单斜塔斜拉桥钢锚箱全天候安装测量控制方法探讨
斜拉桥索塔钢锚梁定位测量技术
斜拉桥索塔钢锚梁定位测量技术摘要：钢锚梁具有安装速度快、定位精确的特点，从而保证了斜拉索的安装精度。
为了将平潭大桥钢锚梁定位测量的成功经验推而广之，经总结和提炼，制定了本测量技术，为今后类似结构施工提供参考或借鉴。
关键词：斜拉桥；钢锚梁；定位测量。
1 前言平潭大桥主塔采用“H”型混凝土结构，塔顶高程为+157.0m，承台以上塔高152m，塔柱顺桥向尺寸为7.0~10.5m，上塔柱、中塔柱横桥向尺寸为5.0m。
主塔斜拉索采用空间双索面，立面上单塔两侧共10对索，其中第一层至第四层为索导管，第五层至第十层为钢锚梁。
钢锚梁安装分为首节钢锚梁安装和其他节段钢锚梁安装，定位测量的重点是保证钢锚梁的空间位置精确。
2 工艺工法概况斜拉桥索塔上塔柱锚固区采用的钢锚梁由受拉锚梁和锚固构造组成，即“钢锚梁+钢牛腿”的全钢结构组合。
钢锚梁作为斜拉索锚固结构，承受斜拉索的平衡水平力，不平衡力由索塔承受，竖向分力全部通过牛腿传到塔身；空间索在面外的水平分力由钢锚梁自身平衡，使得结构受力更明确。
为方便钢锚梁整体吊装施工，施工过程中定位容易控制，因此在钢锚梁PBL板底部、顶部分别加焊定位板，定位板之间的连接方式采用螺栓。
3.施工准备1钢锚梁进场验收：钢锚梁运抵现场后，进行检查验收。
为提高现场安装精度，同时提高施工工效，钢锚梁在进入塔柱上安装前需要进行不少于相邻2节之间的预拼装，以验证相邻钢锚梁之间的匹配、尺寸与高程误差累计和倾斜趋势等，以便于后续制作时进行必要调整。
2 高程基准点：在日出前且塔柱处于“零”状态下，采用全站仪天顶投点法将下横梁处塔柱基准点投至施工处塔肢上，设置钢锚梁定位高程基准点。
3 数据计算：收集索塔沉降资料，分析基础沉降与荷载变化曲线图，预测成桥阶段施工基础沉降总量，分析混凝土收缩徐变和弹性压缩量，根据这两方面确定首节钢锚梁高程的补偿值；根据设计图纸准确无误的计算需要各点的平面位置及高程。
4钢锚梁定位测量钢锚梁在上塔柱上的安装分首节安装和接高安装两个部分进行，钢锚梁安装定位平面位置采取TCA2003全站仪三维坐标法，高程采用水准仪测量。
斜拉桥施工测量控制方法及安全保证
斜拉桥施工测量控制方法及安全保证斜拉桥是一种特殊的桥梁类型，具有结构简洁、美观大方、承载能力较大等特点。
在斜拉桥的施工过程中，测量控制方法和安全保证是非常重要的环节，本文将重点介绍斜拉桥施工测量控制方法及安全保证。
1.建立施工基准系：首先需要确定施工基准系，包括平面基准和高程基准。
在施工中，需要按照基准系进行测量和控制，在保证测量精度的同时，确保各个构件的准确位置和高程控制。
2.进行斜拉索测量：斜拉桥的关键构件是斜拉索，所以斜拉索的测量是施工测量的重点之一、斜拉索需要在施工过程中进行连续测量和控制，确保其准确的位置和张力。
测量方法可以使用全站仪、GPS等现代化测量设备进行，同时要注意防止误差积累和控制误差。
3.控制斜塔位置和高程：斜塔是斜拉桥的另一个重要构件，需要准确控制其位置和高程。
在施工过程中，可以使用全站仪和水准仪进行控制，通过反复测量和调整，确保斜塔的位置和重要控制点的高程符合设计要求。
4.控制桥面板位置和弯矩：桥面板是承载行车荷载的构件，需要准确控制其位置和弯矩。
在施工过程中，可以通过悬挂测量和有限元分析等方法进行控制，确保桥面板的位置和弯矩满足设计要求。
