低空风切变对航空飞行的危害及应对
低空风切变对民航飞行安全的影响与预防对策
低空风切变对民航飞行安全的影响与预防对策摘要：低空风切变影响飞机的起降阶段，是国际航空界公认的“隐形杀手”。
由于低空风切变出现的时间短、空间小，速度变化太快，因此不易观察和预报。
低空风切变现象是压倒性的，减少受此影响的最好办法就是避开它。
准确合理地确定是否出现低空风切变，从而保证航空器安全飞行是航空人的主要责任。
本文以低空风切变为研究对象，首先阐述定义，其次介绍低空风切变的种类，再次详细论述低空风切变对民航飞行安全的影响，最后针对性地提出预防低空风切变的对策，以期促进我国民航业的安全平稳运行。
关键词：低空风切变；民航；飞行安全；影响；对策引言低空风切变预警在我国民航领域仍处于起步阶段，设备技术复杂，投资成本高昂。
目前检测中低空风切变的最主要方法包括，风廓线雷达、多普勒气象雷达、激光测风雷达，以及中低空风切变监视和预警系统。
但各种仪器也有其各自的优势与局限，低空风切变的准确监测必须整合不同的仪器和系统，建立一套独立的监测体系。
根据以上情况，我们着重研究各种传统仪器的检测方法和应用，评估机场出现低空风切变的可能，为管理、飞行、机场以及其他机构提供相关服务。
1.低空风切变的定义风切变是一类大气现象, 是指风速矢量或其分量沿垂直方向或某一水平方向的变化。
它可能垂直或水平,可能出现在低空,也能出现在较高处。
通常出现在离地面六百米高度以下的，风的水平或垂直切变现象，称为低空风切变。
低空风切变的特点是转换时间短、航程短、强度高，因此在这种环境下飞行时，飞行速度会发生剧烈变化，飞行速度的变化会导致升力发生变化。
升力变化，则会导致飞机的飞行高度发生变化。
例如，如果飞行器的飞行轨迹刚刚经过一个微下冲气流，飞行器可能会突然异常坠落，偏离原来的轨道，可能由于高度低而造成危险。
2.低空风切变的种类及对飞行的危害2.1 顺风切变当飞机顺着飞行方向顺风增大或逆风减小，从大逆风区进入小逆风区，从逆风区进入顺风区，都属于顺风切变。
低空风切变对安全飞行的影响及对策探析
此对 飞行 员的驾驶水 平有着 极大 的考验 。只有 驾驶 员在 飞机
１．２水平风切变对安全飞行的影 响
遇 到低空风 切变 时迅 速 、及 时的反应 过来 ，并立 即采 取紧急
１．２．１ 飞机 顶 风 飞 行 的 情 况 下
措施 ，尽可能 的缩短其操作 时间，才能为飞机 及时改变 飞行速
如果水 平风切 变 的情 形是 飞机在顶 风飞行 时突然 从顶风 度 、保持安全飞行提供 前提 条件 。所 以，国家和航 空公司应加
在 这 种 情 形 下 飞 行 将 会 非 常 危 险 ， 极 易 发 生 事 故 。 因 此 ， 寻 情况 下，甚至会 出现全偏 副翼也无 法阻止 飞机滚转 的危 急情
找有 效的对策 和措施来 排除和避 免低空 风切变对 安全飞行 的 形 ，从 而造成严 重的 飞行事故 。低 空 的侧 风切变对 飞机 安全
风 速 或 风 向 突 然 发 生 了垂 直 方 向或 水 平 方 向 上 的 较 大 变 化 。 的一个因素，在飞机遇到低空风切变的情 形时，由于风切变 的
低 空风切 变主要存 在有水平 风、垂 直风 以及侧 风切变 等三种 发生 的偶然性较大，且时间较短 ，其他不可控 的因素较多 ，因
不 同 的情 形 。
前 言
中出现 了侧滑 的现 象 。如 果飞机遇 到低空侧 风切变 ，将会使
低空风切变 这种 天气现象 虽然主要表现为气流运动速度和 飞机 向侧 方突然 移动 ，使 飞机偏离 既定航线 ， 同时还 会发生
方 向的突变 ，但 却存在 有很 多种 可能 ，极 难预测 ，如果飞 机 侧滑 ，造 成飞机 偏转和滚 转 的情况 。在侧风 切变强 度较大 的
