务保障能力
应急作战的前、后方作战地域区分已不明显，昼夜界线也已不复存在，机务保障持续时间长，要求部队必须具备夜间保障能力，实现全天候的“滚动”机务保障，并能在恶劣自然条
件和强T扰、应急打市环境地速采取相应措施，并进行有效的装备维护保养、隐蔽疏散和定向转移，确保实现不间断的保障。参战机场要能够提供多机种保障的必备设施，建立必要的物资、装备和技术储备。应急作战部队，要有-支思想素质好、学历层次高、理论基础厚、业务技术精、综合能力强的保障队伍，并具备多种维护保障能力。
航空装备维修质量管理与安全思考
2021年第7期80随着当前技术的不断更新，武器设备也在不断更新，
现有的管理方法和新武器不适应，这样就导致武器装备无
法充分发挥自身的性能，而且其使用时间还会缩短，严重
的会造成不可挽回的安全事故。对于航空装备而言，与航
空其它的维修管理有所不同，航空装备的直接供给对象是
部队，所以在维修上的安全和质量就与人有直接关系。影
响航空装备维修质量的主要有两个方面，分别是人和管理，
这需要能引起人们的重视。
1航空装备维修质量管理中所存在的问题1.1 维修质量管理模式问题
维修质量可以从两个方面来进行参考，首先就是在维
修过程上的质量。比如，航空装备在使用过程中是否严格
按照有关要求来进行使用，对于在使用过程中所出现的问
题是否及时的采取相应措施来进行解决。其次，就是维修
工作质量。比如相关管理人员是否严格按照要求来进行管
理，对航空设备是否严格检查等等，这些工作的最终目的
都是为了能够确保航空装备维修质量能够达到相应要求。1.2维修质量安全意识问题
针对维修质量安全意识而言，当前我国的航空方面也
在积极的优化其管理模式，并且改变以往传统的管理方法，
创新和增加多种管理方法。但是，因为维修人员和管理人
员在意识上海存在着一些问题，没有充分的认识到自身工
作的重要性，这样也就使得新型的管理模式并不能够得到
顺利落实。比如，一些单位虽然已经采取归零模式，也就
是通过对其卡片归零管理来反馈相应信息，并对安全形势
进行有效分析，但是在这过程中所存在的问题就是一些管
理人员对于这一模式没有有效重视，在分析上不能够得到
实质性的结果，会出现分析不合理，责任没有落实到实处
等问题。1.3维修质量安全制度问题
在维修质量管理上，相关管理制度不合理，也会影响
航空设备维修质量管理工作的顺利进行。比如，在遇到问
题的身后，针对问题的处理并没有完整的处理方法和流程，
这样就使得质量问题始终无法得到有效解决，或者是直接
流入形式。一些问题在涉及到有关管理部门的时候，其处
理不及时，也没有一套现有的处理制度，一些问题就会在
飞机制造质量保证技术研究认识实践
飞机制造质量保证技术研究认识实践
摘要：在我国经济改革深入推进的背景下，各行各业的产品质量越来越高。对飞机制造业来说，提高飞机质量至关重要。这是保证飞机飞行安全的重要基础。在飞机质量制造质量保证过程中，需要对质量保障技术进行有效应用。在此次研究中，主要对飞机制造技术的发展现状进行分析，从飞机制造质量形成过程出发研究飞机制造质量保证技术的实践要点。
关键词：飞机制造；质量保证；技术分析；实践要点
前言
飞机制造过程比较复杂，并且质量要求比较高。飞机制造领域涉及的专业和部门比较多，工作量也比较大。在当前的飞机制造过程中需要构建质量控制平台对飞机制造的每一道工序严格把关，才能保证飞机制造质量。但是复杂的质量管控工作会导致其工作难度增加。目前，我国飞机制造企业不断利用信息化开展质量管控工作，逐步形成了自动化水平比较高且完善的管理系统。
一、飞机制造质量管理现状