1.安全生产控制：在斜拉桥施工中，要严格执行安全生产规程，加强监督和管理，确保施工现场的安全生产环境。
同时，要进行安全培训和技术交流，提高工人的安全意识和施工技术水平。
2.施工过程控制：在施工过程中，要设立专门的施工区域，并划定安全通道和工作区域。
严格执行工艺流程和安全操作规程，确保施工过程的安全控制。
同时，要加强施工现场的安全管理，进行安全巡视和隐患排查，及时解决安全问题。
3.现场监测和预警：在斜拉桥施工中，要安装监测设备，对斜拉索、斜塔和桥面板进行实时监测。
同时，要建立预警机制，一旦发现异常情况，及时采取预警措施，保障施工安全。
4.施工组织设计：在斜拉桥施工前，要进行详细的组织设计，包括施工工艺、施工序列和施工方案等。
通过科学合理的施工组织设计，可以降低施工风险，保证斜拉桥的施工安全。
斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法
斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法一、前言斜拉桥是一种独特的桥梁形式，其结构稳定性和美观性使其在公路和铁路建设中广泛应用。
索塔钢锚梁是斜拉桥的重要组成部分，对保证桥梁的承载能力和安全性具有重要意义。
本文将介绍斜拉桥索塔钢锚梁的制作与安装施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法具有以下特点：1. 灵活性高：适应不同跨度和载荷要求的斜拉桥，可以根据具体场地条件和施工要求进行设计和调整。
2. 施工效率高：采用模块化设计和工程化制作，可以提高施工效率，缩短工期。
3. 结构可靠：钢材质量好，焊接工艺先进，保证钢锚梁的强度和稳定性。
4. 使用寿命长：采用防腐处理和防灾设计，提高钢锚梁的耐久性和安全性。
三、适应范围斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法适用于各种跨度和载荷要求的斜拉桥，包括公路、铁路和高铁等工程。
四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系主要是通过工艺原理实现的。
该工法采取的技术措施包括：1. 钢锚梁设计：根据桥梁的跨度和载荷要求，采用结构优化设计，确保钢锚梁的强度和稳定性。
2. 钢材制备：选择质量好、强度高的钢材，经过切割、铺设和焊接等工艺处理，制备成钢锚梁的组成部分。
3. 预制加工：通过模块化和工程化设计，对钢锚梁的各个部件进行预制加工，提高施工效率和质量。
4. 安装施工：按照设计要求，将预制好的钢锚梁部件进行组装和安装，确保其在施工过程中的准确性和稳定性。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下阶段：1.地基处理：对斜拉桥锚塔的基础进行处理，确保地基的稳定性和承载能力。
2. 索塔制作：按照设计要求，对索塔的钢框架进行制作，包括切割、焊接和防腐处理等工艺。
3. 钢锚梁制作：根据设计要求对钢锚梁的各个部件进行制作和加工，包括切割、铺设和焊接等工艺。
4. 钢锚梁安装：将预制好的钢锚梁部件进行组装和安装，确保其准确性和稳定性。
斜拉桥工程施工过程中的质量控制与检测方法
斜拉桥工程施工过程中的质量控制与检测方法斜拉桥作为一种广泛应用于世界各地的特殊桥梁形式，不仅在交通领域发挥着重要作用，同时也展示着设计与工程的艺术之美。
