既有线安全施工技术
既有线施工安全技术细则
第一章总则第1.0.1 条为规范集团公司既有线施工安全作业标准，特制定本细则。
第1.0.2 条营业线施工系指动用营业线设备及影响营业线行车安全的各种施工。
主要包括：增建复线、新线引入、技术改造、电气化工程、穿跨营业线的建筑物施工、邻近营业线爆破、在线路隐蔽工程（含通信、信号电缆经路）上作业、影响路基稳定的各种施工；自动闭塞、电气集中、线路大中修，路基、桥隧大修，使用大型养路机械进行的线路作业；其它影响营业线行车安全的线路、路基、桥梁、隧道、通信、信号、房建、牵引供电接触网、电力贯通线的维修，材料、机具在线路上搬运，在线路上卸碴等作业。
第1.0.3 条凡涉及既有线的施工，施工单位必须与所在管段铁路局（分局）的有关部门互相配合、协调工作，制定安全措施，签订书面协议后据以施工。
第1.0.4 条施工单位要与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书，报上级主管部门批准后执行。
未签订施工安全协议及施工安全协议未经上级主管部门批准的严禁施工。
第1.0.5 条严格执行施工申报审批制度，认真落实施工、维修天窗，对影响行车或影响设备使用的施工，须将施工计划经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准，纳入月度施工方案。
第1.0.6 条施工需挖坑、挖沟时，事先应了解附近通信、信号线路位置走向，保证不影响既有设备的正常使用。
第1.0.7 条邻近既有线石方爆破、增建第二线、桥涵顶进、隧道改建、封锁拨接线路、站场改建等涉及行车安全的施工，必须编制安全施工方案，报经所在铁路分局批准，纳入施工计划和运输计划后，经行车调度命令批准同意后，方准施工。
第1.0.8 条施工单位必须建立健全的安全管理生产组织，认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全管理制度。
第1.0.9 条施工单位在施工管段内应设驻站联络员、工地防护员。
联络员和防护员必须经过铁路局所在站段有关部门严格培训并经考试合格后持证上岗，方准担任该项工作。
联络员和防护员必须由正式职工担任。
既有线施工安全技术操作规程(三篇)
既有线施工安全技术操作规程线路施工是电力工程中非常重要的环节，为了确保线路施工的安全，保护施工人员和设备的安全，制定了一系列的线施工安全技术操作规程。
下面是对既有线施工安全技术操作规程的详细阐述，共计2000字。
一、施工准备阶段在进行既有线施工之前，必须进行充分的施工准备。
施工准备阶段主要包括以下几个方面的内容：1.施工方案和施工图纸制定详细的施工方案和施工图纸，明确各项施工任务、工序和要求，提前预测施工风险和可能出现的问题，制定相应的应急预案。
2.资料准备收集和整理与施工相关的资料，包括线路的历史档案、技术规程、设备清单等，确保施工所需的材料和设备充足，并且符合质量要求。
3.人员技术培训对施工人员进行专业培训，包括安全技术操作规程的学习，熟悉施工工艺和操作流程，合理分工，明确责任，提高施工人员的安全意识和技能水平。
4.安全防护措施检查和保养使用的工具、设备和机械设备，确保其正常运行。
同时检查施工区域的安全设施是否完善，如围挡、警示牌等。
配置必要的安全防护装备，如安全帽、安全鞋、防护手套等，并确保施工人员配戴正确、使用有效。
5.施工组织计划制定详细的施工组织计划，包括施工队伍的组织、作业时间的安排、施工区域的划分等。
并且与相关单位、部门进行沟通与协调，确保施工能够顺利进行。
二、施工现场管理在施工过程中，必须进行严格的现场管理，确保施工工作的安全和顺利进行。
施工现场管理主要包括以下几个方面的内容：1.施工区域划分对施工区域进行合理划分，明确施工边界，设置施工专属通道，并进行警示标识，确保交通秩序有序，施工人员和非施工人员能够分开通行，有效防止建筑工地昏暗区域的不清晰。
2.施工设备管理对施工设备进行定期检查和维护，确保其安全运行。
并设立专人负责设备的运行和维护，及时处理设备故障和问题，减少施工风险。
3.施工现场的卫生清洁保持施工现场的卫生清洁，清除施工现场的杂物和垃圾，保持施工道路畅通，确保施工人员的安全通行。
铁路既有线施工安全技术交底书
铁路既有线施工安全技术交底书一、引言铁路既有线施工是指在已经投入使用的铁路线路上进行各类维修、改造或扩建工程，为保障施工人员的安全，减少施工对列车运行的影响，需严格遵守相关的安全技术规范和操作规程。
本文档旨在对铁路既有线施工的安全技术进行详细的交底和说明，确保施工工作的顺利进行。
