轨道交通综合实训实验室简介(23-413)
第二部分轨道交通综合实习实训基地建设规划
（交通运输）第二部分轨道交通综合实习实训基地建设规划20XX年XX月峯年的企业咨询咸（交通运输）第二部分轨道交通综合实习实训基地建设规划20XX年XX月峯年的企业咨询咸轨道交通综合实习实训基地建设规划（修改后）壹、建设意义实习实训基地是高等职业院校培养面向市场、服务生产管理壹线的高级技能型人才的场所。
我院轨道交通实习实训基地建设正处于我国铁路建设高速发展时期，“十壹五”期间，铁路发展的主要目标是：建设新线17000 公里，其中客运专线7000 公里；建设既有线复线8000 公里；既有线电气化改造15000 公里。
2010 年全国铁路营业里程达到9 万公里之上，复线、电化率均达到45% 之上，快速客运网总规模达到20000 公里之上，西部路网总规模达到35000 公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。
基本实现技术装备现代化，运输安全持续稳定，经济效益不断提升。
我省长株潭轻轨也有望在年内开工。
我省地方铁路衡茶吉和荆岳铁路也将开始建设。
行业大发展，需要大量生产、服务壹线的高级技能型人才。
高级技能型人才的培养必须加强动手能力的训练，因此建设具有真实职业氛围、和实际生产相壹致的实习实训基地是提高学生动手能力的基础，是高等职业教育改革和发展的必由之路，是推动职业资格认证制度的重要环节，同时也是提高师资队伍整体素质、产学研结合、服务区域经济不可或缺的条件。
我院有50 多年办学历史,素有铁路黄埔军校之称。
有显著的行业背景和行业特色，为铁路建设输送了大批人才，他们在铁路建设的不同领域中贡献突出。
1、通过基地建设能带动教学体系建设，和生产现场新技术、新设备的结合，和行业建设的结合，发展和规范现有的教学体系。
2、通过基地建设能促进产学研结合。
我院已在武广高速铁路、京沪高速铁路都建有现场实验室，和上海先科桥梁隧道检测加固工程技术有限X 公司等多家企业签订了校企合作协议书，依托基地研发了定位式钢轨爬行仪、组合式撞轨夹具、车辆推进器等产品，且推广到广铁集团X 公司。
城市轨道交通车辆技术《车辆检修厂实训室简介》
车辆检修库简介
一、根本概况
1.建设时间：2021年；
2.投入金额：195万元；资金来源：广州市财政专项资金；
3.占地面积：1200平方米。
二、功能介绍
4.实训室功能、各区域功能：
〔1〕挂车作业；〔2〕牵车作业；〔3〕架车作业；
5.主要设备：〔1〕YX-1000牵车1台；〔2〕称动架车机组1套；
〔3〕平交道口两处。
6.承当的实训工程：〔1〕各类轨道车辆的联挂作业；〔2〕过渡
车钩的使用；〔3〕城轨车辆的的牵引与对接；〔4〕牵车的摘挂作业；〔5〕车辆的驾车检修作业；〔6〕车辆的复完作业。
7.培训技能：能培养轨道类学生正确使用牵车对车辆进行各项
牵挂作业，掌握过渡车钩的使用技巧，同时用于城市轨道交通车辆专业检修方向的学生从事架车技能培养。
三、重要性及突出性
8.与同行比拟：实训设备根本能满足专业课程教学的需要，是
高职院校内唯一配备此现场设备进行训练的高校。
9.培养人才情况：〔1〕铁道机车车辆课程检修实训教学；〔2〕
城市轨道交通车辆专业课程检修实训教学。
江苏航运职业技术学院 城市轨道交通综合实训基地
江苏航运职业技术学院城市轨道交通综合实训基地集运营、机电、通信、信号、车辆和工程等实训项目于一体，包含6个实训中心，服务行车调度员、车站值班员、司机、机电工程师、信号工程师、车辆检修工程师等23个轨道交通技术工作岗位的实训实践。
基地秉持“立足交通、服务地方、面向全国、走向世界”的办学定位，以服务“交通强国”“长三角一体化”等国家战略为建设目标，以“产教融合、校企合作”为抓手，以“共建、共享、共赢”为理念，同企业开展务实合作，依托实训基地开展“双主体育人”，提升人才培养质量。