的顺风或 突然转化 为顶风 时 ，即原先稳定 的顺风突然 消失 的 资料 ，对所 得到 的信息进行 充分 的讨 论和分 析，在得 出相应
风切变对飞行安全的影响
风切变对飞行安全的影响摘要：低空风切变是影响飞机起飞与着陆的重要危险因素，其具有危险性大、生命周期短、难以预测等特点，理应加以重视。
为了保证飞机飞行安全，笔者结合相关知识，浅析低空风切变对飞机飞行安全的影响，并进一步提出解决办法。
关键词：风切变；飞机飞行安全；影响；应对引言风切变指的是风速矢量或分量沿垂直或水平方向的变化，其中风切变是向量值，其反映的是两点之间风向与风速的变化。
在航空气象学中，低空风切变一般为近地面600m以下的风切变。
风切变是危及飞机飞行安全的“无形杀手”，备受关注。
据调查发现，风切变飞行事故一般发生在飞行高度小于300m的起飞及着陆阶段，其中以着陆居多。
另据抽样数据显示，在风切变飞行事故中，发生在着陆阶段的约占78%。
可见，重视风切变对飞机飞行安全的影响非常重要。
据此，笔者主要介绍低空风切变对飞机风行的影响，并在此基础上，提出应对意见。
一、低空风切变的形成过程一般来讲，雷暴、锋面、敷设逆温层等天气条件及高大建筑、成片树林、水路界面、山地地形等环境条件均可能引起低空风切变。
本文侧重从雷暴与锋面天气角度，浅析低空风切变的形成过程。
（一）雷暴天气。
雷暴是低空风切变产生的首要原因。
在雷暴天气中，下曳气候会产生两种由雷暴外流、下击暴流组成且不同的风切变，其中微下击暴流的发生率为60-70%，且其强度较高，因此对飞机安全飞行的危害最大；下冲气流在地面上形成向周围传播的冷性气流，传播距离与雷暴相距12-25km，同时引起暖湿气流在上升过程形成阵风锋，并使得在一定范围内的雷暴风向发生180°转变，继而形成强逆风或顺风切变，且其中一部分风切变与雷暴主体之间相距较远，不易察觉，因此对飞机的安全飞行可能产生更大的威胁。
据统计，全球每年平均发生两起由雷击（二）锋面天气。
锋面是风切变形成的另一重要天气条件。
研究发现，锋面两侧的气象条件之间存在明显的差异，而锋面过渡区所存在的垂直结构对风切变的而影响尤为重要，且当锋面移速大于或等于15m/s、锋面两侧温差大于或等于5℃时，在锋面附近形成的低空风切变会对风机飞行产生严重的影响。
低空风切变对飞机飞行有哪些危害
低空风切变对飞机飞行有哪些危害
低空风切变是引起飞机起飞、着陆安全问题的主要原因之一。
根据山东航空公司SMS系统统计数据，2010年全年山航发生的起飞、着陆不安全事件的统计结果，与低空风切变相关的事件共16起，占起飞、着陆不安全事件比例为10.67%。
低空风切变具有时间短、尺度大、强度大、发生突然等特点，要准确的探测和预报还很困难。
那么，低空风切变对飞机飞行有哪些危害呢？
对飞机起飞和着陆安全威胁最大的是低空风切变，即发生在着陆进场或起飞爬升阶段的风切变。
它不仅能使飞机航迹偏离，而且可能使飞机失去稳定。
如果驾驶员判断失误和处置不当，则常会产生严重后果。
世界上曾因此发生多起机毁人亡的事故。
风切变还严重影响火箭飞行的稳定性，火箭设计和发射时的环境限制条件包括风切变。
风切变主要由锋面（冷暖空气的交界面）、逆温层、雷、复杂地形地物和地面摩擦效应等因素引起。
低空风切变的危害性是由风切变的本身特性造成的。
以微下冲气流危害性最大，它是以垂直风切变为主要特征的综合风切变区。
由于在水平方向垂直运动的气流存在很大的速度梯度，也就是说垂直运动的风速会出现突然的加剧，就产生了特别强的下降气流，被称为微下冲气流。
这个强烈的下降气流存在一个有限的区域内，并且与地面撞击后转向与地面平行而变成为水平风，风向以撞击点为圆心四面发散，所以在一个更大一些的区域内，又形成了水平风切变。
如果飞机在起飞和降落阶段进入这个区域，就有可能造成失事。
比如，当飞机。
低空风切变的形成过程及对航空飞行的危害探究
