道砟试验报告
铁路道砟试验数据探析_张文
10.0
8.0
6.0 安山岩 CA
4.0
2.0
0.0
10
20
30
图 7 安山岩 CA 的分布
CA 值的范围集中在 9% ＞ CA ＞ 3% ，再对安山岩的道砟集料
19% 的样品，只有 4 组，符合特级道砟的要求。
按道砟的等级特级、一级、二级、不合格，可看到该种岩石的等
级分布情况，见图 3。
4
特级
16
5
一级
二级
不合格 7
图 3 花岗岩 32 组的等级分布 经统计发现，花岗岩的抗压碎性能 CA，CB 值波动范围较大， 主要是其中粗粒花岗岩，云母含量较多且风化比较严重，抗压碎性 能很差，而一小部分质的密实的细粒花岗岩，抗压碎性能很强，能 够达到特级道砟的要求，总体上看这种岩石，可以用于生产道砟， 如果将其中细粒花岗岩的 CA 值控制在 7． 7% 以内，可以满足一级 或特级道砟的要求。 2） 玄武岩。 玄武岩属火成岩的喷出岩，是岩浆喷出地表时，在压力急剧降 低和迅速冷却的条件下形成的，所以大部分未及结晶，多呈隐晶质 或玻璃质结构。 该次共汇总 38 组玄武岩的试验数据，先对玄武岩的标准集料 压碎率 CA 的分布进行统计，见图 4。 CA 值的范围集中在 9% ＞ CA ＞ 3． 5% ，再对玄武岩的道砟集 料压碎率 CB 的分布进行统计，见图 5。 CB 值的范围是 22% ＞ CB ＞ 8% ，而同时满足 CA ＜ 8% ，CB ＜
25.0 20.0 15.0
花岗岩 CA 10.0
5.0 0.0
预铺道砟工艺性试验总结
石家庄至济南铁路客运专线SJZ-6标预铺道砟工艺性试验总结编制：审核：批准：中铁十八局集团石济铁路客运专线项目经理部一分部二〇一六年六月目录1.工程概况 (1)2.试验目的 (1)3.施工人员及现场机械配备情况 (2)4.施工过程及工艺方法优化 (3)4.1测量放线 (3)4.2装车运输 (4)4.3卸砟 (4)4.4机械平整、碾压 (5)4.5预铺道砟检测验收 (6)5.试验段数据总结 (6)5.1试验数据分析 (6)5.2工艺性试验总结 (8)预铺道砟工艺性试验总结1.工程概况石济正线改DK351+386.62～改DK364+723.73段的有砟铺道床施工，共计长13.337公里，单层道床，正线铺设特级道砟，特级道砟62795方，站线及到发线铺设一级道砟，一级道砟共11636方。
路基地段单线道床顶面宽度3.60m，道床厚度0.35m，道床边坡1:1.75，砟肩堆高0.15m。
桥上道床标准与路基地段相同，砟肩与挡砟墙之间以道砟填平。
线路开通前，道床密度不小于1.6g/cm3，道岔段道床密度不小于1.7 g/cm3。
有砟轨道结构道床厚度及轨道高度见下表：表1-1 正线有砟轨道结构高度表本试验段方案主要为有砟道床轨道工程铺轨前底层道砟摊铺施工总结工艺性试验参数，计划选择平禹特大桥369#-377#共计8孔梁253.6m做为试验段施工。
2.试验目的根据道砟铺设的特殊要求、摊铺工艺和机械的压实能力，采用道砟密实度、平整度及厚度指标控制，进行预铺道砟工艺试验。
工艺性试验确定的施工工艺参数主要为：（1）机械设备组合及人员配备；（2）松铺系数、摊铺厚度，推算每孔梁卸砟重量；（3）摊铺工艺及压实遍数。
3.施工人员及现场机械配备情况项目部按照合同要求组织相关人员、机械，并确定其职责，人员分工。
项目总工制定施工方案，并对技术、工艺、质量、进度进行把关控制，向技术人员进行书面交底。
质检人员参照施工技术规范中的自检频率和方法完成所规定的试验段的试验和检查，做好施工记录，建立管理档案，并对数据进行统计分析。
铁路轨道底碴试验段总结
邯长铁路扩能改造工程（K64+000-K101+200）轨道工程底碴试验段（K89+912-K90+112）总结报告为全面展开邯长铁路扩能改造工程轨道工程底碴施工，我架子队在K89+912-K90+112段进行了底碴摊铺试验。
试验段长200m。
现我架子队已成功完成了该试验段施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的底碴摊铺施工提供了依据。
一、试验段的目的（一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套底碴摊铺施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
（二）通过本试验段施工，摸索并总结道床底碴摊铺最适宜的松铺厚度、不同自然条件下最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。
（三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定路基的以下施工参数，指导全线轨道工程底碴摊铺碾压施工并达到技术质量标准。
