供油时间的检查与调整
供油定时检查 调整
动力装置拆装
评估方法
实操
操作题目
供油正时检查、调整
完成时间
20min
序号
评估要求
备注
说出供油定时有三种检测方法：冒油法、刻度法和漏光法
以冒油法为例：供油手柄置于规定供油位置。
1 按正确的盘车方向盘车至规定位置。
不会此项操作，
不合格
供 油 正
拆下高压油管，并手动泵油，然后吹去高压泵出口的油。 盘车观察，知道何时为供油正时，读出并准确记录供油定时。
时
说出柴油机单缸供油定时调节方法：转动凸轮法、升降柱塞法和
检
升降套筒法。
查
该柴油机调节供油正时应采用什么方法。
不会此项操作，
与
不ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ格
调
在告知说明书上的要求时，说出该缸为什么要调，在哪里调，知
节
2 道需调多少度，调大还是调小。
升降柱塞法。
转动凸轮法。
不会此项操作， 不合格
如需要可再次调节，步骤正确。
供油定时检查
供油定时的检查供油定时的检查方法因机型而异，在柴油机说明书中均有专门说明。
1、冒油法：﹙1﹚、首先接通高压油泵燃油管路，并将高压油泵中的空气排净；﹙2﹚、泵的高压油管接头，接上有助于清晰观察液面变化的较细透明管，并手动泵油至透明管内有一定高度的燃油液柱﹙3﹚、将燃油手柄置于标定的供油位置，同时检查齿条应在标定的供油刻度位置。
﹙4﹚、将柴油机按正盘车至接近高压油泵供油始点，再缓慢盘车并同时注视透明管中的液面位置，液面刚上升时刻即为供油时刻，停止盘车﹙5﹚、曲轴飞轮上的指示刻度即为该缸相应的供油提前角；多缸柴油机可按发火顺序依次检查。
2、照光法、对于大型回油孔终点调节式高压油泵，进、回油孔高度相等﹙1﹚、关闭高压油泵燃油进口阀，放除泵内燃油；﹙2﹚、拆下泵体上相对应的进、回油孔螺钉；﹙3﹚、在对侧的螺孔处用手电筒照明，可从另一侧螺孔中看到灯光﹙4﹚、缓慢盘车，可从该孔中观察柱塞的运动，当柱塞上行到刚将回油孔封住、而看不到光线时、立刻停止盘车；﹙5﹚、曲轴飞轮上的刻度为该泵的几何供油始点，即几何供油提前角，该提前角，比实际供油提前角略大3、标记法、有些柴油机高压油泵泵体观察孔上有上下两条固定刻线，而柱塞导筒上有一条滑动标线﹙1﹚、盘车时，滑动标线与泵体下标线重合时刻为柱塞在基圆刻；﹙2﹚、继续盘车，滑动标线上移与泵体上标线重合的瞬时即为高压油泵几何供油始点，立刻停止盘车；﹙3﹚、曲轴飞轮上的刻度为该泵的几何供油提前角。
供油定时调整根据高压油泵的工作原理和高压油泵的传动结构、改变高压油泵供油定时的调整方法一般有以下三种：1、转动凸轮法对于中、大型四冲程柴油机、供油凸轮是滑套在凸轮轴上的，用锁紧螺帽或锁紧螺丝固定在凸轮轴上，当实际供油提前角与标定供油提前角相差大于3°时，用转动供油凸轮法，来改变供油提前角，应注意供油提前角调好后，一定要将凸轮锁紧螺帽或锁紧螺丝固定好，防止松动调节单缸供油定时，可直接转动该缸燃油凸轮安装相位，来改变供油提前角：沿凸轮轴正车顺向转动凸轮，正车供油定时提前、增大；沿凸轮轴正车逆向转动凸轮，正车供油定时滞后、减小。
浅谈船舶柴油机供油定时的检查与调整方法
浅谈船舶柴油机供油定时的检查与调整方法摘要:介绍了供油提前角对船舶柴油机燃烧的影响和何为喷油提前角,简述了喷油定时对柴油机的影响和喷油提前角的检查,提出了喷油提前角的具体检查方法，最后探讨该如何调整提前角。
