民用航空机场塔台空中交通管制设备配置

民用航空机场塔台空中交通管制设备配置
民用航空机场塔台空中交通管制设备配置

民用航空机场xx空中交通管制设备配置1范围

本标准规定了民用航空机场塔台空中交通管制(以下简称空管)设备的配置要求。

本标准适用于各类民用航空机场塔台的空管设备配置。

2xx空管设备配置的类别

2.1塔台空管设备配置的类别根据该塔台所在机场平均起降架次进行划分,见表

1。"

2.2日平均起降加次是指现有统计的年实际起降架次的日平均值,对新、扩建塔台,应该是指预计五年内达到的最多起了降架次,或者应与机场总的要求一致。

3配置原则

3.1塔台设备配置,应根据空管的需要,并考虑机场运行量的发展规模,做到保障安全,方便使用。

3.2本标准规定为塔台空管设备的必需配置,设备的冗余备分各增加可根据需要考虑。

4xx管制室和设备室的一般要求

4.1塔台管制是实施塔台飞行管制的工作场所,塔台设备室是安置塔台有关空管设备的机房,二者可以合二为一,也可以根据需要分开。

4.2机场内外的照明设备、反光装置和其他设施不应影响塔台管制员的观察,应尽量避免飞机滑行、起降时的噪音对塔台管制室工作环境的影响。0

4.3塔台管制室四周的玻璃窗应向外倾斜15左右,以避免对停机坪、跑道、滑行道和起降地带产生眩光,塔台外廊地面应低于塔台管制室地面1m以上,便于管制员向下、向外观察,管制室的水平视解应为3600。

4.4塔台的位置应保证塔台管制员能看到全部跑道和滑行道。

4.5塔台管制室四周的大玻璃分格不应妨碍管制员坐、立时的观察视线。

4.6塔台管制室内应保持适当温度,以免四周玻璃上形成水汽或霜;北方机场的塔台管制室应采用双层玻璃,双层玻璃之间不应结露。

4.7玻璃窗应配备特殊有色玻璃或能透视的遮阳窗帘。

4.8xx玻璃窗下端跟地板不应超过

0."7m。

4.9塔台屋顶支柱应采用最小的尽寸、最少的数目,支柱的位置不应影响管制员的主要观察方位。

4.10塔台的屋顶应设置障灯,塔台应设备避雷系统。

4.11设备室应根据有关规定和设备工艺要求进行设计,并配备必要的空调和不间断电源等设备。

4.12塔台管制室应采用与本机场管制部门统一的时钟系统。

4.13xx管理室的环境要求见附录

A、附录

B、附录C(标准的附录)。

5xx席位的功能及设备配置

5.1塔台席位可以分为塔台管制席、助理管制席、飞行数据处理和放行许可席、地面管制席、通报协调席和主任管制席。每个席位对应一个控制台。

5.2塔台管制高负责管制所辖范围内航空器的飞行,按管制方式可分为雷达管制席和程序管制席。

5.

2."1雷达管制席应配备高亮度雷达显示器、话音交换系统面板、进程单架、气象信息显示终端、时间显示单元等设备。

5."

2.2程序管制席应配备话音交换系统面板、进程单架、气象信息显示终端、时间显示单元等设备。

5.3助理管制席协助管制席监视、管制航空器。应配备话单交换系统面板、进程单架、时间显示单元等设备。

5.4飞行数据处理和放行许可席负责处理飞行数据、放行许可,应配备话单交换系统面板、进程单打印机、时间显示单元等设备。

5.5地面管制席负责管制、监视在机场场面活动的航空器和车辆等。应配备场内移动通信话机、进程单架。配有场面监视雷达的机场,应配备场面监视显示器。

5.6通报协调席负责向各有关部门通报信息、协调事务,应配备终端信息自动通播系统(限

A、B类配置)、电话。

5.7主任管制席监视、管理各席位的设备运行状态和各管制员的工作情况,负责应急协调。

设备配置类同雷达管制席或程序管制席,并应增配场内移动通信话机。

5.8以上塔台席位的功能划分不等同于运行中的人员岗位。根据工作量的大小,一个岗位可负责一个以上席位的工作。

6xx管制室席位配置和设置要求

6.1席位配置,见表

2。"

6.2A类配置席位设置可根据管制区的遗产数量、设备条件、岗位设置适当增加。

6.3如果两平行跑道位于台的同一侧,两个塔台管制席应相邻设置。

6.4如果塔台在两条跑道之间,两塔台管制席位应各自相对所管制的跑道。如果有两条以上的跑道,塔台管制席的放置应视具体情况调整。

6.5塔台席位应相对于所管制的跑道,且与跑道平行。

6.6塔台管制席应在塔台席位的中间位置。

6.7助理管制席应紧邻xx管制席。

6.8管制席上的显示、操作设备,应该以嵌入方式安装在台面上。各个设备所放的位置应便于管制员的监视和操作。

6.9xx应一部电话与公共电话网相连。

6.10从地面到塔台应提供足够尽寸的电缆暗线槽,以满足需求增加的需要。

6.11台管制室的面积和平面布置见附录D。

7气象信息显示设备

7.1塔台管制室必须随时掌握以下气象信息:

风向、风速、能见度、跑道视程(必要时)、云底高、温度、露点、场面气压、修正海平面气压。

7.2气象信息显示器的配置,见表

3。"

7.3在雷电、暴雨等特殊天气高发地区,塔台管制室应配备气象雷达终端显示系统。

7.

4

A、B类配置的塔台可视情况增加气象局域网显示终端。

8飞行数据输入输出设备

塔台管制室都应配置一套飞行数据输入输出设备和进程单打印机。

9终端自动通播信息系统

9.1xx

A、B类配置应包括一套终端信息自动通播系统。

9.2终端自动通播信息系统的通播内容包括机场名称、通播代号、观测时间、时近方式、使用跑道、跑道道面、刹车作用、过渡高度、过渡高度层、地面风向、地面风速、阵风风速、风向变化范围(起始风向、终止风向)、能见度、跑道视程、天气现象、云量、云状、云高、大气温度、露点温度、修正海压、本场场压、风切变情况等。

10甚高频通信设备

1

0."1管制席上的话音交换系统面板应配置甚高频通信设备的控制器以及耳机、话简。

1

0."2通信波道配置

每个通信波道配置一个主用频率、一个备用频率,配置数量见表

4。"

0."3甚高频通信设备配置数量,见表

5。"

1

0."4有特殊要求时,可增加甚高频通信波道,例如搜寻、救援波道等。

1

0."5天线安装

塔台甚高频通信设备的射频功率为6W~10W。甚高频设备的天线安装一般要求安装在机场高处,周围不应有其它障碍物阻挡,天线之间的隔离度应满足有关要求。

11空管xx终端显示设备

1

1."1装备有空管雷达的机场,塔台应配备空管雷达终端显示设备。

1

1."2配置要求见表

6。"