低空风切变的形成过程及对航空飞行的危害探究发布时间：2021-08-09T15:04:22.857Z 来源：《探索科学》2021年7月13期作者：董骏曹响龙[导读] 在飞机起飞和着陆过程中，低空风切变是被国际航空界公认的危险天气现象之一。
由于低空风切变的强度大、持续时间短、尺度小、突发性强等特点，很难对其进行精准预报，增加了航空飞行难度。
基内蒙古锡林浩特民航机场有限责任公司董骏曹响龙 026000摘要：在飞机起飞和着陆过程中，低空风切变是被国际航空界公认的危险天气现象之一。
由于低空风切变的强度大、持续时间短、尺度小、突发性强等特点，很难对其进行精准预报，增加了航空飞行难度。
基于此，本文结合低空风切变的形成过程，探讨了低空风切变对航空飞行的危害，并提出了几点加强低空风切变预测预报措施。
关键词：低空风切变形成过程航空飞行危害引言风切变对航空飞行的影响巨大，尤其是低空风切变对其的危害更加明显。
近些年来，航空事业的快速发展，因低空风切变引发的航空安全事件不断增多。
因此，国内外航空气象界对风切变加大了研究力度，由于低空风切变的强度大、持续时间短、尺度小、突发性强等特点，对其进行精准预报有很大难度存在。
飞行员应结合自身的实践经验，对风切变知识进行熟练掌握，在航空飞行中尽量避开风切变影响区域，以提升航空飞行安全。
1、低空风切变的形成过程 1.1雷暴天气雷暴是低空风切变形成的最主要因素，若雷暴出现时处于下降状态的气流会有两种不同形态的风切变出现。
前者是出现雷暴单体下，下击暴流的变化会形成风切变，这种类型风切变产生时的主要特点是影响范围小，且持续时间短，影响强度却相对较大；后者则是雷暴产生的低空风切变现象，一旦雷雨中的下冲气流到达地面后，该天气条件下将会有强烈的冷性气流产生，并不断向四周进行传播，传播距离同雷暴之间相差12~25km，并促使暖湿气流入流抬升进而有阵风峰出现，使得雷暴大范围内出现180°风向变化，进而形成了强顺风切变和强逆风切变，一部分强风切变因距离雷暴主体较远，在观测过程中很难及时察觉，将严重威胁航空飞行安全。
低空风切变的形成过程及对航空飞行的危害研究
低空风切变的形成过程及对航空飞行的危害研究摘要：本文主要研究了低空风切变的形成过程及对航空飞行的危害，首先介绍了低空风切变的定义和意义，强调了对航空飞行的重要性，重点讨论了低空风切变对航空飞行的危害。
提出了应对和防范低空风切变的策略和措施，通过对低空风切变的形成过程及对航空飞行的危害的研究，可以提高飞行安全水平，并为未来低空风切变研究提供参考。
关键词：低空分切变；形成；航空飞行；危害引言：低空风切变是指在低空大气中，风速或风向在垂直和水平方向上急剧变化的现象，它是一种严重影响航空飞行安全的天气现象。
低空风切变的形成过程复杂多样，涉及气象条件、地形和大气边界层等因素的综合影响。
了解低空风切变的形成过程对于预测和预警风切变现象具有重要意义。
在航空飞行中，低空风切变对飞机的飞行性能和稳定性产生严重影响，可能导致飞机失速、高度损失、失去操纵能力等危险情况。
甚至在一些极端情况下，低空风切变也与航空事故有关。
通过对低空风切变的研究，可以为航空公司、机组和飞行员提供指导，提高他们在低空风切变条件下的应对能力和飞行安全意识。
同时，也为未来低空风切变研究提供参考，进一步增强对这一天气现象的认识和理解。
1.低空风切变的形成过程首先，气象条件是低空风切变形成的重要因素之一，因为温度逆变层会导致风速和风向急剧变化，同时，湿度的变化也会对低空风切变的形成产生影响，湿空气与干空气的交汇处常常会形成强烈的风切变。
其次，地形也对低空风切变的形成起到重要作用。
此外，地表的粗糙度也会影响风速和风向的变化，进而导致低空风切变的形成。
最后，逆温层的存在会导致风速和风向的变化，形成风切变。
