浅析我国铁路物流运输与发展
浅析我国铁路货运运输发展
浅析我国铁路货运运输发展随着现代科学技术的高速发展，我国铁路货物运输也呈现出了重载化、快捷化、物流化、信息化的趋势。
通过创新运输组织模式、增加列车重量、加快列车运行速度、发展多式联运、提高信息化水平等举措，铁路在货运市场中的地位和份额得到有效巩固，竞争能力进一步提高。
我国随着产业结构的调整，货物运输需求在需求者方面表现为由单一、少量、同类趋于多元、多量、差异化。
货物由单品种、多数量趋于多品种、少量、多样化，流量和周转量方面整体呈现上升趋势。
与国外铁路货物运输相比，目前我国铁路运输大部分运力用于重点物资运输，焦炭、钢材、铁矿石类货物，运输供求形势十分紧张。
京沪、京广、京哈、陇海等主要干线以及进出西南、东北地区的主要通道，线路通过能力利用率均已达到或接近100%。
主要煤运通道大秦铁路的年运量2021年实现4.4亿t，是设计能力的4.4倍。
长途、大宗货物的供求矛盾在一定程度上比较突出。
因此，研究和借鉴国外铁路在货物运输能力相对充裕、各种运输方式竞争较为激烈的情况下，货运产品、组织方式、营销措施、技术手段等方面的成功经验，为我国铁路调整优化货运结构、推进货运改革提供参考。
一、铁路货物运输发展现状（一）国外现状铁路运输具有速度快、安全可靠、经济实惠、运载量大、环保等优势，得到了各国的普遍重视，因此也被称为经济的大动脉。
如今各国铁路的規划与建设呈现了网络化的发展趋势，各国力图通过扩大国内铁路的辐射范围，来提高铁路运输效率，增加经营效益。
为增强路网整体运输能力，适应大宗货物、双层集装箱运输，以及开行高密度、高速度旅客列车的需要，发达国家铁路主要繁忙干线实现了客货分线。
一些欧洲国家除扩建高速客运专线外，还投入大量资金建设专业化的货运通道，并实行速差分线。
为适应开行双层集装箱列车的需要，国外铁路投资建设多式联运走廊。
如美国阿拉米达走廊是一条长32 km的地下沟壑式铁路货运快速通道，它穿越洛杉矶市区，连接洛杉矶港、长滩港与铁路干线车站，成功地解决了市区既有铁路线与不断发展的市内街道交叉问题，提高了铁路运输效率，使铁路有能力运输不断增长的国际贸易集装箱。
我国铁路货运发展物流的思考
我国铁路货运发展物流的思考目录1我国铁路货物运输的现状论文摘要：与公路、民航及水运等行业相比，铁路长期以来形成的政企合一的管理模式和服务功能单一的经营模式已经越来越不能适应市场变化的要求，逐渐将物流理念融入我国铁路货运已经刻不容缓。
论文正是从铁路货运的实际问题出发，分析了铁路货运所面临的形势、剖析铁路货物运输发展现代物流的必要性与可行性，确定铁路货运发展现代物流的思路与目标，提出铁路枢纽发展现代物流的措施。
在长期的计划经济体制下，由于国情的限制，铁路在我国的国民经济发展中具有举足轻重的地位。
在我国市场经济的发展、产业结构的调整、国民经济增长方式的转变过程中，运输市场发生了很大的变化。
随着交通运输的发展，交通运输与国民经济和社会发展的差距有所缩小，长期制约社会经济发展的“瓶颈”问题开始得到了缓解，需要一个强大的物流系统的支持，这是经济发展对铁路运输提出的直接挑战。
关键词：铁路货运；现代物流与铁路物流；市场经济与铁路物流；措施；市场；战略方案；发展趋势;总结。
1我国铁路货物运输的现状现代物流与铁路物流什么是现代物流,一般从以下几点来把握。
一是物流服务的反应快速,配送速度快,周转周期短、次数多;二是物流与其他供应环节集成,包括物流与商流的集成,物流与制造环节的集成等;三是服务功能系列化、完善化,作业规范化;四是物流手段现代化、信息化、网络化;五是以成本和服务为主导的市场化经营形成机制。
现代物流就是充分利用现代科技手段,把运输、仓储、包装、配送、信息服务等环节有机结合起来的高效综合服务。
从铁路运输的现状来看,还不能够满足现代物流的需求。