1

1."3用于中的雷达显示器须具有高亮度显示能力。

1

1."4塔台显示的雷达数据须由单独或与其它显示设备共用的数据记录仪进行记录,供必要时重放。

12场面监视xx及显示设备

2."1 A类配置的机场和II、III类以上仪表运行的机场可根据需要配置场面监视雷达。

1

2."2在能见度较差的地区修建机场时,应在塔台或机场其它适当位置预留安装场面监视雷达的位置。

1

2."3设有场面监视雷达的机场,塔台管制室应配置场面监视雷达显示器。

13话音交换系统

1

3."1话单交换系统应能为塔台各席位提供对甚高频通信波道、相关管制席位及需协调的管制单位的直通电话功能。必要时塔台应有专用电话线与附近机场的管制部门相连。

1

3."2话音交换系统控制面板的配置,见表

7。"

1

3."3塔台应配置飞机失事及消防通报电话、应急救援电话、与塔台设备室相连的电话等。

14电源设备

1

4."1塔台的主要电源应由双回路交流市电提供,应保证三相,Y型联接,380V,50H

Z输入。

1

4."2输电线路应当包括电涌防护。

1

4."3塔台设备的电源应经过稳压电源和不间断电源,并提供一路备用发电机电源,不间断电源应能保证设备正常工作15min~30min。

1

4."4应配置xx专用的配电箱。

15记录/重放设备

1

5."1所有与飞行管制有关的话音,包括甚高频通信和电话都应输入到记录/重放设备进行录音。

1

5."2所有采用自动或人工方式输入系统的数据以及信息系统生成的结果都应被记录。

16助航灯光及导航监视设备

1

6."1塔台管制室应配置跑道灯光、进近灯光、机场导航的监视设备。

1

6."2助航灯光监视台见附录E。

1

6."3导航设备监视台见附录F。附录A(标准的附录)

xx管制室环境要求

A1应防震、防雷、防静电、防噪声、防火、防鼠、防潮、防电磁干扰源,以确保塔台设备运行可靠。

A2管制室塔台应该配备必要的空气调节系统,保持塔台室内的温度,湿度和洁净度。

A3噪音,管制室噪音应低于国家对噪音防范的标准。

A4电磁场干扰。

A

4."1无线电干扰环境场强:

机房内无线电干扰场强,在频率范围为

0."15MH

Z~500MH

Z时不大于126dBm。

A

4."2磁场干扰环境场强;机房内磁场干扰场强不大于800A/m.

附录B(标准的附录)

采暖、通风和空气调节

B1采暖

B1."1严禁采用明火采暖。

B

1."2散热器采暖的热媒温度不应过高,热水采暖不应超过130℃,蒸汽采暖不应超过110℃。

B1."3温度不超过100℃的采暖管道,应与设备保持大于5cm的距离,温度超过100℃的采暖管道,应保持大于10cm的距离或采用非燃烧材料隔热。

B2通风和空气调节

B2."1在条件允许的情况下,可采用全空调形式。

B

2."2通风、空气调节系统的送、回风管应设防火阀。

B

2."3防火阀的设置按国家有关标准执行。

附录C(标准的附录)

xx的其它配备要求

C1

C2

C3

C4塔台设备室应配置一套完整的常用工具。

应配置8位以上双筒xx,见表C

1。"

应按消防部门要求配备消防用具。

应配置应急救药品箱,药品由指定医务部门负责定期更换补充。

C5应配置数字钟并统一对时,见表C

2。"

C6应配置一部人员进入xx通报电话。

C7塔台管制室应配置适当数量的储存办公用品和生活用具的矮柜。

C8应配置进程xx,见表

3。"

C9应配置一套应急照明系统。

C10各类塔台应根据需要配置适当数量的头戴/手持送受话器。

C11管制室及管制席位上的类光应是可调的。

C12所有电子显示设施的显示亮度应满足塔台的环境要求。

C13 A类、B类塔台应设休息室和洗手间。

附录D(标准的附录)

xx管制室的面积及平面布置

D1管制室的面积,见表D

1。"

D2xx管制席设备布局。

D

2."1雷达管制席应配置空管雷达终端显示器。

D

2."2雷达管制席控制台左边放置空管雷达终端器和键盘,右边放置进程单支架和话音交换系统面板。

D

2."3雷达管制席的示意图,图D1中所示。

D

2."4程序管制席的示意图,图D2中所示。

D3各种席位控制台的示意图。

D

3."1雷达管制席的雷达显示部分的示意图,图D3中所示。

D

3."2雷达管制席的通信部分以及程序管制席、助理管制席的示意图,图D4中所示。

D3."

3D3."

4D3."

5D3."6地面管制席的示意图,图D5中所示。

通报协调席的示意图,图D6xx所示。

飞行数据处理和放行许可席的示意图,图D7中所示。

主任管制席的示意图和xx管制席相同。

D

3."7 C类配置的通报协调、飞行数据处理席的示意图,图D8中所示

D3."8气象信息显示终端控制台的示意图,图D9中所示。

气象信息显示终控制台一般放在转角处,位于管制席和助理管制席都容易看见的位置。该控制台的示意图可根据管制室的平面形状、管制席的视野和席位的相互位置做适当调节。

D3."9气象雷达终端显示器的控制台可参照雷达管制席的雷达显示部分制作。

D4管制室的平面布置。

D

4."1塔台管制室的平面示意图,图D10中所示。

D

4."2塔台管制室的平面图可以是多边形、正方形、圆形;但控制台的平面布置应为马鞍形。

D4."3 A类配置塔台控制台的平面示意图。

D

4."

3.1单跑道塔台控制台的平面示意图,图D11中所示。

注:

A-气象xx显示器;

B-灯光监视器;

C-飞行数据处理及放行xx席;

D-转角桌;

E-空管xx终端显示器;

F-管制席;

G-转角桌,放置风速风向显示器、跑道视程/跑道能见数值显示器、气压值显示器;H-通报协调席;

I-地面管制席;

J-导航监视器。

D

4."

3.2双跑道位于塔台的同一侧塔台控制台的平面示意图,图D12中所示。

注:

A-气象xx显示器

B-灯光监视器

C-飞行数据处理及放行许可席、进程单打印机;

D-转角桌,应放置与G同样设备

E1-空管xx终端显示器;

E2-空管xx终端显示器;

F1-管制席;

F2-管制席;

G-转角桌,放置风速风向显示器、跑道视程/跑道能见数值显示器、气压值显示器;H-导航监视器;

I-地面管制席;

J-通报协调席;

D4."

3.3双跑道位于塔台的两侧时塔台控制台平面示意图,图D13中所示。

注:

A-气象xx显示器

B-灯光监视器

C-飞行数据处理及放行xx席;

D-地面管制席;

E1-空管xx终端显示器;

E2-空管xx终端显示器;

F1-管制席;

F2-管制席;

G-转角桌,放置风速风向显示器、跑道视程/跑道能见数值显示器、气压值显示器;H-导航监视器;

I-地面管制席;

J-转角桌,通报协调席。

D

4."

3.

