氢燃料电池汽车行业调研分析报告
氢燃料调研报告
氢燃料调研报告氢燃料调研报告一、研究背景随着全球能源需求的不断增长和环境污染问题的日益突出，如何寻找一种清洁、高效的能源替代品成为了当前全球能源研究的热点。
氢能作为一种最原始的能源，具有丰富资源、高能量密度和零污染等特点，备受关注。
因此，本次调研旨在了解和研究氢燃料的应用现状和发展前景。
二、调研内容1.氢燃料的定义和分类氢燃料是指以氢气为主要能源，通过氧化反应释放出能量。
根据氢源的不同，氢燃料可分为化石氢燃料和可再生氢燃料两种。
前者主要通过化石燃料制取氢气，而后者则通过水电解、太阳能电解等方式获得氢气。
2.氢燃料的优势和挑战氢燃料具有以下优势：首先，氢燃料燃烧产生的唯一副产物是水蒸气，不会对环境造成污染；其次，氢燃料的储存密度高，可以提供更长的续航里程；最后，氢燃料的加注时间相对较短，更加方便快捷。
然而，氢燃料发展面临着制造成本高、储存和运输过程中的安全难题，以及缺乏成熟的基础设施等挑战。
3.氢燃料的应用现状目前，氢燃料主要应用于交通运输领域和能源供应领域。
在交通运输领域，氢燃料电池汽车成为主要应用技术，但由于车辆的成本较高和充电基础设施的不完善，目前仍未在市场上迅速普及。
而在能源供应领域，氢燃料用于发电也有一定的应用，但相对主流能源来说还较为少见。
4.氢燃料的发展前景随着全球对环境问题和能源需求的关注度日益提高，氢燃料作为一种清洁能源，在未来具有广阔的发展前景。
一方面，不断发展的技术可以降低氢燃料的制造成本，提高储存和运输的安全性，进一步推动其在交通运输领域的应用；另一方面，随着可再生能源的普及和发展，通过电解水制取氢气也将成为一种重要的手段，从而进一步推动氢燃料在能源供应领域的应用。
三、结论氢燃料作为一种清洁、高效的能源替代品，不仅能够减少环境污染，也有望解决全球能源需求与资源紧张的矛盾。
尽管氢燃料发展还面临一些挑战，但随着技术的不断进步和市场的逐渐成熟，相信氢燃料的应用前景一定会越来越广阔。
氢能源产业发展调研报告范文
氢能源产业发展调研报告范文一、氢能源产业发展现状近年来，随着燃料电池的迅速发展和推广，氢能作为最适宜的燃料逐渐进入高速发展阶段。
随着全球氢能源工业的发展，人工制氢的需求量呈现出爆发式增长，制氢技术日新月异。
国际上，进入21世纪以来，美国、日本、德国等发达国家已将氢能上升为国家能源战略高度，不断加强相关的技术研发与产业化扶持力度。
美国自2022年以来不断加大氢能及燃料电池等清洁能源研发领域的投入，并成立美国燃料电池和氢能联盟，于2022年启动h2ua计划，共同对加氢站网络规划、融资方案、市场拓展制定详细方案，为美国在氢能基础设施方面的集成技术与装备制造奠定了世界领先地位。
截至目前，美国已公开对外运营加氢站达到42座，尚有部分内部加氢站数量未知。
日本发布的《氢能/燃料电池战略发展路线图》分为三个发展阶段，详实指导了2022年至2040年，日本制氢、储运、加氢、氢能利用等产业链各环节的发展目标与路径。
在氢能基础设施方面，结合日本能源禀赋，提出日本各阶段制氢与加氢站建设目标，到2030年日本加氢站数量要达到1000座且成本降至2亿日元，海外制氢运输回日本的价格将控制在30日元/m3以内。
截至2022年年末，日本已经建成106座加氢站，其中80座以上对公众开放，按照政府制定氢能基础设施项目的补贴政策，这些加氢站可享受自身投资水平的一半左右的补贴金额。
德国政府在2006年启动氢能和燃料电池技术国家创新计划(至2022年该计划共支持14亿欧元)，于2022年启动氢能供应基础设施研究，2022年年底发布实施路线图。