关键词：柴油机；供油定时；检查；调整1 供油提前角对船舶柴油机燃烧的影响供油提前角对柴油机的燃烧过程有直接影响。
如提前角太大，则由于供油时气缸内的压力和温度较低而使滞燃期延长，最大爆发压力及压力升高率增大，从而使柴油机工作粗暴；若提前角太小，则会使主要燃烧阶段后移，最大爆发压力降低，并使后燃增加，热效率降低。
因此每一种柴油机都有一个最佳的供油提前角，使燃烧过程比较合理，既有较高的经济性和动力性，又能平稳运转。
在可靠工作的前提下，经济性最好的喷油提前角是其最大爆发压力等于标定值时的喷油提前角。
因此，在管理中要定期进行测量调整，保持这一最佳的供油提前角。
增压柴油机为了限制最大爆发压力，标定工况下的供油提前角取得偏小，主要燃烧阶段适当后移。
保证了可靠性，牺牲了一点经济性。
同一柴油机不同负荷时有不同的最佳供油提前角。
负荷较小时，最大爆发压力较低，柴油机承受机械负荷的能力没有充分发挥，把供油提前角适当加大，可使油耗率降低。
同一柴油机燃用不同的燃油，最佳喷油提前角也不同。
由柴油改烧重油时，由于重油燃烧缓慢，最大爆发压力下降，主要燃烧阶段延后，后燃加重。
应适当加大供油提前角，提高最大爆发压力，减少后燃，可使油耗率降低。
2 何为喷油提前角燃油喷入气缸的点与上止点之间的曲柄转角，称为“喷油提前角”，而喷油泵开始供油点与上止点之间的曲柄转角，称为“供油提前角”。
喷油提前角主要由供油提前角决定，而供油提前角则是由喷油泵凸轮的安装位置来决定（凸轮的凸缘所处的方位）。
在标定工况下的供油提前角是由工厂试验确定的。
但是在实际工作中由于燃油品质变换，运行中磨损量的增加，检修之后原角度位置（凸轮与供油齿轮的配合关系）的改变等因素，都须对供油提前角重新调整，调节供油定时大多是通过改变凸轮在凸轮轴上的安装位置来实现的。
柴油机喷油泵供油时间的调整
柴油机喷油泵供油时间的调整作者：颜炳辉来源：《农机使用与维修》2017年第07期摘要：柴油机供油时间过早或过迟，都会导致发动机不能正常的工作，本文强调了喷油泵供油时间调整的重要性，讲述了柴油机喷油泵供油时间的调整方法。
关键词：柴油机；喷油泵；供油时间；调整中图分类号：S219.07 文献标识码：Adoi：10.14031/ki.njwx.2017.07.028喷油泵的喷油时间是指发动机在运转中，喷油嘴向汽缸喷射燃油的开始时刻（用曲轴旋转角度表示）。
柴油喷入汽缸后，与空气混合成可燃混合气，为保证可燃混合气燃烧充分，且在上止点后某一时刻燃烧压力达到最大值，以确保柴油机正常工作。
喷油器必须在压缩上止点前某一时刻开始喷油。
发动机在不同负荷和转速下，对应有不同的喷油开始时刻。
在标定负荷下对应的喷油开始时刻叫标定喷油时间。
在使用中，按理应检查标定负荷时的喷油时间，但由于受条件和设备的限制，用检查供油时间来代替。
喷油泵的供油时间，是指手油门在最大位置时，摇转曲轴驱动柱塞泵油，在刚封闭进油孔顶开出油阀的瞬间（用曲轴转角表示）。
1 喷油泵供油时间不正确的表现柴油机供油时间过早或过迟，所表现出来的症状有相同地方：即工作无力，启动困难，排气冒烟，机温过高。
但也各有特点，根据两者不同的外表特征，便可判断供油提前角是太大还是太小。
供油时间过早，不易启动，曲轴易反转，柴油机工作粗暴，产生敲缸声，其敲击声好像用硬木锤敲击活塞时发出的声响一样，在转速低时响声更明显，供油角越偏大，缸内敲击声越清晰。