3."1当两条路道不平行或有两条以上的跑道时,应根据具体作适当调整。

D4."4B类配置塔台控制台的平面示意图,图D14中所示。

注:

A-气象xx显示器

B-灯光监视器

C-飞行数据处理席;

D-转角桌;

E-空管xx终端显示器;

F1-管制席;

F2-管制席;

G-转角桌,放置风速风向显示器、跑道视程/跑道能见数值显示器、气压值显示器;H-导航监视器;

J-终端信息自动通播系统。

D

4."5 C类配置塔台的平面示意,图D15中所示。

注:

A-气象xx显示器

B-灯光监视器

C-通报协调、飞行数据处理席;

D-转角桌;

E-F-xx管制席;

G-转角桌,放置风速风向显示器、跑道视程/跑道能见数值显示器、气压值显示器;H-导航监视器;

D5塔台席位控制台桌面应有一定的面积上覆盖透明塑料面板,板下可放置必要的航行资料。

附录E(标准的附录)

助航灯光设备控制台

E1主要功能,在监视台的屏幕上集中显示各种灯光的工作状态。

E2外形示意图,图E1xx所示。

附录F(标准的附录)

导航设备监视台

F1功能,在监视台的屏幕上集中显示各个导航台的工作状态,对告警情况进行声音告警。

F2台面配置热线电话。

F3外形示意图,图F1xx所示。

2020年等级考试《民航机场工程》模拟卷(第53套)

2020年等级考试《民航机场工程》模拟卷 考试须知: 1、考试时间:180分钟。 2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求,在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画,不要在标封区填写无关的内容。 5、答案与解析在最后。 姓名:___________ 考号:___________ 一、单选题(共70题) 1.飞行区指标为4F,跑道宽度为60m,道肩宽度为7.5m,则跑道端安全区宽度至少应为( )m。 A.60 B.75 C.120 D.150 2.在机场净空保护区域内禁止种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物;否则,将由( )责令改正。情节严重的,处2万元以上10万元以下的罚款。 A.机场所在地的县级以上地方人民政府 B.机场当局 C.当地民航安全监督管理办公室 D.民航地区管理局 3.机场助航灯光跑道入口灯的颜色为( )。 A.白色

B.蓝色 C.红色 D.绿色 4.多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的( )和覆盖要求。 A.地形地物遮挡 B.电磁辐射 C.精度 D.无线电信号的反射和遮挡 5.木模与混凝土接触的表面应平整、光滑,多次使用的木模板内侧要( )。 A.刨光 B.打磨 C.加钉薄铁皮 D.钢模代替 6.挖方区的施工程序为( )。 A.清除腐殖土一挖运土一平整(精细找平)一面层压实 B.清除腐殖土一平整(精细找平)一挖运土一面层压实 C.清除腐殖土一挖运土一面层压实一平整(精细找平) D.清除腐殖土一平整(精细找平)一面层压实一挖运土 7.水泥混凝土道面选用水泥时,不宜选用( )。 A.快硬早强水泥 B.道路硅酸盐水泥 C.硅酸盐水泥 D.普通硅酸盐水泥 8.视频监控系统中,光缆接头的预留长度不应小于( )m。 A.8

中国民用航空局(CAAC)机场图判读

中国民用航空局(CAAC)机场图判读 机场图: ①航图种类:机场图 ②机场坐标:N24°59′32″ E102°44′33″ ③机场标高:ARP(Airport Reference Point机场基准点)高度1894.9米6217英尺 ④机场各席位频率:通波128.45 放行121.7 塔台118.1,塔台备用118.85130.0 地面121.85,地面备用121.65 ⑤机场名称:昆明巫家坝 ⑥RWY:跑道TWY:滑行道 PCN代表道面强度,后面的数字为数字,数字越大强度越强 第一个字母有R或F,R是刚性道面(水泥),F是柔性道面,沥青 第二个字母是道面下面土的强度,A是最高,D是最低 第三个字母是可以允许的轮胎压力,W最高(1.5mpa~),Z最低~0.5Mpa) 第四个字母是评定标准,T是技术评定和U是经验评定 ⑦进近灯光种类:PALS CAT I类灯 PLAS( Pre. App.Lt.Sys.):精密仪表进近灯光 CAT:Category ⑧VAR(Variation ):磁偏角 N为正北方向,VAR是磁偏角,此处的磁偏角往西偏一度,就是说MAG(Mag heading 磁航向)=360,则TRU(True Heading真航向)=001

⑨CWY(clearway):净空道 SWY(stop way):停止道 后面是规格净空道60m*200m 停止道60m*45m ASPH(Asphalt)为沥青 ELEV(Elevation)是入口标高 ⑩HS(hot spot ):热点,比较容易拥堵的地方 ?ARP(Areodrome Reference Point):机场基准点 ?跑道规格:3400m*45m CONC(Concrete):混凝土 后者Strip是升降带长宽 ?跑道磁航向:033° ?跑道编号:03 最下面有个表格我忘记标号了,我只解释下第一个 34发来说,HIRL与RCLL都工作,VIS就是500米,只有RCLL不工作,VIS就是600米,都不工作,就是800米 HIRL:High Intensity Runway light 高强度跑道灯 RCLL:Runway Center Line Light 跑道中线灯 VIS:Visibility 能见度 PALS:Precision approach lighting system 精密进近灯光 REDL:Runway edge light 跑道边线灯 REIL:Runway end identifier light 跑到末端识别灯 SFL:Sequenced Flashing Light 顺序闪光进近灯 TDZ:Touchdown Zone Light 接地地带灯 HIALS:High Intensity Approach Light System 高强度进近灯

2020年从资资格考试《民航机场工程》模拟卷(第46套)

2020年从资资格考试《民航机场工程》模拟卷 考试须知: 1、考试时间:180分钟。 2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求,在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画,不要在标封区填写无关的内容。 5、答案与解析在最后。 姓名:___________ 考号:___________ 一、单选题(共70题) 1.地面上的标志颜色有( )的标志。 A.橙色 B.蓝色 C.绿色 D.白色 2.跑道道面温度传感器安装在( ),且距跑道中线一侧不超过120m,但不小于90m,距跑道入口端向内约300m。 A.跑道末端 B.跑道入口 C.跑道中心 D.接地地带 3.航向信标台的临界区是一个( )的区域。 A.扇形 B.圆和长方形合成

C.长方形 D.长方形和梯形 4.多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的( )。 A.圆形区域 B.由A区、B区和C区组成的矩形区域 C.矩形区域 D.圆形和长方形合成的区域 5.航向天线基础施工定位要求天线阵( )位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。 A.中心基准点 B.横向基准线 C.基础平面 D.基础 6.在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置( )。 A.路由器 B.服务器 C.现场配线设备 D.配线间 7.在Ⅱ类精密进近灯光系统中,接地带灯的最大倒闸时间为( )。 A.0.5s B.1s C.2s D.5s 8.自动X射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中,主要用在第( )级。 A.四 B.三

C.二 D.一 9.半刚性基层的养护时间不得低于( )d。 A.5 B.7 C.10 D.12 10.航班信息显示系统应按旅客流程和( )发布相关信息。 A.航空公司 B.机场各区域功能 C.目的地机场 D.中转机场 11.标志线的端线应与道面边线垂直,允许偏差为( )。 A.±1° B.±2° C.±3° D.±4° 12.视频监控系统中,光缆接头的预留长度不应小于( )m。 A.8 B.7 C.6 D.5 13.飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场,其道面混凝土设计弯拉强度不得低于( )。 A.5.0MPa B.10.0MPa