飞机制造过程比较复杂，飞机与一般的机械产品存在极大差异，在飞机制造过程中需要按照架次进行管理，才能够保证质量的可追溯性。在飞机制造过程中包含大量的工装制造和协调作业，质量管理工作的要求也比较复杂，有比较严格的归档要求。飞机制造涉及的部门也比较多，更改作业比较频繁，工作量相对较大，制造周期比较长，这些会直接影响飞机制造的质量管理难度。在信息化水平不断提升的背景下，我国飞机制造企业对先进的制造技术和管理系统应用也越来越普遍，例如CAD／CAM／CAPP等先进制造技术在一定程度上保证了飞机制造企业的制造能力。
推动飞机制造企业的信息化发展，可以提高企业的质量控制水平。但是大多数飞机制造企业的管理系统主要是为了满足飞机制造过程中某一阶段的需求构建的，系统之间的信息模型具有独立特点，可以支持本部门的信息管理工作。但是会导致飞机制造整体流程和数据在产品生命周期中的连续性和一致性降低，影响飞机制造中不同部门不同阶段之间的信息共享。因此，在开展飞机质量管理的过程中，无法从整体角度保证质量管理水平[1]。
航空地面保障设备的现状与发展建议
航空地面保障设备的现状与发展建议
摘要：在分析航空地面保障设备过程中，需要了解它作为航空装备保障体系的重大价值。当然，对于我国军事航空领域而言，我国在军事航空工业建设还存在短板，所以本文中希望探讨航空地面保障设备的发展现状，并结合具体行业技术内容提出若干发展建议，浅层次了解我国航空地面保障设备发展领域各方面状况。
关键词：航空地面保障设备；发展现状；发展建议；趋势
引言
目前我国的航空地面保障设备在种类与性能方面是追求不断发展升级的，不过在军事领域其设备依然还落后于其它各类型航空装备。考虑到当前军用航空设备的装备技术与装备复杂度正在快速提升，所以在完善保障设备体系过程中还需要结合不同航空保障设备，建立良好且完善的信息化与培训机制，确保军事领域中的航空地面保障设备发展快速进入新时期。
1 军事航空地面保障设备的发展现状分析
在我国上世纪80年代，军事航空地面保障设备得以快速发展，它形成了一套相对完整的技术研究与维修体系，确保结合技术手段局限性进行分析，建立良好的保障性工作体系。在该过程中，军事航空地面保障设备的保障效率是相对较低的，且信息化、智能化发展程度也相对不高。就目前看来，我国的军事航空地面保障设备的发展非常快速，它其中就融入了组合化、通用化、智能化技术内容，这些都提高了航空装备的高技术性能，结合部件多、集成度高、结构复杂等等特征来建立良好的设备技术体系，结合设备航空部件特性展开进一步分析。在保证飞机电子设备工作性能与延长使用寿命的基础上，还要保证设备工作性能，体现其明显的影响问题，控制电子设备地面环境，调整工作温度，体现其设备建设的保障性需求。就保障设备的信息化、智能化而言，它需要结合信息化管理层面来分析保障设备的管理体系优化，结合航空军用设备信息化管理来优化其设备探索实际阶段。在保障设备信息化、智能化过程中，需要对实际应用技术内容进行分析。就这一点来看，我国与国际水平尚存在较大差距，其中像美军的第四代战斗机F-35在地面保障设备方面上就应用到了自主式保障信息系统（ALIS），它就成功解决了预先维修与供应链等等重要技术问题，它就实现了后勤保障程序自动化操作，参考决策支持实现了后勤保障程序自动化技术内容，通过ALIS综合展开预先维修技术过程，其对于战斗机的飞行计划与任务规划是有必要的，如此也能更为轻松的全方位开展战斗机的维修维护工作[1]。
高技术条件下作战的航空装备保障
ｌ Ｑ Ｓｃｉｅｎｃｅ ｅｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｉｎｎｏｒａｔｉｏｎ Ｈｅｒａｌｄ
高技术条件下作战的航空装备保障
王鹏辉 （中国人民解放军９１００６部队 合肥 ２３１６１ ４）
