【?X431实测篇】2013款路虎Freelander-2柴油车发动机故障排除实测
路虎废气阀故障案例
路虎废气阀故障案例路虎废气阀故障案例引言路虎作为一款高端豪华SUV，备受消费者青睐。
但是，即使是顶级品牌的汽车也难免出现故障。
本文将介绍一位车主遇到的路虎废气阀故障案例。
故障描述某位车主拥有一辆2016年款路虎揽胜运动版，行驶里程约为3万公里。
最近，他发现汽车在启动时会发出很大的噪音，并且行驶时油耗明显增加。
他还注意到，当加速时汽车会抖动，并且排放出黑烟。
检查过程该车主带着车辆前往当地的路虎授权经销商进行检查和维修。
技师首先进行了诊断测试，发现废气阀存在问题，并且需要更换。
更换过程1. 拆卸部件：首先，技师需要拆下原有的废气阀。
这个过程需要小心谨慎，因为涉及到多个部件的拆卸和装配。
2. 安装新部件：在拆下原有的废气阀后，技师安装了一个全新的废气阀。
这个过程需要确保所有部件都被正确地安装和连接。
3. 测试：最后，技师进行了测试，以确保废气阀的新部件能够正常工作。
测试包括启动引擎、加速和行驶等步骤。
故障原因经过检查和诊断，技师发现废气阀存在故障，并且需要更换。
废气阀是用于控制汽车尾气排放的一个重要部件。
它可以通过控制进入发动机的空气量来减少尾气排放。
当废气阀出现故障时，会导致汽车排放过多的尾气，同时也会影响汽车的性能和燃油经济性。
结论路虎废气阀故障是一种比较常见的问题，但是在及时发现并修复后，汽车可以恢复正常运行。
如果您遇到类似问题，请及时联系专业技师进行检查和维修。
参考文献[1] 路虎揽胜运动版维修手册[2] 路虎授权经销商技术支持中心。
路虎揽胜常见故障和维修方法
路虎揽胜常见故障和维修方法路虎揽胜是一款备受瞩目的豪华SUV，但就像其他车型一样，它也可能遇到一些常见故障。
在这篇文章中，我们将探讨一些常见的路虎揽胜故障，并提供一些维修方法。
1. 发动机问题：路虎揽胜的发动机可能会遇到一些问题，比如漏油、爆震或者低燃油效率。
如果你发现发动机出现异响、冒烟或者燃油消耗过高，建议立即联系专业的汽车维修技师检查，并根据他们的建议进行修复。
2. 空调故障：有些路虎揽胜车主可能会遇到空调故障，如冷气不足或完全无冷气。
这可能是由于漏气、堵塞、电力问题或者冷却剂耗尽引起的。
检查空调系统的压力、电线和冷却剂水平，必要时请到专业维修中心修复。
3. 悬挂问题：路虎揽胜采用了空气悬挂系统，而这个系统可能会出现漏气或者悬挂高度无法维持的问题。
定期检查悬挂系统的空气弹簧和压力传感器，确保其正常运作。
如果发现有任何异常，及早修复以避免进一步损坏。
4. 刹车故障：刹车故障是路虎揽胜车主可能面临的另一个问题。
这可能包括刹车抱死、制动效果下降或刹车踏板感觉异常。
正常情况下，定期检查刹车片、刹车盘和制动液是保持刹车系统良好工作的关键。
如果遇到任何刹车故障，马上联系专业技师进行检查和维修。
5. 电气故障：像其他现代车型一样，路虎揽胜也可能面临一些电气故障，如电瓶问题、电路短路或者电子设备故障。
确保车辆的电瓶保持良好状态，检查电线和电路以及车内的电子设备。
如果发现任何问题，请咨询专业的汽车电气维修人员进行维修。
请注意，这只是一些可能的故障和维修方法，具体的情况可能因车型和年份的不同而有所变化。
如果你在遇到任何故障时不确定如何处理，建议立即寻求专业的帮助。
自行修复可能导致更严重的问题，并且可能影响车辆的保修条款。
捷豹路虎车型故障3例
