简述地铁土建施工中的混凝土裂缝控制
地铁土建施工中混凝土裂缝的有效控制
地铁土建施工中混凝土裂缝的有效控制摘要：随着我国城市化交通快速发展，为群众日常出行提供便捷条件，地铁也逐渐成为群众出行首先的通行工具之一，在现代化城市建设中也发挥着较大的作用。
但在工程项目施工过程中，会因不同因素的影响出现混凝土裂缝问题，影响工程整体质量的同时还存在较大的安全隐患，需引起各部门的高度重视，在土建施工前就会做好方案与计划的设计工作，保证各项工作秩序开展的同时还能全面实施监管机制，在细节上处理裂缝问题，加大防控力度，避免影响土建工程施工质量。
关键词：地铁工程；土建施工；混凝土裂缝引言：当前，我国各城市对地铁工程大力投资，主要目的是推动现代化城市稳定发展，并改变群众生活、出行等方式，在建设单位组织及管理下，在该项目施工过程中加大对混凝土裂缝问题的分析与处理力度，在根本上提出解决方案与防控措施，避免威胁现场作业人员的生命安全。
同时，混凝土开裂会降低工程项目的使用年限，必须引起各部门的高度重视，会在具体的工作环节中加大监管力度，通过对混凝土裂缝的高效控制，保证项目施工质量符合验收标准，创造更大的综合效益。
一、地铁土建中混凝土施工特点地铁土建施工中混凝土浇筑施工面积较大，并与钢筋密集作业，其强度及抗渗效果均会影响土建结构可靠性，关系到地铁设施后续运行的安全性，为避免裂缝及其他问题发生，需各部门在此方面发挥较强的职责作用，前期准备阶段会获取精准的信息数据，为方案编制、防控措施实施等提供可靠依据[1]。
现场作业中会对各项条件细致探究，掌握土建施工环境是否复杂，施工工艺得到高效控制，在多项条件完善的情况下高效预防混凝土裂缝问题，既推动后续工作秩序开展，又会降低质检难度，各环节中的信息数据均能为各类问题处理提供参考依据，消除隐患及风险，推动地铁工程稳定发展。
二、混凝土裂缝产生的危害性按照类别划分，混凝土裂缝主要包括贯穿性裂缝、深层裂缝、表面裂缝，一旦发生裂缝，就会影响地铁设施的正常运行，也会存在较大的安全隐患，甚至引发更大的安全事故。
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制摘要:城市的运转离不开交通建设，近年来城市交通突飞猛进，且地铁线路也逐渐增多，逐渐在城市交通领域占据显著地位。
地铁施工过程中难免会存在一些问题，尤其针对项目开展过程中混凝土可能受到多种因素影响产生裂缝。
在实际建造过程中，应对程序流程进行严格把控，制订相关的监测标准，尽可能降低混凝土裂缝对地铁施工质量造成的负面影响，保障地铁土建施工以及地铁运行的安全性。
本文主要就地铁土建施工中的混凝土裂缝的控制进行了分析。
关键词：地铁土建施工中的混凝土裂缝引言混凝土材料作为当前地铁土建行业最为常用的施工材料有着较大的抗压强度以及良好的可塑性，并有着优良的经济性，所以很多施工企业十分青睐于使用这一结构形式。
混凝土由水泥、骨料等多种物质按照一定的比例混合而成，在混合过程中各种材料可能会发生不同类型的反应，加上外界温湿度等环境因素的影响，促使混凝土结构很容易发生裂缝问题。
裂缝问题已经困扰地铁土建行业多年，目前仍然难以完全避免混凝土裂缝现象。
一旦出现开裂问题，会对地铁土建结构的性能指标产生严重不良影响，为此，相关工作者需要严格把控混凝土结构施工质量，从原材料、施工工艺等多个环节做好控制，密切关注细节，切实提升混凝土结构的施工效果。
1混凝土开裂原因分析混凝土结构开裂问题产生的原因是外界条件引起的作用效应大于混凝土材料的结构抗力，从而导致开裂。
