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弃船救生演习程序（中英文对照）
字体: 小中大| 打印发表于: 2007-9-08 15:48 作者: landho 来源: 海员联盟
弃船救生演习程序（中英文对照）
当警报响起后，全体人员着装在两分钟内到达集合地点列队。
一．现场指挥（艇长）：指挥列队（LINE UP）
稍息（AT EASE）
立正（ATTENTION）
报数（NUMBER OFF）
点名（CALL THE ROLL）
二．现场指挥点名后，向总指挥报告，NO.1/NO.2号艇人员全部到齐（A LL HANDS ON STATTION IN NO.1/NO.2 BOAT, WAITING FOR ORDER）三．总指挥命令：ACT RIGHT NOW
四．现场指挥（艇长）开始指挥放艇
1．派一人员查看艇周围有无障碍物CHECK WHETHER ROADBLOC K EXIST AROUND THE LIFE BOAT
2．查看人员返回后报告：LIFE BOAT CLEAR
3．电机员查看应急照明和救生艇电器设备ELECTRICIAN：CHECK THE EMERGENCY LIGHT AND LIFE BOAT‘S ELECTRIC EQUIPMENTS. 4．电机员查看后报告：所有工作部分正常ALL EUIPMENTS ARE UNDER CONTROL.
5．派一人员查看放艇设备、脱钩设备、艇底塞并报告CHECK LAUN CHING APPLIANCES SLIP GEARS AND DRAIN PLUGS AND REPORT 6．查看人员返回后报告ALL EQUIPMENTS IN GOOD CONDITIO N
7．四轨操纵艇机并报告4TH ENGINEER：OPERATE LIFE BOAT E NGINE AND REPORT
8．四轨返回后报告：LIFE BOAT ENGINE OPERATED
9．派人打开艇架上制动器DETACH THE ARM LOCK GEARS 10．制动器打开后报告ARM LOCK GEARS DETACHED
11．派人出首尾缆SEND OUT ALL LINES
12．救生艇首尾缆带好以后报告ALL LINES STANDBY
13．副艇长放艇至艇甲板LAUNCH LIFEBOAT TO THE LIFE BOA T DECK
14．放艇完毕后报告LAUNCH LIFEBOAT FINISHED
15．艇长报告总指挥LIFE BOAT LAUNCHED TO THE LIFEBOAT DECK，PLEASE COMMAND
16．总指挥命令：收艇并固定HOIST AND SECURE NO.1/2 LIFEB OAT AND REPORT
17．艇长命令副艇长收艇并固定HOIST AND SECURE LIFEBOAT 18．当救生艇收起并在固定中报告NO.1/2 LIFEBOAT HOISTED AN D SECURED
19．救生艇收妥后报告总指挥NO.1/2 LIFEBOAT SECURED 20．总指挥命令ABANDON/LIFE DRILL FINISH，ALARM CANCE LLED
以上是艇外操刹车放艇，如果进入艇内操纵遥控拉索放艇，从第13条开始13．艇长报告总指挥：一切准备就绪LIFE BOAT STANDBY
14．总指挥命令：EMBARK LIFE BOATS AND REPORT
15．艇长、四轨及随艇下人员登艇并系好安全带后报告：LIFE BOAT MEN E MBARKED AND STANDBY