如突然加大油门敲击声增大，迅速减小油门响声消失，转速降低后响声又重复出现。
柴油机高速运转尚好，降至低速后工作恶化，排气管间断冒黑烟。
根据这样的症状，则可初步断定供油时间过早。
供油时间过晚时，柴油机容易过热，水温上升较快，冷却水易沸腾。
如柴油机在低速运转性能良好，提高转速后工作恶化，排气管间断冒白烟，伴随白烟有粗暴的“嘭、嘭”声，加大油门柴油机转速上升迟钝。
柴油机要定期做哪些检查与调整
柴油机要定期做哪些检查与调整柴油机使用一段时间后，磨损不可避免，柴油机出厂或大修后已调好的配合间隙，又会发生变化，所以对一些重要的调整要及时检查定期调整。
一、气缸压力的检查判断在喷油器孔上装量程为0～4 MPa的气缸压力表进行检查。
气缸压力表是检测发动机气缸压力的一种重要工具。
根据气缸压力表测出的气缸压力数据，可以准确、迅速判断出发动机的故障和所在的位置。
因此，气缸压力表被称作发动机修理工的眼睛，在发动机修理中起着非常重要的作用。
1.整车气缸压力平均低于正常压力20%～30% ：如发动机运作时间不是很长，即可判断为气门与气门座不密封或是气门工作面烧蚀，应检查、更换或研磨气门。
2.如相邻两缸气压为零或很低，但压力数一致时，一般判断是气缸垫在两缸间冲破，应更换发动机气缸垫。
3.如测得单缸发动机压力较低时，一般判断为单缸气门或气门口有故障或单缸气门脚无间隙，若气门脚间隙正常即是单缸气门或气门座烧坏，可更换气门、气门座。
4.单缸压力低但发动机大修不久，或更换气缸调整气门间隙后，测得单缸压力低或发现“突突”声，一般可判断为单缸气门间隙过小，应重新调整气门间隙。
二、柴油机配气相位的检查调整柴油机的配气相位是指以活塞上、下止点为基准，用曲轴转角来度量的进、排气门开始开启和关闭终了的时刻。
正确的配气相位对保证柴油机的功率有着重要作用。
在使用过程中，配气相位会随配气机构技术状况的变化而改变，致使进、排气量发生变化，从而使柴油机的工作不正常，动力性下降，燃料消耗量增加，排放污染增加。
因此，在使用和维修工程机械的过程中，必须重视分析配气相位的变化原因，及时检查和正确调整。
用百分表检查柴油机的配气相位：在气门弹簧座装上磁性座百分表，飞轮上装带刻度的圆盘即可检查。
三、气门间隙的检查调整柴油机工作一段时间之后，由于气门座圈和气门密封锥面的磨损而使气门下沉量增大，造成气门间隙变小，并有可能在热态下达到不足以补偿零件受热后的累计伸长量。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整doi：10.*****/ki.njwx.2019.12.061喷油泵是柴油机最重要的部件之一，它的功能是按照所需要的规律适时、适量地向各喷油器供给高压柴油。
喷油泵的喷油时间是指发动机在运转中，喷油泵开始供油的时间，用曲轴旋转角来表示。
供油时间过早或过晚，都不能使柴油得到更好的燃烧，都将影响柴油机工作性能的发挥。
因此，我们要掌握喷油泵供油提前角的检查与调整方法，以保证喷油泵良好的工作状态。
1 *****8型柴油机的供油时间检查调整*****8型柴油机的供油提前角规定为18°±1°。
检查供油提前角的方法：卸下喷油泵第一缸的高压油管，把油门放在最大供油量位置，用手油泵泵油排除燃油系统中的空气，使油路充满燃油。
按正向摇转曲轴使油面静止在喷油泵第一缸出油阀紧座接头口上，然后再慢慢转动曲轴，并密切注意观察出油阀紧座接头孔内油面，当发现油面刚一波动立即停止转动。