基地坚持分类建设与分级管理相结合的原则，集中实验实训教学资源，保障人才培养质量；以专业群建设为主线，打造特色实验实训平台，为专业群建设发展提供支撑；形成开放、竞争、服务、高效的运行与管理机制；激发技术人员的积极性、主动性和创造性，在职业技能鉴定、技能竞赛和实训教学资源开发等方面取得了优异成绩，获得了业界好评。
城市轨道交通综合
站区联合演练整车VR
检修演练。
实训
前言城市轨道交通运营技术实验室是自动控制与机械工程学院为培养轨道交通运营、轨道交通设备、交通运输专业学生，对轨道交通车站工作组织方法、调度指挥的理论知识与现场实际作业流程有较全面的掌握，从而提高其业务技能和动手操作的能力新建设并投入使用的实验室。
城市轨道交通运营技术实验室包括：轨道交通运输综合运输沙盘、LOW现场操作工作站、C-LOW中心操作工作站、LCP现场控制工作盘、TGI列车运行图编辑和监控系统、TCS列车控制系统、车辆段微机联锁系统组成。
微缩设备模拟线路轨道运行情况，可以实现线路以上列车行车调度信号、指挥系统和调度系统的模拟实训；包含相应软件支持，能够模拟演示信号故障，演绎行车规则，训练行调和值班站长对事故的处理能力；能够真实显示出操作列车运行图、列车闭塞、运行等。
《城市轨道交通运营实训综合指导书》由昆明大学轨道交通运营专业李云霞、戴丽玲老师指导，由胡鹏、李道刚、纪柱权、王咏、杨国爱、毛祥、张云松编写。
由于水平有限，在编写中难免有不完善之处，敬请读者批评指正。
前言 (2)第一篇列车运行系统简介.................................................................... 错误！未定义书签。
第一章轨道交通线路....................................................................... 错误！未定义书签。
1.1、城市轨道交通线路模型仿真系统....................................... 错误！未定义书签。
1.2、轨道交通的车站类型和区间类型。
.................................... 错误！未定义书签。
1.3、轨道...................................................................................... 错误！未定义书签。
建设一流的城市轨道交通大型综合实验实训基地-以西安铁路职业技
建设一流的城市轨道交通大型综合实验实训基地-以西安铁路职业技术学院为例前言城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，越来越受到人们的重视。
为了培养优秀的城市轨道交通人才，建设一流的轨道交通大型综合实验实训基地具有重要的意义。
西安铁路职业技术学院是一所专门培养轨道交通人才的学校，其建设的轨道交通大型综合实验实训基地值得关注。
轨道交通大型综合实验实训基地的建设目的轨道交通大型综合实验实训基地的建设目的在于提高轨道交通专业人才的实际能力和创新能力，为城市轨道交通的发展做出贡献。
具体来说，轨道交通大型综合实验实训基地的建设目的包括：1.在轨道交通基础技能训练和实际操作中增强学生的实践能力和动手能力，培养学生的实际应用思维能力和创新意识。
2.满足不同岗位轨道交通人才的培训需求，提供多种不同层次和方向的培训机会。
3.促进轨道交通行业的发展，为轨道交通企业提供优秀的人才资源。
