永磁调速器工作原理及特点
永磁调速器工作原理与特点
>>>永磁调速器（PMD）的工作原理及特点2007年永磁耦合与调速驱动器从美国引进我国，在美国已大量应用于冶金、石化、采矿、发电、水泥、纸浆、海运、军舰等行业，国现在应用案例主要有电厂，海化自备热电厂, 华电东华电厂, 华能电厂, 中石化燕山石化, 枣庄煤业集团庄煤矿等大型企业集团。
永磁磁力驱动技术首先由美国MagnaDrive公司在1999年获得了突破性的发展。
该驱动方式与传统的同步式永磁磁力驱动技术有很大的区别，其主要的贡献是将永磁驱动技术的应用大大拓宽。
它不解决密封的问题，但是它解决了旋转负载系统的对中、软启动、减震、调速及过载保护等问题，并且使永磁磁力驱动的传动效率大大提高，可达到98.5%。
该技术现已在各行各业获得了广泛的应用。
该技术将对传统的传动技术带来了崭新的概念，必将为传动领域带来一场新的革命。
该产品已经通过美国海军最严格的9-G抗震试验。
同时，该产品在美国获得17项专利技术，在全球共获得专利一百多项。
目前，由MagnaDrive公司和美国西北能效协会组成专门小组对该技术设备进行商业化推广。
由于该技术创新，使人们对节能概念有了全新的认识。
在短短的几年中，MagnaDrive获得了很大的发展，现已经渗透到各行各业，在全球已超过6000套设备投入运行。
(一) 系统构成与工作原理永磁磁力耦合调速驱动(PMD)是通过铜导体和永磁体之间的气隙实现由电动机到负载的转矩传输。
该技术实现了在驱动（电动机）和被驱动（负载）侧没有机械。
其工作原理是一端稀有金属氧化物硼铁钕永磁体和另一端感应磁场相互作用产生转矩，通过调节永磁体和导体之间的气隙就可以控制传递的转矩，从而实现负载速度调节。
由下图所示，PMD主要由导体转子、永磁转子和控制器三部分组成。
导体转子固定在电动机轴上，永磁转子固定在负载转轴上，导体转子和永磁转子之间有间隙（称为气隙）。
这样电动机和负载由原来的硬（机械）转变为软（磁），通过调节永磁体和导体之间的气隙就可实现负载轴上的输出转矩变化，从而实现负载转速变化。
永磁调速原理
永磁调速原理
永磁调速技术是一种通过改变电机的磁场来实现调速的技术。
在传统的交流调速系统中，通常采用变频器来控制电机的转速，但
是随着永磁材料的发展和应用，永磁调速技术逐渐得到了广泛的应用。
首先，永磁调速原理是基于永磁材料的特性。
永磁材料具有恒
定的磁场强度，因此可以通过改变电机的磁场来实现调速。
在永磁
调速系统中，通常采用永磁同步电机作为驱动电机，通过改变永磁
体的磁场强度，可以实现电机的调速。
其次，永磁调速系统通常包括永磁同步电机、控制器和传感器
等组成部分。
控制器通过采集电机的转速和负载情况，控制永磁体
的磁场强度，从而实现电机的调速。
传感器则用于采集电机的转速
和位置等信息，为控制器提供反馈信号，使控制系统能够及时调整
电机的工作状态。
另外，永磁调速系统具有快速响应、高效率和稳定性好等特点。
由于永磁材料本身具有恒定的磁场强度，因此可以在较短的时间内
实现电机的调速，响应速度快。
同时，永磁同步电机具有高效率和
稳定性好的特点，能够满足各种工业应用的需求。
总之，永磁调速技术是一种高效、稳定的调速技术，能够广泛应用于各种工业领域。
随着永磁材料和控制技术的不断发展，相信永磁调速技术将会在未来得到更广泛的应用和发展。
永磁调速器产品结构和技术原理
永磁调速器产品结构和技术原理
永磁调速器系统由永磁调速器本体、电动执行器、控制信号源、控制中心、电缆等集成。
永磁调速器安装在电动机和负载之间，通过导体转子和永磁体转子之间的气隙实现电动机到负载端无接触式联接的扭矩传递。
其工作原理是：当导体转子和永磁体转子之间相对运动时，导体转子切割磁力线，在导体转子中产生感应电流，感应电流进而产生感应磁场，感应磁场与永磁体转子产生的磁场交互作用，从而实现两者之间的扭矩传递。
