铁路机车运用规程
铁路机车运用管理规程 新版
铁路机车运用管理规程新版摘要：I.引言- 铁路机车运用管理规程的背景与重要性II.铁路机车运用管理规程的主要内容- 机车运用工作的管理- 机车交路和乘务制度- 牵引定数、运行时分、技术作业时分- 机车周转图- 机车运用计划及分析- 登乘机车管理III.铁路机车运用安全管理- 基本要求- 基本制度- 教育与考核- 监控设备的使用及管理- 事故处理及分析- 救援列车的管理与出动IV.铁路机车管理- 机车管理的目的和原则- 机车的日常保养与维护- 机车检修与更新- 机车技术改造V.结论- 铁路机车运用管理规程在提高机车运用效率和安全方面的重要性正文：铁路机车运用管理规程是铁路运输行业的核心规章之一，旨在规范铁路机车的运用、管理和维护工作，以确保铁路运输的安全、高效和顺畅。
在新版铁路机车运用管理规程中，对机车运用工作的管理、机车交路和乘务制度、牵引定数、运行时分、技术作业时分、机车周转图、机车运用计划及分析、登乘机车管理等方面进行了详细的规定。
首先，机车运用工作的管理是铁路机车运用管理规程的重要内容之一。
在这一部分中，规程详细阐述了机车运用工作的组织、协调和管理方法，以确保机车运用工作的顺利进行。
其次，机车交路和乘务制度是机车运用管理的重要组成部分。
规程明确了机车交路和乘务制度的设计原则，以及机车司机、副司机和乘务员的职责和任务，以保证机车运行的安全和稳定。
此外，规程还详细规定了牵引定数、运行时分、技术作业时分等内容，以确保机车在运行过程中能够满足运输需求，同时保证机车的安全运行。
在机车周转图方面，规程明确了机车周转图的编制原则和方法，以实现机车的合理运用和调配。
同时，规程还规定了机车运用计划及分析的要求，以便于对机车运用工作进行监控和评估。
在登乘机车管理方面，规程强调了登乘机车管理的重要性，并规定了登乘机车的程序和要求，以确保机车乘务员的安全。
铁路机车运用安全管理是规程的另一个重要部分。
规程从基本要求、基本制度、教育与考核、监控设备的使用及管理、事故处理及分析、救援列车的管理与出动等方面，详细阐述了铁路机车运用安全管理的内容。
铁路机车运用管理规程
铁路机车运用管理规程第一章总则第一条为了规范铁路机车运用的管理，确保机车运行的安全和正常运营，优化机车调度和运输效益，提高铁路运输的服务水平和竞争力，制定本规程。
第二条本规程适用于全国范围内的铁路机车运用管理工作，包括机车运输组织、机车调度、机车运用和机车日常检修等方面的高铁动车运用管理。
第三条铁路机车运用管理应坚持“安全第一、服务至上、科学运用、合理调度”的原则，积极推进机车调度和运用的智能化、自动化，不断提高运输安全和运输效益。
第二章机车运用组织第四条铁路机车运用组织是铁路机车运用管理的基础，主要任务是负责编制机车运行计划和调度计划，协调机车运用和机车调度的工作。
第五条机车运用组织根据客流、货源需求和列车运行的具体情况，合理调配机车资源，制定机车运行计划，确保铁路运输能够满足市场需求。
第六条机车运用组织应当与车站、货运部门、机务段等相关单位密切配合，及时协调解决运输过程中出现的问题，确保运输任务的顺利完成。
第三章机车调度第七条机车调度是指根据机车运用组织的安排，按照列车运行的要求，合理安排机车的开行计划、换装计划和调度任务，确保机车在规定的时间内到达指定地点。
第八条机车调度应遵循准点运行、安全运行和经济运行的原则，充分考虑列车类型、运行线路、运行时间和运行距离等因素，合理安排机车的开行计划和调度任务。
第九条机车调度应具备科学性和灵活性，对于突发事件、不可抗力等情况，应及时调整机车调度计划，确保列车运行的安全和正常进行。
第四章机车运用第十条机车运用是指根据机车调度计划，按照规定的车速和运行方式，进行机车的驾驶、维护和检修等工作。