西安铁路职业技术学院的轨道交通大型综合实验实训基地西安铁路职业技术学院的轨道交通大型综合实验实训基地分为两个部分，分别是仿真实训中心和模块实训中心。
仿真实训中心仿真实训中心是轨道交通大型综合实验实训基地的核心部分之一。
该中心拥有先进的列车驾驶员仿真训练设备和信号仿真训练设备。
在训练过程中，学生将操纵仿真列车进行实际操作，将信号系统的运行原理和规则实际应用到列车试验中。
通过这种实际操作，学生能够增强动手操作能力和应用实践能力。
模块实训中心模块实训中心包括车辆检修实训中心、车辆电气实训中心、线路维修实训中心等多个模块。
其中，车辆检修实训中心含有轮对检修、齿轮箱检修、传动系统检修、制动系统检修和车体检修模块。
车辆电气实训中心包括接触网维修模块、车辆空调电气模块、车载电控模块等。
而线路维修实训中心则拥有轨道维修、信号设备维修和通信设备维修模块等。
轨道交通大型综合实验实训基地的优势建设一流的轨道交通大型综合实验实训基地具有以下优势：1.实用性强。
城市轨道交通运营管理《4.地铁车站设备实训室简介》
地铁车站设备实训室简介
一、根本概况
地铁车站设备实训室于２０19年建成并投入使用，总投资270万元，广州市财政支持270万元建设，面积约100平方米。
二、功能介绍
地铁车站设备实训室是城市轨道交通运营管理专业的校内实训教学场所，是为了适应国家城市轨道交通快速开展对运营专业提出的新要求而设置的，包含车站控制室设备、道岔和转辙机设备、站台门设备、调度台设备、票务系统设备、现场火灾应急处置设备。
主要对接课程有?城市轨道交通行车组织?、?城市轨道交通运输设备?等。
包含的主要实训工程：
1、TVM操作和故障处置
2、现场火灾应急处置
3、行车作业办理
4、信号故障处置
5、站台门故障处置
6、手摇道岔处置
三、重要性及突出性
该实训室是通过模拟地铁车站运营操作和应急调度指挥功能，可以使用该系统对地铁车站运营行车相关人员和站务人员进行包括行调、车站值班员、站务员等进行模拟操作演练。
能为学生提供充足的实习场所和设备，全面提高学生的动手
能力；能够为区域内其他共享院校提供各种效劳；为珠三角城际、地铁等轨道交通运营企业提供优秀的高技能人才，也可以为上述企业提供与岗位操作相适应的职前及职中技能培训。
城市轨道交通综合仿真实验室建设方案
城市轨道交通综合仿真实验室建设方案作者：周北明丘柳东来源：《山东工业技术》2016年第11期摘要：随着重庆市城市轨道交通的迅猛发展，城市轨道运营维护急需大量的高素质、高技能人才，这对学校、企业的职业教育和员工培训提出更高的要求。
完善的实训保障则是其关键因素，它直接影响着城市轨道交通运行的安全性。
从人才培养需求出发，通过校企合作，建设城市轨道交通综合仿真实验实训室。
实验实训室依托于完全仿真的1：3比例的车辆，信号，供配电等模型，通过软硬件的结合，给学生的知识和技能的提升提供一个不错的平台。
关键词：轨道交通； 1：3车辆；仿真DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.11.1231 建设意义随着国家经济的发展，紧密结合国家轨道交通的长远发展与现实需求，秉承“提升专业服务能力，服务经济建设，结合实际人员需求，我们制定了机电一体化城市轨道控制专业培养方案，围绕这个方案，需要建成为之配套的实验实训室。
随着重庆市城市轨道交通的发展，目前对于人才的需求比较迫切，尤其是一线的操作，维护以及检修人员的需求。
在每公里城市轨道的运营过程中需要50-60名工作人员。
重庆市规划局公布了主城轨道交通“九线一环”全部270个站点。
“九线一环”远景线网线路总长513公里，涉及主城区2737平方公里，包括渝中区、南岸区、沙坪坝区、江北区、九龙坡区、大渡口区的全部行政区域，及渝北区、北碚区、巴南区的部分行政区域。
