03 第三章区位理论
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03第三章 城市空间组织理论2014
③1967年，普雷德在《行为与区位》中强调：区位研究利用 信息论，使之接近行为论。
④ 1970年代，G·克梅鲁提倡：区位的决策应为感应行为的 决策，论述了行为科学与工业区位论的关系。
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2. 工业区位论-9
第三章 城市空间组织理论
行为科学的涵义有广义与狭义两种。
广义的行为科学：是与研究人的行为规律有关的诸学科， 如心理学、社会学、人类学、经济学、劳动经济学、生理学、 哲学、医学等。这些学科都从不同的角度研究人的行为。
可见，劳动费指数只是判断劳动费指向的可能性的大小，而不是
决定因素。于是，韦伯又提出劳动力系数概念：
劳动力系数 = 劳动费指数 / 区位重量
劳动力系数大，表示远离运费最小的可能性大；劳动力系数小， 则表示运费最小区位指向性强。
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2. 工业区位论-6
第三章 城市空间组织理论
原则上，只有当单位产品劳动费节约额大于运费增加额时， 工厂才能从运费最小点移向劳动供给地。
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2. 工业区位论-12
第三章 城市空间组织理论
■ 非中心布置的交通经济工业
这类工业都是高附加值的工业，它们服务于全国市场，并与最新 的创新保持同步。它们往往沿高速公路呈带状发展，如波士顿128公路 沿线的电子和航天工业就是最典型的例子。
■ 滨水的非本地市场的工业
这类工业在大都市地区内的区位受到对交通考虑的有力影响。它 们的原材料通过海运送达，或者它们生产完成的产品只有通过深水港 运输出去。
奎因从交通成本的角度，对商业设施的区位选择进行了研究。认 为零售业（包括服务业在内）的区位选择应遵守如下四种原则：
1） 消费者呈线状分布时，不管该分布是等间隔还是非等间 隔的，商业区位在中心点布局最有利，原因是在这一点上总交 通费用最小。
第三章 农业与工业区位理论
五、杜能理论的评价 2、采用孤立化研究方法，为 后来的区位论研究开辟了 道路，至今仍有一定的现 实意义。
第三章 农业与工业区位理论
五、杜能理论的评价 3、农业圈层不同，集约化程 度不同的理论，在今天仍是 农业区划的理论基础。
第三章 农业与工业区位理论
六、其他因素对杜能圈的影响
1、若孤立国内有一条可 以通航的河流，则同心圆 模式成为沿着河流伸展的 狭长型分布模式。
第三章 农业与工业区位理论
区位论的产生与发展
区位论产生于产业革命后的资本主 义时期,是社会化大生产的产物 。
第三章 农业与工业区位理论
区位论的发展大致经历了四个阶段:
一、早期区位论思想 二、古典区位理论
1.杜能农业区位论 《孤立国同农业和国民经济的关系》，成为区 位论的奠基著作。 2.工业区位论 劳舍发表了《决定工业诸部门适当区位的自 然法则的研究》，第一个从理论上系统研究了 工业区位论。韦伯于1909年发表了《工业区位 论》，标志着经典区位论的建立。
第三章 农业与工业区位理论
杜能圈形成机制与 圈层结构示意图
第三章 农业与工业区位理论
杜能圈
1、自由式农业圈，生产容易腐 烂、难以运输的农产品。 2、林业圈，以生产木材为主。
第三章 农业与工业区位理论
杜能圈
3、轮作式农业圈，没有休闲地， 把土地分为六个区。 4、谷草式农业圈，为七区轮作。
第三章 农业与工业区位理论
第三章 农业与工业区位理论
2、一般区位因子的确定