第十一条机车运用应按照机车运行的规程和标准进行，严禁违章驾驶、越站行驶和超速行驶等违章操作。
第十二条机车运用应定期检查机车的技术状况和运行安全状态，发现问题应及时报告并进行维修，防止事故的发生。
第五章机车日常检修第十三条机车日常检修是指机动车公司按照规定的周期和要求对机车进行的例行性检查和维护。
《铁路机车运用管理规程》
《铁路机车运用管理规程》一、总则二、机车运用管理的主体责任机车运用管理的主体责任由机务段负责。
机务段应建立健全机车运用管理组织机构，明确各级人员的职责和权限，并制定相应的责任制度和考核办法。
三、机车运用管理的基本原则1.安全第一原则：确保机车运用的安全是机务段和相关人员的首要任务；2.经济效益原则：合理安排机车运用计划，提高机车运用效率，降低运营成本；3.便利用户原则：根据用户需求和线路特点，合理安排机车运用，确保列车的正常运行；4.环境保护原则：采取措施减少机车排放的污染物，保护环境；5.防治疾病原则：加强机车运用过程中的疾病防控，提高机车师傅的健康水平。
四、机车运用计划机务段应根据线路的运输能力、旅客和货物的运输需求，合理编制机车运用计划。
机车运用计划应明确列车的运行间隔、开行时刻和机车的使用情况，并及时调整计划以应对突发情况。
五、机车运用的技术要求机务段应按照机车制造商的要求，对机车进行定期检修、保养和维护。
机车师傅应具备必要的技术证书，定期进行技术培训和考核。
六、机车运用安全措施为确保机车运用的安全，机务段应制定相应的运行规程和安全措施，明确列车和机车操作员的安全责任。
同时，加强对机车设备状态的监测和检测，及时排除安全隐患。
在紧急情况下，机车师傅应采取相应的应急措施，保障列车和乘客的安全。
七、机车运用信息管理机务段应建立完善的机车运用信息管理系统，统计机车的运用情况，包括运行里程、运行时间、故障情况等。
同时，对机车的技术情况进行动态监测和分析，及时提出维修、保养建议。
八、机车运用的改进和创新机务段应不断改进技术装备和管理模式，提高机车运用效率和安全水平。
引进新技术、新设备，提高机车的可靠性和运行速度。
同时，积极推动机车运用的数字化、智能化，提升运营管理水平。
九、机车运用的监督与评估铁道部和省级交通运输主管部门应对各机务段的机车运用进行定期检查和评估，及时发现问题并指导改进。
通过评估结果，对机务段进行奖惩，激励积极性和创造性。
铁路机车运用管理规程
铁路机车运用管理规程第一章总则第一条:铁路机车运用管理规程是为了规范铁路机车的运用行为，保障铁路运输的安全、高效，保证旅客和货物的运输质量和运输速度，保护机车的设备和资产，并维护铁路运输的公平竞争环境而制定的。
第二条:铁路机车运用管理规程适用于全国范围内的铁路机车运输单位、机车司机、机车调度员等相关人员。
第三条:铁路机车运用管理的目标是提高机车的利用率和运行效率，保证机车的安全运行，降低机车故障率和运行成本，提高铁路运输的竞争力。
第四条:铁路机车运用管理应当遵循以下原则:1.安全第一，确保机车运行的安全和乘客的安全；2.高效运行，提高机车的利用率和运行效率；3.维修保养，保证机车设备的完好和寿命；4.节能环保，减少能源消耗和环境污染；5.竞争公平，维护铁路运输的公平竞争环境；6.服务至上，提供优质的乘客和货物运输服务。
第二章机车运用管理的组织架构第五条:机车运用管理的组织架构应当包括以下部门:1.机车运用管理部门，负责制定机车运用管理制度、规范机车运行行为、协调机车运行计划，并对机车的运行情况进行监督和检查。
2.机车调度部门，负责编制机车运行计划、协调机车的运行时间和路线，并及时调度机车的运行。
3.机车检修部门，负责机车的日常维修和保养工作，对机车进行定期检修和抢修，确保机车设备的完好和寿命。
4.安全监督部门，负责机车运行的安全监督和事故调查工作，对机车运行中的安全隐患进行检查和整改。