然而，在斜拉桥的施工过程中，质量控制与检测方法显得尤为重要。
本文将从桥梁施工前的准备工作、斜拉索的制作与安装、主梁拼装、桥面铺装及监测方法等方面，探讨斜拉桥工程施工过程中的质量控制与检测方法。
在斜拉桥工程施工前的准备工作中，首先需要进行地质勘测和土壤力学测试，以保证设计与实际施工环境的契合度。
同时，施工方还需要进行严密的施工组织设计，合理安排施工顺序和时间进度。
此外，在施工前还需要进行桥梁材料的检验，确保材料的质量符合标准要求。
斜拉桥的重要组成部分之一是斜拉索，斜拉索的质量直接影响到桥梁的安全性能。
在斜拉索的制作过程中，首先需要选择合适的材料，如高强度钢材，并确保材料的质量符合要求。
然后，施工方需要严格按照工艺要求进行斜拉索的制作，包括锚固、张拉和固定等步骤。
为了保证斜拉索的质量，施工方需要进行斜拉索的非破坏性检测，如超声波检测和磁粉检测等，以发现潜在的缺陷和质量问题。
主梁的拼装是斜拉桥施工过程中的关键环节，因为主梁承载桥面荷载，直接影响桥梁的承载能力和稳定性。
在主梁拼装过程中，施工方需要根据设计要求进行主梁的对接和连接。
为了确保连接的质量，施工方需要进行连接接头的力学性能测试和焊接质量检测。
此外，施工方还需要使用专业的测量仪器，如激光测距仪和全站仪等，对主梁的几何形状和弯曲变形进行精确测量。
桥面铺装是斜拉桥工程的最后一道工序，同时也是桥梁的重要组成部分。
在桥面铺装过程中，施工方需要选择合适的铺装材料，如沥青混凝土和钢纤维混凝土等。
然后，施工方需要根据设计要求进行铺装施工，包括铺装厚度、坡度和坡面处理等。
为了保证铺装质量，施工方需要使用密实度测试仪对铺装材料的密实度进行检测，并进行质量验收。
在斜拉桥工程施工过程中，监测方法的运用能够实时反映施工质量和桥梁的变形状况。
斜拉桥桥钢锚梁安装施工方案方法
目录1.前言 (1)2.工法特点 (1)3.适用范围 (2)4.工艺原理 (2)5.施工工艺流程及操作要点 (2)5.1钢锚梁安装总体工艺 (2)5.2操作要点 (4)5.2.1施工准备 (4)5.3钢锚梁安装工艺 (5)5.3.1．钢锚梁安装工艺优化改进 (5)5.3.2 钢锚梁运输、组拼和连续预拼 (7)5.3.3首节钢锚梁安装 (8)5.3.4其他（标准）节段钢锚梁安装 (11)5.3.5 钢锚梁安装测量控制 (12)5.3.6钢锚梁安装精度控制 (12)5.4劳动力组织 (15)6、材料与设备 (15)7、质量控制 (16)7.1 钢锚梁安装精度保证措施 (16)7.2 钢锚梁吊装过程中成品质量控制 (16)8.安全措施 (16)8.1船舶安全 (16)8.2 施工安全操作 (17)9.环保措施 (18)10.效益分析 (18)10.1生产周期分析 (18)10.3 经济效益分析 (19)10.4 社会效益 (20)11.应用实例 (20)斜拉桥索塔钢锚梁安装施工工法编制单位：中交集团第二航务工程局有限公司1.前言斜拉桥索塔上塔柱锚固区采用的钢锚梁由受拉锚梁和锚固构造组成，即“钢锚梁+钢牛腿”的全钢结构组合，为业界首创。
锚梁作为斜拉索锚固结构，承受斜拉索的平衡水平力，不平衡力由索塔承受，竖向分力全部通过牛腿传到塔身；空间索在面外的水平分力由钢锚梁自身平衡，使得结构受力更明确。
金塘大桥主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，采用全钢结构的钢锚梁作为斜拉索的锚固结构，在国内外尚属首次。