虽然经铁路运输战线广大干部职工的不懈努力,铁路运输里程大幅度增加、铁路运行速度大幅度提高、铁路在用设备科技含量大幅度提高,已获得了奇迹般的发展与进步,但对社会需求来说,仍存在这样几个方面的问题。
一是物流设施缺乏整体规划,科学的可行性论证不够,布局不尽合理,设备专业化程度低,仓储能力、短途运输能力有限;二是在管理方面因循守旧,缺乏现代管理手段和专业物流人才,管理效率低下;三是网络化经营水平低,管理信息化程度不高,难以与外部市场即时对应;四是由于体制与观念的影响,部门组织结构不尽合理,缺乏专业适应性和灵活性,使铁路物流难以形成全方位、全过程的一体化供应链管理;五是缺乏物流基地和配送服务中心。
浅议中国铁路快速货物运输的发展趋势
浅议中国铁路快速货物运输的发展趋势
中国铁路快速货物运输的发展趋势可以从以下几个方面进行讨论：
1. 网络化布局：中国铁路快速货物运输将进一步加强网络化布局，建设更广泛的铁路运输网络，提高运输效率。
目前，中国已建成了全国范围的高速铁路网，随着新线的建设，将进一步缩短货物运输时间，提高运输能力。
此外，还将加强与其他交通运输方式的互联互通，实现多式联运，提供更灵活的运输方案。
2. 优化服务质量：随着科技的进步和信息化的发展，中国铁路快速货物运输将更加侧重于提供优质的服务。
通过引入先进的物流技术和设备，提高运输效率和质量，并加强物流信息化建设，方便货物跟踪和信息交互。
此外，还将加强安全管理和监控系统，提高运输安全性。
3. 绿色环保：中国铁路快速货物运输将重点推动绿色、低碳、可持续发展。
通过引进更多的新能源动力车辆和使用环保设备，减少能源消耗和污染物排放。
同时，还将推广绿色包装和再利用，降低物流环节对环境的影响。
4. 国际合作：中国铁路快速货物运输将积极参与国际合作，拓展国际货物运输市场。
通过与相关国家和地区的铁路运输部门进行合作，共同推进跨境货物运输，提高物流效率和便利性。
此外，还将加强国际标准和规则的对接，促进货物运输的互联互通。
总体来说，中国铁路快速货物运输的发展趋势将以网络化布局、优化服务质量、绿色环保和国际合作为主要方向。
这将进一步提升中国货物运输的竞争力和国际影响力。
2024年铁路物流发展分析与展望报告
一、2024年铁路物流发展概况2024年对于中国铁路物流来说，是一个重要的发展年份。
随着国家政策的支持和铁路的推进，铁路物流在国内外市场上取得了长足的进展。
1.国内市场：2024年，国内铁路物流市场保持稳定增长，业务量不断增加。
中国政府对铁路物流发展的支持力度加大，相继推出了一系列扶持政策和措施，如降低运费、提高服务质量等，吸引更多企业选择铁路作为运输方式。
同时，铁路物流企业也积极拓展市场和业务，加强与铁路运营单位、生产企业、物流配送公司的合作，提高运输效率和服务水平。
2.国际市场：2024年，中国铁路物流在国际市场上取得了新突破。
随着“一带一路”倡议的推进，中国铁路物流逐渐走向国际化。
中国铁路物流企业积极参与国际物流合作和竞争，提供拼箱和整箱服务，开通了多条中欧班列，大大缩短了中国与欧洲之间的物流时间。
同时，中国铁路物流企业还与中亚国家、东南亚国家等进行合作，在沿线国家建设物流园区和跨境物流中心，推动区域物流合作的发展。
二、2024年铁路物流发展存在的问题尽管2024年铁路物流发展取得了一定成绩，但也面临着一些问题和挑战。
1.运输能力不足：尽管中国铁路加大了对铁路物流的支持力度，但由于运输能力的限制，一些大型物流企业仍然选择公路和航空作为主要的运输方式。
由于铁路运输能力有限，导致一些企业需要长时间等待调度，耽误了企业的生产节奏，增加了运输成本。
2.服务质量有待提高：与公路和航空相比，铁路物流在服务质量上还存在一定差距。
部分铁路物流企业服务意识较弱，客户体验不佳，服务水平有待提高。
同时，由于铁路物流涉及多个环节，协调管理困难，信息流畅度不高，导致货运时间无法准确预估和控制。