二、施工前准备1. 工程内容和安全措施的交底：施工单位负责人应对工程内容、施工方法和相应的安全措施进行详细的交底，确保施工人员对工作内容和安全措施有清晰的了解。
2. 施工人员培训和证书核查：施工单位应对参与施工的人员进行相应的培训，保证他们具备相应的技能和知识，并核查其相关证书的有效性。
3. 测量与定位：施工前，应对施工区域进行准确的测量和定位，确保施工人员正确理解施工位置，并遵循相应的安全距离。
三、施工期间安全注意事项1. 临时隔离措施：在施工期间，必须设置临时隔离设施，如防护栏、警示标识等，确保施工区域与线路的分离，防止无关人员进入施工区域。
2. 施工人员穿戴安全装备：施工人员必须穿戴符合要求的个人防护装备，包括头盔、安全鞋、手套等，以降低施工过程中的潜在风险。
3. 设备操作：施工人员必须熟悉和掌握各类施工设备的操作方法，严禁未经培训人员擅自操作施工设备。
4. 交通管理：在施工期间，必须合理安排交通，确保施工区域的交通流畅，并设置相应的交通标识和警示设施。
5. 通信和联络：施工期间必须保持与列车调度的通信联络，及时向调度员报告施工进度和相关情况。
四、施工后的安全工作1. 施工现场的清理：施工结束后，必须对施工现场进行清理，及时清除施工中产生的废弃物和危险物品，确保施工区域恢复正常。
2. 验收和复核：施工单位应进行相应的验收和复核工作，确保施工的质量和安全达到相关要求。
3. 后续维护措施：对已完成施工的铁路既有线路，施工单位应制定相应的维护方案，及时进行巡查和修复，保持线路的正常运行状态。
五、风险评估和应急预案施工单位应进行全面的风险评估工作，对施工过程中可能出现的各类风险进行分析和评估，并制定相应的应急预案。
2024年既有线安全施工技术(三篇)
2024年既有线安全施工技术一、一般规定1、既有线上施工必须贯彻执行铁道部现行的《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》和有关既有线上施工安全的规定。
2、既有线上施工必须按铁路机车车辆限界和基本建筑限界，据以制定施工临时行车限界。
施工临时行车限界不得小于机车车辆限界，每边各加150mm（曲线上再按规定加宽）。
施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，一律不得侵入临时行车限界。
3、既有线施工，施工单位应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。
4、增建二线及既有线技改施工，涉及到设备管理部门的施工项目，设备管理部门应积极协助施工单位核查既有设备。
施工前对地下的管、线、电缆设施的位置双方应予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。
5、既有线施工中，施工单位和设备管理单位应经常监视与保持线路、桥涵、隧道、房屋、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常必须立即停工处理。
施工地段既有线设备发生损坏时，施工单位应及时组织抢修，设备管理单位应积极配合，尽快恢复正常使用。
6、既有线施工项目开工前应申报审批，未经审批严禁施工。
7、既有线需在封锁区间或限速运行条件下施工时，应按所在铁路局（分局）的规定，办理封锁区间或限速的申请。
8、既有线上封锁施工前的准备作业必须按施工放行列车条件的要求进行，其他施工不得影响列车运行。
9、施工达到放行列车条件时，应按规定办理消点手续。
10、既有线施工，必须按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护。
防护人员应由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。
11、既有线施工防护应符合下列规定：（1）施工单位应派驻站联络员与车站进行联系，驻站联络员与车站应用电话及时准确地将施工命令及列车运行情况转告工地防护员及施工负责人；（2）驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知等必须进行复诵，工地防护员应加强防护；（3）当发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，按规定整修好线路，迅速下道避让。
既有线施工安全技术