为了寻找可靠的商业推广模式，2022年2月，约有27家企业共同发起成立h2m公司，在德国政府的资助下，开展全国加氢基础设施网络规划、加氢站建设及经营工作。
截至2022年年末，欧洲拥有152座已运营加氢站，其中德国拥有60座对外经营站，且其中2022年度投运17座，已成为全球拥有第二大公共加氢站数量的国家。
氢能源产业发展调研报告范文
氢能源产业发展调研报告范文
一、概述
氢能源产业被认为是新能源领域的一个重要组成部分，它可以有效地减少污染，同时提高能源效率。
在全球能源体系不断发展的今天，氢能源作为新能源的重要组成部分，具有不可替代的重要性。
因此，本调研报告旨在根据氢能源产业的发展情况，采集有助于更好地发展氢能源产业的有价值信息，为政府和企业提供参考。
二、调研方法
本次调研报告采用了文献研究、案例分析、定性分析和定量分析等多种研究方法，从而深入剖析氢能源产业发展的历史现状、开发趋势以及当前存在的问题和对策，从而更好地发展氢能源产业，并提出有针对性的建议。
三、历史背景
氢能源产业是新能源领域的一个重要组成部分，它能够有效地减少污染，提高能源效率。
在过去的几十年里，随着氢技术的不断发展，氢能源产业也取得了一定的发展。
美国是世界上最早发展氢能源产业的国家，据统计，截至2023年，全球氢能源产业的总市值已经达到1229亿美元，而且由于氢能的有效性和环保性，氢能源产业正在迅速发展。
四、现状分析
（一）技术发展。
氢燃料电池的应用分析与研究
氢燃料电池的应用分析与研究随着时代的变迁，全球范围内对于环保问题的关注度显著上涨，因此，科学技术也从一个新的角度转变了我们的生活方式。
由于化石能源带来的环境污染越来越严重，国内外都在积极寻求新型清洁能源。
从全球范围来看，氢燃料电池作为一种新型清洁能源，已引起了广泛关注。
本文将对氢燃料电池的应用进行分析和研究。
一、氢燃料电池的研究现状氢燃料电池是利用氢气与氧气在催化剂的作用下，生成电子、水的化学反应来产生电能的一种设备，因其绿色、环保、高效等特点，成为科技领域的热门研究方向。
目前，氢燃料电池已应用于交通、航空、工业、家庭等领域，如某些家用电器、汽车、飞机、火箭等都已经或正在使用氢燃料电池。
其最大的优势就在于，它可以从水中产生电能，因此极大地缓解了化石能源的压力。
二、氢燃料电池在交通领域中的应用汽车的污染已成为城市环境污染的关键问题之一，而氢燃料电池汽车的出现，成功地解决了这个难题。
作为世界上第一款商业化生产的氢燃料电池汽车，2014款丰田Mirai已具有与普通汽油车相当的运行性能，同时又完全没有污染物的排放，使用成本也不高。
之后，美国的hyperion XP-1和英国的Riversimple Rasa等氢燃料电池汽车相继面世。
虽然氢燃料电池汽车目前还不够成熟，但是其未来的市场前景十分广阔，这是因为其优良性能可以为人类带来极大的环保和经济效益。
三、氢燃料电池在工业领域中的应用氢燃料电池的应用范围已经不仅仅局限于交通领域，它还被广泛应用于工业领域。
德国电力公司西门子也在利用氢燃料电池技术研究出了全球第一台电网储能系统，其具有能量密度大、低损耗、动态响应快、无污染等多重优点，可以整合各种能源系统，并拥有很高的运行效率。
另外，氢燃料电池还被发现可以被应用于人造肉生产上，该技术可以实现绿色、可持续的人造肉生产，成功解决了人工肉生产过程中使用的化石燃料所产生的环境污染问题。
四、氢燃料电池的发展前景绿色环保是人类的共同愿望，氢燃料电池的广泛应用可以有效地实现这个目标。
我国氢燃料电池汽车发展现状及前景分析