摩擦层是另一个重要因素，地表的摩擦力会对风流产生影响，引起低空风切变。
1.低空风切变对航空飞行的危害2.1飞机性能受限当飞机遭遇风切变时，风速和风向的突然变化可能会导致飞机的升力和推力受到影响，进而对飞机的性能产生负面影响。
在起飞过程中，如果飞机遇到下沉气流的风切变，会导致飞机失去升力，难以维持足够的升力来继续爬升。
低空风切变对飞行的影响及应对措施
上两 点之 间 的变化 ， 这是 与 对 流 风 暴相 关 联 而 发 生
的一 种称 为微 下击 暴 流的 特殊 风切 变 … 。 经过 对北 京 气 象 台发 布 的风 观 测 资 料 数 据 的
但 高度 越 低 ， 率越 大 。 频
・
在水 平或 垂直 方 向的 突然 变 化 。在 航 空 气 象 学 中 ，
把 出现在 ６ ０ 以下 的风 切 变称 为低 空风 切变 。 ０ ｍ 根据 风场 的 空 间结 构 不 同 ， 风切 变 可 分 为 如 下
３种 类 型 ：
・
而 且次 数很 少 。
ｄ ｓ ｒｐｔ ｎ ｏ ｆｅ ｔ ｆｖ ｒｏ ｓ ｋｎｄ ｆｌｗ—ｅ ｅ ｎ ｈｅ ｒ ｓ ｃ ｓｔｉ ｎｄ ｓ ｅ ｒ， ｅ ｄ ｗｉ ｄ ｓ ｅ ｒ ｃ — ｅ ｃ ｉ ｉ ｆｅｆ ｃｓｏ ａ ｉｕ ｉ ｓｏ ｏ ｏ ｌ ｖ ｌｗｉ ｄ ｓ ａ ， ｕ ｈ ａ ａｌｗｉ ｈ ａ ｄ ａ ｎ ｈ ａ ， ｒ ｏ ｓ ｎｄ ｓ ｅ ｒ ｖ ｒｉ ａ ｎ ｈｅ ｒ ａ ｄ Ｓ ｎ， ｎ ｔ ｅ ａ ｒ ａ ｅ ｄ ｉ ｇ ｔ ｋ — ｆ ｎ ａ ｉ ｇ Ａｔｌ ｓ ，ｔｇ ｖ ｓ ｓｗｉ ｈ ａ ， ｅ ｔｃ ｌｗｉ ｄ ｓ ａ ， ｎ Ｏ ｏ ｏ ｈ ｉｐｌｎ ｕｒｎ ａ ｅ ｏ ａ ｄ ｌｎｄ ｎ ． ａ ｔ ｉ ｉｅ
实践 与应用
７ ７
低 空 风 切 变 对 飞 行 的 影 响 及 应 对 措 施
低空风切变对长春龙嘉机场民航飞机进近着陆的影响与对策
低空风切变对长春龙嘉机场民航飞机进近着陆的影响与对策摘要：低空风切变是对航班起飞着陆安全威胁特别大的一类气象灾害。
本文结合长春龙嘉机场气候实际，重点探究了低空风切变对长春龙嘉机场民航飞机进近着陆的危害，最后提出了相关防范对策，以供同行参考。
关键词：低空风切变；飞机；进近着陆；影响；对策引言低空风切变是影响航空飞行安全的一类重要气象因素[1]。
风切变表示的是大气中不同两点之间的风速风向产生的变化，而低空风切变的意思是指出现在距离地面高度不足六百米的风切变。
低空风切变通常在雷暴、龙卷、积雨云、下击暴流、锋面等特殊的天气背景以及环境条件下形成。
在航班运行的时候，假如遭遇低空风切变，会导致航空器性能有所降低，航空器若具备机动的能量还可能会转危为安。
若航空器飞行高度非常低，机动能量余量不足，则航空器往往无法较好地抵御低空风切变，极易引发航空安全事故。
长春龙嘉机场多大风天气，低空风切变特别复杂，对民航飞机的正常运行常常造成较大影响。
基于此，本文结合长春龙嘉机场气候实际，重点探究了低空风切变对长春龙嘉机场民航飞机进近着陆的危害，最后提出了相关防范对策，为确保机场航班安全着陆提供科学指导。
1低空风切变对长春龙嘉机场民航飞机进近着陆的影响在航空气象领域，通常可将低空风切变分为以下类型：逆风切变、顺风切变、垂直风切变以及侧风切变，下面重点探究这几种低空风切变对长春龙嘉机场民航飞机进近着陆的影响。
1.1逆风切变对飞机进近着陆的影响逆风切变是指飞机从小逆风进入大逆风区，或从顺风进入逆风区等情况。
逆风切变常常会提高飞机的空速和升力。
当飞机遇到逆风切变时，飞机被提升到高于正常下滑线的高度，对航班的安全运行造成不利影响。
而风切变层高度的不同，其所产生的影响也不一样，具体可以分为三种情况：①如果将风切变层与跑道进行比较，高度如果偏低，飞行员可以采取减小推力的措施进行调整，尽可能使得飞机下降到下滑线以下，然后重新进入正常下滑线。