第六条:机车运用管理部门应当建立健全机车运用管理制度，明确机车运行的各项规定，制定相关的工作程序和操作规范，并及时对规章制度进行修订和完善。
第三章机车运行行为的规范第七条:机车司机应当具备良好的驾驶技术和安全意识，严格遵守交通规则和机车运行规程，确保机车运行的安全。
第八条:机车司机应当严格按照机车运行计划的要求，准时出发、到达和停靠，不得违反运行计划和超时操作。
第九条:机车司机应当认真执行机车检修部门的维修保养制度，保证机车设备的完好和寿命。
铁路机车运用管理规程范文（二篇）
铁路机车运用管理规程范文一、总则铁路机车是铁路运输的重要组成部分，对于确保列车运行的安全与顺畅具有重要意义。
为了规范铁路机车的运用管理，提高机车运用的效率和安全性，制定本规程。
二、机车调度管理1. 机车调度的原则是合理、高效、安全。
调度员应根据列车运行图和运输任务，合理安排机车的开行和停驶计划。
2. 调度员应准确掌握机车的运用情况，保证机车的充分利用和合理配备。
3. 调度员应根据沿线情况和运行状态，及时调整机车的运用计划，确保装备的合理调配。
4. 机车的待命区域应合理划分，保证机车的快速出动和疏散。
5. 机车在行车过程中遇到故障或事故，应立即向调度员报告，并按照调度员的指示进行处理。
三、机车运用管理1. 机车运用前，必须经过严格的检查和维护。
运用前应检查机车的油水、气压、制动系统等运行状态。
2. 机车运用过程中，必须严格按照规定的行车速度和信号的要求行驶，禁止超速行驶和闯红灯。
3. 机车运用过程中，驾驶员应保持集中注意力，及时反应并遵守运行规程。
4. 机车运用过程中，驾驶员应随时注意列车的运行情况，确保行车安全。
5. 机车运用过程中，驾驶员应随时注意机车的工作状态，如发现异常应立即报告修理。
四、机车维护管理1. 机车的维护工作必须按照规定的周期和方法进行。
维护工作包括机车的保养、修理和更换配件。
2. 机车的保养工作包括清洁、润滑和检查机车的各个部位，确保机车的正常工作。
3. 机车的修理工作应由专业的维修人员进行，严禁驾驶员擅自进行维修工作。
4. 机车的更换配件工作应根据机车的实际情况和使用年限进行，更换后应进行试验和调试，确保机车的正常运行。
五、机车安全管理1. 机车驾驶员必须持有效的机车驾驶证才能驾驶机车，且驾驶员必须经过严格的培训和考核。
2. 机车驾驶员必须严格遵守交通规则和运行规程，不得酒后驾车或在疲劳驾驶状态下驾驶机车。
3. 机车驾驶员在驾驶机车前必须经过健康检查，身体状况不良的驾驶员不得驾驶机车。
铁路机车运用管理规程
铁路机车运用管理规程第一章总则第一条为了规范铁路机车运用管理，确保铁路运输安全和运输效益，根据国家有关法律法规及铁路运输特点，制定本规程。
第二条本规程适用于我国铁路运输机车的运用及管理。
第三条铁路机车的运用和管理应遵循安全第一，服务为本，技术优先的原则。
第四条机车运用单位应当建立和完善机车运用管理制度，做好机车的技术、机械、电器设备检查、维修和防止事故、保证机车运行安全等工作，经营单位要加强行车组织、教育培训、事故报告和生产管理等方面的工作，为机车的正常运用和安全行车提供有力保证。
第五条机车运用单位应当建立健全机车运用人员的考核机制，切实提高机车运用人员的素质，提高机车运行安全水平和服务质量。
第二章机车运用许可第六条铁路机车的运用必须取得机车运用许可，未取得机车运用许可的，不得投入运用。
第七条申请机车运用许可的单位应当符合下列条件：（一）具备独立法人资格；（二）有与机车大修、检修规定相适应的修理工场、修理设备和技术力量；（三）有与机车运用相适应的行车组织和管理机构；（四）有与机车运用相适应的工务、信号、电气和通信设备；（五）有与机车运用相适应的办公用房和设备；（六）有与高速铁路机车运用相适应的运用管理标准和技术规范。