除了因外部荷载过大而产生的裂缝外，混凝土的收缩是引发裂缝问题的最主要原因，尤其是在混凝土结构浇筑完成的早期，其各方面性能都尚未充分发展之时，抵抗收缩应力的能力较弱，产生收缩裂缝的几率较高。
塑性收缩、化学收缩、干燥收缩和温度收缩是混凝土结构最常见的4种收缩类型。
1.1塑性收缩在混凝土拌合物完成浇筑之初，拌合物尚未凝结硬化，仍存在一定的塑性，此时若拌合物存在振捣不密实或离析等现象，拌合物中的骨料受重力的作用将产生沉降，继而引起结构收缩；另一方面，拌合物表面过振或离析，导致浮浆层过厚，这也是塑性收缩产生的原因之一。
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制摘要：在地铁土建工程建设过程中，混凝土会受到温度、湿度、环境等诸多方面因素的影响，可能会出现形状不一的裂缝，严重时甚至会对工程质量和使用寿命造成影响。
基于此，本文阐述了地铁土建施工中的混凝土施工特征，对地铁土建施工中的混凝土裂缝产生原因及其控制措施进行了探讨分析。
关键词：施工特征；裂缝原因；控制措施地铁土建施工中的混凝土结构开裂现象经常发生，其裂缝控制是地铁土建施工的重要内容，对于保障地铁工程质量非常关键，因此必须严格控制混凝土裂缝。
一、地铁土建施工中的混凝土施工特征地铁土建施工中的混凝土工程普遍具有结构断面尺寸较大，钢筋密集,混凝土浇筑施工量大等特征。
目前地铁车站混凝土多选用高强度和高抗渗编号的混凝土以满足地下的复杂环境和抗渗需要，但也出现了许多问题，混凝土裂缝就是其中之一。
混凝土裂缝的出现对地下结构使用功能和耐久性造成了不利的影响，直接导致了钢筋锈蚀和渗漏水等问题的出现。
加之施工地点的地质条件复杂，环境温度的变化，施工过程中各种工艺的成熟程度，施工人员对工作的认真负责程度和对工艺的熟悉程度等等，都直接关系着混凝土的成品质量。
而由于上述诸多影响因素中有不少都是难以进行控制的，混凝土裂缝在地铁的施工过程中可以说是无法避免的，而良好的预防和补救措施却可以有效地把混凝土裂缝的危害降到最小。
二、地铁土建施工中的混凝土裂缝产生原因分析1、地基变形引起的混凝土裂缝。
地铁土建施工中的混凝土施工地基竖向不均匀沉降或者水平位移，导致地基发生形变，这造成了混凝土结构受力发生变化，以造成其内部发生形变，从而引发混凝土裂缝。
引起地基基础变形的原因也是多种多样的，大致上可以划分为外界环境引起的地基形变和人为因素引发的地基形变。
前者包括以下几种：施工路线中有些地段有较大的地质变化，如土质的压缩性变化过快，缺乏过渡，结构的荷载差异较大对混凝土强度的要求突然大大提高等等；人为引发地质基础变形的情况有：对地质的勘查工作不到位，对地质情况的分析不细致，或者参考的地质数据不够准确等，再者是在对混凝土材料的把关不够严格，由于混凝土材料本身普遍的不均匀、不密实等诱发地质形变，或者是由于对工艺流程的陌生，对施工过程缺乏监督和指导，造成施工过程中出现不科学部合理的施工行为以诱发地质形变。
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制发布时间：2022-09-02T06:30:57.488Z 来源：《工程管理前沿》2022年5月9期作者：韩顺[导读] 在建筑工程混凝土施工进行施工过程中，对于地铁工程混凝土施工而言，与其他工程施工过程中混凝土施工存在一定差异，韩顺中建八局轨道交通建设有限公司江苏省南京市 210003摘要：在建筑工程混凝土施工进行施工过程中，对于地铁工程混凝土施工而言，与其他工程施工过程中混凝土施工存在一定差异，主要是由于地铁工程属于地下工程，会对混凝土提出更高的要求。