摘要：本文分析了高技术战争中航空装备保障面临的新形势，探索了相应的对策。 关键词：高技术战争 航空装备保障 信息化 中图分类号：Ｅ２５ ２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１ ６ ７４－－０９８Ｘ（２０１ ｏ）ｏ６（ｃ）一ｏｏ１８－０ｌ
高新技术在军事领域的广泛应用，使
战争的力量构成、作战样式和战争形态发 生历史性的变化，电子战、信息战等作战样
式已成为各国军队竞相发展的作战模式。 发展符合高技术战争所需的保障模式。开 展高技术条什下作战的航空装备保障研
究，探索适应信息化作战的新保障模式，是
一项重要而紧迫的任务。
１高技术战争中航空装备保障面临的新形 势 （１）航空装备保障的时效性要求更高。
高技术战争的突出特点是节奏快、强度大， 这使战争对装备保障的时效性要求大大提 高。时间的重要地位是以往任何时代都
法比拟的。首先，作战追求的效费比决定战 争的时效性。现代战争拼的是综合国力，耗 时越长，耗费国力就越多。战争的双方都想
速战速决。其次，作战抢夺的制胜权决定战 争的时效性。高技术战争中，形势瞬息万
变，慢～ 秒都会惨败。战争持续时间，将是 以天、小时计算，而攻防结果将以分秒来 计。战争的时效性必然要求装备保障的时 效性，它要求装备保障准确快捷。 方面要
求快速做好准备，提高快反能力；另一方面 要求在快节奏的作战行动中，尽量缩短时
，加快速度。美军规定，征战场上装备故
障检测时间不能超过３０分钟。 （２）航空装备受到的威胁更严重。首先，
航空装备受到的威胁种类增多。高技术战 争中，交战双方对制信息权的争夺异常激
烈，战场环境日趋复杂，电子干扰反干扰， 电子摧毁反摧毁从不问断。武器装备不仅 受传统的火力威胁，各种电子干扰也会导
基于灰色ANP的航空装备维修保障能力评估
第３１卷第１０期 四川兵工学报 ２０１０年１０月 【武器装备】 基于灰色ＡＮＰ的航空装备维修保障能力评估 齐健，王新阁，刘洪彪 （空军航空大学，长春１３００２２） 摘要：构建了航空装备维修保障能力评估体系的网络结构模型，在此基础上运用灰色网络综合评估方法，建立航 空装备维修保障能力灰色网络评估模型，并用实例进行验证。实例表明：该模型有效、可信，具有很强的实用性。 关键词：航空装备；维修保障能力；灰色ＡＮＰ 中图分类号：ＴＪ８６ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００６—０７０７（２０１０）１０—００４２—０４ 装备保障是作战行动保障系统的重要组成部分，装备 保障的成功与否，已成为影响现代战争作战胜负的一个重 要因素。而航空装备维修保障能力是有效实施装备保障 的基础，对维修保障能力进行科学合理、切合实际的评估， 有利于装备保障指挥员正确地组织运用装备保障力量、作 出保障作战行动的各项决策。 ｌ 维修保障能力评估指标体系的网络结构 建立维修保障能力评估指标体系，是对维修保障能力 评估中涉及到的一系列评估要素，按照一定的结构层次关 系进行排列组合，使其成为一个有机的整体。完整的评估 指标体系是系统整体综合能力的集中体现。建立科学合 理的评估指标体系是维修保障系统评估中较为关键的一 环，它是对维修保障能力进行系统评估的重要基础和 依据。 图１描述了现有航空装备维修保障能力评价指标体 系的递阶层次结构，该结构由目标层、准则层和对象层组 成。各个层次之间是支配与被支配关系，即上层指标支配 下层指标，并且上层指标不能支配下层中与自己没有直接 关联的指标，同层指标之间相互独立，互不关联。目标层 为机务保障能力，准则层从逐步细化到最底层的子准则 层。这种指标体系结构弱化了机务保障能力评价指标之 间实际存在的复杂关系，主要表现为忽略了指标之间固有 的依存关系。