民用航空运输机场选址规定

民用航空运输机场选址 规定 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

《民用航空运输机场选址规定》(CCAR-170CA),自发布之日起施行。 全文 第一条为了规范民用航空运输机场的选址工作,保证机场安全运行,并有利于机场建设和发展,根据国家有关法律法规,制定本规定。 第二条本规定适用于新建、迁建民用航空运输机场(以下简称民用机场)的场址选择。 第三条民用机场场址应当符合下列基本要求: (一)符合民用机场总体布局规划; (二)机场净空符合有关技术标准,空域条件能够满足机场安全运行要求; (三)场地能够满足机场近期建设和远期发展的需要; (四)地质状况清楚、稳定,地形、地貌较简单; (五)尽可能减少工程量,节省投资; (六)经协调,能够解决与邻近机场运行的矛盾; (七)供油设施具备建设条件; (八)供电、供水、供气、通信、道路、排水等公用设施具备建设条件,经济合理; (九)占用良田耕地少,拆迁量较小; (十)与城市距离适中,机场运行和发展与城市规划协调; (十一)中国民用航空总局(以下简称民航总局)认为必要的其他条件。 第四条民用机场选址必须经过以下三个阶段: (一)预选。由机场所在地的省(市、区)民用航空管理局(简称民航省(市、区)局)会同地方政府有关部门,委托和组织经民航总局认可资质的设计单位或咨询单位,按

照机场场址的基本条件预选三个(含)以上机场场址,提出场址预选报告书后,报机场所在地民用航空地区管理局(简称民航地区管理局)。 (二)初审。民航地区管理局收到场址预选报告书后,会同有关单位对预选方案进行初审,提出初审意见(应当包括具体的初审推荐场址方案),报送民航总局。 (三)审核。民航总局收到初审意见后,结合预可行性研究报告对场址报告书进行审查,提出审查意见。 第五条场址报告书应当包括下列内容: (一)机场场址概况: 1.地理位置; 2.地形、地貌; 3.工程地质、水文地质状况(含地震情况); 4.净空条件; 5.场址的障碍物环境和空域条件对飞行的限制(起飞和着陆的限制)及电磁环境; 6.气象条件; 7.地下矿藏和文物情况; 8.地面交通条件; 9.地上和地下原有各种设施情况; 10.供电、供水、供气、通信、道路、排水等公用设施情况; 11.供油条件; 12.环境及生态情况,尤其飞机噪声对机场建设及周边环境的影响; 13.建筑材料的料源情况;

一建《民航机场工程实务》2020模拟题及答案(11)

一建《民航机场工程实务》2020模拟题及答案 (11) 一、单项选择题(共20题。每题1分。每题的备选项中,只有1个最符合题意) 1.民航机场工程建设乙级监理单位可承担飞行区等级()及以下机场工程建设项目的建设监理。 A.3D B.4C C.4D D.4E 2.民航机场建设工程中,预验由()组织。 A.建设单位 B.机场上级主管部门 C.竣工验收单位 D.民航地区管理局 3.依据《中华人民共和国民用航空法》,民用机场是指专供民用()起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域。 A.飞机 B.航空器 C.客机 D.运输机 4.沥青混凝土跑道面层必须有足够的()。

A.塌落度 B.压实度 C.针入度 D.延度 5.在机场分部、分项工程施工之前,()应向监理工程师提交施工计划等相关的技术资料。 A.建设单位 B.主管部门 C.承包单位 D.设计单位 6.某机场场道工程施工进度网络图如下:若要压缩工期,可缩短()的施工时间。 A.土基2或基层3 B.土基1或基层1 C土基1或基层2 D.基层l或基层2 7.为了保证稳定土基础混合料的含水量接近最佳,应在()调控含水量。 A.摊铺作业面上 B.运输车辆上 C.中心搅拌站内 D.料场内 8.飞行区土石方挖方区的施工顺序是:()。

A.清除腐质土、挖运土、平整、压实 B.挖运土、清除腐质土、平整、压实 C.平整、压实、挖运土、清除腐质土 D.挖运士、压实、平整、清除腐质士 9.雷达天线的馈线进入机房处应设置(),以防感应雷侵入。 A.避雷针 B.避雷带 C.避雷网 D.避雷器 10.跑道方位为南北向,飞机由南向北着陆,该飞机所使用的航向信标台距跑道北端的距离一般为()m。 A.800~l000 B.600~800 C.400~600 D.250~400 11.航站区空侧应根据飞机运行架次、()等因素进行合理规划。 A.机型组合和地面保障服务设施 B.机型组合和机坪加油设施 C.最大机型尺寸和地面保障服务设施 D.飞机载客量和飞机几何尺寸 12.民用机场飞行区指标l是按()确定的。 A.跑道长度 B.基准飞行场地长度

民用航空运输机场航空安全保卫规则

民用航空运输机场航空安全保卫规则 2007年4月5日 第一章总则 第一条为确保民用航空运输机场安全正常运行,保证?国家民用航空安全保卫规划?的实施,根据?中华人民共和国民用航空法?和?中华人民共和国民用航空安全保卫条例?等有关规定,制定本规则。 第二条本规则适用于在中华人民共和国境内的民用航空运输机场(含军民合用机场的民用部分),以及与民用航空运输机场活动有关的单位和个人。 通用航空机场航空安全保卫规则另行制定。 第三条中国民用航空总局(以下简称民航总局)负责对民用航空运输机场航空安全保卫工作进行统一管理,民航总局航空保安职能部门负责具体实施。 民用航空地区管理局(以下简称地区管理局)及其派出机构根据民航总局的规定,负责监管辖区内民用航空运输机场航空安全保卫工作。 第四条地方人民政府及其有关部门应当依照法律法规,支持民用航空运输机场(以下简称机场)开展航空安全保卫工作,并对其管理

机场的航空安全保卫工作承担领导责任。 第五条旅客以及其他进入机场的人员,应当遵守有关航空安全保卫的法律法规和本规则。 第二章一般规定 第六条机场管理机构是本机场航空安全保卫工作第一责任人,负责实施有关航空安全保卫规章、标准和措施,防止非法干 扰行为,保证有关人员和财产安全。 第七条机场管理机构在安全保卫方面的职责包括: (一)制定机场航空安全保卫方案,并确保方案的适当和有效(执行)。 (二)依法设有相应的航空安全保卫机构,配备与机场呑吐量相适应的人员和设施装备,并按照标准提供工作和办公场地,使 之能够具体承担并完成相应的航空安全保卫工作。 (三)将安全保卫需求纳入机场新建、改建和扩建的设计和建设中。 (四)按照《国家民用航空保安培训大纲》对员工进行培训。 (五)按规定及时上报非法干扰民用航空信息和事件。 第八条机场应当按照规定成立机场航空安全保卫委员会,协调监督机场管理机构、公共航空运输企业和机场租户等驻场单 位实施机场航空安全保卫方案。 第九条机场管理机构及有关部门应当接受局方的在任何时间或