三、2024年铁路物流发展展望面对新的一年，中国铁路物流面临新的机遇和挑战。
以下是对2024年铁路物流发展的展望。
1.改善运输能力：国家将进一步提高对铁路物流的支持力度，加大对基础设施建设和运输能力的投入。
加快铁路干线、支线和物流园区建设，提高运输效率和运力，满足市场需求。
浅析铁路物流与公路物流各自特点及发展趋势
浅析铁路物流与公路物流各自特点及发展趋势
铁路物流与公路物流作为常用的物流方式，在我国物流行业占据着重要的地位。
本文将从各自的特点和发展趋势两个方面进行浅析。
一、铁路物流
1. 特点
铁路物流是具有强大运力的物流方式。
铁路运输在运力方面具有突出的优势，一列货运列车最大可以承载数百辆货车的货物，运力远大于公路运输。
此外，铁路物流还具有稳定性强的特点。
由于铁路线路不受天气等自然因素影响，而且铁路交通设施完善，因此能够保证货物的安全、稳定和及时。
2. 发展趋势
（1）健全铁路物流网络。
我国将进一步加强对铁路物流网络的投资建设，提升物流设施的水平和服务质量，加强与海运、航空以及公路等物流方式的互联互通，实现物流配送的快速高效。
（2）引入先进物流技术。
我国将积极引入智能物流、无人物流等先进技术，提高物流生产率和效率，同时实现物流信息的智能化和数字化。
公路物流是一种具有灵活性和适应性的物流方式。
公路运输不受地域限制，并且可以根据市场需求快速进行路线调整。
公路物流还具有综合性的特点，能够对物流配送起到较好的补充作用。
（1）提高运输效率。
公路物流将进一步引入先进的智能化管理，成立大型物流运营企业，加速物流资源的整合，提高运输效率。
（2）加强对环境的保护。
随着全球环保意识的增强，公路物流将积极推行绿色物流，大力发展电动汽车等绿色交通工具，减少对环境的污染。
总之，铁路物流和公路物流各有特点，各具发展优势。
我国将继续加大对物流行业的投资，大力发展物流业，不断提升运输效率和服务质量。
交通物流毕业论文浅析我国铁路物流发展形势及对策论文
交通物流毕业论文浅析我国铁路物流发展形势及对策论文标题：我国铁路物流发展形势及对策摘要：随着经济的快速发展，我国物流行业的重要性日益凸显。
铁路作为物流运输的重要组成部分，在我国物流体系中具有重要地位。
本文将对我国铁路物流发展形势进行浅析，并提出相应的对策以促进其持续健康发展。
关键词：铁路物流；发展形势；对策一、引言随着我国经济的持续快速发展，物流作为经济发展的重要基础设施，对于促进贸易往来、优化资源配置和推动地区协调发展具有重要意义。
在我国物流运输方式中，铁路物流具有安全、快速、大批量、长距离运输等优势，被广泛应用于重要货物的运输。
本文将对我国铁路物流发展的形势进行浅析，并提出相应的对策，以促进我国铁路物流持续健康发展。
二、我国铁路物流发展现状1.发展优势（1）安全性：相对于公路等其他运输方式，铁路物流具有较高的安全性。
铁路运输利用的是固定轨道，可以有效防止运输过程中的意外事故发生。
（2）运力大：铁路运输具有大运力的优势，可以满足大批量、长距离货物运输的需要。
（3）快速性：相对于公路运输，铁路物流可以实现较快的运输速度，尤其适用于对时间要求较高的货物运输。
2.存在问题（1）运输能力不足：当前我国铁路物流运输能力尚未完全满足市场需求，特别是在高峰期，运力不足问题突出。
（2）信息化程度不高：相对于其他行业，铁路物流的信息化程度相对较低，信息传递和管理存在一定的瓶颈。
（3）服务水平亟待提升：当前我国铁路物流服务水平仍有待提高，缺乏个性化的服务模式。
三、我国铁路物流发展形势分析1.机遇（1）国家政策的支持：我国政府出台了一系列有利于铁路物流发展的政策，如“一带一路”倡议、铁路物流基地建设等，为铁路物流发展提供了有力支持。
（2）市场需求的增长：随着我国经济的持续发展，物流需求不断增加，铁路物流有望迎来更多的市场机会。