这种关系可以描述为：①上层指标与下层指 标中没有直接关联的指标之间存在依存关系。如上层指 标“人力资源”与下层指标“管理手段”之间存在这种依存 关系，管理手段随着人力资源各要素发生变化而变化。② 同层指标之间存在依存关系。同层指标“人力资源规模” 和“技术水平”相互制约。基于这种依存关系，机务保障能 力评估指标体系应该是一种网络结构。 著名运筹学家Ｔ．Ｌ．Ｓａａｔｙ继ＡＨＰ之后提出一种新的 决策分析方法——ＡＮＰ，可应用于多指标、多目标、结构复 杂且不易量化的决策问题。它在ＡＨＰ的基础上考虑了评 估指标体系中各因素或相邻层次之间的相互影响，下面将 建立基于ＡＮＰ的某型飞机机务保障能力评估指标体系结 构，如图２所示。该结构的指标部分由控制层和网络层组 成。控制层包含目标和决策准则，决策准则则彼此独立， 且只受目标支配，网络层由所有控制层支配的指标要素组 成，构成相互影响的网络结构。 某型飞机机务保障能力评估 装备 品质 人力 资源 维修 体系 手段 设施 备件 保障 维修 管理 信息 处理 Ｉ藿Ｉｌ薏ｌ Ｉ ０ Ｉ Ｉｌ妻ｆＩ萋Ｉｆ蓑ｆ Ｉ ｝Ｉ 萎ｌＩ萎Ｉ Ｉ萎９茎ｆｌ委ｌＩ孽ｆ Ｉ蓁８蚕８萎ｌＩ嘉Ｉ Ｉ菱８耋ｆＩ萋ｆＩ霎Ｉ Ｉ萎８萎８萎Ｉｌ薯 图ｌ 递阶层次结构的维修保障能力评估指标体系 收稿日期：２０１０—０７—０４ 作者简介：齐健（１９８７一），男，硕士研究生，主要从事航空装备技术保障方面的研究。
航空装备修理技术状态管理
航空装备修理技术状态管理
摘要:现代航空装备维修技术行业发展成为一种对横跨多个领域和多专业、技艺管理水平综合要求高、专业性强的一种技术生产性和航空技术装备维修专业活动,要求维修企业必须有一套现代科学的航空维修技术专业分工、科学的通用航空装备维修技术生产管理技术、科学的通用航空装备维修技术管理手段,以及一批切实具有良好从事航空装备维修技术生产性和技术维修专业业务素质的一批新型专业航空维修技术人员。
关键词:航空装备、维修、技术改善措施
随着我国航空工程装备制造产业的不断稳步发展,航空工程装备全整个系统、全整个寿命的维护发展创新要求越来越高地受到国家重视,面向全整个寿命运行周期的航空装备维护发展创新理念已经逐渐成为我国航空工程装备产业发展的普遍共识。装备维护修理技术系统必须肩负重要技术使命,在装备圆满完成各型装备航空工业装备保障修理技术任务的需要同时,构建一套科学、全面、完整的装备维修维护保障修理技术服务体系,增强我国航空工业装备保障修理系统核心技术能力建设,探索航空装备保障修理核心技术创新产业发展有效路径,成为了不断提升我国航空工业装备维护保障修理核心技术能力的必由之路。
一、航空设备维修现状
科技技术创新逐步催生的飞机核心装备修理专业技术发展使得了我国新型航空工业从装备修理到开发制造,从设计仿制生产到自行开发研制,逐步发展形成了一套具有国际相当规模和专业技术先进的从事基础技术科研、型号设计研制开发生产的航空工业技术体系。但是,与发达国家企业相比,我国新型航空工业技术预研基础薄弱、技术储备少,导致同类型号机的研制生产水平低、风险高。目前正在大量投入服役的仍主要是国外早已遭到淘汰的第一、二代新型发动机及其技术改型,质量安全问题突出;三代型飞机的发动力仍然大部分时间依赖国外进口,受制于人。为突破口使核心技术成为制约整个我国航空工业快速健康发展的"瓶颈",全面提升形成新型航空发动机全方位寿命周期，装备自主维护保障修理能力。
航空器材维修技术规范
航空器材维修技术规范
导言：
航空器材维修是航空业中关键的环节，它确保了飞机的安全飞行和可靠性。为了规范航空器材维修技术，提高航空器材维修质量，保障飞行安全，制定和遵守一系列的技术规范是必要的。本文将介绍航空器材维修的技术规范、规程和标准，帮助维修人员更好地开展工作。