2020年一建《民航机场工程》实务考试真题及答案

2020年一建《民航机场工程》实务考试真题及答案(9.20) 1、某机场跑道主降端跑道号码是1 4 ,则该机场常年主导风向通常为( )。 A . 东北风B. 东南风 C. 西北风 D. 西南风 【参考答案】B 2、关于机场跑道的说法正确的是( )。 A . 飞机基准飞行场地长度一般不等于实际跑道长度 B. 跑道长度与机场常年主导风向有关 C. 跑道宽度受运行飞机的重量影响 D. 跑道磁方向角为10° /190° , 该跑道为东西方向 【参考答案】A 3、企业申请民航空管及机场弱电系统工程专业一级承包资质时,净资产应不小于( )万元。 A. 800 B. 1000 C. 1200 D. 1500 【参考答案】B

4、机场净空保护区域内修建的影响飞行安全的建筑物,应由( )来责令清除。 A . 机场所在地民航管理机构B. 机场保卫部门 C. 机场运行指挥中心 D. 机场所在地县级以上地方人民政府 【参考答案】D 5、在机场土石方施工中对可能产生的滑坡,应采取排水、支挡、( )、反压等处理措 施。 A . 填筑B. 卸载 C. 强夯D?置换 【参考答案】B 6、机场工程高填方边坡支护,应优先采用的( )形式。 A . 桩板式挡墙B. 抗滑桩 C. 坡率法 D. 加筋土 【参考答案】C 7、机场工程可选择( )、机制砂和天然砂作为沥青混凝土矿料中的细集料。 A . 石屑B. 石灰

C. 粉煤灰 D. 黏土 【参考答案】A 8、机场工程土石方混合料填筑的土面区,固体体积率应不小于( )。 A . 90% B. 87% C. 83% D. 72% 【参考答案】D 9、甚高频全向信标(V0R)所提供的方位以( )为基准。 A . 磁北B. 真北 C. 地理北 D. 坐标北 【参考答案】A 10、关于民航通信导航监视设施防雷施工要求的说法,错误的是( )。 A . 明敷引下线沿最短路径接地 B. 接地体可利用建筑物基础钢材 C. 引下线与接闪器及接地体的连接要拧紧,不松动 D. 避雷针应与建筑物顶部外露的其他金属物电气连接 【参考答案】C

第26讲,1d420040民航机场工程施工招标投标管理

1d420040民航机场工程施工招标投标管理 1d420041民航机场工程施工招标投标管理要求 一、民航专业工程及货物的范围和规模标准 民航专业工程建设项目的勘察、设计、施工、监理和货物的招标投标活动及监督管理应根据《民航专业工程及货物招标投标管理办法》进行。依法必须招标的民航专业工程及货物的范围和规模标准,按照《工程建设项目招标范围和规模标准规定》(原国家计委令第3号)执行,即: (1)施工单项合同估算价在200万元人民币以上的。 (2)重要设备、材料等货物的采购,单项合同估算价在100万元人民币以上的。 (3)勘察、设计、监理等服务的采购,单项合同估算价在50万元人民币以上的。 (4)单项合同估算价低于第(1)、(2)、(3)项规定的标准,但项目总投资额在3000万元人民币以上的。 (5)民航专业工程建设项目中所需的建筑材料可随工程施工项目一同招标,也可由工程建设项目招标人单独或与工程中标人共同组织招标; 1

施工安装类工程中的主要设备应由工程建设项目招标人依法组织招标,次要设备及附属材料可由工程建设项目招标人单独或与工程中标人共同组织招标。 任何单位和个人不得将依法必须进行招标的项目化整为零或者以其他任何方式规避招标。 民航局机场司和民航地区管理局及其派出机构(以下简称“民航地区管理局”)对民航专业工程及货物的招标投标活动实施监督,依法查处招标投标活动中的违法行为。 二、民航局机场司监管职责 民航局机场司监管职责包括: (1)贯彻执行国家有关招标投标管理的法律、法规、规章和政策;依据国家有关招标投标法律、法规和政策,制定民航专业工程及货物招标投标的管理办法; (2)负责全国民航专业工程及货物招标投标活动的监督管理工作; (3)负责民航专业工程专家库的管理; (4)受理招标投标活动的投诉,依法查处招标投标活动中的重大违法违规行为; (5)其他与招标投标活动管理有关的事宜。 1

MHT 7003-95民用航空运输机场安全保卫设施建设标准

民用航空运输机场安全保卫设施建设标准 MH/T 7003-95 引言 民用航空运输事业的高速发展,对机场安全保卫工作提出了更高的要求,保卫航空运输安全的首要环节是强化地面安全,其基础是使机场安全保卫设 施建设走向规范化和管理手段现代化,因此,进一步完善1988年民航局颁发的《民用航空运输机场安全保卫设施建设规定》,制定具体实施标准已势在必行,它既是民航事业高速发展的需要,也是统一各部门思想、保证安全设施功能和工程质量的需要。 《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》(简称标准,下同的主要内容有:机场控制区封闭设施、监控报警系统、航站楼安全设施、飞行区消防供水设施、消防站及公安、安检业务用房等。机场建筑防火设施也属于机场安全设施范围,对这方面的要求,在国家颁发的《建筑设计防火规范》中已有规定,也是机场建设中必须遵循的,本标准不再重复(关于机场专用设施的建筑防火标准,如航站楼、机库、维修基地等,以后再专门制定相应的建筑防火规范。在上述规范颁布之前,机场专用设施的建筑防火标准参照有关国家标准。 1主题内容与适用范围 1.1本标准规定了机场控制区及其有关的安全保卫设施项目和要求。 1.2 本标准适用于民用航空运输机场(含军民合用机场的民用部分,下同。飞行训练机场的安全保卫设施建设可参照本标准。 1.3 新建、扩建机场相应的安全保卫设施应与主体工程同步建设。 2引用标准和文献

GBJ16-87《建筑设计防火规范》。 中央军委〔1976〕6号《中国人民解放军营房建筑标准》。 GNJ1-81《消防站建筑设计标准》。 MHJ1-85《民用航空运输机场飞行区技术标准》。 中国民用航空规章第151号《中国民用航空运输机场安全保卫设施建设规定》。 《国际民航公约》附件十四《机场》;附件十七《安全保卫》;航空港服务手册第一部分《援救与消防》。 3术语 3.1 机场控制区Airport rwstricted area 根据安全需要,在机场内划定的进出需要限制的区域,机场控制区包括飞行区、航站楼内旅客隔离区及公安保卫工作需要控制的其他区域。 3.2 封闭管理Closed management 封闭设施和有效制度相结合对机场控制区实施严密控制的手段。 3.3 地区航空运输Regional air transportation 我国内地城市到香港地区的航空运输,目前地区航空运输在操作上视同国际 航空运输,对航线上民用航空运输的旅客、货物、邮件等都要办理联检单位的进出港手续。 3.4 军民合用机场的民用部分The civil part of the military &civil airport