16．总指挥命令：放艇LAUNCH LIFE BOAT
17．放艇入水后并打开自动脱钩装置，艇长报告：LIFEBOAT IN WATER AND SLIP GEARS OPENED
18．总指挥命令：锁定自动脱钩设备SECURE SLIP GEARS
19．自动脱钩设备挂妥后报告SLIP GEARS SECURED AND HOIST LIFEB OAT
20．救生艇升起后艇员下艇报告LIFE BOAT HOISTED
21．总指挥命令：固定救生艇SECURE LIFEBOAT
22．弃船/救生演习结束，取消警报ABANDON/LIFE DRILL FINISHE D，ALARM CANCELLED。
弃船紧急情况的应急预案
弃船紧急情况的应急预案第一部分：引言在海上航行中，船舶面临着各种可能的危险和紧急情况，其中包括弃船紧急情况。
弃船是指在船舶遇险无法继续航行时，乘员必须离开船舶并寻找其他安全的逃生方式。
为了最大程度地保护乘员的生命安全，并提供有效的协助和救援，船舶必须制定一套应急预案来应对弃船紧急情况。
本文旨在提供一份全面且详尽的应急预案，以确保在弃船紧急情况下，船员能够迅速并安全地离开船舶并接受救援。
第二部分：弃船前的准备1.人员培训和意识教育- 所有船员必须接受相关的弃船培训和意识教育，包括紧急定位和逃生的基本技能和知识。
- 定期进行演习和模拟训练，以加强船员的应急反应和逃生能力。
2.装备和设备检查- 定期检查和维护弃船所需的救生艇、救生筏、救生衣和其他救生设备，确保其在紧急情况下的可靠性。
- 关注弃船装备的适航性和运作性能，确保其能够迅速投入使用。
3.通讯设备- 船舶必须配备一套有效的通讯设备，包括VHF无线电、卫星通讯和其他紧急通讯设备，以便与救援机构和其他船舶进行联系。
第三部分：紧急情况中的行动步骤1.发现紧急情况- 在发现紧急情况后，立即发出警报信号，通知全体人员准备弃船。
- 确定紧急情况的性质和严重程度，并做出相应的决策。
2.指挥和组织- 船长或船长代表应立即指挥并组织乘员进行紧急弃船程序。
- 确定弃船指挥部，并指定各个角色的职责。
3.弃船准备- 确认救生艇和救生筏的完整性和操作性能。
- 检查救生衣和其他个人救生装备的数量和质量。
- 确保救生艇和救生筏的乘客定员和装载能力。
4.监测和协助- 向救援机构发出紧急请求，并提供船舶的准确位置和情况描述。
- 不断监测和评估紧急情况的发展，及时做出调整和改变。
5.逃生- 根据弃船指挥部的指示，按照领导和顺序有序地离开船舶。
- 确保乘员戴上救生衣，并根据需要携带适当的个人物品和应急药品。
6.集结和计数- 在安全距离内集结乘员，并进行人数统计，确保所有人员安全脱离船舶。
弃船演练步骤
弃船演习的步骤：一次有效的弃船演习分为四个步骤：通知和召集、弃船装置入水、登入小船、汇报。
第四步任务汇报仅适用于演习。
真实事故中，第三阶段救生艇/筏离开船舷后，弃船作业就结束了。
为了识别和减轻可能的风险，应在作业开始前进行深入的风险评估。
第一步：通知和召集船舶的一般通告系统能够用于向船员/乘客发出通知；除发出求救信号外，还应清楚指示集合位置以及即将使用的逃离途径；应平静迅速地在指定地点完成集合，不要大声喧哗和惊慌失措；每位船员/乘客应在穿上个人救生衣并携带潜水服后前往指定位置。
潜水服只有在得到船长指令后才能使用。
如果要在后期使用潜水服，应将其储存在救生艇中；第二步：将救生艇/救生筏放入水中如果是自由落体式船（FFB）或卸荷侧船，这一步应遵循登船步骤。