韦伯提出运费和劳动费两个 一般区域性因子，再加上集 聚因子和分散因子，就构成 了由运费、劳动费、集聚 （分散）三个区位因子组成 的一般区位因子体系。
第三章 农业与工业区位理论
区位理论
概念
区位是指人类行为活动的空间。具体而言，区位除了解释为地球上某一事物的空间几何位置，还强调自然界 的各种地理要素和人类经济社会活动之间的相互联系和相互作用在空间位置上的反映。区位就是自然地理区位、 经济地理区位和交通地理区位在空间地域上有机结合的具体表现。
的发展
一、新古典区位理论的初创期(1920年代一1950年代)
对新古典区位理论的创立也做出一定贡献的还有这一时期的新古典经济学家，例如B·俄林、A·罗奈、 w·伊萨德等人。他们主要是针对韦伯理论的薄弱之处，着重论证了工业区位、原材料产地及消费市场三者之间的 相互依存关系。
农业区位
农业区位理论的创始人是德国经济学家冯·杜能，他于1826年完成了农业区位论专著——《孤立国对农业和 国民经济之关系》（简称《孤立国》），是世界上第一部关于区位理论的古典名著。
城市土地利用过程与农地、林地等相比要复杂得多，这是因为城市土地除了具有数量上的有限性、位置上的 固定性、供给上的稀缺性、使用上的永续性等土地资源的一般共性外，还具有用地类型上的多样性、使用功能结 构上的复杂性、土地区位上的极端重要性和利用上的高度集约性等特殊性。因此，如何最佳最有效地使用城市土 地，形成合理的有机联系的城市土地利用空间结构，就成为城市经济学、城市地理学和城市社会学科**的问题和 研究的重要内中心性或者中心度，可理解为一个中心地对周围地区的影响程度，或者说中心地职能的空间作用 大小，中心性可以用“高”、“低”、“强”、“弱”、“一般”、“特殊”等概念来形容和比较。
4.需求门槛。需求门槛是指某中心地能维持供应某种商品和劳务所需的最低购买力和服务水平。
在实际中，需求门槛多用能维持一家商服企业的最低收入所需的最低人口数来表示。这里的最低人口数，就 称为门槛人口。
经济地理学讲义-第3章.2.其它工业区位理论行为区位论
第四节其它工业区位理论一、帕兰德的区位理论瑞典经济学家帕兰德（Tord Palander）于1935年完成学位论文《区位理论研究》，提出了自己的区位理论。
帕兰德在区位论研究中，把不完全竞争1的概念引入区位论研究中，以价格为变量研究区位空间的均衡；同时他在运费分析上，提出了远距离运费衰减的规律，是对区位论发展做出的一大贡献。
（一）区位与市场地域研究的问题：在不完全竞争（只有两个竞争者）的条件下市场地域如何划分。
即假定有一直线市场，只有两个生产同样产品的企业，如何划定其市场地域界线。
分析与结论：如果某地的价格等于生产地价格加上到消费地的运费，即：商品价格=出厂价格+运费，那么该地方价格（运费与距离呈比例时）将随着离生产地的距离增加，在所有的方向都会同样增加。
用几何学来说，地方价格的高低呈漏斗状，漏斗的下端部就是生产地。
在所有的竞争地，其地方价格都呈漏斗状。
在这些漏斗相交的地点价格相等，而与购入地无关。
这样等竞争线可看作是两个漏斗相交部在平面上的投影线，该线就是这两个竞争地（即企业）的市场地域分界线。
（图3—11）1完全竞争与不完全竞争完全竞争市场是指竞争不受任何阻碍和干扰的市场结构。
在这种市场结构中，存在着众多规模都很小的生产企业，生产和销售无差别的同类产品。
这种市场结构的最大特点是价格完全由供求关系决定，任何市场主体都是既定价格的接收者。
这是理想状态下的市场结构。
不完全竞争市场是相对于完全竞争市场而言的。
除完全竞争市场以外的，所有的或多或少带有一定垄断因素的市场都被称为不完全竞争市场。
不完全竞争市场包括三种类型：垄断竞争市场：是指许多企业生产和销售有差别的同类产品，是一种既有竞争因素又有垄断因素存在的市场结构。