科技风2021年2月科技创新D01：10.19392/ki.1671-7341.202104003我国氢燃料电池汽车发展现状及前景分析洪晏忠邓波中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122摘要：凭借高效率、零排放、低噪音等优势，氢燃料电池汽车已成为实现我国能源结构变革、节能减排以及汽车产业升 级的重要工具，并将成为我国城市和经济可持续发展的重要解决方案。
然而受诸多因素制约，我国氢燃料电池汽车发展仍面 临诸多挑战。
基于此，文章通过对我国氢燃料电池汽车产业发展的一些最新资料进行综述，对我国氢燃料电池汽车发展情况 和产业前景等进行简要分析，为其进一步的发展提供可行性的建议。
关键词：氢燃料电池汽车；发展现状;前景中图分类号:U27 文献标识码:A我国作为汽车销量和汽车保有量大国，在交通领域的石 油消耗量占比达60%[1]。
石油的过度依赖进口和大量消耗，不仅带来能源安全问题和环境污染问题，也严重制约了我国 经济的可持续发展。
因此，大力发展新能源汽车，减少交通领 域的石油消耗，成为保障我国能源安全和降低碳排放的有效 途径[24]。
作为我国新能源汽车产业的重要发展技术路线之 一，氢燃料电池汽车的发展一直备受国家政策支持和业内的 关注[5]。
2016年以来，国家和地方政府密集出台了一系列政 策大力支持氢燃料电池汽车的发展，国内各大主流车厂也在 加速氢燃料电池汽车的战略布局[6]。
然而，我国氢燃料电池 汽车仍处于推广阶段，距离商业化还有诸多挑战[7]。
本文从 政策、氢气制取、加氢站建设、氢燃料电池汽车销量等几个方 面对我国氢燃料电池汽车产业发展的一些最新资料进行综 述，并通过这几个方面的发展变化，对我国氢燃料电池汽车产 业前景进行简要分析，为其进一步的发展提供可行性的建议。
1政策1.1国家政策2016年，我国发布了《节能与新能源汽车技术路线图》，提 出了我国氢能产业的发展路线图，对我国氢燃料电池汽车发 展和加氢站建设目标进行了规划。
氢能与燃料电池调研报告
结合了石墨和金属板的优点，重量轻，制造快，搞蚀性佳。但制作繁琐，导电效果较差、机械性质差、不易组装。
武汉喜玛拉雅复合双极板具有低成本，长寿命的特点。
密封圈
隔离反应物与外部环境。
汉高、三键
膜电极
催化剂
米用铂做为催化剂，存在三个特点：资源匮之、价格昂贵、搞毒能力差。
日清纺、雄韬股份、新源动力、喜玛拉雅光电等
液态
储氢
有机液态储氢是利用烯烃或芳香烃作为储氢载体与氢气反应生成烷烃或环烷烃实现氢气的存储，在一定条件下，烷烃或环烷烃可释放氢气。
有机液态储氢具有运输路线长、单次运载量大、均压、常温、不易燃烧等特点，因其运载量较大，是目前取理想的远氢方式。但有机液在储氢需咼温加热、放氢过程中会释放咼温，且催化剂（铂）造价较高。
各地土地成本存在较大差异
1200
2013年-2015年，政策补贴为400万元/站（加氢能力大于200公斤），之后并无相关补贴政策出台
500-1000（不含）
1800
大于1000
2200
三）氢气储存
Hale Waihona Puke 储氢方式技术介绍优、缺点
研究院所及生产厂商
建议
高压气态
高压气态储氢通过提高储存压力来达到增加氢气储存密度的目的。
固态储氢具有储氢密度咼、不需要咼压容器和隔热容器、安全性好、无爆炸危险、可获得高线度氢、操作方便等特点，如氢化镁。
上海镁源动力科技有限公司与上海交通大学氢科学中心、武汉能智达科技有限公司合作，发明了金属气相合金化结合原位钝化制备具有核壳结构的纳米镁基储氢材料的方法，获得了良好的储氢热/动力学性能和抗氧化性，已开发了氢化镁的批量制备工艺并建立了20-50吨生产线。
氢气循环泵
氢能源产业发展调研报告范文
氢能源产业发展调研报告范文一、引言氢能源作为一种清洁、高效、可再生的能源，具有巨大的潜力和发展前景。