在风平浪静、时间充裕的情况下，弃船工具（救生艇或救生筏）应放入海中，并使用登艇引航梯。
在这种情况下，只有指定的、经过训练并被授权操作救生艇的船员才能随救生艇上下船。
发动机应进行试验并能够（在水上）连续工作。
第三步：登入救生艇/救生筏一旦侧船和正常的下落程序到位，救生艇应使用吊艇架或起重机落入水中，仅被指派船员随艇下水。
制动控制应在负责安全的船员的监督之下，整个操作须经船长批准。
其余船员应使用船侧引水员梯登艇，船长应是最后一个登艇的人。
在释放载荷的情况下，一旦船舶到达适当的侧位，就应开始登船。
最终的释放仍需得到船长的批准。
如发生紧急情况，船员应前往指定座位并系好安全带。
安全负责人负责检查船员的紧固情况并向船长报告。
所有舱门必须关好，发动机必须做好准备使用。
最终出发命令应由船长发出。
演习过程中，船舶两侧登轮和紧急情况应模拟真实情况，所有可用的安全设备到位并固定完好。
演习中，如不能确保船艇位置安全，不得让所有船员登轮。
弃船的先决条件实施弃船手续必须具备下列条件：训练有素的船员（通过演习和学习获得认证，训练有素）；合适且可操作得设备（艇筏、起重机、吊艇架、引航员软梯梯）；船上储有适当的粮食；救生艇发动机维修得当并通过测试；通讯设备到位；导航设备到位；向沿岸站点及附近船舶发出求救信号或讯息。
船舶弃船演习船舶向海事播报内容
船舶弃船演习船舶向海事播报内容
1.驾驶台发出弃船警报
2.所有人员快速穿戴好救生衣(服)。
3.水手长关闭生活区及甲板各舱室的水密门窗，水手携带必需淡水和食品，并协助驾驶员降解国旗，然后到达救生甲板集合。
4.轮机员和机工关闭机舱设备和各机舱室的水密门窗及风筒和
燃油速闭阀，轮机员携带轮机日志等文件，然后到达救生甲板集合。
5.驾驶员携带航海日志及救生器材和国旗，到达救生甲板集合。
6.驾驶员:集合，人员报数。
指挥水手长和水手救生筏就位，轮机.人员检查船上各部分是否已关闭正常。
7.答复驾驶员:救生筏已准备好，船上各部位已全关闭，可以弃船。
8.驾驶员通知水手长抛放救生筏，并就位。
然后指挥全体人员按顺序携物资登筏，并最后一个上筏。
9.驾驶员一长声，演习结束，各器材归位。
救生、弃船应急预案
救生、弃船应急预案引言概述：在海上航行中，船舶遇到紧急情况时，救生和弃船应急预案是确保船员和乘客生命安全的重要措施。
本文将从救生和弃船两个方面，分别介绍相应的应急预案。
一、救生应急预案1.1 紧急情况判断：在船舶遇到火灾、漏水、碰撞等紧急情况时，船员需要迅速判断情况的严重程度，以便采取相应的救生措施。
判断要素包括火势大小、水进船舱的速度和位置、船体受损情况等。
1.2 报警与通知：一旦发现紧急情况，船员应立即向船长或相关负责人报警，并通过船舶通信设备向岸上救援机构发送求救信号。
同时，还应通知船上其他人员，确保所有人都意识到紧急情况的存在。
1.3 救生设备和逃生路线：船舶应配备足够数量的救生设备，包括救生艇、救生圈、救生衣等。
船员应熟悉救生设备的使用方法，并知道逃生路线的位置和使用方式。
在紧急情况下，船员和乘客应按照预定的逃生路线，有序地前往救生艇等救生设备。
二、弃船应急预案2.1 紧急情况判断：在船舶遇到无法控制的火灾、严重漏水或船体严重受损时，船员需要迅速判断是否需要弃船。
判断要素包括火势无法控制、船舶无法继续浮航、无法修复的船体损坏等。
2.2 弃船准备：一旦决定弃船，船员应迅速进行弃船准备工作。
这包括将救生艇和救生设备放置在适当的位置，确保救生艇可以迅速下水，并检查救生设备的完好性。
2.3 弃船过程：在弃船过程中，船员应按照预定的顺序和方法，有序地进行弃船。