二、施工组织和施工安排2.1试验段管理及施工人员配备表2.2试验段施工主要机械及设备配置表2.3施工准备1、现场准备：（1）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位；（2）试验段施工机械配备全部就绪；（3）已打通通往试验段的施工便道。
2.4试验段施工计划施工计划：2012年12月3日-2012年12月5日。
三、施工工艺3.1测量放样（1）根据设计图纸计算坐标，用全站仪测量放样，以确立底碴摊铺范围。
（2）根据设计图纸计算底碴标高，并根据中桩、边桩的路基面高程，计算出试验段各底碴横断面面积，对工程数量进行复核。
3.2底碴预铺（1）路基整修完成后，进行单位工程、分部工程验收，经监理工程师验收合格后，方可开始轨道工程底碴预铺及碾压。
预铺底碴前，首先采用全站仪重新进行放样，确定每10m中桩、边桩以及底碴摊铺范围，为保证底碴边缘压实密度要求，底碴边缘外侧加宽填筑20cm。
用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定为1.25）；（2）自卸汽车每车装底碴35（虚方），按松铺厚度25cm计算，则每车卸料面积为140㎡，填土范围内按25.5m×5.5m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸底碴，采取网格化摊铺。
铁路道砟试验报告
表号：铁建试报53 批准文号：铁建设函 [200960131-004 YGP1-ZTSS-DZ-20160131-004 2016-01-31 YGP1-ZTSS-DZ-20160131-004 2016-01-31
委托编号 委托日期 记录编号 报告日期
云桂线（云南段）
碎石道砟试验报告
委托单位 中铁十四局集团有限公司云桂铁路铺架项目经理部 报告编号 线别里程 岩石名称 产地厂名 代表数量 云桂铁路（云南段） 辉绿岩 云南天承永盛矿业有限公司 855.08m3 试验结果 标准规定 值 筛孔边长 过筛质量 （mm) （%） 0～5 5～15 25～40 颗粒级配 55～75 92～97 97～100 31.5~50mm颗粒质 量百分率（%） 针状指数（%） 片状指数（%） 风化颗粒及其他杂 石含量（%） 颗粒表面清洁度 （%） 颗粒0.1mm以下粉 末含量（%） / ≤20 ≤20 ≤5 ≤0.17 ≤1 45 56 63 /
试验项目
16 25 35.5
3.0 12.1 31.6
100.0 16
0 5 25 55 92 97
16 25 35.5 45 56 63 过筛质量百分率（%） 50
5 15 40 75 97
90.0 80.0
25 35.5
70.0 72.3 93.3 100.0 60.0 45
50.0 56 40.0 30.0 63
100
6.4 5.7 / 0.14 /
10.0 0.0 0 10 20 30 40
60
70
筛孔边长（mm）
道砟级配曲线 试验结论： 该批道砟所检项目均符合《铁路碎石道砟》TB/T21402008中(新建铁路一级碎石道砟）标准及设计要求。
碎石道砟试验报告(一)
σ（MPa）
石粉液限
LL（%）
石粉塑限
PL（%）
抗大气腐蚀破坏性能
硫酸钠溶液浸泡损失率L（%）
稳定性能
密度cm3）
检测评定依据：
试验结论：
试验复核批准单位（章）
碎石道砟试验报告（一）
委托单位报告编号
线别里程委托编号
岩石名称委托日期
产地厂名记录编号
代表数量报告日期
试验项目
标准规定值
试验结果
抗磨耗、抗冲击性能
洛杉矶磨耗率
LAA（%）
标准集料冲击韧度
IP
石料耐磨硬度系数
K干磨
抗压碎性能
标准集料压碎率
CA（%）
道砟集料压碎率
CB（%）
渗水性能
渗透系数
PM（10-6cm/s）
道砟检测报告
道砟检测报告
报告编号：DS-2021-001
检测地点：XXX铁路
检测日期：2021年8月15日
检测人员：XXX检测公司
一、检测目的
根据铁路运营安全管理规定，定期对道砟进行可靠性检测，以
保障铁路运输安全和乘客出行质量。
本次检测旨在评估XXX铁路
道砟的状态，发现并及时排除道砟中的隐患，确保列车行驶安全、平稳。
二、检测方法
1. 采用快速道砟检测仪进行检测，检测范围包括铁路上下行两
个方向，共计XXX个点位。
2. 检测仪器利用振动原理，对铁路轨枕下道砟进行振动刺激，
然后通过仪器对运动的信号进行检测和分析，得出道砟的状态信息。
3. 检测数据通过移动终端上传至计算机，请专业人员对数据进
行分析处理。
三、检测结果
1. 道砟状态
经过检测，本次XXX铁路道砟整体状态良好，未发现明显的
破损、变形、松散等情况。
其中有少数点位道砟状态为轻微破损，需要进一步加强维修管理。
2. 道砟质量分析
道砟质量参照道路交通公路工程质量检测标准 GB/T 50329-2002进行检验。