此时，查对飞轮壳检视孔上的标尺指针对准飞轮外缘上的刻度，是否符合已规定的最佳角度。
若与柴油機供油提前角规定的最佳值不符，则应进行调整。
*****8型柴油机喷油泵是用改变驱动齿轮与凸轮轴上的齿轮轮毂相对位置进行调整的。
调整的方法：拆下齿轮室盖上的喷油泵定时检查口盖板，扳开固定在喷油泵齿轮毂上的压板螺栓，用22号套筒扳手转动喷油泵凸轮轴前端的六角螺母，顺时针转动为加大供油提前角，逆时针转动为减少供油提前角。
调整合适后要紧固好4个压板螺栓，并用22号套筒扳手拧紧喷油泵凸轮轴前端螺母，以免松动。
一次调整后再检查一遍，确认供油提前角为规定值。
*****8型柴油机是东方红LR105/108系列柴油机其中的一种，故此种检查调整方法同样适用于东方红LR105/108系列各种型号的柴油机。
2 4125A型柴油机的供油时间检查调整4125A型柴油机的供油提前角规定为15°～19°。
检查供油提前角的方法：用定时管法确定一缸开始供油时刻。
几种柴油机供油定时的检查方法和误差
柴油机作为一种常见的动力设备，在工业生产和农业生产中都有着广泛的应用。
而柴油机的供油定时对于其正常运行和性能维护至关重要。
在本文中，我们将就柴油机供油定时的检查方法和误差进行深入探讨。
一、视觉检查1.1 观察柴油机供油系统的管路和接头是否有漏油现象，尤其是高压油管和喷油器的连接处，如果发现漏油现象应立即处理。
1.2 检查供油泵的外观情况，观察其有无油迹或者油渍，若有应检查供油泵的密封处是否松动或者损坏，及时更换密封件。
1.3 观察柴油机供油系统的滤清器情况，检查是否需要更换或清洗滤芯。
二、测量检查2.1 使用压力表对柴油机供油压力进行检测，确认柴油机的供油压力是否在正常范围内。
2.2 通过测量喷油器的喷油量，来确认喷油器的工作状态是否正常，以及喷油量是否满足要求。
2.3 在柴油机运行状态下，使用功率指示仪测量每个气缸的功率输出情况，通过对比各气缸的功率输出，来判断柴油机供油定时是否准确。
三、误差分析3.1 柴油机供油系统的误差主要来源于供油泵和喷油器，供油泵的进、出油时间以及喷油器的喷油量都会影响柴油机的供油定时。
3.2 供油泵的凸轮轴磨损、间隙调整不当，以及喷油器的喷孔堵塞、喷油量不均匀等都可能导致柴油机供油定时出现误差。
3.3 另外，柴油机的工作环境和工作负荷的变化也可能影响柴油机的供油定时，因此在不同工况下都需要针对性地进行供油定时的检查和调整。
结语通过本文的介绍，我们了解了柴油机供油定时的检查方法和误差分析。
在实际操作中，我们应根据柴油机的工作状态和使用环境，采取相应的检测手段，及时发现供油定时的误差并进行调整，以确保柴油机的正常工作和性能维护。
个人观点在柴油机的维护和保养过程中，供油定时的准确性对于柴油机的工作效率和寿命具有重要影响。
我们在日常工作中应该重视柴油机供油定时的检查和调整工作，及时发现并处理供油定时的误差，以保障柴油机的可靠运行。
对于新型柴油机的维护保养也需要不断学习和更新知识，以适应新技术的发展和应用。
柴油发动机喷油泵供油正时的检查与调整
小 供油 提前 角 。调整完 后 ， 紧连接 盘上 的 ２个 固定 拧
螺栓 即可 。
曲轴 ， 检查 飞轮 或 曲轴皮 带 轮上 的供 油提 前角 刻线 是
否与 其对应 的指针 对上 。
需 说 明 的是 ， 当联轴 器 固定 螺栓 的螺 母 向外 侧
