油改气动力不足及其解决方法
油改气CNG汽车常见故障及排除流程图
03
紧固或更换泄漏部件。
PART 04
故障排除流程图
REPORTING
XX DESIGN
发动机故障排除流程图
发动机无法启动
01
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检查点火系统
检查燃油系统
03
04
检查气缸压力
发动机功率下降
05
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检查空气滤清器
发动机故障排除流程图
检查点火正时
01
检查气门间隙
02
发动机异响
03
检查气门机构
04
检查活塞连杆机构
智能化和电动化发展
随着智能化和电动化技术的不断 发展，CNG汽车也将逐步实现智 能化和电动化，例如引入智能驾 驶技术、使用更高效的电动机和 电池等。这将进一步提高CNG汽 车的燃油经济性和行驶性能，同 时降低对环境的影响。
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REPORTING
05
检查曲轴飞轮机构
06
燃气系统故障排除流程图
燃气压力异常 检查燃气压力调节器 检查燃气滤清器
燃气系统故障排除流程图
01
检查燃气管道泄漏
02
燃气喷射异常
03
检查燃气喷射器
燃气系统故障排除流程图
检查燃气控制单元
检查燃气混合器
点火系统故障排除流程图
点火不良或无火花 检查点火线圈
检查火花塞
点障，应检查减压器的工 作状态，清洗或更换滤芯，调整压力 至正常范围。
展望油改气CNG汽车技术发展趋势
提高CNG汽车的安全 性
随着技术的不断进步，CNG汽车 的安全性将得到进一步提高，例 如采用更先进的气瓶材料、改进 管路设计和提高密封性能等。
提高CNG汽车的环保 性
lng动力不足的解决方法
有关“LNG动力不足”的解决方法
有关“LNG动力不足”的解决方法如下“
1.确保燃气系统无堵塞或故障：定期清洁和维护燃气过滤器，保证燃气流通顺畅。
2.调整燃气进气量：根据车辆型号和发动机要求适当调节燃气进气量，增加进气量可以提
高车辆动力，但需注意燃气消耗。
3.维持发动机正常工作温度：定期检查点火系统和燃油喷射器等工作状态，确保燃气充分
燃烧，减少废气和燃气浪费。
4.采用经济驾驶技巧：如平稳加速和减速、避免频繁超车和急刹车，合理利用惯性滑行等，
有助于降低燃气消耗并提高动力利用率。
5.考虑点火提前角的调整：在原点火提前角的基础上扩大12度到17度，这可以减少功率
损失，使天然气燃烧更充分，从而增强动力。
6.更换高质量的点火线圈：火焰传播速度比汽油慢，更换后的点火线圈可以使天然气燃烧
得更充分，提升动力。
7.检查LNG气瓶的状态：确保LNG气瓶内的燃料不低于最小剩余量（50升），并且气瓶
阀和缓冲罐的压力都保持在适当的范围内。
私家车油改气常见问题解决办法
私家车油改气常见问题解决办法一、我的车，油改气后所存在的问题：我的吉利远景,改气以来,不管是烧油烧气都表现良好,由于平时气很容易启动,所以基本用气启动,忽略了烧油,前几天想要跑长途才想起烧油试一下,发现虽能顺利启动,但怠速不稳,踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮,因此而烧坏了空滤芯。
二、自已初次处理，问题依旧：自己清洗了油嘴及节气门，问题依旧，切换到烧气,启动运行都正常,感觉发动机ECU认气反而不认油,关闭钥匙拆下电瓶5分钟使发动机ECU清零复位,再用油启动运行,一切又恢复正常,虽然改掉了用气直接启动的习惯,每天坚持用油跑十几公里,但隔了几天又旧病复发.三、寻找原因，资料准备：上网查询了类似问题,得到了一些启示, 经分析可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的,仿真器有两个作用,一是在烧气时切断四个油嘴,既防止油气混烧又能使四个油嘴在烧气时停止工作,从而延长油嘴寿命,二是烧气时向发动机ECU模拟一个脉动信号,欺骗发动机ECU,使发动机ECU感觉烧气也是在烧油,从而发出正确指令.