捷豹路虎车型故障3例作者：***来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第07期故障1关键词：线束破损故障现象：一辆2013年产路虎发现运动型多功能车，搭载3.0T柴油发动机和自动变速器，行驶里程9.3万km。
用户反映车辆仪表板上出现了“性能受限”的提示。
检查分析：维修人员接车后查看故障现象，发现仪表板确实有“性能受限”的提示。
连接SDD诊断仪检测，读取到故障码“P2264-00—燃油含水传感器电路，无子类型信息”和“P0A15-11—发动机安装支架控制A电路电压过低，对搭铁短路”。
根据车辆现状和故障码，推测可能的故障原因有柴油滤清器含水传感器故障、传感器线路故障、熔丝故障、发动机舱熔丝盒故障和其他相关线路故障。
维修人员先检查柴油滤清器含水传感器线束，发现传感器插接器C3049A的线束被压在滤清器固定架下，绝缘层已经破损（图1）。
将此线束修复，清除故障码后起动发动机试车，故障依旧。
再次连接诊断仪检查，发现故障码与此前一致。
在发动机保持运转的情况下断开插接器C3049A，测量其1号端子的供电电压，结果为0.0V，不正常。
测量C3049A插接器1号端子与搭铁之间的电阻，结果为无穷大，正常。
C3049A插接器2号端子对搭铁电压为14.6V，正常。
测量C3049A插接器2号端子与3号端子之间的电压也是14.6V，正常。
检查发动机舱熔丝盒，发现10号熔絲熔断。
判断是由于此前发现的线路破损，导致短路使熔丝熔断。
故障排除：拆维修破损线束并更换熔断的熔丝，故障排除。
故障2关键词：行李舱盖锁扣、微动开关故障现象：一辆2018年产捷豹F-PACE运动型多功能车，搭载2.0T发动机和自动变速器，当前行驶里程5.1万km。
用户反映车辆的电动行李舱盖无法通过开关关闭。
检查分析：维修人员接车后检查，行李舱盖可以通过开关打开，但是打开以后会发出“滴滴滴”的响声。
按下关闭行李舱盖的开关后，行李舱盖无法自动关闭，同时也会发出“滴滴滴”的响声。
路虎LV发动机故障灯亮的修理分析
路虎LV发动机故障灯亮的修理分析作者：葛超峰来源：《理论与创新》2020年第16期【摘; 要】随着经济全面发展，我国汽车行业也迎来的蓬勃发展的趋势。
在这个趋势下，我国汽车数量不断增多。
汽车数量增多，故障产生率也会上升，因此推动了维修行业的发展。
汽车故障的产生，会严重威胁汽车的使用安全和车主的生命安全，为保障车主的人身安全，我国汽车维修技术往专业化的方向迈进。
汽车故障中，发动机故障的维修是维修中的重要工作。
发动机对于整个汽车的使用有着重要的作用，且引发发动机故障灯亮的原因有很多。
本文主要以路虎LV为例，分析了发动机故障灯亮的基本原因和检测方法，并提出了技术维修的相关措施，希望加深们对汽车维修行业的了解，推动汽车的行业的发展。
【关键词】汽车维修业;发动机故障;维修技术1.发动机故障灯亮现象现发现1辆路虎，给车辆加油时，车身抖动，加不起油，发动机故障灯亮，工作人员将其拖到维修厂停放。
第2天工作人员对其进行检修，发动机故障灯依然亮起，但行驶过程中，路虎加油正常，车身也没有任何的抖动现象。
2.发动机故障灯亮故障诊断2.1读取故障码汽车诊断时要先读取故障码，该车辆的故障码显示为P0016-00（曲轴位置-凸轮轴位置-相关性-气缸组 1，传感器A-无子类型信息）。
2.2检查顺序对故障进行检查时，可以根据故障码指示进行有序检查，先检查凸轮轴传感器的安装位置，还有其线路信号。
然后检查汽车曲轴位置传感器的安装位置，完成前面两项检查之后，再对汽车的VVT执行器和链条张紧器进行检查。
3.检测过程3.1基本数据读取和检查对汽车发动机故障灯亮进行维修检查时，先用SDD 对PCM 内存在的故障码进行读取，读取故障码为P0016-00。