时， 其供 油正 时标 记相 对 即为该 发动 机 的第 １缸压 缩 行程 上止点 。 口 （ 者单位 ：５ ８ 部 队、 ６ ２ 部 队） 作 ６ １２ ６ ３５
第 一分 泵开始 供 油正 时标 记 的喷油 泵， 检查 联轴 器（ 或 自动提 前器 ） 的定 时刻线 标记 是 否与 泵壳 前端 上 的 上 刻线 记 号相对 。若 两记 号 正好对 上 ， 明供 油正 时正 说 确 。若 联 轴器 上 的定 时刻 线 标 记 还未 到 泵 壳 刻线 记
铸 铁 电焊 条 。口 ’
的预 热。 与热焊 法相 比 ， 焊 法生 产率 高 ， 本低 ， 冷 成 劳 动条件 好。 尤其 是在 焊接 时不 受焊 缝位 置 的影 响（ 热
焊 时只 能是平 焊位置 ） 因此得 到广 泛应 用 。 由于整 ， 但
（ 作者 单位 ：５ ８ 部 队 专工和基 础教 研 室） ６ １２
度 ， 可 使供 油 提前 角增 大 ； 就 如将 泵 体顺 着 驱 动 轮 的 旋 向转动 ， 则可 使供油 提前角 减 小 。 转 动泵轴 凋整 。 ②
对 于采 用联 轴器 驱动 的 喷油泵 ， 连接 盘上 设有 ２个 在 弧 形长孔 。 调整 供油 提前 角 时 ， 松开 连接 盘上 的 ２ 可 个 固定 螺栓 ，将 喷油 泵 凸轮轴顺 旋 向转 动一 个角 度 ， 便 可 增大 供 油提 前 角 ； 旋 向 转动 一 个 角度 ， 可减 逆 则
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供油时间的检查与调整
供油时间的检查。
A查前，首先要将操纵手柄固定在供油量的最大位置，然后顺时针慢慢转动凸轮轴，如图8-77和图8-78所示。
当观察到喷油泵的第一缸出油阀紧座内部的柴油刚开始波动的瞬时立即停止转动，如图8-79所示。
记录下试验台刻度盘的读数。
第一分泵供油时刻确定后，按照喷油泵的供油顺序，以第一分泵为准，调整其他各分泵的供油间隔角度。
如四缸柴油机的供油顺序是1-3-4-2，六缸柴油机供油顺序是1-5-3-6-2-4，在调整四缸柴油机第三分泵的供油时刻时，应从第一分泵开始供油时刻在刻度盘上的角度数开始，再旋转90。
是第三分泵开始供油时刻。
若校正的是六缸柴油机喷油泵，则按其柴油机的发火次序，调整第五分泵的供油时刻。
在正常情况下校泵时，一般将各分泵供油间隔角度误差控制在±0,5。
范围内。
供油时间的调整。
若经过检查发现某一缸的供油时间不正确时，则可以通过旋入或旋
出
滚
轮
体
上
部
的
调
节螺钉进行调整，也就是调整滚轮体部件的总高度。
其方法是：转动凸轮轴，使滚轮体处于上止点，用开口扳手松开调节螺钉的锁紧螺母，然后再用开口扳手旋入或旋出调节螺钉，如图8-80所示。
若旋入调节螺钉，滚轮体的高度降低，则供油时间延迟；反之，供油时间提前。
调整完毕后，将锁紧螺母拧紧。
供油时间调整完毕后，还应检查柱塞与出油阀底平面之间的间隙。
这种间隙的校正要求一般控制在0.45～Imm范围内。
若间隙值过小，则柱塞在运动到上止点时就会与出油阀底平面相碰，导致柱塞偶件和出油阀偶件出现损坏等。
其调整方法是：转动凸轮轴，使滚轮体部件处于上止点位置，用“一”字螺丝刀撬起柱塞弹簧，以消除弹簧对柱塞的压力，然后用厚薄规插入滚轮体上部的调节螺钉与柱塞凸耳底平面之间进行测量。
若测量出的间隙不在规定的范围内时，则应松开调节螺钉上的锁紧螺母进行调整。