第八条机车运用许可的内容包括：（一）机车运用单位的名称、住所；（二）机车运用单位的机构设置；（三）机车运用单位的运用管理制度；（四）机车运用单位的技术规范和操作规程；（五）机车运用单位的机车检修、维修设备、技术人员和工务等具体情况；（六）机车运用单位的行车组织和行车人员的配备情况。
第九条机车运用单位应当定期向运输主管部门报告机车运用情况，并按规定接受政府监督检查。
第三章机车运用人员第十条机车运用人员分为驾驶人员、机械师和保洁员三类。
第十一条驾驶人员是指掌握驾驶机车技术，负责驾驶机车进行牵引、制动和控制运动的人员。
第十二条驾驶人员应当获得国家机车驾驶证书，并经过政府主管部门的培训和考核合格后，方能上岗。
《运规》
附件四机车乘务员动态表………………………插页
附件五机车配置表………………………………插页
附件六机车技术状态书、回送机车请求书、
轨道起重机回送状态鉴定书……………55
附件七临时驾驶证格式…………………………58
附件八登乘机车证格式…………………………59
附件九长期备用机车记录单格式………………60
登乘机车管理
第19条 机车上应严格控制非值乘务员登乘，因工作需要必须乘机车时应按以下规定办理：
（一）机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员和本务运转车长、凭工作证可登乘管内机车。
（二）铁道部、铁路局、铁路分局行车安全监察人员，凭监察证登乘机车。
（三）因抢救急需，医护人员凭调度命令可登乘机车。
旅客列车机车周转图（客货混编除外），应实行记名式机车周转图；货物列车车流比较稳定的区段应积极推行旬间记名式机车周转图。
机车运用计划及分析
第16条 机车运用计划是铁路局、分局、机务段组织机车运用工作的依据。机车运用计划采取自上而下、上下结合的方法编制。
第17条 铁路局根据运输工作量下达年度机车运用计划，按各铁路分局工作量，确定铁路分局及机务段的年、季、月度机车运用计划。其中包括：客货机车日车公里、支配机车日车公里、技术速度、货运机车日产量、列车平均牵引总重、配属台数（包括分工作种别的机车使用台数，厂、段修台数，备用和出租台数）、机车乘务员需要人数及补充计划等。
铁路机车运用管理规程 新版
铁路机车运用管理规程新版第一章总则第一条为了加强铁路机车运用管理，确保机车安全运行，保护铁路资产，提高运输效益，制定本规程。
第二条适用范围：本规程适用于铁路机车运用管理的各项工作，包括机车使用、维护、保养、检修、处置以及有关人员的培训和管理。
第三条基本原则：1.安全第一。
确保机车运行安全，预防事故的发生。
2.经济合理。
合理安排机车使用计划，降低成本，提高利润。
3.高效运输。
利用科技手段提高机车利用率，提高运输效益。
4.严格管理。
加强机车使用和维护的管理，规范作业流程，提高管理效能。
第二章机车使用管理1.编制机车使用计划，根据运输需求和实际机车台数计划，合理安排机车投入运行。
2.考虑机车维修保养和检修计划，制定机车轮换方案，保证机车运用业务需求。
第五条机车使用调度：1.机车使用按照运输需求进行调度，合理分配机车任务，提高机车利用率。
2.机车使用调度要根据运输线路、车站和运输规模等因素制定，协调配合其他车辆和设备的使用。
第六条机车使用记录：1.每次机车任务结束后，必须填写机车使用记录，包括机车编号、任务内容、使用时间、里程等。
2.机车使用记录要及时归档，便于查询和分析机车使用情况。
第三章机车维护管理1.根据机车运行情况和保养要求，制定机车维护计划，明确维护周期和内容。
2.机车维护计划要与机车使用计划相结合，确保机车不因维护而影响运输。
第八条机车日常保养：1.机车每日行驶前，必须对机车进行检查和保养，确保机车在良好的技术状态下运行。
2.机车日常保养包括机车清洁、加注燃油、检查机车润滑系统和制动系统等内容。
