自润滑轴承装 配 图
自润滑轴承装配图
安装注意事项：
1. 装配前应确保轴套、座孔表面无异物，座孔表面应尽可能光洁以免在装配时划伤。
2. 装配时可在轴套外表面适当涂上润滑油，帮助轴套较方便地安装，但不易过多以免在重载或往复运动时轴套会脱离出来。
3. 装配时应采用芯轴慢慢压入(建议使用油压机)，禁止直接敲打轴套以免发生变形。
4. 座孔设计时如需采用易变形材料或座孔壁厚较薄时，请予以说明，以免压装时使座孔变形。
5. 为了使装配更简单且不会破坏耐磨层，轴的端面必须有倒角圆滑过度，轴的材质建议为轴承钢表面淬火处理 HRC45 ，表面粗糙度为 Rz2-3，表面也可镀硬铬。
6. 装配时有可能的话，请在轴表面涂上油脂以缩短轴套走合期。
轴套检验方式：
1. 外径：采用环规通(GO)与止(NO GO)方式，环规通端为外径最大尺寸，环规止端为外径最小尺寸。
2. 内径：将轴套压入基准孔（ H7 中间值公差）用圆柱塞规检验轴套，塞规的通端为轴套内孔最小尺寸，塞规的止端为轴套内孔最大尺寸。
一般卷制类轴套内孔的精度等级为 H9 。
3. 环规、塞规尺寸按 DIN1494 第一部分。
相关文章推荐：
1. 无油润滑轴承在铝锭铸造机的应用(文章来源：中国金属加工网）
2. 无油轴承带动模具行业革命(文章来源：中国建材网）
3. 自润滑轴承将会成为轴承行业主导产品(文章来源：中国轴承网）
4. 浅释缝机“固体润滑”(文章来源：中国纺织服装网）
5. 免维护系列滑动轴承、复合轴承、自润滑轴承、无油轴承的应用实例
安装注意事项：
1. 装配前应确保轴套、座孔表面无异物，座孔表面应尽可能光洁以免在装配时划伤。
2. 装配时可在轴套外表面适当涂上润滑油，帮助轴套较方便地安装，但不易过多以免在重载或往复运动时轴套会脱离出来。
3. 装配时应采用芯轴慢慢压入(建议使用油压机)，禁止直接敲打轴套以免发生变形。
4. 座孔设计时如需采用易变形材料或座孔壁厚较薄时，请予以说明，以免压装时使座孔变形。
5. 为了使装配更简单且不会破坏耐磨层，轴的端面必须有倒角圆滑过度，轴的材质建议为轴承钢表面淬火处理 HRC45 ，表面粗糙度为 Rz2-3，表面也可镀硬铬。
6. 装配时有可能的话，请在轴表面涂上油脂以缩短轴套走合期。
轴套检验方式：
1. 外径：采用环规通(GO)与止(NO GO)方式，环规通端为外径最大尺寸，环规止端为外径最小尺寸。
2. 内径：将轴套压入基准孔（ H7 中间值公差）用圆柱塞规检验轴套，塞规的通端为轴套内孔最小尺寸，塞规的止端为轴套内孔最大尺寸。
一般卷制类轴套内孔的精度等级为 H9 。
3. 环规、塞规尺寸按 DIN1494 第一部分。
公差配合的推荐与配合公差的推荐值
发布时间:2010-11-23 09:49:01
公差配合的推荐
滚动轴承内径和外径的公差均是国际标准化。
为了轴承的圆柱孔和圆柱形外径可以达到一定的过盈配合或间隙配合·轴
颈和轴承座孔合适的公差范围可以从ISO公差系统中选择。
但在滚动轴承的应用中，只需要使用ISO某部分的公差等级。
圆锥孔的轴承可以直接安装在圆锥形的轴颈上，或配以带相应锥度的紧定套或退卸套安装在圆柱形的轴颈上。
使用圆锥孔的轴承，其公差配合并不象圆柱孔的轴承那样取决于所选
定的轴公差’而是取决于内圈相对于圆锥形轴颈或轴套上推进的距离。
在这些情况下，必须特别注意内部游隙的减量’可参见在“自动调心球轴承”、“球面滚子轴承”和“CARB轴承”各章中的相关部分。
如果轴承足以紧定套或退卸会固定在轴上’与轴套相连的轴颈可以允许有较宽的公差带·但圆柱度的公差则必须减小。
配合公差的推荐值
轴承与实心钢轴公差配合的推荐值可
从下列表中找到：
表2：圆柱孔的径向轴承
表3：推力轴承
轴承与铸铁和铸钢轴承座的公差配合，则可从下列表中找到：