完全垄断市场：是指整个行业的市场完全处于一家企业所控制状态的市场结构。
寡头垄断市场：是指少数几家企业控制了一个行业的全部或大部分产品的供给，而且每家企业的产量都占有相当大份额的市场结构。
图3-11 帕兰德的市场地域分割图示：不同条件下两个企业市场地域的划分（二）运费与区位理论1．基本问题：运费如何影响区位2．相关概念与分析思路（1）基本概念：等费用线、等送达价格线、等距离线、等时间线、等商品费用线和等运送费线等。
第03章 区位理论与区域空间结构理论050831PPT课件
(2)网络的内涵——指节点和线路组成的结合体。 其中，节点是网络的核心，线路是构成节点之间、节
3 (1)域面的内涵——域面是区域空间结构的基础。 域面与区域不同，它不包括节点和网络。在实际经济
(2)域面研究的意义——域面的发展水平越高，经 济规模越大，其节点就越多，网络就越密，空间结构 就相对合理，功能就越完善；相反，区域经济社会就 不发达。因此，研究域面对促进区域经济的发展具有 重大意义。
(2)这一阶段的空间结构特征(见图3-4中的a)。
13
2、由农业经济向工业化的过渡阶段
(1)这一阶段的经济特征——社会分工日 益扩大，商品经济越来越繁荣。农业有了 较大的发展，手工业兴盛起来，交通变得 快捷方便，原材料工业和制造业均已出现， 工业产值在社会总产值中占10%－25%之 间，城市规模逐步扩大，区域经济的增长 集中在中心城市，并在各方面辐射周围， 形成了中心—
(2)这一阶段的空间结构特征(见图3-4中 的b)
14
3、工业化中期阶段 (1)这一阶段的经济特征——工业产值已经占社会总 产值的25%－50%之间,社会生产力进一步解放，传统 工业增长很快。科技进步带动了经济结构的调整和国 民经济的发展，第三产业大量出现，交通网遍布各地。 在大城市、集聚区继续发展的同时，次级中心开始出 现，形成了区域内的多核心结构。 (2)这一阶段的空间结构特征(见图3-4中的c)。
本章的重点是第一、二节。
2
第一节 区位理论及其演进
一、古典区位理论
古典区位理论包括 杜能的“农业区位论” 和韦伯的“工业区位 论”，着重从降低成本 的角度探讨农业、工业 的最佳区位选择问题， 因此其实质是“成本决 定论”。
1
(1)确定“孤立国”的 3
假设前提：
3 (1)域面的内涵——域面是区域空间结构的基础。 域面与区域不同，它不包括节点和网络。在实际经济
(2)域面研究的意义——域面的发展水平越高，经 济规模越大，其节点就越多，网络就越密，空间结构 就相对合理，功能就越完善；相反，区域经济社会就 不发达。因此，研究域面对促进区域经济的发展具有 重大意义。
(2)这一阶段的空间结构特征(见图3-4中的a)。
13
2、由农业经济向工业化的过渡阶段
(1)这一阶段的经济特征——社会分工日 益扩大，商品经济越来越繁荣。农业有了 较大的发展，手工业兴盛起来，交通变得 快捷方便，原材料工业和制造业均已出现， 工业产值在社会总产值中占10%－25%之 间，城市规模逐步扩大，区域经济的增长 集中在中心城市，并在各方面辐射周围， 形成了中心—
(2)这一阶段的空间结构特征(见图3-4中 的b)
14
3、工业化中期阶段 (1)这一阶段的经济特征——工业产值已经占社会总 产值的25%－50%之间,社会生产力进一步解放，传统 工业增长很快。科技进步带动了经济结构的调整和国 民经济的发展，第三产业大量出现，交通网遍布各地。 在大城市、集聚区继续发展的同时，次级中心开始出 现，形成了区域内的多核心结构。 (2)这一阶段的空间结构特征(见图3-4中的c)。
本章的重点是第一、二节。
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第一节 区位理论及其演进