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低空风切变对航空飞行的危害及应对
发表时间：2018-11-15T14:17:21.180Z 来源：《科技新时代》2018年9期作者：樊占军[导读] 近些年来，随着我国民航事业的迅猛发展，航空飞行安全也受到了社会公众的广泛关注。
（甘肃省民航机场集团有限公司庆阳机场分公司，甘肃庆阳 745000）摘要：近些年来，随着我国民航事业的迅猛发展，航空飞行安全也受到了社会公众的广泛关注。
在航空飞行中受复杂天气因素的影响较大，特别是低空风切变经常会对机场航空运行安全构成严重威胁。
因此，本文对低空风切变对航空飞行的危害进行分析，并探讨了相关
的应对策略，以保障航空飞行安全。
关键词：低空风切变；航空飞行；危害；应对引言
在经济迅猛发展，生活节奏不断加快的21世纪，飞机已逐渐发生成为现代化的高效运输工具，在人们日常出行中起到重要作用，航空飞行安全也越来越受大众的广泛关注。
低空风切变主要指的是低空垂直方面或者水平方向上风向或者风速产生变化的一种天气现象，该类天气具备持续时间短、突发性强、尺度与强度较大等特点，会对航班起飞或着陆带来不利影响。
基于此，为了确保航空飞行安全，本文通过对低空风切变形成的原因和低空风切变对航空飞行的危害进行分析，认真探究了科学有效的应对策略，尽可能的降低或者避免低空风切变对航空飞行的危害，保护旅客生命财产安全。
1.低空风切成因 1.1雷暴天气
雷暴是低空风切变产生的主要影响天气之一。
雷暴天气会形成下击暴流以及雷暴外流两类风切变。
雷暴云中下降气流区内的下微下击暴流特别强，其发生概率较大，对航空飞行危害最大。
而雷雨中下冲气流至地面后会产生强烈的冷性气流朝周围传播，传播距离与雷暴保持了一定距离。
并且促使暖湿气流抬升构成阵风锋，导致雷暴大范围内产生 180°风向变化，形成强风切变，部分强风切变因为距离雷暴主体较远而难以及时观测到，势必会对航空飞行安全产生更严重的威胁。
1.2辐射逆温层
在秋季与冬季晴空的夜晚，由于较强的地面辐射温度下降的作用极易产生低空逆温层，逆温层抑制上层风动量下传，促使动量在逆温层上积聚，较强的风速使得急流出现，再加上逆温层下方的地面风风速小且弱，所以形成了逆温风切变，这种风切变的强度较弱，但是具备明显的季节性发生较弱，由于夜晚的航班量较少，难以监测到这种风切变，但一旦碰到该类型风切变也应引起重视，避免对航班飞行造成不利影响。
1.3锋面天气
锋面天气是风切变形成的又一天气条件，特别是锋面过渡区域的垂直结构对于风切变的产生十分有利，假如锋面2侧的温差不低于5℃、锋面移速不小于15m/s ，锋面附近常常会形成低空风切变进而影响到民航飞行。
冷锋移动的速度通常很快，若机场上空区域存在冷锋，低空切变会伴随着锋面或者稍晚产生，随之产生的风切变持续时间极短，冷锋和强冷锋后锋区常常会产生很强的低空风切变；暖锋移动速度一般很慢，伴随暖锋而存在的低空风切变往往持续较长时间，影响很大。
锋面所形成的低空风切变对航空飞行的危害仅仅次于雷暴等强对流天气所形成的风切变。
1.4环境因素
低空风切变的产还受机场周边的地形地貌、水陆界面、森林、建筑等环境因素的影响。
若机场附件环境十分复杂，则产超过会形成低空风切变进而对航班的起飞以及着陆活动造成不利影响。
2.低空风切变对航空飞行的危害
按照飞机在飞行过程中相对于风向的各类情况，航空气象将风切变分为四种类型；逆风切变、垂直风切变、顺风切变、侧风切变，切变类型的不同对航空运行的危害也有所差异。
2.1逆风风切变的影响
通常情况下，逆风风切变包括三类状况:（1）飞机由静风区进到逆风区；（2）飞机由顺风区进到逆风区；（3）飞机由小逆风区进到大逆风区。