2.挑战（1）竞争压力增加：随着物流行业竞争的加剧，铁路物流面临着来自公路、航空等其他运输方式的竞争压力。
剖析铁路发展物流管理的思考
铁路物流管理的挑战与解决方案
03
优化列车编组
通过合理安排货物品类和数量，提高列车的满载率，减少空驶和等待时间。
推广智能化技术
利用物联网、大数据、人工智能等技术，实现列车运行自动化和智能化，提高运输效率。
强化调度管理
优化调度指挥系统，提高调度人员素质，确保列车运行安全、准时。
03
02
01
通过合理规划运输路径，减少运输时间和成本，提高运输效率。
详细描述
总结词：铁路物流管理经历了从传统管理方式向现代管理方式的转变，未来将朝着更加智能化、绿色化、服务化方向发展。
铁路物流管理的核心要素
02
提高铁路运输效率，确保货物准时到达目的地。
运输效率
运输安全
运输成本控制
强化安全管理措施，确保货物在运输过程中的安全。
合理控制运输成本，提高铁路物流的竞争力。
04
总结词
随着科技的进步，铁路物流管理将趋向智能化发展，通过引入先进的信息技术，实现物流信息的实时更新、智能调度和自动化作业，提高物流运作效率和准确性。
详细描述
智能化发展主要体现在物流信息系统的升级和完善，例如采用物联网技术实现货物追踪、监控和自动化识别，利用大数据和云计算技术进行数据分析，为决策提供支持。同时，人工智能和机器学习技术的应用也将进一步提高铁路物流的自动化和智能化水平。
优化运输路径
将分散的配送需求集中起来，通过大规模运输降低单位物流成本。
推行集中配送
加强物流各环节的成本核算和管理，减少浪费和损耗，降低整体物流成本。
强化成本控制
根据货物特性和运输需求，合理安排仓库位置和规模。
合理规划仓库布局
推广自动化、智能化的仓储设施和技术，提高仓储作业效率。
浅析中国铁路运输的发展现状
浅析中国铁路运输的发展现状中国铁路运输作为我国交通运输体系中的重要组成部分，不仅具有长期的历史积淀，也承载着国家经济社会发展的重要任务。
本文将对中国铁路运输的发展现状进行浅析。
首先，中国铁路运输在基础设施建设方面取得了长足的进步。
根据统计数据显示，截至2024年底，中国铁路总里程达到1.32万公里，位居全球第二，仅次于美国铁路。
高铁作为中国铁路运输的代表，不断发展壮大。
截至2024年底，中国高铁运营里程已达到3.7万公里，占全球高铁总里程的三分之二，成为全球高铁最发达的国家。
高铁的建设不仅缩短了城市之间的时空距离，也改善了交通出行条件，提升了人们的生活质量。
其次，中国铁路运输在网络覆盖能力方面不断提升。
中国铁路网络不仅连接了全国所有的省会城市和几大直辖市，还覆盖了中小城市和农村地区，形成了广泛的铁路运输网络。
根据统计数据显示，截至2024年底，我国铁路运输通达城市已有1600余个，有效满足了各地区的运输需求。
此外，中国铁路运输还与国际市场接轨，开展国际运输合作，加强了对外交流与合作。
再次，中国铁路运输在技术创新方面取得了重大进展。
中国铁路建设和运营等领域的技术水平在世界范围内处于领先地位。
例如，中国自主研发的高铁技术已经实现了从引进消化吸收转向自主创新，成功研制出具有完全自主知识产权的“复兴号”高速动车组。
此外，中国铁路还不断推动铁路线路电气化、自动化、信息化等方面的发展，提升了铁路运输的效率和安全性。
此外，中国铁路运输还在服务质量方面加大了投入和改善。
近年来，中国铁路加大了对旅客出行体验的改善力度，提升了服务水平。
例如，推出了在线购票、手机验票等便捷的购票方式，提高了购票流程的效率和便利性。
此外，改进了列车内设施，提供了更加舒适的座椅、餐饮服务等，满足了旅客的不同需求。
然而，中国铁路运输依然存在一些问题和挑战。
一方面，中国铁路运输的覆盖范围和运输能力还不够满足国家经济社会发展的需求。
特别是在一些少数民族地区、边远地区以及农村地区，铁路运输还存在不足。