既有线施工安全技术在既有线上进行技术改造或增建第二线工程，以及新线临管运营后未完工程的施工，都属于行车线施工范围，包括在已经运营的线路、站场、枢纽进行扩建、改建，为增设分界点、局部改线、增设股道及站场设施，增加第二线插入段，以及部分复线双绕施工等。
行车线上施工的特点是施工与运营相互干扰，极易造成行车、设备事故和人身伤亡事故。
为了做到施工运营两兼顾，既保证运输安全又加快施工进度，除必须正确贯彻执行《铁路技术管理规程》（以下简称“技规”）和行车线上施工安全规定外，施工运营部门应严密配合，并贯穿于施工的全过程，以实现安全、优质、高速建路的目标。
第一节一般要求一、行车线上施工必须遵守的基本条件1、保证行车设备处于完好状态一条铁路的线路、桥涵、隧道、房屋等是列车运行的基础，通信、信号及其他相关的设备是保证列车连续安全正点运行的技术设施，其状态的好坏直接影响着行车的安全和运输效率。
而在行车线上施工时，不可避免的要将某些建筑物和行车设备有所移动或更换，有时还需要变动行车设备（如信号机等）的使用条件，也可能发生行车设备不慎被损坏的情况，使行车设备或设备功能、使用条件发生变化，影响列车的安全运行，甚至造成行车事故。
因此，在施工前施工单位应缜密调查、认真考虑，并应与设备产权单位和使用单位取得联系，共同商定一个既能确保行车安全而又能保证施工进度的得力措施。
2、严格执行铁路限界的规定为了保证机车、车辆在线路上安全运行，必须对邻近线路周围的建筑物和设备，以及机车、车辆本身规定一个不得侵入或超出的轮廓尺寸，使两者之间保持一定的安全距离，这个轮廓尺寸就是限界。
铁路限界包括建筑接近限界和机车车辆限界两大类，建筑接近限界又包括直线建筑接近限界和隧道、桥梁建筑限界，机车车辆限界又包括机车车辆限界和通过车辆减速器的机车车辆下部限界。
具体的尺寸可以查阅“技规”。
为了保证行车及施工的安全，施工人员必须熟悉、掌握这些限界，以便在搭设脚手架、堆放料具、土方机械施工、临时供电线路架设时，都能按“技规”、“工务规则”关于铁路限界的规定执行。
既有线施工规范
既有线施工规范篇一：铁路工程既有线施工安全技术规程铁路工程既有线施工安全技术规程目录1 总则2 基本规定2.1既有线施工一般规定2.2既有线施工防护2.3既有线轻型车辆及小车的使用2.4铁路沿线及接触网、电力线附近作业2.5施工场地施工工具2.6吊装、搬运及储存保管2.7施工用电2.8防火、防爆、防毒2.9高处作业2.10爆破作业2.11季节性作业2.12伐树、涉水、挖沟坑及其他作业3 通信3.1通信光、电缆线路3.2通信站及中间站通信机械室3.3站场(区间)通信3.4无线通信1总则1.0.1 为贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，保障铁路工程施工中的人身安全及行车安全，预防事故发生，制定本规程。
1.0.2 本规程适用于新建、改建标准轨距铁路通信、信号、电力及电力牵引供电工程的施工。
对于客运专线和高速铁路的施工，应视项目具体情况，做出必要的补充规定。
1.0.3 施工单位必须建立安全生产责任制，并组织实施和监督。
参加施工的人员必须熟悉及遵守本规程的有关规定，并经安全考试合格后方准上岗。
1.0.4 施工单位应根据本规程的规定，结合现场施工的具体情况，编制实施细则，经批准后贯彻实施。
1.0.5 既有线施工必须严格执行铁道部有关既有线施工确保行车安全的规定。
1.0.6 同一工地有几个单位同时施工或不同专业交叉施工时，应共同拟定现场的安全技术管理办法，做好协调，共同执行。
1.0.7 施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施。
1.0.8 国家规定的特种作业人员，以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员，必须经专业培训和考核合格取得特种作业操作证后，方准上岗。
1.0.9 施工人员身体应健康，并定期进行身体检查。
凡患有不宜从事某项施工作业的疾病人员，不得从事该项工作。
1.0.10 施工现场应设置安全防护设施。
进入施工现场的人员，应按规定使用合格的劳动保护和防护用品。
既有线施工安全技术交底
既有线施工安全技术交底一、前言既有线施工是指在已经投入运营的铁路、公路、管道等线路附近或上方进行的建设、改造、维护等施工活动。
由于既有线仍在正常运营，施工过程中稍有不慎就可能影响到既有线的安全运行，甚至引发重大安全事故。
因此，确保既有线施工安全至关重要。
二、既有线施工的特点和风险1、运营与施工同时进行既有线在施工期间仍需保持正常的运输功能，列车、车辆等交通工具会频繁通过施工区域，这增加了施工与运营之间的相互干扰和安全风险。