因此，主要对地铁土建施工过程中出现裂缝的原因进行分析，并且提出相应的解决的办法。
关键词：地铁土建；施工；混凝土裂缝；裂缝控制1混凝土出现裂缝的原因1.1混凝土结构性裂缝在地铁工程施工过程或地铁建成使用过程中，混凝土出现裂缝的概率都是非常大的。
在地铁工程施工中，之所以会出现裂缝现象，主要原因包括含钢量低、不均匀沉降、温湿度变化，这样就造成混凝土的强度偏低，或在施工过程中存在一定的问题。
在地铁建成使用过程中，之所以会出现裂缝的现象，主要是由于超载使用、地基出现不均匀的下沉，以及一些不可预测的自然灾害。
1.2混凝土收缩裂缝对于收缩性裂缝而言，主要可以分成化学收缩裂缝、干燥收缩裂缝以及塑性收缩裂缝几种情况。
之所以会出现收缩裂缝，主要就是当混凝土进行凝固过程中所发生的水化反应是非常强烈的，这样就会使得混凝土出现非常严重的失水现象，从而使混凝土的塑性大幅降低。
混凝土出现化学收缩，主要是因混凝土在进行硬化过程中，水泥与水之间会发生水化反应，这样就会使水泥的体积减小，增加裂缝程度。
当混凝土凝固过程中，体积会随时间发生改变，而且在混凝土的内部，其应力也会发生一定的改变，这样就会让混凝土出现一定的裂缝。
混凝土完全凝固之后，会由于过于干燥而出现收缩，之所以会出现干燥收缩的现象，主要就混凝土没有安全凝固之前就已经将模板拆除掉，这样在混凝土的表面就会严重失水，使得表层体积变得越来越小。
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制摘要：当前社会经济发展对我国各行业的发展提出了更高的质量要求，为我国基础建设贡献力量。
社会经济的不断发展和变化，也相应促使地铁土建工程所采取的施工技术和管理模式产生了巨大的变化，其中所使用的混凝土材料起到关键性作用，当地铁土建工程中所使用的混凝土出现裂缝时，给其结构产生极大的危害，大面积产生混凝土裂缝现象还会使其出现垮塌等安全事故。
关键词：地铁土建施工;混凝土裂缝;控制引言随着城市人口和车辆数量增加，交通行业迎来新的发展机遇和发展空间，加速我国经济建设的发展进程。
城市的运转离不开交通建设，近年来城市交通突飞猛进，且地铁线路也逐渐增多，逐渐在城市交通领域占据显著地位。
地铁施工过程中难免会存在一些问题，尤其针对项目开展过程中混凝土可能受到多种因素影响产生裂缝。
1地铁土建施工中混凝土裂缝成因分析1.1因建筑材料质量导致裂缝混凝土作为地铁土建施工的主要施工材料，其质量影响着混凝土是否产生裂缝。
混凝土的主要成分为水泥，如若地铁土建施工中单纯考虑成本，忽略对水泥质量的把控，在施工时选用中等品质的水泥，极易导致混凝土结构出现裂缝。
此外，在选用砂石材料时，若为控制成本而忽略砂石材料的质量，使用云母等矿物质含量超标的砂石，会降低水泥与骨料之间的黏合力，使用杂质较多的砂石料，也会降低水泥硬化速度，影响混凝土的强度，进而使地铁土建施工出现不同程度的裂缝。
1.2荷载裂缝首先，地铁混凝土的模块并不牢靠；其次是所选用混凝土过早出现脱模；最后就是混凝土在脱模期间受到过多的外力，因此使所选用混凝土本身的形状产生了巨大的变化。
尤其低龄期的混凝土很容易出现荷载裂缝现象，地铁工程中的混凝土荷载裂缝主要分布在隧道衬砌上，对地铁工程质量会造成巨大的影响。