一、古典区位理论
古典区位理论包括 杜能的“农业区位论” 和韦伯的“工业区位 论”，着重从降低成本 的角度探讨农业、工业 的最佳区位选择问题， 因此其实质是“成本决 定论”。
1
(1)确定“孤立国”的 3
假设前提：
第三章--区位理论
供给其周围区域的中心商品的数量。
3、商品服务范围：
上限指中心地的某种中心商品能够到达消 费者手中的空间边界。是由对中心商品的 需求所限定的。
下限指中心地的某种中心商品必须到达消 费者手中的空间边界。是从供给角度所规 定的边界。又叫做门槛值或最小必要需求 量。
往往容易和中心辐射范围混淆
4、中心地的等级：具有高级中心地职 能布局的中心地为高级中心地，反之为 低级中心地。
第三章 区位理论
一、农业区位论 二、工业区位论 三、中心地理论 四、零售业区位理论
本章重点：
农业区位论、工业区位论、中心地理论的 提出者、假设前提和基本理论。
零售业区位的影响因素、普劳德伍特的零 售业空间分布类型，霍伍德和博伊斯德中 心边缘模型；引力模型、断裂点模型
社会经济现象地理扩散的一般规律；通道 扩张、邓宁折衷理论；多部门企业空间扩 张规律以及空间演变四种模型的区别和相 同点。
运费地点）处劳动费低3个单位。
如果单位产品的劳动费用大，则工厂从最小 运费区位移向廉价劳动费区位的可能性大；
如果劳动费和区位重量之比即劳动系数越大， 则表示远离运费最小区位的可能性越大，劳 动系数越小，运费指向越强。
3、集聚指向论
集聚因子：一定量的生产集中在特定场所 带来的生产或销售成本降低。
工厂区位选择有时也取决于决策者的主观因素。 工业区位出现了新的指向型，如临空型、临海型
和高智能型等区位类型
运输与集中的矛盾
工业区位论强调运输费用最小和集聚效益最大都 是最优区位。表现为运输成本下降后，集中带来 的成本节约大约运费增加时，公司会在一些地方 集中布局，以实现生产或运输成本的规模经济。
式中：R地租收入； P农产品的市场价格；
此处可以看成是利润
3、商品服务范围：
上限指中心地的某种中心商品能够到达消 费者手中的空间边界。是由对中心商品的 需求所限定的。
下限指中心地的某种中心商品必须到达消 费者手中的空间边界。是从供给角度所规 定的边界。又叫做门槛值或最小必要需求 量。
往往容易和中心辐射范围混淆
4、中心地的等级：具有高级中心地职 能布局的中心地为高级中心地，反之为 低级中心地。
第三章 区位理论
一、农业区位论 二、工业区位论 三、中心地理论 四、零售业区位理论
本章重点：
农业区位论、工业区位论、中心地理论的 提出者、假设前提和基本理论。
零售业区位的影响因素、普劳德伍特的零 售业空间分布类型，霍伍德和博伊斯德中 心边缘模型；引力模型、断裂点模型
社会经济现象地理扩散的一般规律；通道 扩张、邓宁折衷理论；多部门企业空间扩 张规律以及空间演变四种模型的区别和相 同点。
运费地点）处劳动费低3个单位。
如果单位产品的劳动费用大，则工厂从最小 运费区位移向廉价劳动费区位的可能性大；
如果劳动费和区位重量之比即劳动系数越大， 则表示远离运费最小区位的可能性越大，劳 动系数越小，运费指向越强。
3、集聚指向论
集聚因子：一定量的生产集中在特定场所 带来的生产或销售成本降低。
工厂区位选择有时也取决于决策者的主观因素。 工业区位出现了新的指向型，如临空型、临海型
和高智能型等区位类型
运输与集中的矛盾
工业区位论强调运输费用最小和集聚效益最大都 是最优区位。表现为运输成本下降后，集中带来 的成本节约大约运费增加时，公司会在一些地方 集中布局，以实现生产或运输成本的规模经济。
式中：R地租收入； P农产品的市场价格；
此处可以看成是利润
经济地理学第三章区位理论
制造系数低的工业——集聚倾向较小