第九条机车定期检修：1.根据机车使用和维护计划，进行机车定期检修工作。
2.机车定期检修包括机车分解、检验、更换磨损零部件或者修理、重组机车等内容。
第四章机车处置管理第十条机车报废与更新：1.按照机车报废和更新规定，及时淘汰老化和使用寿命到期的机车，购置新的机车进行替换。
2.机车报废和更新要根据机车技术状况和运用需求进行评估和决策。
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铁路机车运用规程文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1993.12.30•【文号】铁机[1993]164号•【施行日期】1994.04.01•【效力等级】部门规章•【时效性】失效•【主题分类】铁路正文*注：本篇法规已被《铁道部关于修订发布＜铁路机车运用管理规程＞的通知》（发布日期：2000年1月11日实施日期：2000年5月1日）废止铁道部铁路机车运用规程（１９９３年１２月３０日铁机（１９９３）１６４号）第一章总则第１条机车是铁路运输的牵引动力。
机车运用工作是铁路运输的重要组成部分。
为搞好机车运用工作，更好地为铁路运输服务，特制定本规程。
第２条机车运用工作的基本任务是：管好用好机车，优质高效地全面完成国家运输计划；加强安全管理，确保行车和人身安全；加强职工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和文化知识水平；坚持改革开放，推广国内外先进经验，不断提高机车运用管理水平。
第３条各级机车运用人员应具备高度的责任心和求实精神，热爱本职工作；对工作高标准、严要求；对技术精益求精，勇于探索，攀登高峰；顾全大局，联劳协作，服从命令听指挥；深入实际，调查研究，树立扎实的工作作风。
第４条本规程所规定的机车运用工作必须遵守的规则、标准和基本要求，是机车运用工作人员必须遵守的基本法规。
各级机车运用人员必须认真学习，严格执行。
第二章机车运用工作管理统一指挥分级管理第５条机车运用工作必须贯彻统一指挥、分级管理的原则，充分发挥各级运用组织的职能作用。
第６条铁道部：根据党的方针、政策和国家法令，对全路机车运用工作统一规划，综合平衡；制定有关机车运用的规章制度及全路机车运用工作人员的培训规划；确定、调整全路机型，审定各铁路局的年度机车配属、报废和机车运用计划；组织编制列车运行图，审批机车周转图、机车交路、牵引定数、乘务制度、机车运转制、乘务员换班方式；负责全路机车及救援列车的调度指挥和部备、封存机车的管理；掌握特备机车的出动。
第７条铁路局：贯彻铁道部的命令指示，根据铁道部有关规定，制定本局机车运用的有关细则、办法和作业标准；审定各分局的年、季、月度机车运用计划；确定机务段的机车配属及局备机车的管项；审定各分局及机务段提报的列车运行图和机车周转图资料；掌握全局机车和救援列车的管理及调度指挥工作；审核上报机务部门部级表彰项目；拟定本局机车乘务员配备计划，掌握机车乘务员的培训、考核和晋升，签发机车司机驾驶证。
第８条铁路分局：根据铁道部和铁路局的命令指示，正确编制和执行运输方案、机车工作方案及机车周转图，经济合理使用机车；负责全分局机车和救援列车的调度指挥，组织实现年、季、月度机车运用计划；审批管内机务段、机务折返段的运转作业管理细则。
第９条机务段：认真贯彻上级的命令指示，执行列车运行图、机车周转图，按计划供应质量良好的机车，全面完成年、季、月度机车运用计划；加强机车乘务员的管理、教育和培训，负责机车乘务员的任免、提职考试和技术考核；抓好班组管理和班组建设，不断完善岗位责任制；搞好机车保养，不断提高机车质量；推广先进经验，大力节约煤、油、电及原材料；强化安全管理，不断加强安全基础工作，质量良好地完成运输生产任务。