产生此种裂缝类型的多数跟所选用施工团队本身的专业能力和工作经验有关，如施工团队所采用的技术措施不够规范就会产生荷载裂缝。
1.3干燥裂缝干燥裂缝是一种常见的混凝土裂缝，主要是由于混凝土结构施工过程中混合料中的水分蒸发，导致混凝土表面干燥收缩。
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制发布时间：2021-07-12T16:57:28.983Z 来源：《科学与技术》2021年第29卷8期作者：谢青祥[导读] 地铁建设中无论是地铁站建设还是地铁隧道建设均具有非常高的要求谢青祥中国电建市政建设集团有限公司天津 300384摘要：地铁建设中无论是地铁站建设还是地铁隧道建设均具有非常高的要求，其中混凝土的施工质量对整体质量具有非常重要的影响，而裂缝对混凝土的质量具有直接的影响，故应对混凝土裂缝进行有效控制，从而提高整体施工质量。
关键词：地铁；土建施工；混凝土裂缝；裂缝控制 1混凝土裂缝类型在地铁土建施工中，混凝土裂缝有着不同的分类，通常可以按成因、形状、时间、危害性等进行分类。
1.1成因依据混凝土裂缝的成因分析，混凝土裂缝主要有两种，分别是结构性裂缝、非结构性裂缝。
结构性裂缝是由于各种外部荷载造成的。
非结构性裂缝是混凝土在凝结硬化或固化利用过程中，由于构成材料在大气环境中出现物理化学性质变化，导致内应力出现变化而引起的裂缝。
1.2形状依据裂缝的形状，可以将混凝土裂缝分为纵向裂缝、横向裂缝。
纵向裂缝指的是与结构地面平行的裂缝。
横向裂缝是与结构地面相垂直的裂缝。
1.3时间按照混凝土裂缝形成时间早晚，有早期裂缝、后期裂缝之分。
早期裂缝是施工过程中没有按照严格的规定操作出现的裂缝。
后期裂缝是使用过程中，由于外界因素的影响而出现的裂缝。
还有些后期裂缝是由于早期裂缝扩大造成的。
1.4危害性依据对地铁土建过程造成的危害性，可以将混凝土裂缝划分为有害和无害两种。
有害的裂缝就是比较宽、深的裂缝，会对地铁土建工程的承载能力以及实用性造成危害和影响。
无害裂缝就是比较小的裂缝，这些裂缝不会影响地铁土建工程的承载能力。
2地铁土建施工中混凝土出现裂缝的原因 2.1温度原因在地铁土建施工过程中，由于施工环境的特殊性，会存在温度差异化引起的混凝度裂缝问题，当出现热胀冷缩的状况发生时，而混凝土的表面和内部还存在一定的差异，会造成混凝土的裂缝问题出现。
简述地铁土建施工中的混凝土裂缝控制
简述地铁土建施工中的混凝土裂缝控制建筑工程的施工中离不开混凝土施工技术的应用，地铁工程的施工中也需要应用混凝土技术，但是其施工和通常的建筑施工中混凝土应用存在一定的差别。
其主要原因是地铁的施工主要在地下完成，而且施工的各方面要求都比较高。
地铁建设中进行混凝土的浇筑时通常会产生一些裂缝问题，对工程的质量造成一定的破坏，影响地铁土建工程的寿命长短和地铁运行的安全。
标签：土建施工；混凝土裂缝；地铁；控制近些年来我国城市的地铁建设发展越来越好，其工程施工的过程中对于施工的质量以及方法的要求都较为严格，我国地铁的通道和车站的工程占主要地位的就是土建工程，因此必须重视土建中的混凝土施工。
但是目前的施工中经常会出现混凝土裂缝问题，成为困扰施工人员的一大问题，也对地铁工程的质量以及工程结束后的运营带来了很多的影响，因此，必须分析其成因并进行有效的控制。
一、各类型裂缝的形成原因（一）沉降裂缝地铁混凝土产生沉降裂缝的主要原因是混凝土的整个结构不够均匀。
