自行车停车场设计 - 360文档中心

《停车场规划设计规范》(试行)

《停车场规划设计规则》(试行)由公安部与建设部于1988年颁布,1989年开始实施,与<停车场建设管理暂行规定>同期颁布实施.《停车场规划设计规范》（试行）颁布单位公安部/建设部颁布日期881003 实施日期890101第一条本规则适用于大、中城市和重点旅游区停车场的规划设计，小城市可参照执行。

第二条专用和公共建筑配建的停车场原则上应在主体建筑用地范围之内。

第三条机动车停车场内必须按照国家标准GB5768-86《道路交通标志和标线》设置交通标志，施划交通标线。

第四条机动车停车场的出入口应有良好的视野。

出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。

第五条机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。

出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。

公共建筑配建的机动车停车场车位指标，包括吸引外来车辆和本建筑所属车辆的停车位指标。

第六条机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。

主要停车方式见图一。

第七条机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量。

设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。

第八条机动车停车场主要设计指标应不小于表二规定。

第九条在停车场内停放的机动车之间的净距应不小于表三规定。

第十条机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。

第十一条机动车停车场通道的最小平曲线半径应不小于表四规定。

第十二条机动车停车场通道的最大纵坡度应不大于表五规定。

第十三条自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。

出入口应不少于二个，宽度不小于2.5米。

第十四条自行车停车方式应以出入方便为原则。

主要停车方式见图二。

第十五条自行车停车场主要设计指标应不小于表六规定。

第十六条公共自行车停车场的停车位指标是指吸引外来自行车的停车位指标。

专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的30%。

自行车停车棚施工方案

自行车停车棚施工方案一、背景与需求随着城市交通的发展，越来越多的人开始使用自行车出行。

为了满足市民的停车需求，建设自行车停车棚成为一个迫切的需求。

本文档将介绍自行车停车棚的施工方案。

二、方案设计2.1 停车棚材料选择停车棚的材料选择将直接影响到施工质量和使用寿命。

考虑到廉价、耐用和易于维护的因素，我们建议选用以下材料：•主体结构：钢铁材料，可以确保停车棚的稳固性和耐久性。

•屋盖：采用塑料、玻璃纤维或金属材料，具备防雨、防晒和耐风作用。

•柱子和支架：选用不锈钢或铝材，可以提高耐腐蚀性和稳定性。

•地面铺装：建议使用水泥或砖石，以确保停车场的坚固性和平整性。

2.2 停车棚布局设计停车棚的布局设计要充分考虑使用效果和空间利用率。

我们建议以下布局方式：•单排布局：将自行车停放在单排，方便车主锁车和取车，并且可以最大程度地利用停车场空间。

•多排布局：适合停车场较大的情况，通过多排布局可以容纳更多的自行车。

•倾斜排布：可以使自行车停放更加稳固，避免自行车倒塌或相互碰撞。

2.3 施工流程停车棚的施工流程主要包括以下几个步骤：1.确定施工地点：选择合适的位置，需要考虑到交通便利、使用需求和安全性。

2.地面准备：清理施工区域，确保地面平整。

3.安装框架结构：根据设计图纸，安装主体结构和支架。

4.安装屋盖：根据材料选择，安装屋盖材料，确保防雨和防晒效果。

5.安装地面铺装：在停车棚周围进行地面铺装，确保停车场的平整性和整洁度。

6.完善细节：安装标识牌、防盗设备等细节部分，确保停车棚的使用便利性和安全性。

7.竣工验收：进行竣工验收，确保停车棚的施工质量和安全性符合标准。

三、施工注意事项在进行自行车停车棚的施工过程中，需要注意以下事项：1.安全第一：在施工过程中，要时刻注意安全，保证施工人员和使用人员的人身安全。

2.材料质量：选择优质的材料供应商，确保停车棚的质量。

3.设计合理：在方案设计阶段，充分考虑用户需求和实际情况，设计出更加合理的停车棚方案。

自行车停车位尺寸

自行车停车位尺寸导言自行车作为一种环保、低碳的交通工具，受到越来越多人的喜爱和使用。

为了方便骑行者停放自行车，各地都设立了自行车停车位。

而自行车停车位的尺寸是保证停车位使用效果的重要因素之一。

本文将介绍自行车停车位尺寸的标准规定以及常见的设计要求。

自行车停车位尺寸的标准规定根据《城市道路停车场设计规范》（GB 50368-2005）的要求，自行车停车位的尺寸应符合以下标准规定：1.长度：自行车停车位的长度一般为2米至3米，以适应不同长度自行车的停放需求。