永磁调速器本体包括：1.永磁体转子（连接于负载侧）；2.导体转子（连接于电机侧）；3.调速机构。
调速机构可调节永磁体转子和导体转子的相对位置，改变两者之间磁场耦合的面积，从而改变传递的扭矩。
耦合面积增大，通过永磁调速器传递的扭矩就增大，负载转速提高；耦合面积变小，通过永磁调速器传递的扭矩就变小，负载转速降低。
电动执行器给调速机构提供动力，根据控制中心的指令进行动作，调节耦合面积，进而调节扭矩输出，并将结果反馈给控制中心。
控制中心可以是PLC控制、智能仪表控制、也可以是DCS控制。
控制信号源则为工艺需要的控制对象，对于水泵系统而言可能是管网压力、流量、或者液位。
对于风机系统而言则可能是压力、流量等工艺参数。
因此控制信号源可能为压力、流量、液位等参数，此参数通过变送器可转化为4～20mA 的电流信号，指示电动执行器动作。
永磁调速器实现了电动机和负载之间无接触式联接，有效的解决了旋转负载系统的对中、软启动、调速节能、减振等问题。
整个系统结构示意图如下：。
永磁同步电机调速原理
永磁同步电机调速原理以永磁同步电机调速原理为标题，本文将详细介绍永磁同步电机的调速原理及相关知识。
一、永磁同步电机简介永磁同步电机是一种常用于工业领域的高性能电机，具有高效率、高功率因数、高转矩密度等优点。
它的转速与电网频率同步，因此在调速过程中需要采取一些措施。
二、永磁同步电机的调速原理永磁同步电机的调速原理是通过改变电机的磁场以实现转速的调节。
常用的调速方式有矢量控制、直接转矩控制和间接转矩控制等。
1. 矢量控制矢量控制是一种常用的永磁同步电机调速方法，通过控制电机的电流和转子磁场来实现转速的调节。
该方法可以实现精确的转速控制和较大的转矩输出。
2. 直接转矩控制直接转矩控制是一种基于电流矢量的调速方法，通过直接控制电机的转矩来实现转速的调节。
该方法具有响应快、控制精度高的优点，适用于高性能的应用场景。
3. 间接转矩控制间接转矩控制是一种基于电流和转速控制的方法，通过控制电机的电流和转速来实现转速的调节。
该方法可实现较为稳定的转速控制，适用于对转速要求不高的应用场景。
三、永磁同步电机调速系统的组成永磁同步电机调速系统主要由电机、传感器、控制器和驱动器等组成。
1. 电机永磁同步电机是调速系统的核心部件，负责将电能转化为机械能。
2. 传感器传感器用于监测电机的状态参数，如转速、温度和电流等，以便控制器进行相应的调节。
3. 控制器控制器是调速系统的智能核心，根据传感器反馈的信息进行数据处理和控制指令输出，实现电机的精确调节。
4. 驱动器驱动器将控制器输出的调速指令转化为电机能够理解的信号，控制电机的运行状态。
四、永磁同步电机调速的应用领域永磁同步电机调速技术广泛应用于工业生产中的各种场景，如风电、电动汽车、机床、电梯等。
1. 风电永磁同步电机在风电行业中得到了广泛应用，其高效率和稳定性使得风力发电系统更加可靠和经济。
2. 电动汽车永磁同步电机在电动汽车中具有较高的功率密度和能量转换效率，能够满足电动汽车对动力性能和续航里程的要求。
永磁调速器工作原理
永磁调速器工作原理永磁调速器是一种常见的电机调速器，通过利用永磁体产生的磁场和电流之间的相互作用，实现对电机的调速控制。
在现代工业中，永磁调速器被广泛应用于各种领域，如风力发电、电动汽车、电梯等。
下面将介绍永磁调速器的工作原理。
1. 磁场产生永磁调速器中通常采用永磁体来产生磁场。
永磁体是一种能够持续产生磁场的材料，常见的有钕铁硼、钴磁体等。
当永磁体被加热或外界磁场作用时，就会产生一个稳定的磁场。
2. 电流控制在永磁调速器中，通过控制电流的大小和方向，可以改变电机中的磁场分布，从而实现电机的调速。
通常采用功率半导体器件，如晶闸管、IGBT等来实现电流控制。
3. 磁场与电流的相互作用当电流通过电机绕组时，会产生一个磁场。
这个磁场与永磁体产生的磁场相互作用，产生磁力，驱动电机运转。
通过控制电流的大小和方向，可以调节电机的转速。