逆风风切变会致使飞机速度攀升，升力变大，其通常对于飞行的危害性较小。
但是假如飞机机组操作人员操作不当，减少油门，减小俯仰迎角，则飞机结构会由于速度太大而出现损坏。
与此同时，飞机碰到逆风风切变会导致进近时比下滑道要高，在下降过程中也有可能会导致飞机偏离跑道，引发安全事故。
2.2垂直风切变的影响
垂直风切变主要是指飞机进到下击暴流区，飞机的性能由好变坏。
尤其是在下击暴流区的中心区域，飞机常常因为遭受到较猛的下冲气流，致使飞机性能大幅度下降严重时会导致飞机失速而发生坠毁事故。
2.3顺风切变的影响
顺风切变也涉及到3类情况: （1）飞机由静风区进到顺风区; （2）飞机从逆风区进入顺风区；（3）飞机从小顺分区进入大顺风区。
顺风切变也具有极大的危害性，其常常会导致飞机的空速变小，升力降低，若机组飞行人员没有及时将增大，同时将俯仰角度适当增大，则飞机将会处于低于正常的下滑高度，致使进近的安全高度无法得到有效保障，极易导致飞机无法越障进近，或者是飞机过早接地等诸多危险情况。
2.4侧风切变对起飞着陆的影响
侧风切变主要是指飞机由无侧风的境况进到侧风情境，亦或是由侧风状态进到无侧风情形。
飞机一旦碰到侧风风切变，则飞机的航向姿态也会遭遇不同程度的影响，一般风切变强度愈大，则危害性愈大。
由于侧风风切变属于阵性的，其给飞机产生的影响是突发性的，不确定性，忽左忽右的风力，常常会导致机组操作人员无法正确操作，即易操作过当，导致飞机无法和跑道中线对准，进而对飞机的降落安全产生危害。
3.低空风切变的应对措施
3.1进一步提升风切变的预报预测准确率
机场航空气象部门应根据气象发展情况以及机场实际，注重机场气象预报装备的更新，不断提升气象装备数量与性能，增强风切变探测能力；气象探测人员以及预报人员需要注重对低空风切变的深入研究，并积极和地方气象部门进行交流探讨，进一步提升识别风切变的能力以及预报的准确率。
3.2加强复杂天气预报预警
风切变的出现严重威胁着航空飞行安全，气象人员应认真分析气象条件变化规律，提前发布雷暴、风切变等复杂天气预报预警信息，并及时传递到航空部门。
若低空风切变强度较大，可以对本时段的所有航班进行取消或延长航空起飞时间；若影响范围较小，需要飞行人员做好有效应对。
3.3注重飞行人员的培训
应该加强对飞行机组成员展开风切变模拟训练，不断增强其对低空风切变的随机应变能力，让其切身体会到各类强度类型的风切变，从而在实际操作时能够科学应对，尽可能减轻或者避免低空风切变对于航空飞行造成的风险性。
3.4增强飞行人员对风切变的理解能力以及重视程度。
在航班飞行之前，应该提前组织机组飞行人员全面掌握航路的天气预报以及天气实况，认真查看风切变可能出现的高度位置，同时应对风切变的应对预案熟练掌握。
在航班起飞之后，机组飞行人员应注意和地面的紧密联系，注意收听地面以及其他飞机关于风切变等复杂天气的天气报告，掌握风切变发生规律，及时避开严重的风切变，降低危害性。
在起飞以及着陆过程中，应认真扫描仪表，查看是否存在异常情况，一旦发现异常，应第一时间采取措施进行应对，确保航班正常安全起降。
4结论
雷暴、辐射逆温层、锋面天气以及地形地理环境等因素均会形成低空风切变，对航空飞行的危害特别大，尤其是严重威胁到飞机的正常起飞与着陆。
当前，由于风切变的复杂多变性，对其探测以及准确预报预测还存在一定的难度。
所以，应完善机场气象探测设备，增强风切变探测能力，提升风切变的预报预测准确率，加强复杂天气预报预警；在日常工作中应提前做好准备工作，强化机组成员的飞行训练，不断提升飞行应急处理水平，进一步确保航空飞行安全。
参考文献：
[1]黄冠.低空风切变的形成过程以及影响飞行安全的因素[J].科技展望,2015(15).
[2]丁立平. 低空风切变对飞行的影响及应对措施[J].指挥信息系统与技术,2010，01(1)：77-81.。