表4：径向轴承-整体式轴承座
表5：径向轴承—整体式或剖分式轴承座
表6：推力轴承
表中建议的公差配合是基于前文介绍的一般法则。
根据多年的经验所得，这些推荐值适用于大部分的应用和轴承配置。
有关轴承座的推荐公差配合，表中还给出了外圈是否能在轴承座孔中轴向位移，用户可以根据这方面的信息，检查所选的公差是否适合以非分离型轴承用在浮动端。
自润滑轴承规格尺寸
自润滑轴承规格尺寸
自润滑轴承是一种具有自动润滑功能的轴承，常用于高负荷、高速运转场合，具有节省润滑、减少摩擦、延长使用寿命等优点。
下面介绍一下自润滑轴承的规格尺寸。
1. 外径尺寸：自润滑轴承的外径尺寸一般在10mm-500mm之间，根据不同用途和负荷大小可选择不同的规格尺寸。
2. 内径尺寸：自润滑轴承的内径尺寸一般在5mm-300mm之间，也需
要根据不同用途和负荷大小来选择合适的规格尺寸。
3. 厚度尺寸：自润滑轴承的厚度尺寸一般在4mm-100mm之间，同样
需要根据不同用途和负荷大小来选择合适的规格尺寸。
4. 轴承材质：自润滑轴承的材质一般有金属材质、塑料材质、陶瓷
材质等，需要根据不同用途和工作环境来选择合适的材质。
5. 最高转速：自润滑轴承的最高转速一般在10000-50000转/分之间，需要根据具体需求来选择合适的最高转速。
以上是自润滑轴承的规格尺寸介绍，不同的应用场合需要选择合适的规格尺寸和材质，以确保轴承的使用寿命和性能。
轴承装配
轴承的装配一滑动轴承的装配1、滑动轴承的材料滑动轴承的轴承衬与轴颈直接接触，为了保证滑动轴承的良好工作性能，除必须具有适当的润滑措施外，轴承的材料性能还应满足以下一些要求：（1）要有足够的强度和塑性，使轴承衬既能承受一定的工作压力，又使它与轴颈之间的压力分布均匀；（2）有良好的跑合性、减磨性和耐磨性，从而来延长轴承衬的使用寿命；（3）润滑及散热性能好；有良好的工艺技能。
2、滑动轴承的特点及种类2.1结构简单、拆洗方便、价格低廉；2.2承受载荷的面积大、轴颈与轴瓦之间能存在一层油膜，故可承受较大的冲击载荷和振动载荷；2.3在转速极高的时候容易形成完全液体摩擦，所以可用于高转速场合；2.4滑动轴承可做成对开式，因而装配时不象滚动轴承那样必须由轴的一端装入，可用于滚动轴承因结构限制无法应用的场合。
工厂中常用的滑动轴承有整体式、对开式、油环润滑式和推力瓦式四种。
3、轴承衬材料的种类及用途3.1灰铸铁它适用于低速、轻载和无冲击载荷的情况下，常用的材料是HT15-33、HT20-403.2铜基轴承合金它的主要成分是铜，常用的有磷锡青铜（ZQSn10-1）和铝青铜（ZQAC9-4）。
磷锡青铜是一种很好的减磨材料，机械强度也较高，适用于中速、重载、高温及有冲击载荷的条件下工作。
铝青铜有良好的抗胶合性、减磨性和耐蚀性，更适合在蒸汽和海水条件下工作。
3.3含油轴承它是采用青铜、铸铁粉末，加以适量的石墨粉压制成型后，经高温烧结而成的多孔性材料，然后再把它在120℃的润滑油内浸透，取出后冷至常温，油就会储存在轴承孔隙中。
当轴颈在轴承中旋转时，产生轴吸作用和摩擦热，油膨胀而挤入摩擦表面进行润滑；轴停止运转后，油也因冷却而渗入轴承孔隙中。
含油轴承价格低廉，还能节约有色金属，但是性能脆，不宜承受冲击载荷，常用于低速或中速、轻载、不便润滑的场合。
如另加润滑措施，也可代替铜轴衬在重载和高速下工作。
3.4尼龙轴承常用的有尼龙6、尼龙66和尼龙100。
无油润滑轴承