首先应确保老人、儿童和身体不便的人员先行弃船，然后是其他乘客和船员。
在弃船后，船员应指挥救生艇远离船舶，以免被船舶的沉没和爆炸所危及。
三、救生、弃船演练3.1 定期演练：船舶应定期进行救生和弃船演练，以提高船员的应急反应能力。
演练应包括紧急情况判断、报警与通知、救生设备和逃生路线的使用等内容。
3.2 乘客参与：在船舶上，乘客也应参与救生、弃船演练。
船员应向乘客提供必要的指导和讲解，确保他们了解救生设备的使用方法和逃生路线。
3.3 演练记录和总结：每次演练后，船舶应记录演练过程中的问题和不足，并进行总结。
船舶弃船现场处置预案
船舶弃船现场处置方案1事故特征1.1弃船是指船舶在海上遭受严重风险，人力已无法抗拒，船舶必然沉没的（危急）情况下，为了保护船员生命安全，船上的所有人员被迫离开船舶的行为；1.2船长一旦选择弃船，船舶将存在极大的沉没的可能性；1.3船舶沉没后有可能随水流发生位移，位置难以确定，严重影响通航环境；1.4可能造成海域污染或其他次生事故。
2应急处置重点2.1迅速核实险情发生的时间、地点、遇险人数、气象情况、附近船舶等信息；2.2立即请求岸基和附近船只协助救援。
3应急组织与职责3.1船舶应急领导小组组长：船长副组长：大副、轮机长成员：全体船员3.2应急领导小组职责船长：船舶总指挥,指挥全体船员迅速撤离船舶，通过一切有效手段向公司、项目部、海岸救助机构及附近船舶发出求救信息。
轮机长：协助船长指挥或组织船员撤离。
大副：现场指挥，组织船员按照应变部署表职责，做好弃船前的各项工作，并组织交通船。
其他成员：按照应变部署表职责做好各自工作，服从船长或大副统一指挥。
4应急处置4.1 当船舶在拖航或航行中，发生重大海事受损严重，处于沉没、倾覆、爆炸等严重危险情况时，经抢救确属无效，由船长作出弃船决定；在决定弃船前，尽可能向公司报告。
4.2 船长下达弃船命令后，全体船员按“应急部署表”的分工完成各自的准备工作，离船前应携带国旗、船舶证书、船舶日志、轮机日志、施工日志、双向VHF、重要文件等物品，在船长统一指挥下登上救生工具；4.3 船长在离船前，应利用一切有效通讯手段，向外发布求救信息，检查所带的必备物品如通讯设备、淡水、药品，船长在检查全船确无人员后，最后离船。
4.4人员登上交通船后尽快离开主船，防止主船下沉对交通船产生威胁；尽量保持交通船在与主船安全距离内守候等待救援。
4.5各交通船之间不要远离，保持通讯联系，相互协助。
4.6在有外援救助时，全体船员应听从船长的指挥，有序的登上外援工具；4.7环保公司在接到船舶弃船请求后，立即组成应急抢救小组并提出救助措施或建议，但决定权在船长，公司应与船舶保持不间断的联系；4.8一旦弃船行动实施，公司应求助最近海事局安排救助并处理相关事宜。
船舶弃船、救生训练演习讲解
船舶弃船、救生训练演习(The training of abandoning ship and life-saving)（教学片）一．序拍摄内容：画面（一艘客船在辽阔、平静的大西洋上航行。
）解说词：这是公元1912年4月10日，当时世界上最豪华的邮船《泰塔尼克》号从英国南安普敦港口起航驶往纽约，开始了它的处女航。
航行四天后在大西洋多冰洋区不幸撞到了冰山。
豪华邮轮两个水密舱进水，之后迅速沉没。
（随后，画面出现了现场混乱的弃船逃生画面。
一些船员挥舞着木棍、武器，强行指挥维持登艇秩序。
妇女、孩子首先安排上了救生艇。
其他人员因为救生设备的不足，眼睁睁与豪华邮轮同归于尽，铸成一场空前的海上灾难。
因为邮轮仅仅配备三分之一不到的救生艇，大部分乘客遭到了灭顶之灾。