到2020年，初步建成“六线一环”，主城区轨道交通基本线网密度为0.46公里/平方公里，人才需求旺盛。
实验室的建设目标，本着教学与实际相结合的理念，打造涵盖城市轨道交通四大主要系统的精品实验实训室，为重庆乃至全国的城市轨道交通的工程建设以及安全高效运营提供优质的人才。
人才培养目标面向城市地铁、城市轻轨、客运专线、高速铁路等轨道交通领域，培养具有城市轨道交通通信信号自动控制设备的操作、维护、常见故障处理及施工管理能力和智能化电子仪表维护能力，具有“精维修、能操作、会营销、懂管理”和良好职业道德、创新精神和可持续发展能力的高等技术应用型技术人才。
轨道交通控制与安全国家重点实验室简介
实验 室名称
中文 ：轨道 交 通控 制 与安全 国家重 点 实验 室
国际交流 与合作
实验室具有较广泛国际合作与交流关系 ，近年来主办
或参 与举 办 ９ 国 际学 术研 讨会 ，研 究骨 干在 国 际学术 会 次 议上 作大会 报 告 １ 次 ， ７ 同时 与 多个 大 型跨 国公 司也 有 密切 的合 作 关系 。在 此 基础 上 ，实 验 室广 泛吸 收 国外学 者 来本 实验 室进 行 交流学 习 ，同时鼓 励本 实验 室 的研 究人 员和博 士 、硕 士研 究 生 出 国进 修和 学 习 ，建 立 了科 研 人 员 请进 来 ，走 出去 ”交流 模式 。
室” 交通 运输 系统 模拟 实验 室 ” 北 京市 重点 实验 室 “ 、“ 、 城
市轨道交通自动化与控制”以及铁道部 “ Ｓ — 研究与应 Ｇ ＭＲ
用 模拟 系统实 验 室” 依 托 交通运 输规 划 与管理 “ 交通 ． 、“
核心技术群的作用在于通过对轨道交通流的控制和运
营过程 的安 全保 障 ，以实现旅 客 与货 物 的安全 、高 效 、快 捷 的位 移 。支 撑技 术群 的作 用在 于 为核心 技术 群提 供信 息 获取 、传 输 、融 合 及集 成 的方法 与技 术 支撑 。而基 础理 论
信号开发平台、列车运行控制系统 、轨道交通 自动化与控
制 系统 开发 测试 工 作平 台 、铁 路假 １客运 安 全监 控 与预 警 ９ 平 台 、无线 通信应 用研 究平 台和 青藏 铁路 、高速 铁路 （ 客 运 专线 ） 综合 数字移 动 通信 网络 理论 及 关键 技术 平 台等 。 这
外工作学 习的经历 ，与国外相关研究机构有着良好的合作
关系。
轨道交通学院实训室功能简介
轨道交通学院实训室功能简介1、轨道交通施工机电实训基地（400m2，含室外部分）（省级实训基地，设备总值310万）1.1 室外轨道综合演练场配置有80米室外轨道结构系统（一条带道岔的多制式轨道，采用钢轨为60轨，9号道岔，采用长枕埋入式、弹性支撑块、雷达2000、公铁两用等无碴道床形式等）、转辙机、道岔系统、接触网、信号控制系统、车站机电设备（空调通风系统、观光电梯系统、手扶电梯系统）、轨道交通电工实训与考证设备、ZPW2000移频自动闭塞系统、信号系统技能实训设备。
可进行轨道信号设备检测实训、ZPW2000轨道电路实训、车站机电设备实训等。
1.2 盾构仿真施工与控制实训区配有可操作的盾构机仿真模型及多媒体教学软件、盾构电液控制实验台等多项教学设备，可结合工地课堂的掘进部件密封性检测、台车与机体牵引装置的维护等项目训练，完成盾构管片拼装与维护、盾构机械系统维护、盾构掘进部件检测、盾构机主体部分检修等多项实训。
1.3 轨道检测与养护实训区结合已有的80米室外轨道训练场，建设有铺轨设备操作与维护实训区，训练学生掌握轨检小车的使用、轨检系统维护等方面的应用能力；开展轨道养护技能训练，重点围绕轨道切割机、钢轨拉伸仪、钢轨打磨机、捣固机等常用养护设备训练学生的设备操作、维护、检修等方面的能力。