一、维修工作流程
1. 检查和故障排除
航空器材维修必须先对飞机进行全面检查和故障排除，确保准确定位故障，并针对性地开展维修工作。检查应包括航空器结构以及各种系统的功能、稳定性和安全性。
2. 维修和更换
根据故障的性质和严重程度，维修人员应遵循相关维修手册和标准程序进行维修和更换。维修过程中应注意细节，确保维修工作的质量和可靠性。
3. 检测和测试
维修后的器材和系统应进行检测和测试，确保其工作正常。检测和测试方法应符合相关技术标准和规范，确保结果准确可靠。
4. 记录和报告 维修工作完成后，维修人员应及时进行记录和报告，包括维修过程中的关键信息、所采取的措施以及检测和测试结果等，以备后续参考和审核。
二、安全操作规程
1. 安全设施和装备
维修现场应配备必要的安全设施和装备，包括防护工具、灭火器材、急救设备等，以确保维修人员的人身安全和现场安全。
2. 安全操作流程
维修人员应按照规定的安全操作流程进行工作，包括佩戴相关的防护设备、正确使用工具和设备、严格遵守操作规定等，以防止意外事故的发生。
3. 危险品管理
维修现场应建立完善的危险品管理制度，严格管理和使用危险品，确保安全使用和储存，同时应做好事故应急准备工作。
4. 工作场所整洁
维修现场应保持整洁，工具、设备和材料应按规定的位置和方式摆放，以便于工作的开展和相关配件的查找。
三、质量控制标准
1. 质量评估和检验 维修工作完成后，应进行质量评估和检验。评估和检验的过程和方法应符合相关的技术标准和规范，确保维修工作的质量和可信度。
2. 航空器材规范要求
维修人员在进行维修工作时，应根据航空器材的规范要求进行操作。应仔细阅读和理解相关技术文档和维修手册，确保操作符合规范要求。
航空装备预先研究项目推进管理分析
航空装备预先研究项目推进管理分析
摘要：装备预先研究管理工作的开展对航空事业的发展具有积极的推动作用，公司需要认识到市场的相关发展，然后清晰地进行市场定位。在航空装备先进性和可靠性方面都具有一定的推动作用，结合装备预先研究管理经验，可以从市场需求、管理成果、战略计划等要素进行详细的分析，促进航空装备企业体系化的不断完善。通过研究管理工作的推进，为高质量航空装备预先研究管理工作开展提供支持，并且希望通过本篇文章给予相关人士一些帮助和借鉴。
关键词：航空装备；预先研究；项目管理
引言
航空装备预先研究（以下简称预研）作为装备自身发展的核心组成部分，需要具备一定的先进性，通过有效的操作来开展探索和研究工作，能够掌握关键核心技术，一定程度上缩短装备研制的生产周期，对于装备战斗力的发展具有一定的推动作用。现如今航空装备预研项目推进主要是按照管理目标来进行不断的创新，结合预先研究管理体系自身情况来获得进一步的发展，主要目的是保障装备预言科学和系统的有效推进。现阶段我国已经清楚的认识到航空装备预研推进管理的重要性和紧迫性，结合航空装备建设措施来进行管理体系的完善和加强。
1预研管理概述
1.1助力航空装备高质发展 预研主要是为推动装备能力高速发展为主要目的，通过应用相关技术来实现装备跨越式的发展，保证装备自身的先进性和纯洁性，对于装备建设的变革具有深远的影响，进一步地推动社会的发展。
1.2保持航空装备可持续发展
装备预研作为目前不断更新的技术，在技术方面来进行装备的有效推动，并且装备作为反哺技术能够得到进一步的创新。发达国家在装备方面具有显著的优势，主要原因是装备预研获得高速可持续的发展。
1.3缩短航空装备研制周期
需要结合我国的自身背景来进行预研工作的开展，这对于装备研制方面提供了技术的有效推动，主要把相关一部分的工作进入到预研发展阶段，通过快速的干预来促进自身的发展，在缩短装备研制周期方面，能够对装备建设的技术成熟度进行加深。