4. 调速控制永磁调速器通过控制电流的大小和方向，可以实现对电机的调速控制。
当需要提高电机转速时，增大电流；当需要降低电机转速时，减小电流。
通过精确控制电流，可以实现电机平稳、高效地运行。
5. 特点与应用永磁调速器具有响应速度快、效率高、体积小、结构简单等优点，适用于对转速要求高、精度要求高的场合。
在风力发电、电动汽车、电梯等领域都有广泛的应用。
总的来说，永磁调速器利用永磁体和电流之间的相互作用，实现对电机的调速控制。
通过精确控制电流的大小和方向，可以实现电机的平稳、高效运行，满足不同场合的需求。
在未来，随着技术的不断进步，永磁调速器将在更多领域展现出其巨大的应用潜力。
永磁调速器工作原理
永磁调速器工作原理
当调速器控制器接收到调速指令后，会通过控制电路控制功率电源的输出电压。
功率电源根据控制器的指令，将相应的电压输出到永磁同步电动机的绕组中。
通过控制器控制功率电源的输出电压，可以改变永磁同步电动机的电磁场强度。
当输出电压增加时，电磁场强度增强，永磁同步电动机转速也随之增加。
反之，当输出电压减小时，电磁场强度减弱，永磁同步电动机转速也随之减少。
这样就实现了对永磁同步电动机的调速控制。
永磁同步电动机的转速与电磁场的转速成正比。
而电磁场的转速与功率电源的频率成正比，所以永磁同步电动机的转速与功率电源的频率成正比。
因此，通过控制器改变功率电源的频率，可以实现对永磁同步电动机的调速控制。
传感器主要用来检测永磁同步电动机的转速和电流。
当永磁同步电动机的转速或电流超过一定范围时，传感器会向控制器发送信号，控制器会做出相应的调整。
通过传感器的反馈信号，控制器可以更加准确地控制功率电源的输出电压，从而实现对永磁同步电动机的精确调速控制。
总结一下，永磁调速器的工作原理是通过控制器控制功率电源的输出电压，从而改变永磁同步电动机的电磁场强度，进而实现对永磁同步电动机的调速控制。
同时，通过传感器的反馈信号，可以对控制器进行精确控制，提高调速的稳定性和精度。
永磁调速器(PMD)的工作原理及特点
2022 年永磁耦合与调速驱动器从美国引进我国，在美国已大量应用于冶金、石化、采矿、发电、水泥、纸浆、海运、军舰等行业，国内现在应用案例主要有浙江嘉兴电厂，山东海化自备热电厂, 华电东华电厂, 华能南京电厂, 中石化北京燕山石化, 枣庄煤业集团蒋庄煤矿等大型企业集团。
永磁磁力驱动技术首先由美国 MagnaDrive 公司在 1999 年获得了突破性的发展。
该驱动方式与传统的同步式永磁磁力驱动技术有很大的区别，其主要的贡献是将永磁驱动技术的应用大大拓宽。
它不解决密封的问题，但是它解决了旋转负载系统的对中、软启动、减震、调速、及过载保护等问题，并且使永磁磁力驱动的传动效率大大提高，可达到 98.5%。
目前，由 MagnaDrive 公司和美国西北能效协会组成专门小组对该技术设备进行商业化推广。
由于该技术创新，使人们对节能概念有了全新的认识。
在短短的几年中， MagnaDrive 获得了很大的发展，现已经渗透到各行各业，在全球已超过 6000 套设备投入运行。
永磁磁力耦合调速驱动(PMD)是通过铜导体和永磁体之间的气隙实现由电动机到负载的转矩传输。
该技术实现了在驱动(电动机)和被驱动(负载)侧没有机械链接。
其工作原理是一端希有金属氧化物硼铁钕永磁体和另一端感应磁场相互作用产生转矩，通过调节永磁体和导体之间的气隙就可以控制传递的转矩，从而实现负载速度调节。
由下图所示， PMD 主要由导体转子、永磁转子和控制器三部份组成。
导体转子固定在电动机轴上，永磁转子固定在负载转轴上，导体转子和永磁转子之间有间隙(称为气隙)。
这样电动机和负载由原来的硬(机械)链接转变为软(磁)链接，通过调节永磁体和导体之间的气隙就可实现负载轴上的输出转矩变化，从而实现负载转速变化。
由上面的分析可以知道，通过调整气隙可以获得可调整的、可控制的、可以重复的负载转速。