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浅析我国铁路物流运输与发展摘要近年来，随着我国经济的持续快速增长，物流业也得到了迅速发展。
现代物流从概念产生到形成理念，从理论研究到进入实质操作阶段，人们亲身经历和目睹了物流业的快速进步和巨大变化。
铁路运输是我国交通运输体系的骨干和中坚，在现代物流体系中发挥着十分重要的作用。
铁路运输是使用铁路列车运送客货的一种运输方式，主要承担长距离、大数量的货运，在没有水运条件地区，几乎所有大批量货物都是依靠铁路，是在干线运输中起主力运输作用的运输形式。
现代物流是充分利用现代科技手段，把运输、仓储、包装、配送、信息服务等环节有机结合起来的综合服务。
传统的铁路运输向现代物流转型，是适应物流发展趋势的客观需要，是促进铁路货运自身发展的内在需要，也是应对运输市场对外开放的迫切需要。
关键词铁路物流运输发展现状优势劣势问题对策建议目录1、引言2、中国主要铁路物流运输企业发展概况2.1中国铁路运输行业简介2.2我国铁路物流运输发展现状3、我国铁路物流运输发展的可行性3.1我国对铁路物流运输发展的需求与日俱增3.2铁路在运输市场中的地位及其发展3.2.1依据中国的特定国情，为中国铁路在运输市场中作一较明确的定位。
3.2.2、铁路对建立市场经济体制的支持3.3欧美等国的铁路物流运输发展3.3.1欧美国家如何推进物流产业的发展3.3.2铁路物流运输在德国的发展较快3.4铁路物流运输的发展优势及劣势3.5铁路物流运输的技术经济特点3.6铁路运输在运输市场中的地位及其发展4、我国铁路物流运输发展需解决的问题4．1运输市场竞争激烈4．2铁路运输占有率低4．3我国铁路物流运输与国外有差距4. 4铁路运输安全存在隐患4. 5铁路货运市场份额下降5、对发展我国铁路运输的对策建议5.1加快铁路货运营销与发展的建议5.2加快发展现代物流铁路发挥更大作5.3发挥自身优势的措施5.4赢得竞争的措施结束语摘要近年来，随着我国经济的持续快速增长，物流业也得到了迅速发展。
现代物流从概念产生到形成理念，从理论研究到进入实质操作阶段，人们亲身经历和目睹了物流业的快速进步和巨大变化。
铁路运输是我国交通运输体系的骨干和中坚，在现代物流体系中发挥着十分重要的作用。
铁路运输是使用铁路列车运送客货的一种运输方式，主要承担长距离、大数量的货运，在没有水运条件地区，几乎所有大批量货物都是依靠铁路，是在干线运输中起主力运输作用的运输形式。
现代物流是充分利用现代科技手段，把运输、仓储、包装、配送、信息服务等环节有机结合起来的综合服务。
传统的铁路运输向现代物流转型，是适应物流发展趋势的客观需要，是促进铁路货运自身发展的内在需要，也是应对运输市场对外开放的迫切需要。
关键词铁路物流运输发展现状优势劣势问题对策建议引言铁路是一种传统的运输工具，21世纪的今天仍然发挥着非常重要的作用。
从铁路发展的过程来看，它之所以保持着交通运输的重要地位，是因为铁路的发展是与时俱进的，它能够不断地用新的技术、新的设备和新的管理方法来充实自己，使其常葆青春。
从目前我国的铁路发展来看，它面临着前所未有的发展机遇，也面临着众多的挑战。
铁路的发展要迎合市场的变化，以市场为主导，更好地为市场服务。
铁路货物运输要逐步融入市场经济体系，向现代物流领域拓展，实现货运物流化是中国铁路企业应对市场挑战，实现铁路货物运输可持续发展的必然选择。
随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产资料的获取与产品销售范围日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正经历着剧烈的变革。
与此相适应，被普遍认为企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”的现代物流业正在世界范围内兴起。