经过检验，本次道砟质量达到要求，安全系数在
正常范围内。
3. 建议措施
为保障铁路运输的持续安全性，建议在正常的维修保养基础上，加强道砟监管，定期检测，及时发现问题。
四、附录
检测记录、照片、图表、检测数据等。
综上所述，XXX铁路的道砟整体状况尚好，安全系数在正常范围内。
建议加强维修管理和监管，定期检测，确保铁路运输的安
全和畅通。
铁路碎石道砟检测记录
道砟洛杉矶磨耗率单值（%）
道砟洛杉矶磨耗率平均值（%）
1
2
3
标准集料
冲击韧度
试验次数
试样质量（g）
分级筛余质量（g）
M=E/G
IP=0.37×100/(4-M)
单值
IP平均值
G7.1
G3.15
G1.0
G0.5
1
2
3
耐磨硬度试验
试验次数
试验前
试验后
平均每磨1000转质量损失△G
耐磨硬度系数单值
耐磨硬度系数平均值
直径D
质量G1（g）
1000转后△G1
2000转后△G2
3000转后△G3
4000转后△G4
1
2
3
审核：校核：试验：
铁路碎石道砟原始记录
委托编号： 第 2 页 共 8 页
样品信息
样品名称
样品编号
检测项目
检验值及检验结果
标准集料压碎率试验
试验次数
试验质量g
压碎率（%）
终了时
间t2
(h:min:s)
经过时
间t（s）
渗水量G（cm3）
渗水
水头H
水温T(℃)
T℃时的渗透系数
（cm/s）
校正系数
10℃时渗透系（cm/s）
平均渗透系数
（cm/s）
石粉试模件抗压强度试验
试验次数
破坏荷载P（kN）
抗压强度σ（MPa）
平均值（MPa）
1
2
3
审核：校核：试验：
铁路碎石道砟原始记录
样品名称
样品编号
检测项目
碎石道砟试验报告
技术负责人
单位（章）
碎石道碴试验报告（二） 表 号：铁建试报37 批准文号：铁建函(97)203号
委托单
报
位
包西铁路通道项目部铺架分部
告
2009-SHDZ-008
委
线别及里程 包西线左线DK51+330-DK53+330
托
岩石名
试
2009-SHDZ-008
称
片麻岩
样品产
验
2009-SHDZ-008
碎石道碴试验报告（二） 表 号：铁建试报37 批准文号：铁建函(97)203号
委托单
报
位
包西铁路通道项目部铺架分部
告
2009-SHDZ-006
委
线别及里程 包西线左线DK47+330-DK49+330
托
岩石名
试
2009-SHDZ-006
称
片麻岩
样品产
验
2009-SHDZ-006
报
地
哈业胡同采石场
告
30
40
50
60
70
筛孔尺寸（mm）
道碴级配曲线
粒径0.1mm以下粉末 含量（%）
≤1
/
检测评定依据：TB/T 2140-2008《铁路碎石道砟》
试验意见：符合TB/T 2140-2008的标准要求。
试验
复核
批准
单位（章）
.
碎石道碴试验报告（二） 表 号：铁建试报53 标准代号：Q/CR9205-2015
碎石道碴试验报告（二） 表 号：铁建试报37 批准文号：铁建函(97)203号
委托单
报
位
包西铁路通道项目部铺架分部
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检测评定依据：TB/T2328.1~2328.19-2008《铁路碎石道砟试 试验结论：该批道碴经检测符合 验方法》 TB/T2140-2008《铁路碎石道砟》 规范 TB/T2140-2008《铁路碎石道砟》 一级道砟要求。 TB10413-2003《铁路轨道工程施工质量验收标准》 TB2897-1998《铁路碎石道床低渣》
报告编号 HYTL0-DC-20150606-002 委托编号 HY0-DC-20150606-002 委托日期 报告日期 2015.06.06 记录编号 HYTL0J-DC-20150606-002 2015.06.06
0～5 5～15 25～40
粒径级配
55～75 92～97 97～100
针状指数Q E （%） 片状指数Q F （%） 风化颗粒和杂石含 量(%) 粒径0.1mm以下粉 末含量M (%)
碎石道碴试验报告（二）
委托单位 线路里程 岩石名称 产地厂名 代表数量
试验项目
中铁十局红柳至一里坪铁路工程项目经理部
表号：铁建试报55 批准文号：~DK127+300 花岗岩 大柴旦行委包格拉第一采石场 5000m3
标准 规定值 试验结果 筛孔边长(mm) 16 25 35.5 45 56 63 1.1 1.8 0.1 0.1 累计过筛(%) 2 13 39 65 96 100
试验
复核
批准
单位(章)
0.05 0.21 0.31 0.22 0.11 0.08 0.01
42
2.16 8.82 13.04 9.36 4.72 3.56 0.34
5.142857143 21 31.04761905 22.28571429 11.23809524 8.476190476 0.80952381