第二节 韦伯的工业区位论
韦伯区位理论的意义与局限性：
意义： ① 韦伯是第一个建立工业区位理论的经济地理学家，
其理论模型对后人区位理论的研究有着启发作用； ② 韦伯运用抽象演绎的分析方法研究区位问题； ③ 韦伯区位论最主要的贡献就是最小费用区位原则； ④ 该理论不仅限于工业布局中的区位分析，它是经济
• 廖什的市场区组织的发展过程
– 同上述农户一样，其它一些的农户也自己生产并出售啤 酒，便在空间上形成各自的市场领地，并不断扩大，最 终达到均衡时为六边形的市场结构。如图：
第三节 廖什的市场区位理论
• 当某一生产者的生产成本下降时，其市场的领地就会扩大了， 从而占据其它生产者的市场领地，使空间上原有的均衡被打
原料重，为消费区区位。Mi<1 如果原料地有两个且与市场不在一起时，则最小运费区
位点在“重心”的位置；
第二节 韦伯的工业区位论
第二节 韦伯的工业区位论
第二节 韦伯的工业区位论
第二节 韦伯的工业区位论
如果有多个原料地与市场时，则运费最小区位点满足 ：
n
n
W ir i W i (xx i)2 (yy i)2
两者都在市场的中心点；
第四节 区位的相互依附学派
3. 如果产品是有需求弹性的，竞争的结果，在空间达到均 衡时两厂商一定是在市场的1／4与3／4处，此时，两 厂商销量最大。
第五节 行为区位理论
• 经济学讨论问题时习惯把人假定为“经济 人”，而现实生活中，经济活动的参与者与 经营者，都并非是否以实现利润最大化或费 用最小为唯一目标的。他们往往是在某种满 足的情况下行动，其实是“满意人”。
是固定的，在这种劳动花费水平下可以得到劳动力的供 给是无限的。
第二节 韦伯的工业区位论
韦伯区位理论的意义与局限性：
意义： ① 韦伯是第一个建立工业区位理论的经济地理学家，
其理论模型对后人区位理论的研究有着启发作用； ② 韦伯运用抽象演绎的分析方法研究区位问题； ③ 韦伯区位论最主要的贡献就是最小费用区位原则； ④ 该理论不仅限于工业布局中的区位分析，它是经济
• 廖什的市场区组织的发展过程
– 同上述农户一样，其它一些的农户也自己生产并出售啤 酒，便在空间上形成各自的市场领地，并不断扩大，最 终达到均衡时为六边形的市场结构。如图：
第三节 廖什的市场区位理论
• 当某一生产者的生产成本下降时，其市场的领地就会扩大了， 从而占据其它生产者的市场领地，使空间上原有的均衡被打
原料重，为消费区区位。Mi<1 如果原料地有两个且与市场不在一起时，则最小运费区
位点在“重心”的位置；
第二节 韦伯的工业区位论
第二节 韦伯的工业区位论
第二节 韦伯的工业区位论
第二节 韦伯的工业区位论
如果有多个原料地与市场时，则运费最小区位点满足 ：
n
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W ir i W i (xx i)2 (yy i)2
两者都在市场的中心点；
第四节 区位的相互依附学派
3. 如果产品是有需求弹性的，竞争的结果，在空间达到均 衡时两厂商一定是在市场的1／4与3／4处，此时，两 厂商销量最大。
第五节 行为区位理论
• 经济学讨论问题时习惯把人假定为“经济 人”，而现实生活中，经济活动的参与者与 经营者，都并非是否以实现利润最大化或费 用最小为唯一目标的。他们往往是在某种满 足的情况下行动，其实是“满意人”。
是固定的，在这种劳动花费水平下可以得到劳动力的供 给是无限的。
理论篇-03区位理论.ppt.Convertor
区位理论区位理论概述工业区位论区位理论的新发展区位理论概述区位理论（Location Theory）是研究经济行为的空间选择及空间内经济活动的组合理论。
简单地说就是研究经济活动最优的空间理论，即研究经济行为与空间关系问题的理论。