磁感应原理是通过磁体和导体之间的相对运动产生。
也就是说， PMD 的输出转速始终都比输入转速小，转速差称为滑差。
永磁调速器工作原理
永磁调速器工作原理
永磁调速器是一种电力电子器件，主要用于驱动直流电机，实现电机的调速。
其工作原理是利用永磁体产生的磁场与电流产生的磁场相互作用，从而控制电机的转速。
永磁调速器主要由三个部分组成：整流器、逆变器和控制器。
整流器将交流电源转换为直流电源，逆变器将直流电源转换为交流电源，控制器则控制整个系统的工作状态。
当永磁调速器开始工作时，交流电源经过整流器转换为直流电源，直流电源经过逆变器转换为交流电源，然后送入电机。
在这个过程中，控制器会根据电机的负载情况和用户的需求，调整逆变器的输出电压和频率，从而控制电机的转速。
在永磁调速器中，永磁体是关键部件之一。
永磁体是一种能够产生恒定磁场的材料，通常采用稀土永磁材料。
永磁体的磁场与电流产生的磁场相互作用，从而控制电机的转速。
永磁调速器具有调速范围广、响应速度快、效率高等优点，被广泛应用于工业生产和家庭生活中的各种电机驱动系统。
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>>>永磁调速器(PMD)的工作原理及特点2007年永磁耦合与调速驱动器从美国引进我国,在美国已大量应用于冶金、石化、采矿、发电、水泥、纸浆、海运、军舰等行业,国内现在应用案例主要有浙江嘉兴电厂,山东海化自备热电厂, 华电东华电厂, 华能南京电厂, 中石化北京燕山石化, 枣庄煤业集团蒋庄煤矿等大型企业集团。
永磁磁力驱动技术首先由美国MagnaDrive公司在1999年获得了突破性的发展。
该驱动方式与传统的同步式永磁磁力驱动技术有很大的区别,其主要的贡献就是将永磁驱动技术的应用大大拓宽。
它不解决密封的问题,但就是它解决了旋转负载系统的对中、软启动、减震、调速及过载保护等问题,并且使永磁磁力驱动的传动效率大大提高,可达到98、5%。
该技术现已在各行各业获得了广泛的应用。
该技术将对传统的传动技术带来了崭新的概念,必将为传动领域带来一场新的革命。
该产品已经通过美国海军最严格的9-G抗震试验。
同时,该产品在美国获得17项专利技术,在全球共获得专利一百多项。
目前,由MagnaDrive公司与美国西北能效协会组成专门小组对该技术设备进行商业化推广。
由于该技术创新,使人们对节能概念有了全新的认识。
在短短的几年中,MagnaDrive获得了很大的发展,现已经渗透到各行各业,在全球已超过6000套设备投入运行。
(一) 系统构成与工作原理永磁磁力耦合调速驱动(PMD)就是通过铜导体与永磁体之间的气隙实现由电动机到负载的转矩传输。
该技术实现了在驱动(电动机)与被驱动(负载)侧没有机械链接。
其工作原理就是一端稀有金属氧化物硼铁钕永磁体与另一端感应磁场相互作用产生转矩,通过调节永磁体与导体之间的气隙就可以控制传递的转矩,从而实现负载速度调节。
由下图所示,PMD主要由导体转子、永磁转子与控制器三部分组成。
导体转子固定在电动机轴上,永磁转子固定在负载转轴上,导体转子与永磁转子之间有间隙(称为气隙)。
这样电动机与负载由原来的硬(机械)链接转变为软(磁)链接,通过调节永磁体与导体之间的气隙就可实现负载轴上的输出转矩变化,从而实现负载转速变化。
由上面的分析可以知道,通过调整气隙可以获得可调整的、可控制的、可以重复的负载转速。
磁感应原理就是通过磁体与导体之间的相对运动产生。
也就就是说,PMD的输出转速始终都比输入转速小,转速差称为滑差。
典型情况下,在电动机满转时,PMD的滑差在1% ~ 4%之间。
通过PMD,输入转矩总就是等于输出转矩,因此电动机只需要产生负载所需要的转矩。
PMD传输能量与控制速度的能力不受电动机轴与负载轴之间由于安装未对准原因而产生的小角度或者小偏移的影响。
排除了未对准而产生的震动问题,由于没有机械链接,即使电动机本身引起的震动也不会引起负载震动,使整个系统的震动问题得到有效降低。