四、再次动手，大功告成：国庆放假,我自己亲自动手,先找到氧传感输出与发动机ECU 的连接线,测了一在烧油状态下,氧传感向发动机ECU输出的直流在0--1V之间波动,每10S 约7次左右,这与我查得的氧传感器相关数据相吻合,烧气时由于已切断四个油嘴,此时发现氧传感器向发动机ECU输出的电压在0.1V左右,根本不脉冲,这也是好多朋友改气后发动机故障灯SVS亮的原因,将氧传感器输出与发动机ECU的连接线剪断,然后将仿真器的两根线分别与氧传感输出端及发动机ECU输入端连接,也即使说将仿真器与氧传感器连接的两根线串接在仿真器与氧传器之间,第一次连接后测量仿真器向发动机ECU输出的电压在0.1v左右且固定不动,是一个定值不是波动信号,观察发动机故障灯SVS亮,猜想可能是以上四条线接反的原因,遂将仿真器原接氧传感器的线改接到发动机ECU输入端,将仿真器原接发动机ECU 输入端改接氧传感器的输出端,重新测试:在烧油模式下氧烧油模式下氧传感器向发动机ECU传感器向发动机ECU输出的直流仍就在0--1V之间波动,每10S约7次左右,烧油正常,在烧气模式下氧传感器向发动机ECU输出电压变为在0.5-0.8之间波动,观察发动机故障SVS 灯,也不再亮起,用油启动用气启动都一次成功,上路测试油气状态下出力都非常好,如果不看转换开关的状态,老实说自己都不清楚到底是在烧油还是在烧气，也不再见有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象，大功告成。
汽车油改气常见问题解答
【河南欧意科技】欧意OEGAS知识解答—汽车油改气常见故障诊断及处理故障诊断及排除不能起动1、检查系统电源正常与否，是否低于正常值，接头接触是否良好2、各传感器接插件连接好否，特别是点火线圈、转速（曲轴位置）传感器和进气压力和温度传感器3、检查火花塞是否跳火4、检查转速传感器性能数据，必要时更换5、检查减压器的输出压力是否正常，喷嘴或步进电机工作是否正常冷车起动困难动力不足1、发动机气缸压力低于原车标准（最低≥0.85 MPa）2、发动机进气歧管怠速真空吸力未达到正常值，应高于430mm汞柱（或低于-0.0567MPa）3、蓄电池或线路电压低于正常值，点火能量不足4、发动机起动时转速太低：＜160转/分5、高压线电阻值是否正常6、火花塞电极间隙过大或积碳太多，清洗积碳将电极间隙按原车标准调校（一般0.9mm左右）7减压器二级压力过高8、曲轴位置（转速）传感器故障，用塞尺检查曲轴位置（转速）传感器头部与减振轮，轮齿齿顶间隙；检查传感器线路9、节气门体固定螺栓松动10、检查插座与电子控制单元（ECU）的接触是否良好11、混合气过浓或过稀，氧传感器不工作12、天然气管路或阀门堵塞13、高压电磁阀未打开14、减压器加热不良、循环水道堵塞15、节气门位置传感器损坏，检查节气门位置传感器性能数据，必要时更换16、发动机个别缸不点火，检查点火线圈是否工作，必要时更换17、点火正时未达到最佳，检查信号盘，或更换电子控制单元（ECU）节气门回火、放炮1、混合气过稀2、点火系统故障、点火能量不足火花塞烧蚀或间隙不合适，火花塞安装孔内积水，高压线未插到位、漏电或损坏，电瓶电压低于12V3、使用操作不当：换档间隔时间过快，和发动机档位转速不匹配怠速不稳1、发动机故障气缸垫窜气、进气歧管垫漏气、气门间隙过大或过小、各缸压缩压力差超过规定（≤5%）、空滤器脏及堵塞、怠速步进电机故障2、点火系故障火花塞工作不良，高压线漏电，点火系进水3、发动机真空度降低真空管、混合器连接管、节气门连接处漏气4、检查冷却液温度传感器的工作参数是否在范围内，及其线路连接5、检查进气温度传感器的工作参数是否在范围内，及其线路连接6、节气门体故障（1）检查节气门开度，检查节气门位置传感器的工作参数是否在要求的范围内（2）用手扳动拉线盘观察节气门阀片有无卡滞现象（3）检查油门拉线是否安装正确（4）如果节气门开度正确，检查节气门位置传感器接插件接触是否良好7、发动机个别缸不点火或工作不良，发动机抖动、节气门连续回火1、有个别缸不工作检查火花塞、高压线2、发动机气缸垫及进排气歧管垫严重漏气3、点火次序混乱4、气门弹簧折断5、气门摇臂螺栓松脱中高速不良1、火花塞绝缘体破裂2、高压线未插到底3、天然气输入管路堵塞4、减压调节器输出压力太低或太高CNG 燃料耗气量高的原因及排除方法1、原车状况A 、原车技术性能差。