由于钢锚梁具有安装速度快、定位精确的特点，从而保证了斜拉索的安装精度。
为了将金塘大桥钢锚梁安装的成功经验推而广之，经总结和提炼，制定了本工法，为今后类似结构施工提供参考或借鉴。
2.工法特点2.1首节钢锚梁（基准节段）安装采用简易支撑支架、限位导向装置、高程调节螺栓并行，操作便捷，并为提高整个钢锚梁的安装精度打下了良好的基础。
斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法(2)
斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法一、前言斜拉桥作为一种具有较大跨度的特殊桥梁形式，斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法是斜拉桥建设中的重要环节。
本文将详细介绍该工法的特点、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法主要具有以下特点：1）采用钢材作为主要材料，具有较高的强度和刚度；2）具有较高的适应性，适用于不同跨度和负荷条件的桥梁；3）施工周期相对较短，能够在较短时间内完成桥梁的建设；4）具有较高的安全性，能够承受较大的荷载。
三、适应范围斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法适用于跨度较大、景观效果要求较高的公路、铁路等桥梁建设项目。
四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系，采取的技术措施主要包括：1）结构设计：根据桥梁跨度和负荷要求设计出合适的索塔钢锚梁结构；2）材料准备：选用适当的高强度钢材，并进行预处理；3）制作工艺：采用焊接、锻造等工艺对钢材进行制作，保证索塔钢锚梁的精确度和质量；4）安装施工：合理安装索塔钢锚梁，并进行调整和固定，保证其在使用过程中的稳定性和安全性。
五、施工工艺施工工法的各个施工阶段包括：1）基础施工：根据设计要求进行开挖、回填、浇注混凝土等工作；2）支架安装：搭建合适的支架系统，为后续的工作提供支撑；3）钢锚梁制作：按照设计要求制作索塔钢锚梁，包括杆件的加工、焊接、测试等工序；4）主梁安装：将制作好的钢锚梁准确安装到桥墩上，并进行校正和固定；5）索缆安装：根据设计要求安装索缆，并进行张拉和调整；6）其他工作：包括防腐、涂装等工序。
六、劳动组织施工过程中的劳动组织包括：项目经理、施工队长、技术人员、操作工人等，各个岗位的职责和协作方式需要明确。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括：施工车辆、吊车、焊接设备、起重机械等，这些设备具有承载能力强、操作方便等特点。
独塔单索面斜拉桥的施工测量
监 测 索塔 的绝 对 沉 降 通 过 观 测 其相 对
自重 产 生 的伸 长 改正 △ Ｉ ： ２
△ ｌ △ ｌ ＋ ｌ ＋ Ｉ ＝ △ １△ ２
△ Ｉ ＝ ／ ４ Ｐ２ Ｑ２ ２ ／ １ △ １＝ Ｌ ／ ２ Ｒ ２ ２Ｅ
塔 座 下 塔 柱 的 施 工 测 量 塔 座 的 施 工 放 样 的 重 点 是 满 足 各
长２Ｏ ｋ 。主 桥采 用跨 径 为 １ ８ ４ ．２ ｍ ｍ ３ －
１３ ８ｍ 的 独 塔 单 索 面 钢 箱 叠 合 梁 斜 拉