无油润滑轴承目录无油润滑轴承的概述无油润滑轴承的发展无油润滑轴承的分类固体镶嵌式轴承复合轴承含油轴承新型单一润滑材料轴承无油润滑轴承的优势适用场合无需供油装置绿色环保减低对磨件要求耐高低温无油润滑轴承的应用工程建筑机械塑料橡胶机械汽车零部件办公设备健身器材模具导套食品医药机械无油润滑轴承的失效模式磨粒磨损刮伤胶合疲劳剥落腐蚀无油润滑轴承的概述无油润滑轴承的发展无油润滑轴承的分类固体镶嵌式轴承复合轴承含油轴承新型单一润滑材料轴承无油润滑轴承的优势适用场合无需供油装置绿色环保减低对磨件要求耐高低温无油润滑轴承的应用工程建筑机械塑料橡胶机械汽车零部件办公设备健身器材模具导套食品医药机械无油润滑轴承的失效模式磨粒磨损刮伤胶合疲劳剥落腐蚀展开编辑本段无油润滑轴承的概述无油润滑轴承，顾名思义是指使用前或使用过程中不用加润滑剂也能正常运转，并起到良好减摩效果的轴承。
无油润滑轴承属于滑动轴承的一种。
一般的滑动轴承在工作前需要添加润滑油、润滑脂等润滑剂，从而在摩擦面上形成润滑膜而起到有效的润滑作用，而无油滑轴承用自润滑材料制成或预先充以润滑剂之后密封起来可以长期使用，工作过程中不用添加润滑剂。
在国民经济行业中行业代码为3551。
编辑本段无油润滑轴承的发展相对滚动轴承来说，无油润滑轴承起步较晚，所以现在说轴承一般就是指滚动轴承。
英国格拉西亚公司在20世纪60年代发明出DU复合轴承后，已经产生了好几家跨国企业。
美国GGB,日本Oiles和Daido，欧洲的斯凯孚，圣戈班，舍弗勒。
中国无油轴承行业始于1980年，当时上海材料研究所对国外机械配件中的DU衬套材料进行了研究、研制成功（现在基本称作SF-1复合材料）后带动了浙江嘉善无油轴承行业的发展，到现在的JDB自润滑轴承,JF 双金属轴承，至今已有20多年的历程，而嘉善也成为了中国无油轴承行业的集中产地。
同期，辽宁、北京也分别引入了该项目，所以现在国内无油轴承行业也分别集中在浙江嘉善，辽源、大连，北京。
轴承配对资料
关于轴承配对要点
涉及到轴承配对的轴承类型，主要有两种，角接触球轴承和圆锥滚子轴承，当然，像深沟球轴承，也可以配对使用。
下面主要针对角接触球轴承和圆锥滚子轴承的配对做说明。
成功配对轴承，需要掌握以下三个要点：
1.轴承配对的形式。
2.轴承配对后所需要的总宽度。
3.轴承配对后所需要的轴向游隙。
轴承配对有三种形式：
背对背配对、面对面配对和串联配对。
配对示意图如下：
面对面背对背串联
圆锥滚子轴承配对
串联背对背面对面
角接触球轴承配对
掌握上面三个重要参数，就可以给客户解决轴承配对问题，最直接可靠的方法，是将轴承发到SKF工厂进行配对。
如果客户为了节省成本，也可以根据上面的三个因素，自己配对，只要配对后的各个参数达到标准，也可以使用。
JDB 固体镶嵌自润滑轴承
HB2C4
BC6
HT250
一般用 General 水中用 water 高压用 High pressure
一般用 General 速度用 speed
高温用 High temp (+400℃)
机械物理性能 Mechanical Physical Properties
特性 properties
比重
Specific gravity
最高负荷 Allowable max.load
(kgf/mm2) 250 500 250 250 150 150 150 50 80 80
最高速度 Allowable max.speed
(m/mm)
15 15 50 100 25 150 250 15 100 100
MSB-JDB-NO.2 8.7
1.6-1.8 0.11-0.15 20 or higher 400-500
No.500 506530
No.500 No.500 No.500 506540 506550 506560
No.500 506270
No.500 506570
No.500 506580
No.500 5065100
55 70 55
70
No.500 No.500 No.500 No.500 557040 557050 557060 557070
210 or higher 100~400