区位主体：人类活动内容或实体，称之为区位主体。
区位条件：是区位（场所）所持有的属性或资质。
区位因子：也称区位因素，是指影响区位主体分布的原因。
经济活动在某特定地点进行时所得到的利益即费用的节约。
区位理论有两层基本内涵，一层是人类活动的空间选择；（区位主体已知，选择合适的空间）；另一层是空间内人类活动的有机组合。
（空间已知，选择适合的主体）根据不同的研究对象，可划分为农业区位论、工业区位论和商业服务区位论三大类。
其中，杜能的农业区位论、韦伯的工业区位论和克里斯泰勒的中心地理论分别是各类区位理论的代表作。
工业区位论最低成本学派运输费用学派市场区位学派社会行为学派最低成本学派最低成本学派是最早的区位论学派，其理论核心是根据企业生产成本最低，确定企业的最优区位。
杜能的农业区位，已将农业生产者的成本作为最重要因素考虑，但它只讨论了产品由产地到市场的运输成本，未涉及燃料原料及劳动力问题。
最早的成本学派代表人物是德国学者龙哈德（unhardt），后由韦伯发展成系统学说。
龙哈德的区位三角形龙哈德于19世纪后半叶提出“区位三角形”，他以钢铁工业为样本，以K表示产品市场，M1表示铁矿石的产地，M2表示煤的产地，于是可找出一点P，在该处建厂最经济，即成本最低；又假设各点距P之距离分别为r1，r2，rk，于是区位三角形如下图。
如以F代表运费率，生产一吨产品需铁m1吨，煤m2吨，于是，要使P点生产成本最低，必须使总运费F（m1r1+m2r2+rkk）最小。
这就是龙氏的区位三角形的朴素形式。
韦伯的工业区位论韦伯于1909年出版了《工业区位论：区位的纯理论》一书，从而创立了工业区位论。
首先，他提出了影响工业布局区位因素的概念，即在地理上能对工业企业起积极作用和吸引作用的各种因素，并通过连续舍弃法推导出一般性的区位因素仅为运输费用、劳动力费用和集聚力三项；其次他认为运输费用对工业基本定向起最有力作用。
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2、劳动区位法则： – 假定一个工厂，从运输成本出发，选择某 一区位作为理想的厂址，但发现别处的工 资较低。于是需要把增加的运输成本和节 约的工资对比。 – 如果每吨成本所增加的运输成本大于所节 省的工资成本，不应当迁移；如果每吨成 本所增加的运输成本小于所节省的工资成 本，则应把厂址迁至工资较低地区。
第二节
（二）主要内容
主要区位理论
假设条件： 这里为“均值平原”，土地肥沃，资源分布、人
口分布均匀，对货物需求、消费方式都是一致的， 无边界； 有一个统一的交通系统，交通费和距离成正比， 朝各个方向移动都可行； 生产者和消费者都属于经济行为合理的人； 消费者离他们居住地最近的中心地购买他们所需 的货物和服务，他们为此付出的实际价格等于货 物的销售价格加上来往的交通费用。
第二节
主要区位理论
（二）主要内容——三个法则
工业区位选择应遵循的三个法则：
运输区位 法则
劳动力 区位法则
区位 选择 原则
集聚（分 散）法则
1、运输区位法则： 韦伯认为厂址应选择运输成本最低的地点。
运费决定于以下两个因素： 一是距离远近，与运费成正比； 二是原料性质，是常见性还是稀有性原 料
原料指数＝稀有性原料总重量/制成 品总重量
第三节
研究区位理论的实际意义
（四）区位理论与房地产开发
房地产开发项目的区位选择应考虑的要素：
依据房地产项目的要求选择区位 综合分析房地产项目成本和售价确定项目的区位 房地产开发项目的实施
关键术语
区位 经济地理区位 区位理论
复习思考题
简述区位的概念和类型。 2. 农业区位论、工业区位论和中心地说的概 念、代表人物与主要内容分别是什么？ 3. 影响房地产区位的因素有哪些？ 4. 如何理解区位理论与房地产经济活动的关 系？