随着全球能源需求的增长和环境污染的日益严重，氢能源产业正迎来快速发展的机遇。
本调研报告旨在对氢能源产业的发展现状进行分析，并探讨其未来发展趋势与政策支持。
二、产业现状分析1.国际氢能源产业发展情况在国际上，氢能源产业发展已经形成较为完善的产业链。
日本、美国、欧洲等国家和地区将氢能源列为国家战略重点发展方向，并在研发、制造和推广等方面进行了大量的投资和布局。
其中，日本已经建成了一批氢能源站点，形成了良好的示范效应；美国和欧洲在推动燃料电池汽车等氢能源技术的研发和应用方面取得了重要进展。
2.我国氢能源产业发展情况我国氢能源产业发展较晚，但近年来取得了显著进展。
政府出台了一系列支持政策，推动国内氢能源产业的发展。
目前，我国氢能源产业已经形成了包括燃料电池汽车、氢能源站、氢能源储运设备等在内的完整产业链。
三、发展趋势与挑战分析1.发展趋势（1）氢能源的应用领域将进一步扩大。
除了燃料电池汽车等已有应用领域外，氢能源还有望在工业制造、能源储存、建筑供暖等领域得到广泛应用。
（2）技术突破将进一步推动氢能源产业发展。
在燃料电池、水解、储存等关键技术的不断创新突破下，氢能源的成本将进一步降低，性能将进一步提升，进一步推动其产业化进程。
（3）国际合作将加强。
氢能源产业的发展需要国际间的合作共享，各国将加强技术交流和合作，推动氢能源的全球化应用。
2.挑战（1）技术路线尚不成熟。
氢能源产业中的关键技术还存在着一系列挑战，包括成本高、存储与储运难等问题，需要加大技术研发力度。
（2）需求推动力不足。
目前市场上的燃料电池汽车等氢能源产品需求相对较低，需要扩大市场需求，提高消费者的认知和接受度。
（3）竞争态势加剧。
国际氢能源产业发展竞争激烈，要在国际市场中占有一席之地，需要提高自身技术竞争力和市场竞争力。
四、政策支持措施1.增加政府资金投入。
氢能源汽车行业研究报告
基础设施建设：政府支持加氢站等基础设施建设，提高氢能源供应能力，为氢能源汽车市场发展提供基础设施保障。
氢能源汽车的未来展望
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氢能源汽车的技术创新方向
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车载储氢技术的突破：研发更安全、更高效的储氢方式，提高储氢密度
燃料电池技术的改进：提高能量密度，降低成本，延长续航里程
氢能源汽车的环保性
节能潜力：氢能源汽车具有较高的能效，可降低能源消耗和运行成本
零排放：氢能源汽车排放的只有水蒸气，无任何污染物
高效能：氢燃料电池的能量转换效率高，远超传统内燃机
减缓气候变化：减少对化石燃料的依赖，降低温室气体排放，有助于减缓气候变化
氢能源汽车的市场分析
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全球氢能源汽车市场现状
中国氢能源汽车市场现状
氢能源汽车市场竞争格局
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市场份额：这些大型制造商占据了大部分市场份额，但也有一些新兴企业正在进入市场。
竞争格局：全球范围内，氢能源汽车市场主要由几家大型汽车制造商主导，如丰田、本田、现代等。
技术水平：各家企业的技术水平参差不齐，但整体上都在不断提升。
未来趋势：随着技术的不断进步和市场的不断扩大，预计氢能源汽车市场的竞争将更加激烈。
氢能源汽车的未来市场前景
政策支持：各国政府加大对氢能源汽车产业的支持力度，推动产业发展。
技术进步：随着氢燃料电池技术的不断进步，氢能源汽车的性能和续航里程将得到的不断完善，氢能源汽车的加氢站数量将不断增加，方便用户使用。