PMD控制器通过处理各种信号实现对负载调速,包括压力、流量、皮带速度、位移等其它过程控制信号。
PMD可以方便地对现有设备进行改造,不需要对现有电动机与供电电源进行任何改动,极少的现金与安装投入。
安装PMD以后,对整个系统不产生电磁干扰。
在大多数情况下,关闭或者拆除现有的过程控制硬件设备。
负载将在最优化的速度运行,增加能源效率,减少运行与维护成本。
永磁磁力耦合调速的特点1.总成本最低。
2.维护工作量小,几乎为免维护产品,维护费用极低。
3.容忍较大的安装对中误差。
大大简化了安装调试过程。
4.过载保护功能。
提高了整个电机驱动系统的可靠性,完全消除了系统因过载而导致的损害现象。
5.带缓冲的软启动/软制动(刹车)。
6.节能效果显着。
节电率达到25%--66%。
7.使用寿命长,设计寿命30年。
美国海军品质。
8.过程控制精确高。
9.减震效果好。
10.结构简单,适应各种恶劣环境。
对环境友好,不产生污染物,不产生谐波。
11.体积小,安装方便,可方便地对现有系统进行改造或用在新建系统。
12.应用现场多,已成功应用6000套。
(二) 永磁调速器之卓越特点I、可控过程启动对于大型带式输送机,其对驱动系统的要求主要体现在启动、制动过程中能最大限度的降低系统的惯性力,并能实现过载保护与负载平衡,将带式输送机的加速、停车与运行时的胶带张力减到最小。
永磁磁力耦合调速驱动(PMD)的性能完全满足这些要求,使大型带式输送机的性能达到最好。
而由传统的电动机、减速器所组成的驱动装置在启动与停车过程当中输送带的带速随着电动机的转速变化而快速变化,加剧了输送机本身的振动,增大了系统的惯性力,特别就是在输送带满载情况下启动更为困难,因此传统的驱动系统已经不能满足长距离、大运量的大型带式输送机需求一条皮带可以由一台电动机及一套PMD驱动,也可以由多台电动机及多套PMD驱动。
驱动电动机在皮带机启动之前空载启动,此时PMD的输出轴保持不动,当驱动电动机达到满转速时,控制系统逐渐减小每台PMD的气隙,启动皮带机并逐渐加速到满速度。
这使得皮带机在被加速至满速度之前有一个缓慢而均匀的预拉伸过程。
加速时间可以根据需要在规定范围内进行调整。
启动驱动电动机可以按顺序空载启动,所以电动机的冲击电流非常小。
由于驱动电动机可以根据运行负载进行选择而不必根据启动负载选择,所以PMD驱动系统可以选用功率较小的电动机。
同样PMD 也可以象控制皮带机的启动那样控制皮带机的停车,通过延长停车时间可以降低对胶带的动态冲击力。
当驱动系统中有多台PMD时,控制系统可以确保每台驱动电机分担相同的负载。
合理的功率平衡可以有效地延长整个驱动系统各部件的寿命。
功率平衡就是通过控制每台PMD的气隙,并允许一台或几台PMD 进行轻微滑差来实现的,系统中的任何负载的增加都引起PMD产生滑差,这样驱动系统的所有部件、轴承与齿轮等都将在冲击或者过载时受到保护从而延长其使用寿命。
大功率电机系统的启动问题一直就是困惑用户的难题,因为电机系统在启动时,基本上可以瞧作就是满载启动,电机在合闸瞬间,启动电流超出额定工作电流的十几倍甚至几十倍,使得变压器、配电设备短期严重过载,造成电压跌落(“黑电”)甚至启动失败,严重时还可能烧毁电机。
电机启动过程短的持续几秒,长的达到几十秒,电机线圈严重发热,造成电机线圈提前老化,缩短电机使用寿命。
II、高可靠性(l)PMD在启动负载之前驱动电机空载启动,电机达到额定的速度之后,通过控制系统使每台PMD气隙逐渐缩小来缓慢、平稳地对输送带进行张紧,输送带平稳地加速到全速;使带式输送机在重载工况下可控制地逐步克服整个系统的惯性而平稳地启动;使输送带的启动非常平滑,速度由零逐渐缓慢上升,加速度为连续的,实现了无冲击的软启动。