2、施工环境复杂既有线周边往往存在各种建筑物、地下管线、电力设施等，施工空间有限，作业条件较为复杂，给施工带来了较大的难度。
3、安全要求高一旦在既有线施工中发生安全事故，不仅会造成人员伤亡和财产损失，还可能导致既有线运输中断，影响社会正常生产生活秩序，因此对施工安全的要求极高。
4、技术难度大既有线施工需要在不影响正常运营的前提下，完成各种复杂的工程任务，如桥梁加固、线路改造、隧道维修等，对施工技术和工艺要求较高。
三、既有线施工安全管理要求1、建立健全安全管理体系施工单位应成立专门的安全管理机构，配备足够的安全管理人员，制定完善的安全管理制度和操作规程，并确保各项制度和措施得到有效落实。
2、加强人员培训教育所有参与既有线施工的人员必须经过严格的安全培训和技术交底，熟悉既有线施工的安全要求和操作规程，掌握必要的安全知识和应急处置技能。
3、严格施工方案审批施工前，施工单位应编制详细的施工方案，并报相关部门审批。
施工方案应包括施工组织、施工方法、安全保障措施等内容，确保施工过程安全可控。
4、做好施工防护在施工区域应设置明显的安全警示标志和防护设施，如围挡、防护栏、信号灯等，防止无关人员和车辆进入施工区域。
5、加强与运营单位的沟通协调施工单位应与既有线运营单位保持密切联系，及时掌握列车运行信息，合理安排施工时间和进度，确保施工与运营两不误。
四、既有线施工安全技术措施1、路基工程（1）在既有线路基旁进行开挖作业时，应采取分段跳槽开挖的方式，严禁长距离连续开挖，防止路基坍塌。
临近既有线施工安全技术措施
临近既有线施工安全技术措施1.全面的施工计划：在进行临近既有线施工之前，需要制定全面的施工计划，明确施工范围、过程以及所需资源等。
该计划应包含应急措施和事故处理预案，以应对突发情况。
2.安全感知技术：使用现代化的安全感知技术，如视频监控和传感器等，以及实时的数据分析，可以及时发现并处理潜在的安全隐患。
3.施工现场的标识和警告：在施工现场周边设置明显的标志和警示标志，提醒过往行人和车辆注意施工作业，并设立围挡、隔离带以及警示灯等安全设备，防止未授权人员进入施工区域。
4.临时通信系统：确保施工人员之间能够实时进行沟通和联络，使用便捷的无线通信设备，如对讲机或手机，并建立应急联络渠道。
5.施工人员的安全培训：对施工人员进行必要的安全培训和技术培训，使其了解临近既有线施工的安全要求和风险，并掌握应急处理措施。
6.施工现场管理和监督：设立专门的现场管理人员和安全监督人员，严格执行施工计划和安全技术措施，及时处理施工现场的问题和隐患。
7.定期巡视和检查：定期对施工现场进行巡视和检查，确保施工过程中的安全措施得到有效执行，并对发现的问题及时进行整改。
8.应急预案和培训：事先制定应急预案，明确各种突发情况的处理方法和流程，并对施工人员进行相应的应急培训，提高应对突发事件的能力。
9.与相关部门的沟通与协调：提前与相关部门进行沟通和协调，了解临近既有线的规定和要求，并确保施工符合相应的标准和法规。
10.施工过程记录和评估：对施工过程进行全程记录和评估，及时汇总和分析施工中的安全问题和隐患，并制订相应的改进措施。
总之，临近既有线施工的安全技术措施应当包括全面的施工计划、安全感知技术、施工现场的标识和警告、临时通信系统、施工人员的安全培训、施工现场管理和监督、定期巡视和检查、应急预案和培训、与相关部门的沟通与协调，以及施工过程记录和评估。
只有综合运用这些措施，才能确保临近既有线施工的安全，并尽最大努力减少事故的发生。
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既有线安全施工技术集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
既有线安全施工技术行车安全注意事项
一、一般规定
1、既有线上施工必须贯彻执行铁道部现行的《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》和有关既有线上施工安全的规定。
2、既有线上施工必须按铁路机车车辆限界和基本建筑限界，据以制定施工临时行车限界。
施工临时行车限界不得小于机车车辆限界，每边各加150mm（曲线上再按规定加宽）。
施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，一律不得侵入临时行车限界。
3、既有线施工，施工单位应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。