机车交路和乘务制度第１０条机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段。
按用途分为客运机车交路和货运机车交路；按区段分为一般机车交路和长交路；按机车运转制分为循环运转制、半循环运转制、肩回式和环形小运转制交路等。
根据铁路技术政策，内燃、电力机车尽量采用长交路。
确定机车交路的基本原则：一、适应铁路发展的需要，本着节约投资的方针，有利于提高线路通过能力。
二、考虑运输组织和编组站的分工，合理发挥内燃、电力机车长距离运行的优势。
三、统筹安排乘务员劳动和休息时间，合理利用各类机车的性能，提高机车运用效率。
四、近期与远期相结合，适应于铁路发展的远期规划。
第１１条机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分为包乘制和轮乘制等。
蒸汽机车适用于包乘制。
班制配置一般为三班制、三班半制和四班制。
班制的选择应符合部定机车乘务员劳动时间标准和运输的需要。
内燃、电力机车适用于长交路、轮乘制。
为了发挥内燃、电力机车的优势，提高运输能力和运输效率，内燃、电力机车应有计划地逐步实行长交路、轮乘制。
第１２条根据各区段机车交路、乘务制度、乘务员劳动时间标准和工作条件，合理采用机车运转制和乘务员换班方式。
牵引定数运行时分技术作业时分第１３条机车牵引定数、运行时分，应根据线路纵断面、机车类型、燃料种别、地区海拔高度、站段设备及运量等条件，进行周密计算和实地试验查定。
铁路局管内的由铁路局确定，并报铁道部备案；跨铁路局的由相邻两铁路局协商，报铁道部批准。
第１４条查定机车牵引定数和区间运行时分，应贯彻以下原则：一、挖潜提效，在合理使用机车功率的条件下，满足运输需要。
二、按线、按方向尽可能平衡一致，兼顾邻线衔接，减少车站作业。
三、遵守线路允许速度、车站线路有效长度，机车、车辆构造速度、下坡道闸瓦压力限制速度、长大下坡道周期制动限制速度、长大隧道限制速度及机车持续速度，确保行车及人身安全。
机车牵引定数、区间运行时分确定后，未经批准不得变更。
第１５条机车牵引定数的有关规定：一、波动尾数，旅混列车为３０吨以内，货物列车为８１吨以内。
线路坡度在１２．５‰以上的区段，长大隧道牵引定数在１５００吨及其以下的波动尾数，铁路局管内的由铁路局制定；跨铁路局的由两局协商报铁道部批准。
二、蒸汽机车逆向牵引时，按牵引定数减１５％。
三、冬运期间（１１月１日至次年３月３１日）废止凡因天气严寒，必须减吨时，铁路局管内的可根据具体情况按牵引定数减１０％～２０％；跨铁路局的列车需要减吨时，须报铁道部批准。
暑期隧道内高温需要减吨时，铁路局管内的由铁路局确定，跨铁路局的报铁道部批准。
四、因天气不良、施工慢行、列车限速等，需要临时减吨时，钦路局管内的由铁路局确定，跨铁路局的报铁道部批准。
第１６条机车在站段技术作业时分，乘务员出、退勤工作时分，应根据站（段）设备情况、机车类型、乘务制度及技术作业程序等，进行实地查定。
机车周转图第１７条列车运行图和机车周转图是机务部门组织运输生产活动的基础。
机车周转图分为：基本机车周转图、分号机车周转图（独立分号及一、二、三分号）、旬间记名式机车周转图、日计划机车周转图。
基本机车周转图（包括旅混、货物）与列车运行图同时编制。
机车周转图编成后，应同时查定机车运转制、乘务员换班方式、客（货）机车走行公里、使用台数、全周转时间（包括纯运行、中间站停留及机车在自外段、站停留时间）、日车公里、旅行速度、技术速度、速度系数、机车使用系数等技术指标，经铁道部批准，贯彻执行。
分号机车周转图（货车），是在基本列车运行图的基础上，根据运量波动的不同列车对数编制的。
月、旬间运输方案和机车周转图是根据月、旬运量选定的核心列车对数（不少于最低分号运行图列车对数的７０％）编制的。
分号和月、旬间机车周转图均须查定货运机车走行公里，使用台数、日车公里等指标，并有机车小（洗）修及辅修安排。