2.宽度：自行车停车位的宽度应不小于0.6米。

这个尺寸可以保证自行车停放时的稳定性，并留有一定余地供骑行者停放时的操作和调整。

3.间距：自行车停车位之间的间距应不小于1米。

这个间距可以保证自行车停放时的通行空间，防止过于密集导致停放不便。

4.高度：自行车停车位的高度一般为0.3米至0.5米。

这个高度可以保证自行车停放时的稳定性，并方便骑行者上下车。

5.标线：自行车停车位应有明显的标线，使骑行者能够清晰地识别停车位的位置和范围。

自行车停车位尺寸的设计要求在设计自行车停车位时，除了要符合标准规定外，还需考虑以下设计要求：1.坡度：自行车停车位的坡度应尽量平缓，以免自行车滑落或停靠不稳。

如果自行车停车位处于一个较陡的坡道上，设计者可以考虑增加防滑装置或设置停车位锚固装置等，以提高停车位的稳定性。

2.防盗：为了防止自行车被盗，自行车停车位可以设计成可固定自行车的形式。

例如，在停车位上设置钢质护栏或加装自行车固定装置等。

3.遮阳防雨：自行车停车位应考虑到骑行者在停车时的体验。

如果可能的话，可以在停车位上设置遮阳篷或雨棚，为骑行者提供一定的防晒和防雨功能。

4.易于辨识：为了方便骑行者快速找到停车位，停车位应有明显的标识，并且与周边环境相协调。

可以使用地面涂装、标识牌、指示牌等方式进行标识。

5.轮椅辅助：在设计自行车停车位时，需要考虑到残疾人士的使用需求。

可以设置无障碍坡道、轮椅停放区等，方便残疾人士停放和使用自行车。

自行车汽车停车场(库)设计实用数据

自行车-汽车停车场（库）设计实用数据
1.车场用地面积计算
根据车型具体尺寸确定。

一般小型车公共停车场按每辆25~30m2计，一般小型车库按每辆30-2
50辆以上的公共停车场为2个出口；500辆以上为3个出口；出口之间大于15m。

地下停车库100辆以上为2个出口；多层汽车库小于100辆，可设一双车道出入口。

停车场出入口宽度不得小于7m。

地下及多层车库出入口坡道宽度详见表1
度1％-2％，曲线通道横坡度保持超高采用5％-6％。

地上或地下车库出入口的坡道15％时，与平地面相接处应作1／2坡道坡度，此段一般长度为3m至6m。

4.车辆停放设计参数如表4停车场车辆纵、横向净距及车与墙、柱之间的距离见表5和6。

单台自行车按2mx0.6m计。

停放方式可为单向排列、双向错位、高低错位及对向悬排。

车排列可垂直，也可斜放。

自行车停车带宽度和通道宽度及自行车单位停车面积如表9及表10。

5％，并有纵坡长度限制。

遇山地或在建筑内推行自行车或搬提时，其坡道应按人行可能处置。

自行车坡道净宽不小于0.8m。

车行部分宽度：单行不小于0.4m，双行不小于0.6m。

在我国自行车是相当重要的交通工具，城市道路及居住区内，应将自行车道的坡度与坡长的关系作为车行道路设计的参考依据(见表11)。

人行道纵坡常与道路纵坡一致。

当受地形限制，人行道纵坡超过8％时，应视具体条件做粗糙路面或加不超过18步的踏步行道。

自行车坡道相关设计规范

自行车坡道相关设计规范
相关规范如下
办公建筑设计规范
非机动车库应符合下列要求：
1 净高不得低于；
2 每辆停放面积宜为～
3 300辆以上的非机动车地下停车库，出入口不应少于2个，出入口的宽度不应小于；
4 应设置推行斜坡，斜坡宽度不应小于，坡度不宜大于1:5，坡长不宜超过6m；当坡长超过6m时，应设休息平台。

【条文】参照及引用我国和日本建筑设计资料集，以及2003【现2009】年版《全国民用建筑工程设计技术措施“规划、建筑”》中停车场部分有关自行车设计数据。

措施2009年版中自行车停放，每个车位按；
3.自行车停放宜分段设置，每段长度15-20m，每段应设一个出入口，其宽度不小于3m；
4.当车位数量在300辆以上时，其出入口不应少于2个，出入口净宽不宜小于；
坡道设计应符合下列要求：
4.供自行车推行使用的坡道，宜辅以供人行走的踏步，供人行走的踏步数不应超过18级，每段坡长不宜超过，踏步段的宽度单向不宜小于，双向不宜小于，供自行车推行坡道宽度由设计确定，坡度不宜超过1:4，坡道宽度不宜小于（推一辆自行车的宽度）。