(2)PMD不仅降低了电动机的启动电流与减小对电动机的热冲击负荷及对电网的影响,从而节约电能并延长电动机的工作寿命,而且极为有效地减小了启动时传动系统对输送胶带的破坏性张力,消除了输送机启动时产生的振荡,还能大幅度减轻传动系统本身所受到的启动冲击,延长胶带、托辊等关键部件的使用寿命,保证了设备的安全可靠运行,有效地降低了设备维修及故障时间成本。
(3)使用PMD时,因电机的选择就是基于运动条件而不就是启动条件,因而使电机的功率及尺寸可减小到最小,也能够减少不必要的设备投资与运行电费。
(4)使用PMD系统,可防止输入到带式输送机的功率及力矩超过安全限度,以保证带式输送机过载时不能运行,从而保护该系统的其她部件;(5)PMD启动系数为1左右,所选择胶带的强度可降低30％左右。
III、恶劣环境的适应性1 .室外恶劣环境永磁调速器的主要元件为铜盘与永磁盘,永磁材料能在恶劣的环境温度下保持强磁场特性,在地球上的极限环境温度不会超过±100℃,永磁调速器可以在这种环境温度下工作。
而一些电子装备,如变频器,为了降低设备故障率,必须保证温度与湿度恒定在某个范围,因而需要使用专门的房间,防静电、安装精密空调等,增加了安装成本,增加了电能消耗,增加了维护需求与成本。
2.肮脏的环境永磁调速器就是非直接连接的机械调速装置,最小气隙宽度为1/8英寸(约0、317mm),一般能在空气中飞扬的尘粒直径不会大于该尺寸,所以,它可以用于空气中粉尘较高的环境,如水泥厂、矿山等;当粉尘厚度导致机械摩擦时,可用高压水枪冲洗。
而电子或电气式的调速装置必须在洁净环境工作,因此对机房环境防尘要求很高。
3.易燃易爆环境永磁调速器就是机械式的、无摩擦传递扭矩的调速装置,除执行机构使用较弱电力需要采用防爆结构外,主功率部分绝不会产生火花或静电,因而在易燃易爆环境下使用较为安全。
适合于煤矿、油田、油船、军械库、化工、矿井、高浓度粉尘工厂等使用的皮带机、破碎机、水泵、风机、鼓风机、油泵等设备。
电子或电气式设备,工作过程中易产生静电,火花甚至燃烧,不能在易燃易爆环境下使用,否则带来安全隐患。
4.高可靠要求环境因为永磁调速器元件数量少,可靠性高,因而可用于对可靠性要求高的环境,如消防、远洋轮船、海军舰船、潜艇等。
复杂的电子或电气装置不适宜于对可靠性要求高的使用环境。
下图为美国海军在油轮、潜艇与航母上使用永磁耦合器。
5.电力质量差的环境由于永磁调速器为机械式调速装置,几乎与电力无关,当电力质量很差时,如电压波动、电力谐波、闪变、跌落、短时间断、雷击、浪涌等,这些因素对电子或电气调速装置往往就是致命的。
采用永磁调速器不会因为电力质量造成损坏。
6.各种电压、频率等级由于永磁调速器为机械式调速装置,几乎与电力无关,因此,无论电机系统的电压等级及工作频率为多少,均能采用永磁调速器进行调速。
永磁调速器对电机转速比较敏感,一般在相同功率下,电机转速越低,永磁调速器尺寸越大。
IV、不产生电力谐波及电磁干扰通常通过电子或电气实现调速的装置,基本都要通过改变电机输入的电流频率或波形来实现,如大功率或高压变频器一般采取可控硅整流输入,通过PWM直流斩波实现输出频率变换,因此有很大的谐波电流,见下图。
电力谐波就是电力网的严重污染,按照国家电力质量标准,用电设备对电网造成的总谐波电压不得超过5%,谐波电流对每次都有严格的限值,等效为总谐波电流也在5%~8%左右,如果超过标准规定,将需要加装高成本的有源谐波滤波器,否则将会受到电力部门的处罚,从而大幅增加安装总成本。
谐波电流电压,因为有高于50Hz基本分量,能造成电器元件的发热损耗,严重者能造成设备误动作,造成功率因素补偿电容烧毁、熔断器熔断、空气或断路器开关跳闸。
大家知道,电动机负载就是感性负载,而永磁调速器为机械式调速装置,与电性能无关,因而,调速过程不会造成电流谐波,其功率因素取决于电机本身,这种功率因素问题仅利用配电系统中的电容补偿柜就可以补偿,不增加额外的成本。
电子产品或多或少都会产生电磁干扰,通常变频器的电磁干扰比较严重,在电磁兼容环境要求高的地方,为此需要巨大投资进行电磁兼容治理。