共计死亡人数超过了1500多人！）（这些画面可以从电影《泰塔尼克》中剪辑。
）解说词：这就是世界上20世纪初叶发生的一场海上灾难事故，由于当初航海的局限和人类过于自信自己建造的船舶安全性能，因此，在船舶附属的应急设备上配置不够，其救生艇配备仅仅只能满足数百人登艇弃船逃生，从而大量的旅客丧失了逃生机会，导致的一场海上灾难，在全世界引起了非常大的震惊。
航运界的人士从专业的角度开始了反思，认为人类在进行海洋上活动时，大自然的不可预测，恶劣天气的影响，无论建造的如何坚固的钢铁船舶都将遇到海上危险局面，甚至无法抵抗大自然力量。
另外，船舶在海上航行，由于驾驶人员的操作失误，就会发生碰撞、搁浅、触礁、火灾等海上事故。
（画面分别出现船舶在海上发生碰撞的灾难情况；船舶因为自然的原因、驾驶人员任何人为疏忽的原因造成了搁浅、触礁的画面；以及船舶在海上燃起熊熊烈火的场景。
）解说词：因此，在《泰塔尼克》重大海上灾难后，欧洲和世界上其他航运国家开始酝酿成立了一个世界性海事组织来规范海上活动、保障从事海上作业人员的人命安全。
这就是目前联合国海事组织的雏形，那年，在“泰塔尼克”号灾难后不久，这些航海国家在英国的伦敦举行了一次具有深远意义的海事会议。
海上施工船舶弃船应急措施
海上施工船舶弃船应急措施
船舶发生海难事故受损严重，处于沉没、倾覆、爆炸等严重危险情况下，经抢救确属无效而所采取的行动措施，以确保人命安全和减少财产损失。
船长是弃船行动的总指挥，负责下达各项命令。
船员在弃船动作中应按计划执行船舶应变部署表中各自的弃船职责。
一、船长应充分掌握现场情况、合理判断事故的发展趋势，以及本船自救能力和人身安全受到的威胁程度。
只有经竭尽全力施救无效，事态已直接威胁人命安全时，才可作出弃船决定。
二、船上可采取各种手段及时发出求救信号。
三、尽最大努力关闭水密门、舱口、甲板开口，关闭所有运转的设备、海底和操纵遥控阀。
四、船长发布弃船命令和信号。
五、全体船员必须服从指挥，按应变部署就位，放
下救生艇、筏，并有序登上救生工具。
六、船长在事故发生后要详细记录，并写好海事报告，送交海事部门和公司主管部门。
弃船紧急情况的应急预案（三篇）
弃船紧急情况的应急预案弃船是指在船舶遭遇紧急情况时，船员不得不离开船舶，以求自我保护的一种紧急逃生方式。
以下是应急预案的一般步骤：1. 倾听警报或收到紧急通知：当船舶发生紧急情况时，船员应立即倾听警报或收到紧急通知。
2. 穿戴救生设备：船员应紧急穿戴救生设备，包括救生衣、救生圈等。
确保救生设备完整、可用。
3. 快速收集个人物品：船员应迅速收集个人物品，如身份证件、行李、现金等，以备离船时使用。
4. 尽快确认逃生路径：船员应了解逃生路径，熟悉逃生楼梯、救生艇位置等，确保快速而安全地离开船舶。
5. 报告船舶状况：船员应向船长或逃生组负责人汇报船舶状况，包括火灾、漏水情况等，以便组织有效的应对措施。
6. 指定逃生指挥员：船舶应指定逃生指挥员，负责指挥和组织船员的有序逃生。
7. 集合并按照顺序逃生：船员应迅速集合到指定地点，并按照逃生指挥员的命令有序逃生。
8. 登上救生艇：根据逃生指挥员的指示，船员应快速登上救生艇或救生筏，并确保救生艇完整、操作良好。
9. 启动救生设备：船员应按照操作流程启动救生设备，如点火、发动机启动等。
10. 保持与其他船员的联系：船员在离开船舶后，应尽量保持与其他船员联系，确保大家的安全。
11. 等待救援：船员应等待救援人员的到来，尽量在救援到来前保持冷静和耐心。
以上是一般情况下的船舶弃船应急预案，但具体情况可能会因船舶类型和紧急情况而有所不同。
船员应在平时进行逃生演习，熟悉逃生设备和逃生路线，以提高应急能力和逃生效率。