对汽车的进排气凸轮轴传感器进行检查，检查结果为C1E421D-1，传感器的电压为12V，且对地无短路。
经过检查，传感器的插头针脚没有松动和腐蚀、氧化的现象。
检查时需使用专用工具检查，确保检查人员的安全，以免造成不必要的损伤。
柴油发动机故障案例精选
柴油发动机故障案例精选通过对车用柴油发动机故障现象、诊断原则和主要方法的分析,阐述了通过人工经验诊断柴油发动机故障的基本技巧,为柴油机使用维修人员在遇到柴油机故障时,缩短查找故障的时间,及时地排除故障,提供了行之有效的技术措施。
以下是店铺为大家整理的关于柴油发动机故障案例精选，供大家阅读!柴油发动机故障案例精选篇1：故障代码：①P0306—6缸可识别到的不点火事件次数超过限值;②P034—错误的凸轮轴传感器信号柴油机突然不能提速，随之熄火，经检查泵油后可以起动，但有进空气的嘎嘎响声，加不起油，约1～2min后熄火，检查低压油路正常，从油箱另接油管无效。
检查柴油机线束和过渡线束，又检查柴油机线路，拆下工作台查线、检查柴油机及过渡线束均正常，又重新逐步查找低压油路发现燃油输油泵卡滞不转，经拆检输油泵盖与齿轮之间拉伤，引起无法转动，经修磨后齿轮泵转动正常，安装后起动运行恢复正常。
柴油发动机故障案例精选篇2：象：有一台BF8L413F柴油机在使用过程中，出现起动机不能带动柴油机启动的故障现象。
起动时，起动机可以带动柴油机缓慢转动半圈左右即停止，之后可听到起动机转子打滑的旋转声响。
原因分析：根据上述故障现象，起动机不能带动柴油机旋转，可能的原因是：⑴柴油机部分：一是环境温度较低，机油粘度较大，旋转阻力大使起动机转子打滑;二是运转及传递系统的机件损坏造成运转过程中的卡滞，致使柴油机不能够旋转。
⑵起动系统部分：一是蓄电池蓄电不足;二是线路接触不良有;三是起动机本身电刷、换向器接触不良;四是单项离合器打滑。
故障诊断：为查找故障的真正原因，由上述几个方面入手进行故障的诊断与排除。
⑴检查柴油机的旋转情况，看柴油机旋转是否正常，其方法是：用旋转曲轴的专用工具，顺时针方向转动曲轴。
检查结果曲轴旋转正常，没有卡滞和听到异常声响。
⑵用高率放电计，检查蓄电池的蓄电情况，其方法是：将高率放电计的触针，分别检测两个蓄电池。
检测时，一极紧压在蓄电池的“+”极，另一极紧压在蓄电池的“-”极，保持5s。
2013款路虎神行者2起步冲击
2013款路虎神行者2起步冲击作者：陆开颜刘华伟来源：《汽车维修与保养》 2018年第9期故障现象一辆2 0 1 3 年生产的路虎神行者2 ， V I N 码为SALFA2BDXD*******，搭载224DT型2.2L柴油发动机和TF-81型6速自动变速器，行驶里程为92 851km。
据车主反映，该车在热车等红灯起步时车辆冲击严重，但起步后行驶换挡又一切都正常。
另据了解，该故障是在2年前的一次交通事故维修后出现的，期间多次维修故障一直没有解决。
这次专程驱车500km来我厂检查维修。
故障诊断与排除接车后用诊断仪对全车模块进行扫描，变速箱模块内无故障代码，而发动机和ABS模块内也没有找到与故障现象有关的故障代码。
在检查确认变速器油位和油质正常后，与车主一同试车。
热车状态下，停车挂D挡等待2s以上松开制动踏板起步时，车辆会有动力滞后，并伴随有严重的冲击现象。
行驶过程中制动停车2s以后,松开制动踏板也会出延时冲击现象。
正常行驶过程中，在发动机各种负荷状态下，变速器升挡或降挡表现都很正常，故障症状与车主描述的基本一致。