市场竞争：越来越多的企业加入氢能源汽车市场，竞争将更加激烈，推动产品价格下降，提高市场渗透率。
美国：加大了对氢能源汽车行业的投资和研发支持
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氢燃料电池汽车行业调研分析报告摘要——该氢燃料电池汽车行业调研报告仅针对xx区域分析，时间2016-2017年度。
目前，区域内拥有各类氢燃料电池汽车企业980家，从业人员49000人。
截至2017年底，区域内氢燃料电池汽车产值176532.90万元，较2016年148797.12万元增长18.64%。
产值前十位企业合计收入76279.72万元，较去年63661.93万元同比增长19.82%。
......过去，我们习惯性地将拉丁美洲、东欧和亚洲大部分地区看做低成本地区，而将美国、西欧和日本看作高成本地区。
现今，这已是一种过时的世界观了，工资、技术效率、能源成本、利率和汇率，以及其他因素年复一年的细微变化，悄悄地但也极大地影响了“*”图谱。
近十年来，全球的要素价格都不同程度出现上涨，但数字并不是其中关键，重要的是有没有与业绩挂钩，与利润相比，要素价格的上涨是否合理？遗憾的是，“*”的下降已经导致(甚至继续导致)令人悲观的制造业投资回报率。
加上隔在科技创新与市场回报之间的玻璃墙，全球制造业将持续面临悲观前景。
第一章宏观环境分析一、宏观经济分析1、过去一年，国际环境扑朔迷离，复杂多变，国内发展任务繁重，异常艰巨。
我们能够确保经济运行处于合理区间，经济结构调整出现积极变化，实现经济社会持续稳步发展，说到底，与全面深化改革取得重大进展密不可分。
一年来，行政体制改革、财税体制改革、户籍制度改革、国有企业混合所有制改革、央企负责人薪酬制度改革、考试招生制度改革、司法体制改革等亮点频频；一批与经济社会密切相关的商品和服务价格有序放开，进一步激发了市场活力；持续推进的简政放权措施和“负面清单”管理，极大地激发了全民创业兴业和带动就业的内在动力。
2、当前经济运行稳中有变，经济下行压力有所加大，部分企业经营困难较多，长期积累的风险隐患有所暴露。
对此要高度重视，增强预见性，及时采取对策。
当前我国经济形势是长期和短期、内部和外部等因素共同作用的结果。
我国经济正在由高速增长阶段转向高质量发展阶段，外部环境也发生深刻变化，一些政策效应有待进一步释放。
二、宏观产业政策1、2015年5月8日，《中国制造2025》提出要“强化工业基础能力”、“扎扎实实打基础”，明确要强化工业基础能力，实施工业强基工程。
2016年4月12日，工业和信息化部、发展改革委、科技部、财政部联合发布《工业强基工程实施指南（2016-2020年）》，进一步提出了“开展重点领域‘一揽子’突破行动，实施重点产品‘一条龙’应用计划，建设一批产业技术基础平台，培育一批专精特新‘小巨人’企业，推动‘四基’领域军民融合发展”等重点任务，形成整机牵引与基础支撑协调发展的产业格局。
在与财政部联合组织开展十大领域四基“一揽子”突破行动基础上，工业和信息化部今年试点启动重点产品、工艺“一条龙”应用计划，并继续着力推动建设一批产业技术基础公共服务平台，培育一批专精特新“小巨人”企业和优势产业集聚区。
同时积极营造基础领域国有企业与民营企业公平竞争的市场环境，鼓励更多民营企业进入基础领域。
2、制造业是国民经济的支柱产业，在全球范围内都发挥越来越重要的作用。
制造业竞争力已成为衡量一个国家和地区综合实力和国际竞争力的重要指标。