桥 ．塔 梁 分 离 体 系 ．采 用 平 行 镀 锌 高 强 钢 丝 斜拉 索 扇 形 布 置 主 塔 两 侧 各 １ ６ 对 索 钻 孔 灌 注 桩 基 础 。箱 梁 顶 板 全 宽
式 中 ：△ Ｉ 温 度 改 正 ，△ ｌ ｔ 为 为钢 尺
的检定改正数。
对 劲 性 骨 架 的 定 位 ．其 方 法 与 模 板 相 同 。 每 节 段混 凝 土 浇筑 后 按 同样 的 方 法 进 行竣 工 测 量 。 平面 位 置 的放 样 用极 坐 标 法 。 高 程 放 样 与竣 工 测 量采 用 三 角 高程 的方 法 进 行 。
因 钢 尺 一 般 水 平 悬 空 检 定 ，在 传 递 高 程 时 钢 尺 垂 挂 ．故 此 时 尺 长 改 正
距 检查 跨径 是否 满足 要求 。
１ 为 方 便 塔 柱 的 高 程 控 制 以 及 索 塔 △ Ｉ 外 还 需 加 入 垂 曲 改正 △ Ｉ 和钢 尺
的沉 降 观 测 ，在 承 台 顶 面 埋 设 ８ 水 准 个
横梁 的放 样
测 量 过 程 中塔 柱 不 因塔 吊 的位 置 变 化 而
独塔斜拉桥倾斜式索塔施工关键技术研究
独塔斜拉桥倾斜式索塔施工关键技术研究朱磊（中铁二十四局集团安徽工程有限公司，安徽合肥230011）作者简介：朱磊（1987-）,男，安徽合肥人,毕业于北京交通大学铁道运输工程专业，本科，工程师。
专业方向:桥梁工程。
以SH就峯囲drrEF羽摘要：文章以引江济淮工程将军领路斜拉桥为背景，对基于爬模技术的独塔斜拉桥倾斜式索塔关键施工技术进行研究，同时对塔柱爬模施工中的质量控制问题进行相关阐述，为倾斜式索塔施工提供一定的参考和借鉴。
关键词:独塔斜拉桥；倾斜式索塔;施工技术中图分类号:U448.27文献标识码:A文章编号：（007-7359（2021）04-0140-03 DOI：10.16330/j.c n ki.1007-7359.2021.04.0700前言近年来，随着我国桥梁建设的快速发展，相应的桥梁施工技术水平也得到不断提高，施工工艺也日趋先进。
独塔式斜拉桥作为一种新型桥梁结构形式，在我国铁路及公路桥梁建设中得到了广泛应用，索塔作为独塔斜拉桥的主要承重构件，它将主梁的自重及桥面荷载通过斜拉索转换为自身的轴向压力。
因此，确保索塔的施工质量，对保障该类斜拉桥能够安全运行的重要前提。
其中，对于倾斜式索塔，具有整体高度高、施工过程刚度及稳定性差等特点，对比垂直型索塔结构施工，具有较高的施工难度。
由于在施工过程中,顷斜式索塔均为悬臂结构，因此，如何在高空对塔柱混凝土进行浇筑是独塔斜拉桥索塔施工的难点之一4—2]o目前，对于倾斜式索塔施工的常用施工方法主要包括翻模施工以及液压爬模施工⑶-4。
当采用翻模施工时，每肢塔需配备三套模板，从下塔柱一直浇筑至上塔柱。
该方法的优势主要体现在模板周转快，便于塔柱混凝土养护等特点，但该方法施工需投入较多钢材，施工成本较高。
为了克服这个问题，液压式爬模施工方法被发展应用于混凝土塔柱施工，该方法采用液压爬模施工，其爬升装置由锚锥、锚板、锚靴、爬头、轨道及其下撑脚、步进装置、承重架及下支撑等部件组成。
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单斜塔斜拉桥钢锚箱全天候安装测量控制方法探讨
摘要：本文以厦漳同城大道西溪主桥主塔施工为例，简单介绍了单斜塔斜拉桥
钢锚箱测量控制定位原理，着重阐述了白天定位控制钢锚箱时因塔柱扭转引桥的
平面坐标变化的具体修正方法，突破了传统的钢锚箱定位测量只能在晚上中性时