环境条件
图3—5 影响土地区位的区域因素
第三节 研究区位理论的实际意义
自然条件
市政设施 宗地形状
宗地长度、宽度
个别因素
临街条件 使用限制
影响土地区位的个别因素
图3—6 影响土地区位的个别因素
第三节
研究区位理论的实际意义
（二）影响房屋区位的主要因素
房屋的区位指的是立体区位的一种形式，即 在土地区位相同的情况下，具体到各个房屋（多 层或高层建筑）的立体区位的差异，包括楼层、 朝向等。这些因素不同，影响到房屋的使用效益， 也影响到房屋的利用价值。
随着社会的发展，区位理论正不断更新和发 展，为解决和解释实际问题发挥了重要作用。主 要表现在三个方面： 工业化和城市化与区位理论的发展 现代科技与区位理论的发展 高薪技术产业的兴起与区位理论的发展
第二节
主要区位理论
一、农业区位论
19世纪初德国经济学家杜能创立了关于农 业布局的学说。这一理论上是西方国家比较流 行的农业布局理论之一。其主要内容可以概括 为以下几个方面。
第二节
主要区位理论
自由农业区 林业区 轮作农业区 谷草农业区 三圃式农业区 畜牧业
杜能圈共有六个同心圆，如下图所示。
图 3 —1
杜能圈
第二节
主要区位理论
（三）杜能理论的贡献
杜能对农业区位论的研究从级差地租出发， 阐明了市场距离对于农业生产集约程度和土地利 用类型的影响，并得出结论：农业布局应该按由 近到远配置不同的作物，其经营方式也应由集约 到粗放变化。
第二节
主要区位理论
四、其他学者对区位理论的研究成果 （一）廖什的市场区位理论
廖什在1945年所著的《区位经济学》一书中， 以简单的方程组来描述一般的空间关系，同时也 设法表达出所有区位相互关系的抽象化系统，这 是廖什将空间经济思想带入区位理论并在方法上 创新的主要贡献之处。
第二节
主要区位理论
（二）佩兰德的区位理论 佩兰德是第一个论及市场地区范围问题的经济学家。
第三节 研究区位理论的实际意义
人口 行政区划 地理位置与自然条件 社会经济状况 土地与住房制度
影响土地区位的 一般因素
城市规划
土地利用计划 政策
图3—4 影响土地区位的一般因素
第三节 研究区位理论的实际意义
交通状况 B
繁华程度
A 影响土地区位的 区域因素
C 城镇设施的 完备程度
土地使用 限制
E
D
4 5 6
协作条件 投资成本 环境保护
第三节 研究区位理论的实际意义
1
重心法：把运输 因素作为依据， 利用“求重心” 的原理，选择其 中运输量最小、 费用最低的方案 为最佳方案的一 种方法。
2
方案比较法：在 已经确定的建厂 地区内对不同厂 址方案的投资费 用和经营费用进 行比较来确定厂 址的一种方法。
第二节
二、工业区位论
主要区位理论
德国经济学家韦伯第一个完整地提出了工业 区位的理论，并在当时产生了相当广泛的影响， 被公认为是工业区位理论的奠基者，其代表作为 《工业区位论》（1909）。
第二节
（一）基本概念
主要区位理论
韦伯在理论中首先提出和分析了“区位因素” 的概念，认为区位因素可以划分为三类： 一般性区位因素和特殊性区位因素，即对每一种 工业生产都有一定意义的因素和只对某些部门才 有意义的因素。 区域因素、集聚因素和分散因素：区域因素决定 企业的布局，而集聚因素和分散因素影响企业的 联合性与协作性。 自然技术因素和社会文化因素等。
第二节
（二）主要内容
主要区位理论
在以上这些假设条件下，杜能认为农产品的 利润（P）是由农业生产成本（E）、农产品市场 价格（V）和农产品的运费（T）三个因素决定的。 用公式表示为： P=V-(E+T) 杜能运用这一公式分析了城市周围土地利用 类型以及农业集约化程度，得出的结论是：城市 周围土地的利用类型以及农业集约化程度都是随 着距离的递远呈带状变化，围绕城市形成一系列 同心圆，这些同心圆被称为“杜能圈”。