当部分区域的沉降程度较多且远远超出其他的区域时，沉降的力度大于混凝土所能承受的最大的拉伸力，所以在高强度的拉车作用下会导致其断裂，或者出现或大或小的裂缝。
（二）塑料性收缩产生的裂缝其产生原因就是在进行地铁土建混凝土的浇筑工作时，没有做好混凝土的捣振，从而导致施工区域产生较多的浮浆。
同时，在这种情况发生时浇筑结束初拧开始之前没有做好抹压操作，會使混凝土表层较少的水分很快的蒸发，从而出现干缩。
这种裂缝所带来的危害稍小一些，但是对于工作中的任何问题，都必须足够的重视，这样才能确保工程的高质量[1]。
（三）温差裂缝从字面意思上看，温差裂缝就是因为温度的差异而致使裂缝的产生。
具体来说，就是在进行大体积的混凝土施工工作时，其内部因为水化热，导致混凝土内部的温度比其表面的温度高很多，并且不能及时且充分的发散出来。
二、控制方法（一）关于沉降裂缝首先，要在保证混凝土基质的有效承载力，在进行浇筑工作前对混凝土的表层实行砂浆找平，避免因为表层的不平从而产生沉降。
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制摘要：混凝土裂缝现象是一个较为普遍的工程现象，解决裂缝问题是施工过程中需要直面的技术性挑战。
近年来地铁土建施工过程中混凝土裂缝情况并未得到有效缓解，主要是由于混凝土的结构形式日趋大型化和复杂化，不再是过去简单的小型结构，其施工稳定性保障难度较高。
在地铁土建工程混凝土质量管控工作中，要结合实际施工状态和应用方案，落实合理的材料管理机制和监督机制，确保混凝土施工安全运行水平，提高水工混凝土安全性和耐用性，配合新型技术，实现经济效益和社会效益的和谐统一。
基于此，本文主要分析了地铁土建施工中的混凝土裂缝控制。
关键词：地铁；土建施工；裂缝控制引言裂缝对混凝土的影响是多重的，可能导致钢筋锈蚀，也可能导致其耐久性降低，甚至还会导致地铁构筑物整体抗渗性下降，所以对裂缝加以防范与及时处理受到了社会的广泛关注。
因此，在地铁土建工程实际施工过程中需要工程建设人员严格按照施工程序进行施工，并在施工方面采取有效的预防措施，同时也需要加强后期的检查工作，尽可能解决裂缝问题以及裂缝带来的安全隐患。
1混凝土裂缝类型1.1结构裂缝地铁施工过程中出现结构性裂缝，主要原因在于混凝土中的钢筋含量并未满足实际需求，或是由于施工过程中存在地基不匀等问题，发生混凝土强度、地基下降状况，部分地铁施工过程中还可能受到自然灾害的影响，使得结构性裂缝产生。
1.2非结构性裂缝（1）收缩性裂缝收缩性裂缝主要可以分为化学收缩裂缝、干燥裂缝以及塑性收缩裂缝等，之所以会出现该情况，主要是由于混凝土在沉淀完全后的凝固过程中可能出现熟化反应。
在土建施工阶段出现水泥水化热或者是外界温度变化较大，造成混凝土出现收缩问题，一般呈现出条状，较少情况下存在交叉现象。
在整个混凝土结构的变截面位置会出现收缩裂缝，对混凝土梁结构、板结构以及柱结构构件都会产生较为严重的影响[1]。
（2）温度裂缝当前，混凝土是地铁土建工程常用的施工材料。
混凝土具有热胀冷缩的特性，施工过程中外界环境、内部环境发生的点滴变化，都会引起混凝土形态改变，造成结构上应力的变化，导致混凝土出现裂缝，且随温度变化不断活动。
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简述地铁土建施工中的混凝土裂缝控制