根据试车观察到的现象分析，该车是在热车状态下挂D挡和在D模式下踩制动踏板超过2s后再起步，就会出现起步延时和起步冲击的现象；在手动模式M1状态下的故障现象与D模式下相同。
如果从其他任意挡挂到D挡后，立刻松开制动踏板起步，该现象则不会出现；另外，用R挡起步，也没有起步冲击现象。
综合这些故障现象，初步判断该车故障是由变速器怠速空挡控制功能工作异常导致的。
怠速空挡控制功能是指变速器处于前进挡时，踩下制动刹车踏板后车辆静止，系统能自动松开前进挡离合器。
如图1所示，一般情况下，当车辆器挂入前进挡后，变速器C1离合器结合发动机动力经变矩器、C1离合器传递到车轮，单向离合器F2反向制动行星架，此时车辆进入爬行(缓慢移动)模式。
当踩下制动踏板车辆静止时，由于输入轴静止不动，发动机的功率就会被变矩器损耗掉。
路虎第四代发现为何起动困难
路虎第四代发现为何起动困难作者：彭滨来源：《汽车与驾驶维修》2013年第10期关键词：油压偏差故障现象：一辆2013年产路虎第四代发现越野车，搭载TDV6 3.0 L柴油发动机，行驶里程1万km。
用户反映该车有时起动困难。
检查分析：维修人员与用户沟通了解到，该车近来平均每周出现1～2次起动困难的情况。
遇到这种情况时，起动机要持续运转4～5 s才能使发动机起动。
起初该车的问题只是起动困难，但是2天前，仪表板显示屏突然提示“动力受限”，车辆行驶中明显感到加速无力。
熄火后等一会儿再起动，一切又恢复正常。
查询维修记录，该车1个月前常规保养时更换过燃油滤清器，除此之外无其他可疑的维修项目。
考虑故障刚出现不久，维修人员决定先通过试车来掌握情况，但反复试车均无法再现故障。
检测发动机控制单元，读到2个相关的历史故障码。
第一个故障码是P0088——轨压过高，冻结帧为10745 km，1274 r/min，28 km/h，MAF：26.8 g/s，轨压99.2 MPa，冷却液温度65℃，负荷率48.63%；第二个故障码是P0087——轨压过低，冻结帧10 733 km，765 r/min，O km/h，MAF15.6 g/s，进气温度51℃，轨压11.4 MPa，冷却液温度89℃，负荷率46.27%。
根据故障码和冻结帧数据的特点，初步判断该车的问题是轨压与发动机的运行状态不相符。
发动机怠速运转时，观察轨压数据（表1），正常。
而将正常数据与冻结帧数据进行对比，却发现怠速正常轨压为29.6 MPa，故障出现时为11.4 MPa；转速2090 r/min时的轨压为92.0 MPa，故障出现时，怠速仅为1274 r/min，轨压便达到99.2 MPa。
由此可见，该车的轨压控制的确是存在问题。
根据柴油车燃油系统故障特点，维修人员首先对低压油路进行检查。
通过检查发现柴油滤清器安装正常，存油清澈无明显脏污。
对燃油进行水分检查，没有含水迹象。
发动机故障的原因与检查步骤
发动机故障的原因与检查步骤发动机工作不平稳，它直接影响汽车的动力性和经济性，舒适性，增加汽车污染物的排放等等。
因此，当我们的车辆出现发动机工作不稳时，我们要判别其故障的原因，使其恢复正常工作的方法。
检查步骤如下：1、应检查火花塞和分缸线。
火花塞的间隙是否符合原厂技术标准，分缸线的电阻值是否也符合技术要求，如不符合需进行调整或更换。
2、需进行燃油压力系统的检测。
检查燃油压力表和燃油压力表组件，连接油管和油表。
起动发动机并使其进入怠速运转，燃油表读数应在270~320kpa 范围内。
若压力超出技术规格，则需要更换燃油压力调节器及燃油滤清器。
3、检查各缸喷气嘴。
使发动机进入怠速运转，分别断开每一个喷油嘴插头，检查其怠速是否有变化，若断开每个气缸的喷油嘴，怠速降低基本相同，则说明喷油嘴工作均正常。