油改气调试要领
油改气调试要领(多点)油改气调试要领（多点）一、先用油热车，一般水温达到70度后转到气上.二、用3公斤以下压力表接到喷轨上，怠速正常状态下,喷轨压力天然气在0。
8—1.2公斤,液化气在0.3—0.7公斤压力，路试车，动力不足加大压力，动力很足可以降低压力。
三、怠速调整：1、怠速不稳：（1)可能是缺缸,看是油缺缸还是气缺缸，若是油气都缺缸，找对应的缺缸信号线公插头，接触不良。
油不缺气缺，看缺缸的喷轨插头,接触是否可靠。
也有可能是这一缸火花弱。
（2）可能点火弱，看缸线和火花塞是否正常.（3）可能是空滤器过脏，清洗或更换。
（4）减压器压力不恒定，更换减压器。
四、动力不足：1、看管路是否畅通。
2、点火是否正常.3、空滤是否干净.4、个别车需加点火提前。
五、转不到气上：1、开关搭铁不良。
2、开关没电.3、开关不能正常工作。
4、线束是否正常.5、信号线是否接对.六、油气混烧：1、首先看继电器是否接对。
2、是否正常工作。
3、喷油嘴火线要由燃气电脑控制。
CNG汽车动力提升汽车油改气后会出现油气混烧、动力下降、加速性能差、气耗大、故障指示灯亮、回火放炮等不足或故障现象。
采用正确加装、调试点火提前角控制器及仿真控制器，选用合适的火花塞，进行功率阀、怠速阀的调整等方法,可以有效地克服天然气汽车改装后的不足、消除各种故障,是保障汽车油改气之效果的必要措施。
一、汽车油改气后必须加装点火提前角控制器（一）加装点火提前角控制器的重要性天然气主要成分是甲烷，燃点高达650度以上，化学性质比较稳定,不易点燃,燃烧速度比汽油略低，爆发压力比汽油小.在天然气/汽油双燃料汽车的使用中,为了确保两种燃料都能正常工作,发动机的压缩比一般采用的是汽油机的压缩比，在燃用天然气时，天然气辛烷值高的优势就不能发挥。
此外，压缩比不变也不能适应两种燃料的滞燃期和燃烧速度的不同要求,而点火提前角与压缩比有较强的相关性,且易于改变，当燃用天然气时，因辛烷值高允许采用较大的点火提前角，同时，也因为天然气燃烧速度低于汽油，也要求较大的点火提前角。
解决油改气动力问题的科学方法
解决油改气动力问题的科学方法
油改气十几年来动力问题，一直没有解决，说明之前的方法不科学。
针对，各大油改气车主使用过程中出现的，油改气动力不足，爬坡无力，超车困难，开空调熄火。
对于天然气动力不足原因，市面上解决方法有，
1.加装点火提前角，更换高能点火线圈和火花塞，采用高能点火（可以解决冬天冷启动问题）
2.加大喷轨口径、调整MAP表等方法加大燃气进气量。
3.加入高热值的化学物，利用燃料的热值提高燃烧效率。
（会对发动机造成不可逆转的损害）这些都不能从根本上解决问题。
市面上的锅轮增压，电子传动达到，单一的加大空气的进气量，妄想加大动力的，效果都微乎其微。
真正解决油改气动力不足大方法应该是从燃料入手，促进发动机的完全燃烧，加快天然气的燃烧速度。
加入天然气能效液，加快重构碳氢键，单位时间裂变出更多的碳原子使天然气活性增大，分子运动加剧，燃烧速度加速，释放出来的能量剧增，促进了完全燃烧，从而释放更多热量。
这样才能达到一个真正解决动力不足。
怎样提高汽车天然气改装后的汽车动力
很多人在郑州天然气改装上存在的顾虑有一个就是改装后的汽车很多时候没有改装前有动力。
主要体现在汽车开空调、爬坡或加速时动力不足。