其中，日车公里应保证年度机车运用计划的要求。
旬间记名式机车周转图还应同时编出旬间机车乘务员工作详明表。
旅客列车机车周转图（客货混编除外），应实行记名式机车周转图；货物列车车流比较稳定的区段应积极推行旬间记名式机车周转图。
机车运用计划及分析第１８条机车运用计划是铁路局、分局、机务段组织机车运用工作的依据。
机车运用计划采取自上而下、上下结合的方法编制。
第１９条铁道部根据国家批准的年度运量计划、换算周转量计划和列车运行图的列车对数，确定铁路局的机车配属、支配、部备用机车台数及机车日车公里、日产量、列车平均牵引总重等技术指标，下达后贯彻执行。
铁路局根据铁道部下达的年度计划，按各铁路分局的运输工作量，确定分局及机务段的年、季、月度机车运用计划。
其中包括：客货机车日车公里、支配机车日车公里、技术速度、货运机车日产量、列车平均牵引总重、配属台数（包括分工作种别的机车使用台数，厂、段修台数，部、局备用和出租台数）、机车乘务员需要人数及补充计划等。
专用调车机车应根据调车工作量进行查定，并列入年度计划。
超过年度计划增加调车机车，需经铁路局批准。
第２０条机车运用分析，是加强机车运用管理，不断改进工作的重要手段。
各铁路局机务处、分局机务科、机务段运用车间应有专人负责分析工作。
机车运用分析分为日常、定期（旬、月、季、年）和专题分析。
日常分析一般在交班会上进行。
其内容应包括：安全正点情况，日计划周转图兑现情况，机车供应情况，机车小（洗）、辅修及临修情况，分界口列车交接及机车运用情况，机车乘务员超劳情况等。
定期分析为总结一个阶段的运输生产活动，从中找出存在的问题和规律性，借以改进和提高工作。
其分析内容应包括：安全生产情况，机车质量及机车供应情况，主要区段及分界口列车开行及机车供应情况，运输任务及机车运用指标完成情况，超、欠轴情况，列车等线情况，乘务员超劳、出勤率情况等。
专题分析为针对运输生产中出现的特殊情况所进行的分析，分析内容根据实际需要确定。
特备机车队第２１条为了适应特殊情况下的运输需要，铁道部指定部分铁路局成立特备机车队。
特备机车队由配属局、机务段管理，由铁道部统一调动和指挥。
第２２条铁道部根据形势和任务的需要，于年度计划中指定特备机车的类型、台数（包括宿营车）和相应的机车乘务员，一并下达给铁路局。
特备机车队不设专号机车，出动时由铁道部在支配机车中指定机车号。
第２３条特备机车队每队安排机车１０台，指定１～２个机务段组成；由两个机务段组队时各设分队。
特备机车队设队长、副队长、管理员，负责本队的领导和生活管理工作。
非出动时间，队长、副队长和机车乘务员应在本段担当正常运输任务，管理员兼做其它工作。
第２４条特备机车实行包乘制。
蒸汽机车每台配司机４人，副司机、司炉各３人；内燃机车每台配司机４人，副司机３人。
特备机车应选拔优秀乘务员组成机车组，名单报铁路局审批后，报铁道部备案。
特备机车出动后，受所在机务段领导。
在出动期间，除享受本段规定的待遇（包括工资、奖励、劳动保护、生活福利等）外，出动费按出差办理，由受援段支付。
登乘机车的管理第２５条机车上应严格控制非值乘人员登乘，因工作需要必须登乘机车时应按以下规定办理：一、机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员和本务运转车长，凭工作证可登乘管内机车。
二、铁道部、铁路局、铁路分局行车安全监察人员，凭监察证登乘机车。
三、因抢救急需，医护人员凭调度命令可登乘机车。
四、检查工作的领导干部，凭添乘证及工作证登乘机车。
五、信号工长、无线电通讯工长、接触网工长凭定期的登乘机车证和工作证登乘机车，其他人员凭有关部门填发的登乘机车证及工作证登乘机车。
登乘机车证由所属单位提出申请，在分局管内由机务科、铁路局管内由机务处审核填发。