民用航空机场对城市和区域经济发展的影响

航空运输是全球最重要的产业之一。而航空业的发展及其技术水平和服务水平的提高,也是现代社会进步的重要内容。正是航空运输业,为我们提供了世界范围的运输网络,使全球范围的商务和旅行成为可能。在促进地方经济发展,尤其是发展中国家和地区的发展中,航空运输业所起的作用越来越大。自从1949年第一架喷气式客机开航以来,全球商业航空运输量已经增长了70倍。这种增长是任何一种其它的运输方式都无法相比的,同时也成为经济发展的重要支柱。航空服务需求促进了航空运输对全球经济发展的影响,也带来了世界范围内数百万的航空乘客量和数十亿美元的商业销售额。 多年来,世界航空业的需求稳步增长。乘客数量在过去的10年内增长了45%,比20世纪80年代中期翻了两番。货运交通的增长更快,吨公里数在过去10年内增长了80%,比80年代中期提高了3倍。这种快速增长的驱动因素很多。首先,随着GDP的增长,可支配收入和生活水平的提高,商业与休闲出游的机会增多。其次,航空业效益的提高和逐渐增加的竞争,使全球航空费用比20世纪70年代中期降低了40%(可比价)。第三,全球化推动了空间相互作用和国际贸易,增加了长途旅行和在国外政策和社会环境优越的地区进行商务活动的频率。最后,70年代源自美国,并在80年代逐步被欧盟及其它地区所采纳的放松管制政策,使得航空业得以迅速扩张、重组以及实现航线网络结构最优化,这极大提高了航空业的承运规模,并降低了航空飞行的费用,因而促进了乘客数量的持续增长。根据航空运输组织(ATAG)[1]的研究,2004年航空系统输送近20亿的定期航班乘客,3800×10t的货物,以及40%(按照货物价值)的区域间货物出口量,和大约40%的国际旅行。航空运输业在世界范围内带来了总计2900万个就业,和大约29600亿美元的全球经济影响,相当于全世界GDP 的8%。 很久以来,人们都认为运输对经济发展有强大的积极影响,运输和经济发展之间的联系可以是间接的也可以是直接的。例如,便捷的交通网络可以降低运输成本,扩大服务市场,还可以在广阔的活动范围内形成规模经济、范围经济和集聚经济式的节约。更间接的实例还包括交通设施建设所诱发的其它行业的就业机会,以及建设中的自然资源投入和劳动需求所引发的乘数效应。 航空服务水平和航空网络的组织对于城市和区域经济发展的影响与日俱增。Bell和Feitelson指出,在每一个城市体系中,高效的交通网络都有两个最基本的效果——使商品和服务的流通更加便捷;使劳动者的流动更及时,更有效。这对于需要频繁交流和直接接触的现代生产和生活来说至关重要。尽管近代技术革命减少了某些领域直面接触的需要,许多经济部门之间依然严重的依赖于他们和同行、供应商、顾客等的直接接触。Nooteboom认为便捷的交通可以最大限度地缩短空间、认知和文化距离,从而成为知识交换的关键。对于管理和辅助人员(administrative and auxiliaryemployees)来说,由于涉及到各个层次的沟通,合作研究以及开发领域的工作,尤其需要面对面的频繁交流,因而高效的交通网络就愈加重要,相应的,这部分从业人员的乘机率大大高于其它产业。Button和Taylor的研究指出,从事信息业,生物科技,电子业以及管理的新经济部门,员工的乘机率是传统产业雇员的1.6倍。 在现代经济活动的地理分布和运作模式的诸多决定因素中,“接近空港”而带来的可达性越来越关键。因此我们非常有必要更好地理解航空运输系统的性质,以及航空运输和机场在城市集聚区的作用。这篇文章集中探讨航空机场的经济作用。笔者将通过分析主要机场,特别是大型枢纽机场的优势,以及这种机场所在城市和地区所获得经济利益,着重探讨机场相关活动和地方经济发展之间的相互关系。 1 航空枢纽对城市和区域经济的影响 如今,航空枢纽已经基本拥有现代城市所拥有的一切功能和物质性基础设施,和地方社区一起承担许多职责,包括不可或缺的公共服务的职能。一个机场可能有上百个承租人,从事一系列的航空事业或商业活动,为机场和地方创造可观的收入。机场年度预算可能达到上千万、上亿美元,投资计划可能达到数百万、数十亿,或者更多。即使是一个中型的商业机场,候机楼群、通用航空设施和机场辅助支撑设施(如用于飞机维护保养的建筑与器械,跑道、停机坪,滑道等航行区域)也价值数亿美元。现代机场是一笔“大生意”,极大影响着现代人类的经济、社会和政治生活。 因此,航空服务的方式对人口的地理分布,产业的发展和布局,都有重要影响。航空放松管制20年来,美国国内主要的航空公司都发展了轴辐式(hub-and-spoke)的航空网络。这为美国公众减少了航空费用,并提供了更多可选择的旅行线路。这种轴辐式的结构,使得不同城市航空服务的质量和数量差别很大。 某个城市成为航空枢纽,不仅给乘客带来多种利益,也对本地的整个经济状况产生重大的影响。居住在枢纽城市的居民

2007年一级建造师民航机场工程试题及答案

2007年一级建造师民航机场工程试题及答 案

一、单项选择题(共20题,每题1分。每题的备选项中,只有1个最符合题意) 1.机场飞行区指标I为1或2的仪表跑道应在()端设置跑道端安全地区。A.停止道 B.升降带 C.跑道 D.防吹坪 2.机场飞行区指标I由()长度确定。 A.跑道加停止道 B.跑道 C.飞行场地 D.飞机基准飞行场地 3.滑行道与滑行道交叉处应设()。 A.增补面 B.过渡面 C.扩展面 D.加宽面 4.一机场飞行区指标为4D,并设有防吹坪、净空道、停止道和跑道端安全地区,则升降带须包括跑道和()。 A.防吹坪 B.净空道 C.停止道

D.跑道端安全地区 5.机场刚性道面的土基强度等级以()划分。 A.加州承载比 B.弯沉值 C.地基回弹模量 D.地基反应模量 6.机场土(石)方的基本施工程序包括土(石)方平整和()。 A.振实 B.夯实 C.密实 D.压实 7.飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向语音和数据通信联络主要使用()。 A.卫星通信系统 B.短波通信系统 C.高频通信系统 D.甚高频通信系统 8.大型民用机场飞行区电磁环境保护区域是以()处为圆心、以12km为半径、从地表向上的两个圆柱形所限定的空间范围。 A.接地带 B.航向天线阵 C.跑道入口

D.下滑天线 9.在国际民航新的通信导航、监视和空中交通管理的技术方案中,地空数据链处理系统是基于()和地/空数据通信的航空器运行监视技术。 A.卫星定位 B.多部雷达融合 C.在线监控 D.计算机网络 10.下列雷达系统中,可用于飞机的着陆引进并能提供终端管制空域内有关气象数据的雷达是()。 A.精密进近雷达 B.机场监视雷达 C.航管雷达 D.气象雷达 11.航站楼出入口控制系统从结构上分为()三个层次。 A.感应器、控制器及计算机信息管理系统 B.门禁卡、感应器及报警器 C.门磁锁、感应器及被控制的门 D.感应器、报警器及计算机信息管理系统 12.某机场所在地雨水丰沛,为预防洪涝灾害造成的系统瘫痪,航站楼计算机信息管理系统主服务器的主机与备机应进行()备份。 A.冷 B.异地

民用航空运输机场飞行区消防设施

民用航空运输机场飞行 区消防设施 Company number:【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

ICS C80 备案号: MH 中华人民共和国民用航空行业标准 MH/T 7015-2007 民用航空运输机场 飞行区消防设施 The fire-fighting facilities in the aerodrome at airports serving civil aviation transportation 2007-08-30 发布 2007-12-01实施 中国民用航空总局发布

目次 前言 附录A(规范性附录)火灾分类及宜使用的灭火剂............................. 附录B(规范性附录)灭火器报废年限.......................................