现代物流泛指原材料、制成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，是将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
我国已初步形成公路、铁路、民航、水路、管道多种方式构成的运输体系，这些为我国物流业的发展提供了坚实的物质基础。
在这些运输方式中，铁路是大宗物资、长距离运输的主要方式，铁路运输以其运能大、成本低、全天候和安全、节能、污染少等优势，成为我国运输体系的骨干和中坚，对发展物流业有着其他行业无可比拟的有利条件。
2、中国主要铁路物流运输企业发展概况2.1中国铁路运输行业简介中华人民共和国拥有全世界第二大的铁路运输系统，规模仅次于美国。
在中国，铁路是国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。
中国地域辽阔、人口众多、资源分布不均，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，成为一种受广泛使用的运输方式。
而由于国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，在我国国民经济中一直扮演着重要角色，历史上在中国运输体系中占据绝对主导地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，截至2013年底，中国铁路营业里程约10万公里，仅占世界铁路的7%，但换算运输周转量却占到世界的25%。
目前中国的铁路就承担了85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的钢铁及冶炼物资的运输任务。
但长期以来，受运能瓶颈的限制，与国民经济的快速增长相比，中国的铁路行业发展相对滞后。
近年来，中国的铁路的投资规模迅速提升，技术和能力进一步升级，中国铁路行业已经进入了快速发展时期，特别是在全球“低碳”、“绿色”等可持续发展要求下，铁路作为能源效率高、低碳排放的运输方式，重新得到包括我国在内的世界各国的重新重视，铁路行业目前在全球范围内已经由“夕阳行业”重新变成了朝阳行业，中国铁路行业在此过程中更是创造着一个又一个奇迹，并深刻影响了全球铁路行业的未来发展。
1、中国铁路行业长期受制于运能瓶颈党的十六大以来，铁路运输生产力快速发展，改革不断深化，运输效率和效益显著提高。
但我国铁路运输能力紧张问题仍然很突出，严重不适应经济社会发展的需要，铁路网规模的扩张严重滞后于国民经济发展的速度。
1978年至2009年，中国G D P由3,645亿元增加到33.5万亿元，增长了92倍，年均增长15.7%。
同期原煤增长了5倍，粗钢增长了32倍，石油增长了80%，水泥增长了25倍，化肥增长了8倍。
而相比之下，铁路虽然也取得了长足进步，但相比发展相对滞后，同期全国铁路营业里程从 5.2万公里增长到8.6万公里，增幅65%,在客货运输市场所占份额也分别下降到了37%和31%左右。
过去相当长的时期我国的基础设施建设向高速公路倾斜较大，许多煤炭、矿石等初级产品通过公路运输，大量消耗石油这一高级能源，不仅增加了社会运输成本，还加重了环境污染，造成了大量拥堵的现象，而铁路则受能力限制无法进一步提高运量，最近发生的京藏大堵车就是最生动的案例。
随着铁路运力的提升，未来铁路运输所占比重势必将随之较快提升。
2、大规模建设将基本缓解铁路运能“瓶颈”问题进入“十一五”以来，我国的铁路固定资产投资开始进入快速增长阶段，05、06年同比增速分别达到42%、52%，08、09年增速均超过60%，2009年总投资超过7,000亿元。