4、增建二线及既有线技改施工，涉及到设备管理部门的施工项目，设备管理部门应积极协助施工单位核查既有设备。
施工前对地下的管、线、
电缆设施的位置双方应予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。
5、既有线施工中，施工单位和设备管理单位应经常监视与保持线路、桥涵、隧道、房屋、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常必须立即停工处理。
施工地段既有线设备发生损坏时，施工单位应及时组织抢修，设备管理单位应积极配合，尽快恢复正常使用。
6、既有线施工项目开工前应申报审批，未经审批严禁施工。
7、既有线需在封锁区间或限速运行条件下施工时，应按所在铁路局（分局）的规定，办理封锁区间或限速的申请。
8、既有线上封锁施工前的准备作业必须按施工放行列车条件的要求进行，其他施工不得影响列车运行。
9、施工达到放行列车条件时，应按规定办理消点手续。
10、既有线施工，必须按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护。
防护人员应由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。
11、既有线施工防护应符合下列规定：
（1）施工单位应派驻站联络员与车站进行联系，驻站联络员与车站应用电话及时准确地将施工命令及列车运行情况转告工地防护员及施工负责人；
（2）驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知等必须进行复诵，工地防护员应加强防护；
（3）当发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，按规定整修好线路，迅速下道避让。
12、在自动闭塞区段施工时，应保持轨道线路绝缘良好。
工具、机具等导电体不得同时接触两根钢轨及钢轨两端绝缘接头。
二、桥涵
1、既有线桥涵改建施工应符合下列规定：
（1）改建施工中应随时观测既有线路与桥涵状态的变化。
当需要降低地下水位施工时，不得影响原有建筑物的稳定。
（2）当采用轨束梁加固线路时，轨束必须用钢箍固紧，并向两端延伸涵身高度的(%)倍，枕木垛应满足地基承载力需要，当采用低高度便梁时，梁端支承处应垫硬木。
（3）在加固线路时，应保持轨道线路绝缘良好。
在无缝线路施工前，当需变更线路锁定范围，应与有关部门协商处理后，方可施工。
2、增建第二线桥涵施工应符合下列规定：
（1）基础打桩施工时，应从既有线一侧逐排向外打，不宜用射水或振动法施工。
（2）涵洞接长需在对接口处处理原有混凝土和砌体时，严禁采用爆破法施工。
（3）当墩台基础采用沉井施工时，当沉井周围地面呈现裂缝或沉降时，按铁路施工技术安。
全规则有关规定执行；对既有线行车安全有影响时，应停止下沉，并采取相应措施。
（4）架梁时，所选方案不影响既有线运输。
（5）人工架梁，当梁体需要横过既有线时，必须清点封锁，严禁用既有线轨道或桥梁支座作牵引索地锚。
三、轨道
1、既有线改建铺设轨道前，应做好施工调查，了解铺设地段的环境和条件，制定确保安全的施工方案。
2、在既有线与站内增铺、改移及铺设临时道岔、便线时，应按《铁路施工技术安全规则》有关规定报批，请点和防护。
3、施工影响既有线的通信、信号设备时，应与设备管理单位签订施工安全配合协议，明确各自的施工安全职责、联络方法、联络地点及专职配合人员。
4、既有线上铺架作业时，作业人员应符合下列规定：
（1）不得在铁路中心、枕木头、线间距小于#'的两线间行走，并不得多人并排行走，所持料具不得侵入建筑限界。
（2）横越铁路时，必须确认两侧无走行机车车辆后，方可通行。
（3）严禁钻车、扒车、跳车，从车底下传递料具。
禁止在车辆底下和车辆两侧线路股道上、有塌方落石危险处所坐卧。
5、既有线上破底清筛道床时，必须封锁线路。
严禁扩大封锁前的准备工作范围。
6、在与既有线并行地段增建第二线轨道施工时，施工机械不得侵入邻线，必要时应封锁邻线，并按有关规定进行防护。
7、既有线拆铺线路和道岔，应符合下列规定：
（1）线路和道岔拆铺后，经检查，确认已达到放行列车的条件，并作好记录，方可开通线路；
（2）开通后的线路，应控制列车运行速度，以后根据线路质量，逐步提高限速。
8、既有线施工严禁联电，并应符合下列规定：
（1）在轨道电路区段和绝缘接头附近作业使用的金属机具，没有绝缘装置或绝缘装置不良不准使用。
（2）抬运钢轨、撤叉等金属物体，不得担在两股钢轨上。