发表时间：2016-10-20T16:13:30.197Z 来源：《基层建设》2016年13期作者：王雅峰[导读] 摘要：地铁施工中对混凝土裂缝的形成原因分析以及预防和控制是一项长期而艰巨的任务，我们要在施工中不断总结经验吸取教训，不断创新技术和提高施工管理水平，以保证地铁混凝土施工水平的不断提高和地铁工程更高效更高质量的完成。
中铁四局集团第一工程有限公司安徽省合肥市 230041 摘要：地铁施工中对混凝土裂缝的形成原因分析以及预防和控制是一项长期而艰巨的任务，我们要在施工中不断总结经验吸取教训，不断创新技术和提高施工管理水平，以保证地铁混凝土施工水平的不断提高和地铁工程更高效更高质量的完成。
鉴于此本文对地铁土建施工中的混凝土裂缝控制进行了分析探讨，仅供参考。
关键词：地铁；施工；混凝土；裂缝
一、地铁车站施工的混凝土裂缝危害
地铁是城市交通的重要组成部分，尤其是在近些年，地铁行业的发展极为迅速，并已经逐渐成为很多城市交通不可缺少的重要组成部分。
为了拓展地铁交通网络，地铁土建工程施工的数量也越来越多，其中会涉及到大量的混凝土施工，而在对多个地铁车站施工调查中发现，经常会出现混凝土裂缝的问题，一旦地铁车站施工中出现混凝土裂缝，将会使地铁车站的抗渗能力下降，甚至影响到地铁设备运行的安全性、可靠性，而且，水渗入到裂缝会导致下部钢筋结构出现锈蚀以及混凝土结构碳化，将影响到混凝土结构的耐久性。
伴随着我国的大城市建设的脚步的加快，我国城市的建设已经越来越贴近利民的方面。
近些年出现的城市建设地铁高潮就是这样的一个利民工程。
地铁在建设的过程中对于建设的方法和质量都有很高的要求，我国的地铁隧道或者是地铁车站，建筑的很大部分工程都是混凝土施工工程，因此我们要重视混凝土的施工质量。
但是我国的很多的地铁在土建施工混凝土的过程中，都会出现混凝土裂缝的问题。
二、地铁车站施工中产生混凝土裂缝的主要原因
通过以上的分析了解到地铁车站施工中混凝土裂缝的危害性，本部分主要探讨引发混凝土裂缝的主要原因以及防治措施。
在地铁车站施工中的混凝土裂缝形式很多，主要将其归纳为：结构性裂缝、非结构性裂缝等两种类型。
其中引发结构性裂缝的原因有很多，例如：施工中使用的材料不合格；施工缝处理不当；钢筋用量达不到施工标准；混凝土强度未达标堆载或超载使用；后期使用可能涉及到的地基沉降等，都会导致混凝土结构性裂缝的发生，另外，在自然力量如地震因素的影响下，将会导致地铁车站混凝土结构出现大面积裂缝。
其中，施工缝处理不当及结构堆载导致的裂缝在地铁车站施工中较为常见。
非结构性裂缝，是当前地铁车站施工中混凝土最常见的裂缝，引发非结构性裂缝的原因有多种，而非结构性裂缝也分为多种类型。
如：环境温差变化较大而引起的裂缝、收缩性裂缝、安定性裂缝等。
其中温差变化较大而引起的裂缝，主要是因在混凝土施工中，混凝土的内外温差较大，混凝土外表的温度很容易散失达到与外界环境温度相同，而混凝土内部的温度却不易散失，在混凝土凝固后将会引发混凝土裂缝，而且，因温差而引发的裂缝会愈演愈烈。
通常状况下，引发温差裂缝的问题主要出现在混凝土浇筑的前期，由于混凝土材料的水化热比较强，内外温差较大，如果不及时采取有效处理措施，浇筑凝固后的混凝土很容易开裂；混凝土拆模后，因养护措施不及时，会造成混凝土表面温度损失过快，内外温差较大从而引发混凝土裂缝。
混凝土收缩裂缝，主要是因混凝土拆模过早，表面的水分快速蒸发，因干燥而引起收缩裂缝，再加上混凝土的水化热而产生的热量加大水分的蒸发，也经常会引发混凝土裂缝问题；另外混凝土浇筑间隔时间过长，出现冷缝也会造成混凝土裂缝愈演愈烈。