段进行的局限性，并通过采集多组监控数据，分析验证了该方法的有效精度和可
行性，证明了该控制测量方法能够实现全天候24小时的钢锚箱安装定位测量，
给类似工程提供了一定的参考价值。
关键词：钢锚箱全天候测量控制塔柱扭转
1 引言
随着斜拉桥在桥梁设计建设中的广泛使用，斜拉桥主塔钢锚箱定位控制测量
技术也日趋成熟，钢锚箱作为主塔的主要受力原件，其安装精度直接影响到主塔
的受力分布、成桥线型以及索导管的安装精度。
因其控制定位精度高，结合日照
等因数对高耸建筑物产生的一定扭转，传统意义上钢锚箱的安装只能在晚上进行
定位测量，这给施工安装主塔钢锚箱的时间上提出了严格要求，给施工进度上带
来了不利影响，为打破这一常规束缚，本文结合厦漳同城大道西溪主桥主塔钢锚
箱安装施工实例，监控分析了白天各时段日照等因数对混凝土索塔带来的扭转值，以此为依据进行了钢锚箱控制定位时的坐标修正，通过多节段钢锚箱实测数据分析，探讨了该定位方法的有效精度和可行性。
2 工程概况
厦漳同城大道III标段西溪主桥主塔为独柱式斜塔，高134.6m（包括装饰性塔冠15 m），采用空心断面（塔梁墩固结区为8.0m厚的实心段）；桥面以上塔高117m，塔梁墩固结段高4m，塔墩13.6m。
塔身顺桥向偏离铅垂面8°，倾向岸侧。
其中上塔柱为等截面，高50m；截面尺寸为8.2×5m（宽），塔壁厚横桥向为1.3 m，顺桥向为1.6m。
内设有钢锚箱，尺寸为5.0（长）×2.4m（宽）×3.36m（高），钢锚箱两侧壁（顺桥向）钢板厚32mm，前、后壁（横桥向）钢板厚20mm；横
隔板钢板厚16mm；锚下支撑钢板厚40mm。
钢锚箱共14节。
图1 上塔柱侧面和立面图
图2 钢锚箱侧面和立面图
3 钢锚箱安装定位原理
钢锚箱按塔柱倾斜的设计角度通过专业制作厂家特制加工，经过预拼装，运
输至现场安装。
吊装前，需用鉴定钢尺复核其底面及顶面四角点的相对尺寸和对
角线，检核运送过程中的变形程度。
首节钢锚箱吊至塔柱预埋的钢支架上进行安装，次节及以后各节依次吊至上节已安装好的钢锚箱上进行安装，钢锚箱各节段
间用高强螺栓进行连接。
钢锚箱安装精度要求极高，设计要求为：表面倾斜度偏差<0.5mm/全平面，
轴线的平面位置偏差<5mm。
因此必须采用高精度仪器结合科学的测量方法，才
能保证钢锚箱安装定位精度。
本项目钢锚箱平面位置采用1″级徕卡TCRP1201+全
站仪极坐标法进行控制，仪器架设在岸侧的强制观测墩上，后视定向后，直接观
测钢锚箱四角点坐标(见图3)并与理论坐标比较，进行精确调位。
高程采用标称精度为0.3mm/km的徕卡DNA03电子水准仪调测四角点高差。
图3 钢锚箱角点控制示意图
4 塔柱中性值的采集
因受热面以及牵引力的不同，高耸建筑物在日照、荷载等因数影响下，会产
生一定的扭转，结合首节钢锚箱安装的重要性（钢锚箱为刚性连接，首节钢锚箱安装定位的准确性直接影响到以后各节钢锚箱的几何线形），为确保首节钢锚箱安装位置的准确性，安装定位前，需确定塔柱的中性值（塔柱在不受日照、荷载等任何外界条件因数影响下某处的坐标真值）及中性时段。
由图1可知，首节钢锚箱在塔柱高程77.259m处开始安装，安装前，在塔柱已浇注段小里程侧高程75m处埋设一个徕卡圆棱镜，棱镜位于桥轴线中心附近（见图4），每2小时全站仪正倒镜4测回观测一组预埋棱镜坐标（观测时塔吊空载并顺桥向停放、电梯处于不作业状态并停放于底部），观测周期2天，得到24组坐标数据，每组数据取均值并加以比较，以凌晨2点的坐标值做为比较初始值，其余22组数据与其坐标偏差2mm以上全部舍去，最终得到塔柱的中性时段为晚上10：00至第二天凌晨6：00点，并取中性时段中8组坐标数据的均值作为塔柱此处的中性值。