今年以来，我市强势开局、精准发力，引进了一批能带动区域产业转型升级的央企名企，落地了一批事关“十三五”和长远发展的大项目好项目，填补了台州制造业体系中的一些空白，台州制造的产品将遍及海陆空各领域，成为全国高端装备制造的重镇。
这也为调整产业结构、提升台州制造的品牌和实力注入了新的动能（因产业集聚效应，仅无人机产业基地将为台州带来1000亿元的新增产能），显示了超常的“台州力度”。
加上相关领域的一系列重磅举措，共同为台州接轨“中国制造2025”打下坚实基础，台州已迎来发展的黄金时期，非常鼓舞人心。
三、经济新常态环境下的产业发展趋势1、7月17日，国家统计局发布2017年上半年国民经济数据。
初步核算，上半年国内生产总值381490亿元，按可比价格计算，同比增长6.9%。
分季度看，一季度同比增长6.9%，二季度增长6.9%。
对此，专家指出，上半年，中国经济各大指标可谓全线超出预期，经济稳中向好的态势更趋明显，这充分展现了中国经济发展的巨大潜力与韧性，同时也让一些针对中国经济的“质疑论”“唱空论”失去市场。
下半年，中国经济运行当中积极变化还会继续增加，稳中向好的发展态势将会进一步巩固和扩大。
2、支持企业实施绿色战略、绿色标准、绿色管理和绿色生产，开展绿色企业文化建设，提升品牌绿色竞争力。
引导企业建立集资源、能源、环境、安全、职业卫生为一体的绿色管理体系，将绿色管理贯穿于企业研发、设计、采购、生产、营销、服务等全过程，实现生产经营管理全过程绿色化。
培育一批具有自主品牌、核心技术能力强的绿色龙头骨干企业，发挥大型企业集团示范带动作用，在绿色发展上先行先试，引导企业建立信息公开制度,定期发布社会责任报告和可持续发展报告。
四、国民经济发展概况（一）本地区国民经济发展概况本地区生产总值3548.86亿元，比上年增长9.23%。
其中，第一产业增加值283.91亿元，增长10.45%；第二产业增加值2200.29亿元，增长5.74%第三产业增加值1064.66亿元，增长7.38%。
一般公共预算收入215.59亿元，同比增长11.97%，一般公共预算支出530.85亿元，同比增长6.77%。
国税收入319.20亿元，同比增长9.34%；地税收入亿元50.71，同比增长10.52%。
居民消费价格上涨1.16%。
其中，食品烟酒上涨1.04%，衣着上涨0.86%，居住上涨0.98%，生活用品及服务上涨0.97%，教育文化和娱乐上涨1.00%，医疗保健上涨0.64%，其他用品和服务上涨0.86%，交通和通信上涨0.84%。
全部工业完成增加值1724.76亿元。
规模以上工业企业实现增加值1312.47亿元，比上年增长5.72%。
规模以上AA、BB、CC、DD（含氢燃料电池汽车）等主导行业共完成工业增加值1258.82亿元，增长8.92%。
AA完成增加值402.22亿元，增长7.88%；BB完成工业增加值335.15亿元，增长5.38%；CC完成工业增加值289.71亿元，增长10.01%；DD完成工业增加值88.83亿元，增长9.21%。
规模以上工业企业实现主营业务收入6200.49亿元，比上年增长10.28%。
实现利润总额531.98亿元，比上年增长8.43%。
固定资产投资完成3864.05亿元，比上年增长7.33%。
其中，建设项目投资完成3400.36亿元，增长8.78%；房地产开发投资完成463.69亿元，增长10.64%。
在固定资产投资中，第一产业投资完成193.20亿元，同比增长8.29%；第二产业投资完成2936.68亿元，同比增长7.75%；第三产业投资完成734.17亿元，增长5.54%。
高新技术产业投资723.23亿元，增长6.32%。
民间投资3196.85亿元，增长7.13%。
城市基础设施投资541.88亿元，增长11.88%。