前言 本标准的附录A、附录B为规范性附录。 本标准由中国民用航空总局公安局提出。 本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。 本标准起草单位:中国民用航空总局公安局。 本标准主要起草人:李学良、杜伟军、顾南平、田建沈、张勇、王健、黄冬冬。

民用航空运输机场飞行区消防设施 1范围 本标准规定了民用航空运输机场(以下简称机场)飞行区消防设施的设置要求。 本标准适用于民用航空运输机场(含军民合用机场的民用部分)飞行区消防设施的设置,通用航空机场可参照本标准执行。 2术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 机场消防站 the fire-fighting station at airport 设立在航空器活动区适当位置,具有相应的消防设备,承担发生在机场或其紧邻地区的航空事故或航空地面事故及其他消防救援任务的机构。 机场消防保障等级 the classification of fire-fighting station at airport 机场所具备的与使用该机场最高类别的航空器相对应的消防救援能力。 机场飞行区 aerodrome 机场内用于航空器起飞、着陆和地面活动的区域。 应答时间 crash rescue time 从消防服务机构接到的首次呼救至应答救援的第一辆(或几辆)车到达并按规定喷射率的至少50%施放灭火泡沫混合液的时间。 注:规定的喷射率见表2。 消防通道 fire channel

民用机场等级划分方法

机场的等级 2006年11月27日星期一 18:06 为了合理地配备机场的人员和相应设施,以保障飞机安全、有序和正点起降,促进优质服务并提高经济效益和社会效益,必须给机场划分等级。可按不同要求来划分机场的等级: 1.飞行区等级 跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场,机场按这种能力的分类,称为飞行区等级。飞行区等级用两个部分组成的编码来表示,第一部分是数字,表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母,表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度,因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度,第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度。ICAO规定,飞行区等级由第一要素代码(即根据飞机基准飞行场地长度而确定的代码,等级指标I)和第二要素代字(即根据飞机翼展和主起落架外轮间距而确定的代字,等级指标II)的基准代号划分。基准代号的意图是提供一个简单的方法,将有关机场特性的许多规范相互联系起来,为打算在该机场上运行的飞机提供一系列与之相适应的机场设施。即根据机场所需用起降机型的种类来确定跑道长度或所需道面强度。表7—1中的代码表示飞机基准飞行场地长度。它是指某型飞机以最大批准起飞质量,在海平面、标准大气条件(15℃、1个大气压)、无风、无坡度情况下起飞所需的最小飞行场地长度。飞行场地长度也表示在飞机中止起飞时所要求的跑道长度,因而也称为平衡跑道长度,飞

行场地长度是对飞机的要求来说的,与机场跑道的实际距离没有直接的关系。表7-1中的代字应选择翼展或主起落架外轮外侧之间距两者中要求较高者。 表7—1 飞行区基准代号表 我国的各国际空港的飞行区等级都是4E级,这意味着在这些空港,

2017年一级建造师《民航机场工程》试题及答案

2017年一级建造师《民航机场工程》试题 及答案 导读:本文2017年一级建造师《民航机场工程》试题及答案,仅供参考,如果能帮助到您,欢迎点评和分享。 2017年一级建造师《民航机场工程》试题及答案 1.航站区空侧应根据飞机运行架次、()等因素进行合理规划。 A.机型组合和地面保障服务设施 B.机型组合和机坪加油设施 C.最大机型尺寸和地面保障服务设施 D.飞机载客量和飞机几何尺寸 2.民用机场飞行区指标l是按()确定的。 A.跑道长度 B.基准飞行场地长度 C.跑道长度加上净空道与停止道二者中的最大长度 D.跑道长度加上净空遭长度与停止道长度二者之和的长度 3.依据《中华人民共和国民用航空法》,民用机场是指专供民用()起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域。 A.飞机 B.航空器 C.客机

D.运输机 4.沥青混凝土跑道面层必须有足够的()。 A.塌落度 B.压实度 C.针入度 D.延度 5.在机场分部、分项工程施工之前,()应向监理工程师提交施工计划等相关的技术资料。 A.建设单位 B.主管部门 C.承包单位 D.设计单位 6.某机场场道工程施工进度网络图如下:若要压缩工期,可缩短()的施工时间。 A.土基2或基层3 B.土基1或基层1 C土基1或基层2 D.基层l或基层2 7.为了保证稳定土基础混合料的含水量接近最佳,应在()调控含水量。 A.摊铺作业面上 B.运输车辆上

C.中心搅拌站内 D.料场内 8.飞行区土石方挖方区的施工顺序是:()。 A.清除腐质土、挖运土、平整、压实 B.挖运土、清除腐质土、平整、压实 C.平整、压实、挖运土、清除腐质土 D.挖运士、压实、平整、清除腐质士 9.雷达天线的馈线进入机房处应设置(),以防感应雷侵入。 A.避雷针 B.避雷带 C.避雷网 D.避雷器 10.跑道方位为南北向,飞机由南向北着陆,该飞机所使用的航向信标台距跑道北端的距离一般为()m。 A.800~l000 B.600~800 C.400~600 D.250~400 1.A 2.B 3.B 4.B 5.C 6.A 7.C 8.A 9.Dl0.D

民用航空运输机场飞行区消防设施

民用航空运输机场飞行区消防设施

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ICS 13.220 C80 备案号: MH 中华人民共和国民用航空行业标准 MH/T 7015-2007 民用航空运输机场 飞行区消防设施 The fire-fighting facilities in the aerodrome at airports serving civil aviation transportation 2007-08-30 发布2007-12-01实施 中国民用航空总局发布

目次 前言 1范围 (6) 2术语和定义 (6) 3机场消防保障等级 (7) 4应答时间 (8) 5机场消防站 (9) 6飞行区消防通道 (13) 7飞行区消防供水 (13) 8机坪灭火器材配置 (14) 附录A(规范性附录)火灾分类及宜使用的灭火剂............... 错误!未定义书签。附录B(规范性附录)灭火器报废年限 ................................... 错误!未定义书签。

前言 本标准的附录A、附录B为规范性附录。 本标准由中国民用航空总局公安局提出。 本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。 本标准起草单位:中国民用航空总局公安局。 本标准主要起草人:李学良、杜伟军、顾南平、田建沈、张勇、王健、黄冬冬。