当断开某一个喷油嘴时，发动机怠速及其稳定性均无变化，则需要测量喷油嘴插头的电阻值是否为10~13,如果不符合标准则更换喷油嘴。
当然还需要进行PGM-FI主继电器与插头连接点之间导线的检查，插头连接点与喷油嘴之间导线是否有破裂，连接不良等故障。
4、燃油泵及燃油泵电路检查。
燃油泵的检查：拧下燃油箱盖，点火开关在ON位置时，在燃油加注口可以听到油泵运转的声音，在正常工作情况下，当点火开关在ON时，燃油泵应运转2秒钟。
如果燃油泵不运转，首先检查油泵保险是否烧坏。
检查PGM-FI主继电器与插头端子之间是否导通等等。
5、其次还要检查气缸的压力、进排气门的间隙、燃油蒸气控制电磁阀、EGR 阀缸体工作情况、进气歧管是否漏气等等。
造成发动机工作不稳的原因很多，因此，在实际工作中还要根据具体情况进行分析，才能准确找出故障原因和解决问题的方法。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
【X431实测篇】2013款路虎Freelander-2柴油车发动机故
障排除实测
实测车型
路虎Freelander-2柴油车，2013款，VIN=SALFA2BD7EH3*****。
故障现象是有时难着车，发动机故障灯亮。
用X431PRO3电脑检测发动机系统显示三个故障码：
1. P245A 废气再循环冷却器-旁通控制电路永久；
2. P0342 凸轮轴位置传感器A-电路输出电压太低（缸组1或单个传感器）历史
3. P2264 燃油成分（含水份）传感器电路故障间歇
操作步骤
1. 选择路虎V3
2.82或以上版本，如图1；
图1
2. 点“确定”提示支持诊断的7种车辆型号，如图2；
图2
3. 点“确定”提示X431PRO3读取到的所诊断的车辆信息，核对无误之后，点“是”继续，如图3；
图3
4. 读取发动机系统故障码：P245A 废气再循环冷却器-旁通控制电路永久；P0342 凸轮轴位置传感器A-电路输出电压太低（缸组1或单个传感器）历史；P2264 燃油成分（含水份）传感器电路故障间歇，如图4；
图4
5. 根据以上故障码进行分析，造成发动机有时难着车的原因可能是两个故障码：（1）P2264 燃油成分（含水份）传感器电路故障；（2）P0342 凸轮轴位置传感器A-电路输出电压太低（缸组1或单个传感器）。
考虑到柴油滤清器已经使用30000公里，所以故障码P2264的解决方案是先更换柴油滤清器。
更换过程中，对传感器的线插进行检查，对针脚进行处理，重新插回。
注意，更换柴油滤清器需要做排水处理，之后要进行特殊复位，即“燃油含水检测复位”，这在2016年5月6日微信分享《2013款路虎新神行者Freelander-2燃油含水检测复位操作方法》作了详细说明。
在检查凸轮轴位置传感器信号线电压之后，决定更换凸轮轴位置传感器。
安装凸轮轴位置传感器要注意：保证凸轮位置传感器与端面之间的间隙是7.5mm。
如图5所示：在传感器台阶与端面之间放一个直径7.5mm的钻头，间隙太小会磨损凸轮位置传感器，导致凸轮位置传感器损坏，间隙太大，会导致信号过弱。
图5
6. 根据故障码“P245A 废气再循环冷却器-旁通控制电路”，对废气再循环冷却器-旁通控制电磁阀进行检查，发现通电之后阀体不工作，采用更换废气再循环冷却器-旁通控制电磁阀进行处理。
7. 以上工作处理完毕之后，清除发动机系统所有故障码，关闭钥匙，退出软件。
然后启动发动机，发现一次起动着车。
路试过程中车辆行驶一切正常，仪表不再亮故障警告灯，说明故障彻底排除。