图5：轨道检测与养护实训区1.4 施工供配电实训室配有供配电综合实训系统，可训练学生电工接线及仪器使用、电路分析等方面的基本能力，通过施工配电线路检修训练，能对线路常见故障能够正确分析与处理；建设施工现场电器测试实训区，对常用接触器、断路器、继电器的性能进行接线与测试，掌握施工现场电气部件的接线方法和故障诊断流程。
2 轨道交通机电控制中心（420m2，设备总值230万）2.1 电子电工实训室配备有电工电子综合实验台20套、机车电气综合实验柜、S700K等多型号转辙机及电工测量仪器等。
实训室可以提供全校电工电子基础实验、机车电工基本操作的现场教学、综合实训、轨道交通电气设备安装维护及相关专业实训和培训；同时可为控制、机电类专业学生提供电动机拆装及电气控制回路设计及接线、照明电路安装等方面的实训。
城市轨道交通综合仿真实验室建设方案
城市轨道交通综合仿真实验室建设方案摘要：随着重庆市城市轨道交通的迅猛发展，城市轨道运营维护急需大量的高素质、高技能人才，这对学校、企业的职业教育和员工培训提出更高的要求。
完善的实训保障则是其关键因素，它直接影响着城市轨道交通运行的安全性。
从人才培养需求出发，通过校企合作，建设城市轨道交通综合仿真实验实训室。
实验实训室依托于完全仿真的1：3比例的车辆，信号，供配电等模型，通过软硬件的结合，给学生的知识和技能的提升提供一个不错的平台。
关键词：轨道交通；1：3车辆；仿真1建设意义随着国家经济的发展，紧密结合国家轨道交通的长远发展与现实需求，秉承“提升专业服务能力，服务经济建设，结合实际人员需求，我们制定了机电一体化城市轨道控制专业培养方案，围绕这个方案，需要建成为之配套的实验实训室。
随着重庆市城市轨道交通的发展，目前对于人才的需求比较迫切，尤其是一线的操作，维护以及检修人员的需求。
在每公里城市轨道的运营过程中需要50-60名工作人员。
重庆市规划局公布了主城轨道交通“九线一环”全部270个站点。
“九线一环”远景线网线路总长513公里，涉及主城区2737平方公里，包括渝中区、南岸区、沙坪坝区、江北区、九龙坡区、大渡口区的全部行政区域，及渝北区、北碚区、巴南区的部分行政区域。
到2022年，初步建成“六线一环”，主城区轨道交通基本线网密度为0.46公里/平方公里，人才需求旺盛。
实验室的建设目标，本着与实际相结合的理念，打造涵盖城市轨道交通四大主要系统的精品实验实训室，为重庆乃至全国的城市轨道交通的工程建设以及安全高效运营提供优质的人才。
人才培养目标面向城市地铁、城市轻轨、客运专线、高速铁路等轨道交通领域，培养具有城市轨道交通通信信号自动控制设备的操作、维护、常见故障处理及施工管理能力和智能化电子仪表维护能力，具有“精维修、能操作、会营销、懂管理”和良好职业道德、创新精神和可持续发展能力的高等技术应用型技术人才。
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轨道交通综合实训实验室简介（23-413）
轨道交通综合实训实验室主体为轨道交通运输模拟沙盘，设备可在实验室环境下模拟建立轨道交通系统运行的各个元素，包括站场环境、轨道线路、道岔及转辙机、信号机、警冲标、列车模型等。
系统可以与教学实验仿真软件相结合，直观地表现各种铁路运输设备和运输作业，可满足车站值班员、信号员、调度员、调车长等相关运输作业人员的综合演练要求，并能够模拟演示信号故障，演绎行车规则，训练行调和值班站长对事故处理的能力。
系统中铁轨、道岔、信号机在内的各种铁路站场设备可以仿真联锁系统及控制电路的控制下，仿真道岔的转换、轨道电路、信号显示，还可控制模型车按规定速度运行，直观地显示车站的各种信号、道岔的状态和闭塞关系，可让学生更加形象直观的学习轨道交通运输组织体系。
图1 轨道交通综合实训沙盘全景。