民用航空运输机场飞行区消防设施 1范围 本标准规定了民用航空运输机场(以下简称机场)飞行区消防设施的设置要求。 本标准适用于民用航空运输机场(含军民合用机场的民用部分)飞行区消防设施的设置,通用航空机场可参照本标准执行。 2术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2.1 机场消防站the fire-fighting station at airport 设立在航空器活动区适当位置,具有相应的消防设备,承担发生在机场或其紧邻地区的航空事故或航空地面事故及其他消防救援任务的机构。 2.2 机场消防保障等级the classification of fire-fighting station at airport 机场所具备的与使用该机场最高类别的航空器相对应的消防救援能力。2.3 机场飞行区aerodrome 机场内用于航空器起飞、着陆和地面活动的区域。 2.4 应答时间crash rescue time 从消防服务机构接到的首次呼救至应答救援的第一辆(或几辆)车到达并

民航旅客运输

第一章运输业概述 第一节运输业的性质和特点 一、运输业的要素(填空) 现代运输营业的构成要素:运输线路、运输工具、运输场站、通信设备 二、运输业的性质(填空) 1.生产特性 2.服务特性 3.基础设施特性 第二节民航运输业的性质和特点 一、民用航空运输业的特点:(简答) 1、快速性 2、安全舒适性 3、国际性 4、准军事性 5、机动性 6、受气候条件限制 7、营运成本高 三、民用航空运输业的作用(大题) 1、节约旅客在途时间,缩短货物的流通过程 2、促进国际交往和国际旅游 3、促进经济发展 4、承担特殊任务运输 第二章民用航空运输业发展概况 第二节中国民用航空业的发展 一、中国民航的发展概况 中国始创飞行大家——冯如 第三章民用航空运输组织 第一节国际民用航空运输组织 (各组织图标和名称之间出连线题)

一、国际民用航空组织(ICAO)(简答、填空) 国际民航组织(International Civil Aviation Organization)是协调各国有关民航经济和法律义务,并制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织。 ICAO的组织机构 国际民航组织由大会、理事会、秘书处三级框架组成。 二、国际航空运输协会(IATA)(简答、填空) 国际航空运输协会简称国际航协(International Aviation Transport Association)是世界航空运输企业自愿联合组成的最大的非政府、非盈利性的国际民间组织,是国际航空公司的行业协会,是全世界最有影响力的航空运输组织。 IATA的活动(要会制作IATA运输会议结构图) (1)行业协会活动 (2)运价协调活动 以上两种活动一般通过IATA的运输会议进行,会议结构图如下:Array程序性会议运价协调会议 所有会员参加成员选择参加 三、航空联盟 1、星空联盟(Star Alliance)

民航机场工程项目施工管理

1d420000民航机场工程项目施工管理 本章主要是考核考生管理民用机场工程项目的实际能力,内容涉及国家及民航(总)局对民用机场建设管理的相关规定、民用机场工程承包企业资质等级标准、工程造价管理、招标投标管理、工程质量监督和工程监理、施工组织设计、施工进度管理、施工资源管理、施工质量控制、合同管理、施工成本管理、施工现场管理、施工安全管理、施工项目组织协调、职业健康安全与环境管理、工程建设过程验收、竣工验收、飞行校验的相关规定及不停航施工管理等方面。 应注重理论联系实际。通过案例分析,将工程实践与相关理论有机结合起来,切忌死记硬背。 1d420010民航运输机场工程建设程序和建设实施 1d420011运输机场工程建设程序和运输机场工程的分类 根据自2013年2月1日起施行的《民用机场建设管理规定》(中国民用航空局令第215号): 民用机场的规划与建设应当符合全国民用机场布局规划。民用机场及相关空管工程的建设应当执行国家和行业有关建设法规和技术标准,履行建设程序。 运输机场工程建设程序一般包括:新建机场选址、预可行性研究、可行性研究(或项目核准)、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。 空管工程建设程序一般包括:预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。 运输机场工程按照机场飞行区指标及投资规模划分为a类和b类。 a类工程是指机场飞行区指标为4e(含)以上且批准的可行性研究报告总投资2亿元(含)以上的工程。 b类工程是指机场飞行区指标为4e(含)以上且批准的可行性研究报告总投资2亿元以下的工程,以及机场飞行区指标为4d(含)以下的工程。 运输机场专业工程是指用于保障民用航空器运行的、与飞行安全直接相关的运输机场建设工程以及相关空管工程。

一级建造师《民航机场工程》考试真题及答案

2007年度全国一级建造师执业资格考试试卷 民航机场工程 中华人民共和国人事部 人事考试中心制 二0 0 七年九月 一、单项选择题(共20题,每题1分。每题的备选项中只有1个最符合题意) 1.机场飞行区指标I为1或2的仪表跑道应在()端设置跑道端安全地区。 A.停止道 B.升降带 C.跑道 D.防吹坪 2.机场飞行区指标I由()长度确定。 A.跑道加停止道 B.跑道 C.飞行场地 D.飞机基准飞行场地 3.滑行道与滑行道交叉处应设()。 A.增补面 B.过渡面 C.扩展面 D.加宽面 4.一机场飞行区指标为4D,并设有防吹坪、净空道、停止道和跑道端安全地区,则升降带须包括跑道和()。 A.防吹坪 B.净空道 C.停止道 D.跑道端安全地区

5.机场刚性道面的土基强度等级以()划分。 A.加州承载比 B.弯沉值 C.地基回弹模量 D.地基反应模量 6.机场土(石)方的基本施工程序包括土(石)方平整和()。 A.振实 B.夯实 C.密实 D.压实 7.飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向语音和数据通信联络主要使用()。 A.卫星通信系统 B.短波通信系统 C.高频通信系统 D.甚高频通信系统 8.大型民用机场飞行区电磁环境保护区域是以()处为圆心、以12km为半径、从地表向上的两个圆柱形所限定的空间范围。 A.接地带 B.航向天线阵 C.跑道入口 D.下滑天线 9.在国际民航新的通信导航、监视和空中交通管理的技术方案中,地空数据链处理系统是基于()和地/空数据通信的航空器运行监视技术。 A.卫星定位 B.多部雷达融合 C.在线监控 D.计算机网络

10.下列雷达系统中,可用于飞机的着陆引进并能提供终端管制空域内有关气象数据的雷达是()。 A.精密进近雷达 B.机场监视雷达 C.航管雷达 D.气象雷达 11.航站楼出入口控制系统从结构上分为()三个层次。 A.感应器、控制器及计算机信息管理系统 B.门禁卡、感应器及报警器 C.门磁锁、感应器及被控制的门 D.感应器、报警器及计算机信息管理系统 12.某机场所在地雨水丰沛,为预防洪涝灾害造成的系统瘫痪,航站楼计算机信息管理系统主服务器的主机与备机应进行()备份。 A.冷 B.异地 C.集群 D.在线 13.航站楼最基本的广播分区应有:旅客到达区、旅客出发区、旅客()、行李提取区和工作人员办公区。 A.迎送区 B.候机区 C.办票区 D.安检区 14.飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、()、机型及空机位提示三部分组成。 A.机位探测引导 B.机位中线引导 C.机位滑行引导 D.机位进近引导

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