12 or higher
使用范围 Application Range
种类 kinds
润滑状态 Lubricating Condition
JDB-NO.1 JDB-NO.2 JDB-NO.4
无润滑(Non lubrication) 定期润滑(Periodical lubrication) 连续润滑(Dripping lubrication)
冲床润滑系统示意图
冲床润滑系统示意图
此类普通冲床采用集中和分散两种润滑方式。
1、集中润滑
连接轴瓦，曲轴上的左右支轴瓦及滑块左右导轨均采用手动浓油泵集中强制润滑。
集中润滑每班三次。
油泵内用最理想的ZL—1锂基润滑油，也可采用钠基（钙基）脂70%—80%与20%—30%的20号机械油调成均匀的糊状。
机床开动时加油比较省力。
如果此时扳动油泵摇杆时比较费劲，说明润滑油了路可能被阻塞，应检查清理，保证油路畅通润滑正常。
2、分散润滑
球头螺杆的球头、连杆螺纹均采用20号机械油分散润滑。
制动器固定座、可轻装置的螺纹及推力轴承、操纵器的滑键、离合器部位均采用钠基（钙基）脂分散润滑。
球头螺杆的球头及连杆螺纹的机械油通常用油枪注入。
润滑球头的机械油没三个月应更换一次，润滑连杆螺纹的机械油调节装模高度时注入。
制动器固定座、可轻装置的螺纹及推力轴承应经常加注润滑脂。
操纵器滑键的润滑脂应每班加注一次。
离合器的润滑脂是由大齿轮上的两个油杯注入，每班应加注二次。
3、注意事项
a)机床必须保证充足的润滑。
b)各种润滑剂一定要清洁无杂质。
c)离合器严禁无油运转。
d)机床开动后，需检查各润滑点的润滑情况，如无油应立即停机检查，以免机件磨损。
作者：俞益坤。
自润滑轴承装-配-图
自润滑轴承装配图安装注意事项：1. 装配前应确保轴套、座孔表面无异物，座孔表面应尽可能光洁以免在装配时划伤。
2. 装配时可在轴套外表面适当涂上润滑油，帮助轴套较方便地安装，但不易过多以免在重载或往复运动时轴套会脱离出来。
3. 装配时应采用芯轴慢慢压入(建议使用油压机)，禁止直接敲打轴套以免发生变形。
4. 座孔设计时如需采用易变形材料或座孔壁厚较薄时，请予以说明，以免压装时使座孔变形。
5. 为了使装配更简单且不会破坏耐磨层，轴的端面必须有倒角圆滑过度，轴的材质建议为轴承钢表面淬火处理 HRC45 ，表面粗糙度为 Rz2-3，表面也可镀硬铬。
6. 装配时有可能的话，请在轴表面涂上油脂以缩短轴套走合期。
轴套检验方式：1. 外径：采用环规通(GO)与止(NO GO)方式，环规通端为外径最大尺寸，环规止端为外径最小尺寸。
2. 内径：将轴套压入基准孔（ H7 中间值公差）用圆柱塞规检验轴套，塞规的通端为轴套内孔最小尺寸，塞规的止端为轴套内孔最大尺寸。
一般卷制类轴套内孔的精度等级为 H9 。
3. 环规、塞规尺寸按 DIN1494 第一部分。
相关文章推荐：1. 无油润滑轴承在铝锭铸造机的应用(文章来源：中国金属加工网）2. 无油轴承带动模具行业革命(文章来源：中国建材网）3. 自润滑轴承将会成为轴承行业主导产品(文章来源：中国轴承网）4. 浅释缝机“固体润滑”(文章来源：中国纺织服装网）5. 免维护系列滑动轴承、复合轴承、自润滑轴承、无油轴承的应用实例安装注意事项：1. 装配前应确保轴套、座孔表面无异物，座孔表面应尽可能光洁以免在装配时划伤。
2. 装配时可在轴套外表面适当涂上润滑油，帮助轴套较方便地安装，但不易过多以免在重载或往复运动时轴套会脱离出来。
3. 装配时应采用芯轴慢慢压入(建议使用油压机)，禁止直接敲打轴套以免发生变形。
4. 座孔设计时如需采用易变形材料或座孔壁厚较薄时，请予以说明，以免压装时使座孔变形。
SF自润滑轴承及其装配
图４
ｌ ｍ 。 ｎ
钢背表面都 镀有铜、 镍或锌 的金属保护层 。