第二节
主要区位理论
六边形网格：克氏根据周边最短而面积最大和不
留空当代弥合性原则，认为最合理、最有效的市 场区图形是正六边形体系。 等级体系的形成：不同的货物和服务的提供点都 能够按照一定的规则排列成顺序的等级体系。按 照三种不同的原则，可以建立三种中心地等级体 系。三种原则是： 市场最优原则 交通最优原则 行政最优原则
第二节
劳 动 力 （ ） N C1 K1 O K2 L C3 C2
主要区位理论
E Lx K3 M2 原料（M） M3
M1
图3—3 利用等产量曲线确定厂商区位
第二节
主要区位理论
（四）阿隆索的区位理论
阿隆索于1964年提出竞租函数概念。他认为， 各种经济活动的区位是由其所能够支付的地租而 决定的。在市场竞争条件下，通过土地供求机制、 土地价格机制的作用和调整，各种经济活动竞争 使用土地，并经过竞争决定各种经济活动的最佳 区位选择。
第二节
主要区位理论
三、中心地说（中心地理论）
中心地说是关于城市区位的一种理论，产生 于一战后的西欧城市化和工业化迅速发展的历史 时期，由德国地理学家克里斯塔勒首创。学说的 主要目的是探索和揭示城镇分布的“安排原则”， 即决定城镇数量、规模和分布的原则，基本论点 认为，城市形成于一定数量的生产地中的中心地， 是向周围区域居住的人口供应物品和劳务的地点， 而且不同级别的中心地应遵循一定的等级分布规 律。
第二节
（一）基本假设
主要区位理论
孤立国是假设一个与世隔绝的国家。在这里， 只有一个中心城市，全国各地的农产品都要以这 个城市作为主要的销售市场；在这里土壤肥沃性 相同，气候、地形等完全一致；城乡间唯一的交 通手段就是马车；各地农业经营者的能力和技术 条件相同；孤立国与外界隔绝；农作物的经营目 的是谋取最大利益；市场上农产品的价格、劳动 者的工资、资本的利息都固定不变。
第三节
研究区位理论的实际意义
一、影响房地产区位的主要因素
（一）影响土地区位的主要因素 影响土地区位的主要因素可以概括为一般因素、 区域因素和个别因素等。 一般因素指对城市土地具有普遍性、一般性和共同性 的影响因素。 区域因素是影响城镇不同地区土地区位条件的因素。 个别因素指与宗地直接有关的自然条件、市政设施等。
不同区位之所以影响房地产价格，可以归纳 为两个方面的原因： 区位是影响企业生产成本的重要因素 区位也会影响到土地使用者的方便程度
第三节
研究区位理论的实际意义
二、区位理论与房地产经济活动的关系 （二）区位理论与企业的选址
企业选址应当考虑的主要因素有：
1 2 3
土地条件 交通条件 设施状况
3
分级评分法：指 对不同的厂址方 案中的所有因素 进行评分，并根 据分值的高低来 确定最优厂址的 一种方法。
图3—7 企业厂址选择的方法
第三节
研究区位理论的实际意义
（三）区位理论与高新技术产业的区位选择
高新技术产业区位选择的共同点表现在： 紧密依托经济发达的大城市 靠近教育和科研机构 便捷、高效的信息获取条件 优美的环境条件
第二节
（一）基本概念
主要区位理论
中心地和中心地职能：中心地是向居住在它周围
的居民提供各种货物和服务的地方，一般是指城 镇的所在地；其职能是指由中心地提供的货物和 服务的种类。 人口门槛：指一个企业为维持经营活动所必须赚 取的最低收入，将这一最低收入界限比喻为企业 的门槛。 货物的最大销售距离
1.
第一节
区位理论的产生和发展
二、区位理论
自19世纪下半叶至20世纪40年代，是区位理 论形成和得到初步发展的阶段。杜能、韦伯、克 里斯塔勒、廖什等都为区位理论的形成和发展做 出了贡献。但他们的理论受到社会实践条件的局 限，研究对象是单个的或某一方面的经济客体。 基本不涉及动态变化。