郑州天然气改装后动力不足的原因是：用天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入汽缸的空气量减少，充气系数下降。
除此之外，汽油在进气过程中受热，然后气体吸收热量，进气温度就下降，而气体燃料天然气在相同情况下，由于不需进气吸热，进气温度会较高，从而使充气系数进一步下降。
发动机充气系数下降后，会使进入汽缸参加燃烧的燃料量减少，从而导致发动机功率的进一步降低。
如果再开空调或者汽车爬坡就会更加的动力不足。
俗话说，兵来将挡水来土掩，这边郑州诚泰天然气汽车改装给大家提供一个防护措施：
提高充气系数。
充气系数下降是导致天然气汽车功率下降的主要原因，但是充气系数下降是天然气本身的性质所决定的。
唯一解决的办法是采取进气增压措施。
通过进气增压增加发动机的进气量，弥补了使用天气后造成充气系数下降。
此外进入燃烧室的是新鲜空气，可使混合气温度降低氧活性密度增加，进一步提高发动机的燃烧速度。
能够有效的提高发动机动力。
所以，汽车天然气改装还是比较合算的。
下面是我们做汽车改装的现场：。
汽(柴)油车改装为天然气后,动力性下降的原因分析及解决方法探讨
１１ ２容积效率低 ．．
时 ，与燃用 汽油相 比，使用天然气 据点火能量 与火花塞 电极 间隙 ｂ的
维普资讯
技 术 与 研 究
天然气和空气形成 的可燃 混合 高放热速率低且延后的现象 。 这样 ， 焰 前锋 温度取决 于点火 能量 ，所以 气 的热值 ，比汽油和空气混合气 的 即使天然气可燃成分高 ，也 不能燃 采用高能点火 是燃用 天然气 的一个 热值低 。据计算 ，两者 的热值分别 烧完全 ，其动力性和经济性均会大 重要选择 。 为 ３ ７ ｋ ／ 和 ３ １ｋ ／ 即前 幅度下降。 ３ ０ Ｊ ｍ ８ ０ Ｊ ｍ ， 高 能 点 火 输 出 电 压 一 般 为
分频繁 ，车辆动力性不足就显得较 天然气 燃点为６ ０Ｃ比汽油高 （ ５￣ 汽油 火花塞跳火时 ，个 电极之 间产生一 ２
为突 出。
１ １车辆动力性下降的原 因分析 ．
燃点为 ４ ７ ，并且火焰传播速度 条线状 的火焰 ，燃烧便开始 向线状 ２￣ Ｃ） 比汽油 慢 ，因而如果不加大原发动 火焰外层 的７ 合 区扩展 ，其扩展速 昆
蹦§ 掣 赫 蕊 ÷ … 碡 ｜ 鞭 彭 糍黼 ＿ ： 掰 ； ＂ ｛ 瓣 爨 转… ｌ 矧 船 ｝ ＃ 掰 《 ： 搿“ 。 “ 鬟 ｜ 蝉 ｌ ＃ 辩
为 关系 ，点火能量升高 ，可适 当增大 多 ，因此 ， 了尽可能提 以尽可能发挥 ｂ 。 值 当火花塞跳火 时， 电极之 间 高压缩 比， 两
的 线 状 火 焰 变 长 变 粗 ，火 焰 前 锋 温 天然 气高抗 暴性的优势 ， 度较高 ，火焰传播速度加快 。试验 可限 定这 种车 辆 在 需要 采用高牌号 表明采用高能点火可提高发动机功 使用 汽油 时 ，
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天然气汽车的优缺点？
天然气汽车与汽油相比，无论是技术性能上还是在运行情况上，都具有许多优越性：
1、使用安全：天然气相对密度为0.763，比空气轻，一旦泄露容易扩散，天然气比汽油泄露后着火的危险性小。
在美国官方安全性能测试中，经受过高空坠落、枪击和火烧等安全测试，抗压能力达标，安全绝对有保障。
2、降低运行费用：现在汽油价格约为7.68元/升，而车用天然气价格为4.7元/m³，例如车用油每百公里8升，费用61.44元，天然气每百公里只需7m³，费用大约32元。
3、污染少，是世界上最清洁的原料：天然气能与空气良好混合，燃烧后尾气清洁，有害物质更少，且发动机工作平稳，使燃烧噪音降低。
4、延长发动机寿命：天然气燃烧均匀充分，不易产生积碳，气缸壁上润滑油膜不会被破坏，因此不易产生油泥，对发动机污染少，可减少对发动机的磨损，延长发动机的寿命，同时延长润滑油的使用期限2-3倍，机油滤清器的更换次数也随之减少，为您降低维修费用。
改装后对发动机不做任何改动。