重点项目1578个，完成投资2729.23亿元，增长7.25%。
全市实现社会消费品零售总额1445.39亿元，比上年增长8.54%。
城镇实现零售额930.42亿元，增长6.49%；乡村实现零售额496.36亿元，增长8.92%。
限额以上批发零售企业商品零售额亿元347.30，增长7.47%。
实际利用外资61251.50万美元，同比增长59.76%。
外贸进出口总值395.68亿元，同比增长59.94%。
其中，出口总值257.19亿元，同比增长58.88%；进口总值138.49亿元，同比增长54.77%。
（二）区域周边核心城市国民经济发展概况长江经济带区域合作发展先行区。
抢抓实施国家长江经济带建设机遇，发挥湖北长江经济带先行先试优势，利用黄冈与江西、安徽、河南毗邻的有利条件，大力开展跨区域合作。
重点开展与九江、六安、信阳、安庆的城乡发展统筹、基础设施互联、产业发展协同、生态文明共建、公共服务共享、对外开放共推，将黄冈打造成为长江经济带区域合作发展先行区、长江中游城市群重要战略支点。
大武汉功能疏解承载区。
抢抓武汉市疏解非省会核心功能的机遇，深入实施“对接大武汉，建设新黄冈”战略。
借助城际铁路、高速公路、武汉新港及黄冈港区等基础设施，以武汉经开区来黄冈合作共建黄冈产业园和中国光谷黄冈产业园建设为契机，全面承接武汉产业转移，吸纳武汉技术外溢；以市校合作为突破口，大力吸纳武汉智力外溢，积极创办“黄冈大学城”；充分利用生态环境优势，加快发展健康养老产业，承接武汉新增健康养老需求，将黄冈建成大武汉功能疏解承载区、武汉城市圈产业转移示范区。
第二章区域内氢燃料电池汽车行业发展概况一、氢燃料电池汽车产业发展现状氢燃料电池汽车作为一种真正意义上的“零排放，无污染”载运工具，是未来新能源清洁动力汽车的主要发展方向之一。
氢燃料电池汽车的进一步研发与量产化，必将成为全球汽车工业领域的一场新革命。
氢能转化，被视为是新能源汽车的终极解决方案。
也是资本与技术趋之若鹜的领域。
以氢燃料电池为例，按照燃料电池的电解质进行分类，可分为碱性燃料电池、磷酸型燃料电池、质子交换膜燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池和固体氧化物燃料电池这五类。
截至2015年底，我国氢燃料电池产业产值已超过200亿元，对于未来的的市场规模，在5-8年内，我国氢燃料电池产业年产值将会超过2000亿元。
燃料电池属于清洁能源的一部分，由于其反应过程就是无污染的水反应，反应过程不会产生污染物，其主要污染物来自于燃料，可能存在氮氧化物等污染。
相对于普通火力发电的空气污染以及传统电池的重金属污染而言，燃料电池对环境的污染程度远远降低。
而氢燃料电池，其燃料为纯净无污染的氢气，相对其他燃料而言，废气中也不存在污染物。
可以说，氢燃料电池就是一个能真正实现零污染的环保能源。
目前，各国政府已将发展新能源汽车提升到国家战略地位，其中相比其他汽车，以氢能为动力的汽车具有以下优势：零排放；能量转化效率高；燃料加注时间短。
另外燃料电池汽车的续航里程一般都在400公里以上。
在电池衰减方面，燃料电池本质上是一个发电装置，锂电是储能装置，衰减性要远好于锂电。
我国政府也表现出发展燃料电池汽车的决心，不仅予以燃料电池汽车不低于其他所有新能源汽车补贴待遇，而且颁布对加氢站每站奖励400万元的支持政策。
随着燃料电池车和固定式燃料电池等的普及，全球的氢消费量今后将快速增加。
有专业机构预测，在2015年至2050年的35年间，按体积计算的消费量将增加60倍。
这是固定式燃料电池、燃料电池车和氢发电的消费量总和。
这主要得益于固定式燃料电池和燃料电池车（FCV）的普及。