弃船紧急情况的应急预案（二）弃船紧急情况是指船舶遇到严重事故、火灾、漏水等情况时，为了保障船员的生命安全，决策船员或乘客必须放弃船舶，并采取相应的逃生措施。
以下是针对弃船紧急情况的应急预案：1. 当发生紧急情况时，迅速通知船上所有人员，并要求他们保持冷静。
切勿产生恐慌，以免导致混乱和伤亡。
2. 启动船上的警报系统以及灭火、救生和逃生设备。
确保这些设备处于良好状态并能正常工作。
船舶弃船操作规程
船舶弃船操作规程船舶弃船操作规程是指在特定情况下，为了保障人员的生命安全和财产安全，船舶上的人员必须按照规定的程序进行弃船的操作。
以下是船舶弃船操作规程的大致内容。
一、弃船前的准备工作1. 弃船信号：根据国际海事组织规定的信号，通知全体船员做好弃船准备。
2. 紧急通知：通过无线电、广播等方式向船上所有人员发出紧急通知，告知弃船的紧急情况。
3. 船舶状态确认：通过航行状况、火灾情况等，确认是否需要进行弃船操作。
4. 弃船装备准备：确保救生艇、救生筏、救生衣、救生圈等弃船装备齐全并处于良好状态。
5. 船上仓库物资准备：储备适量的饮用水、食品、药品等物资，以备在弃船过程中使用。
二、弃船流程及操作1. 船员指导：由船长或指定的船员带领全体船员按照规定的程序进行弃船操作。
确保每个船员都了解弃船的各个步骤和注意事项。
2. 弃船装备确认：检查救生艇、救生筏等弃船装备是否具备正常运行条件，确保可以安全使用。
3. 弃船位置选择：根据船体的倾斜情况、附近的障碍物、风向等因素，选择合适的弃船位置。
4. 弃船装备启用：按照使用说明，逐个启动救生艇、救生筏等弃船装备，确保其操作正常。
5. 弃船顺序和方式：根据船员的数量、弃船装备的类型等，确定弃船的顺序和方式，保证每个船员都能顺利进行弃船。
6. 救生艇、救生筏的下水：根据操作程序，将救生艇、救生筏依次下水，并确保下水过程中不造成人员伤亡和船舶损坏。
7. 乘坐救生艇、救生筏：船员按照指定位置有序地登上救生艇、救生筏，确保每个人员都有座位和安全带，并确保其操作正确。
8. 弃船后方向和行驶：根据弃船计划和气象情况，确定弃船后的行驶方向和航行速度，确保船员的生命安全。
三、弃船后的工作1. 船舶损毁情况评估：根据船舶的损毁程度和所在位置，评估船舶的后续处理方案。
2. 救援信号发送：通过无线电等方式向救援人员发送信号，告知船舶的位置和救援需求。
3. 船上剩余物资调配：根据弃船后的船舶剩余物资，进行合理的调配和利用，确保船员在待救援期间有足够的生活物资。
船舶安全作业操作必须顺口溜
船舶安全作业操作必须顺口溜一、上船之前检查全
上船之前呀，别嫌麻烦事儿多。
安全帽，救生衣，一个都不能落。
工具设备要完好，安全才有大依托。
二、船舶航行守规则
航行当中要注意，航线规则心中记。
瞭望观察不能停，周围情况全知悉。
速度控制有分寸，避免碰撞出问题。
三、装卸货物仔细干
装卸货物不简单，货物特性先打探。
起吊设备检查好，稳稳当当才安全。
堆放整齐又牢固，防止滑动惹祸端。
四、船舶维护不能懒
船舶维护得跟上，设备保养要经常。
机械部件常查看，发现故障早修上。
舱室清洁也重要，干净整洁心舒畅。
五、消防救生记心间
消防设备准备好，灭火器材放对了。
救生艇筏要能用，紧急时刻把命保。
消防通道别堵塞，疏散路线要明了。
六、恶劣天气早防范
要是天气很恶劣，大风大浪来得烈。
提前防范做准备，船舶加固不松懈。
船员操作更谨慎，安全度过危险夜。
七、安全意识别冲淡
安全意识要浓厚，不能有丝毫疏漏。
日常培训多参加，安全知识全吸收。
互相监督多提醒，大家安全乐无忧。