铁路运营里程也由2007年的7.8万公里提高到2009年末的8.6万公里，我国铁路建设步入跨越式发展的黄金阶段。
根据调整后的《中长期铁路网规划》，全国铁路营业里程2012年底计划达11万公里以上，复线率和电化率分别达到50%和60%以上。
我铁路“瓶颈”制约状况将得到有效缓解。
3、大规模客专建设，创造“中国速度”，释放货运能力在铁路固定资产投资中，客运专线投资是重中之重。
到2009年底，客运专线完成投资7,876亿元，建成投产10条客运专线共计3,459公里。
未来几年中国以“四纵四横”为主的客专网络将初步形成。
目前拥有自主知识产权、时速达350公里以上的高速客专已经投入了运营，不仅创造了让世界震惊的“中国速度”，也获得了很多国家的青睐。
4、客运专线建成通车之后，将会释放原有路段的货运运能，从而打开铁路货运运能瓶颈。
以武广高铁为例，在过去，武钢等大型钢厂原材料供应和产品外运,主要通过京广线运输,每年运输需求在5,700万吨左右。
由于受京广线运能制约,铁路仅能满足60%，尤其是春运期间,珠三角的全部铁路线路基本都“停货保客”,各个企业只能干着急。
而武广高铁开通后，既有京广铁路段日均可增加33对货物列车,约合3,960车,一年至少增加8,760万吨的货运能力。
电煤、石油、钢铁、粮食等关系国计民生的重点物资运输能力实现了较大增长。
随着高铁“四纵四横”全面建成通车，将使我国形成贯通东、中、西部和东北地区的高速铁路交通网，长三角、珠三角、渤海湾等三大主要经济圈的全国一日经济圈也将“合龙”。
届时，我国高速铁路网将初具规模，进一步释放相关铁路通道货运能力，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。
5、市场化改革提升行业竞争力相对而言，铁路行业目前仍然是中国交通运输行业中市场化程度最低的行业，长期以来，各种价格矛盾都希望从运价中找到出路。
在通货膨胀严重、物价上涨时，为稳定价格水平，维护社会稳定，铁路运输很难能提价；在通货紧缩时期，为降低成本，减少企业负担，促进生产企业发展，铁路运价也较难调整。
运价与物价脱节，形成死运价对活物价的局面，既不反映价值，也不反映供求，失去了价格机制的基本职能。
很多客货运被服务方都要从铁路运价中得到优惠，而另一方面，其它部门却很少给铁路提供优惠，铁路用煤、用电及用油都是市场价，从而造成整个铁路行业净资产收益率都处于较低水平。
多年以来铁道部也在推行市场化改革。
随着铁路进入大发展时期，铁路融资需求加大，铁路体制改革更加迫切，目前已经取得不少积极的进展，像高铁的合资模式、大秦铁路、广深铁路上市融资模式，在管理体制、融资体制、价格机制等方面都有明显进步。
2010年5月13日，国务院发布《关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》(下称“《意见》”)，共36条。
其中明确指出鼓励和引导民间资本参与铁路干线、铁路支线、铁路轮渡以及站场设施的建设，探索建立铁路产业投资基金，积极支持铁路企业加快股改上市。
《意见》的出台，是我国铁路投融资体制和营运管理模式等市场化改革的重大突破。
中国铁路的投融资大门，开始正式向民营资本甚至是海外资本进一步开放。
长期而言，随着进入铁路建设的多种资本对回报率的要求以及电力等生产资料价格的上涨，提升运价势在必行。
事实上2005年以来铁路货运价格每年都有所上调。
运价市场化，将有助于提升行业盈利水平，吸引资金投建铁路，解决运能紧张的同时也给市场带来新的投资标的。
综上所述，随着中国铁路能力、技术和市场化水平的不断提升，中国传统的“铁老大”正在焕发出新的活力，充满着发展机遇，在国民经济中发挥越来越重要的作用，为中国的经济和社会发展不断作出更大的贡献。
2.2我国铁路物流运输发展现状铁路物流利用独特的基础设施和生产运营的两个特征，联结货物的供应商和货物的需求商。