民用建筑设计通则
坡道设置应符合下列规定：
4 自行车推行坡道每段坡长不宜超过6m，坡度不宜大于1：5；
1。

自行车停车区施工方案

自行车停车区施工方案一、前言自行车作为一种环保、健康的交通工具，被越来越多的人所青睐。

然而，随着自行车数量的增加，停车需求也日益增多，很多地方出现了自行车乱停乱放的问题，给城市交通带来了很大的困扰。

因此，为了解决自行车停放问题，我们制定了以下自行车停车区施工方案，旨在提供便捷高效的自行车停放服务。

二、目标与原则1. 目标•提供足够的停车位，满足市民的停车需求。

•实现自行车停车区域的规划、整齐和美观。

•提高自行车停车区的安全性，防止被盗和损坏。

2. 原则•科学合理的布局，确保停车位的容纳量和便捷性。

•合理使用空间，最大化发挥自行车停车区的效用。

•引入安全设施，保障停车区的安全性。

三、施工方案1. 停车位规划根据对停车需求的调查和分析，我们建议将自行车停车区分为室内停车场和室外停车场。

•室内停车场：主要用于供市民停放自行车的室内空间，如地下停车场、室内停车场等。

室内停车场应设置路标和标志，方便市民找到停车位。

•室外停车场：主要用于供市民停放自行车的室外空地，如街头、公园等。

室外停车场应根据城市规划，合理布置并设置标志。

2. 停车位设计停车位的设计需要考虑停车位大小、停车位间距和停车位方向等因素。

•停车位大小：根据调查数据，我们建议将停车位大小设计为2米长，1米宽，以适应大部分自行车的停放需求。

•停车位间距：为了便于市民停放和取车，停车位之间的间距应设计为1.5米，以保证足够的通行空间。

•停车位方向：为提高停车位的利用率，停车位可以设置为斜向或交错停放，以便于市民更方便地停放自行车。

3. 安全设施为保障自行车停车区的安全性，我们建议增加以下安全设施：•监控摄像头：在自行车停车区的出入口、主要通道和角落等关键位置设置监控摄像头，以监控停车区的安全情况。

•照明设施：为了提高夜间停车区的可见性和安全性，应在自行车停车区的主要区域设置充足的照明设施。

•安全围栏：在自行车停车区的边界周围设置安全围栏，以防止未经授权的车辆和行人进入停车区。

非机动地下车库设计要求

非机动车停车场（库）具体要求1、停车（场）库位置参照浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》4.6.1、4.6。

7。

配建自行车停车场（库）应设在基地红线内，不得设在城市道路红线以内自行车停车库不宜设置在地下二层或以下，住宅类建筑自行车停车位宜与单体建筑配建需求对应设置。

非机动车库：（1）只能置于地面、夹层、地下一层；（2）地面布局要均衡且及集中；（3）不可设置地下立体非机动车位。

2、出入口数量参照浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》4.6.3。

当配建自行车停车场（库）车位数小于或等于300辆时，可设置一个出入口；当车位数大于300辆、小于或等于1200辆时，出入口不应少于二个；当车位数大于1200辆时，出入口不宜少于三个。

3、停车库车辆布置参照浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》和《JGJ 100-2015 车库建筑设计规范》。

非机动车停车场地需要将停车位置按规范设计出来，并满足通道、宽度等要求，相关指标注明停车面积及停车数量。

解读：可以按照下面的例子来，仅供参考！4、停车库出入口与坡道参照浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》和民用建筑设计通则(GB-50352—2005）。

出入口：多层停车库或地下停车库应单独设置出入口，不得与机动车共用出入口。

地面通道：2.5m以上。

净宽：行车停车场（库）出入口净宽不应小于2.5米。

净高：自行车停车场（库）及坡道处净空高度不应小于2.0米。

坡长：自行车推行坡道每段坡长不宜超过6m（一般按照水平投影）；坡度：坡度宜小于1：5（20%）。

5、自行车停车位面积参照浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》4.6.5。

每辆自行车停车面积：露天自行车停车场每辆为1.5－1.8平方米，室内自行车停车库每辆为1.8－2.0平方米，路边自行车停车位每辆为1.2－1.5平方米。