ｓ— Ｆ Ｔ材 料是 以 ｓ 一 材 型 Ｆ １
尊 ；＃ 尊 叠０
型） 图２ 、 Ｆ翻边轴承标准系列（ ） （ ）Ｓ Ｆ— 图３ 等。
ｌ． 二 ＿：＼ 鼻＿ ＼ 鼻：． 叠 ＿ ≥ｉ ．毫 鍪羹 ． ： ３
Ｉｎ Ｑ０ Ｉ ， ｎ ～ ＩＴ是铅 与聚 四氟乙烯 的混合物，Ｆ一 ｌ ５Ｔ Ｉ Ｉ Ｓ ２型塑
料 层厚度 Ｏ４ ｎ～ ． ｍ， ． ｍ ｑ ０５ ｍ 是改性 聚 甲醛 。 ５ ０
铜网层 网格孔隙分布均匀 ， 利于与塑料的结合 ， 粘结强度高。
图 ５是 钢 板 上 浇 一 层 Ｏ ２ ． ｎ ｌ Ｏ３ ｌ厚 的多孔性 青铜层 ｌ ～ ．５ ｎｌ ｆ ｒＴ
从而提高轴承的承载能力。 静动磨擦系数接近 ， 可以消除低速下的爬行 ， 从而保
２
自润滑轴承的材料结构及其特点
２ １Ｓ ． Ｆ型 三层复合 材料
它由塑料一 青铜一 钢背三层复合而成， ４是钢板 图 上浇一层 ０４ ｍ～ ． ｌ 厚的锡青铜 ， ．５ ｍ ０５ｆｎ ｌ ｌ 在铜层上通过辊
证精密机械的工作精度。 适应性强 ， 可在 一 ９℃ ～＋ ８￣温度范围内工作。 １ ５ ２０ Ｃ
轧， 铜网孔隙 中充耐磨塑料。Ｓ Ｆ一１ 型的塑料厚度 ｎ０ ３
・
６ ・ ９
走 合性好 ， 配 尾架 、 中心架部件 中、 低速传 动的 轴支承 ， 取代原来的青铜 轴承 ， 滚针轴 承等 。比原 来的轴承类 型安装 更方 便、 快捷 ， 年来 已取 得 多
工具
中图分类号． Ｈ ３ Ｔ １６
文献标 识码 ： Ｂ
文章编号 ：０２— ８６ ２１ ）２－ Ｏ８一 ３ １０ ６８ （０ １０ ０６ ｏ
轴承的装配及调整
轴承的装配及调整滚动轴承的装配质量是保证机床运动灵活可靠的前提，因为滚动轴承本身精度的高低，并不能直接说明它在机械上旋转精度的高低。
当精密机械的旋转精度要求很高时，除应选用高精度的轴承外，轴承的装配精度将起决定性的作用。
（一）滚动轴承的装配要求1.轴承的固定装置必须完好可靠，紧定程度适中，防松止退装置可靠。
2油封等密封装置必须严密，对于采用油脂润滑的轴承，装配后一般要加入1/2空腔容积的符合规定的润滑脂。
3.在轴承的装配过程中，应严格保持清洁，防止杂物进入轴承内。
4.装配后，轴承应运转灵活，无噪音，工作温升一般不超过50℃。
5.轴承内圈端面一般应靠紧轴肩，其最大间隙对圆锥滚子轴承和向心推力轴承应不大于0.05mm，其它轴承应不大于0.1mm。
6. 当采用冷冻或加热装配时冷却温度不低于-80℃;加热温度不超过120℃。
7.装配可拆卸的(内外圈可分离的轴承)轴承时，必须按内外圈对位标记安装，不得装反或与其它轴承内外圈混装。
8.可调头安装的轴承，在装配时应将有编号的一端向外，以便识别。
9.轴承外圈装配后，其定位端的轴承盖与外圈或垫圈的接触应均匀。
10.在轴的两端装配径向间隙不可调的向心轴承，并且轴向定位是以两端端盖限定时，只能一端轴承靠紧端盖，另一端必须留有轴向间隙C，C值的确定可按公式计算 C=αΔt l+0.15(式中c为轴承外圈端面与端盖的轴向间隙mm; l为两轴承中心距mm; α为轴的材料线膨胀系数℃; Δt为轴最高温度与环境温度之差;0.15为轴热涨后应剩余的间隙mm。
)具体数值见下表:表1-1向心推力球轴承等的轴向游隙(mm)轴承内径向心推力球轴承轴向间隙单列圆锥滚子轴承间隙双列推力球轴承轴向间隙轻系列中及重系列轻系列轻宽中及轻系列中及重系列中宽系列≤30 0.02~0.06 0.03~0.09 0.03~0.1 0.04~0.110.03~0.08 0.05~0.11 ＞30-50 0.03~0.09 0.04~0.10 0.04~0.11 0.05~0.130.04~0.10 0.06~0.12 ＞50-80 0.04~0.10 0.05~0.12 