安定性裂缝，主要问题出现在水泥材料中，水泥是混凝土材料的重要组成部分，如果水泥的稳定性不高将很容易引起混凝土表面出现龟裂。
三、地铁土建施工种混凝土裂缝的控制方式
关于地铁土建施工中混凝土裂缝的控制方式的阐述和分析，文章主要从五个方面进行分析。
第一个方面是在混凝土工程的施工过程中，要严格的控制和管理混凝土的施工材料和相应的配比方式，要科学有效的进行混凝土的施工作业。
第二个方面是在混凝土的施工过程中，对于施工的温度要有严格的控制，我们一定要保障混凝土的施工地表温度同混凝土的浇灌温度在一定的范围内。
第三个方面是在混凝土的浇筑过程中，为了浇筑效果，我们要有效的控制混凝土的浇筑速度，不宜过快也不宜过慢。
同时对于浇筑的施工时间也是有一定的控制。
第四个方面是在地铁的土建施工管理中，我们要有效的保障混凝土施工的正确性，要对施工质量和进度进行实时监控。
第五个方面是在混凝土浇筑完成后，要对混凝土的养护工作给予足够的重视，保障混凝土的施工质量。
下面进行详细的分析和阐述。
（1）方式一：在混凝土工程的施工过程中，要严格的控制和管理混凝土的施工材料和相应的配比方式，要科学有效的进行混凝土的施工作业。
我们在混凝土的施工中，要对混凝土的材料配比有要求，一定要按照建筑防震等级和国家的相应标准执行配比。
同时施工中使用的施工材料要保障符合施工中的要求，这样才能够保障混凝土在施工中不出现问题。
（2）方式二：在混凝土的施工过程中，对于施工的温度要有严格的控制，我们一定要保障混凝土的施工地表温度同混凝土的浇灌温度在一定的范围内。
根据实践可知，混凝土施工温度和施工表面的温度应该在25摄氏度的范围内，同时在施工过程中，一段混凝土的施工要选择在温差不大的日子进行。
（3）方式三：在混凝土的浇筑过程中，为了浇筑效果，我们要有效的控制混凝土的浇筑速度，不宜过快也不宜过慢。
同时对于浇筑的施工时间也是有一定的控制。
混凝土的施工速度过快会导致混凝土浇筑出现空隙的地方，但是混凝土的浇筑速度过慢，就会出现混凝土之间的连接缝，这样很容易导致混凝土出现裂缝。
（4）方式四：在地铁的土建施工管理中，我们要有效的保障混凝土施工的正确性，要对施工质量和进度进行实时监控。
施工流水段的划分在施工前必须仔细考虑和严格计算，不应只考虑工期的要求而随意加大施工流水作业段的施工面，应综合大体积混凝土的浇筑工艺控温手段保湿手段养护条件等综合考虑最大程度地避免因人为失误造成的混凝土裂缝。
（5）方式五：在混凝土浇筑完成后，要对混凝土的养护工作给予足够的重视，保障混凝土的施工质量。
养护也是混凝土浇筑施工中至关重要的一环，这一环的施工质量好坏能直接影响混凝土强度的提升、干缩裂缝的形成，绝对不能因为嫌麻烦就敷衍了事。
结束语
综上所述，在地铁交通行业快速发展下，地铁车站工程施工数量也在不断地增加，其中混凝土施工成为了地铁车站施工的重点。
而从以往对地铁车站施工中混凝土结构的实际情况分析中发现，混凝土结构经常出现裂缝，不仅影响到混凝土结构的性能，同时也影响到地铁列车运行的安全性、可靠性、稳定性，尤其是在我国雨水充沛、地下水丰富的东部、中部和南部地区，混凝土裂缝造成的危害更加严重。
因此，必须做好地铁车站施工混凝土裂缝的控制措施。
通过以上的分析，作者主要提出了几方面地铁车站施工混凝土裂缝的控制措施，希望能够对类似地铁车站施工提供一定的帮助。
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