图4 75m处预埋棱镜位置示意图
5钢锚箱白天安装定位测量方法
因首节钢锚箱安装位置的重要性，首节钢锚箱安装定位时选择在晚上的中性时段内按传统测量方法进行控制安装测量，其余各节钢锚箱均可在白天进行安装测量控制。
白天钢锚箱安装测量定位时，全站仪后视定向后，正倒镜4测回观测塔柱75m处的预埋棱镜，取均值作为最终坐标，与塔柱此处的中性值进行比较得出坐标差值，把对应的坐标差值改正至钢锚箱四角点（T1、T2、T3、T4）的理论坐标中，得出四角点新的理论坐标，精调钢锚箱时按新的理论坐标进行控制。
钢锚箱安装精调的过程是需要一定时间的，整个过程一般需要1至2小时，其间塔柱因日照、温度等外界条件因数的变化，其扭转也发生着变化，为保证钢锚箱精确就位，在整个精确调位测量过程中，从初始的观测完预埋棱镜算起每隔1小时需重新观测一次预埋棱镜，更新此时的塔柱扭转值并重新修正四角点的理论坐标。
因塔柱的扭转随高度的增加而变化，增加预埋棱镜，来缩短塔柱控制的高度区间（每个高度区间对应一处的塔柱中性值），可有效的减少这一因数的影响，本工程采取塔柱每升高17米左右预埋一个徕卡圆棱镜的方式来消除这一因数的影响，即当塔柱施工至92m、109m时分别增设一个预埋棱镜并及时采取塔柱此处的中性值，当安装对应节段钢锚箱时，可测量对应高度处的预埋棱镜坐标，得到此时的钢锚箱四角点的坐标修正值，给予改正至理论坐标中。
6 精度及可行性分析
为验证该方法的可行性，待首节钢锚箱安装就位后，通过上述方法采集了
75m处塔柱的中性值，并在白天多个时段采集了75m处塔柱预埋棱镜的坐标以及钢锚箱四角点坐标，得到各时段对应的修正值及修正后的理论坐标，与对应的实测坐标值进行比较，得出偏差值，角点T1白天5个时段修正后的理论坐标与实测坐标对照表见表1。
表1 角点T1多时段坐标对照表
因首节钢锚箱为晚上塔柱中性时段安装定位的，视安装定位无误差，结合上表分析可得，白天安装钢锚箱时最大坐标偏差为2.1mm，小于钢锚箱轴线偏差
5mm的设计要求。
目前，西溪主桥主塔钢锚箱已安装至11节段，其中第3、5、8节段为白天安装测量定位的，为进一步验证该方法的可行性，待钢锚箱白天安装定位后，在晚上中性时段采集了对应的平面坐标，与理论坐标进行了比较，钢锚箱实测坐标与理论坐标对照表见表2。
表2 钢锚梁平面位置偏差坐标表
由上表可知，5#节段钢锚箱安装定位后的平面坐标偏差值最大，为1.7mm，
满足钢锚箱轴线偏差小于5mm的设计要求。
实践证明，采用预埋棱镜修正坐标
来控制钢锚箱安装定位的方法在精度上完全能够满足施工和设计要求，可实现钢
锚箱全天候24小时安装测量控制定位。
7 结束语
斜拉桥钢锚箱安装定位时，因首节钢锚梁的位置精度太过重要，在实际施工中，建议首节钢锚箱采取最稳妥的控制测量方法（中性时段法）进行定位测量，
预埋棱镜修正坐标的定位方法仅可用于次节及以后的钢锚箱测量控制。
预埋棱镜修正坐标的钢锚箱定位测量方法，有效的减少了塔柱因外部环境、
荷载等因数引起的扭转值，是一种精度可靠、行之有效的控制手段，可实现钢锚
箱全天候24小时安装定位测量控制。
参考文献
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