0.05~0.13 0.06~0.150.05~0.14 0.07~0.14 ＞80-120 0.05~0.12 0.06~0.15 0.06~0.15 0.07~0.180.06~0.15 0.10~0.18 ＞120-150 0.06~0.15 0.07~0.18 0.07~0.18 0.09~0.20＞150-180 0.07~0.18 0.09~0.20 0.09~0.20 0.10~0.22＞180-200 0.09~020 0.10~0.22 0.12~0.22 0.14~0.240.18~0.30＞200-250 0.18~0.30表1-2双列圆锥滚子轴承装配时轴向游隙值(mm)轴承内经一般情况内圈比外圈温度高25~30℃≤800.10~0.20 0.30~0.40>80~180 0.15~0.25 0.40~0.50>180~225 0.20~0.30 0.50~0.60>225~315 0.30~0.40 0.70~0.80>315~560 0.40~0.50 0.90~1表 1-3四列圆锥滚子轴承装配时轴向游隙值 (mm)轴承内经轴向游隙轴承内经轴向游隙>120~180 0.15~0.25 >560~630 0.30~0.40>180~225 0.20~0.30 >630~800 0.35~0.45>225~315 0.25~0.35 >800~1000 0.35~0.45>315~560 0.30~0.40 >1000~1250 0.40~0.50(二) 滚动轴承的配合和游隙1. 轴承的配合滚动轴承是专业厂大量生产的标准部件，其内圈与轴的配合，取基孔制，外圈与轴承孔的配合，取基轴制。
双金属自润滑轴承系列
双金属自润滑轴承系列FZB06产品主要特点：·概述及结构FZB06双金属自润滑材料是以低碳（冷轧）钢板、不锈钢板或青铜板为基体，以烧结含有固体润滑剂的铜合金为摩擦表面层的复合材料。
该材料具有承载能力高，减摩耐磨性好，使用温度、介质范围广，结构简单，尺寸紧凑等特点。
该产品已广泛应用于水利、水电、火电和冶金等行业。
2005年开始在国家重点工程龙滩、构皮滩等600MW以上巨型水轮机组导水机构应用，开创了国产自润滑轴承材料在巨型机组替代进口的先河。
该产品具有自主知识产权，相当于国外的DEVA-BM。
FZB06材料结构如图1。
图1 FZB06材料结构·FZB06系列双金属自润滑轴承型式说明·材料特性FZB06材料摩擦表层经烧结轧制，与基体可靠地结合在一起，同时达到很高密度，因此，该材料具有很高的承载能力，很好的耐磨性能；又由于固体润滑剂非常均匀地分布于摩擦表层，该材料的自润滑特性、减摩性也比较突出；FZB06材料还具有尺寸稳定，使用温度高、结构简单、尺寸紧凑等优点。
FZB06材料是一种新型的自润滑材料，与传统的三层复合材料比较，静载特性、无油脂润滑条件下的耐磨性能、使用温度、尺寸稳定性等更为优异。
与铜基镶嵌自润滑材料比较，FZB06材料更适合于在小角度摆动条件下工作。
另外，FZB06材料价格明显低于铜基镶嵌自润滑材料。
FZB06材料特性参数见表1，图2为磨损测试结果。
·轴承设计（1）轴承的选用FZB06材料轴承具有承载能力高、自润滑、减摩、耐磨等优点，以下工况条件应选用：——低速度、重载荷的各种运动状态下，润滑油膜无法形成或维持；——由于工作环境或机械结构限制，难以供油润滑；——高温或低温下工作，或环境温度变化范围大；——在腐蚀性介质中工作，如海水和其他化学液体或气体；——可在含有泥砂的水中工作；——需要频繁起动或高负荷下起动。
（2）工作压强设计计算轴承的工作压强按下式计算：式中Fmax—轴承承受的最大径向载荷（N）d—轴承直径（mm）L—轴承长度（mm）[P0]—轴承许用压强（MPa），一般可取[P0]= 80MPa。